海商法练习题

一、判断题（正确的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分）

1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。( )

2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致。( )

3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度。( )

4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过。( )

5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得，其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。( )

6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。( )

7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有"最后机会"却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。( )

8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( )

9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为"公共运输合同"。( )

10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。( )

11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。( )

12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。( )

13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。

( )

14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。( )

15.海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定。( )

二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，共20小题，每小题1分，共20分）

1.下列船舶适用《海商法》的是( )

A.缉私船

B.军事船舶

C.移动式海上钻井平台

D.旅游景区的游船

2.世界上最老的船级社是1760年成立的( )。

A．英国劳埃德船级社B法国巴黎国际船级社

C．xxxx船级社D.xx船舶局

3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（）

A．船舶留置权

B．船舶抵押权

C．船舶质押权

D．船舶优先权

4．关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是：

（）。

A．是所有权的成立要件

B．是所有权的效力要件

C．是所有权的对抗要件

D．仅对所有权具证明作用

5.一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下

列哪项费用应列入共同海损?( )

A．市价损失

B．避难港费用

C．货物被抛前全损

D．承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海

．【答案】B。

【解析】《海商法》第53规定，承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险造成的货物灭失或者损坏，不负赔偿责任。承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任。第193条规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。

6.依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的?( )

A．承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

B．承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止

C．承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止

D．承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

62．【答案】A。

【解析】《海商法》第46条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。

7．海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。关于海运单，下列哪一选项是正确的？（）

A．海运单是一种可流通的书面运输单证

B．海运单不具有证明海上运输合同存在的作用

C．第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物

D．海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物

8．下列关于船舶抵押权的说法，不正确的是：

（）。

A．设定船舶抵押权，应当签订书面合同

B．正在建造的船舶可以成为抵押权的标的

C．登记是抵押权的生效要件

D．应对抵押船舶进行保险

9．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。

A.船舶碰撞

B．平舱不当

C．船长及船员管理货物过失D.承运人本人过失

10．不含接送费用的海上旅客运输合同的运送期间是：

（）

A．旅客进入码头起至旅客离船止

B．旅客进入港起至旅客离船止

C．旅客通过检票口起至旅客离船止

D．旅客登船起至旅客离船止

11．一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为( )。

A．拖轮对货轮进行赔偿

B．货轮对拖轮进行赔偿

C．双方相互赔偿

D．双方互不赔偿

12．关于记名提单的转让,下列说法正确的是:

( )

A．不得转让

B．必须记名背书转让

C．可记名背书转让,也可空白背书转让

D．交付转让

13．下列关于光船租赁合同项下双方当事人的权利义务的说法正确的是哪项?( )

A．在光船租赁期间，出租人负责船舶的保养、维修

B．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权在

C．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得转让船舶所有权

D．光船租赁期间，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同的权利义务或以任何方式将船舶进行转租

14.在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。

A.班轮运输合同

B.航次租船合同

C.定期租船合同

D.光船租赁合同

15.我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。 A.466计算单位 B.400元人民币

C.1200计算单位

D.33计算单位

16.保险委付适用的场合是保险标的（）。

A.部分损失

B.实际全损

C.共同海损

D.推定全损

17.劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同。它所遵循的原则是（）。

A.无效果有报酬

B.有效果无报酬

C.无效果无报酬

D.没有相应规定

18．某船舶在海上运输货物时突遇暴风雨,船上甲托运人的货物被淋湿,为了船舶的安全,船长命令将乙托运的货物抛弃,船舶的航期被耽误,丙托运人的货物腐烂,丁托运人的货物运送到目的地后市场价格已经大大下跌,以上各项属于共同海损的是:

（）

A．甲xx的货物损失

B．乙xx的货物损失

C．丙xx的货物损失

D．xxxx的行市损失

19．甲船与乙船在公海上相撞,以下说法不正确的是:

（）。

A．如果无法查明碰撞原因,则互相不负赔偿责任

B．如果双方互有过失,但是过失比例无法确定,则互相不负赔偿责任

C．如果造成第三人财产损失,双方向第三人承担按份责任

D．如果造成第三人人身伤害,双方向第三人承担连带责任

20．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？（）

A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失

B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失

C．共同海损的牺牲、分摊

D．共同海损的救助费用

二、多项选择题(在每小题的备选答案中选出二个或二个以上正确的答案，每小题2分,共20分)

1.除合同另有约定外，因下列( )原因之一造成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任。

A．船长驾驶船舶的过失

B．船舶开航时不适航

C．船舶自然磨损

D．xx所托货物包装不当

2.在国际海上货物运输中，如果承运人签发的是指示提单，正确的表述是（）。

A.提单正面载明了收货人的名称

B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可

C.提单转让必须背书

D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样

E.提单转让必须采用记名背书

3.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普，X 欧元，货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港发现啤酒花变质，颜色变成了深棕色，经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物

