冷镦机检测器说明书
螺钉头冷镦机 课程设计说明书
课程设计 资料袋 学院（系、部） 2011 — 2012 学年第 2 学期课程名称机械原理课程设计指导教师职称 学生姓名专业班级学号 题目螺钉头冷镦机 成绩 起止日期 2012 年 6 月 7 日-- 2012 年 6 月 13 日 目录清单 课程设计任务书 2011—2012 学年第 2 学期
学院（系、部）专业班级 课程名称：机械原理 设计题目：螺钉头冷镦机 完成期限：自 2012 年 6 月 7 日至 2012 年 6月 21 日
指导教师（签字）： 2012 年 6 月 20 日 系（教研室）主任（签字）： 2012 年 6 月 20 日 机械原理课程设计 设计说明书 螺钉头冷镦机 起止日期： 2012 年___6 月 7 日至 2012 年 6 月 14 日学生姓名 班级 学号 成绩 指导教师(签字)
机械工程学院（部） 2012年 6月20 日 目录 一、螺钉头冷镦机功能及设计要求 1.设计题目 采用冷镦的方法将螺钉头镦出，可以大大减少加工时间和介绍所节省材料。冷镦螺钉头主要完成以下动作： （1）自动间歇送料 （2）截料并运料
（3）顶镦并终镦 （4）顶料 2.设计要求 2.1原始数据及设计要求 （1）每分钟冷镦螺钉头120只 （2）螺钉杆的直径D为2-4毫米，长度L为6-32毫米 （3）毛坯料最大长度为49毫米，最小长度为12毫米 （4）冷镦行程为56毫米 2.2设计方案提示 （1）自动间歇送料采用槽轮机构、凸轮机构间歇运动机构等 （2）将坯料转动切割可采用凸轮机构推进进刀 （3）将坯料用冲压机构在冲模内进行顶镦和终镦，冲压机构可采用平面四连杆或六连杆机构 （4）顶料，采用平面连杆机构等 二、工作原理和工艺动作分解 1.工艺动作的确定 根据题目分析可知，螺钉头冷镦机主要完成以下几个工艺动作： ⑴送料:将一定长度的毛坯料送入执行机构中，并且具有间歇性。 ⑵截料:将一定长度的毛坯料截断，且要快速的截断并退出。 ⑶夹紧:将截取下来的毛坯料夹住，以便接下来将要进行的冷镦，又要便于 工件的卸载。 ⑷冷镦：在一定力的冲压下将螺钉的头部镦出，冷镦机构需要具有急回特性。 2.机构的设计与比较 根据机械的使用要求、工艺性能、结构要求、空间位置和总传动比等条件选择传动系统类型，并拟定从原动机到工作机之间传动系统的方案和总体布置。
双路车辆检测器说明书中文
线圈型车辆检测器使用说明 NO:9001- 0410-110 ■安装检测器 ■接线图 车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可 能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检 测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离 （约10—20mm）以方便维护。并且应当注意其 工作环境温度不要超过55oC。检测器能否良好 工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。 线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状 和是否正确施工埋设。关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。） ■使用及工作指示 接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不 停地闪烁。其闪烁 情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大： ■工作频率调节 线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。 注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。所以用户一般不需对线圈频率作调整。 ■灵敏度调节 灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。 ■继电器输出方式 当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。 双路车检有两个线圈，对应有两个输出继电器。线圈1（7、8引脚）对应继电器1(5、6、10引脚)的输出为固定的存在输出信号，线圈2（7、9引脚）对应继电 器2(3、4、 11引脚)的 输出信号 由DIP拔 码开关的 DIP1、 DIP2、 DIP3 （SW0、SW1、SW2）决定。 表 一双路 A-D型 表二、H/ I/ K 车辆存在 检测模 式输出 信号与设置 车辆方向（计数）检测模式输出信号与设置 ■检测器复位 当检测器上电时，或改变顶端面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。 ■技术参数 工作电源：AC 220V±10% 110V±10% 24V±5% 12V±5% DC 24V±5% 12V±5% 频率范围：20KHz—170KHz 灵敏度：三级可调 反应时间：180毫秒 环境补偿：自动飘移补偿 线圈电感：推荐80uH—300uH（包含连接线）最大50uH—500uH（包含连接线） 连线长度：最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。
便携式离子火焰检测器及其使用方法与制作流程
