巴布亚新几内亚高地公路项目滑坡地段

巴布亚新几内亚高地公路项目滑坡地段摘要：本文介绍了某海外公司在建的巴布亚新几内亚西高地省kotna-banz公路项目所遇到的滑坡段软土路基的工程特性，并对路基主要病害类型成因加以分析，在此基础上引入数学模型对路基稳定性深入分析，从实证角度引入石笼挡土墙处理法和孔内强夯挤密法，分析了两种新的山区公路病害治理措施的优越性，并从施工后的效果作了说明。

关键词：滑坡；软土；石笼挡土墙；孔内强夯挤密法

1 工程概况

西高地省kotna-banz公路升级改造项目是某海外公司在巴布亚新几内亚独立承揽的工程项目，主为department of work (png)，出资方为asian development bank，全长33公里、初始工期24个月。该项目地处热带雨林的高山地区，多软土和膨胀土。一年分雨季和旱季，雨季雨量较大，极易发生山体滑坡和泥石流。该段路的水文和地质情况如下：

⑴水文条件

该项目所处地区属热带雨林气候，年均降雨量3000mm左右，平均海拔1800m，地下水主要为存在于冲洪积层和崩积层中，地下水类型膦孔隙潜水。地下水埋深为0.6~1m。地下水随季节变化不大，补给来源为大气降水，分布于坡脚冲洪积层的孔隙潜水，受大气降水和地下水补给，以地下径流的形式排泄透水性好。

巴布亚新几内亚国家概况

巴布亚新几内亚国家概况（最近更新时间：2011年7月5日）【国名】巴布亚新几内亚独立国（The Independent State of Papua New Guinea）。【面积】462840平方公里。【人口】660万（2009年估计）。城市人口占15%，农村人口占85%。98%属美拉尼西亚人，其余为密克罗尼西亚人、波利尼西亚人、华人和白人。官方语言为英语，地方语言820余种。皮金语在全国大部分地区流行，南部的巴布亚地区多讲莫土语。居民中93%为基督教徒，传统拜物教也有一定影响。【首都】莫尔斯比港（Port Moresby），人口约40万（2006年）。【国家元首】英国女王伊丽莎白二世。女王任命总督为其代表，任期6年。迈克尔·奥吉奥（Michael Ogio）2011年2月25日就任巴布亚新几内亚（以下简称“巴新”）第9任总督。【重要节日】独立日：9月16日。【简况】位于太平洋西南部。西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。全境共有600多个岛屿。主要岛屿包括新英格兰、新爱尔兰、马努斯、布干维尔和布卡等。海岸线全长8300公里，包括200海里专属经济区在内的水域面积达240万平方公里。海拔1000米以上属山地气候，其余属热带气候。5-10月为旱季，11-4月为雨季，沿海地区年均气温21.1-32.2℃，山地地区比沿海地区低5-6℃。年平均降水量2500毫米。新几内亚高地地区早已有人定居。1511年葡萄牙人发现新几内亚岛。18世纪下半叶，荷兰、英国、德国殖民者接踵而至。1906年英属新几内亚交澳大利亚管理，改称澳属巴布亚领地。德属部分在第一次世界大战中被澳军占领，1920年12月17日国际联盟委托澳管理。1942年被日本占领。1945年联合国将其重新交澳托管。1949年澳将原英属和德属两部分合并为一个行政单位，称“巴布亚新几内亚领地”。1973年12月1日实行内部自治。1975年9月16日独立。迈克尔·索马雷（Michael Somare）为首任总理。【政治】2007年8月13日，国民联盟党领袖迈克尔·索马雷在第八届议会选举中连任总理，当日宣誓就职。【关于布干维尔和平进程】巴新布干维尔自治区原系北所罗门省，是巴新最大铜矿潘古纳铜矿所在地。由于巴新中央政府、地方政府、开发公司、矿区土地主相互矛盾不断激化，当地民众于1988年开始诉诸武力，关闭了铜矿，并于1990年宣布独立，布危机爆发。2001年6月22日，巴新政府与布干维尔各派就全面解决布问题达成协议，包括布自治、全民公

某地质灾害滑坡治理设计方案

xx地质灾害(滑坡)治理工程设计说明一、工程概况本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。二、工程地质与水文地质概况（一）岩土工程地质分类根据广东省地质工程公司提交的本场地勘查报告，本场区地层情况： 1、松散土类主要为第四系坡积层（Q dl）和残积层（Q el）。自上而下为：（1）坡积层（Q el）主要为粉质粘土，区内大部分地段都有分布。土黄、红黄等色，湿，可塑为主，遇水易软化。据收集的钻探资料，该层层厚约3.00～5.00m，滑体中、前部稍薄。（2）残积层（Q el）为碎屑岩风化土，据现场调查主要为长石砂岩、泥质粉砂岩风化而成的粉质粘土，局部含较多风化碎石。灰黄、棕红等色，稍湿，硬塑为主，遇水易软化。该层层厚约25.00～33.00m。 2、硬质岩类场区及滑坡所在山体地层露头(后人工揭露)均为碎屑岩，岩性为薄层砂岩、粉砂质泥岩等，单层厚5～30cm，产状50°∠45°。根据其风化程度及揭露情况，自上而下分为：（1）全风化岩该层分布于整个场区。灰黄色、红褐色，岩石风化为土状，结构已基本破坏，原岩结构尚可辨认。层面标高约25.00～73.62m，厚度约1.90～15.00m。（2）强风化岩该层分布于整个场区。灰黄、灰白、红褐等色，岩石风化强烈，节理裂隙发育，原岩结构可辨认，呈半岩半土状，遇水易软化、崩解。层面标高约13.00～71.82m，厚度约0.70～18.30m。（3）中风化岩

