中国电镀行业市场总体运行情况分析(上海环盟)

中国电镀行业市场总体运行情况分析(上海环盟)
中国电镀行业市场总体运行情况分析(上海环盟)

中国电镀行业市场总体运行情况分析

中国电镀行业市场总体运行情况分析 (2)

第一节2013-2018年3月中国电镀市场规模分析 (2)

第二节中国电镀行业规模情况分析 (2)

一、行业单位规模情况分析 (2)

二、行业人员规模状况分析 (3)

三、行业资产规模状况分析 (4)

四、行业市场规模状况分析 (5)

第三节2017年中国电镀区域市场规模分析 (5)

一、2017年东北地区市场规模分析 (5)

二、2017年华北地区市场规模分析 (6)

三、2017年华东地区市场规模分析 (7)

四、2017年华中地区市场规模分析 (8)

五、2017年华南地区市场规模分析 (9)

六、2017年西部地区市场规模分析 (10)

第四节2018-2022年中国电镀市场规模预测 (11)

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中国电镀行业市场总体运行情况分析

第一节 2013-2018年3月中国电镀市场规模分析

20世纪80年代起,随着改革开放的逐步深化,我国生产力获得极大解放。在强劲发展的制造业带动下,电镀行业得到迅猛发展。经历了初期的粗放型发展后,在市场化改革和国际竞争的推动下,电镀业也开始追随国际先进水平和发展趋势。特别是在电镀技术开发和电镀行业管理方面,出现了许多技术跟进和创新举措,新技术、新工艺、新材料、新设备如雨后春笋般层出不穷。原先电镀生产的手工操作变为自动生产线,一些地区建立了电镀工业园区,“三废”治理技术日益完善,从事电镀研发的电镀企业、高等院校、科研机构逐步增多,电镀人才队伍不断壮大,使电镀行业面貌焕然一新,初步建成了较完整的电镀生产体系。

图表- 1:2013-2018年3月中国电镀市场规模分析

数据来源:中国表面工程协会

第二节 中国电镀行业规模情况分析

一、行业单位规模情况分析

大中小微企业划分标准是划分大中小微企业的标准,是为贯彻落实工业和信息化部、国家统计局、国家发展改革委、财政部制定了《关于印发中小企业划型

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标准规定的通知》,用来规范中小企业。

图表- 2:大中小微企业划分标准

大中小微企业划分标准

指标名称 计量单位 大型

中型

小型

微型

营业收入(Y )

万元

Y ≥40000 2000≤Y<40000 300≤Y<2000

Y<300

数据来源:《关于印发中小企业划型标准规定的通知》

我国电镀厂家生产经营分散,多以中小企业为主,企业抗风险能力较弱。2017年我国电镀行业大、中型企业仅占9.51%、45.93%,而小型企业数量占比达到44.56%。

图表- 3:2017年中国电镀行业单位规模情况分析

数据来源:市场调研

二、行业人员规模状况分析

电镀行业总体从业人员达到近百万人,年均增长率10%左右。但是电镀方面的的专业技术人员不到职工总数的10%,平均每个企业不足两名,这也是电镀行业行业技术水平发展受到制约的因素之一。

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图表- 4:2017年中国电镀行业人员规模状况分析

数据来源:市场调研

三、行业资产规模状况分析

由于行业新入企业数量的增加以及行业投资规模的增长,我国电镀行业资产规模不断增加,从2013年的1158.65亿元增长到2017年的1684.22

亿元。

图表- 5:2013-2018年3月中国电镀行业资产规模状况分析

数据来源:中国表面工程协会

上海市城市公共交通客运量具体情况3年数据分析报告2019版

上海市城市公共交通客运量具体情况3年数据分析报告2019 版

前言 上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告围绕核心要素城市公共交通客运总量,公共汽电车客运量,轨道交通客运量,出租汽车客运量,轮渡客运量等展开深入分析,深度剖析了上海市城市公共交通客运量具体情况的现状及发展脉络。 上海市城市公共交通客运量具体情况分析报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方用我方报告均需注明出处。 本报告从多维角度借助数据客观反映当前上海市城市公共交通客运量具体情况真实状况,趋势、规律以及发展脉络,上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。

目录 第一节上海市城市公共交通客运量具体情况现状 (1) 第二节上海市城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、上海市城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、上海市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、上海市城市公共交通客运总量(2016-2018)统计分析 (4) 五、上海市城市公共交通客运总量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量(2017-2018)变动分析 (5) 八、上海市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量(2017-2018)变动对比分 析 (6) 第三节上海市公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、上海市公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、上海市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、上海市公共汽电车客运量(2016-2018)统计分析 (8) 五、上海市公共汽电车客运量(2017-2018)变动分析 (8)

陶瓷行业产业链分析(上海环盟)

陶瓷行业产业链分析

陶瓷行业产业链分析 (2) 第一节2013-2017年主要上游产业发展分析 (2) 一、高岭土行业发展分析 (2) 1、市场规模情况 (2) 2、行业价格分析 (3) 3、行业生产情况 (3) 二、液化石油气行业发展分析 (5) 1、市场规模情况 (5) 2、行业价格分析 (6) 3、行业生产情况 (7) 第二节2013-2017年主要下游产业发展分析 (8) 一、装修装饰行业发展分析 (8) 1、行业现状分析 (8) 2、行业发展前景 (8) 1)住宅装修装饰发展情况及前景 (9) ②建筑幕墙工程的发展现状及前景 (9) ③交通装饰工程的发展现状及前景 (10) ④民航机场 (10) 二、日用品行业发展分析 (10) 1、行业现状分析 (10) 2、行业发展前景 (10) (1)降低成本 (10) (2)健康绿色化 (10) (3)设计艺术化 (11) 第三节2013-2017年中国陶瓷行业上下游关系分析 (11) 1

