彩虹集团公司关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的通知

彩虹集团公司关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的通知
彩虹集团公司关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的通知

彩虹集团公司关于车改后交通补贴发放标

准等有关事项的通知

彩团资财…2005?216号

集团公司所属各单位:

按照集团公司《关于下发集团公司公车改革有关文件的通知》(彩团办…2005?200号)要求,依据集团公司原有车辆运行费用等情况测算,制定了参加公车改革单位的中级经理及以上人员交通补贴发放标准,现将有关事项通知如下:

一、参加公车改革单位的中级经理及以上人员交通补贴发放标准:

集团交通补贴发放标准表

序号享受人员标准(元/月)

1 集团党政一把手 4500

2 集团副职 4000

3 彩虹电子领导 3000

4 营销部、采购部正、副职经理 2200

5 中级正职经理 2000

6 中级副职经理 1500

二、参加公车改革单位的中级经理及以上人员购车者享受全额补助(从购车当月算起),没有购车者享受月补标准

的40%。

三、交通补贴发放名单及标准审批程序:

1.由集团人力资源部将参加车改人员名单下发到各单位。

2.各单位人事部门根据购车发票等单据确认享受车改补贴人员是否购车(夫妻任何一方名义购车均可)。购车发票等单据的复印件经本单位办公室主任和财务部门负责人会签后,由单位行政一把手审批,然后将审批后的购车发票等单据的复印件和原件交集团人力资源部审查。

3.人力资源部审查后,向各单位下达交通补贴发放通知单,同时将购车发票等单据原件退还本人,复印件由集团人力资源部保存。通知单应写明职务级别、发放开始时间、交通补贴的具体金额等。

4.各单位财务部门依据集团人力资源部下发的交通补贴发放通知单,按月随同工资发放交通补贴。

5.当享受车改补贴人员职务发生变动时,人力资源部应及时通知其所在单位。从职务变动的次月起按新职务标准发放补贴。

四、列支渠道:从管理费中列支。

五、依据彩虹集团公司车改方案精神,将《彩虹彩色显像管总厂员工出差及差旅费补助暂行规定》(彩团资财…2003?82号文件附件)的第三条中的(一)(二)项修改为:

第三条市内交通费、住宿费、伙食补助标准(试行)。(一) 员工出差咸阳市内,市内交通费凭票报销(出租车票不得报销)。

(二) 员工出差西安市以及附近区县(三原以南、武功以东、临潼以西含三县县城),当日返回,未纳入车改范围的员工和经理人员一次包干补助60元;当日无法返回,必须住宿的,凭住宿发票按100元/日标准包干;实行包干补助后,一律不再报销任何费用。员工必须于出差前填写“员工出差审批单”,按照规定程序签字审批后,每月底前凭“员工出差审批单”到财务部门领取出差补助。

六、以上事项从车改开始之日起执行。

特此通知。

2005年12月1日

送:集团公司领导档(2)

集团办公室 2005年12月1日网络发送

打印:王英校对:邱东风

公司车改实施方案

公务用车制度改革实施方案 为进一步加强对公司车辆使用管理的控制,降低车辆运行成本,特制定《公司公务用车制度改革实施方案》。 第一条分公司机关工作人员及各中心公司班子成员履行公务发生的交通费实行“限额报销、超支自负、属地支付”的管理办法。 第二条享受交通费报销的对象为分公司在编在职在岗人员及各中心支公司班子成员,每人每月报销限额如下:

第三条分公司鼓励员工自购小轿车,但行驶证所有人必须是员工本人。对已购车的中心支公司班子成员交通费报销限额在原有基础上每月增加500元,公司机关员工交通费报销限额增加300元。 第四条管理办法 1、各中心支公司班子成员已配置工作用车的不再享受交通费报销。 2、实行车改后,按规定享受交通费报销后不得再使用公务用车,如确因工作需要使用公务车的,应根据“有偿使用”的原则,由办公室记台帐按月抵扣其交通费报销额度。 3、工作发生变动时,从工作变动的第二个月起,按新职级享受或取消交通费报销限额。 4、分公司机关新增人员从转正当月起,按照所在岗位享受交通费用报销限额。 5、对到期离退休人员,从到达离退休年龄的第二个月起,停止交通费用报销。 第五条公务报销说明 1、个人因履行公务发生的交通费用每月凭交通费发票在报销限额内据实报销。 2、分公司本部机关员工公差到地市和外省周边地区,原则上乘公共交通工具出行。如驾驶私车出行,一切费用自负;发生意外事故,自行进行处理。特殊情况,经公司总经理室批准,派遣公司车辆或驾驶私车出行,私车发生的路桥费可随差旅费报销(中心支公司参照执行)。

第六条报销办法 1、报销需凭公务用车车辆运行使用的相关费用发票(如:城市公共交通费、租车费、车辆修理费、车辆保险费、养路费、汽油费、路桥通行费、停车费等费用发票)。 2、交通费每月报销,季末结清。分公司机关以部门为单位,由内勤填妥车辆费用报销凭证经部门领导审核后,由办公室登记台帐和审签后报销。 3、不准超限额报销交通费,计财部对超出限额部分一律拒支,由个人自行承担。 第七条附则 1、本办法由分公司办公室、计财部负责解释。 2、本办法从2008年1月1日起试行。 二〇〇八年二月十三日