道路路基滑坡原因分析及整治方案

道路路基滑坡原因分析及整治方案摘要：路基滑坡是一种不良地质现象，现今大规模已建的道路中路基滑坡现象时有发生，其危害不容忽视。本文针对道路路基滑坡的现象，分析了道路路基滑坡的原因，并提出了相关的整治方案。关键词：路基滑坡成因分析整治方案道路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，特别是山区里的道路工程，很多山区地处不稳定地带，再加上当地雨季较多，许多山区公路路基稳定性差，易形成路基滑体，危及路面建设，从而严重影响人民生命财产安全和道路交通安全。滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价、制约路基工程稳定和安全的关键性因素。因此，分析路基滑坡原因找出整治方案有很高的现实意义。 1 路基滑坡的认识滑坡就是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，指斜坡上的不稳定岩体或土体在重力作用下沿着一定的软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇性滑动变形的现象。是否发生滑坡取之于滑动力和抗滑动力的较量，当前者大于后者时，滑坡处于不稳定的状态会发生滑坡，反之，则不会发生滑坡。 2 路基滑坡原因分析路基滑坡的产生有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面的原因： 1、地质因素地质的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响。有可能发生滑坡的地质条件有： 1）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，干风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿一软弱面向下滑动。 2）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土层或岩层(形成隔水层)，且岩层向路基倾斜。在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使层土(或岩层)沿隔水层滑动造成滑坡。

2019北京通州区初三一模地理试卷与答案

2019北京通州区初三一模地理 2019年4月学校班级姓名考生须知1.本试卷分I.II两卷，共12页，满分90分，考试时问90分钟 2.在试卷和答题卡上准确填写学校、班级、姓名。 3.试题答案一律填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。 4.在答题卡上，选择题用2B铅笔作答，其他试题用黑色字迹签字笔作答。 5.考试结束后，请将木试卷和答题卡一并交回。下列各小题的选项中，只有一项是正确的，请把正确选项前的字母填在答题卡上。元宵节赏灯、猜灯谜、放孔明灯是中华传统节日习俗。图1为2019年元宵节赏灯指数图。读图，完成1~5题。 1.古诗云:“有灯无月不娱人”.在我国既能赏“雪打灯”，又能赏“海上生明月”的省区是 A.四川省 B.福建省 C.湖南省 D.山东省 2.西安元宵节天气状况可能是 3.孔明灯俗称许愿灯，放孔明灯时需要通过燃烧蜡烛等可燃物来加热灯内空气使其上升飘向空中，天气条件是晴朗且风力小于4级。表1为2019年元宵节当日天气资料，依据资料可知 A.北京可成功放灯，但需防火灾 C.北京的孔明灯会朝西北方向飞 B.广州不易发生火灾，可成功放灯 D.广州孔明灯会朝东北方向飞 4.今年故宫上演“紫禁城上元之夜”元宵节文化活动。这是故宫博物院建院94年来第一次在晚间免费对公众开放，也是600岁的紫禁城古建筑群第一次在晚间被大规模点亮。这一活动体现了北京是全国的

A.政治中心 B.国际交往中心 C.经济中心 D.文化中心 5.台湾居民历来对元宵节十分重视，台北放“天灯”的活动一年比一年精彩。“天灯”做得越来越大.七彩的灯上不但绘有各种美丽的图案，还经常写着放灯者的姓名。今年台北一名中学生在灯上写下了“去年元夜时，花市灯如昼。月上柳梢头，人约黄昏后。今年元夜时，月与灯依旧……”。这说明 A.台北每年元宵节天气都相同 B.台北元宵节的天气与北京完全相同 C.祖国两岸同胞文化根脉一致 D.台北元宵节放灯活动仅有两年历史 2018年7月2日.中国贵州省梵净山获准列入世界自然遗产名录.图2为梵净山区域的等高线地形图。读图，完成6~10题。 6.图中 A.山峰②海拔为2200米 B.山峰③比山峰②高400米 C. A处为山脊 D. B处为山谷 7.该区域 ①山脉大体为南北走向 ②山脉大体为东西走向 ③甲处地形为高原 ④甲处地形为平原 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 8. a,b两条河流中 A. a河自北向南流 B. b河自南向北流 C. a河比b河流程长 D. a河比b河水量小 9.梵净山申遗成功有利于当地 A.开发矿产资源 B.保护生态环境 C.增加耕地面积 D.开发水能资源 10.在该地区进行野外考察活动，适合的运输方式及其原因是 A.河运.水流平缓 B.铁路.地表崎岖 C.公路，可随时停车 D.航空，速度快、省时图3为长江流域简图，读图，完成11~14题。

滑坡处理专项方案范文

滑坡处理专项方案

康临高速公路建设项目隧道进出口滑坡处理专项方案编制：审核：康临高速公路KL6合同段项目经理部二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案一、隧道概况南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。上行线K48＋970～K52＋260，全长3260m，明洞27m，下行线K48＋962～K52＋290，全长3290m，明洞24m，隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。二、下行线进口滑坡体地质概况根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线K52+140～K52+340位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡25℃左右，洞口段60米范围覆盖层厚6m～15m的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。 10月中下旬出现蠕滑变形，S309公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横