陶瓷行业产业链分析 第一节2013-2017年主要上游产业发展分析 一、高岭土行业发展分析 1、市场规模情况 高岭土是一种非金属矿产,是一种以高岭石族粘土矿物为主的粘土和粘土岩。因呈白色而又细腻,又称白云土。因江西省景德镇高岭村而得名。 其质纯的高岭土呈洁白细腻、松软土状,具有良好的可塑性和耐火性等理化性质。其矿物成分主要由高岭石、埃洛石、水云母、伊利石、蒙脱石以及石英、长石等矿物组成。高岭土用途十分广泛,主要用于造纸、陶瓷和耐火材料,其次用于涂料、橡胶填料、搪瓷釉料和白水泥原料,少量用于塑料、油漆、颜料、砂轮、铅笔、日用化妆品、肥皂、农药、医药、纺织、石油、化工、建材、国防等工业部门。 近几年我国高岭土产量发展迅速,平均年增长速度达到约3%,但国内高岭土行业存在生产规模较小,生产技术落后,产品一般为中、低档为主,主要用于陶瓷等硅酸盐工业。2016年我国高岭土市场规模为36.64亿元,2017年我国高岭土市场规模增长至38.44亿元,规模较上年同期增长4.91%。 图表- 1:2013-2017年中国高岭土市场规模分析 2

(上海环盟咨询)2009-2013年中国卫浴市场重点区域运行分析

2009-2013年中国卫浴市场重点区域运行分析 ( ) 公司网址: https://www.360docs.net/doc/319016309.html, 1

2009-2013年中国卫浴市场重点区域运行分析 (4) 第一节2009-2013年华东地区卫浴市场运行情况 (4) 一、华东地区卫浴市场规模 (4) 二、华东地区卫浴市场特点 (4) 三、华东地区卫浴市场潜力分析 (4) 第二节2009-2013年华南地区卫浴市场运行情况 (5) 一、华南地区卫浴市场规模 (5) 二、华南地区卫浴市场特点 (5) 三、华南地区卫浴市场潜力分析 (6) 第三节2009-2013年华中地区卫浴市场运行情况 (7) 一、华中地区卫浴市场规模 (7) 二、华中地区卫浴市场特点 (7) 三、华中地区卫浴市场潜力分析 (7) 第四节2009-2013年华北地区卫浴市场运行情况 (8) 一、华北地区卫浴市场规模 (8) 二、华北地区卫浴市场特点 (8) 三、华北地区卫浴市场潜力分析 (9) 第五节2009-2013年西北地区卫浴市场运行情况 (9) 一、西北地区卫浴市场规模 (9) 二、西北地区卫浴市场特点 (10) 三、西北地区卫浴市场潜力分析 (10) 第六节2009-2013年西南地区卫浴市场运行情况 (11) 一、西南地区卫浴市场规模 (11) 二、西南地区卫浴市场特点 (11) 2

三、西南地区卫浴市场潜力分析 (12) 第七节2009-2013年东北地区卫浴市场运行情况 (12) 一、东北地区卫浴市场规模 (12) 二、东北地区卫浴市场特点 (13) 三、东北地区卫浴市场潜力分析 (13) 3

4 2009-2013年中国卫浴市场重点区域运行分析 第一节 2009-2013年华东地区卫浴市场运行情况 一、华东地区卫浴市场规模 图表- 1:2009—2013年我国华东卫浴行业市场规模 数据来源:中国陶瓷工业协会 二、华东地区卫浴市场特点 华东地区拥有发达便捷的交通,雄厚的工业基础,居民人均可支配收入和城镇化率高居全国前列。整个华东地区卫生洁具市场具有消费量大、产品单价高的特点,占全国消费总量的30%以上,还具有多品牌融合、外资占主导的特征,区域市场规模稳居国内市场之首。2010年在经济复苏背景下,华东洁具市场规模达到251.73亿元,2013年市场规模达474.56亿元。2006年以来符合增长率达10.43%。 三、华东地区卫浴市场潜力分析 图表- 2:2014—2018年我国华东地区卫浴市场规模预测

上海市交通事故具体情况3年数据分析报告2019版

上海市交通事故具体情况3年数据分析报告2019版

序言 上海市交通事故具体情况数据分析报告从交通事故发生数量,交通事故死亡人数,交通事故受伤人数,交通事故直接财产损失等重要因素进行分析,剖析了上海市交通事故具体情况现状、趋势变化。 上海市交通事故具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均请注明出处。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市交通事故具体情况现状及发展趋势。上海市交通事故具体情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗而得。 上海市交通事故具体情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市交通事故具体情况真实状况及发展脉络,为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节上海市交通事故具体情况现状 (1) 第二节上海市交通事故发生数量指标分析 (3) 一、上海市交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、上海市交通事故发生数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、上海市交通事故发生数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节上海市交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、上海市交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、上海市交通事故死亡人数(2016-2018)统计分析 (8) 五、上海市交通事故死亡人数(2017-2018)变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数(2016-2018)统计分析 (9)