本技术公开了一种便携式离子火焰检测器及其使用方法，包括防护壳，防护壳的内腔设置有火焰检测器本体，火焰检测器本体的两端均贯穿至防护壳的外侧，所述防护壳顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有安装板。本技术通过设置防护壳、盒体、安装板、安装孔、火焰检测器本体、垫板、烟雾传感器、第一圆孔、风机、料仓、管盖、进料管、电磁阀、连接管、温度传感器、喷头、支撑板、袋装干燥剂、盒盖、通孔、挡板、壳体、定位套、拨板、开口、连接块、弹簧、滑块、定位块、平板电脑、安装座、蜂鸣器、闪光灯、报警器和电源模块的配合使用，解决了现有的便携式离子火焰检测器不具备防爆功能的问题，该便携式离子火焰检测器，具备防爆功能的优点。 技术要求
1.一种便携式离子火焰检测器，包括防护壳（1），其特征在于：所述防护壳（1）的内腔设置有火焰检测器本体（5），所述火焰检测器本体（5）的两端均贯穿至防护壳（1）的外侧，所述防护壳（1）顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的右侧开设有安装孔（4），所述防护壳（1）内腔顶部的两侧分别固定连接有烟雾传感器（7）和温度传感器（15），所述防护壳（1）的顶部连通有喷头（16），所述喷头（16）的顶部连通有连接管（14），所述连接管（14）的顶部连通有风机（9），所述风机（9）的顶部连通有电磁阀（13），所述电磁阀（13）的顶部连通有料仓（10），所述料仓（10）的顶部连通有进料管（12），所述进料管（12）的顶部套设有管盖（11），所述防护壳（1）的后侧固定连接有安装座（31），所述安装座（31）的右侧固定连接有平板电脑（30），所述安装座（31）的底部固定连接有报警器（34），所述防护壳（1）正表面的两侧均固定连接有定位套（23），所述安装座（31）内腔的前侧活动连接有挡板（21），所述挡板（21）的前侧固定连接有壳体（22），所述壳体（22）正表面的两侧均活动连接有拨板（24），所述壳体（22）的前侧开设有开口（25），所述开口（25）内腔的两侧均活动连接有连接块（26），所述连接块（26）的前侧与拨板（24）固定连接，所述壳体（22）的内腔设置有弹簧（27），所述弹簧（27）的两侧均固定连接有滑块（28），两个滑块（28）相反一侧的后侧均固定连接有定位块（29），所述定位块（29）远离滑块（28）的一端贯穿壳体（22）并延伸至定位套（23）的内腔； 所述平板电脑（30）的输入端电连接有电源模块（35），所述平板电脑（30）的输出端分别与风机（9）、电磁阀（13）和报警器（34）电连接，所述平板电脑（30）分别与烟雾传感器（7）和温度传感器（15）双向电连接。 2.根据权利要求1所述的一种便携式离子火焰检测器，其特征在于：所述防护壳（1）内腔的底部固定连接有盒体（2），所述盒体（2）内腔的顶部活动连接有盒盖（19），所述盒盖（19）的顶部开设有通孔（20），所述通孔（20）的数量为若干个，且均匀分布于盒盖（19）的顶部，所述盒盖（19）底部的两侧均活动连接有支撑板（17），所述支撑板（17）靠近盒体（2）内壁的一侧与盒体（2）的内壁固定连接，所述盒体（2）内腔的底部活动连接有袋装干燥剂（18）。
冷镦机操作规程(通用版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 冷镦机操作规程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
冷镦机操作规程(通用版) 适用机型：A111（Z11-6），52BA82BA（Z12-8A），A123（Z12-12），A124（Z12-16），A163Б，A164，A125（Z15-20），A411（ZA41-8），A412（Z41-12），A413（Z41-16），Z46-6A，ZQ2-701，Z47-12，ZA46-16，Z47-20。 一、认真执行《锻压设备通用操作规程》有关规定。 一、认真执行下述有关补充规定： （一）工作前认真做到： 1、检查刀板、切料刀杆、冲头、凹模等应完好无崩裂，安装正确，紧固牢靠。 2、调正切断机构后，必须检查与凹模夹之间的间隙，严禁不经检查就开动设备。 3、在切料刀杆已折的情况下，必须把凸轮槽中的滚轮取出后，
方可点动设备。 （二）工作中认真做到： 1、开动设备时，只有在断开进料装置的情况下，才准开动主电动机带动飞轮回转。只有等待飞轮全速后才准接通进料装置。停止设备时，应先断开进料装置，再停主电动机。 2、不准将滑块停在"死点"的位置上，如滑块停在"死点"上时，只准用人工盘动飞轮的方法来纠正，不准开动设备。 3、在切料刀杆已折的情况下，必须把凸轮槽中的滚轮取出后，方要点动设备。 （一）工作中认真做到： 1、开动设备时，只有在断开进料装置的情况下，才准开动主电动机带动飞轮回转。只有等待飞轮全速后才准接通进料装置。停止设备时，应先断开进料装置，再停主电动机。 2、不准将滑块停在"死点"的位置上，如滑块停在"死点"上时，只准用人工盘动飞轮的方法来纠正，不准开动设备。 3、加工的棒料或盘料一定要清洁，料头毛刺要磨掉，不准使有
紫外线火焰检测器ZWJ说明书
