浅析市政桥梁伸缩缝施工技术

摘要：在桥梁的构造中，伸缩缝是具有重要作用的组成部分，因为伸缩缝处在比较恶劣的环境中且经常暴露在大气中，还要承受车辆荷载的冲击，因此，成为了桥梁结构中最容易受到破坏的地方。桥梁伸缩缝若遭到破坏，便会产生漏水、跳车以及噪音的状况，对桥梁的使用寿命以及行车安全造成很大程度上的消极影响。本文对市政桥梁伸缩缝的种类及其施工工艺进行了介绍，并对桥梁伸缩缝施工中要注意的问题以及防治进行了分析。

关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工

桥梁伸缩缝是指在能够满足桥梁材料胀缩变形的要求状况下在桥梁的结构上部设置的一定的间隙，该作用是对由于材料和车辆荷载引起的桥梁上部结构联结与位移进行调整，桥梁的伸缩缝多种多样，其施工的好坏对桥梁的质量和使用寿命具有决定性的作用。本文分析了市政桥梁伸缩缝的种类和施工工艺，并对伸缩缝在施工中应该注意的问题进行了探讨并提出了主要的相关防治策略。

一、桥梁伸缩缝的种类

现阶段，我国的市政桥梁伸缩缝大部分是养护方便、行车比较舒适的模数式伸缩缝，但是这一类的伸缩缝也普遍存在破坏问题。桥梁伸缩缝的种类主要有以下几种：

1、填塞式伸缩缝

这种类型的伸缩缝具有较小的伸缩量，差不多在25mm之内，一般采用沥青或者油毛毡作为施工材料，投入低，工艺简单，在小跨径旧桥中比较常见。填塞式伸缩缝的填充物在热胀时会被挤出来，但是在冷缩时又不会恢复，在缝隙被砂石杂物所占据时，其防水性会遭到严重的破坏，会使板体钢筋遭到锈蚀，缩短其使用寿命。

2、钢板式伸缩缝

钢板时伸缩缝有锌铁皮U型以及搭接板式两种形式，前者不仅施工简单方便而且造价低，在人行道上比较常用。后者行驶性、耐久性以及吸震性比较差，但是可以承受比较大的负载，具有较大的强度。

3、板式橡胶伸缩缝

板式橡胶伸缩缝防噪音以及防水的性能比较好，这是因为其橡胶材料具有吸震性以及密易性，其伸缩量较大，可以满足大桥的需求，而且施工简单，因此，板式橡胶伸缩缝受到广泛的使用。

浅谈桥梁公路工程施工技术

浅谈桥梁公路工程施工技术摘要：城镇化建设进程的加快，促进了公路交通工程建设的发展，作为公路桥梁工程的重要组成部分，路基施工技术水平直接关系着公路工程的质量，因此提高路桥工程中的路基施工技术水平对公路工程的发展具有重要现实意义。本文对公路桥梁路基工程施工前的要点、公路桥梁路基工程施工技术及其质量管理进行了论述分析。关键字：公路桥梁；路基工程；施工技术路桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，在公路桥梁路基工程施工的过程中，由于参建的施工单位众多，人员，机械以及材料都需要合理的规划，优化各项配置，为确保效益的最大化，必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及质量管理。以下就公路桥梁路基工程施工技术及其管理进行探讨。 1.公路桥梁公路施工前的要点分析 1.1合理选择施工机械。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备，尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行，应该选择适宜的机械设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。 1.2对施工现场进行科学调查。调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。 1.3对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查，使用先进的仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工艺的选择提供有利的依据。 1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨林等而影响材料的质量。 2.公路桥梁公路施工技术的控制要素及安全措施 2.1原材料的质量控制通常情况下，公路桥梁公路的施工质量都会受到原材料、施工工艺以及环境等相关要素的影响，其中原材料作为工程建设的基础和前提，对工程的质量起着至关重要的决定性应先。例如，水泥强度发生变化将会对混凝土的强度也造成直接的影响；为了保证混凝土施工的质量，我们在进行施工过程中一定要注重对原材料质量的掌控，确保原材料在质量和规格上符合施工的需要。通常情况下，在施工的过程中骨料会产生相应的有害物质，这些有害物质一旦超过一定限度，将