关于上海市交通拥堵情况的报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除关于上海市交通拥堵情况的报告 篇一:关内外交通拥堵的创新性规划上海为例 关内外交通拥堵的创新性规划 ------上海为例 摘要 本次题目的要求是针对上海特区检查站关内外周边的 交通拥堵状况进行定量分析,然后给出了如何改善拥堵情况,改善交通状况的合理化建议。 在数据方面,由于数据的来源广且反复,本文仅选取较为权威的网站,如上海市政府网站等进行摄取。由于题目中存在数据缺失的情况,而量化指数需要这些缺失的数据,为尽量贴合现实,我们根据百度实时路况的软件对缺失的数据进行了填充。 模型一层次分析法。将影响各区因素的数据进行标准化处理及量化,较为理想的体现出了各区的功能划分不合理之处。 模型二体现车辆需求的车辆行驶总时间数学模型,本文

对现实中道路状况进行简化,只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量,而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等,调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标研究等知识建立了车辆行驶总时 间数学模型。模型三路段拥堵指数模型,对现实中道路状况进行简化,只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量,以及从道路两端功能分区的情况角度考虑影响道路车流量的因素,而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等。同时此模型在模型一的基础上进行了修正,着重考虑道路状况中的拥堵程度,弱化道路的车辆需求的体现,更加适合于表征一条路段的拥堵指数,进一步调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标建立了路 段拥堵指数模型。 模型四道路拥堵指数模型,对现实中道路状况进行简化,只考虑道路上各个路段在各自不同权重下的拥堵指数对整 条道路拥堵指数的影响,而忽略次要矛盾例如整条道路的路面情况,道路两旁的商店以及道路与路段的空间相对位置关系等。利用加权法进行集成的方法建立了道路拥堵指数模型。模型五路网拥堵指数模型,对现实中上海市路网状况进行简化,只考虑路网中各个道路在各自不同权重下的拥堵指数对整体路网拥堵指数的影响,而忽略次要矛盾例如上海市的气候、道路车辆通行政策,以及路网路况等。利用加权法进行

中国乙醇市场现状分析(上海环盟)

中国乙醇市场现状分析

中国乙醇市场现状分析 (2) 第一节中国乙醇市场概述 (2) 一、我国乙醇市场总体概况 (2) 二、我国乙醇行业发展阶段 (2) 三、我国乙醇行业发展特点分析 (2) 第二节2012-2017年9月我国乙醇行业整体市场规模 (3) 一、企业数量结构分析 (3) 二、人员规模状况分析 (3) 三、行业资产规模分析 (4) 四、产品市场规模分析 (5) 第三节2012-2017年9月中国乙醇行业产能统计分析 (5) 第四节2012-2017年9月中国乙醇产品产量统计分析 (6) 第五节2012-2017年9月中国乙醇产品销量统计分析 (7) 1

中国乙醇市场现状分析 第一节中国乙醇市场概述 一、我国乙醇市场总体概况 我国80%左右的乙醇用淀粉质(玉米、小麦、高粱、甘薯、木薯等)作原料,约有10%的乙醇以糖蜜(甘蔗、甜菜、甜高粱)为原料,以亚硫酸盐纸浆废液等纤维原料生产的乙醇占2%左右,合成乙醇占乙醇总产量的3.5%左右。国内技术相对成熟的工厂发酵成熟酵乙醇含量能长期保持在平均酒精度12%--13%。按国内生产工艺和操作条件计算,每生产1t乙醇需耗用粮薯原料3.0-3.2 t。发酵法乙醇生产能耗中,蒸煮工艺占30%-35%,蒸馏工艺占45%-50%,其他工艺只占10%-20%。乙醇生产节能的主攻方向是蒸煮工艺和蒸馏工艺。对此,有关科研单位与企业进行了大量的研究工作,相继开发了低温蒸煮、生淀粉乙醇发酵、固定化细胞连续发酵、选育耐高温乙醇酵母、差压蒸馏等技术和其他新型的乙醇产品分离技术,包括膜分离、气提等,其中部分成果己用于生产。对玉米秆或稻麦草等纤维废物生物转化生产乙醇技术,国内也开展了一些研究。但是由于基础研究不够,生产成本过高,只有很少成果能投入实际应用。 二、我国乙醇行业发展阶段 我国乙醇行业,在发酵技术、蒸馏控制、糟液治理、综合利用水平方面都取得了长足进步,具备了整套大型装置的设计和制造能力。但与国际先进水平相比,尚有一定的差距。近几年由于国际石油价格的不断攀升以及我国推广使用燃料乙醇的原因,使乙醇行业整体经济效益明显提高。 三、我国乙醇行业发展特点分析 虽然我国燃料乙醇产业规模处于世界第三位,但占比仅为3%,与美国、巴西相比差距明显。2015年燃料乙醇年产量仅为250万吨,调合汽油2500万吨,但仅占当年全国汽油总消费量的20%。同时,中美燃料乙醇的生产效率上也有较大差距,目前中国生产1吨乙醇需要3~3.1吨玉米和消耗12吨水,而美国只要 2

液氨市场供需分析(上海环盟)

