液压盘式刹车绞车和并车传动箱试验装置
收稿日期:2009204208
作者简介:王汝华(19612),男,甘肃皋兰人,工程师,现从事石油设备管理和技术工作。
文章编号:100123482(2009)0620085203
液压盘式刹车绞车和并车传动箱试验装置
王汝华,陈宁生,刘 明,赵军岐
(川庆钻探工程有限公司长庆钻井总公司,西安710018)
摘要:现有绞车和并车传动箱无法在原有试验台上进行出厂试验,为了提高修理质量,保障钻井安
全,研制了液压盘式刹车绞车和并车传动箱的试验装置。具有经济实用、良好的可操作性、高效节能、环保等优点。
关键词:液压盘式刹车绞车;并车传动箱;试验;液压站;操作台中图分类号:TE922 文献标识码:B
T est Stand for H ydraulic Disc B rake Winch and Compound T ransmission Box
WAN G Ru 2hua ,C H EN Ning 2sheng ,L IU Ming ,ZHAO J un 2qi
(Changqing D rilling Com pany ,S ichuan Changqing D rilling Co.,L t d.,X i ’an 710018,China )
Abstract :In order to solve t he problems t hat t he Z J 2LDB winch and t he compound t ransmission box can not be tested in previo us test stand ,and to improve t he repair quality ,guarantee t he e 2quip ment ’s essential security and well drilling security ,a test stand of t he hydraulic disc brake winch and t he compound t ransmission box were developed.The test stand uses t he 210kW elec 2t ric power supply to meet t he test requirement f ro t he different models of t he Z J 2LDB winch and t he compound t ransmission box.This test stand has feat ures ,such as economy and p ractical ap 2plication ,good maneuverability ,high efficiency and energy saving ,environmental protection and so on.
K ey w ords :hydraulic disc brake winch ;compound transmission box ;test ;hydraulic station ;con 2
t rol desk
液压盘式刹车装置具有操作省力方便、反应灵敏、制动力矩大、刹车制动平稳、工作可靠、刹车块更换方便等优点,被广泛应用于现代绞车上,使得绞车的结构发生了很大变化,但无法在原有的综合试验台上进行出厂试验;并车传动箱作为钻机中实现动力传动与分配的重要部件也无法在原有的综合试验台上试验,无法检测修理质量。为了节约修理成本,提高修理质量,建立一套试验装置迫在眉睫。经过反复论证,通过改造和修复原有试验装置,模拟液压盘式刹车绞车和并车传动箱在井队使用的工况,建
立了一套新的综合试验装置,满足了生产需要。
1 设计方案
[123]
该装置由动力装置、液压控制系统、加载和检测系统3部分组成。传动方式采用210kW 交流电机+J S 21000型减速器+万向轴+绞车(或并车传动箱);液压控制系统由风冷式液压综合泵站和操作台组成;加载和检测系统由加载装置、数据传感装置和采集、记录装置等组成。该装置不仅要完成对液压盘式刹车绞车和并车传动箱的空载试验,而且还要
2009年第38卷 石油矿场机械 第6期第85页 OI L FIE LD EQUIPMENT 2009,38(6):85～87
能够进行带载荷试验。
1.1 动力装置
选用210kW 交流电机做为动力源,额定转速为735r/min ,后接一个J S 21000型减速器,通过这个减速器将电机转速降低到绞车的输入转速范围,再通过一根SWC 2250型长万向轴将动力输入到绞车的输入轴上,通过绞车中间轴上的气胎离合器挂合实现转速的转换,换挡无需停车。同样通过长万向轴可以将动力源和并车传动箱的带泵轴相连,运用并车传动箱的换挡机构可以实现并车传动箱在不同转速状态下的跑合试验。为了使绞车和并车传动箱在试车过程中快速与电机实现离合,保护电机,在动力源和试车设备中间设有一个能实现快速离合的气胎离合器。动力装置如图1
。
图1 动力装置
1.2 液压控制系统
在绞车上采用了PS 系列液压盘式刹车装置。
这种刹车装置有4个常开的工作钳、2个常闭的安全钳。如果常闭的安全钳不打开,就无法实现滚筒轴的旋转试验,也就无法全面地实现对这类绞车的试车,尤其是对绞车的重要部件刹车装置的试验。为此,制造了一套专门操作刹车装置的操作箱,包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组件、管路、压力表等,通过操作台可以实现对刹车装置的控制,模拟井队使用过程中的各种工况,实现对绞车的全面试验,发现和解决问题,液压控制系统管线连接如图2。1.3 加载检测系统 为了试验修理后绞车的负载性能,用电磁涡流刹车加载,可以在空载试验正常的前提下,利用电磁涡流刹车的制动性,给绞车轴施加反扭矩。通过10000N ?m 的扭矩仪检测记录绞车的加载情况。绞车在相对稳定的情况下连续运转30min ,摘开所有离合器,记录绞车润滑油的温度升高数值,用电子测温仪测量绞车主轴承的温升是否正常
。
图2 液压管线连接示意
本试验装置采用集中计算机辅助试验,实现了
数据实时采集和数据曲线拟合。并采用工业控制计算机作为测控系统的关键设备,配置适应于该系统的特殊组态软件,不仅实现了对被测对象多个测量参数的集中自动采集、记录、显示、存储、处理,而且能够打印输出各种试验报告及性能曲线。
在测控房内,操作者可观察驱动机组和被测试对象的动态状况,同时可以很方便地完成对测试对象的加载和转速控制,如图3
。
图3 测控系统
2 特点
a) 在原有试验装置的基础上进行改造,投入
的材料和成本费用低。
b) 该试验装置结构紧凑、传动简单,传动装置
占地面积小。
c) 能满足现有各种液压盘式刹车绞车和并车传动箱的出厂试验要求,安装找正方便快捷、安全可靠,降低了操作工的劳动强度。
d) 试验成本低于用柴油机驱动的试验装置,且环保无污染。e) 试验过程中用气胎离合器能实现快速地摘合,对设备有过载保护作用,运行安全系数较高。
?68?石油矿场机械 2009年6月
f) 实现了数据实时采集、记录、显示、存储、处理和结果数据的曲线拟合和打印绘制。
3 结语
液压盘式刹车绞车和并车传动箱试验装置研制成功后,为钻井设备修理质量提供了可靠的技术保障手段,并且为修理后的钻井设备在现场的安全作业奠定了良好的基础。
参考文献:
[1] 王新忠,林 珍,亓和平,等.石油钻机用盘式刹车的安
全保护功能[J ].石油矿场机械,2007,36(3):44246.