ZWJ-306紫外线火焰监测器 产品名称：ZWJ-306紫外线火焰检测器关键字搜索：ZWJ-306紫外线火焰检测器、紫外线火焰监测器、火焰检测器、火焰监测器 一、概述： ZWJ-306紫外线火焰监测器主要用于燃气、燃油工业燃烧器的火焰监测，燃料燃烧时辐射一定频率的光谱，UV传感器对燃烧光谱不间断采集分析，经智能频率合成模块计算输出模拟火焰信号，火焰信号经电容自动跟随漂移反馈模块电路处理得出稳定火焰信号，从而实现UV传感器至监测器间的分布电容自动匹配，传感器与监测器间的连接距离最远可达600M米而无需调整电容匹配电位器，同时监测器还设置监测灵敏度调节电位器和熄火延时关阀调节电位器，进一步方便用户使用。 传感器信号线（4号线）抗对地、对火线短路，抗分布电容并自动调整，检测灵敏度高，抗干扰性强，不受日光、红外热辐射、炉堂高温等的影响，确保燃烧系统安全运行。本产品获中国专利，专利号为2004200414545。 二、主要技术参数： 工作电源：200V～240V·AC 50/60Hz 功耗：＜3W 传感器工作电流：＜50μA 传感器光谱范围：185～280nm 检测距离：不小于2m（1支火焰高度为45mm蜡烛） 检测响应时间：＜0.2S 熄火延时关阀时间：1~7秒可调 点火时间：5~7秒 传感器与监测器连接电缆：不小于600m
三、监测器工作程序： 通电后，监测器同时输出定时点火信号（端子5、6）及燃料阀打开信号（端子6、7），若点火成功，则点火信号关闭后继续输出燃料阀打开信号； 若点火失败，则关闭点火信号及燃料阀打开信号，并输出无源报警信号。 四、监测器接线端子定义如下： 1、电源火线 2、电源零线 2、3、4对应接UV传感器线码2、3、4 5、6输出点火信号，220V·AC容量5A 6、7输出阀开信号，220V·AC,容量5A 8、9输出无源常开，有火闭合 9、10输出无源常闭，有火断开 五、尺寸： 壳体：ABS工程塑料（防水型） 颜色：灰色 体积：158×90×41mm 安装尺寸：182×52mm矩形安装（长宽预留200×100） 安装孔：φ7.0mm 探头安装螺纹：M20×1.5 探头直径：φ36mm 探头长度：138mm 六、安装： 紫外线火焰监测器是一种非接触式火焰监测器，用户安装时请将探头对准火焰。 探头使用的最高温度为100℃，用户在燃烧器或其他高温设备上使用时，探头前的检测通道必须通风冷却，防止炉膛高温传导辐射损坏传感器，冷却风要求干燥、洁净。 检测通道直径不小于Φ18，探头的安装螺纹为M20×1.5。 七、调试： 该监测器具有布线分布电容自动跟踪调整处理芯片，能在布线分布电容不大于0.47uF的条件下，自动调节以匹配布线分布电容，UV传感器和监测器连线最大可超过600米，具有更宽的适用范围，现场安装使用特别方便，无需用户调整匹配电位器。 模块左上方的蓝色方形电位器可以调节监测器的灵敏度及布线分布电容自动跟踪深度，出厂已调好，用户无需调节。
双击冷镦机使用手册
Operation Instructions of high-speed Automatic Double-blow Cold Header
SHIXI ENTERPRISE ORGANIZATION ★2004 ★ CONTENTS PREFACE…………………………………………………………… (3) A、Use range and performance of cold header (4) B、Main technology specifications of cold header (4) C、Structure and transmission of cold header............(5) D、Structure introduction of cold header..................(5) E、Lubrication and electricity of cold header.........(7) F、Various members Adjustment of cold header (8) 1、Adjusting of feeding mechanism (8) 2、Adjusting of cutting
mechanism (9) 3、Mounting of cutting knife and die cavity (11) 4、Adjusting of punch and die horizontal position (11) 5、Adjusting of knock out mechanism (12) 6、Adjusting of punch big slide (14) 7、Adjusting of punch lift mechanism (15) 8、Points for attention about using header (17) PREFACE Fastener is a common use part of all trades and professions of national economy. Shixi company
地磁车辆检测器安装(参考指南)说明书V1.0
地球磁场型车辆检测器/车位探测器安装说明书 参考指南（V1.0） 概述 地磁车辆检测器安装方式有两种： 一、埋入路面下安装。埋入路面下安装优点：车辆距离检测器安装固定后，其离车辆地 盘距离可控制在某个范围内（一般0.5米以内），需要埋设设备和牵引电缆线，要对路面挖掘安装空和引线槽。但工程量相对埋设线圈是很少的。另外灵敏度调节和其他参数设置可离线设置，相对占用车道时间也是很短的。所以该方式并不会在施工方面带来特别大的困扰。 二、道路侧（路）边安装。 也可选择路边安装。特别适合某些不能破坏路面或路面比较松软（安装后无法保证检测器位置长期不发生位移的）场合。这种场合下，能够在道路侧边安装仍能实现车辆检测，且综合考虑价格、性能因素，地磁检测器某种意义上将是唯一的有性价比的产品选择了。另外车道较窄，宽度不超过3~4米，可选择侧边安装方式，道路两侧各安装一个检测器，就可非常方便的检测每一侧车辆；如高速公路出入口匝道，一般很窄，就可直接将检测器安装在护栏上，非常方便，高速公路收费站的出入口，也可选择侧边安装（在收费亭上）。 安装方式一：埋入路面下安装