向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5～ 10m，滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。三、进洞方案 1、设计进洞方案原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断，先改移S309线；同时填筑洞口冲沟土方，起到反压作用，让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间；明洞边仰坡采用3.5m锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，锚杆间距 1.5m，按梅花状布设；在暗洞开挖前，明洞一次衬砌和仰拱施作完成，立即进行回填反压，尽量缩短边仰坡暴露时间，有利于滑坡的稳定；在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下，采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞，台车就位后立即进行二次衬砌施工，确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复S309省道通车。优点：常规施工法，工艺简单，造价低，明洞回填完成后，恢复S309线上跨明洞，有效减小了S309线下沉及位移；缺点：明洞大开挖后，原山体力学平衡受到破坏，边仰坡临空面大，雨季施工容易诱发古滑坡体活动，存在安全隐患；先明洞后暗洞施工顺序，增加暗洞施工工期；同时增加恢复S309线相关工程量，造成一定资源浪费。 2、施工单位建议进洞方案

在巴布亚新几内亚拍摄天堂鸟

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在巴布亚新几内亚拍摄天堂鸟-科学论文在巴布亚新几内亚拍摄天堂鸟传说有一种非常美丽的鸟叫天堂鸟，它们住在“天国乐土”。它们没有脚，生下来就不停地飞，一生只落地一次，落下的地方便是它们生命的终点。其实，这只是一种美丽的讹传。不过, 天堂鸟的确存在，它们就生活在巴布亚新几内亚（以下简称“巴新”）。现在，我们就跟随桑新华老师的镜头，去巴新看看这美丽的天堂鸟。文/ 图桑新华在一个介绍巴新的视频里，我偶然看到了振翅欲飞的天堂鸟，一下子就被它优雅的体态和流光溢彩的羽毛深深地吸引了。在国际化趋势日盛、交通极为便捷的今天，当真还存在与世隔绝的“原始王国”？神仙般的天堂鸟在这片未开垦的处女地上是怎么样生存下来的？又是如何从容绽放美丽的？带着诸多疑问，我跟随世界野鸟摄影俱乐部一个小组前往巴新，开始了充满新奇经历的探险之旅。天堂鸟天堂鸟又名极乐鸟、太阳鸟、风鸟或者雾鸟，主要分布于巴新，在附近的澳大利亚等国家和地区也有分布，共20 属43 种。天堂鸟的雄鸟是羽毛颜色最鲜艳的鸟类之一，还常常长着各种装饰性的羽毛。繁殖期间，雄鸟在树枝间跳着复杂的舞蹈，展示其美丽的羽毛。天堂鸟的羽毛绚丽多姿，叫声洪亮，舞姿优美，多变的外形引人遐想。在巴新，天堂鸟被认为是神鸟和国鸟，是独立和自由的象征，其形象被绘在国旗上。巴新大概是为数不多的几个仍保持着古老生活方式的国家之一。巴新岛上山峦起伏，峡谷幽深，河流纵横，原始森林茂密，仅在沿海地区能见到现代文明的

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版

YF-ED-J2674 可按资料类型定义编号公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。引言近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的

安全，又节约投资。由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性

滑坡监测方案

什德中快通德中项目示范段 K14+680-K14+741段滑坡监测方案中铁十八局集团有限公司二〇一九年十二月

什德中快速路德阳-中江段 K14+680-K14+741段滑坡监测方案编制：复核：审核：中铁十八局集团有限公司二〇一九年十二月

K14+680-K14+741段滑坡监测方案 1. 工程概况什德中快通德中项目示范段为什邡经德阳至中江干线公路工程德阳至中江段，本项目既是德阳主城区与中江县城之间的快速通道，又是德阳全市域范围内的一条东西走廊主通道，是德阳市“五纵五横”干线公路网的横向骨架。本项目全线按一级公路标准设计，设计速度80公里小时，路基宽度45.5米。主线起于金沙江东路终点德阳海关大楼附近，穿过齐家堰隧道后朝和新镇方向布线，与和新镇北侧通过后继续向东，过集凤镇双桥村，在隆兴场西侧飞马村附近与规划的成都市第三绕城高速隆兴互通设置双喇叭互通连接，后上跨人民渠，上跨三绕高速，向中江县城方网延伸。止于中江县二环路继光大道路口，与规划的继光大道西段对接。本监测方案为监测线路主线K14+680-K14+741段路基右侧一滑坡体。 2．目的与任务 a) 目的：用先进的仪器和设备在野外滑坡、崩塌现场及其周边地区进行连续或定期重复的测量工作，准确测定监测网和形变监测点的平面坐标、高程或空间三维相对位移值，经合理的数据处理提供监测网和形变监测点水平位移、垂直位移、裂缝及滑带相对位移等动态数据，为掌握滑坡变形规律、险情预报、灾害防治、治理，达到治工程效果的检验目的；确保滑坡体的地形地物实际变形及变形趋势，超前预报，保障滑坡体治理竣工后安全。 b) 任务：1) 对滑坡体进行地表（包括构筑物顶部）的位移与