[2] 雷广进,赵焕宝,马广蛇,等.交流变频钻井泵实验台
的研制[J ].石油矿场机械,2007,36(9):96298.
[3] 刘忠怀,唐建平.旋转防喷器试验台架的研制[J ].石
油矿场机械,2007,36(12):71273.
收稿日期:2009203209
作者简介:冯小琴(19722),女,四川西充人,工程师,1996年毕业于西北大学电子学与信息系统系,主要从事井下测井资
料的解释工作,E 2mail :zwq0909@https://www.360docs.net/doc/144726524.html, 。
文章编号:100123482(2009)0620087203
修井机用电喷柴油机与液力变速器性能分析
冯小琴1a ,韩春霖1b ,苏卫东2,冯玉平3,张建军3,赵亚玲3,轩继花3
(1.中原石油勘探局a.地球物理测井公司;b.培训中心,河南濮阳457001;2.重庆科技学院,重庆401331;3.中油特种车辆有限公司,河南濮阳457001)
摘要:电喷柴油机的出现及其与液力变速器的匹配给修井机的使用带来新的问题。在分析电喷柴
油机、液力变速(矩)器性能及其匹配的基础上,针对传统匹配理论在电喷柴油机匹配上的不足,提出了新的匹配方法,并结合修井机的特点提出了使用建议。关键词:修井机;柴油机;液力变速器;匹配中图分类号:TE935 文献标识码:A
1 发动机分析
a) 传统柴油机采用机械喷油泵,其喷油时间
和每缸的喷油压力会有差异,有时还会因燃油管内的压力波动引起二次喷油,易产生排气污染物(NO x )。为了满足G B17691—2005标准的规定,必
须采用国Ⅲ发动机与相应牌号的油品。国Ⅲ发动机主要是指采用高压喷油、增压中冷的电控发动机,其基本特征是采用电控高压共轨技术或电控单体泵技术以及配套的电控喷油嘴技术。另外一种电控
EGR 发动机(废气再循环技术(Exhaust Gas Recy 2cle ))因在国Ⅲ发动机上极少应用,且在升级国Ⅳ发
动机时存在较大技术困难,本文不作分析。
b) 高压共轨技术是指在高压油泵、压力传感
器和ECU 组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也弥补了传统柴油机的
缺陷。ECU 控制喷油器的喷油量取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀的开启时间。
c) 电控单体泵技术是采用ECU 电控模块对EU P 执行单元电磁阀发出脉冲信号,达到电控喷油
的目的。对柴油机改动小、适应性强、喷油压力高、可实现喷油的柔性控制、可靠性好[1]。
d) 将电喷柴油机应用于修井机,环保性能好(排放污染物达标),在与液力变速器合理匹配后其
动力性、经济性也很明显。首先,电喷柴油机外特性参数中近似恒功率的转速范围比传统机型宽,这将给修井机在不同路况下行驶时提供足够牵引动力,保证其行驶时速度。修井机行驶的道路为油田泥石
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绞车说明书
一、用途及使用范围 1、用途 本设备适用于单、双绳缠绕式矿井提升机，作为变频电机以及辅助设备的控制，并具有提升机必须的电气保护及联锁装置。 二、成套设备范围
三、控制系统组成 1、信号闭锁 打点信号通过中间继电器DDXH输入PLC，PLC根据点数实现如下闭锁： 1）“2”、”4“点：只能正向开车，FJ.PC、FJGD不能吸合送电 2）“3”、”5“点：只能反向开车，ZJ.PC、ZJGD不能吸合送电 3）“1”点：开车时系统不会自动停车时。要停车必须司机自行手动停车。 2、开车方式 该设备为手动开车，电机的加减速控制与一般TKD型提升机控制方法相同。 具体操作方法因为是用变频实现在无级调速而略有变化。 1）手动开车：正常开车状态，速度可以从0—3M/S可调节。 2) PLC应急开车：故障开车状态，速度可以从0—2M/S可调节。屏蔽PLC 内部的软过卷保护 3）低速开车：正常开车状态，速度可以从0—2M/S可调节。 4）检修开车：主要用在检修绞车时，检修开车将屏蔽PLC内部的软过卷保护。 检修速度限制在0—0.5M/S。 四、控制系统工作原理 方式一：手动开车方式 一、上提开车： （1）开车前准备 开车方式请打向左45度，手动开车方式。主令手柄置零位，应急闸 给定电位器指于最左。“检修”开关拧到左0度角位置。“过卷屏蔽”等 开关拧到左0度角位置。“调绳开关”等开关拧到左45度角位置。 操作台油泵开关3K、4K指向可使用油泵方向，启动制动油泵。 此时若PLC安全回路、外部安全回路信号灯亮，在接收到“2”或“4”个
点后，经司机确认打点信号后，司机选择正向开车按键，PLC正向灯亮，开车前准备工作就绪。 （2）启动和加速 司机拉动主令手柄，当电流上升到额定电流的60％时，系统自动松闸，此时司机应该观察“闸电流”“压力表”这两个显示的值。正常：闸电流应该为220MA左右、压力为5Mpa。拉动主令过程中使ZJGD吸合，将给定值传入变频单元，随着司机通过主令手柄给定的大小，电机转速一直在增加，直到速度显示值为3M／S时，电机进入全速运行。 （3）减速 减速条件有二个： a、PLC根据主轴编码器输出的脉冲数计算出矿车运行到减速区间 后，发减速指令。 b、牌坊式深度指示器上减速开关动作。 当以上任一个条件满足时，都开始减，并且相应的指示灯亮。 （4）停车 当司机听到“1”点时，司机自己手动停车 操作方法：司机将主令推至零位，系统停车。 二、下放开车： 开车方式请打向左45度，手动开车方式。主令手柄置零位，应急闸给定电位器指于最左。“检修”开关拧到左0度角位置。“过卷屏蔽”等开关拧到左0度角位置。“调绳开关”等开关拧到左45度角位置。 操作台油泵开关3K、4K指向可使用油泵方向，启动制动油泵。 此时若PLC安全回路、外部安全回路信号灯亮，在接收到“3”或“5”个
钻机盘刹液压控制系统
钻机盘刹液压控制系统 盘式刹车具有刹车力矩容量大，制动效能稳定，耐衰退性能好，制动灵敏，操作省力，更换 维修方便结构紧凑，便于专业化、系列化生产等优点，国内外各工业部门均将其视作先进的 制动技术加以研究和发展。 工作原理：盘式刹车控制系统由液压元件和气控元件组成。 液压控制系统的工作原理：液压控制系统的动力，是用2套规格相同的液压泵分别作为主液