图一检测器埋设安装示意图 图一为车辆检测器在路面下安装示意图， 安装步骤如下： 1、在路面上挖掘或钻一个安装孔，宽度以能放入检测器为适宜，深度为0.2~0.6米。 2、在路面挖掘引线槽。 3、将套好（地磁检测器的）电缆线的PVC管放入槽中。 4、调节电缆线，将地磁检测器放入孔中，调整好距离地面高度H=0.2~0.4米。电缆线 要出于松弛状态。 5、往地磁检测器与安装孔间隙处填充固化且防水材料。 6、将电缆线连接到客户控制系统。 材料与安装要点： 1、PVC管选择不要太粗，比电缆线直径稍大，能套入电缆线为妥。 2、电缆线在PVC管中应处于适当松弛状态（不可处于紧绷状态），避免PVC管变形， 拉断电缆电气线。PVC与电缆出入口出要填充防水材料。 3、同样的，装PVC管的引线槽宽度以能埋下PVC槽为合适。 4、引线槽深度不能太浅，太浅，容易被车轮压塌该槽，并影响到其中的电缆性能，甚至 会压断。 5、安装孔与检测器间隙的填充材料可选用水泥或环氧树脂，沥青等，视情况而定。 参数调试： 1、参数预设置： 预固定好检测器（只要确实保证检测器不会移动，）。然后，根据参数设置步骤设置背景参数，灵敏度，反应设置，恢复设置等，可按参考下表。 表1 反应设置数恢复设置数灵敏度 小于5 小于5 30~200 高速100公里/小时 较高速60~100公里/小时 5~30 5~30 30~200 中速40~80公里/小时 20~30 20~30 30~200 大于30 大于30 30~200 低速10~40公里/小时 设置后，按规定速度范围，通过一辆汽车，应能被检测到，否则要检查检测器与安装孔是否有问题。 2、固化安装，如果预调通过，说明安装高度基本合适，检测器没有故障，可填入防水、 固化材料，进行防水和加固。 安装方式二：道路侧边安装 道路侧边安装是本检测器不同与线圈型检测器的鲜明特点，它由于这种特点，它可为客户提供更高的性价比，最小的施工量。
油火检探头说明书
4．2 火焰检测系统 我厂用的火焰监示系统包括FORNEY 公司生产的DPD（数字剖面）火焰检测器和DP 7000 数字剖面放大器， 4．2．1火焰检测器 1）概述 FORNEY 公司生产的数字剖面火焰监测器（简称DPD 火检）可用于鉴别单燃烧器或多燃烧器燃烧环境中目标火焰的存在于否。DPD 火焰检测器采用了微处理器技术和专用软件，对目标火焰的频率和振幅特性不断地进行监测。 每个火焰有其独特的剖面特性，就犹如“指纹”一样。在“学习”模式下，DPD 火检对目标火焰交流信号的频谱进行实时分析以确定被监测火焰的类型（如：燃烧器有火、相邻燃烧器窜火、背景火焰、无火）以及火焰频谱的特定剖面形状；在“运行”模式下，火焰检测器则不断地将目标火焰信号与所学的剖面特性进行比较从而准确地判断火焰的状态。 2）特点： 智能显示——用于快速设置、精确瞄准以及火焰信号显示。 八位持续滚动的LED 显示提供火检所有设定值和火焰状况的瞬时读数显示。 编程简单可靠 按钮键盘可直接对火检进行编程和显示。但是为了避免未经授权的参数改动，在火检的后盖板下面装有编程驱动”Program Enable”锁定按钮。 灵活的运行参数 可选择火焰熄火响应时间（FFRT）：2-6 秒 可选择背景火焰熄火响应时间（BFRT）：2-8 秒 可选择有火信号延时：2-4 秒 可选择华氏或摄氏温度显示 适用于任何结构的燃烧器 适用于低Nox、枪式、摆动式、棒式、环式、层燃式等结构的燃烧器。 适用于任何燃料 Super-blue 型DPD 火焰检测器可适用于大多数燃料的火焰监测，而Classic 型DPD 火检适用于煤/油的火焰，我厂所用是Classic 型DPD 火检。 在摆动式燃烧器或者空间受限制的应用中可选用光纤 光纤可穿过拥挤的燃烧器空间使火焰检测器实现远程安装。 串行通讯——对火焰参数进行直接、实时的监测和分析 通过RS485 接口将参数上载/下载至计算机或其它智能设备。 24 伏直流工作电压
车辆检测控制器参数设置说明
车辆检测控制器参数设置说明 每块检测板上有5个指示灯，从上而下，第1个为电源指示灯，其它4个为CH1至CH4的状态指示灯，分别对应4个检测通道，当有车辆经过时相应的状态指示灯会亮起；在复位或上电时，状态指示灯会快速闪烁多次，正常情况下会熄灭，但是如果慢闪，则代表线圈为断路或车检器有故障；如果快闪，则表示线圈短路。 面板上共有3个6位拔码开关，从上而下，依次为SW1、SW2和SW3。 1.灵敏度设置 根据需要设定车检器的灵敏度，使其对期望监控的车辆有正常信号输出。SW1和SW2是灵敏度选择开关，用于选择通道和设置每个通道的灵敏度。其中可以选择任意通道工作或不工作。每个通道的灵敏度可以单独设置，共分七级。其中7级灵敏度最高。设置方法见下表。SW1用于设置1通道和2通道。SW2用于设置3通道和4通道。(1=ON,0=OFF) 2.存在时间 状态选择开关SW3的第1和第2位用来设置存在时间。进入型和离开型输出信号脉冲宽度为15ms。存在型输出脉冲宽度取决于车停留在地磁线圈上方的时间和“存在时间”的设置。“存在时间”分为：
