底火
现代主要有3种
一, 伯丹底火Berdan
火台由弹壳底部加工而成, 然后再钻两个小的传火孔. 我国部队几乎全是使用这种底火.
优点是火台坚固, 可以有效的支撑底火; 缺点是更换底火比较麻烦(重复使用弹壳的话). 二, 博塞克底火
弹壳底部只有一个大的传火孔, 火台由铜片冲压加工而成, 于铜帽组装成底火后再安装到弹壳上. 欧美国家习惯使用这种底火.
优点是更换底火方便, 只需要从传火孔捅出旧底火; 缺点是火台不如伯丹式的坚固, 容易压塌, 击发药不敏感的话会产生瞎火.
三, 边缘发火弹
其实这是一种古老的结构, 一直沿用至今. 就是在突出的弹壳底缘直接装入击发药. 运动枪弹还在使用这样的底火, 结构简单.
由于击发药装在边缘, 所以击针也是偏离中心的, 所以叫"边缘发火". 这样的枪支是不允许抠空枪的, 击针会因为撞击枪管尾部而折断. 训练时也必须装入空弹壳.
火工品概述
火工品概述 火工品是装有火炸药的较敏感的小型起爆/传爆元件或装置，能在外界较小的初始冲能（如机械能、热能或电能）作用下，发生燃烧、爆炸等化学反应，并以其所释放的能量去获得某种化学、物理或机械效应，如点燃火药、起爆炸药或作某种特定的动力能源等。 火工品的特点是能量密度大，可靠性高，尺寸小，瞬时释放能量大。在军事上，它是各种常规弹药、核武器、导弹及其他航天器的点火或起爆元件。在航天器中的很多系统（如控制、应急、级间分离、整流罩释放、回收和着陆、安全保险和自毁等系统）还用它去完成特定的作用。在民用方面，火工品是矿山开采、毫秒爆破、爆炸成型、石油勘探、深井采油、钢炉射孔、航空救生、捕捉和驯服野兽等方面非常有用的器件。在医疗上，还可用以排除膀胱结石。 火工品应满足一定的技术要求：适当的感度，一定的输出能量，使用安全性，长贮安定性，生产经济性。 火工品的种类较多。按其用途分主要有：引燃火工品（包括火帽、底火、导火索、点火具等），起爆火工品（包括雷管、导爆索、传爆管等），动力源火工品（包括很多完成某种特定动作的小型启动器，如切割器、爆炸螺栓、抛射管、推力器、爆炸阀门等）。按激发能源的形式分主要有：机械作用、火焰作用和电能作用的火工品等。此外，还有军用和民用火工品之分。 根据实际需要往往要将以上多种不同作用的火工品，按其感度递减的次序组合成一定的序列，序列的最后元件完成起爆作用的为传爆序列，完成点火作用的为传火序列，总称为爆炸序列。 各类火工品的装配工艺因品种而异。工业雷管是最简单的一种，它采用分层压装的工艺装填：先将一定量猛炸药装压在雷管壳内，使其底部装药具有较高的密度，然后在该药柱上装一层起爆药，再扣上加强帽，在一定压力下压合成形。 常用的火工品：火帽、底火、雷管、导爆导火索和启动器等。 火帽常用作爆炸序列中相当小而灵敏的起始元件，由金属壳内装击发药构成，可借针刺、撞击或摩擦等方式发火，以爆燃形式将能量传递给序列中的下一个元件。针刺火帽用于引信中时，由引信的击针刺击发火。由于对引信小型化及瞬发性的要求，火帽在引信传爆序列中有被针刺雷管取代的趋势。撞击火帽用于枪、炮弹丸药筒的底火中，由枪、炮的撞针撞击发火。摩擦火帽用于手榴弹传爆序列中。火帽的击发药以氧化剂、可燃物和起爆药为基本成分。第一次世界大战时，广泛使用氯酸钾、硫化锑和雷汞组成的击发药。由于汞有害及腐蚀性等原因，雷汞型击发药逐步被淘汰。第二次世界大战后，出现了无雷汞、
进气系统
空气供给系统 功用：提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门体、进气总管和进气歧管等。 图2—10 进气系统
空气供给系统主要部件结构与 工作原理 一、空气滤清器 空气滤清器的作用是净化空气。汽油喷射发动机的空 气滤清器与一般的发动机的空气滤清器相同,在此不 再详述。 二、空气流量计 空气流量计是测量发动机进气量的装置,它将吸入的 空气量转换成电信号送至电脑,作为决定喷油量的基 本信号之一,主要用于L型EEI系统。 根据测量原理不同，空气流量计有风门式、卡门旋涡式、热线式及热膜式几种类型 （一）叶片式空气流量计 1.了解进气系统的组成； 2.了解空气流量传感器的工作原理，知道如何检测空气流量传感器； 3.了解进气歧管绝对压力传感器的工作原理，知道如何检测进气歧管绝对压力传感器；
4.了解节气门位置传感器的工作原理，知道如何检测节气门位置传感器； 5.了解温度传感器的工作原理，知道如何检测温度传感器； 6. 依据发动机的数据流判断怠速控制阀的工作状态，通过适当的诊断流程寻找怠速控制系统问题的根节。 2.1进气系统的组成 每循环充气量的传感方法可以分为间接法和直接法两种。 1.空气密度法（直接检测方法） 速度密度法（间接检测方法）1.空气密度法（直接检测方法）:采用该种方法直接利用空气流量（MAF）传感器所提
供的信号来代表进气量,采用这种方法检测进气量的发动机称为L型电控发动机。 2.速度密度法（间接检测方法）:利用装在进气歧管上的进气歧管绝对压力（MAP）传感器所提供的压力信号，再结合进气温度信号（IAT）、发动机转速信号（RPM）、估算的容积效率（VE）和废气再循环量（EGR）一起，采用速度密度公式来换算出进入发动机的空气量，采用这种方法检测进气量的发动机称为D型电控发动机. D型EFI空气供给系统： 1-空气滤清器；2-稳压箱； 3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐； 7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀。
电力能量转换效率测量方法 (应用指南)
是德科技 能量转换效率测量方法 应用指南