液氨市场供需分析

液氨市场供需分析 (2) 第一节市场需求分析 (2) 一、2013-2017年国际市场需求分析 (2) 二、2013-2017年国内市场需求分析 (2) 第二节市场产能分析 (3) 一、2013-2017年国际产能分析 (3) 二、2013-2017年国内产能分析 (4) 第三节2017年中国液氨行业新增产能分析 (4) 一、新增产能分布情况分析 (4) 二、2017年市场整体产能分析分析 (6) 第四节市场供需平衡分析 (6) 一、2013-2017年国际市场供需平衡分析 (6) 二、2013-2017年国内市场供需平衡分析 (6) 第五节市场饱和度分析 (7) 第六节市场供需发展预测 (8) 一、2018-2022年国际市场供需平衡预测 (8) 二、2018-2022年国内市场供需平衡预测 (8) 1

2 液氨市场供需分析 第一节 市场需求分析 一、2013-2017年国际市场需求分析 2013年全球液氨市场需求量为1.70亿吨,2017年增长至1.79亿吨,同比增长 0.45%。 图表- 1:2013-2017年液氨国际市场需求分析 数据来源:中国氮肥工业协会 二、2013-2017年国内市场需求分析 2013年中国液氨市场需求量为5554.66万吨,2017年为4869.33万吨,同比2016年降低8.53%。

3 图表- 2:2013-2017年液氨国内市场需求分析 数据来源:中国氮肥工业协会 第二节 市场产能分析 一、2013-2017年国际产能分析 2013年全球液氨产能为1.95亿吨,2017年增长至2.02亿吨,同比2016 年增长0.54%。 图表- 3:2013-2017年液氨国际产能分析

上海市交通运输业从业人员数量综合情况3年数据分析报告2019版

上海市交通运输业从业人员数量综合情况3年数据分析报告 2019版

前言 上海市交通运输业从业人员数量综合情况数据分析报告围绕核心要素铁路运输业从业人员数量,道路运输业从业人员数量,水上运输业从业人员数量,航空运输业从业人员数量,管道运输业从业人员数量等展开深入分析,深度剖析了上海市交通运输业从业人员数量综合情况的现状及发展脉络。 上海市交通运输业从业人员数量综合情况分析报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。本报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方用我方报告均需注明出处。 本报告从多维角度借助数据客观反映当前上海市交通运输业从业人员数量综合情况真实状况,趋势、规律以及发展脉络,上海市交通运输业从业人员数量综合情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。

目录 第一节上海市交通运输业从业人员数量综合情况现状 (1) 第二节上海市铁路运输业从业人员数量指标分析 (3) 一、上海市铁路运输业从业人员数量现状统计 (3) 二、全国铁路运输业从业人员数量现状统计 (3) 三、上海市铁路运输业从业人员数量占全国铁路运输业从业人员数量比重统计 (3) 四、上海市铁路运输业从业人员数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、上海市铁路运输业从业人员数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国铁路运输业从业人员数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国铁路运输业从业人员数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、上海市铁路运输业从业人员数量同全国铁路运输业从业人员数量(2017-2018)变动对 比分析 (6) 第三节上海市道路运输业从业人员数量指标分析 (7) 一、上海市道路运输业从业人员数量现状统计 (7) 二、全国道路运输业从业人员数量现状统计分析 (7) 三、上海市道路运输业从业人员数量占全国道路运输业从业人员数量比重统计分析 (7) 四、上海市道路运输业从业人员数量(2016-2018)统计分析 (8) 五、上海市道路运输业从业人员数量(2017-2018)变动分析 (8)

中国科技产业发展环境分析(上海环盟)

中国科技产业发展环境分析

中国科技产业发展环境分析 (2) 第一节中国科技投入支出情况分析 (2) 一、财政科技拨款规模 (2) 二、科学研究机构规模 (2) 三、经费支出规模 (2) 第二节中国高技术产业发展分析 (2) 一、高技术产业主营业务收入规模 (2) 二、高技术产业集中度分析 (3) 1、行业集中度 (3) 2、地区集中度 (4) 3、企业集中度 (4) 三、高技术产业经费支出 (5) 四、高技术产品国际贸易分析 (6) 五、国家高新技术产业开发区情况 (7) 1

中国科技产业发展环境分析 第一节中国科技投入支出情况分析 一、财政科技拨款规模 2016年,国家财政科学技术支出7760.7亿元,比上年增加754.9亿元,增长10.8%,增速较上年提高2.3个百分点;财政科学技术支出占当年国家财政支出的比重为4.13%,比上年提高0.15个百分点。其中,中央财政科学技术支出3269.3亿元,增长8.5%,占财政科学技术支出的比重为42.1%;地方财政科学技术支出4491.4亿元,增长12.5%,占比为57.9%。 二、科学研究机构规模 截至2017年年底,累计建设国家重点实验室503个,国家工程研究中心131个,国家工程实验室217个,国家企业技术中心1276家。 2017年年末,全国共有产品检测实验室35000个,其中国家检测中心739个。全国现有产品质量、体系认证机构401个,已累计完成对140250个企业的产品认证。 全国共有法定计量技术机构4037个,全年强制检定计量器具8326万台(件)。 三、经费支出规模 2017年研究与试验发展(R&;D)经费支出17500亿元,比上年增长11.6%,与国内生产总值之比为2.12%,其中基础研究经费920亿元。全年国家重点研发计划共安排42个重点专项1115个科技项目,国家科技重大专项共安排454个课题,国家自然科学基金共资助43935个项目。 第二节中国高技术产业发展分析 一、高技术产业主营业务收入规模 2015年,中国高技术产业主营业务收入突破13万亿、达到近14万亿元;其中内资企业主营业务收入在全国的占比首次过半,达51.0%,比上年度又提升了4.4个百分点。 2

