德国涂装行业状况
德国协会
涂料和印刷油墨行业协会
备注迈克尔·布罗斯，
德国涂料和印刷油墨行业协会主任
VDMA新闻发布会之际，表面技术，表面处理技术，
汉诺威09日周二2013年4月
油漆和涂料市场的增长停顿
涂料，油漆和油墨的生产是在德国
在2012年260万吨，价值7.5十亿欧元。 该
产量比去年有所下降2％，比2011年回。
在同一时期，从生产收入增长主要是由于
生产成本增加，刚刚超过1％。 对于2013年，该协会预计德国涂料和印刷油墨生产商协会仍有轻微
在涂料和油墨生产下降。 特别受到影响
是建筑涂料和印刷油墨等领域。 表面涂层
工业用途，它是在使用过程中，2013年至再次
需求略有增长，从而生产。
一般工业涂料系统的需求增长
去年体积超过2％。 这一增长主要得益于
买方机械，电气等
的车辆。 这些客户是在当前的2013年，但是，只有
近1％，比上年清漆问。
2012年，从而清楚地分成两部分。 因为为了从悬
2011年度用于普通工业涂料的生产水平提高
上半年，2012年仍然在。 然而，形势急转直下在第二
由于在欧盟范围内的出口业务下降的一年半
也是在欧洲以外。 下跌在第二 2012年上半年
工业涂料的产量容易。 寻找在个人
细分市场，很显然，对投资品的需求，特别是
家居用品市场，因为虽然大幅下降，
形成稳定的私人消费业务的中流砥柱。 具体而言，
对家电的需求是因为良好的经济中受益
住宅建筑。 还继续积极发展专用车建设
继续。 特别是在航空和航天工业中的需求和
自行车。
一个简短的一瞥后面两个特殊领域的工业涂料
德国：金属包装涂料和卷材涂料。 在
德国曾在2012年再次为所有的作品
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生产饮料罐。 因此，有一个增加约2％
生产的饮料罐，主要得到的稳定
德国私人消费。 锡罐食品同比增长0.5％
而容器的化学技术的使用下降
记录，可高达5％。 尤其是在这个市场中，有一个扇区
罐制造商之间的激烈的竞争。 为
2013年为界，有轻微上升1％
金属包装涂料的预期。
在磁带涂料在2012年是相当成功的。 然而，就出现了
而且，这里的两部分课程：看好年初的后
2012扁平的销售在第二卷材涂料 半
几分。 卷材涂料油漆的需求是非常
复兴建筑在东欧的业务驱动。 在波兰和俄罗斯，
建设投资持续大幅增长，许多预涂
表处理。 导出许多德国制造商在这些国家。 为
2013年，经济专家预计VDL小乐队涂料
变化。
由于生产成本，在德国的油漆和涂料，其特征在于
因为有些个月的价格上涨了一颗定心丸。 后
在2009年的原料价格大幅上涨到2012年，全力以赴
预测本年度的镇静剂，在一个较高的水平。 同
其他成本因素-工资，薪金所得，运输和包装，
是不是所有的能源成本-增加在2013年和已知
可以预测的。 随着惊喜在未来几个月内必须因此相当
仍然可以预期。
油漆和颜色可持续性出类拔萃
然而，令人惊讶的是目前这场关于增加
在德国经济的可持续发展的思考。
各种涂料的可持续发展是一个很好的例子。 的主要
油漆和涂料的任务，一直保护工件和
建筑。 虽然最明显的是色彩缤纷的设计，从而
表面的美观性，实际上是至关重要的任何漆涂层
是保护底层表面输送。 因此，它是
现在德国的涂料和印刷油墨生产商协会协会
即将讨论可持续发展，可持续生产，可持续
建筑或可持续消费并不担心。 涂料是可持续的，
因为他们的寿命延长部件和结构，从而有助于
在节约资源和保持消费产生的价值
产品。 对于行业，它会在未来的几个月和几年约
去，这一重要信息在公共场合穿适当的，并有
被听到。 油漆和涂料是可持续发展的产品，油漆
印刷油墨行业可以做出重大贡献的可持续发展
提供德国经济。
法兰克福，20 2013年3月
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德国协会
涂料和印刷油墨行业协会
*油漆和涂料行业的市场发展
2011年·2013亿欧元（价值）
2011年是2012S1VAR。2013PR1区域百万欧元百万欧元（％）百万欧元
油漆和涂料生产4,6094,744+2.9％4,873
出口2,2612,365+4.6％2,475
进口713742+4.0％772
国内消费*3,0613,120+1.9％3,171 BAM总1,7351,730-0.3％1,730
家具/木229231+1.0％235
车系608601-1，1％594
汽车维修373392+5.0％412
腐蚀175189+7.6％196
机械工业200215+7.6％227
电气行业174186+6.6％192
金属包装8386+4.0％89VAR。（％）+2.7％+4.6％+4.1％+1.6％0.0％+2.0％-1.1％+5.1％+4.0％+5.6％+3.5％+3.5％
金属制品312323+3.5％334其他运输设备120131+8.7％138卷材涂料8185+5.1％87
海洋涂料6870+3.5％71
其他涂料的应用2254264+3.9％270·颜色及油漆国内消费*4,2924,371+1.9％4,4403，0％+5.6％+3.0％+0.4％+2.8％+1.6％
*之间的差异值基于加权涂料生产（联邦统计局）一方面，相比