10秒、5分钟，35分钟，无穷大。设置方法如下表所示： （1=ON，0=OFF） 3.工作方式 状态选择开关SW3的第3和第4位用来设置工作方式。车辆检测部分有四种工作方式：进入型、存在型、离开型、校准。 ?进入型：当车进入地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。 ?存在型：当车进入地磁线圈时，“存在时间”开始有效，该信号结束时间与车离开地磁线圈的时间和“存在时间”设置有关。当车辆停在线圈上的时间小于设置的“存在时间”时，车离开线圈时，车辆检测信号结束。当车辆停在线圈上的时间大于设置的“存在时间”时，车辆检测信号在设置的存在时间到时结束。 ?离开型：当车离开地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。 ?校准：此开关只为仪器调试及维修专用。 工作方式由面板上的开关SW3设置，如下表所示：
火焰探测器安装使用说明书
（安装、使用产品前，请先阅读本手册） A710系列火焰探测器 设计手册 上海翼捷工业安防技术有限公司 上海安誉智能科技有限公司
一、工作原理 1.火焰特征 火焰辐射特征 火焰燃烧过程释放出紫外线、可见光、红外线，其中红外部分可分为近红外、中红外、远红外三部分。 阳光、电灯、发热物体等均有热辐射，其辐射光谱随物体不同而不同，辐射光谱可能包括紫外线、红外线、可见光等 光谱 如上图所示，自然界中按不同范围的波长分为紫外部分和红外部分，燃烧物体对应其不同波长的光谱，发出不同程度的辐射。 火焰闪烁特征 火焰的闪烁频率为– 20Hz 热物体、电灯等辐射出的紫外线、红外线没有闪烁特征 2.探测器工作原理 紫外火焰探测器 2.1.1基本原理 通过检测火焰辐射出的紫外线来识别火灾
2.1.2紫外光谱 （180nm-400nm） 太阳光中小于300nm的紫外线基本被大气层全部吸收，到达地球表面的紫外线都大于300nm 2.1.3紫外探测的优缺点 优点：反应速度快 缺点：易受干扰 2.1.4紫外火焰探测原理 选用180nm-260nm的紫外传感器，对日光中的紫外线不敏感 双波段红外火焰探测器 2.2.1基本原理 通过检测火焰辐射出的红外线来识别火灾 2.2.2红外光谱 红外线按照波长分为近红外、中红外、远红外 空气中的气体（如CO、CO2等）对特定波长的红外线具有强烈的吸收作用 2.2.3双波段红外火焰探测原理 选用两个波长的热释电红外传感器，来检测火焰辐射的红外线
一个波长的热释电红外传感器用于检测含碳物质燃烧释放CO2引起的特定波长红外光谱的变化；一个波长的热释电传感器用于检测红外辐射的能量。 两个不同波长的传感器向结合，有效区分发热体而非火焰释放的红外线，避免误报警。 三波段红外火焰探测器 2.3.1基本原理 通过检测火焰辐射出的红外线来识别火灾。 2.3.2红外光谱 红外线按照波长分为近红外、中红外、远红外。 空气中的气体（如CO、CO2等）对特定波长的红外线具有强烈的吸收作用。 2.3.3三波段红外火焰探测原理 选用三个波长的热释电红外传感器，来检测火焰辐射的红外线 两个波长的热释电红外传感器用于检测物质燃烧引起的两个特定波长范围的红外光谱的变化；一个热释电传感器用于检测红外辐射的能量。 三个不同波长的传感器向结合，有效区分发热体而非火焰释放的红外线，避免误报警。 紫红外复合火焰探测器 2.4.1基本原理 通过检测火焰辐射的紫外线和红外线来识别火灾
双路车辆检测器说明书中文
双路车辆检测器说明书中 文 The latest revision on November 22, 2020
线圈型车辆检测器使用说明 NO:9001- 0410-110 ■安装检测器 ■接线图 车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可 能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆 检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距 离（约10—20mm）以方便维护。并且应当注意 其工作环境温度不要超过55oC。检测器能否良 好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线 圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线 圈形状和是否正确施工埋设。关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。） ■使用及工作指示 接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约3 秒。校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮秒，灭秒）几 次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后， 面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面 板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8 脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感 值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。 其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大： ■工作频率调节 线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方 式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。 