桥梁伸缩缝安装施工方案

桥梁伸缩缝安装施工方案根据设计图纸，本工程桥梁伸缩缝主要为80型模数式伸缩缝和160型模数式伸缩缝，其中主线桥每个伸缩缝处分割为2条伸缩缝。车行道伸缩缝在端部各伸入防撞护栏10cm，并向上弯起45度；伸缩缝预留槽内用混凝土浇筑，混凝土中添加钢纤维，钢纤维混凝土中钢纤维用量为60kg/m3。（1）基本要求 1）施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，检查修整梁端及桥台处安装伸缩装置的预留槽的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。伸缩装置安装前应将预留槽日清理干净。 2）伸缩装置的规格、性能必须符合设计要求，并符合现行行业标准《公路桥涵伸缩装置》（JT/T327）的规定。伸缩装置的型钢外观光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm的毛刺应清除。 3）伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件；吊装位置应采用明显颜色标明；在运输、储存中应避免阳光直接暴晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。（2）伸缩缝安装 1）基层清理伸缩缝位置的竹胶板和混凝土块等杂物，清理干净后进行检查验收。铺设竹胶板和彩条布紧靠两侧伸缩缝的预埋钢筋，铺设宽度为20cm的竹胶板，并在紧贴防撞墙的内侧上翻5cm；上面铺设一层宽度为100cm的彩条布，并在防撞墙侧上翻10cm；在铺设彩条布的过程中不要造成彩条布的破损。浇筑混凝土彩条布铺设完成后，进行浇筑C10混凝土；混凝土的顶部高程与两侧的铺装层高度相一清理沥青面层和混凝土待沥青面层铺装完毕后，伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。把伸缩缝的沥青面层进行切割，清理混凝土等杂物，并具备安装伸缩缝的条件，进行验收。 2）伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净。吊装时应按

桥梁伸缩缝施工汇报材料

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成贵铁路CGZQSG-4标段桥梁底座板伸缩缝施工经验总结中交第二航务工程局有限公司成贵铁路第一项目分部 2017年9月22日

目录一、工程概况 (1) 二、伸缩缝规格选用 (2) 三、施工工艺流程 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2施工方法 (4) 四、安装施工控制要点 (6) 五、总结及建议 (6)

一、工程概况成贵铁路4标正线设计行车速度250Km/h，线间距4.6m，桥梁类型为无砟梁。桥梁防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。桥梁上部为双线无砟轨道结构，全线桥梁简支梁伸缩缝均采用TSSF-60（耐候钢、直曲线）型伸缩缝；桥面结构方面伸缩缝分为无声屏障、单侧声屏障、双侧声屏障三种。快速更换橡胶带伸缩缝由异形型材、防水橡胶带及其橡胶锁紧条、锚固钢筋，连接螺栓等组成。表1 桥梁位于直线段按声屏障类型选用如下：序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号 1 24m/32m 无TSSF-60（11.70m） 2 单侧声屏障TSSF-60（11.55m） 3 双侧声屏障TSSF-60（11.40m）异性型材按设计要求选用铝合金材料；防水橡胶带按设计要求选用W 型防水橡胶带。根据现场实测梁缝宽度对照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》图号：通桥（2016）8370的相关要求匹配对应的橡胶条安装，其他情况下采用直线上的防水橡胶条。图1 梁端伸缩缝安装示意图

桥梁伸缩缝施工方法大全

桥梁伸缩缝施工方法大全在桥梁工程中，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝都有哪些施工方法？又有哪些病害防治措施呢？一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。 1.2桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。二、公路桥梁伸缩缝的施工技术 2.1 施工准备在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。