其他行业销售。在后者的Loglstikleistungen的也被纳入到某种程度。
1S =估计，PR预测
2其他行业（例如，塑料，纸/铝箔）和道路标线等。
资料来源：化工油漆和涂料，德国市场研究股份有限公司的进展报告2012/2013
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德国协会
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油漆和涂料行业的市场发展
2011至2013年间（套）
2011年是201251VAR。2013PR1区域1000 T1000 T（％）1000 T
油漆和涂料生产2,0922,070·1.0％2,050出口835840+0.6％845
进口270270+ -0.0％273
国内消费1,5271500·1.7％1,478
BAM总978950·2.9％930
家具/木6261-1.0％61
车系115110-4.0％107VAR。（％）·1.0％+0.6％+1.1％·1.5％·2.1％+ -0.0％-3.0％
汽车维修2525+ -0.0％25
腐蚀4749+3.5％49
机械工业4244+4.0％45
电气行业4243+3.0％43
金属包装2525+1.0％25
金属制品7575+ -0.0％75
其他运输设备2324+5.0％25
卷材涂料2223+2.0％23
海洋涂料1616+ -0.0％16
其他涂料的应用25454+0.4％54
油漆和涂料国内消费1,5271500·1.7％1,478 1S =估计，PR预测
2其他行业（例如，塑料，纸/铝箔）和道路标线等。+ -0.0％+ -0.0％+2.0％+ -0.0％+ 1.0％+ -0.0％+2.0％+ -0.0％-3.0％+0.3％·1.5％
资料来源：化工油漆和涂料，德国市场研究股份有限公司的进展报告2012/2013
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势.doc
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势 上海大众汽车有限公司周杰 随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐增高，汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，对于环境保护的效果、涂装材料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视。 汽车涂装工艺的发展方向 汽车涂装工艺正朝着简化工序、减少设备投资、减少占地面积、提高生产效率、降低能源消耗、减少人员费用等方向发展。传统的汽车涂装工艺如图1所示。 图1传统的汽车涂装工艺 在涂装工艺体系中，电泳漆的主要作用是防腐蚀，色漆的主要作用是满足用户对不同颜色的需求，清漆的主要作用是耐候、耐紫外线以及提高光亮度，上述三个涂层均是必不可少的。其中，中涂是一个非常重要的涂层，它不仅要有防石击性能，对电泳表面有良好的填充作用，
同时还要有一定的耐候性和紫外线隔绝性能来保护电泳漆。目前，人们的研究重点是取消中涂层，而取消中涂层后，可减少VOC 排放、减少设备投资和维修保养费用、降低能源消耗以及减少人员费用等。 1、PPG 的Dura-Prime 技术 中涂漆中的颜料可防止紫外线辐射对油漆的影响。取消中涂漆后，紫外线辐射会使传统电泳漆产生光氧化分解和粉化，从而造成电泳与面漆的结合力降低，导致面漆层离。 通过调整电泳漆配方和工艺参数，PPG 公司开发的耐紫外线电泳漆Dura-Prime 在防腐蚀和防石击方面与目前使用的电泳＋中涂体系相同，在耐紫外线方面与粉末中涂相似，同时外观质量与目前常规使用的体系接近。 PPG Dura-Prime 电泳漆＋面漆体系与PPG 常规电泳＋中涂＋面漆体系在美国佛罗里达高温爆晒后，其在层间附着力方面的对比见表 1
汽车涂装作业的职业危害
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车涂装作业的职业危害 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1717-18 汽车涂装作业的职业危害 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在我国，汽车涂装的危害主要有以下三种：1、火灾危险；2、职业健康危害；3、生产环境污染。 1、火灾危险：根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害：根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率 1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人（死亡5
汽车涂装工艺与发展趋势