注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。所以用户一般不需对线圈频率作调整。 ■灵敏度调节 灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。 ■继电器输出方式 当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。 双路车检有两个线圈，对应有两个输出继电器。线圈1（7、8引脚）对应继电器1(5、6、10引脚)的输出为固定的存在输出信号，线圈2（7、9引脚）对应继电器2(3、4、11引脚)的输出信号由DIP拔码开关的DIP1、DIP2、DIP3（SW0、SW1、SW2）决定。 表一双路 A-D型表二、H/ I/ K 车辆存在检测模式输出信号与设置车辆方向（计数）检测模式输出信号与设置 ■检测器复位 当检测器上电时，或改变顶端面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。 ■技术参数 工作电源：AC 220V±10% 110V±10% 24V±5% 12V±5% DC 24V±5% 12V±5% 频率范围：20KHz—170KHz 灵敏度：三级可调 反应时间：180毫秒 环境补偿：自动飘移补偿 线圈电感：推荐80uH—300uH（包含连接线）最大50uH—500uH（包含连接线） 连线长度：最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。 储存温度：-40oC到+85oC 工作温度：-20oC到+65oC 相对湿度：最大95% 注：在测车辆方向时，两个线圈的埋设距离不能超 过车身长度，务必使车能够同时压在两个线圈上。
MHT-3火焰检测器使用说明书
MHT–3型火焰检测器 使 用 说 明 书
武汉明正动力工程有限公司 目录 一、概述 (2) 二、主要技术参数 (2) 三、结构及工作原理 (2) 四、外形安装尺寸 (3) 五、安装和调试 (4) 六、故障分析及排除方法 (7) 七、订货须知 (7)
一﹑概述 MHT-3型火焰检测器是根据电力部有关标准和规范，总结和吸收国内外同类产品的经验，采用UV探测技术设计制造的一种紫外光式炉膛火焰检测装置。它具有结构简单，操作方便，性能可靠等优点。它可长期连续地检测各种燃气锅炉的火焰，是多种燃气锅炉安全监控系统必不可少的检测设备。 二﹑主要技术参数 表一主要技术参数 三﹑结构及工作原理 MHT-3型火焰检测器由处理器和探头两部分组成。处理器与探头间由两芯双绞屏蔽电缆连接。 MHT-3型火焰检测器的探头尾部的UV光敏管前装有石英防尘镜片，火焰发
出的光信号传至探头尾部UV 光敏管上，由UV 光敏管完成光电转换。探头与处理器间信号传输采取电流传输方式，以提高抗干扰能力，并通过两芯屏蔽电缆传至处理器。 处理器将由探头传来的信号通过匹配电路、施密特触发器、单稳态触发电路 进行处理后，进行有无火焰判别，并给出相应指示及输出。检测器工作原理框图如图一。 四﹑ 外形安装尺寸 4.1 处理器的外形安装尺寸： 见图二。 4.2 探头的外形安装尺寸： 见图三。
五﹑安装和调试 5.1探头的安装 5.1.1探头安装位置的要求： 5.1.1.1视野要合适。 A 探头视角内应尽可能充满目标火焰； B 探头视角范围内的目标火焰应比较稳定，改变风量及调节燃烧时不致造成目标火焰脱离视角范围； C 任何在视角范围内妨碍检测的物体，如：炉墙、水管、筋板等都应作修改，但所有修改应尽可能减小对风量的影响； D视角应不与其它火焰相交叉。 5.1.1.2便于安装、维护。 5.1.1.3应安装在炉壁不易结焦处。 5.1.1.4应安装在目标火焰的上部或侧面。 5.1.2确定探头安装的位置与角度： 5.1.2.1几个重要参数介绍如图四所示： A喷射扩散角度α： 经验值α=35°～50°；
TLD-600_中性车辆检测器说明书
线圈型车辆检测器使用说明 NO: 9001- 0600-103 ■ 技术参数 工作电源： AC 220 V ±10% 频率范围：20KHz ~ 170KHz 灵 敏 度： 十级可调（0~9级）反应时间：10ms 工作温度： -40oC 到+80oC 相对湿度：< 90%环境补偿： 自动飘移补偿 输出方式： 继电器 线圈电感： 推荐100uH ~ 300 uH （包含连接线） 外形尺寸：长100mm 宽70mm 高118mm ■ 线圈埋设 线圈一般切成平行四边形的凹槽采用耐高温铁氟龙线埋设多圈，测试正常后用液体沥青灌封。当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。 请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。 线圈施工要点： ? 导线截面：大于0.75mm 2 ? 相邻线圈：圈数不能相同? 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ? 灌封材料：液体沥青 ? 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ? 绕线方法：顺时针、逆时针均可 ? 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ? 