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准 相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示,应对人口老龄化,要建立完善的养老保障体系,要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革,预计可以把5000万人纳入到这个体系里,包括3800多万在职和1500多万退休人员。 国有企业、事业单位要限时完成车改 核心提示 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假,按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉

中高层人员购车、交通补贴规定

中、高层人员购车、交通补贴规定 1.目的:为奖励中、高层管理人员服务贡献,完善公司福利体系;控制用车成本与简 化管理;明确高层管理人员车补贴标准,特制订本办法。 2.适用范围: 2.1.总部:总裁、副总经理、董事会秘书、总监、总裁特别助理、总工程师、部门经理、部门副经理、副总工程师; 2.2.深圳工厂、成都工厂:总经理、副总经理、总监、部门经理、部门副经理。 3.权责:本办法由企管部拟定,报经总裁批准后执行,修改时亦同。 4.内容:公司鼓励中、高层人员自购车,并依所处职级及任职年限给予购车补贴及用 车补贴。对未购车的中、高层人员发放交通补贴用于补贴上下班交通支出。 4.1.购车补贴:公司对已购车且用于上下班及公务交通用途的中、高层人员给予购车补贴。 4.1.1.补贴对象:见适用范围。 4.1.2.享受起始时间:自任职日起。 4.1.3.补贴标准与一次购车补贴限额: 1.在公司连续服务满一年以上; 2.已购车; 3.所购车自驾用于本人上、下班及公务用途。 4.1.5.购车补贴发放:补贴对象自达到补贴发放条件日起,可凭购车发票向公司申请 可享用的购车补贴,可享受补贴与一次补贴最高限额的差额可向公司借支。 4.1.6. 可享受补贴的计算:可享受补贴金额=已任部门副经理年限*0.8万元+已任部门 经理、副总工程师职位年限之和*1万元+已任副总经理、董事会秘书、总监、

总裁特别助理、总工职位年限之和*2万元+已任总裁、总经理年限*3万元。累 计金额以购车时所任职务的最高补贴限额封顶。 4.1.7.任可享受购车补贴职务期间享受公司配车待遇者,配车时段折半计算任职年限。 同一时期身兼多职时,只计算期间所任最高阶职位的任职年限。 4.1.8. 补贴对象达到购车补贴发放条件后新购车者,可凭购车合同在一次补贴最高限额 内向公司借款用于新车购置。提车后凭购车发票向公司申请可享受购车补贴, 并同时核销借款。 4.1.9. 补贴对象所拥有的车辆价值低于相应补贴最高限额的,公司按车辆实际价值核定 购车补贴,补贴额度为车实际价值,年补贴标准=车实际价值/5。 4.1.10. 车辆价值认定:新车价值=车身价+车辆购置税;旧车价值=(初始购置车身价 +车辆购置税)*(1-10%*使用年限)。 4.1.11. 借支的购车款项,按年予以核销,自购车补贴发放日起每满一年(期间请事假、 病假或非故障性停用累计过30天(含)者,按超出天数顺延),借款人可按年 补贴标准向公司冲抵相应金额的购车借款。 4.1.12.已领取购车补贴的人员职位升迁,自晋升日起,可向公司借支补贴额度差额,核 批金额=车辆现值-结余购车借款,以职级间补贴差额封顶,负值取零。公司对 追加的购车借款,按5年自升职日起逐年核销。 4.1.13. 已领取购车补贴的人员被降级使用者,仍有购车借款余额的,公司重新核定补 贴额度,核定计算公式=新职补贴额度+职位年补贴标准差额*原职任职年限。 超出新额度的部分借支人应予退缴,新额度内未实现部分予以保留但按新职位 补贴标准予以核销。 4.1.14.享受人在领取购车补贴后换购车者,公司不予追加购车补贴,但享用人需事前知 会公司且所换车价值不得低于剩余的借支购车款。 4.1.1 5.换购车补贴:自领取补贴购车日起,享受人此后在公司累计任补贴适用职位满8 年,已领取购车补贴已减销完者,可向公司申请换购车补贴,公司最高按申请时所任职位的购车补贴标准给予补贴换购车(补贴车辆实际价值低于最高补贴的,只补贴车辆实际价值金额),换购车补贴自换购条件符合日起算,逐年按所任职位购车补贴标准予以核销。

机关、事业单位交通费补贴办法[002]