2.2 切缝在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。 2.3 开槽用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。 2.4 安装 2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。 2.4.2安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。 2.4.3固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术发表时间：2018-11-13T09:52:11.787Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第16期作者：邵嘉兵[导读] 本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用，提出了相应的技术措施。安徽省公路桥梁工程有限公司安徽省 230031 摘要：随着社会的进步，人们物质文化生活水平的不断提高，清水混凝土在建筑工程中不断得到应用，清水混凝土的质量已成为衡量建筑施工企业施工水平的重要标志之一。本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用，提出了相应的技术措施。关键词：市政桥梁；清水混凝土；施工技术；技术应用? 清水混凝土在施工中具有许多的优势。首先，清水混凝土的施工工艺具有良好社会经济价值。该工艺简化了传统的施工作业程序，减少了粉刷过程中的湿作业，缩短了建筑周期，节约了饰面材料、人工，对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用。其次，清水混凝土的使用减少了建筑垃圾的产生，是保护生态环境，实现可持续发展的需要，具备良好的生态价值。 1．清水混凝土技术的特点? 清水混凝土施工具有许多的优势，这种施工工艺简化了传统的施工作业程序，减少了粉刷过程中的湿作业，缩短了建筑周期，节约了饰面材料、人工，对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用，由于直接利用了成型以后的自然质感，因此施工后不需要进行另外的外包和修饰，实现了天然的效果。这项施工技术将绿色、环保的理念贯穿于施工过程中，体现出厚重和清雅的风格。近年来清水混凝土施工应用于众多市政工程，因此有必要探讨相关的施工技术。 2．市政桥梁工程施工中清水混凝土的施工技术本文依托某市城市轨道交通桥梁墩柱施工进行清水混凝土施工工艺阐述。 2.1 准备工作施工前，做好施工技术、“工、料、机”及现场作业条件的准备工作。 2.2 凿毛清理为确保混凝土的连接质量，混凝土的结合面在立模前必须将顶面浮浆凿除、清洗。凿毛要轻微细致，深度控制在10mm，将表面浮浆及松软层全部剔除掉，大部分露出粗骨料即可，凿毛后保证根部干净湿润，但不得有积水。 2.3 钢筋工程钢筋原材料进场根据相关要求进行验收，不符合要求的材料不得使用，钢筋加工下料时必须保证钢筋下料尺寸以及弯钩长度。施工时重点考虑钢筋接头形式，接头位置，搭接长度，锚固长度，端头弯头等。钢筋绑扎前，必须清理钢筋表面，保持清洁，无明显锈污。定位钢筋的端头涂刷防锈漆，并套上与混凝土颜色接近的塑料套。钢筋绑扎扎丝的扎头全部向钢筋内侧设置，同时将外侧扎丝圆钩全部压平，以防外露，避免混凝土表面出现锈斑。钢筋保护层设置：钢筋保护层采用水泥垫块，其厚度满足设计要求，垫块呈梅花形布置，确保每平方米内数量不少于3个，并用扎丝绑扎牢固。 2.4 模板工程 1.模板加工模板采用组合钢模板，由厂家定制，面板采用6mm热轧钢板。在模板制作时对模板的强度、刚度及挠度进行验算。模板应严格按照设计进行加工制作，严格控制精度，保证模板的强度、刚度、稳定性和表面平整度，接缝严密。钢模板进场前要进行厂内试拼，并进行编号，后期模板拼装不得随意更换拼装组合。 2.脱模剂涂刷模板拼装前使用电动钢丝球对模板进行打磨。去除钢模板表面的浮锈、焊渣等杂质，打磨后需用抹布对表面进行清扫，并及时进行脱模剂的刷涂，涂刷完成至混凝土浇筑期间需对模板面层进行覆盖，避免灰尘及雨水污染，如有污染需及时清理或重新打磨涂刷。? 根据前期试验施工对比，确定适用的脱模剂，脱模剂的选择应考虑具有良好的脱模效果，良好的耐碱性、耐摩擦性及附着力，可保证脱模后混凝土表面光洁度好，不会对混凝土表面形成污染。 3.模板安装模板拼装时，应分节就位，用垂线法控制模板垂直度，调整后用缆风绳固定。模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。模板竖向拼缝采用双面胶防止漏浆，为防止模板底部漏浆出现“烂根”现象，模板就位前需在模板下口设置两层双面胶，依靠模板自身重量进行压实，模板就位后，在模板外口与支撑面接触处采用砂浆进行封堵。 2.5 混凝土工程 1.混凝土配合比混凝土生产之前测定砂、石含水率，并根据测试结果调整材料用量，换算施工配合比。混凝土原材料用量的最大允许偏差应符合（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为±1%?；外加剂为±1%?；粗、细骨料为±2%?；拌合用水为±1%。为控制清水混凝土表面的色差和颜色均匀，保证混凝土拌合物的性能，对混凝土原材料的要求如下： 1）所有原材料均使用同一厂家、同一品牌，专仓专用，不可随意跟换。 2）水泥：水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、，与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性。 3）粗骨料：连续级配良好，颜色均匀、洁净，含泥量小于1%，针片状颗粒不大于15%。 4）细骨料：应选择质地坚硬，级配良好的河砂或人工砂，其细度模数应大于2.6，含泥量不应大于1.5% ，严禁使用碱活性骨料。 5）外加剂：要求与水泥品种相适应，并具有显著的减水效果。

