经常使用联轴器安装与使用
经常使用联轴器安装与使用
1. 刚性联轴器
1.1.凸缘联轴器
1.1.1经常使用种类:
(a)有对中榫(b)无对中榫
(c)带防备保护缘
1.1.2安装检修要求：
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定：
两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应半大于0.03毫米，轴向倾斜应半大于
0.05／1000。
1.2.其他刚性联轴器
1.2.1经常使用种类:
套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.
1.2.2安装检修要求：
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定：
两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应半大于0.03毫米，轴向倾斜应半大于0.05／1000。
2.挠性联轴器
2.1.滑块联轴器：
2.1.1. 经常使用种类:
(a)结构图
十字滑块联轴器、滑块联轴器等。
2.1.2. 安装检修要求：
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定：
十字滑块联轴器两轴径向相对位移半大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径半大于1 9 0毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时，应为1～1．5毫米。
滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米)
十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表联轴节形状最大直径D
(毫米) 两轴的不同轴度
不该超过径向位移(毫米) 倾斜≤300 >300～600 0.1 0.2 0.8／1000 1.2／1000 2.2.1. 经常使用种类:
(a)双排滚子链联轴器
1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈
(b)单排链联轴器
2.2.2. 安装检修要求：
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定：
两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距)。
2.3齿式连轴器
2.3.1经常使用种类:
双面鼓形齿联轴器
1一外齿套；2一内齿圈；3一U形连结环；4一内齿圈；5一外齿套
接短节鼓形齿联轴器
1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形连结环，4一短节，5一Z形连结环，6一内齿圈；7一外齿套
2.3.2安装检修要求：
采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定：
两轴许用相对径向位移Δy=1～8.5㎜, 许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸赔偿量不同。带有中间轴联接的联轴器, 许用径向位移Δy= A·tya
齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S 联轴器外径D
(毫米) 对中偏差端面间隙S不小于
(毫米) 径向位移(毫米) 轴向倾斜170～185 220～250 2.4.1经常使用种类: 1半壁联轴器；2一挡圈；3一弹性套；4一柱销；5半壁联轴器；6一制动轮 2.4.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定： 弹性圈柱销联轴节两轴的不同轴度联轴节形状最大直径D (毫米) 两轴的不同轴度，不该超过径向位移(毫米) 倾斜105～260 0.05 0.2/1000 290～500 0.10 0.2/1000 弹性圈柱销联轴节间的端面间隙轴孔直径 d (毫米) 标准型轻型型号形状最大直径D (毫米) 间隙c (毫米) 型号形状最大直径D (毫米) 间隙c (毫米) 25～28 30～38 35～45 40～55 45～65 50～75 70～95 80～120 100～150 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 120 140 170 190 220 260 330 41O 500 1～5 l～5 2～6 2～6 2～6 2～8 2～10 2～12 2～15 Ql Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 105 120 145 170 200 240 290 350 440 l～4 l～4 1～4 l～5 l～5 2～6 2～6 2～8 2～10 联轴器 外径D (毫米) 端面间隙s (毫米) 对中偏差联轴器 外径D (毫米) 端面间隙s (毫米) 对中偏差径向位移 (毫米) 轴向倾斜径向位移 (毫米) 轴向倾斜70 3 2.5.1经常使用种类: 尼龙柱销联轴节 1-半联轴节, 2-挡板，3-尼龙柱销 2.5.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定 两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。 尼龙柱销联轴节间的端面间隙2.6梅花形联轴器 2.6.1经常使用种类: 2.6.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定： 两轴许用轴向位移为2.0～5.0㎜，许用径向位移为0.8～1.8mm,许用角位移为1.0°～2.0°。 