压泵2和备用液压泵2，主液压泵由电动机驱动，备用液压泵由气马达6带动。当停电或主液压泵出现故障时，按下按钮阀7，备用液压泵2就可代替主液压泵2短时间向系统供油，不影响钻井作业。 根据液压站提供的油压是松闸或是紧闸状态，盘式制动器又可分为常闭式和常开式两种。 图3为液压控制系统工作原理图，液压系统分为4个部分：一是油液供给系统，它主要由油箱、粗滤油器1、油泵2、精滤油器3,安全阀4以及单向阀5组成。二是正常刹车部分，它主要由两个减压刹车阀6和9，二位三通换向阀7和8组成。三是安全刹车系统，它主要由二位三通换向阀7、8、14、两位两通换向阀15、蓄能器10、延时阀11、单向阀12和减压阀13组成，四是气控系统，它由1个手动二位三通换向阀和1个气控二位三通换向气阀组 成。 液压控制系统的主油路可分为正常工作部分和安全刹车部分。正常工作时,液压油经吸油管由泵2打出,经精滤器3和单向阀5由油路b、c分别进人两个叠加式减压刹车阀6和9,再经换向阀7和8到刹车钳油缸通过刹把组件可以调节叠加式减压刹车阀,即调节刹车钳油缸内油压值的大小。当刹把处于零位时,叠加式减压刹车阀出口压力最大,此时绞车处于工作状态。当需要刹车时,司钻仅需下压刹把,使其出口压力降低,便可达到刹车的目的。司钻可凭手感
钻机液压盘式刹车制动分析
钻机液压盘式刹车制动分析 制动系统是钻机的重要组成部分，是保障钻井作业正常进行的关键，其性能直接影响钻井工程的质量与效益。从完成钻井作业角度讲，带式刹车由于受制动原理与结构的限制，制动能力和总体性能难以全面满足钻井工艺的要求。而盘式刹车由于其自身技术的特点，根据工艺需要配置制动系统以提高其总体性能的可能性要大得多。因此，盘式刹车制动系统的性能就成为体现对盘式刹车技术认识与设计水平的重要方面。 1 液压盘式刹车制动系统的特点与分析 钻井作业要求制动系统工作可靠且具有良好的工艺特性。可靠性首先表现在紧急情况时，刹车装置可在人为干预下快速作出反应，并提供足够的制动力矩；其次，系统可不在人为干预下实施应急自动刹车。制动系统工艺特性是最大限度地满足送钻、起下管柱制动要求的性能以及满足正常情况下短时或长时停车制动要求的性能。刹车钳是制动的执行元件，其性能直接影响整个系统的工作. 开式钳的制动力随油压的上升而增加，更符合带式刹车的操作习惯，油压调节特性更适合送钻和起下管柱等常规作业的要求。因此，应选择开式钳作为完成常规作业制动的执行机构，以保证制动性能。而意外情况下的紧急制动则主要应由闭式钳承担。这是因为泄压制动快速，制动力来自碟簧的机械力，在无电力的条件下仍可制动。因此，钻机盘式刹车的刹车钳应该由开式和闭式两种钳型组成。 １。１钻机液压盘式刹车制动系统 图1是根据上述原则与要求设计的钻机盘式刹车制动系统原理图。 图1ZJ50钻机盘式刹车制动系统原理图 1—闭式钳；2—紧急阀；3—驻车阀；4—开式钳；5—司钻阀；6—防碰解除阀 １。２液压盘式刹车制动受力分析 1。2。1 钻机盘式刹车的常开钳与常闭钳均是通过调节钳缸内油压的大小对制动力进行调节的。常开钳依靠液压力制动，弹簧力松闸，不充油时处于松闸状态。常闭钳依靠弹簧力制动，液压力松闸，不充油时处于制动状态。无论是常开钳还是常闭钳，均有完全松闸和制动状态。完全松闸时刹车块与刹车盘之间存在间隙Δ。制动时刹车块与刹车盘之间的间隙为0,弹簧不再变形，弹簧力为定值。为方便分析，假设两种钳的制动力(最大正压力Nmax)相同，间隙Δ相同，刹车块与刹车盘的接触面积A相同，所用弹簧相同。弹簧力F是弹簧变形量f的函数，用F(f)表示。图2是常开钳工作状态简图。图中，f1是刹车钳完全松闸时弹簧的变形量，此变形量是弹簧的最小变形量。f2是刹车钳制动时弹簧的变形量，此变形量是弹簧的最大变形量。
石油钻机
OIL DRILLING RIG 石油钻机 公司可提供钻井深度2000-12000米之间的钻机与修井机，有车载、橇装、整托等运输形式；并可根据用户需求，提供适应陆地、
SKID-MOUNTED DRILLING RIG 橇装钻机 4000米(1000HP)系列钻机型号及参数 TECHNICAL P ARAMETERS 技术参数 The design meets GB/T 23505 Petroleum Drilling and Workover Rigs, and the main supporting parts conform to API specifications Reasonable overall layout, safe and fast demolition, complying with highway transport requirements Features explosion-proof, leak-proof, anti-corrosion, moisture-proof, cold resistant, high temperature resistant and sand prevention Mechanical drive, electromechanical drive, and electric drive are available The mast is front opening K type, featuring low installation and integral lifting The substructure is in parallelogram structure and uses drawworks power for lifting, which is safe and fast 设计符合国标GB/T▲23505《石油钻机和修井机》，主要配套部件符合API 规范 总体布局合理，拆迁安全快速，符合高速公路运输要求 产品具有防爆、防漏、防腐、防潮、防寒、耐高温、防沙等性能 采用机械驱动、机电复合驱动、电驱动等型式。 井架采用前开口K 型，低位安装，整体起升 底座采用平行四边形结构，利用绞车动力起升，安全、快捷
液压盘式刹车培训教材
液压盘式刹车装置 培训教材 中国石油勘探开发研究院采油采气装备所任丘市博科机电新技术有限公司 2011-10-10
目录 一.机构组成 (2) 1．液压站 (3) 2．操纵机构 (5) 3．执行机构 (7) 二.装置调试 (8) 1．系统压力的调定（出厂前已调好） (8) 2．现场安装调试内容 (9) 三.操作使用 (10) 1．工作制动 (10) 2．驻车制动 (11) 3．紧急制动 (11) 四.维护保养 (12) 1．注意检查事项 (12) 2．关键元器件的拆装和更换 (13) 五.故障检修 (17)
前言 本培训教材针对中油中国石油勘探开发研究院采油采气装备所（原机械研究所）设计生产的液压盘式刹车装置，其它液压盘式刹车装置不一定适合参考。 中国石油勘探开发研究院采油采气装备所为各钻井总公司钻机配套的液压盘式刹车装置为液控操作控制方式，下面以液控操作盘式刹车为基础进行讲解。