机关、事业单位交通费补贴办法 xxxx中心交通补贴管理办法(试行) 一、目的 xxxx中心作为全省xxxxx系统的主管部门,担负着十分重要的技术服务工作,管理任务非常繁重。中心仅有的5台车辆基本上长期在各市州基层单位运行,市内办公主要依靠乘坐出租车和公交车。特别是去年上级主管部门搬迁到郊外后,中心离总部的交通成了老大难问题,经常不得不征用职工的私人车辆为单位服务。为了确保中心安全值班、技术故障紧急排除的上下班交通问题,经中心党委研究决定,对职工日常办公所发生的市内交通费给予适当补贴,以此缓解车辆安排压力。 为加强交通费的管理,简化报销程序,提高工作效率,特制定本办法。 二、适用范围 正式在编员工,计划外用工和借调到中心服务的人员。 三、补贴标准 凡属本办法适用范围内人员,依据不同岗位、职责和工作任务,按自备车或乘坐市内公共交通车情况,分别执行以下交通费补贴标准: (一)中心正职:1、自备车元,2、市内公共交通元; (二)中心副职:1、自备车元,2、市内公共交通元; (三)部门正职:1、自备车元,2、市内公共交通元; (四)部门正职:1、自备车元,2、市内公共交通元; (五)一般职工:市内公共交通元; (六)计划外用工和借调人员:市内公共交通元; (七)二线处级、高级职称:市内公共交通元;

(八)二线科级、中级职称:市内公共交通元; (九)二线其它人员:市内公共交通元; 四、相关规定 (一)已享受本办法规定的交通补贴的职工,当职位变动后,其补贴标准自职位变动次月起执行变动后职位对应的交通补贴标准。 (二)对自备车辆的相关规定 1、自备车由所属职工自行驾驶,并自行办理车辆年审、保险、路桥等手续及相应费用缴纳,但须满足单位重要工作和应急事务需要。 2、自备车由所属职工工自行驾驶时发生的交通违章、交通事故、车辆被盗等事件,由自己独立承担其经济法律责任。 3、自备车所产生的燃料、修理等一切费用用职工本人负担,中心不予报销。 (五)享受交通补贴的职工,日常外出到市内工作(除外出人多等特殊情况外),中心原则上不再派车,确因工作需要公司派车的,车辆管理部门需严格把关,并报主管领导同意。 (六)本办法执行后,已享受交通补贴的员工: 1、每月迟到早退一次上,扣发当月10交通费;每月迟到5天以上(含5天),扣发当月全部交通费。 2、旷工1天的扣发当月的交通补贴费用;全年累计旷工2天的扣发2个月的交通补贴费用,累计旷工3天以上(包括3天)取消 该员工的交通补贴享受政策。 五、本办法从2012年10月1日起试行。 二0一二年九月二十日

公司公务用车改革方案

XXXXXXXXXX有限公司 公务用车管理改革办法 (暂行) 一、制定公务用车管理办法的目的: 为了提高公司效益,降低管理费用,减少不必要的开支,在保证公司各项工作有序有效开展的前提下,特制订车辆管理补贴办法如下。 二、考核的原则和办法 1、坚持车辆货币化,燃油补贴按月发放,节约归己,超支自负的原则; 2、坚持被考核人平时表现与月度考核相结合的原则; 3、采取综合考核的方式进行。 三、考核部门 公司综合管理部 四、公司公务用车管理的适用对象: 本办法适用于公司高层领导和部门负责人。 五、公务用车配备货币化办法: 1、车辆购置标准:公司高层领导自行选购15万元以上的轿车,部门负责人自行选购8万元以上的轿车,自行办理上户手续,上户到本人名下,其相关费用自理。 2、车辆购置补助:公司高层领导每人享受购车补助8万元;部门正职负责人每人享受购车补助6万元,副职负责人每人享受购车补

助4万元。凭本人姓名的购车发票和行车本的原件、复印件领取补助,复印件交综合管理部备案,并由综合管理部造表报公司财务部执行。购车补助首次兑现40%,其余分三年兑现,每年年终兑现余额的三分之一。公司高层领导及部门负责人已购车辆的,参照此办法执行,并报综合管理部存档考核。 六、车辆使用燃油、维修费补助标准及考核办法: (一)考核周期 实行按月考核(规定每月25日为截止日,由综合管理部统计当月考勤、检查登记车辆当月行驶公里数) (二)考核的具体标准 对于每月车辆燃修补贴发放,通过统计考勤率、核定运行公里数及专项考核三种方式,采取加权平均的方法进行综合考核。其中: 1、对考勤率和运行公里数两项,采取加权平均的方式进行考核,具体权重系数分别为60%和40%。 2、对专项考核部分,按照本办法考核,其所扣款额在本月燃油补贴中扣除; 3、每月相关扣款累计至当月应发放燃修补贴扣完为止,不再进行追收。 (三)具体计算办法如下: 1、月出勤率 对被考核人员的当月出勤情况进行统计,核实应出勤天数和实际出勤天数。出勤率计算办法:当月出勤率=(当月实际出勤天数÷当月