什么是能量转换效率？ 效率是对为完成特定任务而投入的时间和精力的有效性评估。如果此任务是将一种形式的能量转换为另一种能量，那么转换效率指的是能量转换的实施效果。对于电力转换过程而言，效率的测量方式为输出功率（单位为瓦特）除以输入功率（单位为瓦特），用百分比表示。在电力电子学中，使用希腊字母（η）来表示效率。参见图 1。 理想的电力转换过程的效率为 100%。但是，达到 100% 的效率是不可能的，因为所有真实的电子器件均会以热能的形式损失部分能量。部分输入功率用于能量转换过程本身，因此输入功率不会完全转换为输出功率。因此，效率必定小于 100% 。 Power out (W) Efficiency(%)x100 Power in (W) =η=图 1. 效率（η）是用输出功率（单位为瓦特）除以输入功率（单位为瓦特）所得结果的百分比。 能量转换效率为什么重要？ 显而易见，能量转换效率越高，损耗的能量就越少。能量损耗会产生诸多成本：资金，因为我们为消耗的能源付费；时间，因为我们必须更频繁地为电池供电设备充电；产品尺寸，因为能量损耗所产生的热量必须得到恰当消散；以及环境污染，因为需要产生更多能量来补偿损耗的能量。为降低与能量转换过程相关的成本，工程师投入大量精力以期尽量提高转换过程的效率。国际标准对交流电源供电的家用电器的功耗水平进行了限制。例如，在美国，美国能源部（DOE ）规定了能源效率标准，要求产品必须符合这些标准。此外，“能源之星”计划还督促各厂商自愿遵循比 DOE 标准更为严苛的标准。此类计划突出了合理设计能量转换过程的重要性，此类设计能够减少能耗和提高效率。另外，HEV/EV （混合动力电动汽车/电动汽车）市场的快速发展，以及车辆电气化程度的日益提高，推动着对提高能量转换技术效率的需求不断高涨。所有这些发展趋势，促使您需要合理测量和管理自身设计的功耗情况。
电芯正负极的容量匹配设计是个难题,讲明白可不是件容易的事
电芯正负极的容量匹配设计是个难题，讲明白可不是件容易的事 锂电前沿原创作品：网上已有较多的N/P的文章，内容非常不错，也非常有深度。比如：锂圈人的《锂电池设计的N/P比》（见文末延伸阅读）的文章和锂想生活的《Overhang设计对锂电池性能的影响》（见文末延伸阅读）的文章。但是，从业新手普遍对文章中提到的传统石墨负极锂离子电池的N/P设计的实例运用和钛酸锂负极锂电池的N/P比两个问题感到迷茫。本文着重讲述这两个问题，当然由于水平所限，讲述不足的地方，请大牛多多指教。 正文：在设计锂电池时，正确计算正负极容量合理的配比系数非常重要。对于传统石墨负极锂离子电池，电池充放电循环失效短板主要在于负极侧发生析锂、死区等，因此通常采用负极过量的方案。在这种情况下，电池的容量是由正极容量限制，负极容量/正极容量比大于1.0（即N/P 比>1.0）。如果正极过量，在充电时，正极中出来的多余的锂离子无法进入负极，会在负极表面形成锂的沉积以致生成枝晶，使电池循环性能变差，也会造成电池内部短路，引发电池安全问题。因此一般石墨负极锂电池中负极都会略多于正极，但也不能过量太多，过量太多会消耗正极中的锂；另外也会造成负极浪费，降低电池能量密度，提高电池成本。
对于钛酸锂负极电池，由于LTO负极结构较稳定，具有高的电压平台，循环性能优异且不会发生析锂现象，循环失效原因主要发在正极端，电池体系设计可取的方案是采用正极过量，负极限容（N/P 比<1.0），这样可以缓解当电池接近或处于完全充电状态时在高电位区域正极电位较高导致电解质分解。 图1、石墨负极不足和负极过量时电池性能趋势图 传统石墨负极锂离子电池 N/P比的计算实例 N/P比（Negative/Positive）是指负极容量和正极容量的比值,其实也有另外一种说法叫CB（cell Balance）。 一般情况下，电池中的正负极配比主要由以下因素决定： ①正负极材料的首次效率：要考虑所有存在反应的物质，包括导电剂，粘接剂，集流体，隔膜，电解液。 ②设备的涂布精度：现在理想的涂布精度可以做到100%，如果涂布精度差，要加以考虑。 ③正负极循环的衰减速率：如果正极衰减快，那么N/P比设计低些，让正极处于浅充放状态，反之如果负极衰减快，那么N/P比高些，让负极处于浅充放状态 ④电池所要达到的倍率性能。
(完整版)电动叉车的结构特点及技术特性
卓沃电动叉车的结构特点及技术特性 卓沃电动平衡叉车是以直流电源（电瓶）为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计，日本电动叉车产量就已经超过了叉车总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车所占的比例达到50%左右。电动叉车的迅速发展主要得益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。本文主要评述市场上销量较大的四支点电动平衡叉车的结构特点及发展。 1、车体 车体是叉车的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种最优选择，且各有优缺点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的叉车并不突出，但对于那些运动情况复杂，8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。采用大容量电瓶，以延长电动叉车的持续工作时间，从而扩大电动叉车的使用范围，这是各叉车制造商共同追求的目标。第二种情况，当电瓶布置在叉车后桥上时，叉车的重心提高了，整机稳定性受到影响，由于叉车的高度增加，司机的座位提高，因而司机在操作时视野更开阔，特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上，电机和液压泵的维修更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一目了然。