2.7爪型连轴器 2.7.1经常使用种类: 爪形联轴器 2.7.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定： 联轴器的端面间隙约为2㎜ 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表联轴节形状最大直径D (毫米) 两轴的不同轴度 不该超过径向位移(毫米) 倾斜≤300 >300～600 0.1 0.2 0.8／1000 1.2／1000 2.8.1经常使用种类: (a) 1半壁联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；6一中间短节，7、8一挡环，10一隔套 波状膜片联轴器 2.8.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定： 两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向位移一般为0.05～0.10mm。 2.9橡胶联轴器 2.9.1经常使用种类: 2.9.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。一般由主从动设备连接定位精度确定,改换时直接改换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简略。多见于进口螺杆式压缩机组。 2.10万向联轴器 2.10.1经常使用种类: (a)有伸缩长型 l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴 (b)有伸缩短型 1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴 2.10.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应切合机器的技术文件要求。 3.0 液力联轴器 3.0.1经常使用种类: 某进口离心数心情用液力联轴器 普通型液力联轴器 3.0.2安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应切合机器的技术文件要求。若无要求，应切合下面所开列规定： 两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。 4.0联轴器的安装工艺: 4.1冷装法 4.1.1直接装配法 对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合外貌后,涂抹润滑油脂直接安装。 4.1.2压入装配法 对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。 4.1.2液压装配法 这是一种比较理想的装方子法,但必需对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。 4.2联轴节的热装配 联轴节的热装配工作经常使用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一路的。 过盈联接件的装方子法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。 在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装方子法比较简略，能用于大直径(D >1000mm)和过盈量较大)的机件。 压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。 冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有绝对似的绝热容器，故也只能在有前提时才采用。 以下介绍热套装配法。 4.2.1热套装配的基本原理 热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。 实际上，加热膨胀值必需比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装历程中因包容件的冷却收缩，呈现轴与孔卡住的严重变乱。 同时，为了保证具有较大的啮协力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为绝对似的外貌粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却往后，将使内外机件的结合强度较大，所能通报的扭距也较大。 4.2.2加热温度简直定 当工件质料绝对是后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必需限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数值推荐: 加热最小装配间隙⊿(um) 机件重量(㎏) 被加热连接件直径(㎜) 80～120 >120～180 >180～260 >260～360 >360～500 加热最小装配间隙⊿(um) 小于16 >16～50 >50～100 >100～500 >500～1000 >1000 40～50 60～70 100～120 150～170 50～60 80～90 130～150 180～200 210～230 60～70 90～100 180～200 240～250 250～270 280～300 100～120 20～240 60～280 90～310 30～360 220～240 300～320 340～360 380～400 包容件加热后孔的直径增大值有以下关系： i+⊿=(t+t0)103*a*D 式中：t—加热后的温度(℃)； to—开始加热的温度(℃)； i—过盈量(um)； ⊿—能使轴自由通入孔中(避免外貌相擦)所需的装配间隙(㎜)； D—包容件(孔)的直径(mm)； a—包容件(孔)质料的线膨胀系数(10ˉ6·l／℃)。 