一.机构组成 液压盘式刹车系统主要由三部分组成，液压站、操作台、执行机构（执行机构又包括钳架、刹车盘和刹车钳三部分，刹车钳有工作钳和安全钳之分）。液压站、操作台和执行机构三部分之间用液压管线连接，管线分为:从液压站到操作台有四根管线（ZJ40、ZJ50、ZJ70 ），分别为P1、P2、P3、T，其中P1管线通过液压阀的控制给安全钳一路供油，P2、P3经液压阀控制后分别给两路工作钳（左右路工作钳）供油，T为系统回油。从操作台到执行机构的刹车钳油缸有B1、B2、B3三根液压管线连接。其中B1管线接安全钳油缸，B2、B3管线接工作钳油缸。ZJ30LDB、ZJ30DB钻机配套的液压盘式刹车液压管线从液压站到操作台有三根管线，分别为P1、P2、T，其中P1管线通过液压阀的控制给安全钳一路供油，P2经液压阀控制后给两路工作钳（左右路工作钳）供油，T为系统回油。从操作台到执行机构的刹车钳油缸有B1、B2两根液压管线连接。其中B1管线接安全钳油缸，B2管线接工作钳油。
汽车液压盘式制动器设计研究
2009年第10期 科技经济市场 1汽车工业的发展 在人类历史发展的过程中，“衣”、“食”、“住”、“行”始终是人类生存的四大需要，是人类发展、进步的最重要的基本条件。而在“四大需要”中，“行”或“交通”的变化，在人类社会发展过程中 是最突出的，它对社会进步的影响也是最大的。 汽车是作为一种交通工具而产生的，但发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。因为“汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步象征及文明形态的一种代表。中国汽车工业的振兴也必然会使中国的面貌焕然一新，在繁荣经济，促进四个现代化的实现，提高中国人民的生活水平，推动社会与地球上近四分之一的人类进步方面，发挥巨大的作用。 2汽车零部件的工业现状及水平 在汽车行驶过程中，其零部件承受的载荷的大小和性质受着许多因素的影响。汽车的可靠性与在其使用期间作用在其零部件上的实际载荷有关。由于汽车的使用条件非常复杂，时间也不固定，有影响且变化的因素很多，致使在零件中的应力值会在很大的范围内变动，甚至应力性质也会改变。因此，确定汽车零部件所承受的实际载荷要比确定其他机械产品的载荷复杂很 多。而引起零件产生应力的力有些是恒定的(例如重力、 零件装配时产生的预紧力或过盈力)，有些是不定的(例如汽车起步时和制动时产生的力，零件制造误差引起的力，发动机工作工况改变而引起转矩及力的改变，行驶阻力引起的力等等)。在设计中为了校核零件的静强度，首先就要确定其危险断面及其所承受的最大载荷；为了校核零件的疲劳强度，除了可按相关文献给出的计算方法进行疲劳强度的计算校核外，还常常以其实测的载荷谱为基础编制加载语并按加载谱的加载程序加载，在疲劳试验台上进行试验验证。可见，在设计中为了进行零部件的强度设计，首先要弄清其载荷工况、破坏机理，以便采取相应的强度计算方法进行有效的设计。 3汽车设计技术的发展 汽车设计技术在近百年中也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，进而自60年代中期在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD)等新方法，并使设计逐步实现半自动化和自动化。参阅相关权威资料了解到汽车设计的直接目的有以下三点： （1）提高汽车的技术水平，使其承载能力更强，使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少； （2）改善汽车的外观造型，特别对轿车来讲改善车身艺术效果，使其更美观、更科学、更新颖、更有时代感，往往是车型设计 的重要目的，也是提高市场竞争力的重要手段； （3）改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益。 电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设 计技术飞跃发展，设计过程完全改观。 汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配、 零部件的强度核算与寿命预测、产品有关方面的模拟计算或仿真分析、车身的美工造型等等设计方案的选择及定型、设计图纸的绘制，均可在计算机上进行。 4盘式制动器设计、计算分析模块4.1概述 在轿车和中小型客车的设计中，一般其结构形式为前轮制动器采用浮钳式制动器，后轮制动器采用领从蹄自动定义浮销式鼓式制动器。而对总重大于20KN-40KN 的客车而言，前轮也有采用固定钳式盘式制动器，后轮采用自增力自动定义浮销式鼓式制动器。 在根据汽车的整车参数分析了汽车的制动力、制动力矩之后，就可以根据具体的制动器结构形式作相关设计、计算、分析等工作。 4.2基本原理（1）确定柱式制动器制动钳体主要结构参数的计算方法：在初步计算制动器制动钳体结构参数时，盘式制动器效能因数BF 的值可定为0.8。根据汽车前轮所需的最大理论制动力矩，初步选取制动钳体缸孔直径D 1可由下面的公式算出： M μ1=(P 1-P 10)Awc 1ηa .BF 1r 1……………1-1式中：Awc 1—盘式制动器制动钳体缸也的工作面积：(mm 2) BF 1—盘式制动器制动效能因数；P 10—前制动管路的开启压力；(M pa 或N/mm 2)ηa —主缸以后的机械效率；r l —制动盘有效半径；(m)P 1—前制动管压；(M pa 或N/mm 2)（2）确定盘式制动器计算用的最大制动力矩： 由于考虑到汽车实际制动时的最大输出制动力矩与理论值受很多因素影响而发生改变，如制动衬片与制动盘接触时不一定非常均匀使加制动力、制动衬片的摩擦系数受温度变化而发生改变等一些因素。这样用于计算的最大制动力矩应由下面公式算出： M 'u 1max=1.2M u 1max …………………1-2式中：M 'u 1max —用于计算的最大制动力矩（N.m ） M u 1max —单个前轮制动器理论最大制动力矩（N.m ） 作者简介：王亮，在读硕士，现工作在淮阴工学院，承担汽车服务工程专业的课程讲授工作。 汽车液压盘式制动器设计研究 王 亮关荣 （淮阴工学院，江苏淮安223001） 摘 要:本文主要是研究汽车液压盘式制动器设计计算程序， 通过运用V isual B asic 6.0软件和A ccess 数据库实现制动系的计算机辅助设计，基于制动器中的零部件数目较多，在掌握了汽车工业发展的历史和现状、 汽车设计技术理论知识构成以及汽车零部件的工业现状及水平的基础上，选取具有代表性的汽车液压盘式制动器设计、计算分析模块。从模块功能的概述、基本原理以及程序设计流程三个方面进行完整的模块设计说明。从而实现汽车液压盘式制动器设计的自动化,提升整车的安全性能。 关键词： 制动系；程序库；盘式制动器；模块技术平台 趤趽
调度绞车结构及工作原理