彩虹集团公司关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的通知

关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的 通知 所属各单位: 根据经理办公会研究决定,公司将不再购买车辆用于业务用车,特出台此车改方案。 一、指导思想和基本原则 本着“减少用车成本及管理成本、控制公司经费支出,保障业务工作开展、提高工作效率,杜绝公车私用现象”的目的,坚持积极、稳妥和公开、公平、公正的原则,在确保工作正常开展的前提下,兼顾公司股东和员工利益,通过改革现行业务用车制度,逐步实现公司业务用车市场化、社会化、货币化,建立起符合企业自身实际经营情况的用车制度。 二、范围和对象 本次车改范围暂定公司本部人员即公司主要领导和综合人劳科、财务科、生产安全科、技术质量科、。沙洋项目部、团风项目部和汉口销售分公司暂不考虑,待以后进一步规范调整。 车改的对象为上述的在职、在岗人员。 三、内容和方法 (一)取消公务用车,实行货币补贴。 1. 车改后,参加车改的人员一律不再配备业务用车,统一按规定发给个人业务交通费,由工作人员包干使用、超支自负、节余归己。 2.个人公务交通费实行按月发放、年终结算的办法。 3.个人公务交通费的补贴标准,按照“既要节省财政支出,又要保证业务交通需要,且有利于提高工作效率”的原则以及工作岗位来确定。 (二)、业务交通费计算办法 采取业务交通基数乘以业务交通系数的计算办法 1.公司参加车改人员统一基数是1500 2.根据车价、职务、用车程度和其他不同确定的系数,范围在20%-100%之间 3. 具体补贴标如下

职务个人系数用车津贴 1、总经理 100% 1500元 2、总经理助理 80% 1200元 3、生产技术总监 80% 1200元 4、部门经理 60% 900 元 5、部门主管 50% 750元 6、部门业务骨干 30% 450元 7、部门一般员工 20% 300元 4. 车改后,参加车改的工作人员在武汉市范围内的业务用车一律由个人解决。武汉市范围外因业务发生的个人交通费用按有关规定报销。 5. 参加车改的人员脱产学习、培训、病休等连续时间在一个月以上的,按月停发个人交通费,其实际发生的交通费按规定予以报销。 6. 参加车改的人员退休、退职或调离,自正式办理手续次月起停发个人交通费。 7. 车改后公司新增人员和现有人员因职务提升或降免相应增减交通费,由综合事务部报公司总经理审批。 8.本方案由颁布之日起实施,解释权归总经理办公室。

公务交通补贴发放情况说明

公务交通补贴发放情况说明 一、党政机关、参照公务员管理在编在岗人员情况核定。 单位核定本单位人员在岗、纪律处分等符合发放公务交通补贴人员信息情况。单位向有关部门报送发放公务交通补贴时,要对单位编制数、实有人数、在岗人数、在岗不在编人数、长期请病假、事假人员、借用人员、违纪人员等全部情况做出报告,报告中要表述清楚符合与不符合发放公务交通补贴的有关承诺。隐瞒不报、弄虚作假、迟报漏报多报等不符合发放公务交通补贴的,要严肃处理,并追究有关领导责任,情节严重的,予以组织处理。 市编办核定符合发放公务交通补贴在编在岗人员与在岗不编人员信息情况。 审核部门收到单位报告及有关信息材料后,根据车改办领导组安排审核审批公务交通补贴标准并及时发放。 二、在编在岗公务员按所任行政职务职级发放公务交通补贴。 《关于县以下机关建立公务员职务与职级并行制度的方案》(晋办发[2015]33号)文件中第三实施内容规定:“津贴、补贴,按晋升后职级相应职务层次非领导职务的标准执行,公务员交通补贴等依据工作岗位职责发放的补贴按实际所任职务对应的标准执行。”

1、新录用公务员。比如研究生毕业,转正定级后任命行政职务科员,学历定级工资待遇为副主任科员。建议公务交通补贴按所任行政职务科员发放。 2、军转干部。比如军转干部行政职务任命主任科员,部队转业到地方工资待遇为副县级。建议公务交通补贴按所任行政职务主任科员发放。 类似以上情形人员,为保持与国家政策一致性、连续性,建议根据本人所任行政职务实际职级发放公务交通补贴。 三、在岗不在编人员的公务交通补贴发放 车改领导组会议研究:我市历次机构改革、撤乡并镇和企业主管局撤销合并等产生的分流人员,纳入了车改人员范围。 这部分人员工资由财政负担,现仍在工作岗位上;有的人员编制手册在机关非在职人员上,有的人员在事业编制手册上;工资结构,有的人员执行公务员工资,有的人员执行事业工资。这部分纳入车改范围后,和历次机构改革分流到事业单位岗位上,身份已明确为事业单位工作人员待遇不符,加上多年人事变动,人员是不是由机关分流到事业单位已很难搞清,这部分人员待遇变化会发生一些矛盾。 比如中小企业局,编制手册非在职中部分人员执行的事业工资,他们下属自收自自支事业单位,还有部分人员由财政供养,如果只发放机关编制手册上非在职人员公务交通补贴,在他们下属事业单位中由财政供养的人员觉得不公平,同样都是在岗,在事业编制手册上和在机关非在职编制手册

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日,四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准,到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市:厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省:正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省:正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省:厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省:正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省:厅局级正职1690元、厅局级副职1560元,县处级正职1040元、县处级副职960元,乡科级正职650元、乡科级副职600元,科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省:标准上限为:厅级1950元/月,处级1200元/月,科级750元/月,科员及以下650元/月。 贵州省:厅级每人每月1950元,处级每人每月1200元,科级每人每月750元,科员及以下每人每月500元。 四川省:厅局级1690元/月,县团级是1040元/月,科级650元/月,科员500元/月,公勤人员300元/月 内蒙古:正厅级每人每月1950元,副厅级每人每月1800元,正处级每人每月1200元,副处级每人每月1050元,正科级每人每月750元,副科级每人每月600元,科员及以下每人每月450元。 云南省:厅局级每人每月1950元,处级1200元,科级及以下750元,机关工勤人员650元。 湖南省:省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省:厅局级1690元,处级1040元,科级650元,科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施,但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音,自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?