故需加热温度为： t=(i+⊿)/( 103*a*D)+ to 对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，如许的⊿值取得略大了些。此时，上式可写为： t=K/(a*D)+ to 注意:式中K值的单元是㎜ 各种金属质料的线膨胀系数a值(10ˉ6·l／℃) 材料加热温度范围(℃) 冷却℃20～100 20～200 20～300 20～400 20～600 工程用铜16.6～17.1 17.1～17.2 17.6 18～18.1 18.6 一14 黄铜17.8 18.8 20.9 —16 锡青铜17.6 17.9 18.2 一15 铝青铜17.6 17.9 19.2 碳钢10.6～12.2 11.3～13 12.1～13.5 12.9～13.9 13.5～14.3 —8.5 铬钢11.2 11.8 12.4 13 13.6 40CrSi 11.7 30CrMnSiA ll 3Crl3 10.2 11.1 11.6 11.9 12.3 1Crl8Ni9Ti 16.6 17 17.2 17.5 17.9 铸铁8.7～11．1 8.5～11.5 1O.1～12.2 1.5～12.7 12.9～13.2 —8 镍铬合金14.5 铝合金23 一18 镁合金26 —2l 注:碳素钢加热温度不得超过400℃ 4.2.3加热方法的选择 将包容件加热到需要温度的方法应按现场前提、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。 一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷射火焰的工具加热、电加热等。如前提许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场前提不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如前提许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。 氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。 对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷射火焰的工具加热结合使用，效果很好。 电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。 在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。 在相同前提和同一质料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。现在但愿δ大，因此不采用中频(500～10000Hz)和高频(105～106Hz)，而采用工作频率(50Hz)。 低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发烧增长。通常采用的电压有380V和220V。 用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件外貌，绕得密些，绕不下时，可绕多层(各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向)，以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。 按照施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用1.3m、38㎜2的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜2的导线300m摆布。 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1．检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否切合要求。 对联轴节与转动轴的配合部位(孔)的尺微小的进步行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转动轴配合部位的尺寸.测量的数值绝对是要正确，每部位可测量2～3次，取其算术平均值。 测量尺寸部位 按照数值计算所需加热的温度。 2．东西准备：除一般通用东西外，热套联轴节时尚应准备下面所开列设备和东西： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用东西，此中包括夹紧东西、翻转东西、专用起重东西等； ⑶量棒，按照所需控制的装配间隙进行制作。 (4)测试温度用的测温器或试温质料，试温质料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等； (5)隔热防备保护东西，如隔热用的透明遮蔽保护面部的罩子、石棉手套儿等。． 3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 2．将联轴节掏出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直到尺寸最大的量棒能自由步入联轴节孔内，加热即可结束。 3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装东西。 4．勘正联轴节的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 5．将联轴节吊近转动轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6．