调度绞车结构及工作原理 调度绞车结构及工作原理调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。 两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。 调度绞车工作原理：调度绞车通过电动机经由减速机系统提供给卷筒扭矩，利用钢丝绳与卷筒的缠绕，以及刹车装置控制卷筒运转和停止，满足调度和搬运物料之目的。 调度绞车电控系统采用QBZ-80/660N型矿用隔爆型可逆真空电磁起动器，实现对绞车正转，反转，停止的控制，同时也能实现对电动机的保护。 工作原理电机齿轮与轴齿轮相连，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮啮合，三个小行星轮除了做自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态：1. 如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联接，故不旋转，大行星轮除做自传外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车制动轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。2. 如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。3. 如果开启电机使电机反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节。 调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。此时有三种情况： 1、如果左轮刹车闸松开，右刹车闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于卷筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，称为牵引工作状态。 2、如果右刹车闸松开，左刹车闸杀住滚筒，此时滚筒停止转动，重物被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。 3、如果左、右两刹车闸均松开，重物便自重自由下落，带动滚筒反转，称为工作下放状态。为了调节下放速度或停止，两刹车装置应交替刹紧或松开。 调度绞车结构：调度绞车主要有卷筒及行星齿轮传动装置，刹车装置，轴承支架，底座，电动机等组成。JD-1（JD-11.4 ）型调度绞车的组成部分 JD-1 型调度绞车由电动机、齿轮与传动装置、滚筒装置、制动闸、工作闸、底座等部件组成。 JD-1.8 （JD-25）型调度绞车的组成部分
液压制动系统实训指导书
液压制动系统实验台 第一章产品介绍 一．产品简介 实验台采用桑塔纳3000轿车制动系统组成，主要包括前刹车总泵，后刹车总泵，制动总泵、真空助力器、制动盘、制动钳、前轮牛腿总成，油压表，可移动台架等，全面真实展示了汽车制动系统的组成结构和工作过程。 二．产品功能 1．采用真实的汽车制动部件，能够通过实物让学员认识制动系统的组成和结构。 2．通过实物让学员清楚的了解制动系统的油路分类及走向。踩下制动踏板可以看前后制动轮的液压压力的变化，从而更清楚的了解制动系统的工作原理。 3．配置真空泵,模拟发动机真空,使制动轻便灵活。 4. 实现汽车液压制动系统拆装与元件检修实训操作。
第三章实验台架实训项目 3. 1．液压制动系统组成结构和工作原理认知实习； 3. 1.1制动系统功用 制动系统是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 3. 1.2制动系统的结构特点 该制动系统采用H型分布双管路真空助力液压制动系统（即前后轮分开独立控制）。 系统包括了行车制动及驻车制动两套制动装置。其中前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，驻车制动器组合在后轮鼓式制动器上。伺服系统采用高效能真空助力器和双管路液压制动主缸。 1.H型分布双管路制动管路 利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥的车轮制动器，当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效果，制动效能低于正常时的50%，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。工作示意如下图：
ZWK127矿用无极绳绞车控制装置使用说明书
ZWK127矿用无极绳绞车控制装置 使用说明书 执行标准： GB －2010 爆炸性气体环境用电气设备第1部分通用要求 GB －2010 爆炸性气体环境用电气设备第2部分隔爆型“d” GB －2010 爆炸性气体环境用电气设备第4部分本质安全型“i” GB －2006 爆炸性气体环境用电气设备第9部分浇封型“m” MT209-1990 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求（可靠性和抗干扰性除外）Q/320400 MZ209-2012 ZWK127矿用无极绳绞车控制装置 天地（常州）自动化股份有限公司 中国煤炭科工集团常州自动化研究院 2012年12月版
目录 1 概述......................................................错误!未定义书签。 使用条件............................................错误!未定义书签。 防爆型式............................................错误!未定义书签。 型号................................................错误!未定义书签。 装置容量............................................错误!未定义书签。 2 主要技术指标..............................................错误!未定义书签。 供电电源............................................错误!未定义书签。 传输性能............................................错误!未定义书签。 供电距离............................................错误!