浅谈桥梁工程施工技术准备措施

浅谈桥梁工程施工技术准备措施工现场布置为桥梁工程的施工准备必要的技术和物资条件，技术准备是施工准备的核心如果出现差错势必要危及人身生命财产安全从而带来经济上的巨大损失。因此，任何技术上的隐患即差错都可能造成质量事故，做好技术准备工作至关重要。关键词：桥梁工程施工质量技术准备措施中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0127-02 公路工程施工单位在收到拟建工程的设计图和有关技术文件后，应研究所有技术文件和图样尽快组织工程技术人员熟悉，从而能够发现设计图中存在的问题和错误，使其改正在施工开始之前顺利地进行施工为拟建工程的施工提供一份齐全准确的设计图纸建造出符合设计要求的桥梁工程。（1）审查内容：审查设计是否符合国家有关方针、政策，设计图纸是否齐全，图样本身及相互之间有无错误和矛盾，图样和说明书是否一致。掌握设计内容及技术条件。弄清工程规模，结构形式和特点，了解生产工艺流程及生产单位的要求，各个单位工程配套投产的先后次序和相互关系，掌握设备数量及其交付日期。熟悉土层、地质、水文等勘查资料，审查地基处理和基础设计，审查建筑物与地下构筑物、管线之间的关系，熟悉建设地区的规划资料等。明确建设期限、分批分期建设及投产的要求。

（2）审查时的依据：设计、施工验收规范和有关技术规定，应是最新相关国家或行业规范，并与设计文件相协调。业主单位和设计单位提供的初步设计、施工图设计、总平面图等资料文件。审查施工图样和有关设计资料的程序通常分为自审、会审和现场签证三个阶段：①自审阶段。施工单位收到拟建工程的设计图和有关技术文件后，应写出自审图样记录尽快组织有关的工程技术人员熟悉和自审图样；②会审阶段。由监理单位主持，由业主单位、施工及设计单位参加并进行设计图样的会审。会审时形成图纸会审纪要施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解，首先由设计单位的工程主设计师向与会者说明相关设计事宜提出对设计图样的疑问和建议最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，由施工单位正式行文，参加单位共同会签、盖章，和业主单位与施工单位进行工程结算的依据作为与设计文件同时使用的技术文件的指导施工的依据；③现场签证阶段。在拟建工程施工的过程中，如果发现施工的条件与设计图的条件不符，或者发现图样中仍然有错误，需要对设计图样进行及时修订时，或者因为施工单位提出了合理化建议，或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求，进行图样的施工现场签证应遵循技术核定和设计变更的签证制度，作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据在施工现场的图纸修改、技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案。 1 桥梁施工现场签证易出现的问题及措施（1）签证不及时：发生时没有及时办理签证特别是对于那些隐蔽工程，容易引起建设单位和施工单位的纠纷到竣工决算时再履行补签手

