A320系列CIDS系统CAM功能简介-大连(1)

?A320系列CIDS系统CAM功能简介

结合A321飞机出现的故障对A320系列飞机CIDS系统的客舱布局和分配功能进行简要的分析，同时针对此类故障提出排故思路，减少排故时间，保障航班正常。

名词解释：

Cabin Intercommunication Data System （CIDS)客舱内部通讯数据系统

Cabin Assignment Module (CAM) 客舱分配模块

On-Board Replaceable Module（OBRM)机载可更换模块

故障描述：B-6273（MSN：2809）飞机于某日航前出现如下故障现象：机组给飞机通电后，乘务员反映客舱灯光工作不正常，FAP上的灯光控制页面客舱布局信息消失。 排故过程：在MCDU上通过CFDS做CIDS Interface and Power-Up Test 给出下列信息：FAP 1(120RH)/ DIR1/CAM，FAP 1(120RH)/ DIR2/CAM，判断为该飞机CAM故障，航材无件；从B-6267飞机串件CAM恢复B-6273的客舱布局后，将CAM串回B-6267飞机。B-6273飞机正常执行航班。

CIDS系统分类：

1、早期CIDS系统（见图片1,将图中的蓝色部件更换，橙色部件取消就成为增强型

CIDS系统）

图1

2、增强型CIDS系统简图（见图片2）

图2

二者区别：a：增强型CIDS取消了PTP面板，同时将FAP更换为液晶面板；b：OBRM 安装部位不一样

CIDS系统优势：

CIDS在输入、输出及电路硬件方面留有余地，这样就无需对CIDS硬件进行改动就可以连接新的设备。

CIDS使用软件定义了所有的操作。当系统部件改变时只需要对CIDS的软件数据库进行改动即可，这样就可以减少飞机的停场时间。

CIDS系统优势：

CIDS也被用来检测和监控自身及与其相连的设备的故障情况。

(图2）CIDS的核心部件：DIR指令器

在DIR指令器内有下面两种存储区域：

强制布局内存区（非易失型）：该区域存储客舱强制布局信息，可以通过OBRM(On-Board Replaceable Module)改变这部分的内容。

、客舱分配数据内存区（非易失型）：该区域存储客舱分配数据及系统特性信息，可以通过CAM （Cabin Assignment Module）或FAP编程改变这部分的内容。

CAM卡的安装位置（图3）

图3

早期CIDS系统：CAM位于PTP面板下方

增强型CIDS系统：CAM位于FAP下方

OBRM卡存储的内容：

DIR指令器和FAP的系统软件。在更换新的OBRM后，需要进行软件装载，也就是将系统软件装到DIR指令器内的“强制布局内存”中。

CAM卡存储的内容：

CIDS构型数据库，主要包括：客舱区域，音量大小等级，谐音次序，和座椅位置相联系的扬声器和信号灯信号等内容。

CAM工作原理简介：

CAM中定义了全部客舱布局和区域信息。通过机载编程可以对CAM中的次要数据进行修改，而对主要数据的改动则通过更换一个已经编好程序的新的CAM来实现。

CAM中存储了多个客舱布局信息，可以通过FAP面板的系统按键（图4，图5）中的CABIN LAYOUT进行选择。例如：CAM中现在存在3个客舱布局信息，我们选择了LAYOUT 2，CAM会通过FAP将LAYOUT 2的内容拷贝到DIR指令器中的“客舱分配数据内存区”中。（见下一页）

图 4

图 5

当CIDS系统上电测试时，DIR检测CAM的工作状态：

安装了新件号的CAM，DIR会自动拷贝新CAM中的LAYOUT 1内容做为新的客舱布

局。

CAM正常，DIR使用先前存储的客舱布局信息。（见下一页）

接上页：

CAM故障，DIR使用先前存储在自身存储器内的客舱布局，同时向CFDS系统给出故障信息。

MEL中对CAM的说明：

D类保留，允许失效或缺失。

排故思路：1、通过CFDS系统测试确认故障点为CAM。

如果DIR中的客舱布局信息仍存在，按MEL放行，客舱设备的使用和功能不受任何影响。在ECAM上会有维护信息出现。

如果DIR中的客舱布局信息消失，可以从其他飞机串一个CAM，将里面的客舱布局信息导入DIR中即可恢复本机客舱布局，然后办理故障保留即可。

总结：

早期CIDS系统与增强型CIDS系统在工作原理上基本一致，主要区别：1、部分部件的件号和外观方面；2、作为升级产品，增强型CIDS系统的测试功能更加详细和强大。

（见图6、图7、图8，图9，图10，图11）

图 6

图7

图8

图9

图10

图11

谢谢大家