在转动轴的配合面上均匀地涂上机油。 7．将联轴节平稳地移近转动轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3摆布，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。 8．最后装上夹紧东西，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。 C.注意事项 因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，实时采纳措施，进行措置惩罚。 首先必需使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在呈现任何变乱时都要坚守岗位。 其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。 在实践中，常可能呈现的变乱有： 1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类变乱，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。 若确系撞歪，又无法校准时，应再热后快速拉出，切勿再硬行撞进。 2．其他变乱可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在东西准备和操作训练阶段中仔细检查。 3．当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防毁伤或损坏精密部件。 很抱歉，因为您在网易相册发布了违规信息，账号被屏蔽。被屏蔽时期他人无法拜候您的相册。 去帮助中间，了解如何重新恢复办事 铝壳：高强度铝壳 高强度合金钢 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 1）轮毂在轴上的装配方法 轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查 联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。 磁滞联轴器的原理及力矩调整 第二版 上海振华港口机械股份有限公司 吊具公司编 目录 1磁滞联轴器的工作原理 2磁滞联轴器的扭矩调节 2.1 磁滞联轴器的结构 2.2 磁滞联轴器力矩的测量 2.2.1 须备工具 2.2.2 测量步骤 2.3 磁滞联轴器力矩的调整 2.3.1 须备工具 2.3.2 磁滞联轴器的拆卸 2.3.3 磁滞联轴器力矩的调整 3注意事项 4ZPMC磁滞联轴器的技术规格 4.1 ZPMC磁滞联轴器的编号 4.2 ZPMC磁滞联轴器的性能参数和主要尺寸附表 5附图扳手 4测力头 8测力头?38测力头 磁滞联轴器MH18系列磁滞联轴器MH08系列 警示 ZPMC 的磁滞联轴器在出厂时其性 能参数已调整到设计要求除非有特殊 情况请不要随意改变 确需调节时请严格按本手册的第2 节进行操作 任何时候都不得有违于第 3 节的注 意事项 1. 磁滞联轴器的工作原理 磁滞联轴器的工作原理是在一个由数块永久磁铁组成的磁盘的对面放置一个由强磁材料制成的感应盘中间留有空气隙磁盘上有一个多极交替的磁场当两个盘之间出现转速差时磁盘将交替磁化对面的感应盘产生一个抗拒滑差的扭矩实现了两盘之间的磁联接 从而达到了既能传递一个基本恒定的扭矩又能允许滑差的目的ZPMC的磁滞联轴器可根据需要装置一个超越离合器当输出端反转时磁滞联轴器可起到能耗制动的作用当输入端停转时磁滞联轴器能始终在一个旋转方向保持恒定的制动力矩 2. 磁滞联轴器力矩的测量与调整 2.1 磁滞联轴器的结构: 如上图所示为使磁滞联轴器有正常的扭矩输出磁盘和感应盘之间须保证有一定的间隙间隙的大小可由调节螺母调节为保证调节后的间隙不变调整螺母上装有两个M6 x 12 紧定螺钉在轴颈的相应位置上各锪了一个沉坑并绑上了ф0.8 mm 的不锈钢丝 齿式联轴器安装规程 齿轮联轴器的装配，在机械设备检修中属于比较常见的检修工艺。在齿式联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。 1：联轴器的安装 齿式联轴器装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。装配前一定要按照图纸仔细测量轴和齿套的实际数据看看是否符合要求，对于不符合要求的一定不能装配！ （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹 钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤， 如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。 2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。 1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。 2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。 3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。 4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。 联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第 二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一 种情况。