目前，国内企业生产的电动叉车，大多采用的是第二种技术，而国外企业则两种情况都有。 2、门架 目前，国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面；另一种是液压缸位于门架外测。门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m 及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。 3、驾驶室 由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。世界上比较先进的电动叉车，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。 4、驱动系统 驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
电底火
课程设计说明书 题目：电底火HZ-35工艺设计 专业：特种能源技术与工程 队员：王超逸陈海洋翟思源 杨强李岩 指导教师：郝志坚 能源与水利学院 2016年11 月
分工 陈海样，火帽的结构与尺寸确定 翟思源，药剂的选择和配方的确定 杨强，火帽的使用条件和发火机理；说明书王超逸，火帽的装配工艺流程图；制PPT 李岩，火帽成品检验的内容和要求
1 底火结构和尺寸的确定 1.1底火结构和尺寸 本次课程设计底火由外壳、环电极、芯电极、绝缘垫片、桥丝、点火药、绝缘材料和纸垫组成。桥丝的直径为0.03mm镍铬丝，绝缘垫片为高强度塑料酚醛层压板，用衬托桥丝及药剂并防止火药气体直接作用于绝缘塑料。绝缘塑料位于环电极和芯电极间，是一种加玻璃纤维的热固性塑料。底火的上直径为13.35mm，下直径为9.45mm，总高度为24.5mm。 图1.1 底火结构示意图 1-黄铜外壳；2-环电极；3-芯电极；4-绝缘垫片；5-绝缘材料 6-桥丝；7-DDNP；8-传火药；9-纸垫；10-漆 此底火的主要性能指标：产品的电阻为1.5~3.5欧10min不发火的安全电流为200mA，100%发火的最小电流为800mA。底火在103A电流作用下发火时间为690μs。
图1.2 底火立体构示意图 1.2底火材料选择 底火外壳、环电极、芯电极的材料为黄铜，绝缘垫片为高强度塑料酚醛层压板，绝缘塑料是一种加玻璃纤维的热固性塑料，桥丝选用镍铬合金，纸垫选用牛皮纸，漆选用耐水油漆。各种材料的优点见表1-1。 表1-1材料的优点 材料名称优点底火选用的结构 黄铜强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强外壳、环电极、芯电极酚醛层压板机械性能、介电性能、耐水防潮性能好绝缘垫片 热固性塑料机械性能、耐化学腐蚀性强、电学性能差绝缘塑料 镍铬合金强度高、抗腐蚀性高桥丝 牛皮纸耐水性强、耐破度高纸垫 耐水油漆耐水性强漆
电芯原理
一、电芯原理 锂离子电芯的反应机理是随着充放电的进行，锂离子在正负极之间嵌入脱出，往返穿梭电芯内部而没有金属锂的存在，因此锂离子电芯更加安全稳定。其反应示意图及基本反应式如下所示： 二、电芯的构造 电芯的正极是LiCoO2加导电剂和粘合剂，涂在铝箔上形成正极板，负极是层状石墨加导电剂及粘合剂涂在铜箔基带上，目前比较先进的负极层状石墨颗粒已采用纳米碳。 根据上述的反应机理，正极采用LiCoO2、LiNiO2、LiMn2O2，其中LiCoO2本是一种层结构很稳定的晶型，但当从LiCoO2拿走XLi后，其结构可能发生变化，但是否发生变化取决于X的大小。通过研究发现当X>0.5时Li1-XCoO2的结构表现为极其不稳定，会发生晶型瘫塌，其外部表现为电芯的压倒终结。所以电芯在使用过程中应通过限制充电电压来控制Li1-XCoO2中的X值，一般充电电压不大于4.2V那么X小于0.5 ，这时Li1-XCoO2的晶型仍是稳定的。负极C6其本身有自己的特点，当第一次化成后，正极LiCoO2中的Li被充到负极C6中，当放电时Li回到正极LiCoO2中，但化成之后必须有一部分Li 留在负极C6中，心以保证下次充放电Li的正常嵌入，否则电芯的压倒很短，为了保证有一部分Li留在负极C6中，一般通过限制放电下限电压来实现。所以锂电芯的安全充电上限电压≤4 .2V，放电下限电压≥ 2.5V。 三、电芯的安全性 电芯的安全性与电芯的设计、材料及生产工艺生产过程的控制等因素密切相关。在电芯的充放电过程中，正负极材料的电极电位均处于动态变化中，随着充电电压的增高，正极材料（LixCoO2）电位不断上升，嵌锂的负极材料（LixC6）电位首先下降，然后出现一个较长的电位平台，当充电电压过高（ >4.2V）或由于负极活性材料面密度相对于正极材料面密度(C/A)比值不足时,负极材料过度嵌锂，负极电位则迅速下降，使金属锂析出(正常情况下则不会有金属锂的的析出)，这样会对电芯的性能及安全性构成极大的威胁。电位变化见下图： 在材料已定的情况下，C/A太大，则会出现上述结果。相反，C/A太小，容量低，平台低，循环特性差。这样，在生产加工中如何保证设计好的C/A比成了生产加工中的关键。所以在生产中应就以下几个方面进行控制： 1.负极材料的处理 1)将大粒径及超细粉与所要求的粒径进行彻底分离，避免了局部电化学反应过度激烈而产生负反应的情况，提高了电芯的安全性。 2）提高材料表面孔隙率，这样可以提高10%以上的容量，同时在C/A 比不变的情况下，安全性大大提高。处理的结果使负极材料表面与电解液有了更好的相容性，促进了SEI膜的形成及稳定上。 2.制浆工艺的控制 1)制浆过程采用先进的工艺方法及特殊的化学试剂，使正负极浆料各组之间的表面张力降到了最低。提高了各组之间的相容性，阻止了材料在搅拌过程“团聚”的现象。 2)涂布时基材料与喷头的间隙应控制在0.2mm以下，这样涂出的极板表面光滑无颗粒、凹陷、划痕等缺陷。 3)浆料应储存6小时以上，浆料粘度保持稳定，浆料内部无自聚成团现象。均匀的浆料保证了正负极在基材上分布的均匀性，从而提高了电芯的一致性、安全性。 3.采用先进的极片制造设备 1)可以保证极片质量的稳定和一致性，大大提高电芯极片均一性，降低了不安全电芯的出现机率。
