60以上什么样的车本需降级

60周岁以上的市民可要注意了，根据新交规，持有B2以上驾照的60周岁以上驾驶人准驾车型范围都将缩小，驾驶证应降级为C1或C2类型。警方提醒：如果驾驶车辆与准驾车型不符，会被认定为无证驾驶而受到处罚。

交警支队车管所相关负责人介绍，根据公安部123号令相关规定，年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。持有上述车型驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所，换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的驾驶证。年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到驾驶证核发地车管所办理相应的换证业务。

也就是说，60周岁以上的准驾车型范围都将缩小，驾驶证应降级为C1或C2类型。所以60周岁以上的驾驶人应及时到车管所申请驾驶证降级，否则系统自动降级处理。同时，年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应每年进行一次体检，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

警方提醒，如果在身体条件发生变化不适合驾驶机动车，仍驾驶机动车的，公安机关交管部门将依据有关规定处200元以上500元以下罚款，并按相关规定予以降低准驾车型或者注销驾驶证。

多种汽车音响主机的拆卸方法

汽车音响主机的拆卸方法 1.大众，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。 2.棱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以。 3.中华，从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。 3本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可． 4.颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。 5.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法 1）.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线 2）.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。 3）取出烟灰缸。 4）.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座 5）.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板。 6）.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备**方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前欧的车就因为没断电，主保险烧了。 6.别克凯越现代索娜塔都是直接从下面撬开。 7.本田2.4首先，我们要把排挡筐拆下，这时候，会看见2颗螺丝，将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来，可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。很容易弄伤缝隙镶接处，如果车主在旁边的话，会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝，在铁丝的一端用老虎钳做一个钩，将这个钩伸进空调口，将狗朝下，慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候，再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。只要你把中间的卡扣拉出来，就可以把面板拆下了，然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉，另一只扶住下端（下端有3个铁卡扣）用力往外拉。OK 8.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可. 9.威弛,仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的 10.威资,橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了。

多普勒测速仪开题报告

1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述一、本课题的研究背景及意义随着我国经济建设的高速发展，人民生活的不断提高，道路上各式各样的车辆数目也在大幅上升，也使得交通违章不断增加，给道路交通和人民的生活带来了极大的威胁。由于汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆速度越来越快,交通事故发生的频率也不断增加。众所周知，交通事故的发生大部分是由驾驶员的超速驾驶造成的。为提高汽车运行的安全性，减少交通事故的发生以及快速检测车辆行驶中的速度，所以有了测速仪的问世。随着科技的进步，由雷达传感器制作的测速仪已经广泛应用于车辆测速的行业中，实现对车辆速度准确，快速的测量。该测速仪结构简单，可靠性高，操作方便，可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆的速度测量中。测速仪的发展动向是把测速仪的准确性，稳定性和可靠性作为重要的质量指标。二、本课题国内外研究现状我国测速仪的应用和研究起源于八十年代，伴随着我国经济发展，由最初的简单雷达测速仪发展到现在的超声波，激光等多种测速仪，同时在误差补偿，超速报警，便捷等多个方面的研究和发展取得了长足的进步，由以前的单一，简单，笨重的测速仪演变为如今的多样，复杂，小巧，为我国的交通做出了巨大贡献，同时涌现了广州科能，西安光伟等一大批骨干测速仪制造企业，基本上形成了中国测速仪目前的发展格局。雷达测速仪是根据接收到反射波频移量的计算而得出物体的运动速度，雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准，可以采用手持的方式，在车辆的运动中进行测速。在中国的雷达测速仪发展中，雷达测速仪越来越向着高精度，高智能，高便捷的方向快速发展。面对风起云涌的国内外市场及日新月异的中国经济，我国测速仪的发展和应用依然存在着非常严峻的问题。在2010年的国家测速仪调查报告中，我们可以看到我国的测速仪采用国外进口的测速仪占很大的比例，其中居多来自美国，日本。主要是因为我国的测速仪在质量，测量误差，报警设计方面离国外的测速仪还有一定的差距，但在近年的研究中，我国的测速仪发展还是取得了好大的进步。