未定义书签。 3 主要功能..................................................错误!未定义书签。 控制功能............................................错误!未定义书签。 保护功能............................................错误!未定义书签。 显示功能............................................错误!未定义书签。 语音提示功能........................................错误!未定义书签。 4 主要构成和工作原理........................................错误!未定义书签。 装置组成和连接......................................错误!未定义书签。 5 使用方法..................................................错误!未定义书签。 操作键含义........................................错误!未定义书签。 指示灯含义........................................错误!未定义书签。 数码管含义........................................错误!未定义书签。 接线................................................错误!未定义书签。 上电前检查设备......................................错误!未定义书签。 现场接线（注意：将操作台和变频器分别可靠接地）......错误!未定义书签。 上电................................................错误!未定义书签。 检查和修改变频器参数................................错误!未定义书签。 变频器自学习........................................错误!未定义书签。 运行调试............................................错误!未定义书签。 装置运行主界面......................................错误!未定义书签。 用户登陆............................................错误!未定义书签。 用户退出............................................错误!未定义书签。 参数设置............................................错误!未定义书签。 起车和停车..........................................错误!未定义书签。 急停................................................错误!未定义书签。 行车中的状态监视....................................错误!未定义书签。 6 使用注意事项..............................................错误!未定义书签。 7 常见故障及其处理方法......................................错误!未定义书签。 8 保养与维护................................................错误!未定义书签。 9 附件及资料................................................错误!未定义书签。 10 运输、贮存................................................错误!未定义书签。
钻井绞车盘式刹车液压系统研究_朱小平
钻井绞车盘式刹车液压系统研究 Hydraulic System of the Disk Brake in Drilling Drawworks 朱小平1) 高纪念1) 张铜均金2) 1)西安石油学院机械系,710065;2)中原石油勘探局机仪所.第一作者:男,1953年生,副教授 摘 要 根据钻井绞车盘式刹车的结构原理和钻井作业对其液压系统的要求,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统方案,分析了其工作原理及特点.在液压系统中以先导减压阀为主阀,分别采用刹把和比例溢流阀进行调节,控制刹车力矩的变化,既保留了手动操作灵活方便的特点,又可实现自动送钻;油路采用压力控制和方向控制两种方式并联,油源采用二级赘余配置,系统可靠性高;利用气控换向阀控制紧急制动油缸,对钻井作业中可能出现的辅助刹车失效、溜钻、游车与天车相碰三种意外紧急情况提出了可行的处理措施,进一步保证了钻井作业的安全.分析表明,这套液压系统适用于钻井绞车盘式刹车的控制,具有一定的实用价值. 主题词 钻井设备,绞车刹车,液压系统,研究 中图资料分类法分类号 TE823 盘式刹车由于具有制动力矩可调性好、操作惯性小、动作灵敏、易实现自动控制、使用维护方便等优点[1],在钻井绞车制动系统中具有广阔的应用前景[2].盘式刹车主要采用液压系统进行操作和控制,其液压系统性能好坏直接影响到盘式刹车的工作性能.本文在研究盘式刹车结构的基础上,结合钻井作业的特点,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统,并对其工作原理和特点进行分析. 1 盘式刹车对液压系统的要求 典型的绞车盘式刹车结构如图 1.主要由刹车盘、刹车钳架、刹车钳、液压油缸等组成[3].刹车钳为一钳式杠杆机构,一端与液压缸活塞杆相连,另一端为嵌装摩擦片的刹瓦.液压油使油缸活塞杆伸出,推动杠杆使刹瓦压紧在刹车盘上,刹车盘与滚筒为一体,刹瓦与刹车盘间的摩擦力产生制动力矩,实现滚筒轴的制动.活塞杆收回时,刹瓦离开刹车盘,制动力矩消失,滚筒可自由转动.根据盘式刹车功能和钻井作业的特殊性,其液压系统应满足以下要求: (1)具有足够的液压力和制动力矩,保证在以最大钻具重量下钻的条件下,可靠地制动滚筒; (2)反应灵敏,刹瓦能迅速地压紧松开刹车盘; (3)操作方便满足起下钻作业和送钻操作的要求(符合钻井操作的习惯); (4)控制可靠,决不能因液压系统的故障造成井下事故; (5)能在出现意外情况时紧急制动滚筒 . 图1 盘式刹车结构示意图 1-刹车钳;2-滚筒;3-刹车钳架;4-刹车盘;5-油缸 2 盘式刹车液压系统工作原理 2.1 盘式刹车液压系统的组成 根据盘式刹车主要功能和对液压系统的要求,拟定液压系统方案如图2所示.该液压系统由执行、控制和油源三大部分组成. 52西安石油学院学报·1999年11月·第14卷·第6期(J.of Xi’an Petr.Inst.Nov.1999Vol.14No.6)