中图分类号查询-TJ武器工业
中图分类号查询--TJ武器工业 TJ 武器工业 TJ-9 武器工业经济 TJ0 一般性问题 TJ01 理论与试验 TJ011 空气气体动力学 TJ011.+1 爆震波 TJ011.+2 弹丸空气动力学 TJ011.+3 弹翼空气动力学 TJ011.+4 实验空气动力学 TJ011.+5 气体射流动力学 TJ012 枪炮弹道学 TJ012.1 内弹道学 TJ012.1+1 基本理论及其解法 TJ012.1+2 内弹道表及其编制 TJ012.1+3 火药气体对枪炮管的作用 TJ012.1+4 内弹道设计及装药设计 TJ012.1+5 特种枪炮的内弹道 TJ012.1+6 内弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.1+7 内弹道学专用的实验装置 TJ012.2 中间弹道学 TJ012.3 外弹道学 TJ012.3+1 基本理论及方程解法 TJ012.3+2 外弹道表及其编制 TJ012.3+3 弹丸的飞行稳定 TJ012.3+4 外弹道设计 TJ012.3+5 射表及其编制 TJ012.3+6 外弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.3+7 外弹道学专用的实验设备 TJ012.4 终点弹道学 TJ011.+3 弹翼空气动力学 TJ011.+4 实验空气动力学 TJ011.+5 气体射流动力学 TJ012 枪炮弹道学 TJ012.1 内弹道学 TJ012.1+1 基本理论及其解法 TJ012.1+2 内弹道表及其编制 TJ012.1+3 火药气体对枪炮管的作用 TJ012.1+4 内弹道设计及装药设计 TJ012.1+5 特种枪炮的内弹道 TJ012.1+6 内弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.1+7 内弹道学专用的实验装置 TJ012.2 中间弹道学 TJ012.3 外弹道学 TJ012.3+1 基本理论及方程解法 TJ012.3+2 外弹道表及其编制 TJ012.3+3 弹丸的飞行稳定 TJ012.3+4 外弹道设计 TJ012.3+5 射表及其编制 TJ012.3+6 外弹道实验原理和各种参数的测定 TJ012.3+7 外弹道学专用的实验设备 TJ012.4 终点弹道学 TJ013 火箭、导弹弹道学 TJ013.1 内弹道学 TJ013.2 外弹道学 TJ014 航弹弹道学 [TJ015] 射击学 TJ02 设计、计算、制图 TJ03 结构 TJ04 材料 TJ05 制造工艺及设备 TJ06 测试技术及设施 [TJ07] 保养与维修 TJ08 制造厂 TJ089 储运、销毁 TJ2 枪械 TJ20 一般性问题 TJ201 基础理论 TJ202 设计、计算、制图
手机锂离子电池与电芯的基本知识
第一节锂离子电池的基本知识 一般而言,锂离子电池有三部分构成: 1.锂离子电芯 2.保护电路(PCM) 3.外壳即胶壳 电池的分类 从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内, 如:MOTOROLA 998,8088,NOKIA的大部分机型 1.外置电池 外置电池的封装形式有超声波焊接和卡扣两种:
1.1超声波焊接 外壳 这种封装形式的电池外壳均有底面壳之分,材料一般为ABS+PC料,面壳一般喷油处理,代表型号有 :MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列,原装电池的外壳经喷油处理后长期使用一般不会磨花,而一些品牌电池或水货电池用上几天外壳喷油就开始脱落了.其原因为:手机电池的外壳较便宜,而喷油处理的成本一般为外壳的几倍(好一点的),这样处理一般有三道工序:喷光油(打底),喷油(形成颜色),再喷亮油(顺序应该是这样的,如果我没记错的话),而一些厂商为了降低成本就省去了第一和第三道工序,这样成本就很低了. 超声波焊塑机 其作用为: 行业内比较好的国产超声波焊塑机应该是深圳科威信机电公司生产的. 焊接 有了好的超声波焊塑机不够的,是否能够焊接OK,还与外壳的材料和焊塑机参数设置有很大关系,外壳方面主要与生产厂家的水口料掺杂情况有关,而参数设置则需自己摸索,由于涉及到公司一些技术资料,在这里不便多讲. 1.2卡扣式 卡扣式电池的原理为底面壳设计时形成卡扣式,其一般为一次性,如果卡好后用户强行折开的话,就无法复原,不过这对于生产厂家来讲不是很大的难度(卡好后再折开),其代表型号有:爱立信788,MOTOROLA V66. 2.内置电池
滚珠丝杠螺母副的结构简图