滑坡治理措施分类

滑坡治理措施我国防治滑坡的工程措施很多，归纳起来分为三类：一是消除或减轻水的危害；二是改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物；三是改善滑动带土石性质。其主要工程措施简要分述如下： 1 、消除或减轻水的危害（ 1 ）排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施，而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡外的地表水，避免地表水流入滑坡区；或将滑坡范围内的雨水及泉水尽快排除，阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有：油墨滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。（ 2 ）排除地下水：对于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：截水盲沟—用于拦截和旁引滑坡外围的地下水；支撑盲沟—兼具排水和支撑作用；仰斜孔群—用近于水平的钻孔把地下水引出；此外还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等排除滑体内地下水的工程措施。（ 3 ）防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷：主要工程措施有：在滑坡上游严惩冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“ J ”坝；在滑坡前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。 2 、改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物（ 1 ）削坡减重：常用于治理处于“头重脚轻”状态而在前方又没有可靠抗滑地段的滑体，使滑体外形改善、重心降低，从而提高滑体稳定性。（ 2 ）修筑支挡工程：因失去支撑而引起滑动的滑坡，或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有：抗滑片石垛、抗滑桩（如钢轨抗滑桩等）、抗滑挡墙等。 3 、改善滑动带土石性质：一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。由于滑坡成因复杂、影响因素多，因此常常需要上述几种方法同时使用、综合治理，方能达到目的。

巴布亚新几内亚硬币

巴布亚新几内亚硬币巴布亚新几内亚硬币 2011-07-24 23:50:23| 分类：大洋洲硬币 |字号订阅巴布亚新几内亚独立国（PNG）The Independent State of Papua New Guinea 一国徽：图案为一只极乐鸟停歇在两只皮鼓和一支长矛上。极乐鸟为国鸟，寓意同国旗；皮鼓和长矛象征该国的传统文化。下方的文字为“巴布亚新几内亚”。二国旗：呈长方形，长与宽之比为４∶３。从左上角至右下角的对角线，将旗面分为两个相等的三角形。右上方为红色，内有一只展翅飞翔的黄色极乐鸟；左下方为黑色，内有五颗白色五角星，其中一星较小。红色象征剽悍、勇敢；极乐鸟亦称天堂鸟，是巴布亚新几内亚特有的鸟，象征国家、民族独立和自由与幸福；黑色代表国家领土处于“黑人群岛”之中；五颗星的排列位置象征南十字星座（南天小星座之一，星座虽小，但明亮的星很多），表明该国地处南半球。三简介：

1511年葡萄牙人发现新几内亚岛。18世纪下半叶，荷兰、英国、德国殖民者接踵而至。1906年英属新几内亚交澳大利亚管理，改称澳属巴布亚领地。德属部分在第一次世界大战中被澳军占领，1920年12月17日国际联盟委托澳管理。1942年被日本占领。1945年联合国将其重新交澳托管。1949年澳将原英属和德属两部分合并为一个行政单位，称“巴布亚新几内亚领地”。1973年12月1日实行内部自治。1975年9月16日独立，成为英联邦成员国。首都：莫尔兹比港。四货币：巴布亚新几内亚基那是巴布亚新几内亚的法定货币，是由其中央银行——巴布亚新几内亚银行负责发行和管理。现流通的有2、5、10、20基那面额的纸币。巴布亚新几内亚原为澳大利亚“托管地”，境内使用的货币为澳大利亚元。1973年12月1日实行自治。1975年4 月19日，巴布亚新几内正发行自己的货币基那，新货币钉住澳大利亚元，并与之等值，官方汇率实为1基那兑换1.309美元，同时实行浮动有效汇率制度。同年9月19日发行面额为100基那的纪念金币，作力法偿支付手段。巴布亚新几内亚基那实行双重汇率制一直持续到1975年12月31日，白此以后澳大利亚元不再作为法偿货币，并宣布退出澳元货币区。1976年7月25日，基那仍钉住澳大利亚元，并调整基那对澳元的新比价为1基那兑换1.05澳元，随后于同年11月29日定为1基那兑换成1.1812澳元，12月31日又调

山区公路常见工程地质问题及其防治

山区公路常见工程地质问题及其防治摘要:本文对山区公路工程中滑坡、崩塌、泥石流和特殊土地质灾害问题的特点进行了综述，并提出了防治措施。关键字:山区公路；滑坡；崩塌；泥石流；软土；膨胀土；防治措施引言在山岭重丘区修建公路，工程量巨大，工程地质灾害如滑坡、崩塌、泥石流、膨胀土等发生频繁。这不仅增加了公路的建设投资，而且还影响到公路的正常安全运营。因此，山区公路地质灾害的预防和治理已成为函待解决的重要课题，应引起设计、施工、运营管理单位的高度重视。 1.滑坡及其防治 1.1滑坡滑坡是山区公路的主要病害之一。通常表现为斜坡大量上体和岩体在重力作用下，沿一定的滑动面（带）整体向下滑动。滑坡多发生在地质构造运动激烈的山区。一般地层表而呈现岩石破碎，多裂隙，极度风化受暴雨侵袭渗透或人为破坏，使原本比较稳定的山体发生滑坡。在山区山高坡陡、潜在滑坡地带修建公路，如采取不恰当的大爆破开挖路堑或半填半挖路基或设计不当，坡率太小，没考虑布设合适的支挡结构等，都会使山体失稳而发生滑坡，规模大的滑坡一般缓慢、长期地往下滑动，其位移速度在突变阶段才显著加快。因山坡或路基边坡发生的滑坡常使交通中断，影响公路的正常运营。大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，危害性很大。产生滑坡的主要条件有：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。其中与地质条件与地貌条件有关的因素有： (1)岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。（2）地质构造条件：组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。(3)地形地貌条件：只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。(4)水文地质条件：地下水活动，在