在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的 两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为： 1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或 TL(LT)型弹性套柱销联轴器 特点及应用场合：具有一定补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能，结构简单，制造容易，不需润修方便，径向尺寸较大，适用于安装底座刚性好，对中精度较高，冲击载荷不大，对减振要求不高的轴，适用范围广泛，是我国最早通用标准联轴器。不适用于高速和低速重载工况条件。 TL(LT)型--基本型； TLL(LTZ)型--带制动轮型； L(LT)型弹性套柱销联轴器参数及主要尺寸：(GB/T4323-84<2002>)mm 2.短时过载不得超过公称扭矩值的2倍。 3.轴孔型式及长度L、L1可根据需要选取。 4.转动惯量为近似值。 ML(LM)型梅花形弹性联轴器 特点及应用场合：具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能、径向尺寸小，结构简单、不用润滑、承载能力较高，维护方使、更换弹性元件需轴向移动(MLS型除外)，适用于联接同轴线，起动频繁，正反转变化，中速、中等转矩传动轴系和要求工作可靠性高的工作部位。不适用于重载、低速及轴向尺寸受艰制，更换弹性元件后两轴对中困难的部位。 ML型--基本型； MLL-II型--分体式制动轮型； MLL-I型--整体式制动轮型； MLZ型--单法兰盘； MLS型--双法兰盘； ML(LM)型梅花形弹性联轴器的参数及主要尺寸：(GB/T 5272-2002)mm HL,HLL(LX,LXZ)弹性柱销联轴器 特点及应用场合：具有微量补偿性能，结构简单，容易制造，更换柱销方便，可靠性极差，适用于有轴向窜动，起动频繁，正反转的轴系传动，不适用于工作可靠性要求精度高的部位，不宜用于高速、重载及有强烈冲击振动的轴系传动，安装精度低的轴系亦不应选用。 HL(LX)型--基本型； HLL(LXZ)型--带制动轮型； ； 联轴器安装使用说明 一、联轴器介绍 1、联轴器功能 联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 2、联轴器的类型 联轴器所联接的两轴，由于受到生产制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证两轴心严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。 以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器，在传动系统中的作用。 刚性联轴器：在装置中，只能传递运动和转矩，不具备其他功能，此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。 挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。 有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相 同安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能，此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。 二、联轴器装配方法 1、准备工作专用工具 安装联轴器需要专用工具有：带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。 液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。因此，半联器必须紧紧地抱住轴。抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。为进行这个推进步骤，安装时必须扩大半联器内孔。 为了确保理想操作，推荐按以下步骤进行合理的液压安装： A、检查接触面 在轴与半联器内孔都完全清理干净后，在轴上涂上薄薄的一层红丹粉，并把半联器紧贴着推到轴上。在完全推入半联器后小角度转动它一下，然后拆下半联器并检查孔的红色。至少85%的孔应该有红丹粉接触到方可继续安装。 如下图： 国产化联轴器在风力机组中的应用 一．前言 任何设备，在设计过程中，都要根据设备实际的运行工作环境，考虑设备使用寿命，但设备实际的运行寿命与设计寿命，存在很大差距，作为风力发电机组一般设计寿命为20年，是一个比较笼统的设计概念，一九八九年在我场安装的BOUNS150千瓦风机，至今已经运行15年，整机运行良好，但是，许多机械及电气零部件已经趋于老化，需要定期检查、更换，增加了运行维护费用，因此，为了保证机组正常运行并尽可能较长的延长机组的寿命，除了考虑整机设计达到比较高的可靠度外，风力机组其它机械零部件的设计同样也要可靠，特别是在能量传递过程中起到主要作用传动部件。 在风力发电初期，我国主要是引进国外风力机组，风机运行至今，部分零部件已经趋于老化，需要更换，如果继续使用国外生产的零部件，首先，国外厂家对有些零部件已经停止生产，其次，购买费用较贵，因此，用国产化风力机组零部件代替国外风力机组零部件，不仅，可以对我们进一步掌握老外在设计风力机组时的设计理念有帮助，而且，可以节省购买费用。 二．联轴器在风力发电机组中的主要应用形式 风力机组在传递能量工程中，由于叶轮吸收的能量是随着风能的大小在时刻改变，因此经常会产生不稳定的力作用在齿轮箱和发电机上，一部分能量被齿轮箱和发电机支撑底座吸收，另一部分，则被连接齿轮箱和发电机的联轴器吸收，因此风力机组联轴器不仅可以实现 能量传递，而且可以起到减震作用。 在风力发电机组中，联轴器应用较为广泛，它主要作用是联接两轴或回转件，在传递运动和转矩过程中一同回转而不脱开的一种装置，在传动过程中不改变转动方向和转矩的大小，这是各类联轴器的共性功能，风力发电机组中常采用刚性联轴器、扰性联轴器和安全联轴器（或万向联轴器）三种方式。 ?刚性联轴器是由刚性传动件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力，只适用于被联接的两轴在安装时对中性好工作时不产生两轴相对偏移的场合，刚性联轴器无弹性元件，不具备减震和缓冲功能，一般只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。 ?扰性联轴器根据所用材料不同分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件三种。风力发电机组常用非金属弹性元件扰性联轴器，它具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可用硫化方法使橡胶与金属表面牢固地粘结，能用小型、形状简单的弹性元件构成大型扰性联轴器；内摩擦大、质量小、单位体积储存的变形能大，阻尼性能好，因此可以补偿两轴相对偏移，不同程度的减震和缓冲，更重要的是弹性联轴器可以吸收轴系回外部负载的波动而产生的额外能量，另外应用于风力发电机组的扰性弹性联轴器还应该具备以下几点： ?强度高，承载能力大。由于风力发电机组的传动轴系有可能发 生瞬时尖峰载荷，故要求联轴器的许用瞬时最大转矩为许用长 WZL型卷筒联轴器 安装说明 WZL型卷筒联轴器安装使用说明 一、概述 WZL型卷筒联轴器是一种用球铰和特殊键传递转矩和承受径向力的新型卷筒联轴器，适用于起重机、运输机、选煤机械和建筑机械等设备的减速机与卷筒之间的联接。它具有以下几个特点： 1、能承受很大的径向力和传递较大的转矩。 2、允许的轴线折角大，对于一般用途的卷筒联轴器最大轴线折角为1.5°。极大地满足了对卷筒联轴器安装精度的要求，而且在小车架刚度较差的情况下，起升机构也能安全工作。 3、减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。 4、包容在内外球面之间的特殊键，使其更加安全可靠。 二、结构形式 见图1所示的示意图。 三、安装与使用说明： 1、卷筒联轴器不能进行轴向位移的补偿，因而在设计卷筒装置时应解除卷筒尾部支承的轴向固定约束，根据设备的使用工况，预留一定的轴向窜动量，安装后应予以检查确认。 2、减速器轴端必须设置轴端挡板和连接螺纹孔及连接螺栓，并采取可靠的放松方式，用以固定卷筒联轴器内套，卷筒联轴器安装后必须予以检查确认。 3、卷筒轴线与减速机轴线在满载的1.25倍时轴线折角最大不超 过1.5°。轴线折角越小，卷筒联轴器使用寿命越长。 图1 4、环境温度-25~+80℃。超过上限范围，应采取适当的隔热措施。 5、每2~3月加一次润滑油脂（视轻、重级和使用频繁程度定），至少从两对称加油嘴加油，加油压力20MP左右，直到油加不进去（或从球面溢出）为止。一般情况用2号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）；高温时应用3号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）。 联轴器安装基本要求 联轴器安装基本要求 在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的联轴器安装一般是采取热装的形式。 1、热装联轴器 (1)做好联轴器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和联轴器的配合处; (2)查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除， (3)测量轴颈和联轴器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证联轴器可以正常的热装。 (4)联轴器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值最大量棍放入联轴器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机联轴器的热装工作。 2、热装时需要注意的具体事项 (1)核对联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。 (2)检查联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。 (3)加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。 (4)热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。 一、联轴器安装操作工序 设备试车设备清洗出库检验 2 1联轴器装配联轴器找正3 645 二、安装过程控制要求 1.准备 序号工作内容检查项目技术要求操作要领检测器具 1.1 施工交底执行体系文件 1.2 设备检查和验收联轴器尺寸检查执行《设备检查和验收》 游标卡尺、千分 尺 轴直径尺寸、键 槽的尺寸、键的 尺寸 执行《设备检查和验收》 游标卡尺、千分 尺 1.3 联轴器内孔表面清洗、修 理 内孔表面的光洁 度 表面光洁、无毛 刺、无变形 用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 1.4 轴表面清洗、修理轴表面表面光洁、无毛 刺、无变形 用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 1.5 键的清洗、修理键到角用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 序号工作内容检查项目技术要求操作要领检测器具 2.1 联轴器 装配 冷装配合公差轴径≤孔径 利用轴端的攻丝孔和长杆丝杠,或另做的马鞍架,采用千斤 顶将联轴器压入,联轴器装配前,应在联轴器内孔和转轴上抹 上润滑油。 