滚珠丝杠螺母副结构图及其工作原理本次观察了实训车间的数控车床、数控铣床、加工中心，作为它们进给伺服 系统机械传动结构中的滚珠丝杠螺母副的结构都是一样的。 滚珠丝杠螺母副的结构原理图 ·组成：主要由丝杆、螺母、滚珠和滚道（回珠器）、螺母座等组成。 ·工作原理：在丝杆和螺母上加工有弧行螺旋槽，当它们套装在一起时便形成螺旋滚道，并在滚道内装满滚珠。而滚珠则沿滚道滚动，并经回珠管作周而复始的循环运动。回珠管两端还起挡珠的作用，以防滚珠沿滚道掉出。 特点： ·传动效率高：机械效率可高达92%~98%。 ·摩擦力小：主要是用滚珠的滚动代替了普通丝杆螺母副的滑动。 ·轴向间隙可消除：也是由于滚珠的作用，提高了系统的刚性。经预紧后可消除间隙。 ·使用寿命长、制造成本高：主要采用优质合金材料，表面经热处理后获得高的硬度。 滚珠丝杠螺母副的滚珠循环方式有两种：滚珠在循环过程中有时与丝杠脱离接触的成为外循环（如图b），始终与丝杠保持接触的成为内循环（如图a）。 (a) 内循环（b）外循环 (1)外循环外循环是常用的一种外循环方式。这种结构是在螺母体上轴向相隔数个半导程处钻两个孔与螺旋槽相切，作为滚珠的进口与出口。再在螺母的外表面上铣出回珠槽并沟通两孔。另外，在螺母内进出口处各装一挡珠器，并在螺母外表面装一套筒，这样构成封闭的循环滚道。外循环结构制造工艺简单，使用较广泛。其缺点是滚道接缝处很难做得平滑，影响滚珠滚动的平稳性，甚至发生卡珠现象，噪声也较大。 (2)内循环内循环均采用反向器实现滚珠循环，数控机床反向器有两种型式。圆柱凸键反向器，反向器的圆柱部分嵌入螺母内，端部开有反向槽。反向槽靠圆柱外圆面及其上端的凸键定位，以保证对准螺纹滚道方问。扁圆镶块反向器，反向器为一半圆头平键形镶块，镶块嵌入螺母的切槽中，其端部开有反向槽。两种反向器比较，后者尺寸较小，从而减小了螺母的栏手向尺寸及缩短了轴向尺寸。
装载机称的结构和工作原理
装载机称的结构和工作原理 装载机秤是什么?装载机秤是一种安装在国产或进口轮式装载 机上，用来计量装载量的电子衡器设备，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。装载机称的结构和工作原理又是什么呢?装载机称如何维修?铲车称原理是什么?一起来看看吧。 装载机秤，是一种安装在国产或进口轮式装载机上，用来计量装载量的电子衡器设备。它可以提供被称重物料的单铲值、累计值等各种装载信息并打印清单，在装货的同时，动态同步反映装货量，帮助客户快捷、低成本的完成称重作业，精确装卸，杜绝超载，提高工作效率，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。 装载机/铲车进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输;少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。一般来说，对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求0.1%～0.5%左右。
装载机/铲车自重大、轴距短，且始终处于流动作业状态，难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量，否则会影响工作效率。随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高，迫切需要一种方便、有效、直观的计量手段来实现装载称重管理。 由此，装载机秤等电子衡器应运而生。在装载机/铲车上安装相应的装载机秤/铲车秤以后，就可以在进行装卸作业的同时进行自动 称重计量，这对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。 一、装载机秤构成 装载机秤一般由传感器、位置开关和车载称重仪表组成。 1)压力传感器——测定装载机液压系统的压力变化; 2)位置开关——当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数 据进行采集; 3)车载称重显示仪表——对称重数据进行计算，并在仪表的屏 幕上显示出称重结果。称重仪表具有可打印日期、时间、显示去皮、调零、存储重量数据和信息等功能，称重时不影响正常装载工作。 二、铲车称原理 装载机秤是通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并、打印功能。
机械激活装置小型化摸索
机械激活装置小型化摸索 摘要: 通过分析我厂机械激活热电池的结构形式,摸索设计一种通用的机械激活装置,使用电磁铁提供动能,采用模块式设计,易于装卸,使得不同热电池在例试激活时装置简化,同时实现小型化设计,能和电池一起在低温箱冷却,以追求电池低温放电性能的准确性,简易的激活控制方式能准确地测量记录电池的激活时间。 关键词:机械装置电磁铁小型化 1、引言 随着我厂机械激活热电池型号的增加,电池例试所需的激活装置也相应的增加,因为以前每次底火孔位置的变化就需要设计一套由几块安装板组成的装置来与之对接,才能实现稳定的激活,所以带来了例试激活装置的增加,其通用性还有挖掘的潜力;同时对电池例试低温项目越来越严格的要求使以前的机械激活装置不能满足要求,因为电池从低温箱中取出并与激活装置对接过程中有一段时间,电池在这段时间内急剧吸热而温度升高,使得激活初始温度与标称温度有不小的差异,从而影响放电数据的准确性,而且以前的激活装置在电池激活时间上不能很好地准确记录,为此,特摸索设计一种小型化的装置来进行改进,力求更准确的例试数据的采集。 2、可行性分析 2.1 我厂机械激活热电池底火的位置一般如图1所示,不同的电池主要是 图1热电池底火位置 安装孔数量和位置尺寸不同,底火位置变化,以及底火型号的不同。现有的激活装置是通过重物的势能转化为动能,来撞击撞针后面的垫板,从而使撞针撞击底火实现电池的激活,从结构上来看,有一个重物的下落空间高度,机构会比较庞大,不能和电池一起放进低温箱来获得一个准确的数据,同时还需要一块垫板使两个撞针能同时撞击底火,不同电池的机械激活装置只需要换一块安装板就可以满足激活要求。 2.2 底火型号的不同对于激活来说主要是直径的差异,通过试验,发现只要是撞针直径在一定的范围内,就能实现激活,所以撞针一般能通用。通过电池结构的分析,只要改变撞击动能的来源,而不采用通过重物势能转化的方式,就可以实现激活装置的小型化、模块化,使得只要更换安装板,同时把激活装置移装上去,就能使用。
进气系统的工作原理.