公路滑坡监测技术简介试题答案

第1题以下不属于我国主要地质灾害类型的是： A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩答案:D 您的答案：题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第2题联合国科教文组织世界滑坡编目工作组于上世纪90年代建议将滑坡的众多因素归纳为场地条件、地貌作用、自然作用和（）四大类 A.人为作用 B.流水作用 C.风场作用 D.生物作用答案:A 您的答案：题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第3题我国2013年1至10月，全国共发生地质灾害15196起，哪种灾害类型发生的最多（） A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩答案:A 您的答案：题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第4题以下不属于滑坡监测主要内容的是（） A.地表位移 B.地下变形 C.水文 D.自振频率

答案:D 您的答案：题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第5题以下不属于滑坡监测中地表变形监测方法的是 A.大地测量 B.近景摄影 C.GPS D.测斜法答案:D 您的答案：题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第6题以下不属于滑坡监测中地下变形监测方法的是 A.大地测量 B.重锤法 C.重锤法 D.测斜法答案:A 您的答案：题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第7题以下设备中，（）是滑坡监测中地表变形监测的主要仪器设备 A.风速风向仪 B.水位计 C.GPS D.测斜仪答案:C 您的答案：题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第8题静力水准仪能够在以下哪种滑坡监测内容中使用

B.地声 C.地下变形 D.水文答案:C 您的答案：题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第9题滑坡预测预报研究开始起步的时间是 A.20世纪50年代 B.20世纪60年代 C.20世纪70年代 D.20世纪80年代答案:B 您的答案：题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第10题经过多年国内外滑坡专家的潜心研究、不断探索，滑坡理论有了较大发展，纵观其发展过程，大致可分为三个阶段，以下不属于滑坡研究发展阶段的是 A.现象预报和经验式预报 B.位移—时间统计分析预报 C.滑坡预报模型 D.综合预报模型及预报判据研究答案:C 您的答案：题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第11题新世纪初，（）地调局的滑坡灾害减灾战略规划将滑坡过程和诱发机理研究列为首要任务 A.美国 B.中国 C.日本 D.印度答案:A 您的答案：

巴布亚新几内亚投资环境和投资机遇简介2011

巴布亚新几内亚投资环境和投资机遇简介 (2008-06-17 19:14:31) 转载标签：分类：世界/Countries 太平洋岛国巴布亚新几内亚对外直接投资投资环境财经 (博主按: 本文为博主于2006年年底编制. 若需了解进一步详情,请致函eddie.yuan@https://www.360docs.net/doc/3010454122.html,联系) 1. 国情概况:

2. 主要经济部门巴布亚新几内亚的主要经济部门有： ?农业（咖啡，可可，椰子，棕榈油，橡胶，茶叶，小豆蔻等） ?林业（75%的热带雨林覆盖率） ?渔业（59万平方公里的海洋专属经济区，17000公里的海岸线，1万多个品种的鱼类资源，超过80万吨的鱼类及海产品的年产量。）?制造业 ?矿业和石油 ?零售及批发 ?建筑业 ?运输及电讯业 ?金融和商业贸易巴布亚新几内亚的国民经济主要由矿业和石油天然气等产业所支配，但是农业，林业，渔业及制造业也是国内生产总值的重要组成部分。 3. 基础设施公路运输: 巴新内陆山脉崎岖，首都莫尔斯比港到其余的内陆城市之间的主要公路目前还在建设之中。巴新的重要工业城市莱城（LAE）和其它重要的高地城市(如Goroka和 Mt.Hagen)等城市之间有一条重要的高速公路。巴新高地地区是全国人口最为密集的地区，这条高速公路是商业流通和产品销售的主要通道。航空运输:几内亚航空公司为巴新的国家航空公司，成立于1973年，目前运营国内20个机场，并经营往返澳大利亚的布里斯班，悉尼和Cairns和香港，马尼拉，新加坡，所罗门群岛的霍里亚拉及Jayapura的国际间航线，并在洛杉矶，东京和法兰克福设有销售办公室。国内支线航空公司有米尔恩湾航空公司和Islands Nationair。

崩塌滑坡防治的基本方法

整治滑坡的方法，归结起来可以分为三类：一是消除或减轻水对诱导滑坡的影响；二是改变滑坡外形、增加滑坡的抗滑力；三是改变滑带土石性质，阻滞滑坡体的滑动。所有这些措施，都需要具体情况具体分析，有针对性地使用，才能收到“药到病除”的好效果。例如，对于由地下水作用引起的滑坡，在事先弄清地下水补给来源、方式、方向、位置和数量的基础上，主要采用截水盲沟、盲洞、仰斜钻孔等工程加以排除；对于因江河冲刷引起的滑坡，应着重修筑河岸防护工程；对于因挖方修建铁路、公路，破坏了山体平衡，采用抗滑挡墙、抗滑桩等支撑措施来恢复平衡，效果比较显著，对于因地表渗水或自然沟水补给而引起的滑坡体滑动，则宜采取地面铺砌防渗、地表排水及沟床铺砌等措施；对于因滑动带土质不良而引起的滑动，可考虑采用灌浆、焙烧等改良土质的办法，也可以采用疏干工程来减少水的作用；对于大滑坡或滑坡体连续分布的区段，如果处理起来在技术上还不过关，经济上不合算，可以考虑使工程建筑设施避开滑坡的影响范围；对于中小型滑坡，工程建筑要避工它们正在活动的前部，如果条件允许的话，也可以将小型滑坡全部清除。各地防治滑坡的实践表明，凡是采用排除地下水措施的，都收到了效果，凡是采用支挡工程措施的，只要设计无误，而且支挡工程埋基于滑床之下的足够深度，一般也取得了迅速稳定滑坡的效果；凡是单纯采用减重措施的，都不能最终稳定滑坡，减重措施必须与支挡或排水措施相结合才能见到成效。总之，在防治滑坡时，必须牢记因地制宜，综合治理，力求根治，不留后患。防治工程一般有以下几种基本方法：

