物流案例分析与实践

TNT物流公司的业务及CAPS/Baan软件分析

主题词：供应链，运输规划，物流成本

TNT邮政集团(TNT Post Group)是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司，来自200多个国家的雇员总数达10万人。旗下的TNT物流公司主要从事运输、分销配给和仓储三个方面的业务，为客户的产品组织和运输提供完整，综合的物流方案，包括工厂供给及零部件的境内运输交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件和仓储和交付。此外TNT物流公司还提供93处仓储设备，总建筑面积达120万平方米。

TNT客户们的业务不断拓展，从传统的物流到多地提取和多式联运方案，供应链管理和物流服务的复杂程度不断深化，以人工方式很难对多个来源的供应链数据进行有效地分析。在此基础上，公司本着满足客户需求和从返程业务中获利的目标，提出建立一个新系统，将客户数据从多个信息源中提取出来并进行整合。通过功能、费用、效益的分析，TNT物流公司认识到，一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规划应用软件，可以帮助TNT有效完成多地点运输和多式联运行业务。

TNT物流公司分析和比较了多种方案及思路，最后通过对三套不同的供应链与运输规划软件进行分析和评估，选中了CAPS/Baan的“供应链套餐及运输设计”方案，该方案具有运输工具安排与运输路线评估能力，并能将政府对货物征收的关税计算进成本。CAPS/Baan软件工具使得TNT物流公司始终站在物流领域的最前沿，前瞻性地对其现存顾客信息进行分析，寻找出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地方，整合数据对多个客户的供应链进行分析。

TNT十分关注汽车工业领域，包括汽车工业的“三巨头”——福特汽车公司、戴姆勒·克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的零件供应商们，以便对整合他们的货运业务的可能性作出评估。通过将多个企业的供应链数据汇总并模拟出新的供应链与运输规划模型，TNT希望从中发现这些公司的协力优势并从中寻求平衡。通过设计多重客户供应链，向客户提供更为复杂、完整的解决方案。

除了能简化客户业务外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的业务实践更为顺畅。在开始为客户设计模型前，便已做好周密的信息准备。

在售后服务领域，该公司拥有一整条专为备用零部件使用的供应链，涵盖了从供应商到零件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过程。使用CAPS/Baan工具，TNT能够将少于一卡车容量（LTL）的需运输货物整合起来并建立起一条运输路线将其运送到制造商位于东南部MI的包装处，实现拼装运输服务。运用CAPS/Baan的软件工具来评价和指定货物运输的模式，目的在于选择出可能实现的最佳服务，不仅降低了运输成本，也节省了在境内的运输时间。为了从该客户的回程业务中获利，TNT还使用了CAPS/Baan工具来对境外运输策略设计模型并提出建议。

TNT采用CAPS/Baan的业务目标：

1.对客户日益复杂的管理要求做出有效反应；

2.将多个来源的供应链数据整合成单一的分析工具；

3.提升客户的满意程度并从返回业务中获利；

4.简化客户业务操作，并使国内业务实践更为顺畅。

TNT采用了CAPS/Baan取得的成效：

1.总物流费用消减33%；

2.减少客户存货量；

3.降低客户运输成本；

4.减少不足一卡车货物的货物运输费用；

5.缩短运输时间；

6.客户操作简化，国内业务实践更流畅。

要在当今竞争激烈的商界胜出，最基本的要求即是在恰当的时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。TNT物流公司在系统分析的基础上，选择了一套先进的供应链与运输计划方案，以及CAPS/Baan 供应链优化软件工具，达到了系统预测的目的。

思考题

1.TNT物流公司如何应用专业软件解决实际问题？

2.你怎样看待应用软件在当代商业竞争中的总用？

新华书店物流中心的规划

主题词：物流中心选址，物流分析，物流活动关系分析

某省建立了一批融商流、物流、信息流为一体，集储存保管、流通加工、图书配送信息传递等多功能于一体的图书物流中心。但总体而言，还存在一定的问题，主要有以下几个方面：功能不健全，只充当着仓库和运输中转站的角色，机械化程度相对比较低，物流中心各项功能并未充分发挥出。物流网点形成统一布局，小、散、差的分散状态普遍存在，层层设库的现象严重，造成物流不合理布局，在此基础上建造的物流中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，现代化程度低。首先，新华书店物流中心计算机应用程度比较低，仅限于日常事务管理。其次，机械化水平比较低，手工作业占相当大程度。此外，整体物流技术水平比较落后，人员素质不高。某省新华书店物流总心在迅速发展的同时，从业人员的素质并未得到相应的提高，因此严重影响了物流中心的合理运作。标准化程度低，目前新华书店物流中心的标准化程度很低，无论是设备还是管理的标准化程度都远远落后于发达国家，并且较低的标准化水平已严重影响了物流中心的合理发展与高效运作，因此必须尽快地加强新华书店物流中心的标准化建设，以提高其运作效率和经济效益。