桥梁伸缩缝施工技术交底

技术交底内容： 1、技术交底范围本交底适用于伸缩缝安装施工。 2、设计情况本项目桥梁伸缩缝采用耐候型钢伸缩缝，由耐候型钢与防水橡胶条组合的伸缩缝结构形式，根据设计文件要求主要选用TSSF-100型和TSSF-160型两种伸缩缝进行安装，根据桥梁所处曲、直线和有无声屏障以及设计图纸中梁缝宽度，选取正确的伸缩缝进行安装就位。 3、开始施工的条件及施工准备工作施工机械、材料、人员进场的检查、试验和上岗培训工作。 4、施工工艺安装前的准备工作→凿除砼→清理槽→伸缩缝就位→对中整平→临时固定→检查自检→焊接一边→调整缝隙→焊接另一边→检查自检→清洗→报验→浇捣砼→养护→安装橡胶密封袋→涂刷防水涂料→报验→铺设档砟盖板→焊接就位→放行 (1)在桥面原有铺装层上，每侧保证两端边25cm以上的混凝土浇筑范围进行预留，要求切缝整齐、顺直，对槽内混凝土面凿毛，预埋钢板进行清理。 (2)将横向锚固钢筋按照设计位置与梁缝预埋钢板进行焊接；然后将伸缩缝装置和梁缝中线基本重合放置，型钢顶面低于梁面保护层10mm，利用支撑钢筋对耐候型钢进行焊接支撑定位，并焊接横穿钢筋和波纹钢筋，按照图纸和梁体预埋钢板位置平行于型钢排布焊接定位钢管，焊缝饱满、焊接牢固。将定位钢筋配合定位钢管和档砟盖板焊接牢固后，移开档砟盖板，基本保证档砟盖板顶面与梁面保护层顶面平齐。 (3)在两孔梁端桥面间隙塞满泡沫板，防止在混凝土浇筑过程中漏浆；自检合格后，报监理工程师检验符合标准，方可浇筑保护层混凝土，混凝土浇筑初凝后及时采用土工布覆盖洒水养生。浇筑保护层混凝土，锚固伸缩装置，电缆槽内距离梁端200mm的距离内，保护层高度与跨中方向保护层进行顺接。 (4)待混凝土强度满足设计强度80%以上时，清理耐候型钢槽道内杂物，按照梁缝形式进行防水橡胶条的镶嵌施工。 (5)清理混凝土梁缝保护层面上杂物，采用聚氨酯防水涂料，将档砟盖板与梁缝保护层范围混凝土梁面进行防水涂刷处理，保证涂刷均匀，而且不污染防水橡胶条；最后将档砟盖板与侧板按照先盖板后侧板的顺序，分别放置于梁缝设计位置，并进行焊接固定。 5、质量标准按《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的有关规定对以下质量指标进行检验。 (1)桥梁伸缩装置和梁端挡水台所用原材料和部件的品种、规格、质量等应符合设计要求和铁道部现行有关标准的规定。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量，检查质量证明文件。 (2)桥梁伸缩装置和挡水台的位置和范围应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：测量、观察。 (3)桥梁伸缩装置的部件应齐全完整，且连接可靠。

桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求

桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求：在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，桥梁伸缩缝施工均采用后嵌法施工。其施工要点如下： 1.桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。 2.划线、切割：根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第一次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。 3.清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。 4.桥梁伸缩缝就位：安装前用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩

缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。桥梁伸缩缝施工要求材料及加工要求（1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。（2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求（1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。（2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

实例分析市政桥梁工程施工技术

实例分析市政桥梁工程施工技术实例分析市政桥梁工程施工技术摘要：本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控制措施。 1 工程概况某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。 2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工

程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术路桥工程建设是城市建设的重要组成部分，与人们的生活密切相关，今年来，随着社会经济的不断发展，路桥工程建设取得了长足的进步，但是存在着一些严重的质量问题，如果不及时处理好，将会严重影响到人们的生命安全，因此，必须重视道路桥梁的质量问题。保证施工质量的重要前提就是科学合理运用施工技术，文章结合自身的实践经验，对这一问题进行详细的探讨。标签：市政工程；路桥建设；技术措施 1 运用好路桥施工技术的重要性路桥施工技术能否较好应用于工程的施工建设当中，关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。因此，我们可以将正确应用施工技术作为确保工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。桥路施工技术贯穿于整个工程建设当中的每个环节，是工程建设的灵魂点所在。 2 由施工技术原因产生的主要问题现阶段，由于施工技术原因而导致的工程施工质量问题发生的现象较为突出，严重影响了整体工程的施工进展和经济利益的发挥。由施工技术原因产生的主要问题有以下几点：路桥施工的过渡段是连接桥涵、通道、路堤等构造物的重点部位，对路桥工程质量具有直接的影响作用，然而由于施工技术选用不当而导致的桥涵、路堤的不均匀沉降，不仅严重干扰了交通的正常通行，更严重影响了道路交通行驶的安全性和舒适性。此外，由于车辆本身具有一定的荷载量，在道路上长期运行的车辆会加重道路的荷载程受度，从而致使道路路面出现中间凹陷的现象，从而影响车辆的行驶速度。对于车速具体降低了多少，则需要结合路面的凹陷度、车辆种类以及路面状况进行具体的分析。同时，公路的建设等级越高其相关的各种构造物的设置也随之会不断加大，如此一来将会致使桥头台阶出现数量过多或高度不一的问题，从而对车辆的行驶速度及安全行车带来一定的影响，特别是在高级公路上这种现象表现的尤为显著。桥头台阶的出现回致使车辆在行驶的过程中出现减速后加速的现象，如此一来便打破了车辆预先规定的行驶速度，降低了道路交通的通行效率，甚至会导致交通堵塞出现。另外，引导距离过长、路堤过高等问题同样也是目前高等道路建设施工中的常见问题，这些问题的出现都是道路裂缝、路面变形、道路积水、基础沉降和桥台错台等问题产生的直接根源。由于上述问题的出现，使得车辆在通过该段路面时，容易产生跳车、颠簸的现象，从而给车辆的通行安全和驾驶的舒适度带来了