上海市交通事故情况数据分析报告2018版

上海市交通事故情况数据分析 报告2018版

报告导读 上海市交通事故情况数据分析报告围绕核心要素交通事故发生数量,交通事故死亡人数,交通事故受伤人数,交通事故直接财产损失等展开深入分析,深度剖析了上海市交通事故的现状及发展脉络。 上海市交通事故情况数据分析报告中的数据来源于政府部门如中国国家统 计局、交通管理部等,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读上海市交通事故现状及发展态势,客观反映当前上海市交通事故真实状况,趋势、规律以及发展脉络,上海市交通事故情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。 上海市交通事故情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有,其他方引用我方报告,均需注明出处。

目录 第一节上海市交通事故情况现状概况 (1) 第二节上海市交通事故发生数量指标分析 (3) 一、上海市交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、上海市交通事故发生数量(2015-2017)统计分析 (4) 五、上海市交通事故发生数量(2016-2017)变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量(2015-2017)统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量(2016-2017)变动分析 (5) 八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量(2016-2017)变动对比分析 (6) 第三节上海市交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、上海市交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、上海市交通事故死亡人数(2015-2017)统计分析 (8) 五、上海市交通事故死亡人数(2016-2017)变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数(2015-2017)统计分析 (9)

上海市公共交通情况数据分析报告2018版

上海市公共交通情况数据分析 报告2018版

序言 上海市公共交通情况数据分析报告从年末公共交通车辆运营总数,年末公共汽、电车运营数,年末轨道交通运营数,运营线路总长度,公共汽、电车运营线路长度,轨道交通运营线路长度,公共交通客运总量等重要因素进行分析,剖析了上海市公共交通现状、趋势变化。 上海市公共交通情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均请注明出处。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市公共交通现状及发展趋势。上海市公共交通情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门。 上海市公共交通情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市公共交通真实状况及发展脉络,为机构和个人提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节上海市公共交通情况现状概况 (1) 第二节上海市年末公共交通车辆运营总数指标分析 (3) 一、上海市年末公共交通车辆运营总数现状统计 (3) 二、全国年末公共交通车辆运营总数现状统计 (3) 三、上海市年末公共交通车辆运营总数占全国年末公共交通车辆运营总数比重统计 (3) 四、上海市年末公共交通车辆运营总数(2015-2017)统计分析 (4) 五、上海市年末公共交通车辆运营总数(2016-2017)变动分析 (4) 六、全国年末公共交通车辆运营总数(2015-2017)统计分析 (5) 七、全国年末公共交通车辆运营总数(2016-2017)变动分析 (5) 八、上海市年末公共交通车辆运营总数同全国年末公共交通车辆运营总数(2016-2017)变 动对比分析 (6) 第三节上海市年末公共汽、电车运营数指标分析 (7) 一、上海市年末公共汽、电车运营数现状统计 (7) 二、全国年末公共汽、电车运营数现状统计分析 (7) 三、上海市年末公共汽、电车运营数占全国年末公共汽、电车运营数比重统计分析 (7) 四、上海市年末公共汽、电车运营数(2015-2017)统计分析 (8) 五、上海市年末公共汽、电车运营数(2016-2017)变动分析 (8)