新华书店建设物流中心的目的是扩大市场占有率。出于竞争的需要，新华书店除了提供品质优良的“精神食粮”外，还必须提供适时适宜的物流配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大图书市场占有率。由于物流中心所从事的是最终配置工作，因此企业可以迅速地掌握顾客的需求变化，从而快速的做出市场反应，缩短图书进入市场的时间，以占有市场。

有关新华书店物流中心位置的选择，将显著影响其实际运营的效率和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。因此企业在决定物流中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。新华书店选址时需要谨慎考虑的因素是：

(1)客户分布。物流中心选址时，首先要考虑的就是服务客户的分布。

(2)交通条件。交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一。

(3)土地条件。对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选

在物流园区或经济开发区。

(4)自然条件。在物流中心用地选择过程中，自然条件也是必须考虑的一个因素，

事先了解当地的自然条件有助于降低投资风险。

(5)政策环境。政策环境条件也是物流中心选址评估的重点之一。

在物流中心建设过程中还应充分考虑新华书店物流中心的区域布置。物流中心的系统布置要根据物流作业量和物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后得到物流中心的总平面布置图。

新华书店物流中心规划过程中一个必不可少的环节就是物流相关性分析。包括物流分析和物流活动关系分析：

（1）物流分析，即对物流中心各功能区域间的物流量进行分析，用物流强度和物流

相关表来表示各功能区域之间的物流关系强弱，确定各区域的物流相关程度。

（2）物流活动关系分析。物流中心内除了与物流有关的功能区域外，还有许多与物流无关的管理或辅助性的功能区域。

与此同时，新华书店物流中心规划还进行了信息系统开发。信息系统开发的第一阶段是价值驱动的业务流程重组和信息与技术计划，其目标是对关键的业务流程进行分析和重组，确定信息系统的开发战略、系统构架与整体规划。系统分析与规划设计是系统开发中最重要的环节，在对当前的物流系统进行分析与问题是别的基础上，进行信息系统的规划设计。新的物流信息系统应当支持企业的战略目标，并帮助实现业务流程的增值。系统安装阶段包括安装、调试、调整等活动，将信息系统与业务流程进行集成。

此外，在新华书店物流中心的运作管理方面主要包括以下几点：

（1）物流中心的管理。物流中心的作业是一个非常复杂的系统，主要包括：进货作业、搬运作业、储存作业、盘点作业、拣选作业等。主要针对进货作业、搬运

作业、储存作业、拣选作业加以分析。

（2）新华书店物流中心的物流成本管理。对物流成本的管理就是在配送的目标即满足一定顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡；在一定的物流成本下尽量提高

顾客的服务水平，或在一定的顾客服务水平下尽量降低物流成本。

（3）新华书店物流中心运作绩效的评估。开展绩效评估能正确判断物流中心的实际经营水平，提高经营能力和管理水平，从而增加物流中心的整体效益。

物流中心规划时，重点要做的三件事情，在本案例中非常明显。首先是建立物流中心的目的要明确；其次是物流中心的标准，其中包括各环节详细的标准；再次是物流中心运作管理系统的规划。这三个方面缺一不可。目的要明确，不是为了建立物流中心而建立，必须同企业的实际情况相适应。在制定标准时也要符合实际情况，过高或过低的标准都会影响中心的运作。而实际的运作管理，需要考虑的非常完善，否则规划和实际将脱节。