单片机课程设计选题

单片机原理与接口技术课程设计题目以下题目任选其一，1-2人一组，自由组合，组内各人必须有明确的分工，原则上同一组最多一个同学得优。可使用任何单片机或ARM，1-4要求自己设计全部硬件和焊接电路板，5-10题可用现成的单片机开发板，5-6题亦可用proteus仿真。自拟题的根据题目难度由指导老师决定能否用现成的单片机开发板。一、PC机看门狗(每班最多6人选此题，难度系数：低) 功能：当PC机死机时能自动使其重新启动。硬件：可使用串口或USB与PC机通讯。软件：PC机上软件编程可选用任何一种面向对象开发软件，如VC，Delphi等。实现原理：PC机正常时，每隔一段时间经过串口向单片机发送一些固定的数据，单片机如果收到此数据，说明PC机正常，如果超时未收到，则控制PC机重新启动。二、电子琴设计(每班最多6人选此题，难度系数：中) 使用4×4行列式键盘和蜂鸣器实现电子琴的功能。键盘符号定义如下：按下1-7，实验箱上的蜂鸣器发出对应的音调（中音），当同时按下L和1-7时是，蜂鸣器发出低音，同时按下H和1-7时，蜂鸣

器发高音。只要按键没松开，蜂鸣器一直发声，直到松开按键。扩展功能：在彩屏LCD上显示电子琴图片，用触摸屏控制发音，就像真正弹电子琴一样。三、自行车测速仪 (难度系数：中偏高) 基本功能：能实时显示自行车的行驶速度附加功能：实时时钟，行驶里程累计要求具备一定的实用价值，即要考虑如下问题（也是答辩时的考察和评分指标）： 1、体积要做到尽量小 2、为了省电，要使用低电压工作的单片机，比如使用2.0-3.3V 工作电压的单片机 3、供电采用可充电的聚合物锂电池（普通手机电池），一次充电后的使用时间最少12小时 4、最好能直接用单车轮子的旋转为电池充电（选做）。四、计算器设计 1、使用4×4行列式键盘和1602液晶（其它液晶亦可）或数码管，实现普通十进制计算器的功能，键盘符号定义如下：

#51单片机自行车测速(含实时时间,温度显示,断电保存等)

单片机课程设计报告自行车测速仪学院信息工程学院专业信息工程 (电子信息工程方向) 年级班别 2010级（4）班学号 3110002980 学生姓名 XXX 指导教师 XXX 申请成绩 XXX 1 ) 附加功能：实时时钟，行驶里程累计 2.设计思路：首先是选择基于51单片机来设计这个产品，这个产品主要的功能是用来测量自行车的车速，既然要测车速，那就要用到传感器，所以选择了红外光电传感器，它的检测头里也装有一个发光器和一个收光器，但前方没有反光板。正常情况下发光器发出的光收光器是找不到的。当检测物通过时挡住了光，并把光部分反射回来，收光器就收到光信号，输出一个开关信号。在没有遮挡物时，传感器输出端输出一个高电平，当有遮挡物时，输出端就会输出低电平，那样就可以利用单片机的计数功能，把传感器输出的信号输入到单片机的外部脉冲输入端，可以通过测试脉冲数来算出车速，具体实现是利用单片机的计数功能实现下降沿计数，然后在两秒内统计出自行车走过的圈数，算出自行车车轮的周长，再乘以圈数，再除以时间两秒，就得到车速，然后在lcd上面显示，还可以算出自行车的路程，也利用单片机的定时中断功能可以设置和显示实时时间，还可以利用单片机上自带的温度传感器ds18b20测出实时温度，在lcd上显示出来。 3.任务分工：XXX（100%） 4.设计步骤： 1.先完成lcd的显示代码，使单片机上的lcd能正常显示数字，字符。 2,利用单片机的定时计数功能，首先在lcd上显示实时时间能每秒加一。

3.通过对按键的扫描检测，实现对实时时间的设置。例如按下按键，使能设置时间（断开计时中断），再分别设置三个按键分别实现对小时，分钟，秒的设置（按下一次加一）。 4.通过单片机的计数功能，即外部脉冲信号输入到引脚P3.5（T1），电平从1到0跳变，则计数器加一。把红外光电传感器的信号输出端接到引脚P3.5，自行车车轮的周长，再乘以圈数，再除以时间两秒，就得到车速，然后在lcd上面显示。 5.车轮的周长乘以圈数（每次累加起来），就可以得到自行车走过的路程，并在lcd上显示出来。 6.利用单片机上的温度传感器ds18b20，把得到的温度数据转化并显示在lcd上。5,.程序流程（含流程图及详细步骤解释）