汽车涂装工艺与发展趋势 随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐增高，汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，对于环境保护的效果、涂装材料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视。汽车涂装工艺正朝着简化工序、减少设备投资、减少占地面积、提高生产效率、降低能源消耗、减少人员费用等方向发展。 汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。 工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥 表面处理是防锈涂装的重要工序之一。据英国帝国化学公司介绍 , 涂层寿命受 3 方面因素制约 : 表面处理 , 占 60%; 涂装施工 , 占 25%; 涂料本身质量 , 占 15% 。工程机械行业 , 不同零部件的表面处理方式。机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接应力 , 增加防锈涂膜与金属基体的结合力 , 从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。机械清理标准要求达到的Sa2 . 5 级。表面粗糙度要达到防锈涂层厚度的 1 /3 。喷、抛丸所用钢丸要达到 GB6484 要求。薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理。汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。 载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。 客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。 轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 涂装主要设备分为涂装前表面预处理设备、涂漆设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其它附属设备。 工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥 汽车传统涂装技术为：频处理——阴极电泳——电泳烘干——PVC密封——中涂——中涂烘干——Esta喷涂色漆——气喷枪喷涂第二道金属色漆——色漆闪干——罩光清漆——面漆烘干。 涂装设备工艺布局图设计的好坏，对涂装生产线的使用至关重要。如果涂装设备工艺布局不当，即使各项单台设备制作得再好，整条涂装生产线也不好使用。 现将涂装设备工艺布局常见的典型错误列举如下： 1、产量达不到设计纲领：有的设计不考虑涂装设备吊挂方式，不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯干涉，生产时间不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力。导致产量达不到设计纲领。
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析
水性汽车漆研究进展及涂装工艺分析 相关搜索:水性, 汽车漆, 工艺, 涂装, 进展 摘要：介绍汽车用水性漆的性能、施工工艺、设备、运输及库存。并简要分析其经济效益。 关键词：水性漆；涂装工艺；环境保护 前言 为保护人类生存环境，现今汽车涂装的发展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最大优点是涂层质量堪与传统溶剂型漆相当，但 VOC 排放量小。其排放量约为溶剂型漆的三分之一，且是实现金属闪光漆低公害化的唯一途径。因此，采用水性漆具有重要意义。 近年来，国际上对 VOC 排放量的要求越来越严。如 1995 年德国大气净化法就规定，车身被涂面积的 VOC 排放量应小于 35 g ／ m2 在严格限制 VOC 排放量的环保要求促使下，国际上 ( 特别是欧美国家 ) 大力发展水性漆。目前，欧美汽车工业发达国家均实现了汽车涂装水性化，汽车涂装普遍采用水性漆，汽车用水性漆及其涂装技术也已成熟，水性漆在品种配套、涂层质量方面可与传统溶剂型漆相媲美。国际上大力发展的是水性漆技术，而不是溶剂型漆技术，我国如不用水性漆，将来在涂装技术方面的国际交流与合作会越来越困难，不利于
我国汽车涂装技术水平的提高。 目前我国正大力弘扬科学发展观，走可持续发展道路，可以预见对VOC 排放量的要求会越来越严格。为了保护我们的生存环境，增强在涂装技术方面的国际交流与合作，提高我国汽车涂装技术水平。我国汽车公司应考虑用水性漆。实际上，国内几家大汽车公司，如上海大众、一汽大众等在近年新建的油漆车问里均有水性漆预留区，将来只要对设备稍加改造即可应用水性漆工艺。 1 水性漆的性能 水性漆与传统溶剂型漆一样，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚酯和聚氨酯漆，其施工固体分较高，一般为 50 ％～ 60 ％。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨酯漆。水性清漆由于价格较高，目前尚未广泛应用，普遍采用的罩光清漆是高固体分双组分溶剂型漆。水性金属底漆与溶剂型金属底漆的溶剂含量比较见表 1 。从表1 可看出，水性漆所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。这就是水性漆与溶剂型漆的最大差别。