关于上海城市综合交通发展的分析

关于上海城市综合交通发展的分析 在上世纪末,上海制订的城市经济发展的总目标是:到2000年,初步形成国际经济、金融、贸易中心之一的框架,为崛起成为国际经济中心城市奠定基础。到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,初步确立国际经济中心城市的地位。目前,前一个目标已经基本达到,上海作为远东乃至亚洲重要经贸中心之一的地位基本确立。这其中离不开上海城市对内对外综合运输的巨大贡献。为了能够在2010年左右借助于世博会和奥运会的契机,实现建成国际经济、金融、贸易中心之一的目标,上海乃至长三角的综合交通还需要有进一步大力发展。 回顾上海城市综合交通的发展历程,我们会发现过程的艰难和成果的喜人。上海是一个人口和产业特别密集的特大城市,中心区90多平方公里之内平均每平方公里超过4万人,人均道路面积只有2平方米,只有国内同类城市的1/2到1/3,国外同类城市的1/5到十几分之一,市域交通的捉襟见肘。城市道路拥堵状况严重困扰了城市进一步发展。今后人口虽然可以有所疏解,但第三产业将有很大的发展,人多路少的基本情况不会改变,这是考虑上海城市交通问题的一个基本出发点。 经过长期不懈的努力,九十年代以来,上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。主要表现在两个方面:1.市域交通水平稳步提高。轨道交通建设步伐加快,上海已建成地铁和高架线路65公里,初步形成十字加西半环的网络骨架。日客流量达65万人次。为其逐步成为公交出行的重要方式迈出了坚实的一步;市区道路总长度5204公里。中心城已建成“三横三纵”道路骨架和“申”字形高架网络;地面公共交通持续发展,服务供应水平日益提高,线网覆盖面扩大,布局进一步完善;现有公交运营线路近千条,公交汽、电车18000辆,日客运量724万乘次;出租车已达4.29万辆,日客运量212万乘次;市域轮渡现有客渡19条,车渡5条,日客运量为54万人次;渡江车辆为450万辆次,随着大桥、隧道等越江交通的增加,正在实行结构调整;陆岛交通主要为通往本市崇明和长兴、横沙等岛屿的长江轮渡和跨海通浙江舟山诸岛的海渡,日乘客运输量为2万人次,过江车辆为750万辆次;城市公共交通总体服务水平达1057万乘次/日。 2.先进技术普遍推广应用。交通行业普遍建立企业管理信息系统或局域网,一些跨区域经营单位已拥有广域网;上海航运市场交易、关检和EDI单证处理已初步实现与国际接轨;陆上运输网上服务中心已开通,物流信息平台和电子商务系统正在筹建,公路集装箱运输和IC卡管理系统、长途客运联网售票系统、驾驶员计时培训系统等均已投入应用;“上海交通信息网”已开通,“一卡通”已在地铁和公交线路上使用;公交车辆装备升级换代,绿色能源已投入使用,上海正在建设LPG和CNG汽车加气站,出租车2万余辆已改用LPG 燃料,公交车300余辆已改装CNG燃料。 为了与上海社会经济发战略目标相对应,根据上海城市布局、土地使用与交通规划紧密结合的原则,上海市提出城市综合交通规划建设目标:建立与现代化国际大都市相适应的先进的综合交通运输体系。增设大型关键交通设施和交通干线,完善交通系统,改善交通组织,增加客货运输能力,提高交通服务水平,为经济发展和城市建设提供高效、便捷、舒适的城市对外交通和城市内部交通。为此,规划部门提出上海市综合交通中近期发展战略。主要分为以下五个部分:1.城市疏解和调整土地使用的战略;2.提高道路交通系统容量和运送能力的战略;3.优先发展公共交通,大力发展城市有轨交通的战略;4.适度控制车辆发展和车辆使用的战略;5.加强交通管理的战略。

交通调查分析案例(上海)

国家统计局上海调查总队 内容提要:为了解本市市民的出行成本及对交通状况的评价,近期,国家统计局上海调查总队在“上海统计”和“中国上海”门户网站开展了一次网上调查。调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状况的评价及购车意向等多方面内容。调查共回收总量样本2598份,其中有效样本2331份,样本有效率为89.7%。调查显示,逾四成受访者认为本市交通出行方便,但逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵。逾六成受访者上下班出行选择公共交通,高峰时段轨道交通限流措施有争议。受访者上下班单程交通平均时间为50.4分钟。近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。半数有车受访者使用私家车上下班。逾七成受访者年内无购车意向,使用成本高、道路拥堵是不打算购车的主要原因。 一、调查基本情况 本次调查通过网上调查形式,在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份,剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后,共获得有效样本2331份,样本有效率为89.7%。从调查对象的分布看,居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重(见表1)。因此,样本的分布情况比较符合上海的实际,具有一定的代表性。 表1 调查对象的基本分布 数量(人)比重(%) 合计2331 100.0 按居住地分 内环440 18.9 内中环间545 23.4 中外环间570 24.4 外环外776 33.3 按居住地到单位距离分 5公里以内287 12.3 5-10公里528 22.7 10-15公里490 21.0 15-20公里415 17.8 20公里以上611 26.2 二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可 1、逾四成受访者认为本市交通出行方便 经过多年的建设,目前,上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示,有

上海市交通事故综合情况数据分析报告2019版

上海市交通事故综合情况数据分析报告2019版

序言 上海市交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量,交通事故死亡人数,交通事故受伤人数,交通事故直接财产损失等重要因素进行分析,剖析了上海市交通事故综合情况现状、趋势变化。 上海市交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均请注明出处。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市交通事故综合情况现状及发展趋势。上海市交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗而得。 上海市交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市交通事故综合情况真实状况及发展脉络,为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节上海市交通事故综合情况现状概况 (1) 第二节上海市交通事故发生数量指标分析 (3) 一、上海市交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、上海市交通事故发生数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、上海市交通事故发生数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节上海市交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、上海市交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、上海市交通事故死亡人数(2016-2018)统计分析 (8) 五、上海市交通事故死亡人数(2017-2018)变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数(2016-2018)统计分析 (9)

上海公共交通行业基本情况

上海公共交通行业基本情况 本稿件由罗瑞梁整理完成2015年5月6日 一、上海市公共交通行业发展现状 随着城市建设规模的不断扩大,上海市的公共交通行业近年来经历了快速发展,并基本形成了涵盖轨道交通、电汽化公交车、轮渡和出租汽车的公共交通运行体系,很大程度上解决了市民和游客的出行需求。 根据《上海市城市公共交通“十二五”规划》,到2015年上海公共交通力争达到建成600公里以上轨道交通运营网络。全面形成功能清晰、层次分明的公交线网(包括骨干线、区域线、驳运线)。出租汽车总量控制在5万辆,其中市域性出租车总量基本稳定,区域性出租车稳步发展。客运量目标:公共交通日均客运量达2100-2180万乘次,日均公共交通乘用次数达到85次/百人左右。其中,轨道交通约860-900万乘次/日,地面公交约910-930万乘次/日,出租汽车约310-330万乘次/日,水上渡运约20万乘次/日。 查询上海市公共交通运行的统计数据如下图表所示: 表1.1 上海市主要公共交通客运量指标 数据来源:《上海统计年鉴》(2010-2014) 图1.1 上海市主要公共交通客运量指标