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线? 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次 ■ 安装检测器 车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。 ■ 接线方法 通常情况下，1、2脚接电源，11、12脚接线圈A ，13、14脚接线圈B ，5、6脚接继电器A1，8、9脚接继电器B1，18、19脚接继电器B2,15、16脚接继电器A2。 务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。 ■ 工作模式 当面板上DIP1拨到OFF 位置，两个线圈可独立工作（即只接一个线圈也可以工作）。 在单线圈独立工作模式(DIP1为OFF ）时：线圈A 输出为继电器A2（15、16脚）；线圈B 输出为继电器B2（18、19脚）。A2 和B2的输出类型有三种：车辆进入线圈、线圈上有车、车辆离开线圈，最终由面板上 的DIP2、DIP3决定。见右图在车辆行驶方向判别模式(DIP1为 ON ）时：车辆由线圈A 进入线圈B 的方向信号由继电器B2输出，接18、19引脚；车辆由线圈B 进入线圈A 的方向信号由继电器A2输出，接15、16引脚。A2和B2的输出类型由面板上的DIP2和DIP3设置选择（见“选择继电器2输出”）。 无论线圈工作在何种模式，继电器A1始终只输出线圈A 的有车存在信号（不能改变），接5、6引脚；继电器B1始终只输出线圈B 的有车存在信号（不能改变），接8、9引脚。 ■ 检测器复位 当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。 ■ 工作状态指示 接通电源或按复位按钮后，自动校准过程约2秒，面板上的状态指示灯会长亮2秒。在校准期间，如有车停在线圈上会当作无车处理。自动校准后，当线圈上有车时，对应状态指示灯点亮；当线圈上无车时，对应状态指示灯熄灭。如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，状态指示灯会持续闪烁。 ■ 调试灵敏度 灵敏度调节使用面板上的旋转编码开关，共有十档，“0”为最低，“9”为最高。左侧的编码开关A 对应线圈A ；右侧的编码开关B 对应线圈B 。在试运行时，先将灵敏度设在“5”档，在实际测试后如检测器没有反应则应将灵敏度调高一档，如此反复几次直至检测器达到稳定状态。 注意： “8”档或以上档位应谨慎使用！若地感线圈匝数较少时，灵敏度调至“8”或以上档位，反应太快，会导致线圈上没有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。 ■ 调整工作频率 当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备等有干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。 调整方法：首先拆下面板四个角上的螺丝，用手指捏紧接线端子往外拉出电路板，按上图设置拨码开关SW1或 SW2的DIP1、DIP2位置，选择相应频率。SW1用于调整线圈A 的频率，SW2用于调整线圈B 的频率。一般频率越低，稳定性越好。 线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧路肩距离大于1/2线圈宽。小 汽 车：宽1米，绕5~7圈小型货车：宽1.2米，绕5~7圈中型货车：宽1.5米，绕4~6圈 大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5米，绕4-5圈 车辆由线圈A 进入线圈B 车辆离开线圈A 后，继电器B2闭合导通直至车辆离开线圈B 车辆离开线圈A 后，继电器B2闭合导通0.5秒然后断开车辆进入线圈B 后，继电器B2闭合导通直至车辆离开线圈B 车辆进入线圈B 后，继电器B2闭合导通0.5秒然后断开 车辆由线圈B 进入线圈A 车辆离开线圈B 后，继电器A2 闭合导通直至车辆离开线圈A 车辆离开线圈B 后，继电器A2 闭合导通0.5秒然后断开 车辆进入线圈A 后，继电器A2 闭合导通直至车辆离开线圈A 车辆进入线圈A 后，继电器A2 闭合导通0.5秒然后断开
GC126-FPD火焰光度检测器使用说明书
1 GC126-FPD火焰光度检测器 1.1引言 1.1.1 GC126-FPD火焰光度检测器概述 GC126－FPD火焰光度检测器是GC126气相色谱仪中选配的特种检测器之一，是专门用于检测含磷化物及含硫化物；是一种高选择性及高灵敏度的检测器。它只对含磷化物、硫化物有响应，而其它元素对它无干扰或干扰很小，因此这种检测器可以应用在石油化工中的含硫化物的微量检测。特别是自然界生物体内含磷、含硫化合物很多，新合成有机磷化物、硫化物、农药中的大量杀虫剂、杀菌剂都是含磷、含硫的有机化合物，而这些农药的残留量测定必须依赖于对磷、硫有高灵敏度及高选择性的火焰光度检测器（特别是对硫化物唯有采用火焰光度检测器测定）。 故火焰光度检测器可以广泛应用在生物、农业、环保、化工、医药、食品等行业的质量检验。 GC126－FPD火焰光度检测器有两个单元所组成，其一是火焰光度控制器包括微电流放大器和负高压稳压输出；其二是火焰光度检测器。本使用说明书仅对GC126－FPD火焰光度检测器的结构原理、操作方法和仪器保养、检修作较详细的说明。 1.1.2 GC126-FPD火焰光度检测器基本参数 1.1. 2.1 技术指标 检测限：对磷：Dt≤2×10-11g/s(p)（甲基对硫磷） 对硫：Dt≤1×10-10g/s(s)（甲基对硫磷） 基线噪声：≤10μV P；108；衰减1/32 （1mV量程） S；108；衰减1/8 （1mV量程） 基线漂移：≤30μV/30min 线性范围：对磷：103 对硫：102 启动时间：检测器开机≤2h应能正常工作。