进气系统的工作原理 进气系统的工作原理 进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后,流过空气流量计,经由进气道进入进气歧管,与喷油嘴喷出的汽油混合后形成市适当比例的油气,由进汽门送入汽缸内点火燃烧,产生动力。 一、容积效率 引擎运转时,每一循环所能获得的空气量多寡,是决定引擎动力大小的基本因素,而引擎的进气能力乃是藉由引擎的‘容积效率’及‘充填效率’来衡量。‘容积效率’的定义是每一个进气行程中,汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准,是因为空气进入汽缸时,汽缸内的压力比外在的大气压力为低,而且压力值会有所变化,所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。并且由于在进行吸气行程时,会遭受各种的进气阻力,加上汽缸内的高温作用,因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时,一定小于汽缸的体积,也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小于1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率,而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。 二、充填效率 由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态(温度、压力而有所不同,因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量,于是我们必须靠″充填效率″来说明。″充填效率″的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下(1大气压、20℃、密度: 1.187Kg/㎡占有汽缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。在大气压力高、温度低、密度高时,引擎的充填效率也将随之提高。由此也可看出,容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异,充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。 进气岐管与容积效率
笔记本电池换芯(18650)详解
18650 18650型锂电 电子产品中比较常用的锂电池，常在笔记本电脑的电池中作为电芯使用。 其型号的定义法则为：如18650型，即指电池的直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。锂是一种金属元素，为什么我们要把他叫锂电池呢？因为它的正极是以“钴酸锂”为正极材料的电池，当然现在市场上有很多的电池，有磷酸铁锂，锰酸锂等为正极材料的电池。 18650型锂电池 单节标称电压一般为：3.7V 充电电压一般为：4.20V 最小放电终止电压一般为： 2.75V 最大充电终止电压：4.20V 直径：18±0.2mm 高度：65±2.0mm 容量：1000mAh以上 目前全球生产此型号锂电池最大的厂商有日本的三洋（已被松下收购）、松下、三星、索尼等，索尼公司就曾为臭名昭著的笔记本电池爆炸事件而大伤脑筋过。
笔记本电脑用的锂电池 首先介绍一下笔记本电脑用的18650电芯通常容量为2200mAh（毫安时），可解释为：以3.7V电压、2200mA（毫安）电流供电，可以使用1小时（hour）。更高规格的容量为2400mAh、2600mAh（三洋电芯居多，索尼的笔记本多数采用2600mAh的规格）。 以下以常见的3.7V/2200mAh电芯为例。 一、通常说的三芯电池即三节18650电芯串联而形成的电池组。该电池组最终标示参数为11.1V/2200mAh。11.1V＝3.7V×3，串联时输出电流不变仍为 2200mAh。 也有标10.8V的，即单个电芯有电压降产生导致总电压降低。 现在市面流行的上网本多为此规格电池组。 二、四芯电池有2种情况：四个串联和两串两并。 四个串联电池组最终标示参数为：14.8V/2200mAh。14.8V＝3.7V×4，串联时输出电流不变仍为2200mAh。 两串两并即四个电芯分两组，两两串联后再并联，电池组最终标示参数为：7.4V/4400mAh。7.4V＝3.7V×2，输出电流为4400mAh＝2200mAh×2。 现在市面中等尺寸的笔记本（12.1寸、13.3寸等）多为此规格电池组。 三、六芯电池，一般为三串两并，即六个电芯分两组各三个，三三串联后再并联。该电池组最终标示参数为11.1V/4400mAh。11.1V＝3.7V×3，输出电流为4400mAh＝2200mAh×2。 一些高规格的笔记本多用六芯电池。 当然还有六芯以上的电池，如九芯的等。
滚珠丝杠副现状及发展
滚珠丝杠副现状及发展 学院机械学院 专业班级机设1094 姓名罗成李源刘飞华王庆维钟鸿翔 指导教师邓奕 2013/3/13
摘要 近年来，随着加工制造、工艺、材料冶炼及热处理等技术的进步和发展，作为精密线性传动的首选部件之一的滚珠丝杠副越来越受国内、国际制造业的重视，其综合性能也有了很大的提高，因此本文在此基础上对滚珠丝杠副进行简单的探讨和研究。 本文对其可以概括为以下的三个方面： 一方面，滚珠丝杠副是目前世界上应用最广泛的一种新型的传动形式，其结构是有哪些部件组成，结构特点是什么，工作原理以及具有什么发展优势；第二方面，回顾滚珠丝杠副的发展简史，概述了其国内、外的发展现状及动态总结了一些滚珠丝杠副的国内外研究成果；最后一方面，概述对滚珠丝杠副的优化前景和应用发展。 [关键词]滚珠丝杠副结构特点现状发展应用前景