常用的汽车拆装工具

项目一汽车拆装基础课题：课题一常用的汽车拆装工具课型：新授课课时数：1课时备课人：袁成教学目标：通过教学，让学生熟悉汽车维修中常用的拆装工具。知道汽车维修作业中拆装工具使用的安全操作规程及注意事项。教学重点：汽车维修过程中工量具的正确选用及使用方法。教学难点：掌握汽车维修过程中工量具的正确选用及使用方法。教学方法：讲授法、举例法。一、安全教育： 1、清点人数：（详细记录见教学工作手册） 2、安全注意事项：课堂上纪律要求：不睡觉、不看小说、不玩手机，认真思考，积极回答问题。课后不在过道上打闹，上下楼梯靠右慢行，遵守校规班纪、尊敬师长、团结同学，严禁拉帮结派，爱护公物、爱清洁、讲卫生，认真践行“五学三规”中的容。二、导入新课： 1、汽车拆装过程中，常用到哪些拆装工具？ 2、他们是如何分类的？ 3、各自的操作方法是怎样的？有哪些注意事项？ 4、汽车拆装工具的选用原则是什么? 三、讲授新课： 1.1 手动工具的认识及使用 1.1.1 工具类型 1.扳手类一种用于拧紧或旋松螺栓、螺母等螺纹紧固件的装卸用手工工具。（1）开口扳手（如图1-1所示）：最常见的一种扳手，又称呆扳手，一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。（2）梅花扳手（如图l-2所示）:两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。 “（1）和（2）的对比”：梅花扳手与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。（3）套筒扳手（如图1-3所示）:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转位置十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。（4）活动扳手（如图1-4所示）：开口宽度可在一定尺寸围进行调节,能拧转不同规格

多功能测速仪设计

多功能自行车测速仪参赛作品名称：多功能自行车测速仪参赛作者单位：北京大学参赛作者：崔健联系地址：北京大学燕园47楼1032 电子邮件：cjackson@https://www.360docs.net/doc/3511440974.html, 邮编：100871

目录一、作品设计背景 (2) 二、作品功能简介 (2) 三、系统硬件设计 (3) 四、MCU软件设计 (8) 五、上位机软件bike V1.0设计 (8) 六、作品实物及测试 (10) 6．1<测速模式> (13) 6．2<数据传输> (14) 6．3<其它功能> (15) 6．4<退出系统> (16) 七、结语 (16) 附录1 电路图 (17) 附录2 源程序 (18)

多功能自行车测速仪使用说明书一、产品设计背景随着人们生活水平的逐渐提高，人们对于生活质量的要求也日益增加，尤其是对健身的要求。自行车在中国普遍作为代步工具。而在国外，自行车却是一项十分受欢迎的健身运动。因为它无污染，价位低廉，老少皆宜。而且在运动过程中可以充分享受到大自然，对于忙碌的现代人来说，无疑是一种较好的放松方法。在中国这种情况也在慢慢发生变化。因此爱好自行车运动的人十分学要一款能测速的装置，以知道自己的运动情况。并根据外界条件，如温度，风速等进行适当的调节，已达到最佳运动的效果。而对于自行车运动员来说，最为关心的莫过于一段时间内的训练效果。因为教练要根据一段时间内运动员的训练效果进行评估，从而进行适当的调整已使运动员达到最佳的状态。因此需要一种装置进行对训练中各种参数的测定记录。本作品就是针对此而设计的。二、产品功能简介 ⒈对自行车进行实时速度的测量。显示出速度值。 ⒉能针对不同的车型进行选择。从而采用不同的模块进行测量。 ⒊能测量出当前环境的温度，以供使用者决定是否适宜进行运动。 ⒋显示当前日期时间，可以任意设定当前工作时间。 ⒌显示行车里程，运动时间。