（一）排水工程 1、排除地表水：滑坡的发生和发展，与地表水的危害有密切关系。所以，设置排水系统来排除地表水，对治理各类滑坡都是适用的，对治理某些浅层滑坡，效果尤其显著。常用的地表排水方法，是在滑坡可能发展的边界5 米以外，设置一条或数条环形截水沟，用以拦截普遍引自斜坡上部流向斜坡的水流。通常，沟深和沟底宽度都不小于0.6 米。为了防止水流的下渗，在滑坡体上也应充分利用自然沟谷，布置成树枝状排水系统，使水流得以汇集旁引。如地表条件许可，在滑坡边缘还可修筑明沟，直接向滑坡两侧稳定地段排水。如果滑坡体内有湿地和泉水露头，则需修筑渗沟与明沟相配合的引水工程；地在表水下渗为滑坡主要原因的地段，还可修筑不同的隔渗工程。当地表出现裂缝或滑坡体松散易于地表水下渗时，都要及时进行平整夯实，以防地表水渗入。另外，在滑坡地区进行绿化，尤其是种植阔叶树木，也是配合地表排水、促使滑坡稳定的一项有效措施。 2、排除地下水：地下水通常是诱发滑坡的主要因素，排除有害的地下水、尤其是滑带水，成为治理滑坡的一项有效措施。滑坡地下排水系统包括截水盲沟、支撑盲沟、盲洞、仰斜钻孔、渗管、渗井、垂直钻孔以及砂井与平孔相结合、渗井与盲洞相结合等工程设施。其中的深盲沟和盲洞，由于造价较高、施工困难，效果又不太稳定，一般很少采用。截水盲沟设置于滑坡可能发展范围5 米以外的稳定地段，与地下水流向垂直，一般作环状或折线形布置，目的在于拦截和普旁引滑坡范围以外的地下水。这种盲沟由集水和排水两部分组成，断面尺寸由施工条件决定，

