第三方物流TPL模拟操作实验总报告

第三方物流TPL课程设计报告

一、项目说明

第三方物流TPL(Third Party Logistics,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。

《3pl教学模拟平台》是适应于高校、大中专学校的物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。

本次实习我们主要通过在第三方物流TPL教学模拟平台软件上进行模拟操作，从而掌握第三方物流企业的整个活动过程。每个人都建立一个模拟物流公司，初使资金是500万，与其他同学建立的公司展开市场竞争。

为了更好的描述我完成的模拟操作，我会先详细介绍操作流程，在介绍流程中穿插我对公司的运作思路，最后谈一下对本次模拟操作的体会。

首次登陆是以我的学号进入系统，首先注册一个物流公司，我注册的物流公司名称是“杜娟物流公司”，公司总部设在北京。填好提交完成注册。

注册完物流公司后进入分配角色，有四个角色可以扮演，本次实习要求一人担任四个角色。分配好角色后，公司需进行认证，步骤是：证书申请—>证书安装。

这时系统会自动给每个公司分配500万的虚拟资产，老师将系统时间设置为60分/天，也就是说我们要在有限的时间內使公司正常运作且盈利。我们的目标是使公司的盈利额领先且能有较高的测评分数，当然体会模拟操作各项流程的联系及作用也是我们的目标之一。

系统主页主要由物流市场、管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心五个模

块组成，此外还可以查看系统公告、企业排名、内部公告等。

●系统公告：可以查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。

●企业排名：可以查看资金排列前几名的企业。点击more可以查看所有企业的信息。

●内部公告：可以查看短信息和通知（与时时通知窗口一样）。点击[内部公告]可以

查看所有。

●页面左下角显示的是系统当前的虚拟时间，右下角有三个按钮：

[修改密码]：可以修改用户登录的密码

[测评成绩]：查看学生自己的测评成绩

[退出系统]：退出系统，返回物流模拟平台登录界面

接下来正式开始公司的运作，由管理中心先开始操作，其操作功能如下图：

二、公司资源、经营目标、日常业务

物流公司注册完成后需到物流市场购买一些公司运作的资源，购买资源是需要统筹考虑的，既要保证正常运作所需、物流报价所需，又要最大程度降低资源的浪费。车辆的租售情况如下：购买L—III东风货车3辆（15吨）、M—III东风货车3辆（10吨），M—I东风货车5辆（5吨），S—II东风货车4辆（2吨），S—III东风货车1辆（3吨）。车辆

的购买地均选择在北京，因为较多的订单都集中在北京。选择这样购买是因为接到的订单大多都是重量较轻的，而买大型车主要为了接长期订单。还要配备相应的司机，雇了3个高级司机和3个中级司机，10个初级司机。人员、车辆资源如下图：

仓库的租售情况如下：

在北京、广东各买了三个仓库，上海、浙江、福建各买了一个仓库。在新疆、陕西、黑龙江都租借了仓库。并聘请了仓库初级保管员9名，初级搬运工9名。在购置资源时将地点都选择在北京，考虑到长期走北京到广东这条线，大部分仓库都在这里，因为距离问题，有分别在上海、浙江、福建各买一个，便于车辆的合理安排。同时车辆都在北京，需要时再空车派往。车辆只能购买不能租借。

若需要申请长期客户，就要先进行报价。报价可以提高竞争力，完成所有的报价才可以申请长期合作者。报价内容包括公路运输报价、海运代理报价、铁路代理报价、航空代理报价、仓库租用报价、装卸费用报价，报价方法都比较类似，但是

在报价时我也特别注意了系统的报价最高不得超过参考基础底价的两倍。

完成所有的报价后我开始申请长期合作者，申请到的合作者为：一个厂商和一

个零售商，申请过程要签订运输合同和仓储合同。因为我们的物流公司设在北京，故系统分配的合作者均为北京的企业。在整个运作过程中我申请了三家长期合作企业，

这些企业给我们公司提供了较多的长期订单，节省了我们去物流市场一一寻找订单的时间。此时管理中心会有一些待接收的长期订单，我需要点击查看订单的详细信息，然后选择性地接收一些长期订单。因为企业购置了多辆汽车，再加上海运、空运、铁路的报价太低，所以我优先选择公路运输。