集团公司公务用车制度改革实施方案

XX集团公务用车制度改革实施方案 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理,弥补公有车辆的不足,公司决定,改变乘用车辆运营结构,利用员工自有车辆办理部分公务,以方便工作用车,减少交通费用,特制定本方案。 二、私车公用适用范围: 1、适用人员:自有车辆的在职人员。 2、适用事宜:本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域:市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好,能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序: 1、公司公车派车由经营管理部统一调配,部门用车时填写《用车申请》,经部门领导或分管领导批准后,交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配,派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度: 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴,私车公用的具体补贴额度如下: 1、职务补贴额度: 职务用车补助金额(元/月) 副总经理(含总经理助理)1500 调度长、部长1200 副部长1000 主任800

部长助理、车间副主任500 主任助理300 2、部门用车补贴考核额度: 部门用车补助费用(元/月)分管领导 财务部3000 基建后勤1000 项目部1000 500(?) 鸿亦销售部 500(?) 500(?) 德曼销售部 500(?) 鸿亦生产部500 德曼生产部500 采购部2000 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资,与本人考勤情况挂钩,计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用,公车费用从部门补贴考核额度中扣出,出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用,由部门自行核算,超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用: 1、排量在2.0(含2.0)L以下,按2元/公里; 2、排量在2.0-3.0(含3.0)L,如【宝马车】,按2.3元/公里; 3、排量在3.0L以上,如【商务车】,按2.5元/公里。

河南公务用车改补贴标准文档

河南公务用车改补贴标准文档Henan official car subsidy

河南公务用车改补贴标准文档 小泰温馨提示:规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳 动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文下载后内容可随意修改调 整修改及打印。 你了解河南省公务员的车改补贴标准吗,下面小泰为大 家搜集了一篇“河南省公务员车改补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友! 为贯彻落实党的xx大和xx届三中全会精神及《党政机 关厉行节约反对浪费条例》,改革公务用车制度,规范公务用车运行管理,有效降低行政成本,现就全面推进公务用车制度改革提出如下指导意见。 一、充分认识公务用车制度改革的重要意义 新中国成立以来,公务用车一直实行实物供给制度,对 保障公务出行发挥了重要作用。随着社会主义市场经济体制不断完善,传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要,车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出,社会对此反映强烈。为解决公务用车领域存在的突出问题,xx、xx总理多次作出重要指示,党中央、国务院专门作出部

署,强调要全面推进公务用车制度改革。近年来一些地方和部门进行了积极改革探索,为全面推进公务用车制度改革积累了有益经验。 全面推进公务用车制度改革,是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措,是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容,是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义,采取切实有效措施加快改革步伐。 二、指导思想、基本原则和总体目标 (一)指导思想 按照中央关于厉行节约反对浪费的要求,坚持社会化、市场化方向,加快推进公务用车制度改革,合理有效配置公务用车资源,创新公务交通分类提供方式,保障公务出行,降低行政成本,积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。 (二)基本原则 1.创新制度、分类保障。改革公务用车实物供给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用,从严配备定向化保障的公务用车。

公司车辆管理与运营改革方案

海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案1指导原则及其说明 公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式,以实现车辆管理专业化、规范化,成本测控精细化,运营结算市场化。车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则: 1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本(指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费)、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付,车辆运营的变动成本(车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行/过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用)由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。 2、客户分类原则:作为交通运输服务产品的供给者,汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协;B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司;C类客户是指除A、B类客户以外的客户。公司仅对A类客户制定服务指令价格标准;对B类客户制定服务指导价格标准,在A类客户指令价格标准的基础上浮30-50%;C类客户服务价格完全遵从市场规则。

3、价格优惠原则:公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格,价格水准低于同类服务的市场水准。 4、收入结算两部制原则:汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算/结算程序从A类客户获得A类市场收入,从行政上级――海东供电公、B服务类市场收入。A×K行政补贴收入=补贴系数司获得行政补贴收入, C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。 4、四元要素日清计量原则:必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”,量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间,质要素为客户满意程度。 5、计算修正原则:每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程,车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。 6、动力传导原则:公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司,汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效(即交通运输服务的“量”与“质”)的奖酬分配机制,确保客户需求传递到驾驶员。 7、结余自留、超支自负原则:海东供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70%自留本部门调剂使用,超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。 2汽车运输服务分公司组织结构 2.1 分公司职责