汽车涂装作业危害分析(正式版)
文件编号：TP-AR-L6714 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车涂装作业危害分析 (正式版)
汽车涂装作业危害分析(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、火灾危险 根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间， 我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故 约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事 故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备 700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人 以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性 粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发 生。 2、职业健康危害
根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人(死亡5人）；急性中毒54人（死亡6人），其中：苯中毒22人（死亡6人）。铅中毒仍有发生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率1.1%。同时，涂装作业中的粉尘环境也在增加，有些粉尘作业点的粉尘危害尚未得到有效控制。例如：山西某锻压机床厂油漆打磨作业检出Ⅰ期矽肺(硅沉着病）工人，检出率4%。 随着新的涂料和涂装工艺的推广应用，新的职业危害显露。过去不常见的职业危害现在却屡有报道，比如：放射性夜光涂料肝损伤59.5%，喷漆工艺的慢性咽炎30.6%、过敏性鼻炎18.5%，甲苯二异氰酸酯致职业性哮喘、电泳涂料致周围神经炎也多有报道。
我国汽车涂装设备行业概况研究
我国汽车涂装设备行业概况研究 （一）行业概述 1、市场供求状况 （1）市场供求现状 涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的重要环节，其主要通过喷涂方式达到延长使用寿命、美观、增加制品附加值之目的。随着工业技术的发展，涂装自动化、智能化的程度越来越高，涂装生产线的应用也越来越广泛。涂装下游应用领域广泛，汽车、工业机械、船舶是涂装行业三大主要应用市场。 随着全球经济一体化分工体系的确立和汽车制造产业的转移，我国汽车工业把握住这一历史机遇，实现了跨越式发展，现已成为全球汽车工业体系的重要组成部分，与此同时我国也正逐步由汽车生产大国向汽车产业强国转变。进入二十一世纪以来，我国汽车行业一直呈现产销两旺的产业发展态势，自2009年成为世界汽车第一产销大国后，至2016年己连续八年蝉联世界第一。据中国汽车工业协会网站数据显示，2016年我国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高，汽车产销分别完成2,811.9万辆和2,802.8万辆，较上年分别增长14.5%和13.7%，增幅较上年提升11.2 个百分点和9.0 个百分点。根据wind 资讯数据显示，2016 年我国汽车产量较2011 年的1,842 万辆增长了52.65%，年复合增长率8.83%。
受国内汽车产业快速发展的有力推动，整车及其配套零部件企业的新建和改造生产线投资意愿较高。根据《中国汽车工业年鉴》数据，2011 年我国汽车工业固定资产投资总额为1,398.79 亿元，到2016 年达到了1,882.04 亿元，行业保持稳步增长态势。 相比于国内汽车产业的蓬勃发展，长期以来汽车制造的关键装备，比如动力总成及其他的关键零部件的制造设备、车身制造与总装设备、新能源汽车核心技术基本还主要依赖欧美日等发达国家。中国产业信息网相关数据显示，整体而言，冲压、焊接、涂装、总装等使用的汽车制造关键设备对外依存度约70%左右。但上述行业格局正在发生转变，关键技术的国产化率正在不断提升。目前我国装备制造业进入自主创新和技术引进相结合的阶段，已具备了一定的竞争实力，随着国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不断提高，本土化服务优势的凸显，汽车制造装备的国产化率将进一步提高。