山体滑坡治理与高边坡防护措施

山体滑坡治理与高边坡防护措施青海省第三路桥公司　党　红 [摘　要]公路建设项目中的山体滑坡治理及边坡防护措施主要采取混凝土抗滑桩、混凝土沉井、预应力锚索、锚杆、以及减载、排水等进行加固治理。 [关键词]滑坡治理　高边坡防护　抗滑结构　锚固　减载　排水山体滑坡治理及边坡防护是公路工程建设中经常遇到的问题。山体及边坡的稳定是影响公路能否安全、环保和高效运行的主要因素之一,因此,做好山体滑坡治理和高边坡加固成为公路工程建设工作的重中之重。我省在建项目西(宁)～久(治)公路是贯穿三江源保护区的省际公路之一,地处山岭重丘区,地质情况复杂,地表水量丰富,公路沿线水土流失及山体滑坡事故频发,采取合理有效的治理措施既能保证公路的安全畅通,又能对三江源的环境保护起到积极的防治效果。因此,采用科学化、现代化的工程勘测、设计、施工、监测技术,是加快滑坡治理及边坡防护工程面临的重大课题。滑坡治理及高边坡防护首先要根据具体地质情况进行科学、慎密的实地勘测,多方论证,把中脉博,对症下药,采用切实可行又可靠的治理措施,达到一劳永逸的目的。就目前,国内主要采用的治理措施主要做一下介绍。 1、混凝土抗滑结构 1.1混凝土抗滑桩抗滑桩由于能经济有效地治理滑坡,尤其是滑动面倾角较缓时,其效果更好,因此在山体滑坡和高边坡治理工程中得到了广泛采用。此工艺在西(宁)～久(治)公路建设中多处得到了应用。抗滑桩开挖深度及排列数量由勘测设计确定,桩基挖好后,在井壁喷30～40c m厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护,喷混凝土厚度10～15c m。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后,进行钢筋绑扎和钢轨吊装。混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比,由拌和楼拌和,混凝土罐车运输直接入仓,每小时浇筑厚度控制在1.5m内,特别是在滑动面上下4m部位,还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时,要求分层振捣。每个井口设两个溜斗,溜管长度为10～14m,管径25c m。抗滑桩的建成,对桩后坡体起到了有效的阻滑作用。 1.2混凝土沉井沉井是一种混凝土框架结构,施工中一般可分成数节进行。在滑坡工程中既起抗滑桩的作用,有时也具备挡土墙的作用。沉井结构设计根据沉井的受力状态、基坑的施工条件和沉井的场地布置等因素决定,沉井结构平面呈“田”字形,井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定。井壁上部厚80c m,下部厚90c m;横隔墙厚度为50c m,隔墙底高于刃脚踏面1.5m,便于操作人员在井底自由通行。沉井深11m,分成4、3、4m高的3节。沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉、填心4个阶段。下沉采用人工开挖方式,由人力除渣,简易设备运输,下沉过程中需控制防偏问题,做到及时纠正。合理的开挖顺序是:先开挖中间,后开挖四边;先开挖短边,后开挖长边。沉井就位后清洗基面,设置Υ25锚杆(锚杆间距为2m,深3.5m),再浇筑150号混凝土封底,最后用100号毛石混凝土填心。 1.3混凝土框架和喷混凝土护坡混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性,防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻,材料用量省,施工方便,适用面广,便于排水,以及可与其他措施结合使用的特点。西(宁)～久(久治)公路K324+100～K325+300段山体滑坡治理采用混凝土护面框架,框架分两种型式。滑面附近框架,其节点设长锚杆穿过滑面,为一设置在弹性基础上节点受集中力的框架系统;距滑面较远的坡面框架,节点设短锚杆,与强风化坡面在一定范围内形成整体。上边坡山体滑坡段强风化坡面框架采用50×50c m、节点中心2m的方形框架,节点处设置Υ36及Υ32、长12m砂浆锚杆,相应地框架配筋为8Υ20和4Υ20。框架要求在坡面挖30c m深, 50c m宽的槽,部分嵌入坡面内,表层填土并掺入耕植上,形成草本植被的永久护坡。在岩性较好的部位可采用锚杆和喷混凝土保护坡面。 1.4挡墙挡墙是公路建设工程中最常用的一种方法,它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡,阻止滑坡体变形的延展。 2、锚固技术的应用采用预应力钢绞线或锚杆进行边坡加固,具有不破坏岩体,施工灵活,速度快,干扰小,受力可靠,且为主动受力,坡面岩体抗压强度高等优点。其施工方法可分为传统压浆术和真空灌浆术: 2.1传统压浆术传统的压浆是压力保持在0.5～1.0M Pa的压力下,将混合料浆体压入预应力孔道。由于压浆施工中浆体较稀,施工中容易发生混合料离析、析水和干硬性收缩。由于析水、收缩的发生,致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够,留有一定的质量隐患。传统压浆技术的原材料要求为:水泥的强度不宜低于4215,且不得有结块,同时水泥宜采用硅酸盐水泥和普通水泥;水宜采用清洁的引用水;外加剂宜采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。同时它不得含有对预应力钢绞线或水泥有害的化学物质。水泥混合料应符合下列规定:水灰比宜为0.4～0.45,当掺入减水剂后,水灰比可减小到0.35;水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%以内,泌水应在24h内重新全部被浆吸收;通过试验后,水泥浆中可掺入适量的膨胀剂,但其自由膨胀率应小于10%;水泥浆稠度宜控制在14～18s 之间。压浆机械使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。同时压浆时对孔道的排气孔和排水孔应按照规范使用,浆体应达到孔道的另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5M Pa的一个稳压期,该稳压期不应小于2m in。 2.2真空灌浆术真空灌浆和传统压浆相比,其从预应力孔道形成起,就为形成真空保证预应力孔道创造了条件。真空灌浆孔道一般采用高质量的HD PE波纹管形成孔道,波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管,波纹管和锚垫板连接采用专用连接头,确保管道密闭,摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体,其一般水泥采用水泥强度不低于42.5M Pa的普通硅酸盐水泥,水采用引用水;外加剂采用超塑剂和阻滞剂(两种外加剂一般各为水泥用量的3%)。对于真空压浆浆体要求一般为:泌水性应小于水泥浆体的2%;水灰比控制在0.3～0.35;水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内;初凝时间应大于6h;一般构造物(下转第248页) — 5 4 2 —

2021届高三地理复习专题讲解：区域图的判读方法

2021届高三地理复习专题讲解：区域图的判读方法一、专题讲解区域图的判读方法 (1)摸背景：即区域定位，利用经纬度、海洋、陆地轮廓、典型的地理事物进行定位。区域定位的基本要求：一是确定地理坐标(绝对位置)，由此判断区域所在的半球、温度带；二是确定海陆、政治、经济、交通等相对位置，对于陌生的小的区域还要看位于哪一个大洲或大的区域。 (2)找图例：在读区域图时先要找到图例，依照图例依次读图，这样就把复杂的区域图分解成要素图，由繁变简。 (3)寻特征：结合图中要素的分布，概括特征。如根据等高线、海岸线判断地形特征；根据河流的流向判断地势特征等。 (4)究联系：依据地理事物的相互联系，探究要素的时空规律，分析其形成原因。二、同步训练 1.阅读图文材料，完成下列要求。德国鲁尔区曾是以煤炭、钢铁产业为主的传统工业区，经过综合整治，经济由衰落走向繁荣，环境污染严重的局面得到根本改善。目前，该区有500多万人口，50多座城市，老龄人口比重高居德国之首。该区医疗保健业发达，拥有100多家医院、近万名医生及数以千计的保健站、药店等。波鸿市人口近40万，是重要的生物制药基地，多所大学的医学研究处于世界领先水平。2009年，鲁尔区医疗保健中心落户波鸿市，并新建保健园。图一示意鲁尔区的城市建成区和波鸿市的位置，图二示意鲁尔大学、生物制药科学园和保健园在波鸿市的位置。 (1)概括鲁尔区城市的等级规模和空间分布特征。 (2)分析鲁尔区医疗保健业发达的原因。 (3)说明在波鸿市建设鲁尔区医疗保健中心的优势条件。 (4)指出波鸿市保健园选址的合理性。