机动车超速自动记录监控站系统

机动车超速自动记录监控站系统 (区间测速与单点测速相结合解决方案) 监控站的功能： ---机动车超速自动记录监控站系统（如图1所示）采用单点式测速与区间测速相结合的方法，单个监控点采用固定式多普勒雷达测速产品测量车辆通过的瞬时速度，而各点之间利用区间方式计算车辆的平均速度，两种方法分别测得的速度还可以互相对照、互相印证。系统根据用户的要求时实监控路面的车流，可以分车道限速、分车型限速，可设置车道的限制车型通行（如大型车辆禁行超车道），可同时设置最高限速与最低限速，可统计车流量、计算平均车间距离等等。它实现了高速公路交通现场无人职守情况下，对各种车辆超速违法行为进行自动监管，准确、实时、高效地帮助交警部门完成对违法超速车辆的取证图1 机动车超速自动记录监控站系统(区间测速与单点测速相结合解决方案) 监控设备硬件构成： ——其硬件包括多普勒高精度道路测速专用雷达、高速公路监控专用摄像机（包括全景摄像机和近景摄像机）、网络通讯设备（GPRS路由器或CDM A1X路由器及相应网络适配器）、授时设备、高性能工控机、过载，漏电和短路保护装置、防雷击保护装置、异常情况自动复位装置、独立通道的视频采集卡、防护等级IP55，防雷等级2 级的专用机柜。

监控站的工作原理： ---系统采用高性能工控机为核心，运动物体触发系统控制与工控机相连的相关车道的近景摄像机和全景摄像机道进行车辆全景及近景图片的拍摄，用固定安装的窄波测速雷达测得车道上行驶的车辆的瞬时速度，超过限速值时将数据记录下来，其它图像信息与测速信息传送到主机系统，采用最新数字图像处理(DSP) 技术，以平均每秒不小于25帧的速度对图像中的车牌进行快速实时的识别处理，并从车牌有效识别的图像中选取最佳的图片进行存储，将图片、通过时间及测得的瞬时速度通过GPRS或CDM

霍尔器件制作自行车测速仪

《电路与电子线路基础（2）》课程项目总结报告题目(A)：用霍尔器件制作一个自行车组号： A 11 任课教师：组长：成员：成员：成员：成员：联系方式：二零一五年一月十日

【元件简介】 1.霍尔元件霍尔器件是常用的磁传感器，当磁铁靠近霍尔器件时就会产生信号，利用这个信号可以测量位置距离角度等。霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。单极性霍尔开关的感应方式：磁场的一个磁极靠近它，输出低电位电压（低电平）或关的信号，磁场磁极离开它输出高电位电压（高电平）或开的信号，但要注意的是，单极性霍尔开关它会指定某磁极感应才有效，一般是正面感应磁场S极，反面感应N极。当自行车匀速转动时便会产生如下负脉冲信号，此时负脉冲信号的频率就是自行车车轮转动的频率。 2.LM331 LM331是美国NS公司生产的性能价格比较高的集成芯片,可用作精密频率电压转换器、A/ D 转换器、线性频率调制解调、长时间积分器及其他相关器件。 Lm331内部原理图

LM331引脚图【实验方案】我们小组准备将磁体安装在旋转面上，同时将霍尔器件固定在磁体经过的弧线上,这样当磁铁靠近霍尔器件时就会产生一个负脉冲信号。将脉冲信号通过由LM331、电阻、电容组成的频率/电压转换电路将其线性地转化为电压，即可利用电压表来指示自行车的速度。下为由LM331、电阻、电容组成的频率/电压转换电路的原理简介。 LM331用作FVC 时的原理框 -输入比较器定时比较器 + +56 7 1s Q T C t R t V CC 2/3V CC 9/10V CC s 置“1”端置“0”端 R R L C L -V 0 fi 图5-1-1 +V CC Q +10V

后视镜原车支架常见拆卸方法

后视镜原车支架常见拆卸方法常见的后视镜支架的拆卸小窍门：A1支架：1、以汉兰达为例：坐在副驾驶位置，左手拽住后视镜离玻璃很近的根部，右手适度用力向上砸左手，即可拆下。2、以日产天籁为例：用平口螺丝刀包一块布，撬住后视镜底座下面的缺口，同时往车顶棚方向推即可卸下来支架。3、以本田思域为例：后视镜和玻璃连接处是看不到有暗扣的，唯独能看到的是一个有小缺口的塑料的盖子，暗扣隐藏在里面，将盖子分离开可以看到一个按钮，按下按钮稍微用力将后视镜的底座往上推即可拆下。4、福特锐界，在下面有卡片，用弯头钳可以拆除或在顶部用扁平一字起子插入，憋住卡片然后在下面轻轻向上敲打（工具需要自行制作）。A2支架：拆卸图示：A3支架：以名爵6为例：先把镜子掰到与挡风玻璃平行，然后左右摇摆镜子，左右掰掰镜子就下来。A4 支架：以别克凯越为例：用拇指和食指夹住后视镜的底座，往玻璃方向挤压的同时往车顶方向推，不要用蛮力。底座里边有两个弹簧，只要那个弹簧松了就好弄了。 A5支架：以哈弗H6 为例，从下往上看，有一个螺丝。把它松开。松开螺丝后，把镜子往上提镜子即可卸下。 A6支架：以标志307为例：一只手扶好镜框，另一只手抓