汽车涂装作业危害分析(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车涂装作业危害分析(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
汽车涂装作业危害分析(最新版) 1、火灾危险 根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害 根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人(死亡5人）；急性中毒54人（死亡6人），其中：苯中毒22人（死亡6人）。铅中毒仍有发
生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率1.1%。同时，涂装作业中的粉尘环境也在增加，有些粉尘作业点的粉尘危害尚未得到有效控制。例如：山西某锻压机床厂油漆打磨作业检出Ⅰ期矽肺(硅沉着病）工人，检出率4%。 随着新的涂料和涂装工艺的推广应用，新的职业危害显露。过去不常见的职业危害现在却屡有报道，比如：放射性夜光涂料肝损伤59.5%，喷漆工艺的慢性咽炎30.6%、过敏性鼻炎18.5%，甲苯二异氰酸酯致职业性哮喘、电泳涂料致周围神经炎也多有报道。此外主要由于涂装前处理湿法工艺的大面积推广，涂装酸危害日渐突出，酸洗作业牙酸蚀病检出率在17.6%。而传统工艺干法前处理工艺在某些作业面上仍然不能取代，但对重金属、矽尘危害有所忽视，近年来调查结果很难检索到。 3、生产环境污染 按2000年以后的涂料产量进行估算，涂装施工时排入大气中的有机溶剂达80万吨以上，其光化学污染危害尚需认真调查。上海地区的有关调查反映，经过涂料处理的我国儿童用具，其重金属含量
汽车行业SWOT分析
一汽轿车股份有限公司简介 一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。 一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。 一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。 一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。 红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。 奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。 Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。 是1997年经国家体改委体改生<1997>55号文批准，由中国第一汽车集团公司独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。 一汽轿车股份有限公司于1997年6月10日成立。
浅析绿色技术在汽车涂装行业中的应用和发展
浅析绿色技术在汽车涂装行业中的应用和发展 发表时间：2017-03-22T13:47:44.940Z 来源：《基层建设》2016年第34期作者：王福瑞[导读] 摘要：汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位，涂装漆面颜色能充分体现汽车本身的精品档次。 身份证号：37292819890501xxxx 江苏常州 213000 摘要：汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位，涂装漆面颜色能充分体现汽车本身的精品档次，因此，各国涂料生产厂非常重视车用涂料的动向及开发，以适应汽车工业发展的需要。随着人们环保意识的增强，汽车涂层的各项性能如装饰性、防腐蚀性、抗石击性、施工性以及耐候性等都有很大程度的提高和改善。 关键词：绿色技术；汽车涂装；发展引言 在科学技术迅猛发展的今天，人们对生活质量与环境问题越发关注，努力在各个领域行业之中采用先进的技术手段减少对环境的污染破坏来提高生活品质。但是在我国汽车生产制造中，由于起步较晚技术水平落后，汽车涂装成为了重要的环境污染问题，因此，在现今高度提倡保护环境绿色生产的背景下，积极研发新材料新技术是满足日益增加的汽车生产涂装工艺需要，保障该行业健康可持续发展的有效手段。 1 汽车涂装新技术及新材料 1.1电泳CED涂料 电泳CED涂料是现在世界上轿车涂装材料的主流发展方向，为了满意越来越严格的环境请求，同时进步质量和降低成本，大家对这类材料不断地进行着研发和立异，在此基础上连续呈现了高泳透力CED、耐候CED等多种涂料。高泳透力CED涂料首先是在电解进程中，通过改善手法，降低了阴极电泳涂膜的厚度，然后使得涂料的运用量降低，极大的减少了在此进程中有机化合物的挥发性排放，不只节约了出产成本，还满意了污染物排放的环境保护请求，同时出产的涂料还可以保证必定的耐腐蚀性请求。耐候性CED涂料首先指的是涂料的出产进程中，采用了不同的喷烘技术，使得这种涂料不只可以满意遍及的耐腐蚀性请求，还进一步进步了抗其耐候性，具有更广泛的运用远景，其间的层别离型高耐候性CED和丙烯树脂CED这两种类型就常常在涂装的进程中被运用到。 