接收长期订单后，到调度中心进行调度，调度中心的主要任务就是对订单进行调度配送，主要流程是对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、分拣、配送，并且提交运输计划和进出仓计划，软件中包含两个模块：订单分拣、配送方案选择。首先进行订单分拣，主要是订单的合并工作，就是把一些订单合并在一个集合方案里，配送时一起配送，订单合并需要在了解订单的信息的基础上进行。在未分拣订单表中选中所有需要合并的订单进行合并（合并方式自选），分拣后订单集合在页面中，列表中显示已分拣的集合记录。选择一份已分拣好的订单集合，点击[详细信息]查看集合的详细信息。点击[放弃分拣]放弃该集合的分拣：若在时间允许的范围内，可以将已分拣的集合放弃，从而与新的订单进行合并，从而达到更优的效果，点击[订单调度]进行调度配送。

对于接收到的新订单应该看清楚订单所要求的运输方式（公路、铁路、海运、航空），

运输路径（起点、终点），时间要求（起始时间、截止时间），总重量等要求。对于合并应该选择运输方式一样的，运送起点一致的，运送路径一样或相近的。合并考虑到货物信息的同时还要考虑公司存有的或是最近可以利用的资源，主要是运输工具。还要考虑是否有足够的运输工具来满足运输合并的集合，如何用多个运输工具来一起运输，一起运输是否能达到成本的节省，详细分析这些相关问题有助于合理安排配送方案。分拣好的订单集合可以选择进行配送，根据分拣所得信息合理的安排车辆的使用，以达到对有限资源的合理运用，配送所要求的是在安全有保障的情况下尽量用少的运输工具多运货物。例如：接收一个从北京到广东的订单，公路运输，重量为26.5吨，就可以选择一辆15吨，一辆5吨和一辆2吨的汽车同时运输。如果是航运、海运或铁路运输，因为运送时间较快，则可租用一天而运送多个订单，这样在节约了成本的同时，获取了最大利润。确定提交点击[提交方案]进入填写运输计划。填写运输计划时要输入车队出发时间（默认为当前的系统虚拟时间），提交运输计划后要提交进出仓计划。提交的运输计划会在运输中心的运输业务系统中生成一条执行计划，提交的进出仓计划会在订单对应的进、出仓物流公司的仓库操作中生成进、出仓计划。完成结果如下图：

订单由调度中心分配完后就由运输中心开始运输，运输中心完成的任务有车辆管理、运输业务管理、司机管理、车辆租借。首先进入运输业务系统，查看处理计划中的待处理方案。点击处理，对所需的车辆进行配置，并选择他们是否需要返回。需要指出的是，一般都要取消返回，因为空车移动的速度非常慢，我们可以在车辆到达目的地卸货后，在车辆管理系统里点击需要回来车辆后面的空车派送选项，这样该车会在一秒钟内回来，大大节约了时间。方案配置完成后，点击出发，车辆就开始出发、装货、送货。

在执行中计划一栏中可以看到正在执行的车辆何时到达目的地，并推算出回来的车子何时回到出发地。准确了解时间可以及时安排订单的接收，以便更好的处理。

最后便是仓储中心，负责的任务是：进行仓库的进、出库的操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓储资源的管理。根据系统的界面提示进行出仓或入仓操作，以出仓操作为例，先查看出仓通知，然后进行备货，如果库存货物不足先进行补货，选择商品，点击“备货补货”：补货件数默认为出库数量（如果仓库里已有该货物的存货，则默认为还缺少的件数），可以修改补货的件数，选择要补货的仓库名称，点击“进行补货”，完成的补货信息显示在仓库库存货物列表中。补货可以分多次补货或一次补足，数量要达到计划出库的数据，否则无法完成编制备货计划。编制备货计划选择记录点击的订单，选择仓库库存货物记录，点击“备货计划登记”即可。编制的计划显示在“已完成的备货计划列表”中，