从表1.1和图1.1可知,上海市的公共交通近年来进入到了一个平稳发展的阶段,2009年至2013年间,以日均人次计算,上海市公共交通发送乘客数量复合增长率为5.09%,其中轨道交通增长率高达18.02%,公共电汽车增长率为0.03%,出租汽车增长率为-0.44%。 二、上海市公共交通行业发展规模情况 如上分析所示,上海市近年来公共交通行业经历了较快的发展,特别是轨道交通体系的完善,更是极大地改善了上海市交通出行条件,提高了出行效率。与此同时,作为公共交通的运营主体的资产规模也经历了一定的膨胀。下图表中以轨道交通运营车辆节数、运营公交电汽车辆数和出租车运营车辆数为指标,显示了上海市公共交通行业的资产规模现状。 表2.1 上海市公共交通资产规模情况 数据来源:《上海统计年鉴》(2010-2014) 图2.1 上海市公共交通资产规模情况 0.00 200.00400.00600.00800.001,000.001,200.001,400.001,600.002009 2010 2011 2012 2013 轨道交通客运总量(万人次/日) 公共电汽车客运总量(亿人次/日) 出租汽车载客车次(万次/日)合计数

上海市民出行优先选择公共交通上海市民出行状况调查报告

上海市民出行优先选择公共交通上海市民出行状况调查 报告

上海市民出行优先选择公共交通 ——上海市民出行状况调查报告 国家统计局上海调查总队 -12-27 内容提要:为了解本市市民的出行成本及对交通状况的评价,近期,国家统计局上海调查总队在“上海统计”和“中国上海”门户网站开展了一次网上调查。调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状况的评价及购车意向等多方面内容。调查共回收总量样本2598份,其中有效样本2331份,样本有效率为89.7%。调查显示,逾四成受访者认为本市交通出行方便,但逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵。逾六成受访者上下班出行选择公共交通,高峰时段轨道交通限流措施有争议。受访者上下班单程交通平均时间为50.4分钟。近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。半数有车受访者使用私家车上下班。逾七成受访者年内无购车意向,使用成本高、道路拥堵是不打算购车的主要原因。 一、调查基本情况 本次调查经过网上调查形式,在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份,剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后,共获得有效样本2331份,样本有效率为89.7%。从调查对象的分布看,居住在各个环线间与不同

出行距离的受访者均占一定比重(见表1)。因此,样本的分布情况比较符合上海的实际,具有一定的代表性。 表1 调查对象的基本分布 二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可 1、逾四成受访者认为本市交通出行方便 经过多年的建设,当前,上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示,有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便,合计为42.3%;36.8%认为一般(见图1)。其中,以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8.2%和45.3%,合计为53.5%;认为一般的占34.3%。这表明,市民对上海轨道交通总体评价更为积极。近年来,上海

从上海交通现状剖析交通政策的利与弊

从近年上海交通发展情况论既行交通政策所带来的利与弊 关键词:交通交通管理局机动车轨道交通人口综合实力 摘要:阐述交通对于人们的重要性,根据近20年的上海交通状况,分析交通管理局所出台的政策以及他们的所作所为给上海交通带来便利,在便利的同时当然也带来了一些新的问题。 交通,古往今来一直被人们所熟知,因为它无时不刻的发生在我们的身边。交通,顾名思义,交错相通。它关乎人们的出行,人类在从事各种行为的时候都不可能离开交通,在很大程度上来说,一个国家的兴衰与其交通发展的好坏有着决定性的关系。如果国家的交通系统完善的话,人们可以十分有序的生活和工作,不仅节约了时间更节约了人力资源。人们的出行需求得到极大满足,在便捷、舒适的环境里生活会让我们心情畅快、产生愉悦之感,带着愉快的心情投入生活与工作,使得国家的运营进入一个良性循环的过程,从而促使国家走向繁荣富强。反之,交通堵塞,大大浪费了人们的时间及生活和工作上的情绪,把时间浪费在无关紧要的事情上就是对生命的一个亵渎,一次两次尚可,久而久之,使得大家情绪低落,没有了工作和生活的热情,因为没有人愿意把时间花在一个极其消耗时间但是却不得不去面对的一个事情上。成天生活在不愉快、烦恼的环境里的人们会变的十分暴躁,这样对于国家的发展是相当不利的,因为国家的最最基本的单位是人,如果把国家比作一台不是很精密的大机器,那么人们便相当于这个大家伙上的一个个小零件,一个零件两个零件损坏或许还不会导致机器立刻停止运转,但是数量不断增大的话,机器就很有可能发生故障。轻则停止运转或运转不良;重则灰飞烟灭,成为一滩废铜烂铁。所以,交通对于一个国家的重要性是不可估量的。随着时代的不断变迁,科学技术的不断发展,我们身边的交通形式与交通工具已经发生了翻天覆地的变化:古有“陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘檋。”而现代交通已经不仅局限于陆地与海上的运输上的方式了,更有地下和天下两种曾经人们敢想却不做做的。在土地面积不变、人数却正成几何倍数增长的今天,如何管理好交通已经成为一个政府相关职能部门十分重视的问题了。 我就拿我所居住的城市上海来说,作为一个现代化的国际化大都市,上海的交通正在不断面临前所未有的挑战,这股挑战来源于国内和国外,先说国内,根据最新的①2010年全国第六次人口普查全市常住人口为23019148人,同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的16737734人相比,十年共增加6281414人,增长37.53%。平均每年增加628141人,年平均增长率为3.24%。 这个增长的幅度是相当大的一个数目,本来就拥挤的城市交通如何才能容得下这超过600万的人口呢?这毫无疑问是一个难题,加之国外友人的“莅临”无疑对于上海交通的严峻形式更加是雪上加霜。所以如何做出正确的行政决策便是我们的上海交通管理局应该仔细深入和研究的问题。 纵观上海近20年的交通状况,在90年代交通问题中,尤其是1997年底,上海有两个突出的交通问题引起了包括市府领导在内的社会各界的关注:其一,高架道路在运行了三年左右居然也出现了严重拥堵的现象;其二,燃油助动车迅猛增长给交通安全和交通环境带来了极大的危害。应市政府领导的要求,上海市交通管理局果断“出击”,在推动城市交通适应社会经济发展的过程中,采取了一系列措施,城市交通的硬件和软件都有了很大的改善,采用的是加快交通基础设施建设的交通政策。