桥梁伸缩缝施工技术指南

延志吴高速公路建设管理处桥梁伸缩缝施工作业指导书一、编制依据 1、《公路桥梁伸缩装置》 JT/T327 — 2004 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041 — 2000 二、一般规定 1、伸缩缝装置的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行规范《公路桥梁伸缩装置》( JT/T327 —2004 )《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041 — 2000 )要求。 2、橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。其中橡胶不得使用再生胶或粉碎的硫化橡胶；异型钢不低于 Q345C 钢材，每段伸缩缝装置不允许使用焊接成型异型钢材。 3、伸缩装置运至现场必须出具同批产品出具产品合格证，查看生产厂家经营许可证、生产许可证和产品合格证并应备档。 4、伸缩装置应在出厂前进行试组装，异型钢、密封条、锚筋、钢板由厂家成套提供。 5、伸缩缝预留槽采用 C50 钢纤维水泥混凝土，施工中应严格控制坍落度。 6、具体试验项目和尺寸偏差等要求执行《公路桥梁伸缩装置》( T/T327 — 2004 )行业标准。三、材料要求

1、除图纸或监理人另有规定外，桥梁伸缩装置的材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F30-2003) 中第3.9节及《公路桥梁伸缩装置》 (JT-T 327 — 2004) 的要求。 2、钢材 a .伸缩装置的钢材，其质量应符合图纸及《公路桥梁伸缩装置》 (JT ／T 327_2004) 第5．3．1条的要求，并应符合《碳素结构钢》 (GB／T 700_2006) 或《优质碳素结构钢》 (GB ／ T699 —1999) 或《低合金高强度结构钢》 (GB／T 1591 — 1994) 的规定。 b .伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带》 (GB 912-2008) 、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》(GB / T 3274_2007)、《热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差》 (GB ／T 702 —2004) 的规定。 c.伸缩装置使用的异型钢材应符合《公路桥梁伸缩装置》 (JT/T327 —2004) 中表 2的要求及相关规定，且不允许使用焊接成型异型钢材。 3、钢筋：符合规范规定。 4、橡胶封条及橡胶伸缩装置 a .橡胶止水片及伸缩装置可模制或挤压成型，其横截面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合图纸所示的型号及标称尺寸。经监理人认可，可以采用等效的标准产品。

浅谈道桥梁施工技术

浅谈道桥梁施工技术摘要：如今道桥建设正迅猛发展，我国的道桥施工建设行业也不断注重其质量和品质，要求在建设上加大科技投入的同时不断总结先进施工经验，不断开拓创新，为我国道桥建设事业的前进注入动力。本文结合自身实践和工作经验，对道桥施工技术做出了阐述。关键词：道桥施工；准备工作；技术应用；路基处理在我国经济迅猛发展的今天，我国的道桥建设项目正在不断增多，道桥的数量、规模和科技含量也在不断提高，引以为豪的杭州湾跨海大桥就是一个良好的例证。当然，随着道桥行业的飞速发展，对道桥建设和施工的要求也随之增加，掌握先进的施工经验对此关系重大。下面，笔者结合工作经验，对道桥施工技术做简要归纳总结。一、材料的准备道桥施工正式开始之前，除了要有正确细致的施工规划外，还要对材料进行认真选择。混凝土是目前道桥施工中的最主要材料，如果选用不当极易出现道桥裂缝和道桥破损的现象，严重的甚至会对桥梁的安全造成威胁。现特就混凝土的选择及准备经验加以说明。高强混凝土的选择。混凝土配合比对其施工质量影响重大，高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，以其强度等级高、密度小和质量轻等优点迅速成为理想混凝土选择对象。高强混凝土的显著优势体现在：由于质量轻，大大减轻了桥梁的自重，从而将桥梁的跨度进一步提高；在桥梁的耐久性上有了很大的提高，延长了使用寿命；施工设计时可降低桥梁高度且桥梁的抗震性能也得到了提高，增加了安全系数。因此，高强混凝土将成为今后道桥施工中的主要材料之一。另外，在道桥施工材料的选择上，要注意防水材料的选择，确保防水工程的抗渗性。从混凝土的原料配备、基坑降排水材料选择、基础垫层的选择和防水混凝土的选用上都要做好质量监控工作，把好“严”字关。二、施工机具和仪器的准备在道桥施工的过程中，其机具和仪器的选择对施工质量影响重大。因为机具偏差、仪器故障等导致的施工错误，对机械、桥面质量、技术监工等均有较大危害，且损失严重。因此，要按照行业规范和规定对仪器进行定期校核检查，对未进行校核的仪器及校核不合格的都不能进入施工运用。在校核过程中，必须仔细检查机具和仪器的完好程度，检测器具的精准性和灵活性，对于偏差及时给予纠正。例如，对于地形较为复杂的道桥施工地区，要格外注意仪器等因素，对于钢尺测距，要多方定位，加强经纬仪配合，考虑其偏差和地形影响。如果钢尺因地势高低不平产生了不可避免的偏差，也只能偏短，不能偏长。当出现道桥施工机具与仪器和预期测量目标的偏差时，一定要认真分析原因，从各个方面进行复核校对，找出解决问题的突破口，保证施工质量和工程进度。三、道桥施工技术在道桥施工中，道桥过渡段及易发生不均匀沉降，这是道桥质量缺陷中最为常见的一类。其成因除了设计和施工方面外，还与桥梁地基和台背填料有关。桥梁地基方面，在道桥的长期使用中，部分地区的道桥会发生深陷现象，这是由于该桥梁的地基土质中天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，外加长期的自重负