液压盘刹使用说明书
液控盘式刹车装置 使用操作维护手册川油广汉宏华有限公司CHUAN YOU GUANGHAN HONGHUA 二零零三年八月
目录 1、简介 --------------------------------------------------------------------------- 1 2、主要性能参数 --------------------------------------------------------------- 2 3、工作原理与结构特征 ------------------------------------------------------ 3 4、安装 --------------------------------------------------------------------------- 11 5、调试 --------------------------------------------------------------------------- 15 6、操作规程 -------------------------------------------------------------- ----- - 18 7、维护与保养 -------------------------------------------------------------- ---- 20
8、故障检修 -------------------------------------------------------------------- - 25 9、关键元器件的拆装与更换 -------------------------------------------- ---- 26 10、推荐备件清单 ----------------------------------------------------------- ---- 31 一、简介 液压盘式刹车装置由三部分组成：制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线连接。液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；操作台是动力控制环节；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式。 该装置具有以下五种功能 1、工作制动通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。 2、紧急制动遇到紧急情况时，按下紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
石油钻机盘式刹车液压系统浅析
- 21 - 第9期 1-液压站；2-操作台；3-液压盘式刹车 图1 液压盘式刹车及其液压站 石油钻机盘式刹车液压系统浅析 张向龙1，肖生珺2，武哲1，邓文杰1，张海万1 （1.兰州兰石重工有限公司， 甘肃 兰州 730314）（2.兰州兰石国际工程公司， 甘肃 兰州 730314） [摘 要] 液压盘式刹车广泛运用于石油钻机中，液压站是专门为石油钻机设计配套的液压辅助设备，主要为石油钻机液压盘式刹车的工作提供动力源。本文结合盘式刹车工况，分析了几种较常用的盘刹液压系统，钻机设计应选择更合理、更安全可靠的液压系统。 [关键词] 液压盘式刹车；石油钻机；液压站；分析比较 作者简介：张向龙（1983—），男，甘肃靖远人，本科学历，工学学士，工程师。研究方向：石油钻机总体设计、锻压操作机设计。 1 液压盘式刹车及液压站简介 本世纪初，随着液压技术逐步运用于多种工程技术领域，石油钻采行业装备技术水平随之更新换代，液压盘式刹车技术开始广泛运用于石油钻机绞车的制动中。它有着制动可靠、制动力矩大、反应灵敏、能量损耗小等优点。经过多年的优化改 进，现已成为石油钻机中至关重要的设备。1.1 液压盘式刹车 液压盘式刹车为钻机的制动装置，它由刹车钳、钳架、刹车盘组成，刹车钳分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式。可实现实际工况中工作制动、紧急制动、驻车制动、过卷制动等几种制动方式。 1.2 盘式刹车所配液压站 此装置为盘式刹车提供动力源，通常分为动力单元、控制单元、辅助单元。 动力单元通常选用恒压变量柱塞泵及三相异步交流防爆电机，恒压变量柱塞泵具有压力平稳、噪音低、输出功率大、系统发热低等优点，能满足盘刹液压系统的工作要求。 控制单元中通常采用电磁阀控制刹车钳，为保证系统安全正常工作，在动力单元后配系统安 全阀。系统配备加油组件，加油组件由一台手摇泵、过滤器组成，油箱加油时，通过加油泵组完成，以保证油液的清洁度。 辅助元件：为保证系统正常工作需要设置油温液位计、进油滤清器、回油滤清器、空气过滤器、电加热器等辅助元件。2 液压系统方案对比分析 2.1 有工作钳和安全钳的液压盘式刹车 在以往的液压盘式刹车系统中，大部分采用带有工作钳和安全钳的结构型式。液压系统原理如图2所示，图中P 为进油管路，T 为回油管路，E 为接过卷气信号，Q 为气源信号。
液压盘刹使用说明书
液压盘刹使用说明书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
液控盘式刹车装置 使用操作维护手册 川油广汉宏华有限公司CHUAN YOU GUANGHAN HONGHUA 二零零三年八月
