发动机进水的判别方法

标题：发动机进水判别方法

现象描述：发动机进水导致连杆弯曲、断裂，甚至造成缸体损坏

引言：

一直以来，全国各地经销商反映：对于因发动机进水而导致连杆弯曲、断裂，甚至缸体损坏的故障，判断起来存在困难。由于该故障会引起用户强烈抱怨，因此，现就发动机进水的判别方法做一交流研讨，希望大家对于该故障能有更准确的判断。

正文：

发动机进水，主要是因车辆涉水后，水直接进入了进气管道，再被吸入气缸内。在发动机气缸在进水之后，其活塞运动行程将会变短，而连杆则会因此受到超负载的力。随着发动机工作循环的增加，连杆不断地受到超负载力的冲击，就会发生弯曲甚至断裂。在极端情况下，断裂的连杆会飞出，而将缸体击穿，引起发动机的损坏。（见图1、图2）

图1 图2

那么，对于发动机进水导致的连杆弯曲、断裂故障，我们可以如何判断呢？

发动机正常工作时，活塞不断地进行往复运动，且在每个往复循环过程中，活塞到达上止点的位置也是相同的。其结果：气缸内的压缩余隙很清晰，且高度一致。（见图3） 而当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞到达不了原有的上止点位置。活塞的运动行程也相应变短。此时，活塞在气缸内运动时留下的压缩余隙也将会变得很模糊，高度也会变长。（见图4）

图3 图4 在对进水发动机分析后，我们发现不同发动机进水后其故障具有不同的特点。

1、桑塔纳3000

对于桑塔纳3000型的发动机。当水进入进气歧管后，在空气的推动下，水被吹入动力腔。由于水的比重比空气的大得多，所以空气可以在各缸的吸气行程中被吸入气缸，而要让水的运动方向瞬间（下图3蓝线所示）发生改变，靠活塞运动产生的真空度是不够的，而当水到达动力腔顶部时，水将沿管壁向第一缸歧管内流动，所以Santana3000发动机进水普遍集中在第一缸。

图3 （S3000） 图4 （PASSAT 1.8T）

2、PASSAT 1.8T

在Passat 1.8T 发动机中，由于第二缸的歧管正对于节气门体，所以水进入节气门后直接被冲到第二缸（如图4所示）。因此，Passat 1.8T 发动机进水普遍集中在第二缸。

3、POLO 劲情劲取

由于Polo 劲情、劲取发动机在整车上倾斜放置（与水平约成5 °-10°倾角），第4缸处于最低位置上，比其它几缸更容易吸入水。而水的质量比空气大，惯性也较大，经节气门正常的压缩余隙 （清晰且高度一致） 进水后的压缩余隙 （很模糊且高度不同）

进入进气管后易直接打在4缸对应的管壁，第4缸进水量往往最多，也最容易被吸入到气缸内，从而导致该缸连杆首先受损。（见图5）

图5（POLO劲情劲取）

最后，我们应如何把握重点，有效地判断发动机进水呢？

1、进水发动机一般都是某一缸的连杆弯曲或者折断，导致把缸体敲坏；

2、连杆弯曲或折断的那一缸，它缸桶上的活塞压缩余隙比正常的要高；

3、不同的车型进水的规律也不一样，Santana3000进水都集中在第一缸，Passat 1.8T进水都集中在第二缸，Polo劲情劲取进水都集中在第四缸上；

4、进水发动机还可以通过观察空滤、节气门体、进气管等部位是否有水迹等方法进行鉴别。