是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输途中变质。下列说法正确的是（）。

A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单

B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题

C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责

D.承运人对变质承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务

E.承运人对变质承担责任，因为承运人未提供适宜载货的处所

4.海难救助报酬请求权的构成条件主要包括（）。

A.救助对象处于不能自救的海上危险之中

B.救助人须出于自愿限

C.救助须有效果

D.救助未被明确合理地拒绝

E.被救助人须提出请求

5.下列债权中，属限制性债权的是( )。

A．共同海损分摊的请求

B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求

C．与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求

D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求（）。

6.以下关于船舶拖航的表述，符合我国《海商法》规定的有（）。

A.海上拖航合同应当书面订立

B.在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》

C.承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态

D.被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权

E.由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任

7.以下关于海上货物运输合同解除的表述哪些是正确的:

( )

A.船舶一旦开航后,xx不能解除合同

B.托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半

C.托运人可以在船舶开航前要求解除合同,但应向承运人支付约定运费的一半

D.船舶在装货港开航前,因不可抗力使合同不能履行,双方都有权解除合同

8.以下运输适用《海商法》的有：

（）

A．甲公司租赁船舶公司的船舶从大连港运送货物至天津港

B．乙公司与船舶公司签订运输合同，船舶公司将乙公司的货物从重庆港运至武汉港

C．张某乘坐某旅游公司的船舶从大连港到悉尼港

D．丙公司租赁船舶公司的船舶从武汉港直接运至横滨港

9．甲船和乙船在海上运输时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的是：

（）

A．即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿

B．即使甲船船长明确、合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬

C．甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项

D．丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬

10．海上赔偿责任限制的主体包括：

（）

A．船舶承租人

B．救助人

C．船舶所有人

D．对海事赔偿请求承担责任的责任保险人

四、计算题（共1题，10分）

甲乙两船相撞造成损失，甲船舶损坏60万元，货物损坏30万元，过失比例为；乙船舶损坏90万元，货物损坏30万元，过失比例为。问甲乙两船碰撞损失如何承担？

五、案例分析（本大题共3个案例，第

1、2小题各12分，第3小题11分，共35分）

1.

1998年7月2日，韩国A公司作为出租人与中国B公司作为承租人，签订了一份运输4000公吨散装硫铁砂航次租船合同。为履行此合同，韩国A公司作为承租人与韩国C公司作为出租人签订了一份与上述内容基本相同的航次租船合同，约定由C公司所属的“永安”轮承运上述货物。

7月11日，C公司的船务代理人向B公司签发了清洁提单。根据提单记载，托运人为B公司，承运人为C公司，收货人为“凭指示”。后提单由B公司通过银行流转到韩国D公司，B公司同时将保险公司E承保该批货物的保险单一并转让给D公司。

“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。

D公司凭受让的保险单向保险公司E提出索赔。E向D赔偿后，向C公司进行追偿。

根据上述案情，回答下列问题：

(1) B公司与C公司是否存在合同关系，请说明理由。

(2) D公司可以向谁提出索赔要求，请说明理由。

(3) E公司向C公司的追偿是否合理，请说明理由。

(4)在航次租船合同中，是由承租方还是出租方承担营运成本？

2.

1997年1月1日,A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”,合同条款约定:

“…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:1.碰撞责任。

(1)本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。

1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。

根据上述案情，回答下列问题：

(1)“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。

(2)“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。

(3)A公司的拒赔是否合理,请说明理由。

(4)我国《海商法》关于船舶碰撞的归责原则是什么？

3．

2003年10月2日，中国甲公司与加拿大乙公司以FOB青岛价格条件，签订了从中国向加拿大出口一批华人所需春节用品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为

2003年12月10日至31日青岛装运。乙公司所订船舶在来青岛的途中与他船相碰，经修理于

2004年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明

2003年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。

问题：

（1）本案承运人签发的提单是否属于倒签提单？为什么？

（2）承运人应否赔偿收货人丙公司的损失？为什么？

（3）本案货物的风险自何时由卖方转移给买方？

2．[答案及解析]

(1)属于倒签提单。倒签提单是海上货物运输合同关系中，承运人所采取的一种不正当行为。它是指提单的签发日期早于货物装船完毕日期的一种提单。倒签提单情况的发生，是因为货物装船完毕的日期已经或者可能超过信用证规定的装船期限，为使装船日

期符合信用证的规定以便结汇，承运人应托运人之请求(通常是由托运人出具保函)，在提单上倒签装船日期。

(2)承运人应赔偿收货人的损失。由于提单签发的日期应视为装船完毕日期的举证资料，若超过期限，则视为违约，买方可以索赔，因此，承运人须承担因倒签提单行为而引起的一切风险。故当承运人倒签提单给收货人造成损失时，收货人应向承运人要求赔偿。

(3)本案货物的风险应自约定的交货期限届满之日起由卖方转移给买方。在FOB价格条件下货物灭失风险转移的时间，《国际贸易术语解释通则》(Incoterms2000)规定，由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。本案的情况属于买方指定的船只未按时到达，故货物的风险应自约定的交货期限届满之日起由卖方转移给买方，而非正常情况下的自货物在指定的装运港越过船舷时起转移。