前言：机电一体化技术是机械工业发展的必然趋势，有广阔的技术前景。滚珠丝杆副是为了适应机电一体化机械传动系统的要求而发展起来的一种新型传动机构，由滚珠丝杠、滚珠螺母（组件）和滚珠组成，可以将旋转运动变为直线运动，或者将直线运动转变成旋转运动。它具有传动效率高、启动力矩小、传动灵敏平稳、工作寿命长等优点。但是由于制造和装配的误差，滚珠丝杠副总是存在间隙，同时，滚珠丝杠在轴向载荷的作用下，滚珠和螺纹滚道接触部位会产生弹性变形，影响滚珠丝杠的传动精度。 滚珠丝杠副不仅是各类数控装备的核心功能部件，还是机械工业领域中资本密集型和技术密集型的重要通用零部件。在线性传动家族中滚珠丝杠副是应用面很广，产业化程度较高的产品。 一、滚珠丝杠副的结构及特点 (一)、滚珠丝杠副的结构 随着机床加工精度越来越高，滚珠丝杠副以其许多独特的优点，越来越多出现在有较高精度的机床上。滚珠丝杠螺母机构如图2-1所示，丝杠1和螺母2都具有圆弧形螺旋槽，合起来形成螺旋线滚道，连续装入若干（一般小于150个）等直径的滚珠3.当丝杠与螺母传动时，滚珠便沿螺旋槽滚动，数圈后经由回程引导装置，重新回到丝杠与螺母之间，形成一个闭合的循环回路[6]。一般滚珠丝杠副根据螺母的数量可以分为单螺母滚珠丝杠结构和双螺母滚珠丝杠结构如图2-2。
DD-1
课程设计说明书 题目：电底火DD-1工艺设计 专业：特种能源技术与工程 队员：王超逸陈海洋杨强 翟思源李岩 指导教师：郝志坚 能源与水利学院 2016年11 月
分工 陈海样：火帽的结构与尺寸确定；制PPT 翟思源：药剂的选择和配方的确定 杨强：火帽的使用条件和发火机理；说明书王超逸：火帽的装配工艺流程图 李岩：火帽成品检验的内容和要求
电底火设计要求1作用时间短 2耐高温 3能承受上膛时的震动 4足够的感度 5足够的点火能力 6足够的机械强度 7上膛安全，使用安全 8底火的密封性好
目录 分工 .................................................................................................................................................. I 电底火设计要求 ........................................................................................................... I I 1底火结构和尺寸的确定 (1) 1.1底火结构和尺寸 (1) 1.2底火材料选择 (2) 2 底火中点火药和传火药的设计 (3) 2.1 点火药和传火药的选择 (3) 2.1.1 点火药的选择 (3) 2.1.2 传火药的选择 (3) 2.2 传火药配方计算 (3) 2.2.1 传火药氧平衡计算 (3) 2.2.2 传火药配方计算 (4) 2.3 装药高度计算 (4) 3底火的使用条件和发火机理 (5) 3.1 灼热桥丝式电底火 (5) 3.2 电底火发火机理 (6) 3.3 电底火使用条件 (6) 3.3.1 击穿和漏烟 (6) 3.3.2 电底火瞎火 (6) 4 工艺流程 (8) 4.1 底火的装配工艺流程图 (8) 4.2 注意事项， (8) 5电底火的检验 (9) 6参考文献 (10)
进气系统的结构和原理
笛威欧亚高级汽车维修技术 教学纲要 主题：进气系统的结构和原理 进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。 一、空气滤清器 二、空气流量计MAF （一）作用：直接检测进气量 （二）型式：翼板式热线式涡流式 1、翼板式： 结构：计量板电位计补偿板减震室调整螺钉 进气温度油泵开关 特点：结构简单，但有机械误差
检测：①七PIN六线 Vc–5V电源； E2-搭铁； Vs-信号KEY-ON0.2-0.5V怠速2.3- 2.8V3000RPM0.3-1V； THA-进气温度20℃2-3K 3.07V 40℃0.9-1.3K 2.13V60℃0.4-0.7K 1.33V Fc-E1油泵开关 ②七PIN四线无油泵开关3s-fe ③七PIN七线 2、热线式： 结构：热线（膜）电桥电路保护网 型式：主通旁通,热线热膜 特点：测量精度高，反应快 自洁功能：KEY-OFF后，自动加热1秒 检测：①三线式+B12V Vg信号怠速1.1- 1.5V全开4.0V Vg-搭铁 ②四线式屏蔽线③五线式THA E1④GM频率 3、卡门涡流式 型式：超声波（三菱）光学（凌志）
结构：整流网涡源体发生器（超声波LED灯） 接收器（超声波光电晶体）反射镜（凌志） 检测：①三菱Vc：5V VS：怠速22-48HZ 2000RPM60-100HZ E2：电脑搭铁BAR：大气 压力THA E1121325karman ②凌志五线：Vc E2E1THA Ks：2-4V脉冲 三、进气压力传感器MAP 1、作用：利用真空度，间接检测进气量 2、型式： 膜盒式：真空膜盒电位计 应变仪式：硅膜片变形，电阻变化 3、检测： 三线式：Vc：5V E2PIM：怠速0.8-1.5v 全开 3.8-4.5V 四线式：进气温度 四、节气门位置传感器TPS 1、作用：检测节气门开度，反映负荷信号 2、型式： 触点式（开关）：怠速触点及全负荷触点，反映 怠速、全负荷、过度工况 滑动电阻式（电位计）：线性电位计，反映节气 门全开到全关工况及变化速度
电芯正负极的容量匹配设计!