思考题

1.新华书店是如何实现其物流中心规划的？

2.新华书店物流中心运作管理的主要内容是什么？

物流配送中心的配送绩效评估

主题词：配送绩效评估，快速响应，最小变异

现代物流企业所研究的重要课题就是结合物流企业自身特点建立一套科学、合理的物流配送企业绩效评估指标体系，进行分析与评估，形成一种激励和约束机制。本案例结合现行对配送绩效和配送绩效评估指标体系的研究，在分析配送中心配送活动的作业流程的基础上，探讨了配送中心配送活动的绩效评价指标体系和评估方法，从进出货作业、储存作业、配送作业和采购作业四个方面来探讨配送中心配送活动绩效评价指标体系的构建。

在当今的市场竞争中，配送不是简单地将货物送达给收货人的活动，而是需要不断降低成本，提高服务质量，提高作业效率，以达到占领市场和扩大市场份额，是配送企业达到获取利润的目的。配送中心是为了提供完善的配送服务而设立的经营组织，其配送活动的基本作业流程是配送中心在进行商品配送作业是展现的整体工艺流程，反映配送中心配送活动的总体运动过程。配送中心配送活动的作业流程包括四个相互关联的活动：订单处理、仓储、运输、客户服务。

在给配送中心进行配送的过程中，影响配送绩效评价的因素主要有：

1)快速响应

快速响应关系到配送中心能否及时提供满足顾客需求的配送服务的能力。时间是衡量效率最直接的因素，最能体现配送中心的整体作业能力。因此，配送中心要降低顾客从订货

到收获的时间，是配送活动能在较短的时间完成。信息技术提高了在较短的时间内完成作业和尽快交付顾客所需物品的能力，使用信息技术，配送中心把作业的重点从过去根据预测储备大量的物品，转移到根据顾客需求进行配货和送货方面上。

2)最小变异

变异是指破坏系统稳定的任何意想不到的事件，最小变异用来衡量配送活动的服务质量有无达到客户满意的水平。顾客的最大担心是害怕供应不能保证，因此配送重要的一点是必须提高对各科供应的保障能力。配送中心应做到：减少缺货次数；要根据顾客的指示把货物交付到正确的地点；按时按质进行送货。

配送中心要根据顾客的要求进行配送，特别是当出现的特殊情况时，按时按质送货就显得尤为重要。特别需要强调一点是配送中心的供应保障能力是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲如果供应保障能力过高，超过了实际的需要，就会增加成本，这也属于不合理，所以配送中心的供应保障能力是有限度的。

目前国内外对物流配送绩效的研究主要集中在配送绩效评估指标的选取、配送绩效评估的方法两个方面。以下是国内外学者对绩效评估的研究。

Nevem working group在进行绩效评价时主要考虑4各指标：交货周期（交货周期）、送货可靠性、送货灵活性、库存水平，没一项指标都应有3各指标值：理想值、目标值和当前值。物流绩效管理的目标就是按照理想值设定目标值，根据目标值改进现有的绩效状况。Dlnald J.Bowersox 认为，物流企业绩效一般从内部和外部两方面来进行衡量。内部绩效衡量通常从以下5各方面来评价:成本、客户服务、生产率指标、资产衡量、质量。外部绩效通常是从客户感觉衡量和最佳实施基准两方面来评价。孙宏岭等人采用功效系数法为主、综合分析判断为辅的评价方法，从物流活动方面对物流绩效惊醒了分析，主要包括以下几个指标：经济效益、顾客服务业绩、货各送货质量、库存绩效。该评价指标体系既考虑了时间、质量没有虑到应变性，即处理异常的顾客服务要求的能力。

这里所要共建的绩效评估指标体系，包含进出货作业、储存作业。配送作业和采购作业四个一级指标。

在选用分析方法上，选用层次分析法，它够将定性和定量指标统一在一个模型中，既能进行定量分析，又能进行定性的功能评价。根据问题的性质和达到的总目标，它可以将复杂问题分解成按支配关系分组而形成有序递阶层次结构中的不同因素，人们通过两两比较的方式确定层次结构中各因素的相对重要性，然后综合比较判断的结果以确定各个因素相对重要性的总顺序，其中最关键的问题是根据某配送中心在进出货作业、储存作业、配送作业和采购作业搜歌方面的具体表现，得到影响因素的权值和各候选方案在每个影响因素下的权值。

现有的配送中心配送绩效评价研究着重于对评价指标的构建，且评价指标主要评价各作业的完成情况，没有科学的、客官的对整个作业流程进行评价，只注重对配送中某一个作业的评价，这就很难从整体上去审视整个配送活动的总和效果。本案例将评价指标体系与评价方法结合起来进行考虑，从出货作业、储存作业、配送作业和采购作业四个方面来探讨配送活动绩效评价指标体系的构建，这有助于配送中心分析配送绩效，提高配送中心的经营能力，进而增加配送中心以及整个供应链的整体效益。