交通补贴公式计算,交通补贴计算方法

交通补贴公式计算,交通补贴计算方法 “给到”APP是由中智集团旗下子公司:中智关爱通(上海)科技股份有限公司所提供的一站式移动员工服务平台,内容涉及员工福利、员工激励和员工公务费用管理。用“给到”员工餐补产品企业约节约成本40%,员工所得约增加21%。 ↑案例 1、为减少审批手续,“两费”报销由各部门经理作为经办人,实行统一收票、集中签批、部门发放的管理办法,每月10日前各部门贴票报销上月的“两费”。 2、员工自有车辆,需向行政人资部提供车辆行驶证复印件,行政人资部审核备案后,作为交通费报销发放依据。 3、员工手机必须为本人在公司通讯录登记的在用手机,凡使用公司手机卡号的员工,不再另外报销,且当月话费超标的自行缴费处理。员工要保证手机通讯畅通,保障业务联系。 4、行政人资部负责提供每位员工的报销标准,每月按照考勤情况核对。 5、凡符合报销标准的人员,每月在5日前向部门经理或部门经理指定的人员提供当期报销凭证(指员工自有车辆的加油票、公交ic卡充值票、打的发票等正规发票;本人手机费发票),提交的票据总金额以《员工交通费、电话费补贴发放标准》规定的各岗位补贴金额为报销上限,票据不足上限的据实报销。无红章发票、假发票、不在报销年度内的发票不予认可。 6、部门经理负责安排收集本部门票据,每月10日前填制《交通费报销明细表》、《通讯费报销明细表》,并按照财务要求分类粘贴报销单(交通费报销单上贴:加油费、公交ic 卡充值票、打的发票;通讯费报销单上贴本人手机费发票),内附本部门人员费用报销明细表,部门负责人为经办人,行政人资部、财务部审核签字,总经理签批后到出纳处领取并给员工发放。 7、各部门每月报销核定前需将《交通费报销明细表》、《通讯费报销明细表》的电子版发行政人资部经理,用于核对人员报销资格、报销标准、统计等。 三、报销管理要求 1、在公司免费住宿的员工不发放交通费补贴,无此项费用报销;

公司车改方案

公务用车改革实施办法 (征求意见稿) 1、目的 为提高办公效率,降低企业运行成本,参考其他企业车改成熟经验,制定本办法。 2、适用范围 公司在职的高管人员(不包括已配备专车的高管)。 3、拟定方案: 3.1方案一: 3.1.1公司按万元的标准,以公司名义出资购买车辆。 3.1.2 车改人员与公司签订服务协议,协议服务期五年,五年任职期 满,车辆归高管个人所有。 3.1.3 车改的人员在岗时享受车改待遇,协议期内高管人员辞职、被 免职或工作调出的,从变动的次月起停止补贴,车辆收回;个人可自愿将车辆折旧余额(按五年折旧期)补交公司后,车辆归个人所有。 3.1.4车改人员享受3000元/月的市内交通补贴(包括燃油费、维护费、 保险费等),由个人持发票在补贴指标额度内据实报销,规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则,车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。 3.2方案二: 3.2.1公司按万元的标准给未配备专车的高管人员统一出资购买 车辆,不再配备驾驶员。 3.2.2车改人员享受3000元/月的车辆城市交通补贴(包括燃油费、维 护费、保险费等),由个人持发票在补贴指标额度内据实报销,

规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则,车辆装饰、 日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责 3.3方案三: 3.1.1公司按万元的补助标准,由高管以个人名义购买车辆, 登记车主必须是参加车改者本人。 3.1.2 车改人员与公司签订服务协议,五年任职期满,车辆归高管个 人所有。 3.1.3 车改的人员在岗时享受车改待遇,协议期内高管人员辞职、被 免职或工作调出的,从变动的次月起停止享受车改待遇,车辆收回;个人可自愿将车辆折旧余额(按五年折旧期)款项补交公司后,车辆归个人所有。 3.1.4车改人员享受3000元/月的车辆城市交通补贴(包括燃油费、维 护费、保险费等),每月由个人持发票在补贴指标额度内据实报销,规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则,车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。 4、其他规定: 4.1车辆改革后,参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇,无特 殊情况不再索用公司车辆,自备车辆要以公司业务使用为主,不得耽误正常工作;公司统一安排的重大公务活动,依据接待方案统一安排车辆。 4.2市区内的一般性公务活动一律使用自备车辆;市区外出差由总经 理签批、公司办公室安排公务车辆。 4.3实行私车公用制,当公务需要时(尤其是对口业务),由公司根据 实际情况指派自备车招待公务。 二〇一一年二月一日