住底座支架，沿着玻璃的斜度向上推即可轻松的从固定底座上把支架推卸下来。A7支架：以菲亚特为例：用十字螺丝刀把后视镜的支架下面的螺丝弄掉，逆时针转动后视镜支架，后视镜即可取下。A10支架：丘比特、瑞虎3、风行景逸内后视镜拆卸：用小螺丝刀插进小孔，稍用力向前顶，即可拆下。A12支架：以悦翔V3 为例：贴着玻璃从下往上看，后面有个小孔，用尖锥之类的塞进去别着，然后把后视镜往上轻轻一推就下来了。B7支架：以奥迪Q5 为例，取下U 型盖板，握住支架逆时针拧转45 度，即可卸下后视镜。B8支架：以Polo为例，打开支架底座的罩子，手握住后视镜的底座，顺着玻璃往下一抽，就能把内后视镜取下来了：可以看到支架接口是有两个卡扣，中间还有弹簧卡子加强固定时的附着力：B9支架：大众迈腾（带雨感）内后视镜拆卸：握住后视镜支架，沿前挡风玻璃往下抽出支架。 B13支架：比亚迪车系、标致307 内后视镜拆卸：握住支架，朝着车内的方向稍微的用力掰一下，感觉一下支架卡子的弹性。之后以顶部为圆心，支架为半径朝里掰，力道合适即可卸下。 B14支架：以标志408 为例：先把后视镜前面的那个两半合起来的塑料盖分别取下来，然后把后视镜掰到平行前挡风玻璃，然后左右巧力平行于挡风玻璃掰动镜子，镜子自动会下

高速公路疲劳驾驶的成因分析及对策

高速公路疲劳驾驶的成因分析及对策目前，全国高速公路通车里程已达到4.1万公里，高速公路承载了全国70%的客运量和40%的货运量，已经成为公路交的主动脉。高速公路迅猛发展，是经济发展的必然要求，同时也对公安交通管理工作提出了更高的要求，带来前所未有的压力和挑疲劳驾驶、超速行车、超限运输是高速公路的三大“杀手”，疲劳驾驶更是影响交通安全的头号“杀手”。据统计，在路发生的重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。由于疲劳驾驶引发的交通事故往往是在驾驶人毫无预且未采取主动避险措施的情况下发生的，往往导致车毁人亡，损害后果十分惨重。一、疲劳驾驶的特点疲劳驾驶是由于驾驶人在长时间驾驶机动车，精神高度紧张后，产生了生理或心理机能的失调，从而使驾驶人疲劳而导机能失调。（一）根据疲劳驾驶的程度可分三种状态。 1、轻度疲劳状态。驾驶人对外界的感知和本能反应比平时有所下降，但驾驶人仍较为清醒，遇到危险情况还能采取措在高速公路上，一般驾驶人处于这种状态时发生事故较少，即便是发生事故，也多为刮擦事故。 2、中度疲劳状态。驾驶人对外界的感知和反应有很大程度的下降，处于半清醒状态，遇到危险时，采取措施缓慢，常致交通事故。而且，出于自我保护的本能，在这种情况下导致的死亡事故中，死者一般是坐在副驾驶位置的乘客。 3、重度疲劳状态。驾驶人已完全睡着，没有任何认知，更不会对危险做出反应，驾驶人在这种状态下绝对会导致交通而一旦发生交通事故，车内人员往往无一幸免。（二）疲劳驾驶的表现特征。 1、疲劳驾驶的静态特征。静态的疲劳驾驶是指驾驶人在出现疲劳驾驶现象后，将车停下休息的情况。白天由于高速公车为主，因此小客车、私家车驾驶人在出现疲劳驾驶情况时，一般都会将车停靠至紧急停车道内休息，对交通安全影响相对较小间高速公路行驶的车辆以货车为主，而许多货车的驾驶人安全意识较差，为了赶时间而强行驾驶，并经常将车停在行车道内就极易造成其他车辆的追尾事故。 2、疲劳驾驶的动态特征。动态的疲劳驾驶是指驾驶人在出现疲劳驾驶的迹象后，仍然抱着侥幸心理或根据以往驾车的继续驾驶车辆。表现为车辆在路上呈“S”行驶，或方向失控向一边跑偏等情况。动态的疲劳驾驶出现时，由于驾驶人的反应迟易造成追尾、撞护栏甚至翻车的重特大交通事故。（三）疲劳驾驶容易出现的时间。根据人体生理特征，容易出现疲劳驾驶的时间段为：春夏季中午12：00―14：30和凌晨1：00―4：00。白天由于高速客运车辆为主，因此中午12：00―14：30分高速公路疲劳驾驶的多为小客车、私家车驾驶人；而夜间高速公路行驶的车辆以货为主，因此在凌晨1：00―4：00，多为货车驾驶人疲劳驾驶。因此，上述时间段也成为高速公路交通事故的多发时段。