1.2中涂涂料 中涂是涂装过程中的一个重要环节，这不只需求我们进行非常好的知道，同时也要对中层的涂料进行全面的维护，其间没有进行填充的点要进行维护，也能够有用的进步涂层在受到紫外线的抵抗力，非常好的阻隔紫外线功能，维护电泳漆层。在科学技能不断创新，对中层涂料也取向固定涂料方向改变，更有许多中涂漆电泳和具有中涂功能的底漆的运用等技能不断发展，信任在不久以后，中涂将不再出现在轿车涂装过程中。 1.3面漆涂料 面漆涂料也随着环境保护对涂料蒸发性要求的改动而不断推陈出新，冲传统的有机溶剂型涂料逐步向着水性涂料、高固体分涂料以及粉末涂料的方向改变。首先，水性涂料以水为载体，一改传统涂料的易蒸发、易燃易爆等特色，对人的健康危害大大下降，不再选用芳香族化合物，对环境也有大有裨益。其次，高固体分涂料经过对传统成膜物质材料进行改造，下降了分子质量和黏度，提升了溶解性，运用交联反应优化了成膜进程，将固体分提升到60%以上，并在近几年逐步增加了运用份额，发展迅速。 2 汽车涂装技术应用和控制 2.1涂装材料质量控制 耐酸雨、抗划伤、阴极电泳涂料(高效、安全、适用、经济)的发展，环保型轿车涂料的发展，高功能的轿车涂料广泛用于轿车涂装工程，有力地保证了涂装质量。轿车涂装运用的一切材料首先包含了涂料、研磨材料以及各种处理剂等。首先，关于这些材料的挑选应当遵从高质量、有保证的准则，根绝低价下风材料的运用，做到严厉把控一切原材料的进货和质量的监控;其次，还需求充沛掌握各种涂装材料的功能以及在运用过程中也许出现的问题，并对此拟定合适的处理方法，防止因材料的运用不当形成轿车涂装质量的下降。再次，因为轿车涂装过程中的大多数工艺流程都需求一些化学成品的增加，如调漆、电泳以及喷蜡环节等，但是，这些化学成品的增加量将决议着所兑槽液的效果性以及稳定性，因而，化学成品的品质以及增加量需求严厉的监控和办理，做到涂装材料运用量的毫厘不差。这么，从每一个环节保证轿车涂装材料的质量。别的，需求加强涂装材料的认证办理，轿车涂装所用的材料都需求进行质量认证，由技能部分、收购部分和质检部分对进购的涂装材料进行三次把关，厂家有必要运用得到技能部分认可的材料。假如轿车涂装所需求的材料不在认证的名单上，首先需求提出对该材料进行首次认证的申请，然后对该材料的运用进行技能调查和评估，接着由技能部分对该材料进行全面性认证的实验和生产性实验，最后完结材料的认可报告，由此方可满意该涂装材料运用的请求。 2.2工装器具设计 规划合理的工装用具不只能减轻工人的劳作强度，还能提高劳作效率、节省本钱。以车架电泳涂装为例，车架涂装线部分黑漆件质量大（有的工件达40 kg），需人工将工件搬运至电泳线技术用具上，电泳后再将工件从涂装线技术用具上取下，放入转运用具，送至总装车间。进程繁琐，转运用具数量多、成本高，工人劳作量大，劳作强度高。对这部分工件的过线方法进行改善，规划电泳线及转运一体化用具，使之同时具有过线和转运的功用。黑漆件随一体化用具进行电泳涂装，电泳后连同一体化用具同时用天车直接吊装在通用小车上，省去1次上件、卸件进程。 2.3 B1:B2工艺 在3C2B和3C1B涂装工艺的基础上，进一步发展，对这两种工艺进行了科学的整合和简化从而提出了B1:B2工艺。其中B1层兼顾了中余层和漆底层的功能，B2层则是直接作为色漆涂层。这种新型的工艺充分发挥了节能减排的作用，将能量消耗降低了十分之一的同时还减少了有机污染物的排放，并且对原有设备生产线进行适当改进就能够直接使用这种工艺，节约了大量资金成本。 2.4旋杯喷涂技术 旋杯喷涂技术主要是通过对旋杯和被涂工件进行电极设置，形成强电场，然后让旋杯在驱动力的作用下旋转起来，涂料在旋杯内处于离心力和强电场的共同影响下，被均匀的喷涂在工件上。这种新的工艺技术能够有效的利用涂料减少浪费，极大的节约了生产成本。 3 汽车涂装技术的发展趋势
汽车涂装作业危害分析通用范本
内部编号：AN-QP-HT153 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车涂装作业危害分析通用范本
汽车涂装作业危害分析通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、火灾危险 根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害
汽车涂装新技术与新材料的分析
汽车涂装新技术与新材料的分析 摘要：汽车在我们日常的生活中越来越普遍了，为人们的出行带来了方便，在现代社会中扮演着非常重要的角色，随着汽车行业的发展，汽车的各项技术也在逐渐的提高和改进，为有车一族的生活增添了无穷的乐趣。本文简介了些汽车涂装的工艺，并对涂装的新材料和新技术给予了详细的论述研究。 关键词：汽车涂装；新技术；新材料；分析 一、汽车涂装工艺的简介涂装的施工工艺没有介绍 汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。一般采用喷涂方式进行涂装，喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低，高压无气喷枪浪费涂料，环境污染较严重，所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。 