深基坑拉森钢板桩支护方案

平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程

1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下：

1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m ×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根￠1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根￠1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。

2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根￠1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。

二、编制依据

1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图

2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208)

3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

三、场地水文地质条件

勘察场地在勘探深度范围内岩土层分为5大层，其中3个亚层，自上而下可分为：①0吹填土、②1含砂淤泥、②2淤泥、②3淤泥、③1淤泥质粘土、④2粘土、⑤3圆砾(卵石)，现分述如下：①0吹填土（meQ4）灰色，流塑状，高压缩性。为新近人工吹填淤泥形成，后经人工处理，现呈淤泥质粘土状为主。仅2号桥址部分有分布，直接出露地表，厚度3.060～3.50m, 土质不均一，工程性质差。

②1含砂淤泥（al-mQ42）灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂10-30%，以粉砂为主，呈薄层状或团块分布。土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗糙。各桥址区均有分布，层顶高程-1.32～1.70m，厚度4.00m～7.50m。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性。工程性质极差，路基段需作重点处理。

②2淤泥（mQ42）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-3.77～-8.25m，厚度10.30m～15.90m。厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，路基段需作重点处理。

②3淤泥（mQ42）灰色、青灰色，高压缩性，流塑状。含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-16.55～-21.56m，厚度18.50m～21.10m。厚度较大，具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性，工程性质极差，与上覆土层无明显界线，土质略好于上层。

③1淤泥质粘土（mQ41）灰色，流塑状为主，局部软塑状，高压缩性，具鳞片状构造，含少量粉细砂与贝壳碎片，刀切面光滑。土质不均匀，局部相变为粘土。各桥址区均有分布，层顶高程-36.77～-42.06m，厚度9.00m～11.90m。工程性质较差。

④2粘土（mQ2-2 3）灰色，软塑—可塑状，高压缩性。少量半炭化植物碎屑及粉砂薄层，切面光滑。各桥址区均有分布，层顶高程-47.10～-51.29m，厚度12.80m～19.00m。工程性质较差。

⑤3圆砾（卵石）（al-mQ2-1 3）灰、浅灰色，饱和，中密状为主。卵石、砾石母岩成分为强—中风化凝灰岩，呈亚棱角形—亚圆形，卵石、砾石粒径以10—40mm为主，个别达60mm以上，

含量55—75%；砂含量占10—30%；粘性土占5—15%。分选性较差，颗粒分布不均匀，部分地段粒径较小，呈圆砾状。各桥址区均有分布，层顶高程-61.25～-68.36m，揭露厚度6.00m～8.60m。均未揭穿，工程性质较好，分布较稳定，是拟建桥梁较为理想的桩基持力层。

桥墩承台处土质： 1#桥、2#桥桥墩承台处于原有河道中，该承台处土质为②1含砂淤泥（al-mQ42）灰色、灰黄色，高压缩性，流塑状。含砂10-30%，以粉砂为主，呈薄层状或团块分布。土质不均一，部分地段含砂量较高，渐变为以粉砂为主。刀切面粗糙。层顶高程-1.32～1.70m，厚度4.00m～7.50m。具高含水量、高孔隙比、高压缩性、低抗剪性等特性。工程性质极差，基坑开挖后极易发生坑底隆起，导致基坑失稳、坍塌。

常水位及基坑标高： 1#桥和2#桥原河底地面标高经实测均均为-0.3m左右，1#桥常水位标高为0.000m左右，1#桥桥墩承台基坑底标高为-2.0m；2#桥常水位标高为0.000m左右，2#桥桥墩承台基坑底标高为-2.5m。根据现场实际地质，基坑处地质为含砂淤泥，流塑状，虽然开挖基坑深度不是很大，但由于工程地质差，基坑开挖后极易发生坑底隆起，导致基坑失稳、坍塌。因此为了保证施工安全，我部拟采用拉森钢板桩（9m/12m交错施打）进行基坑支护。

四、现场围堰布置情况

根据现场实际情况，1#桥西侧原河道水流量大，不能采取断流围堰施工，故我施工单位已采取了不断流围堰施工：在已施工的0#台承台与1#墩间设置3m宽明沟一条，明沟沟顶标高高出常水位1.4m，将原河道水流顺利排向东侧的护塘河，在桥梁东侧外侧距离桥梁3m处采用双排松木桩、竹篱板、防水布、黏土围堰施工，堰顶标高高出常水位1.4m。桥梁西侧为不透水的施工便道，施工便道高出常水位1.4m。

2#桥桥位处西侧原有河道为断头河，桥位处西侧断头河长约400m，桥位处东侧为护塘河。为防止护塘河水倒流入本桥梁施工范围，已在桥梁东侧（距离桥梁10m）采用双排松木桩、竹篱板、防水布、黏土围堰施工，堰顶标高高出常水位1.4m。