热装 配合公差 加热温度 轴径≥孔径 且符合公差 标准 采用热浸加热法进行加热,加热温度超过最低加热温度 后,应迅速将联轴器装配到位,并将轴端盖板固定上,防止联轴 器在轴上移动,然后让其自然冷却。联轴器装配前,应在转轴上 抹上润滑油。 温度计 常见磁性联轴器及应用 联轴器（coupling），是机械传动中重要的部件。除了常见的机械式刚性和柔性联轴器外，还有一类靠磁场传动的联轴器，即磁力联轴器。 磁力传动，就是通过磁场NS极耦合相互作用传递动力的方式。 常见的磁力传动，包括同步传动，磁滞传动和涡流传动三种类型。由于其各自特点，被应用在不同的领域。 同步传动器 同步传动器，顾名思义，就是输出与输入同步。常见的同步传动器结构有两种：平面性传动器和同轴（或圆筒）型传动器。 平面型同步传动器 平面型传动器的基本结构：在两个相同直径的圆盘上，按照NS极交叉的方式安装磁铁。使用时，把两个圆盘分别安装到主动轴和从动轴上，中间留有一定气隙。由于A磁体的N极吸引对面B磁体的S极，同时排斥B磁体两侧的N极，从而保证在一定力矩范围内，从动轴与主动轴保持同步转动。如图： 图中，A为气隙。 实际工作中，真正NS相对的状态，只存在于无力矩输出的状态下。只要有力矩产生，从动盘就会与主动盘存在一定的相位夹角。这种角向的错动，一直保持并增加到力矩足够大到N极与对面的N极相对，然后传动器发生 “打滑”，两个转盘旋转错动，跳向下一对耦合状态。由于上述特性，磁力传动虽然可以做到同步，但是不能实现精密的同步传动。这种平面性传动器，结构简单，安装时对两个轴的同轴度要求不高。由于是采用平面相吸的原理，因此气隙越小，扭矩越大。 但同时，在磁场的作用下，轴向力（互相吸引）也成正比变化。轴向力是这种平面型传动器的主要缺点。另外，由于传递的扭矩大小与圆盘面积有关，因此，这种传动器的扭矩不能做的太大，否则会导致尺寸过大，安装困难。结构简单，成本低廉，是平面型传动器的主要优点。因此在某些微型隔离传动方面有成功应用。目前，常用的简单结构平面型传动器，扭矩一般都在10Nm以下。 同轴型传动器 同轴型传动器，是目前应用最广的同步传动器。典型的应用，就是磁力泵。 如图，是同轴型传动器的结构 一般来说，同轴型传动器包括如下几个部分：外转子，内转子，隔离套，轴承系统。其中，隔离套和轴承系统主要用于磁力传动密封的结构中。在内转子的外圆周部分，和外转子的内圆周部分，分别装上磁体。磁体为偶数极，按照NS交叉方式圆周排列。将内外转子的磁体工作面对齐，即自动耦合。内外转子之间有一定的气隙，用于隔离主动和从动部件。气隙的大小多在2mm-8mm之间。气隙越小，磁体的有效利用越高，同时隔离也越困难；气隙越大，越方便隔离，但是磁体磁场的 联轴器介绍及其装配大全 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。 2一般介绍： （1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。 a. 套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示： 图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器 1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母 4-螺栓5-垫圈6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便，不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm的轴。为可靠，中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。 e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。 它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。因此它制造精度高，成本也高。 f. 浮动联轴器（十字滑快联轴器）：它是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸肩的中间盘2组成，两凸肩互相垂直并并分别嵌在两半联轴器之间。 图14.6-11 浮动联轴器 1-半联轴器Ⅰ 2-中间盘 3-半联轴器Ⅱ 这种联轴器由于凸肩可在两凹槽中滑动，可允许有一定的径向位移和角位移。这种联轴器结构简单、价廉。缺点会产生很大的离心力和磨损。一般只适宜于低速轴上应用。 我公司煅烧炉普遍应用这种联轴器。 g. 铰链联轴器（万象联轴器）它主要由分别装在两轴端的叉行半联轴器1和2，用十字元件3联接起来，以传递扭矩。 最大特点：可在较大偏斜角下工作，偏斜角可达450 CMR/AMR类型联轴器 安装说明 注意：传输旋转动力的产品都存在潜在的危险性，所以产品要依照OSHA标准对速度和应用的要求来进行防护。由用户负责对联轴器进行防护。 FIGURE 1 I．目的：此说明书将指导你如何去安装、调节和维护你所购买的THOMAS联轴器。 II．主要内容：此说明共包括下述内容：总体介绍、法兰盘安装、调节、总装、拧紧螺母、更换缓冲盘和部件编号。 III．总体介绍：联轴器分为装配好和非装配好两种状态。如果处于装配好的形式，先不要急着拧紧螺母，检查各个部件看有没有损坏。如果装配联轴器，卸下螺栓、锁紧螺帽和垫圈（它们用来连接法兰和缓冲盘）。卸下法兰，拿下缓冲盘（使用时，其连接到中心环和飞轮接头）。IV．法兰盘安装: A．概述：清洁法兰盘孔和轴头，去除凹坑或毛刺。如果是带锥度，检测是否能保证良好接触。若是直孔，测量法兰盘和轴头直径以确保良好的配合。键应保证侧边正好接触上，而顶部应留有微小的间隙。 B．直孔（法兰盘）：将键装在轴上。若采用过盈配合，在将法兰盘在油中或炉中加热变大后再装到轴头上，通常温度为350℉。一般不推荐使用火焰加热，但实在要用的话，采用大口的喷嘴以分散热量，并采用接触式温度计来确定法兰盘温度。