伸缩缝施工方案 -

伸缩缝专项施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的为保证我部桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2 编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2013）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60 -2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2工程概况 2.1伸缩缝工程概况本标段伸缩缝采用60、80、160、240型桥梁伸缩缝共计31道，其中60型6道，80型10道，160型11道，240型4道，伸缩缝工程量为372m。 3准备工作（一）技术准备由项目总工组织工程科、质检科及相关施工人员认真学习《公路桥梁伸缩缝装臵》和《公路工程质量检验评定标准》，深刻领会伸缩缝施工操作规程和质量要求，对施工图纸进行会审。结合本工程实际情况制定施工工艺和操作规程，做好施工技术交底工作。同时为保证

质量及工程施工的顺利进行，项目部试验室、驻地办及麻驾高速公路中心试验室，共同完善了伸缩缝材料的检测，指导具体的施工工作。（二）人员准备目前施工管理人员和施工班组现已到位，为满足施工要求和保证施工质量，本合同段项目经理部配备了以下主要人员。项目经理1名，项目副经理1名，项目总工1名，技术主管3名，试验员3名，质检员2名，装载机操作员2名，施工班组20人。（以上人员均从事高等级公路相应工作多年）（三）材料准备为满足伸缩缝施工的各种规格材料的质量和数量要求，项目部已将相应材料做好科充分准备，且均送中心试验室检验合格。各项检测指标均达到要求。以上各种材料均转运到各施工现场，各种材料均堆放整齐且合理规划，为伸缩缝的施工做好了准备。 4伸缩缝施工安装工艺 6.1 施工前准备事项 6.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装臵、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。 6.1.2.在施工现场根据要求设臵交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。施工工艺流程伸缩缝安装施工工艺流程图

桥梁伸缩缝施工要求

桥梁伸缩缝施工要求 1、材料及加工要求（1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。（2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 2、施工要求 2.1基本要求（1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。（2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。（4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。（5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。（6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。（7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。（8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2.2、施工工艺和方法（1）安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。 C 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 D 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。（2）开槽 A 桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。 C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

桥梁伸缩缝更换施工组织方案

桥梁伸缩缝更换施工组织方案一、施工依据 1、依据《安装工程及验收规范》JT-327-2004中的规定。 2、依据《高速公路规划与设计规范》的规定。 3、依据交通规划勘察设计的伸缩缝更换要求。 4、其他有关施工、验收规范的标准。二、施工准备 1、技术准备：熟悉图纸和安装操作规程，对工人进行详细的安全技术交底。 2、机械准备：各种机械及小型机具配备齐全。设备：大型发电机2台，小型发电机1台，水车1辆，吊车1辆，垃圾清运车1辆，气割设备1套，电焊设备4套，冲击钻1套，冲击锤1套，震动棒2套，切缝机1套，夜用警示灯2套，风镐4套，指示牌1套。工具：大小榔头把，铁镐4把，凿子4把，平头铁锨4把，扫帚2把，手套50副，大块铁板1块。 3、人员配备：施工人员12人以上，队长1名，技术员2名，熟练技术工人10名，保通工作人员4名。三、材料准备：型钢、钢筋、泡沫板若干、环氧砂浆适量、燃油按需要就近足量购买；并配备防止污染路面的帆布等材料以及养生