汽车拆装常用工具的使用(教案)

汽车拆装常用工具的使用一、汽车拆装常用工具（一）扳手 1 、扳手的作用用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓 2、扳手的分类呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活扳手、管子扳手汽车拆装常用工具呆扳手：按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母螺栓。这种扳手可以直接插入或套入，使用较方便。扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。梅花扳手同呆扳手的用途相似，但两端是花环式的。其孔壁一般是12 边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。适用于旋转空间狭小的场合套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。扭力扳手是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。凡是对螺母、螺栓有明确规定扭力的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭紧时指针可以表示出扭矩数值，通常使用的规格为0~300N·m。活扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广。使用活扳手时，扳手口要调节到与螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手口上有牙，工作时会将工件表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。 4．尖嘴钳、弯嘴钳 (1)功用用于夹持卡簧、锁销等圆形或圆柱形小件。

(2)使用方法用手握住钳柄后端，使钳口开闭、夹紧。 (3)使用注意事项 1)不可用力太大，否则钳口头部会变形、销轴会松动。 2)不可用钳子柄当撬棒使用，以免使之弯曲、折断或损坏。 3)不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺栓、螺母，以免损坏螺栓、螺母头部棱角。 5．锤子 (1)功用用于敲击工件，使工件变形、位移、振动，并可用于工件的校正、整形。 (2)使用方法 1)敲击时，右手握住锤柄后端约10mm处，握力适度，眼睛注视工件。 2)挥锤方法有三种：手挥、肘挥和臂挥。 (3)使用注意事项 1)手柄应安装牢固，用楔塞牢，防止锤头飞出伤人。 2)锤头应平整地击打在工件上，不得歪斜，防止破坏工件表面形状。 3)拆卸零部件时，禁止直接锤击重要表面或易损部位，以防出现表面破坏或损伤。 6、活塞环拆装钳 (1)功用活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具。维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。 (2)使用方法使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。 (3)使用注意事项使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。 7、气门弹簧拆装架 (1)功用气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具。 (2)使用方法使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。 8、轴承顶拔器 (1)功用用于轴承的取出。 (2)使用方法将轴承顶拔器张开，置于轴承端头，使顶拔器将轴承拉紧，逐渐收紧顶拔器，将轴承取出即可。

汽车测速传感器检测系统设计

汽车车速传感器检测系统设计目前，随着人们生活水平的逐渐提高，人们对于生活质量的要求也日益增加，尤其是对生活质量舒适度的要求。汽车在中国普遍作为代步工具。而在国外，汽车却是一项十分受欢迎的交通方式。因此爱好汽车人十分学要一款能测速的装置，以知道自己的运行情况。并根据外界条件，如温度，风速等进行适当的调节，已达到最佳的运行效果。因此需要寻找一种装置与方法进行对训练中各种参数的测定记录。本文讲详细的具体的讨论这些方法在汽车上的应用。汽车要实现测速必须满足以下这些要求： ⒈对汽车进行实时速度的测量。显示出速度值。 ⒉能针对不同的车型进行选择。从而采用不同的模块进行测量。 ⒊能测量出当前的环境，以供使用者决定是否适宜出行。 ⒋显示当前日期时间，可以任意设定当前工作时间。 ⒌显示行车里程，运动时间。 ⒍可以自行设定采样频率 ⒎记录一段时间内的定时采样速度，存入制定单元。通过与PC机进行通讯，将数据传送到PC机中用如见进行处理，分析。得出运动或训练的情况。 8. 可以进入系统休眠方式以节省电能，并随时激活唤醒系统重新进行工作。可以调节液晶对比度，可以打开背景灯显示。