1.1. 2.2 检测器使用要求 电源电压：220V±22V，50Hz±0.5Hz 功率：≤100W 环境温度：＋5℃~35℃ 相对湿度：≤85％ 环境条件：检测器安装室内应没有腐蚀性气体及不致使电子器件的放大器、色谱数据处理机及色谱工作站正常工作的电场和电磁场存在，检 测器安装后工作台应稳固，不能有振动，以免影响检测器正常工 作。在接氢气瓶或氢发生器的室内2m内不得有火种存在或发火 装置的可能性。 1.1. 2.3 外形体积 510mm(长)×370mm(宽)×200mm(高) 1.1. 2.4 重量 1kg(该重量是指本检测器所带附件及备件经包装后的重量参考值)。 1.1. 2.5 检测器成套性 GC126－FPD火焰光度检测器一台 附件、备件清单、合格证、说明书与检测器同装纸箱。 1.1.3 开箱与验收 收到仪器后，应该校对检测器型号与选购的检测器订单是否相符合。同时开箱检查仪器在运输过程中是否有损坏，若有明显损坏现象应立即与本厂质量检验科联系酌情处理。检测器自用户购买日起14个月内，厂方免费为用户进行非用户人为所至的故障修理。
冷镦机安全操作规程
冷镦机安全操作规程 一、注意事项： 1、设备操作人员必须经过培训，掌握设备操作技能，并严格遵守本安全操作规程进行作业； 2、设备操作人员应确保充足的睡眠，保持集中精力，严禁酒后或精神疲劳时上岗操作。 3、操作人员不得随意拆除、移动设备上的零部件； 4、禁止二人及以上同时操作设备。 二、工作前的准备工作： 1、检查设备床身、工作台面、导轨以及其它主要滑动面上不得有障碍物、杂质和新的拉、 研、碰伤。如有上述情况必须清除。 2、检查各操作机构的手柄、阀、杆、以及各主要零、部件（滑块、锤头、刀架等）应放在 说明书规定的非工作位置上。 3、检查冲头、凹模等应完好无崩裂，安装正确，紧固牢靠。 4、必须检查与凹模夹之间的间隙，严禁不经检查就开动设备。 5、检查各安全防护装置（防护罩、限位开关、限位档铁、电气接地、保险装置等）应齐全 完好、安装正确可靠；配电箱（盒）、油箱（池）、变速箱的门盖应关闭。 6、检查润滑部位（油池、油箱、油杯导轨以及其他滑动面）油量应充足，并按润滑批示图 表加油。 7、检查各主要零、部件以及紧固件有无异常松动现象。 8、进行空运转试车，起动要寸动，检查各操作装置、安全保险装置（制动、换向、联锁、 限位、保险等）各指示装置（指示仪表、指示灯等）工作应灵敏、准确可靠；各部位动作应协调；供油应正常，润滑应良好；机床运转无异常声音、振动、温升、气味、烟雾等现象。确认一切正常，方可开始工作。 9、设备经过调整或检修后，操作者也必须按照上述（8条）要求和步骤对设备进行检查， 确认一切无误，方可开始工作。 三、工作中严格遵守： 1、坚守工作岗位，精心操作设备，不做与工作无关的事。因事离开设备时要停机，并关闭 电源。 2、按说明书规定的技术规范使用设备，不得超规范、超负荷使用设备。 3、开动设备时，只有在断开进料装置的情况下，才准开动主电动机带动飞轮回转。只有等 待飞轮全速后才准接通进料装置。停止设备时，应先断开进料装置，再停主电动机。
KDS-2001车辆检测器安装说明
SM3080--数字式车辆检测系统安装说明书 A.接线端子图例： B.指示灯状态： 1. POWER：红灯亮表示电源通电正常。 2. DETECT：车辆进入时绿灯亮、车辆离开时绿灯灭。（连接上线圈后检测器绿灯闪烁、可能故障为：线 圈回路短路、线圈圈数不足(闪烁慢)；开路、线圈圈数过多(闪烁快) ）。 C.DIP拨码开关设置(DIP1~10)： (1). DIP 1 & DIP 2：调整脉冲输出状态与模式。 (3). DIP 4：频率调节，当有多个检测器同时使用时，可以调节为高频（64）低频（59），以至相邻线圈
(4). DIP 5 & DIP 6 & DIP 7：灵敏度调节。 共有1～8(最低～最高)档灵敏度可供选择，在一般情况下建议使用第5档。 D.产品概述 1. 检测方式：地埋线圈式 2. 概要： 车辆进入时，安装于底板的环线圈（LOOP COIL）及时进行频率变调而检测车辆，一个检测器可检测一回路的环线圈（LOOP COIL）具备一操作完了后，在任何气候的变化及多量的湿气也不需调整的A.F.C(自动频率控制：Automatic Frequency Control) 3. 规格 1) 供应电源：220V交流电源输入 2) 消耗电力：平时1.0W ，动作时3.6W 3) 使用温度：-60℃~140℃ 4) 湿度：38%～93% 5) 外形尺寸：105mm(H) × 75mm(W) ×41mm(D) 6) 外壳材料：铝 7) 重量：328g 4. 功能 1) 检测方式：通过检测方式（频率变调方式） 2) 检测能力：轻车以上 3) 分解能力：环线圈（LOOP COIL）幅以上的车辆之间的距离 4) 检测速度：0Km ～180Km/h 5) 灵敏度：8级灵敏度可供调整 6) 同调方式：自动同调方式 7) 计时功能：0～14秒可供调整 7) 复位功能：误动作发生时30秒自动复位（自动：30秒或人为操作） 8) 输出信号：无电压继电器干接点输出(短接点及长接点) ※本公司保留修改之权力，产品规格若有更改恕不另行通知。