关于上海城市综合交通发展的分析DOC

关于上海城市综合交通发展的分析 在卜-世纪末,上海制订的城币经济发展的恵n标是:到2000年,初步形成国际经济、金融、贸易中心之一的框架,为崛起成为国际经济中心城市奠定基础。到2010年基本建成国 际经济、金融、贸易中心之一,初步确立国际经济中心城市的地位。目前,前一个目标已经基本达到,上海作为远东乃至亚洲重要经贸中心之一的地位基本确立。这其中离不开上海城 市对内对外综合运输的巨大贡献。为了能够在2010年左右借助于世博会和奥运会的契机, 实现建成国际经济、金融、贸易中心之一的目标,上海乃至长三角的综合交通还需要有进一步大力发展。 回顾上海城山踪合交逋的发黒历程,我们会发现过桿知艰难和成果的忌人上海是一个人口和产业特别密集的特大城市,中心区90多平方公里之内平均每平方公里超过4万人,人均道路面积只有2平方米,只有国内同类城市的1/2到1/3,国外同类城市的1/5到十几分之一,市域交通的捉襟见肘。城市道路拥堵状况严重困扰了城市进一步发展。今后人口虽然可以有所疏解,但第三产业将有很大的发展,人多路少的基本情况不会改变,这是考虑上海城市交通问题的一个基本出发点。 汪过长:期不懈厲帑丿J」L丨'、討£以才,上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。主要表现在两个方面:1 ?市域交通水平稳步提高。轨道交通建设步伐加快,上海已建成地铁和高架线路65公里,初步形成十字加西半环的网络骨架。日客流量达65万人次。为其逐 步成为公交出行的重要方式迈出了坚实的一步;市区道路总长度5204公里。中心城已建成“三横三纵”道路骨架和“申”字形高架网络;地面公共交通持续发展,服务供应水平日益提高,线网覆盖面扩大,布局进一步完善;现有公交运营线路近千条,公交汽、电车18000 辆,日客运量724万乘次;出租车已达4.29万辆,日客运量212万乘次;市域轮渡现有客渡19条,车渡5条,日客运量为54万人次;渡江车辆为450万辆次,随着大桥、隧道等越江交通的增加,正在实行结构调整;陆岛交通主要为通往本市崇明和长兴、横沙等岛屿的长 江轮渡和跨海通浙江舟山诸岛的海渡,日乘客运输量为2万人次,过江车辆为750万辆次; 城市公共交通总体服务水平达1057万乘次/日。 2 ?先进技术普遍推广应用。交通行业普遍建立企业管理信息系统或局域网,一些跨区域经营单位已拥有广域网;上海航运市场交易、关检和EDI单证处理已初步实现与国际接 轨;陆上运输网上服务中心已开通,物流信息平台和电子商务系统正在筹建,公路集装箱运 输和IC卡管理系统、长途客运联网售票系统、驾驶员计时培训系统等均已投入应用;“上海交通信息网”已开通,“一卡通”已在地铁和公交线路上使用;公交车辆装备升级换代,绿色能源已投入使用,上海正在建设LPG和CNG汽车加气站,出租车2万余辆已改用LPG 燃料,公交车300余辆已改装CNG燃料。 为了与上海社会经济发战略耳标和疔应,根据上;毎城山布局、土地便用与交通规坯紧密结合的原则,上海市提出城市综合交通规划建设目标:建立与现代化国际大都市相适应的先 进的综合交通运输体系。增设大型关键交通设施和交通干线,完善交通系统,改善交通组织, 增加客货运输能力,提高交通服务水平,为经济发展和城市建设提供高效、便捷、舒适的城 市对外交通和城市内部交通。为此,规划部门提出上海市综合交通中近期发展战略。主要分为以下五个部分:1 ?城市疏解和调整土地使用的战略; 2 ?提高道路交通系统容量和运送能 力的战略;3 ?优先发展公共交通,大力发展城市有轨交通的战略; 4 ?适度控制车辆发展和 车辆使用的战略;5.加强交通管理的战略。

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