系统框图通过传感器对外部物理量进行测量，再将物理信号转换为电信号，输入单片机，单片机对所输入的电信号进行处理，最后输出显示，并可以通过与上位机通讯将数据采集到电脑中。其中传感器元件用霍尔传感器，霍尔传感器外形图和与磁场的作用关系如右图所示。磁场由磁钢提供，所以霍尔传感器和磁钢需要配对使用。霍尔传感器检测转速示意图如下。在非磁材料的圆盘边上粘贴一块磁钢，霍尔传感器固定在圆盘外缘附近。圆盘每转动一圈，霍尔传感器便输出一个脉冲。通过单片机测量产生脉冲的频率就可以得出圆盘的转速。提醒：当没有信号产生时，可以改变一下磁钢的方向，霍尔对磁钢方向有要求。没有磁钢时输出高电平，有磁钢时输出低电平。被测量对象传感器单片机系统数据处理并显示 PC 机通信处理

自行车测速仪设计报告

嵌入式系统设计

自行车车速报警系统摘要本课题实验主要是利用STC89C52RC、12864液晶、24C02E^2PROM、霍尔传感器和加速度倾角传感器来实现自行车测速功能。通过霍尔传感器来采集信号，经过单片机处理后，由12864液晶显示其总里程，分里程，速度，加速度；信号经过加速度倾角传感器读出坡度值，并在12864液晶中显示出来；然后由数学公式计算出消耗的卡路里值。12864显示页面一共有三面。按键具有调控展现的页面，清除分里程数据，保存总里程数据的功能，利用24C02实现断电不消失的功能。发光二极管模块，利用MOS管的特性可以实现在暗处自动点亮。关键词：自行车测速仪；霍尔传感器A3144；加速度倾角传感器MMA7455；12864LCD 目录１设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２设计方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２.1 芯片的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２.2 霍尔传感器与单片机的通信．．．．．．．．．．．．．．２.3 12864液晶屏与单片机．．．．．．．．．．．．．．．．．．２.4 单片机与24C02 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２.5 单片机与MMA7455 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２.6 单片机下载程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３总体方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３.１工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３.２总体设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４系统硬件设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

课题立题依据与预期目标(模板)

课题名称LTE前台开通工程设计立题依据（主要指研究设计该课题的背景介绍及目的、意义）随着科技的发展，我们走进了数字化的信息时代，随着通信技术日新月异，给人们带来不少享受。随着数据通信与多媒体业务需求的发展，适应移动数据、移动计算及移动多媒体运作需要的第四代移动通信开始兴起，因此有理由期待这种第四代移动通信技术给人们带来更加美好的未来。另一方面，4G 也因为其拥有的超高数据传输速度，被中国物联网校企联盟誉为机器之间当之无愧的“高速对话”。人们之间沟通的瓶颈会由网络传输速率转变为各种新型应用的提供：如何让无线网络更好的为人们服务而不是给人们带来骚扰，如何让每个人都能从信息的海洋中快速的得到自己需要的信息，如何能够方便的携带、使用各种终端设备，各种终端设备之间如何更好的自动协同工作等等。在上述通信技术的基础之上，无线通信技术最终迈向4G通信技术时代。 LTE前台开通工程设计，就是通过对无线通信机房设备的敢进和经过系统的升级和数据的传输，改电口为光口的一系列系统的规划和改进，让4G网络真正的在现实中得以实现和使用。本课题预期目标（含：本课题应完成的工作，课题预期目标和课题价值估计，工作量大小、难易程度）本课题应完成的工作：通过对无线通信机房不够频段的天线进行更换，RRU的更换或者升级，BBU系统的软件升级及相应的模块的增添，改电口为光口，在3G网络的基础上以3G网络为平台将4G网络得以实现。本设计中用到的主要部件包括RRU、BBU （CC16、BPL1、UBPM ）、ODMA 本课题预期目标：达到设计要求，满足设计指标，实现系统基本功能，有一定应用价值。本课题工作量适中，难易程度也适中，学生能够在规定时间内完成设计任务。