2020年山西车改方案补贴标准

2020年山西车改方案补贴标准 你知道山西的车改补贴标准吗,下面小编为大家搜集的一篇“2019年山西车改方案补贴标准”,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友! 《党政机关厉行节约反对浪费条例》刚一公布,许多媒体在报道的时候,都用了这样的标题——《一般公务用车将被取消》。从传播的角度来说,新闻标题的制作过程,就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程,虽然整部《条例》的新要求、新规定不少,可是,当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时,便可以看出,百姓对公车改革的期待之大、盼望之深,更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。 其实,公车改革并非自今日始。近年来,公车改革的试验在全国各地从来没有中断,平心而论,一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的,其理念、其初衷、其方式,都有值得肯定的地方,比如广州的给公车装上GPS监控,沈阳的公车刷卡计费等等,可是,就实际效果和民众反应来看,却不如人意,一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有一些地方借公车改革之名,大肆发放公车补贴,严重违背了改革的初衷,比如,刚刚曝光的陕西国企

西安经发集团今年调整车补制度,正职最高每个月可以享受5300元的补贴,而2019年西安市最低工资标准为1150元,仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。 如果我们总结一下这些失败的经验,就不难发现,它们几乎都有一些共同的特点,比如,改革不彻底,留有后门,以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督,使改革变成走形式;在一些制度的设计上不完善,考虑不周全等等。 由于存在这些弊端,在一些地方和部门,公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多” 的恶性循环。 要斩断这个循环,首先的一条,就是要釜底抽薪——取消一般公务用车。回过头我们再来看,当时媒体把关注点放在这里,就不难理解此项规定对公车改革的意义有多么重要。 细读《条例》的原文,“取消一般公务用车”是一个明确而清晰的判断,没有留下“逐步取消”“原则上都要取消”之类的回旋余地。这意味着取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐朽行为的载体,也消灭了在改革中存在后门的可能性,更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐朽的难度。 即使从经济的角度看,取消一般公务用车,能够节省下来的开支也是相当可观的。因为,公车维护的成本往往比社会车辆的

西部计划志愿者交通补贴审核工作的通知(急件)

关于转发全国项目办关于认真做好2011-2012年度西部计划志愿者交通补贴审核工作的通知 各区县(自治县)项目办: 现将《关于认真做好2011-2012年度西部计划暨第十三届研究生支教团志愿者交通补贴计算、审核与发放工作的通知》(全国项目办〔2011〕21号)文件转发给你们,请你们严格按照文件精神,认真做好2011-2012年度西部计划志愿者交通补贴审核相关工作。请各区县(自治县)落实专人认真进行审核工作,并及时将附件3相关资料于12月23日(星期五)下午5:00之前传真到市项目办,电子版发到63861558@https://www.360docs.net/doc/211025743.html,。 附件: 1.《关于认真做好2011-2012年度西部计划暨第十三届研究生支教团志愿者交通补贴计算、审核与发放工作的通知》; 2.2011-2012年度西部计划交通补贴核算试行办法; 3.关于XX区县(自治县)2011-2012年度西部计划暨研究生支教团志愿者交通补贴审核工作的报告 联系人:雷筱 联系电话:63861512 63861259(传真) 电子邮箱:63861558@https://www.360docs.net/doc/211025743.html, 重庆市大学生志愿服务西部计划 项目管理办公室 2011年12月21日

附件1: 关于认真做好2011-2012年度西部计划暨第十三届研究生支教团志愿者交通补贴计算、审核与发放工作的通知 全国项目办【2011】21号 各服务省(区、市)项目办、新疆生产建设兵团项目办: 为继续落实好交通补贴发放政策,保证志愿者权益,确保志愿者交通补贴及时、足额、准确发放,确保交通补贴分配的公平合理,提高交通补贴计算与审核的效率,今年,全国项目办仍将利用Google公司提供的中国公路里程数据核算交通补贴的办法,通过西部计划信息系统,对交通补贴分配进行精细化处理。为切实做好交通补贴的计算、审核、发放工作,现通知如下。 一、志愿者信息审核 各县级项目办要逐一对本地服务的志愿者在系统内填报的家庭所在地信息进行仔细核查。各省级项目办要按照要求督促各县级项目办的工作进度,并随时抽查各县级项目办的信息准确性。 二、交通补贴的发放 1、工作流程 全国项目办将根据各地统计的数据,通过西部计划信息系统,按照《2011-2012年度西部计划志愿者交通补贴核算试行办法》(见附件)进行统一计算。交通补贴每年分春节前和年度结束前两次拨付,春节前发放第一次和第二次交通补贴,7月左右发放第三次和第四次交通补贴,按当时西部计划信息系统实际在岗名单发放。第一、二次交通补贴审核调整期为2012年12月20日至12月27日;第三、四次交通补贴审核调整期在2012年度7月左右,具体时间根据工作情况另行通知。 2、工作要求 各地要仔细研读交通补贴发放办法,切实负起责任,在交通补贴审核

事业单位车改实施计划方案

事业单位车改实施方案 以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标,使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降,并保持相对稳定的开支水平。以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案,欢迎参考! 事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见》(惠车改办6号)文件精神以及我市公务用车改革的实践经验,结合公司实际,制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案。 一、公司车改目标 (一)降低公务交通费用。通过公务用车货币化的途径,实现公务用车费用标准化,进而遏制公务用车费逐年上升的势头。 (二)促进党风廉政建设。通过改革从源头上纠正公车私用,以车谋私占用下属车辆的不正之风。 (三)转变公务用车观念。鼓励个人购车,提倡乘坐、租用公共交通工具。 二、公司车改原则 (一)从实际出发。在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革,认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系,积极调研,认真分析改革条件,平衡