用的塑料薄膜等。四、封闭交通半幅封闭交通、保证剩余半幅交通顺畅。五、施工程序安排切断旧伸缩缝及砼、破除砼、清理及切断锚固钢筋、新伸缩缝安装验收、吊出旧伸缩缝、清理浇筑砂浆、开放交通、下半幅施工。六、施工安装工艺及注意事项 1、测出施工范围，放线并画线标示。 2、用切缝机从中间切断伸缩缝和桥梁的混凝土连接。 3、用风镐打碎旧混凝土，清理旧混凝土。 4、用气割设备割断旧伸缩缝与锚固钢筋及横穿钢筋的连接。 5、用吊车吊出旧伸缩缝，清理施工槽垃圾，尤其是梁端间的砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。 6、理顺、调整伸缩缝原来的预埋锚固钢筋，对漏埋或折断的预埋筋位置进行补植钢筋。七、缝体安装： ⑴、伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出场时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。⑵、伸缩缝的标高控制与固定采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度

浅析如何提高市政桥梁施工项目管理

浅析如何提高市政桥梁施工项目管理摘要：日常生活过程中，吃、穿、住、行是人们的基本需要，而城市桥梁质量的高低直接会影响到人们的日常出行和生活。随着人们对生活水平的要求越来越高，桥梁施工也逐渐成为人们关注的热点话题。近些年来，我国的市政桥梁建设发展迅速，同时也出现了很多质量问题，甚至出现了很多起严重的施工事故和交通事故，不仅带来了较大的财产损失，也给人们的社会生活带来了很多不便。桥梁施工建设是将设计转换为现实的过程，一旦某一个环节出现故障就很可能会成为整个工程的致命缺陷，特别是桥梁施工的现场管理工作尤为重要。本文就如何提高我国市政桥梁施工项目的管理水平进行了简要探讨，主要分析了管理工作中存在的问题、管理工作的内容及相应的对策措施。关键词：市政；桥梁施工；项目管理引言当前我国的市政建设是城市化建设的一项重要内容，而桥梁施工水平的高低直接影响着我国的经济发展速度及人们的生活质量。目前我国的一线城市道路拥堵现象严重，而加快我国的市政桥梁建设就成为一个重要的解决办法。因此，加快推进我国市政桥梁施工项目的管理水平就成为一件关乎百姓生活和国家经济的重大事件。 1 市政桥梁施工项目的管理工作中存在的问题 1.1 施工队伍中存在的问题

一个好的施工队伍对于施工技术水平有着至关重要的影响，甚至施工队伍水平是施工技术水平的保证。当前我国的施工队伍中还存在很多问题，尤其是人员的管理水平、技术水平、素质水平、材料管理水平以及集体配合等方面仍然存在很大的提升空间，此外还有非常严重的工资拖欠现象，使得桥梁施工难以按照技术要求正常施工，出现了频繁的施工质量问题，例如：桥梁结构中因为预制构件的制作过程、材料购存以及现浇筑结构的振捣不均匀而导致蜂窝麻面，并且出现了风雨侵蚀等质量问题及施工人员在工作中不能集中注意力，所有这些存在于施工队伍中的问题都将会拖延施工进度，并带来较大的损失。 1.2 施工质量难以有效保证市政桥梁建设的施工质量需要以良好的质量控制为保证，这样才能顺利并保质保量地完工。但是在实际施工过程中对桥梁施工的质量控制工作做的并不好，具体表现在：（1）市政桥梁施工缺乏完善的项目质量管理制度；（2）桥梁施工的质量管理人员缺乏合格的质量检查资格证；（3）桥梁施工现场的管理工作不到位，尤其是管理人员滥用职权、玩忽职守；（4）桥梁施工的监理工作不到位，致使“豆腐渣”工程频频出现，给企业和国家带来较大的财产损失，也给百姓的日常生活带来诸多不便。 1.3 施工验收不严谨施工验收通常是指对整体项目施工完工后的质量验收工作，是对施工质量负责的最后保障。但是，现在很多地方出现了为了验收而验收的现象，一些验收人员不顾及职业道德，和建筑企业或者施工队相互勾结，不顾百姓和国家的整体利益，进行暗箱操作，弄虚作假，致使合格工程难以正常