四、汽车常用拆装工具的认识和使用

四、汽车常用拆装工具的认识和使用（一）扳手扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、管子扳手等。 1．开口扳手开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。这种扳手可以直接插入或套入，使用方便。扳手开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°，45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。 2．梅花扳手梅花扳手同开口扳手的用途相似，但两端是花环式的。其孔壁一般是12 边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑落，携带方便。适用于触转空间狭小的场合。 3．套筒扳手套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。 4．扭力扳手扭力扳手是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。凡是对螺母、螺栓有明确规定扭力的（如汽缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。在扭紧时指针可以表示出扭矩数值，通常使用的规格为0～300N·ｍ。 5．活络扳手活络扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时，更能发挥作用，故使用较广。使用活络扳手时，扳手口要调节到螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。 6．管子扳手管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手上有牙，工作时会将工作表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。 7．火花塞套筒扳手火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手拆除火花塞的专用工具。使用前，应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞套筒。拆卸时，套筒应对正火我的电脑.lnk花塞六角头套接妥当，不可歪斜，然后再逐渐加大扭力，以防滑脱。（二）活塞环拆装钳 1．用途活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具。维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。 2．使用方法使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程

拆解工艺流程定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成部件，最后由部件拆成零件的原则进行。一、乘用汽车总体拆解对前置后驱动结构的车型，其基本拆解程序如下：发动机，变速器离合器，传动轴，驱动桥，悬架，制定系统，转向系统及车身。二、常见连接的拆解（一）螺纹连接的拆解工作量约占50%~60%。最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，一般可采用下列方法。 1、非破坏性拆解在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后，用铁锤沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热，然后迅速将螺母拧出；先将螺钉或螺母用力旋进1/4圈左右，再旋出。 2、破坏性拆解用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓；用钻头在螺栓头部中心钻孔，钻头的直径等于螺杆的直径，这样可使螺钉头脱落，而螺栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母从孔内冲出。（二）螺钉组连接件的拆解在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应注意，先将各螺钉按规定顺序拧松一遍（一般为1~2圈）。如无顺序要求，应按先四周、后中间或按对角线的顺序拧松一些，然后按顺序分层次匀称地进行拆解，以免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。首先，拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉，要仔细检查，不能疏漏。在拆去悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出，以防造成事故。（三）拆断螺杆的拆解如折断螺杆高出连接零件表面时，可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧出；如折断螺杆在连接零件体内，可在螺杆头部钻一个小孔，在孔内攻反扣螺纹，用丝锥或反扣螺栓拧出，或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。（四）销、铆钉和点焊零部件的拆解销钉在拆解时，可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉，只要直接在销孔附近将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时，只能在销钉上钻孔，所有钻头的尺寸比销钉直径小0.5~1mm即可。对于拆解铆钉连接的零件，可用扁尖錾子将铆钉头錾去，尤其对拆解用空心柱铆钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时，也可用钻头先钻孔，再铲去。用点焊连接的零件，在拆解时，可用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将焊点錾开。（五）过盈配合连接杆的拆解汽车上有很多过盈配合连接，如气门导管与缸盖承孔之间连接，汽缸套与缸体承孔间的连接，轴承件的连接等，拆解时，一般采用拉（压）法，如果包容件材料的热膨胀性好于被包容件，也可用温差法。

厂区车辆雷达测速高清抓拍系统的方案

厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2) 1.1 项目背景 (2) 1.2 目前国内外情况 (2) 1.3项目建设目标 (3) 第二章系统组成 (4) 2.1 系统描述 (4) 2.2 系统构成 (5) 2.3 车辆固定式测速系统 (6) 2.3.1 前端视频记录系统 (7) 2.3.2主控抓拍系统 (9) 2.3.3辅助照明子系统 (10) 2.4指挥中心控制系统 (10) 2.5工作站管理系统 (14) 2.6号牌识别系统 (14) 第三章系统工作原理和流程 (16) 3.1系统原理图 (16) 3.2系统工作原理 (17) 3.3工作流程 (18) 3.3.1 监测点系统工作流程 (18) 3.3.2 执勤点工作流程 (19) 第四章技术特性和指标 (20) 4.1系统基本功能 (20) 4.2系统特性 (23)

多功能自行车码表设计

多功能自行车测速仪

目录一、产品设计背景 (2) 二、产品功能简介 (2) 三、系统硬件设计 (3) 四、MCU软件设计 (8) 五、上位机软件bike V1.0设计 (8) 六、产品实物及测试 (10) 6．1<测速模式> (13) 6．2<数据传输> (14) 6．3<其它功能> (15) 6．4<退出系统> (16) 七、结语 (16) 附录1 电路图 (17) 附录2 源程序 (18)