目录 1、简介--------------------------------------------------------------------------- 1 2、主要性能参数--------------------------------------------------------------- 2 3、工作原理与结构特征------------------------------------------------------ 3 4、安装--------------------------------------------------------------------------- 11 5、调试--------------------------------------------------------------------------- 15 6、操作规程-------------------------------------------------------------- ----- - 18 7、维护与保养-------------------------------------------------------------- ---- 20 8、故障检修-------------------------------------------------------------------- - 25 9、关键元器件的拆装与更换-------------------------------------------- ---- 26 10、推荐备件清单----------------------------------------------------------- ---- 31
汽车液压盘式制动器结构优化项目设计方案
汽车液压盘式制动器结构优化项 目设计方案 1.1制动系统设计的意义 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学生方程式赛车制动系统设计。 1.2制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐步减小到0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价： 1）制动效能：即制动距离与制动减速度； 2）制动效能的恒定性：即热衰退性；
3）制动时汽车方向的稳定性； 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。 1.3本次制动系统应达到的目标 1）具有良好的制动效能； 2）具有良好的制动效能稳定性； 3）制动时汽车操纵稳定性好； 4）制动效能的热稳定性好；
液压盘式刹车
公司简介 北京普世科石油机械新技术有限公司是一家以研究、开发石油钻采机械制动装置及其相关控制技术产品为主的高新技术企业。公司注册在北京中关村高科技园区。其主要业务是：各型石油钻机、修井机的盘式刹车装置的设计与制造；各型石油钻机、修井机制动系统的咨询与设计与制造。 PSK公司的核心技术“石油钻机液压盘式刹车及其控制系统”是一项拥有自主知识产权的高新技术，公司同时拥有多项技术专利。 获得了美国石油学会的证书，证书号：API SPEC 7K-0244。 PSK公司建有现代化的生产基地，具有年产盘式刹车300余台的能力。目前公司已经研制生产了各种形式的液压盘式刹车800余台，在国内、外的油田钻井作业中广泛使用，受到了用户的好评。 目前PSK公司的盘式刹车已经在国内、外许多油田的钻机上配置使用，其良好的刹车性能受到了用户的好评，保证了钻井工程的安全和低成本运行。 PSK公司坚持科学稳健发展，主张合作双赢共进；坚持以全新的经营理念，一流的产品质量，全方位的售后服务和用户一起为石油工业的发展做出新的贡献。
普世科公司盘刹销售概况 普世科公司自成立以来，已分别向中石油、中石化、中海油所属的西部钻探、川庆钻探、长城钻探、大庆钻探、渤海钻探、中原、胜利、华北、江苏、华东、西南等油田，以及美国、加拿大、中东、中亚、非洲等国家提供了用于2000米、3000米、4000米、5000米、7000米、9000米等各种钻机的各式液压盘式刹车800余套，其中有全液控和电液控等多种形式，已应用在国内外的钻井作业中，得到了用户的好评。PSK公司的产品在伴随出国钻井的钻机在伊朗、伊拉克、委内瑞拉、沙特、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、加拿大、俄罗斯等地进行钻井的同时，也直接向国外出口，其国外销售量占总销售量的50%左右。 普世科公司是国内各大钻机生产厂的盘刹主要配套厂家。2011年前两个季度已为宝鸡石油机械有限责任公司配套盘刹14套，其中9000米钻机1套，7000米钻机10套，,5000米钻机3套。
石油钻机转盘惯性刹车装置
应用技术 石油钻机转盘惯性刹车装置 * 高龙岗 张 福 (宝鸡石油机械有限责任公司) 摘要 针对石油钻机转盘采用气胎离合器惯性刹车存在的刹车力矩小、响应速度慢等问题, 开发了一种钳盘式惯性刹车装置。该装置主要由连接法兰、刹车盘、刹车钳、支撑架、加力泵、液气管线和比例控制阀等组成。现已生产100多套,其良好的控制、使用性能得到用户的一致肯定。随着研究工作的深入,钳盘式惯性刹车装置将在我国石油钻机上得到更广泛的应用。 关键词 石油钻机转盘 钳盘式惯性刹车装置 刹车钳 刹车盘 0 引 言 惯性刹车作为石油钻机转盘钻井的一个重要组成部分,其主要功能是钻机转盘停转过程中,能够迅速安全地制动转盘。多年来,石油钻机转盘使用的惯性刹车一直为气胎式。气胎式惯性刹车受其自身气囊体积等结构形式的影响,实际工作中,由于气囊在充气达到所需压力并产生扭矩时往往需要一个较长的过程,即存在滞后现象,难以在短时间内控制,尤其对于电驱动钻机,控制系统一旦做得不好,容易引起大的钻井事故。针对石油钻机转盘采用气胎离合器惯性刹车存在的刹车力矩小、响应速度慢等问题,宝鸡石油机械有限责任公司开发了一种钳盘式惯性刹车装置,并首先在电驱动钻机上应用,现已推广到机械驱动钻机上。 1 技术分析 1 1 结构 钳盘式惯性刹车装置结构及安装位置见图1。该装置主要由连接法兰、刹车盘、刹车钳、支撑架、加力泵、液气管线和比例控制阀等组成。刹车盘是采用法兰螺栓连接到转盘驱动箱轴上;刹车钳固定在转盘驱动箱底座上;比例操作阀控制手柄安装在司钻控制房内,加力泵、管线等则按照易于操 作维护等原则并根据实际位置安装即可。 图1 钳盘式惯性刹车装置结构及安装位置 1 输出轴(连接转盘); 2 刹车盘; 3 连接法兰; 4 加力泵; 5 气管线; 6 油管线; 7 减速器; 8 输入轴(连接原动机)。 加力泵 [1] 结构见图2。工作过程是:给加力泵 供气,气压推动皮阀总成、推杆及活塞总成前移,活塞前移时会将进油杯下方的阀门补油孔封闭,并在液压缸体内产生油压,传递给刹车钳缸;当气压释放时,复位弹簧推动活塞后移并敞开补油孔,缸 体内的液压油自动通过补油孔返回油杯。 图2 加力泵结构示意图 1 皮阀总成; 2 推杆; 3 活塞总 成;4 油杯;5 复位弹簧;6 壳体。 刹车钳[1] 主要由制动钳体、活塞、密封圈、防尘套、制动摩擦块等组成,结构如图3所示。钳 104 石 油 机 械 CH I NA PETROLEUM MACH I NERY 2009年 第37卷 第9期 *钳盘式惯性刹车技术已获国家专利,专利号:ZL 200520078644 9。