二、汽车涂装新材料 1、电泳CED涂料 目前在全世界，有超过90%的汽车车身采用CED涂料，为进一步减小挥发性有机化合物等污染物质的产生，逐步开发了包括高泳透力CED涂料、耐候性CED涂料、分层CED涂料等多种涂料。 （1）高泳透力CED涂料 汽车在出厂的时候，要求内表面的阴极电泳涂膜达到一定的厚度要求，以增加车身的耐腐蚀性，确保汽车的使用年限和美观，增大车身外表面涂膜的厚度就是一种解决方法，能达到汽车的设计要求。一般外表面膜的材质中含有大量的挥发性物质，有机化合物的使用量增加了几倍，对于环境是有害的，不利于车间生产员工的身体健康。所以，高泳透力CED涂料的应用，可以有效的减少有机挥发物质的使用，作为一种新型的涂料，可以增加车内表面的膜厚度和耐腐蚀的性能要求，既能节省涂料，又能降低生产的成本，还能有效的抑制有害物
汽车涂装的新技术及发展趋势
汽车涂装的新技术及发展趋势 发表时间：2018-01-08T10:44:14.017Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：刘航雨[导读] 摘要：随着科学技术的发展，汽车已经从单纯的机械设备逐渐成为了舒适快捷出行的交通工具，近些年来，随着信息技术的层出不穷，很多的汽车商家在汽车制造上面不断的推出了很多的新技术。 安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车制造公司安徽合肥 230001 摘要：随着科学技术的发展，汽车已经从单纯的机械设备逐渐成为了舒适快捷出行的交通工具，近些年来，随着信息技术的层出不穷，很多的汽车商家在汽车制造上面不断的推出了很多的新技术。文章通过对汽车涂装技术的应用及发展进行研究，对汽车的几项新技术应用的现状进行分析，并对未来的发展趋势进行研究。 关键词：汽车涂装；新技术；发展趋势 1导言 汽车相关环保法规给汽车涂装带来诸多挑战，促使材料、工艺、设备等方面的技术创新，一批环保节能高效的新技术正在得到普及应用。水性及高固体分涂料、紧凑工艺、全自动喷涂、干式漆雾过滤和热能回收等作为新一代标志性技术，已经成为汽车涂装技术发展的主流，得到快速推广应用。就车身涂装的VOC排放而言，无论应用水性还是溶剂型涂料，都可以满足35g/m2（水性3C1B及免中涂10～35g/m2，溶剂型高固3C1B及免中涂20～35g/m2）的控制标准要求。 2我国汽车涂装技术发展现状虽然目前我国汽车制造业已经取得了巨大的发展成就，但不可否认的是，与一些发达国家相比，我国汽车制造业在发展过程中还存在着一些问题和不足之处，影响了国产汽车综合竞争力的提升。在汽车涂装领域，这些问题主要变现为：第一，行业内部发展的差距较大，涂装技术水平高的远远领先于技术落后的地区，影响了行业整体涂装技术水平的提升；第二，创新发展的力度不够，这首先与相关领域的研发投入不足有关，在一些先进的技术、设备和材料方面对外国的依赖比较大；第三，环保意识和环保水平较差，为了实现汽车制造以及涂装技术的加速发展，我国在很长一段时间内忽视了汽车涂装的环境保护问题，导致了行业整体环保水平较低，给我国的生态环境以及人们的生活造成了严重的影响。加之相关的法律法规还不够完善和健全，缺乏对汽车涂装全面、有力的监管和规范，使得行业整体发展的质量和水平不高。 3汽车涂装的新技术涂装技术的发展直接影响着汽车涂装工艺的质量，随着科学技术的进步以及汽车制造工艺的不断改进，汽车涂装技术也不断得到了更新。 3.1B1：B2工艺 B1：B2工艺是对以往汽车涂装工艺的进一步创新和改进，通过对涂装过程进行简化，并实现进一步的集成化，来优化汽车涂装的工艺。与以往的3C2B工艺相比，B1：B2工艺技术更加减少了喷涂过程，不仅实现了操作过程的简化，也进一步减少了对环境的污染。借助3C1B技术完成第一层的涂装施工之后，再经过高温烘干处理之后，就可以根据涂层的颜色情况进行分析，以便进行第二道喷涂程序。在第二次的喷涂中，原本的B1层可以在保持底层色漆的基础上，直接替代中涂层的功能，其中，B2层是色漆层。因此可以发现，借助这种技术和公益，施工的环节减少了，可以促进涂装成本的节约。 3.2双底涂工艺 简单地说，双底涂工艺实现了电泳底漆与中涂湿碰湿的工艺的有机结合，充分结合了二者的优点，进一步提升了涂装工艺。这一技术可以实现耐候性电泳漆的功能，可以减少底漆打磨和电泳烘干的操作过程，实践证明，这种技术具有很明显的优势，不仅可以进一步提升涂层的附着力和美观性，同时，也提升了汽车涂层的坚固性，使得汽车能够更好地抗击划伤、打击，更加耐腐蚀。 3.3水性免中途工艺 与传统的涂装工艺相比，水性免中途工艺省略了中途及中途烘干的流程，进而使得整体的膜厚得到削减，在原料的选择方面也做出了调整和改进，在保证传统涂装技术所具备的耐紫外线、抗击打能力强等优点的基础上，进一步增强了涂层的柔韧性，这使得涂层的抗击打能力更强，因为涂层可以将外力击打的力度进行缓冲和扩散，化解一定的冲击和影响。 4汽车涂装技术的应用在对汽车车身进行涂装的时候，要对汽车的车身制造进行设计和零件进行制造，对焊接进行全面分析，在对多个技术进行创新的同时，对汽车的本身的制造也起到了冲压工艺，其中对于焊接技术和涂装工艺影响十分明显，在对汽车车身制造的时候，要考虑涂装的整体性能，其中要具有实用性、系统性和集成性的特点。 