[答案] (1)(数量多，规模小)以中小城市为主；城市密集(建成区连片，城市间距离近)。 (2)鲁尔区(是德国也是世界重要的工业区)经济发达，医学研究水平高；曾经环境污染严重，健康问题多，对医疗保健需求高；老龄人口比重大，对医疗保健需求大。 (3)有多所大学(高等院校)，医学科研力量雄厚；有生物制药科学园，医药研制水平高；位置适中(有利于医疗保健和医学研究、医药生产间的联系和相互促进)。 (4)保健园靠近生物制药科学园和鲁尔大学，可提供知识和技术支撑；位于城市边缘，环境较优，安静。 2.阅读图文材料，完成下列要求。材料一黄河从内蒙古自治区托克托县河口镇开始，由西向东流转为向南流，一直到与渭河交汇的地方——潼关，流域内主要为温带季风气候。河口至潼关河段被称为北干流。在这个河段当中有个地方叫龙门镇(也叫禹门口)，从河口镇到龙门镇的黄河干流位于晋陕峡谷，落差较大，水力资源丰富，被称为大北干流。龙门镇至潼关河段，被称为小北干流，全长132.5 km。黄河出龙门镇后骤然放宽，两岸分布有大量滩地，经小北干流后在潼关河道收缩，折向东流。材料二小北干流属于淤积性游荡型河道，洪水具有峰高量大、含沙量大的特点；泥沙大量淤积，河道宽浅，水流散乱，主流游荡不定，历史上有“三十年河东，三十年河西”之说。下图为潼关位置图。

滑坡治理具体方案

淠史杭灌区的渠道滑坡治理方敏摘要削坡减载是滑坡治理的一种常用而有效的方法，但也存在一些问题。对几处用此方法治理后的滑坡复活原因加以分析，并提出在设计上加以完善的对策，如削坡与反压相结合、支撑盲沟等方案。关键词渠道滑坡治理削坡减载 1 基本情况淠史杭灌区建于1958年，1980年前后，渠道切岭段开始大量出现滑坡，一定程度上影响了灌区效益的发挥。灌区渠道滑坡以30～100 m长的中小型滑坡为主。在对这些滑坡的治理过程中，以削坡减载为主要治理方法，治理后的滑坡大部分稳定。但也出现一些滑坡削坡治理2～3年后又重新复活的现象。淠河总干渠上高桥、王集、墩塘、李大郢4处滑坡都属于此类情况，很具代表性。4处滑坡都位于切岭处，切岭深度10～18 m。切岭断面基本相同：设计水位上2～3 m设平台，平台宽2～3 m，平台以下坡比1∶2.5，平台以上坡比1∶(2.0～2.5)，滑坡长度都较小，在40～60 m之间，滑坡位于平台以下，上口达到或接近平台内肩。 )，是以滑坡区的土层分为两层：上层为第四纪上更新统冲积物(Q 3 综、黄、褐、红等深色为主的新土，土中裂隙发育并有灰色次生粘土充填，其中还夹有较多的铁锰结核，总厚度15 m左右，属膨胀性的硬粘土；下层主要为老第三纪红砂岩(Eg)，并夹有紫红色薄层泥岩，于渠道边坡处出露，呈强烈风化状态。 4处滑坡都采用削坡减载方法治理。削坡方案为：平台以下削成 1∶3.0坡，平台保持原宽不变，平台以上至堤顶削成1∶2.5坡。4处滑坡基本情况见表1，削坡治理前后断面见图1。表1 4处滑坡基本情况表

图1 削坡治理前后断面图 2 原因分析 4处滑坡在治理2～3年后又出现沿原滑动面滑动的现象，清除后的滑舌又伸入渠道2～5 m。导致这些滑坡治理后又重新复活的原因归纳起来有主观与客观两个方面。客观方面的原因主要有以下几点：削坡后原滑动面作为薄弱面仍然存在，而滑体变得很单薄，下滑力和阻滑力同时变小。从静态计算结果看，滑体稳定，安全系数大于1；但由于各种外界不确定因素变化，各种力也发生变化，因此下滑力稍有增加，安全系数迅速减小，直至小于1，造成原滑体重新下滑。削坡后，新暴露土体进一步风化，强度减小，由于削坡后土体单薄，风化层可能达到滑动面，造成滑动面土体强度明显降低。同样，单薄的土体易使水迅速下渗至滑动面，造成土体强度下降。渠道水位下降时，滑动面上的水渗流加快，对滑动面起润滑作用。土体长期强度降低，据有关资料统计分析，粘土长期强度一般为瞬时强度的60%～70%，而这些强度的降低过程在2～3年内完成，以后趋于稳定。主观方面的原因：①设计方面：取用土力学指标C、φ值过大，没有考虑各种外界因素(如风化、水下渗、长期强度衰减等)对土体强度下降的影响，而直接取用实验值或反算值；对各种不利因素考虑不全，如有的没有考虑渗透力，有的没有考虑地下水位变化。②施工方面：没有严格按照先上后下的顺序进行削坡，有时甚至只图施工方便自下而上削坡，从而造成施工期下滑力大于阻力，进一步破坏了原滑动面结构；削坡时坡面不平整，有时甚至出现局部凹坑或倒坡，造成坡面积水，泥泞；削坡后没有对新坡面及时加以保护，造成坡面迅速风化及水土流失。 3 可采取的对策可考虑用投资费用相近而技术上较为可靠的方案替代削坡方法。可用作替代的方案有：①削坡与反压相结合。在不影响渠道过水断面的前提下，尽可能以反压为主。这样不仅可提高削坡后坡体稳定的可靠度，而且大大减少土方量，从而降低工程造价。②对小型滑坡可全部挖除滑体后，用灰土回填，或全部挖除滑体及滑动面以下一定厚度(一般为 0.5～1.0 m)土体后，用加筋土回填。这样可减小削坡土方，降低造价。