填方试验段施工方案11

郑卢高速洛阳至洛宁段NO.3合同段

路基填方试验段

施工方案

编制

审核

审批

中铁七局洛宁高速土建№3标项目部

2011年2月25日

路基填方试验段施工方案

一、工程概况及试验段的选择

郑卢高速洛阳至洛宁段NO.3合同段起讫里程为K11+000～K17+255,长链长度99.132m，线路总长6.36公里。路基长度4.2公里，填方73.9万方，挖方217.5万方。路基填方试验段选在Z12+440～Z12+580施做,试验段长度140m，路基顶宽13m，平均填土高度3.7m，填筑土方量约8000方。

二、试验段选择的目的

1、通过路基试验段施工，总结出一套适合山岭重丘区路基填筑施工的合理施工组织和机械设备配置方式。

2、通过实验，确定合适的压实参数（松铺厚度、压实遍数等）及填料参数（最大粒径、掺配比例和合适含水量等），选定满足施工质量要求的压实机具及压实条件下合理的松铺厚度，压实遍数和施工最佳机械配置等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。

3、总结如何依据招标文件之技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范之程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

三、试验段施工组织安排

1、组织机构

试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理王全喜担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并

适时进行监控（组织机构如图）。

2、职责与权限

(1)、试验段组长：王全喜，负责施工现场的总指挥调度；

(2)、安质工程师：邓泽谨，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制；

(3)、工程部：张成，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备；

(4)、试验工程师：宋军，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验；

(5)、物资部：杜国平，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。

(6)、测量工程师：刘鹏、周依航等，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作；

(7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全；

(8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全；

(9)、平地机司机：按测量工程师提供的标高控制技术数据，达到整平要求，并注意自身施工安全；

(10)、旋耕机司机：负责按施工技术人员提供的填筑土方粒径要求，实施旋耕，满足技术要求，并对旋耕设备的安全使用负全责；

(11)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，

听从现场指挥，确保碾压质量合格，并注意自身施工安全；

试验段组织机构图

(12)、汽车运输司机：按施工技术人员制定的位置卸方，听从现场指挥，为确保工程质量创造条件，谨慎驾驶车辆，注意交通安全。

3、人员组织

(1) 项目部技术及施工人员组织

(2) 现场劳动力人员如下表：

4、主要施工机械（见下表）

5、试验段施工计划：2011年2月27日～2011年3月12日

四、试验段的施工准备

1、测量准备

建立测量控制系统。根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。

2、技术准备

（1）编制科学合理的施工方案

工程部深入施工现场调查，结合实际情况，编制试验段施工技术、

工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。

（2）组织学习了郑卢高速公路洛阳至洛宁段N0.3合同段施工图设计文件及设计规定采用的标准图、业主下发的有关文件以及《公路路基施工技术规范》等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。

3、工地试验室准备

由工地试验室土工试验负责人宋军出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。

五、施工工艺及方法

1﹑施工工艺流程及框图

测量放线→检验签证→基地处理→检验签证→路基填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→边坡修整→总结试验成果。

路基试验段施工工艺框图见附图。

2、施工方法

（1）工地试验室提前出具填料的试验报告。填料选自K11+700～900段挖方路基，根据工地试验室出具的土工试验报告，确定填料的最佳含水量，并经监理抽检合格。

（2）试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。测量工程师先将线路中桩进行报检，由监理工程师签认合格

后方可进行试验段施工。为控制填土厚度，现场技术负责人按照路基

土方试验段施工平面布置图布置高程控制桩。

（3）试验段施工现场由现场负责人指挥和调度，由技术负责人负责指导施工技术、工艺方案，测量工程师检测高程，试验工程师检测压实度，质检工程师负责自检，监理工程师现场监督，最终各负责人将试验段资料汇总到工程部进行成果分析。

（4）路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机清除地表下30cm 的种植土，要求彻底、平整、无杂草、无树根。测量人员进行路基中桩恢复，根据实测路基中桩标高计算基底宽度，定出基底边线。同时为保证边坡碾压合格，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑界线。基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人员恢复中、边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基填筑。填筑作业按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺，填土松铺厚度控制在30cm，根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。在试验段工作面上沿横断面卸两排土时，推土机开始摊铺，摊铺要求均匀，松铺厚度由技术员检查每个控制桩确定，要做到薄补、厚掖，避免发生试验段的土上完了才知道土薄或土厚，避免造成试验段失败或者不必要的损失。推土机每整平一段，平地机立即进行刮平。随后由现场技术负责人按照路基试验段施工平面布置图布置控制桩，由测量工程师检测高程，初步控制松铺厚度。当试验段上完土，平地机全部刮平，松铺厚度初步控制后，由现场技术负责人恢复控制桩，由测量工程师检测高程，最终控制松铺厚度。