思考题

1.请简述影响影响配送绩效评价的因素及配送绩效评价的研究现状？

2.本案例中，在分析方法选择上，为何选用层次分析法？

我国集装箱运输港口竞争力评价

主题词：港口，集装箱运输，评价

1.港口在物流市场的竞争力及其影响因素分析

近几年，我国沿海集装箱港口迅速发展。1992年，中国内地尚无一个年吞吐量在百万标箱（TEU）以上的大港，而到了2000年年末，中国内地年吞吐量超过百万TEU的大港已达7个（上海、深圳、青岛、天津、广州、厦门、大连）。在2000年全球集装箱港口吞吐量20强排名中，上海港和深圳港分别位居第6位和第11位，其他内地主要集装箱港口的世界排位也都是逐年上升，显示出旺盛的生命力。

通过港口调查、客户调查、货代调查以及相关情况分析可知，国际物流过程与港口的许多条件有联系，而港口的运营条件、服务水平、综合环境、设备条件、现代化管理水平，以及港口集装箱吞吐量规模和增长率等均直接影响港口在运输物流市场的竞争实力。而港口的市场竞争力对外贸进出口货物运输的网络分配预测有重要作用，因此有必要对影响港口市场竞争力的主要因素进行分析，进而对其进行定性与定量评价。

影响港口物流能力的因素有很多方面，从各港口的吞吐能力以及市场营销效果等方面进行分析，影响港口竞争力的因素主要包括：港口的运营条件、港口的服务水平、港口的综合环境、港口的集装箱吞吐量及发展、港口的设备条件以及港口的现代化管理水平。

1)港口的运营条件

港口的运营条件包括港口与客户（货代）、港港口与船舶公司之间所发生的与运输直接相关的一些影响因素，如集装箱班轮密度及航线覆盖面、港口集疏运条件，以及港口的综合作业费用。

集装箱的班轮密度及航线覆盖面，将影响到集装箱能否被快速送达目的地、能否直接运达世界各地；如果对世界上一些主要港口的航线覆盖不够全面，则会影响到货物集港及货物疏港的便捷性，进而影响港口效率，影响货主对港口的评价。港口作业费用通过货代或其他中间环节，最终将影响到货主的综合运输（物流）费用，也会影响货主对港口的评价和选择。

2)港口的服务水平

港口的各项基础条件对客户的影响，集中反映在对客户的综合服务方面。对客户而言，尤其是船舶公司，比较关注装卸效率及船舶在岗的必须停留时间，这将直接影响船舶公司的效益，而通关效率以及信息服务将对货主（货代）产生较大影响。我国内地的各个港口在通关效率方面普遍低于我国香港港口，影响了在国际集装箱运输市场上的竞争力。

3)港口环境

港口环境是指港口的综合环境，包括港口的自然环境、经济环境以及商业运作环境。各港口处于不同的地理位置，水域条件不同、气候条件不同甚至会影响到各港口的有效作业天数或实际作业能力（效率）；各个港口处于不同的经济区域，腹地的经济条件不同，对运输需求的类别及规模不同，这些会影响港口的经济区位效果；港口所处区域的金融、保险、商业环境和物流服务水平等，影响到港口的运营模式、港口的发展，以及角色的社会化定位，这些影响构成了港口的综合环境，从而影响港口的发展和竞争力。

4)港口集装箱吞吐量规模及增长率

港口集装箱吞吐量反映了港口的现有规模，是港口实力的一种表现形式；而港口吞吐量的增长率则反映了港口集装箱的发展趋势及速度，代表着一种潜在的发展实力。这是一项既标志港口现状又反映港口未来发展的指标。

5)港口设备条件

港口设备条件是反映港口基础设施条件的综合指标，包括泊位能力、装卸设备以及堆场情况，通过泊位的设计吞吐能力、航道条件及港前水深，全面反映集装箱泊位的基本情况；通过起重设备的总能力及单位设备的最大能力，既反映装卸设备的规模。又反映设备的水平；集装箱堆场则是综合考虑前后方堆场及堆存能力。