可以删除重新编制。接着签发运输单，然后是进行出仓装货，把要出库的货物装到运输车辆，点击“出仓装货”按钮。完成装货后进行出库登记。最后是费用结算，到此出库操作完成。入库操作与出库操作步骤类似，按照系统的操作提示进行即可。需要注意的是，在制定接收计划时，接收仓库一定要填正确，否则将不能做入库登记。我们可以在调度中心查看订单的完成情况以及车辆何时到达目的地。这样方便我们合理安排车辆，还要注意订单的截止日期。

以上是描述整个系统的运作流程，物流企业进行模拟运作时是这些流程的不断循环过程。在整个操作中主要以长期订单为主，然后再根据剩余的车辆状况，考虑接收短期订单。公司短期订单的接收并不单单以管理中心的决策为主，而是要结合调度中心和运输中心的意见。由调度中心和运输中心协商后，确定所需的车型和车辆的数量。然后，运输中心再根据调度中心制定的配送方案进行配送方案的处理。据我的情况，短期订单一般都以空运、海运和铁路运输为主，因为速度非常快，可以实现资源的合理配置。也可以接一些短距离的短单，便于车辆的合理利用。

三、经营业绩及评价

短短一周的上机模拟，公司接到了124个订单，我想正是有了管理中心的统筹规划，才能使整个运作有序进行；正是有了调度中心的准确的配送方案，运输中心才能合理、及时安排车辆；也正是因为有了仓储中心的及时出库、入库才能保证我们的车队车辆高效率运转。从财务排名来看，48个物流公司我的公司排名第八：

综合测评成绩为79分：

四、设计小结

虽然这次实习只是一个模拟操作，但它基本可以完全反映市场的运作规律。从中我出现了很多问题，也吸取了教训，学到了很多。刚开始接触这个系统时，尽管把TPL学生手册看了好几遍，还是出现了以下问题：

1、报价报的非常低，直接影响了我接长期订单时，不敢接海、空、铁路订单，根本

就没有利润。

2、订单分拣后经常忘记到运输中心进行司机配备和计划处理，导致车队没发车，直

接影响了订单的及时完成。

3、接单时没仔细注意货物的体积和重量，导致没有足够的车辆和仓库来完成，不得

不重新购买车辆和仓库，减少了利润。

4、编制接收计划时，在仓库的选择上，没有慎重处理，因为接收地有多个仓库，但

有些可能体积不足，卸货后作不了入库登记。

同时通过模拟运作，我发现系统也存在一些不足。比如：

1、仓储中心不能进行仓库整理，租借的仓库到期后货物不能及时提走。

2、调度中心的订单分拣时，多个起始点相同的订单不能同时运送。导致浪费了车辆

资源。

3、在财务管理中心财务上报时，系统可以一月多次上报，这就导致不少同学多次财

务上报，刷出虚拟资产。

经过总结，我发现租赁比购买基础设施更加划算，因为我们的实验时间比较短，购买基础设施所花费的费用在短期之内无法回收。所以在不是经常合作的地方租借仓库比较好，像空运、海运就可以直接租飞机、轮船。

另外，长期的定单会给我们公司带来稳定的收入。再者，大笔定单的接洽优于小笔的定单，大定单不仅仅为我们节省了人力资源，还给我们带来了更多的经济利益。事实上，把经历更多的投入到大的定单上能是我们的经济效益更上一个台阶，并且有效的避免了仓储环节的作业量过大，从一个侧面也抑制了事故的发生率。

本次实习虽然只是模拟操作，但是我从中学到了很多课本上没有的知识，这充分验证了实践出真知的道理，为我以后毕业工作增加了不少经验。虽然刚开始有点茫然，但经过一周的操作，对系统已非常熟悉，同学们也一直热情高涨，出现多次刷爆服务器的情况。总之，这次实习让我受益匪浅。

五、致谢

最后感谢两位老师在这次实习中对我们的帮助，让我对物流管理有了更专业的认识。