集体与个人利益,稳妥推进公司车改工作。 (二)以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标,使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降,并保持相对稳定的开支水平。 (三)讲求效益(率),强化监督。车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件,同时也是规范企业用车行为的一次改革,是国有资产保值增值的一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合,共同监督,确保车改工作公正进行。 三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法 (一)参加车改车辆的范围 1、根据公司实际,保留3台特殊公务车辆(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。 2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。 3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。 (二)员工个人公务交通费领取标准及管理 1、员工领取个人公务交通费条件:未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆的在职员工,经本人声明,公司审核批准后领取个人公务交通费,个人交通费的领取,采取定额管理、费用报销方

公司公务车辆及职工交通补贴管理制度

公司车辆使用及职工交通补贴管理制度 为统一公司车辆管理,合理兼顾公、私利益,有序有效控制管理成本,根据公司实际,特制定本制度。 一、车辆管理适用范围: 公司现有业务用车辆川***和川***及今后购置的业务用车。 二、实行车辆专人日常责任管理: 公司业务车辆的管理部门为综合部,责任人为后勤人事专员,主要负责车辆的年审、保险管理,车辆的日常维护、保养管理,各部门业务用车的协调、安排及车辆使用、借用登记。 三、车辆的派遣使用: 1、各部门用车前向综合部车辆管理人员提出用车申请,口头请示外出的时间、地点、用途,经同意后方可用车,并填写好用车记录。 2、车辆使用人要及时做好行车记录,准确记录出车时间,起始里程、行程、终止里程,乘车人员等相关记录。车辆使用人员在办理公司事务时,应严格按照规定时间返回公司,如果在规定时间内无法返回,应提前报告。 3、公司公务车驾驶员不得擅自将车开回家,办完公事须将车辆停放在规定地点,不得私自使用车辆。 三、车辆用油管理:

各用车部门要做好工作统筹安排,科学规划工作和行车线路,节约用油。车辆使用人员加油时做好加油记录,垫支油费,按规定报销油费。 财务部负责对车辆用油情况进行监督、核算管理,对阶段性油耗指标较高的要及时指出。 四、车辆维修、保养管理: 1、定期的日常维护保养工作,由综合部负责安排。车辆使用人做好出车、收车检查,保持车辆内外清洁。 2、车辆的日常小零件更换、定期保养、车辆突发故障维修在规定地地点进行,取得正规发票。 五、车辆罚款及理赔管理: 1、驾驶员要严格按照交通法规要求驾驶车辆,文明行车,安全行车,若因驾驶员自己原因造成的违章处罚,由当事人个人承担扣分和罚款。 2、车辆事故理赔流程:车辆发生交通事故后应及时报警,并联系保险公司,由交警或保险公司进行事故鉴定,出具鉴定报告。 3、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好,并按保险理赔程序办理善后理赔事宜。 六、车辆租用管理: 1、职工因私使用公司车辆,要向综合部车辆管理员提出申请,在车辆空闲时可以借用,记录好起始里程,并按元/公里收

国有企业公务用车制度改革实施方案

附件 xxxxxxxx公司 公务用车制度改革实施方案 根据《xxxxxxx关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》(xx委办〔2017〕34号)要求,结合公司实际,制定公务用车制度改革具体实施方案。 一、基本情况 (一)企业基本情况 xxx开发公司(下称“公司”),为xxx集团有限公司下属全资子公司,属于全民所有制企业,注册资金10000万元,主要从事房地产开发经营,下属有1家全资子公司xxx有限公司(下称“xx公司”),截至目前,公司有正式职工xx 人,包括领导班子成员xx名、中层干部xx人、中层干部以下人员xx人,司勤人员xx名。 (二)公务用车基本情况 公司现有生产用车xx部,产权在xxxxx公司名下,xx部为小轿车,xx部为越野车,主要作为生产用车,用于项目生产经营交通保障,由公司办公室负责管理,相关运行费用由下属公

司xx公司承担。 根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔2014〕40号)和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(中办发〔2014〕41号)等文件精神,公司领导班子成员均未配备专职司勤人员。 (三)车辆及人员费用情况 2016年10月至2017年9月,公司公务交通总支出为xxxx 元,包括公务交通补贴和车辆运行费用。其中,公务交通补贴总计xxx元;车辆运行费用总计xxx元,主要为路桥费、油费、维修保养费、保险费、车船税、年审费等。 二、公务用车制度改革方案具体内容 (一)参改人员及保障方式 公司纳入改革范围人数共3人,均为公司领导班子成员。其中: 1.保留实物保障公务用车人员:无。 2.发放公务交通补贴人员:经理1人,副经理2人。 (二)保留公务用车的数量、用途及管理方式 鉴于公司现有车辆的情况,以及公司建设项目较多且处于郊区,为便于公司应急保障和建设项目检查,保留目前使用的xxx辆车辆,车辆由公司办公室按照《xxxxx公司改革后公务出

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