4.1实用性 其中对于使用性也就是对汽车本身的特性，汽车主要就是人们生活中的消费品，人们对汽车的美观程度和个性化的要求也就是设计的重点，在对汽车制造技术中，主要就是要保证汽车的使用性能，通过提高使用技术的性能，可以更好的保证汽车制造的全面发展，也是国际经济的重要部分。 4.2集成性 在汽车制造的过程中，汽车自身制造涉及大很多方面，其中国对信息的传递、材料管理和电子机械的使用的科学，这些都是汽车制造所包含的内容，随着计算机科学技术的发展，汽车涂装技术也就不断提高，在各个科学之间的界限也就随之淡化，通过对不同专业之间的相互渗透，对汽车制造技术的集成也就成为一大特点，也更好的保证汽车的发展，提高汽车的使用性能。 4.3系统性 对于汽车涂装技术也就是在整个汽车设计中进行综合分析，其关系到汽车整体的美观和使用舒适程度，在对汽车整体进行设计的时候，要保证汽车涂装的美观，在对生产过程进行加工的过程中，应用的设备要保证加工的效率，对整个系统工程起到综合效率，其中技术水平也就直接关系到整体生产过程中信息的收集、传递以及整体的性能。 5汽车涂装技术的发展趋势 5.1数字化管理
汽车涂装生产线调研报告-王东方
湖北汽车涂装生产线调研报告 2014年6月16日至20日，按照十堰-老河口-襄阳-随州的调研路线，调研小组对湖 北省主要汽车生产城市的主要汽车涂装生产线进行了实地调研，了解乘用车、商用车、改 装车等不同车种涂装生产的涂装工艺、原料消耗、防污措施等情况，并就湖北省汽车制造 业涂装VOCs排放标准的制定向生产企业进行了咨询，同时企业向调研小组反馈了不少建议和意见。 一、十堰 1.东风小康汽车有限公司 东风小康车辆有限公司创立于2003年6 月27日，是由东风汽车公司、东风实业有限 公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、 生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。根据《GB/T 15089-2001机动车辆及挂车分类》，东风小康微客属于乘用车车型。采用3C2B涂装工艺，工艺流程为：电泳-烘干-打磨-中涂-烘干-打磨-面漆-烘干。中涂和内表面采用人工喷涂，面漆采用自动机器手臂喷涂，均属于静电喷涂，有利于提高油漆利用率。整个工艺全部采用溶剂型油漆。一辆车的喷涂面积平均在40多平方米，面涂大概需要两公斤清漆和一公斤色漆（不含稀释剂），油漆利用率在70-80%之间。 总结：东风小康公司的涂装生产线在全省范围内属于领先水平，采用的自动机械手臂 喷涂属于国内先进技术，代表了湖北汽车涂装的先进生产力，对VOCs排放标准的制定有 很强的指导作用。但是在其生产过程中还有需要改进的地方，例如车厢经过电泳烘干后裸 露在生产线上，导致VOCs 无组织排放到车间里；只有烘干房内的空气被收集到燃烧炉中 燃烧后排放，其他工序产生的废气直接通过烟囱排放，导致VOCs排放浓度较高，单位涂 装面积的VOCs排放量估计在60-100g/m。 2 2.东风特汽专用车有限公司 东风特汽(十堰）专用汽车有限公司始建于1992年，已发展成为以东风特种车为主导，汽车零部件为补充的产、科、资、贸共同发展的特种专用车厂。该公司主要生产改装车的 车厢，采用水旋喷漆室进行人工喷涂，即用顶送底排的方式风从上部经过静压层稳定风速，把漆雾经过水旋装置溶进水里，风则由排风装置抽走。采用3C1B 工艺，没有中涂，喷漆厚度为50±5μm，油漆利用率为85%。
2021汽车涂装行业研究分析报告
2021年汽车涂装行业研 究分析报告
目录 1.汽车涂装行业现状 (4) 1.1汽车涂装行业定义及产业链分析 (4) 1.2汽车涂装市场规模分析 (6) 2.汽车涂装行业前景趋势 (7) 2.1智能化、数字化、自动化深度融合 (7) 2.2绿色涂装势在必行 (8) 2.3创新技术层出不穷 (8) 2.4延伸产业链 (8) 2.5新的价格战将不可避免 (9) 2.6呈现集群化分布 (9) 3.汽车涂装行业存在的问题 (10) 3.1喷涂工艺落后，和缺乏有效的治污技术 (10) 3.2汽车涂装设备标准化不足 (10) 3.3水性车漆研发更新慢 (11) 3.4行业服务无序化 (11) 3.5供应链整合度低 (11) 3.6基础工作薄弱 (12) 3.7产业结构调整进展缓慢 (12) 3.8供给不足，产业化程度较低 (12) 4.汽车涂装行业政策环境分析 (14)
4.1汽车涂装行业政策环境分析 (14) 4.2汽车涂装行业经济环境分析 (14) 4.3汽车涂装行业社会环境分析 (15) 4.4汽车涂装行业技术环境分析 (15) 5.汽车涂装行业竞争分析 (16) 5.1汽车涂装行业竞争分析 (16) 5.1.1对上游议价能力分析 (16) 5.1.2对下游议价能力分析 (17) 5.1.3潜在进入者分析 (17) 5.1.4替代品或替代服务分析 (18) 5.2中国汽车涂装行业品牌竞争格局分析 (18) 5.3中国汽车涂装行业竞争强度分析 (18) 6.汽车涂装产业投资分析 (19) 6.1中国汽车涂装技术投资趋势分析 (19) 6.2中国汽车涂装行业投资风险 (19) 6.3中国汽车涂装行业投资收益 (20)