电芯正负极的容量匹配设计！ 网上已有较多的N/P的文章，内容非常不错，也非常有深度。但是，从业新手普遍对文章中提到的传统石墨负极锂离子电池的N/P设计的实例运用和钛酸锂负极锂电池的N/P比两个问题感到迷茫。本文着重讲述这两个问题，当然由于水平所限，讲述不足的地方，请大牛多多指教。 正文：在设计锂电池时，正确计算正负极容量合理的配比系数非常重要。对于传统石墨负极锂离子电池，电池充放电循环失效短板主要在于负极侧发生析锂、死区等，因此通常采用负极过量的方案。在这种情况下，电池的容量是由正极容量限制，负极容量/正极容量比大于1.0（即N/P 比>1.0）。如果正极过量，在充电时，正极中出来的多余的锂离子无法进入负极，会在负极表面形成锂的沉积以致生成枝晶，使电池循环性能变差，也会造成电池内部短路，引发电池安全问题。因此一般石墨负极锂电池中负极都会略多于正极，但也不能过量太多，过量太多会消耗正极中的锂；另外也会造成负极浪费，降低电池能量密度，提高电池成本。对于钛酸锂负极电池，由于LTO负极结构较稳定，具有高的电压平台，循环性能优异且不会发生析锂现象，循环失效原因主要发在正极端，电池体系设计可取的方案是采用正极过量，负极限容（N/P 比<1.0），这样可以缓解当电池接近或处于完全充电状态时在高电位区域正极电位较高导致电解质分解。
图1、石墨负极不足和负极过量时电池性能趋势图 传统石墨负极锂离子电池N/P比的计算实例 N/P比（Negative/Positive）是指负极容量和正极容量的比值,其实也有另外一种说法叫CB（cell Balance）。 一般情况下，电池中的正负极配比主要由以下因素决定： ①正负极材料的首次效率：要考虑所有存在反应的物质，包括导电剂，粘接剂，集流体，隔膜，电解液。 ②设备的涂布精度：现在理想的涂布精度可以做到100%，如果涂布精度差，要加以考虑。 ③正负极循环的衰减速率：如果正极衰减快，那么N/P比设计低些，让正极处于浅充放状态，反之如果负极衰减快，那么N/P比高些，让负极处于 浅充放状态 ④电池所要达到的倍率性能。 N/P的计算公式：N/P=负极面密度×活性物质比率×活性物质放电比容量/正极面密度×活性物质比率×活性物质放电比容量 在4.2～3.0V电压范围，25℃下，首轮充放电效率为95％举例来说：LiCoO 2 左右，三元材料首放充放电效率在86％～90％之间。表1为商业NCM111的1C放电前三个充放电循环的质量比容量。 表1 商业NCM111电池前三个充放电循环比容量
滚珠丝杠螺母工作原理
滚珠丝杆螺母副工作原理 滚珠丝杆螺母副是数控机床中回转运动转换为直线运动常用的传动装置。它以滚珠的滚动代替丝杆螺母副中的滑动，摩擦力小，具有良好的性能。 1.组成及工作原理： ·组成：主要由丝杆、螺母、滚珠和滚道（回珠器）、螺母座等组成。 ·工作原理：在丝杆和螺母上加工有弧行螺旋槽，当它们套装在一起时便形成螺旋滚道，并在滚道内装满滚珠。而滚珠则沿滚道滚动，并经回珠管作周而复始的循环运动。回珠管两端还起挡珠的作用，以防滚珠沿滚道掉出。 2．特点： ·传动效率高：机械效率可高达92%~98%。 ·摩擦力小：主要是用滚珠的滚动代替了普通丝杆螺母副的滑动。 ·轴向间隙可消除：也是由于滚珠的作用，提高了系统的刚性。经预紧后可消除间隙。 ·使用寿命长、制造成本高：主要采用优质合金材料，表面经热处理后获得高的硬度。 3．滚珠丝杆螺母副的消隙 ·双螺母垫片调隙：
滚珠丝杆螺母副采用双螺母结构（类似于齿轮副中的双薄片齿轮结构）。通过改变垫片的厚度使螺母产生轴向位移，从而使两个螺母分别与丝杆的两侧面贴合。当工作台反向时，由于消除了侧隙，工作台会跟随CNC的运动指令反向而不会出现滞后。 ·双螺母螺纹调隙：
图示为利用两个锁紧螺母调整预紧力的结构。两个工作螺母以平键与外套相联，其中右边的一个螺母外伸部分有螺纹。当两个锁紧螺母转动时，正是由于平键限制了工作螺母的转动，才使得带外螺纹的工作螺母能相对于锁紧螺母轴向移动。间隙调整好后，对拧两锁紧螺母即可。结构紧凑，工作可靠，应用较广。 ·双螺母齿差调隙： 在两个工作螺母的凸缘上分别切出齿数为Z 1、Z 2的齿轮，且Z 1、Z 2相差一个齿，即： 112=?Z Z 两个齿轮分别与两端相应的内齿圈相啮合，内齿圈紧固在螺母座上。 设其中的一个螺母Z 1转过一个齿时，丝杆的轴向移动量为为S 1，则有： 11:1:S T Z = 则11Z T S = 如果两个齿轮同方向各转过一个齿，则丝杆的轴向位移为： 212121Z Z T Z T Z T S S S =?=?=Δ 例：当Z 1=99，Z 2=100时，m S μ1≈Δ。可以达到很高的调整精度。 4．滚珠丝杆螺母副的安装 滚珠丝杆螺母副所承受的主要是轴向载荷。它的径向载荷主要是卧式丝杆的自重。安装时，要保证螺母座的孔与工作螺母之间的良好配合，并保证孔与端面的垂直度等。这时主要是根据载荷的大小和方向选择轴承。另外安装和配置的形式还与丝杆的长短有关，当丝杆较长时，采用两支撑结构；当丝杆较短时，采用单支撑结构。