（5）为保证压实度，由试验工程师现场检测含水量，每50m取两个土样做平均含水量，当实测含水量高于最佳含水量2％时，应反复翻开晾晒，并每两个小时测一次含水量，直至把含水量控制在最佳含水量的2％以内时才能开始碾压。反之，当实测含水量低于最佳含水量的2％时，应洒水增加土的含水量。

（6）监理工程师在碾压前对填筑层平整度进行检查，如果平整度大于15mm，须用平地机将表面精平一遍，然后重新布置高程控制桩并测量高程，确认含水量控制在最佳含水量±2％时，方可进行碾压。

（7）各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。压路机从路基两侧向线路中心重叠40cm宽静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的作用；从第三遍开始，压路机重叠50cm强振碾压，直至填筑层压实度达到该层试验的期望压实度（93%、94%或96%）；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。静碾、弱振时，碾压速度不宜过快，一般≤2.5Km/h，为保证平整度及一定的路拱，在静压弱振时，一般重叠30cm轮宽；在强振碾压时，碾压速度可稍快些，一般≤3.0Km/h，振动压路机重叠宽度为振动轮宽的二分之一。

（8）在试验段施工过程中，每层碾压完毕后应根据路基试验段施工平面布置图所示意示位置的检测桩进行高程和压实度检测，直至确定试验段压实度达到该层试验的期望压实度。由现场技术负责人配合测量工程师检测高程，由现场技术员配合试验工程师检测压实度，驻地监理现场监督检验。

（9）由试验工程师出具压实度检测资料，测量工程师出具高程检测资料，汇总到工程部总结路基土方试验段成果汇总表。

（10）试验段成果要确定每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数及碾压至93%、94%、96%的遍数及机械类型、机械组合、施工段落长度、施工工艺等。

六、质量目标及保证措施

1、质量目标

本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

2、质量保证措施

(1)、牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。

(2)、成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。

(3)、加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。

(4)、严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、压实度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化\范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。

(5)、严格按技术规范的要求施工，采取“四区段、八流程”施

工工艺，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

(6)、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

(7)施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。

(8)、其他质量保证措施：

①在土方施工前对施工区段的中桩、边桩、征地界桩精确放样，并保护好标志桩。

②每填筑2～3层时重新放出线路中桩，检查填筑宽度、标高、纵坡、横坡。

③在填方路段首先在路堤坡脚两侧，用挖掘机挖宽度纵向连通排水沟，以利基底和雨季施工排水。

④严格控制每层松铺厚度不大于30cm且不小于15cm，并派专职人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。

⑤通过检测密实度、宽度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

⑥路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、有机土。使用不同填料填筑路堤时，分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。

七、安全目标及保证措施

1、安全目标

以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内；争创省（市）局级文明工地。

2、安全保证措施

(1)、项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班

组设兼职安全员。施工前必须对工班进行安全生产教育，组织学习国家、交通部及有关技术规范和安全操作规程、规定。

(2)、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，重点检查防触电、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动。

(3)、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

(4)、施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，要有双方签字，并纳入内业台帐。

(5)、各机动车辆的进场，均要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。安全保护装置不全、损坏的设备待维修后方可使用，进场的设备要有安全操作规程。施工中加强对机械设备的检查和维修。确保施工的高效、顺畅。

(6)、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

(7)、专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。

(8)、在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。

八、文明施工及环境保护

文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。

由现场生产副经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

1、现场场容场貌管理

(1)、建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；

(2)、施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；

(3)、施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；

(4)、施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运。

2、现场材料机具管理

(1)、对各种材料应采取下支、上盖原则以确保材料存放期间的质量，易失小件和贵重物品入库保管；

(2)、现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机械经常保持清洁，机械内外干净整齐，以保证操作安全可靠，视线良好。

3、施工操作规范化、标准化

(1)、现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现象；

(2)、拆除各种周转性材料或装卸物品时，轻拿轻放，以免损坏或缩短使用寿命。

4、现场施工对周围环境的干扰和影响方面

(1)、施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；

(2)、施工时尽量不占和少占正常的运输通道，必要时，修筑便道，保持道路畅通；

(3)、施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；

(4)、施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占用手续；

(5)、施工人员临时租用民房，尊重房主，严格遵守群众纪律。

2011-2-25