切记不要采用局部集中加热以免引起变形。 将法兰盘快速套到轴头上，但最好预先在轴头设置一个截止点。 C．锥孔：先不装键，直接将法兰盘套在轴头上。用软锤向轴头方向轻敲，以保证锥面接触上。这是轴头上的开始点。用深度千分尺记录下轴头到法兰端面的距离。用钟表式千分尺读出法兰盘轴向移动的距离。设置表盘到“0”。卸下法兰并装上键。重新装法兰到 “0”位置。继续推动法兰到预设的位置，用千分尺只是作为指导，而预设的位置很重要。用深度千分尺检测最后的结果。法兰可能还需要采用热装方法以保证能到达预定位置。切记不要采用局部集中加热以免引起变形。最后给法兰盘装上锁紧螺帽。 V．轴调节：移动设备到基座上。 A．柔软平台：设备必须放在平台上，不平的地方要修正。 B．轴向间距：设备正常运行时，纵向间距应能保证使缓冲盘是平的。这就意味着当从横向观察缓冲盘时，其有微小的起伏不平。这将导致缓冲盘中间对齐和平行。移动连接设备中法兰盘去达到以上要求。 注意：缓冲盘设计成最合适的厚度而不能用来轴向调节。 轴向间距“C”已给了最大和最小的指导值，最初就按照这个值来安装。由于热胀冷缩和形变，另外给出了其补偿值。在表1和图1中给出了其最在的补偿值。 C．角度调节：刚性地安装表盘式千分尺在法兰盘或轴上，读出另外一个法兰或飞轮接头的面，见图2所示。旋转两个轴并要确保他们的间距不变。通过加垫圈和（或）移动来调节，最终要求表盘上的读数除以法兰直径应不超过0.002英寸。详见表A。 D．中心线偏移量：刚性地安装表盘式千分尺在法兰盘或轴上，从另外一个法兰或飞轮接头的外圆读出其值，见图3所示。依下述方法进行补偿。旋转两个轴，通过加垫圈和（或）移动来调节，最终要求表盘上的读数除以两个缓冲盘之间的距离不超过0.002英寸。详见表A。 注意：如果操作者或操作设备的技术要求（即工厂技术要求）比本说明要求的严格，请执行工厂技术要求。也保证补偿设备正常运转的热胀冷缩的变化。联轴器实际的中心距偏差是下表所示的3倍左右。当然，在安装时若调准的越精确，能保证联轴器能更长时间的平稳运行。 VI．最后安装步骤：若联轴器调节的很正的话，将很容易安装使法兰孔和缓冲盘的螺栓。见图1所示。 A．对于CMR联轴器安装飞轮连接头。 1、若联轴器安装前，缓冲盘装还装在中心环上，在卸下缓冲盘前，先用一个螺栓将法兰盘和中心环连接起来，并加上螺帽，并对后序重新安装缓冲盘能提供方便。若收到的联轴器预先没有安装，则不需要穿上这个螺栓。 常用联轴器安装与使用 1.刚性联轴器 1.1.凸缘联轴器 1.1.1常用种类: (a)有对中榫(b)无对中榫 (c)带防护缘 1.1.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000. 1.2.其他刚性联轴器 1.2.1常用种类: 套筒联轴器.夹壳联轴器.紧箍夹壳联轴器.凸缘夹壳联轴器等. 1.2.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000. 2.挠性联轴器 2.1.滑块联轴器： 2.1.1.常用种类: (a)结构图 十字滑块联轴器.滑块联轴器等. 2.1.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时,应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时,应为1～1．5毫米. 滑块联轴器地端面间隙S(约为2毫米) 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴地不同轴度表 2.2.链条联轴器 2.2.1.常用种类: 1.5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈 (b)单排链联轴器 2.2.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技 术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移 为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距). 2.3齿式连轴器 2.3.1常用种类: T1C型磁滞式电缆卷筒使用说明书 1、概述 磁滞式电缆卷筒为大型移动起动设备在两个相对运动体之间传递动力电源，控制电源或控制信号的卷绕装置。它广泛用于港口门座起重机、集装箱起重机、装船机、塔式起重机等类似工况的重型机械设备。 磁滞式电缆卷筒是目前国内最理想的电缆卷绕装置，专门为港口起重设备设计的,本产品与常用的配备式(重锤式)、力矩马达式、磨擦片式电缆卷筒相比，具有近似恒力矩驱动，电机单向运转能堵转且力矩可调，并有自制动功能，体积小,机构简单,易于维护.无需安装制动器，电缆卷筒运行可靠，能长期堵转而不损坏。 2、使用环境 a、海拔高度不超过2000M b、环境温度-20°-- +45° c、允许在淋雨、溅雨条件下和有尘埃的场所工作。 3、型号及分类 3.1 型号 说明：卷盘旋向，顺时针为右，逆时针为左。（面对卷盘） 3.2分类 磁滞式电缆卷筒根据电压高低的用途性质可分：10KV动力电缆卷筒，380V 动力电缆卷筒;控制（通讯）用电缆卷筒. 4、主要技术参数： a.额定工作电压380V、10KV b.额定电流——配置Ⅰ型滑环的集电器单环承载额定电流为400A ——配置Ⅱ型滑环的集电器单环承载额定电流为63A ——配置Ⅲ型滑环的集电器单环承载额定电流为10A ——配置Ⅳ型滑环的集电器单环承载额定电流为160A ——配置Ⅴ型滑环的集电器单环承载额定电流为800A c.单个驱动头输出转矩调整范围130～300Nm d.重量——卷盘及集电器重量参见表2与表3 ——单个驱动器总成(包括驱动电机、磁滞式联轴器、行星减速箱、小伞齿轮)71㎏主 减速箱装配180㎏(装配空心轴为细轴)或210㎏(装配空心轴为粗轴) (用户可根据选用的卷盘外径、集电器规格，驱动器及齿轮箱重量计算出电缆卷筒总重量。) T1C型电缆卷筒(适用于：J1D、J1K、 J2K) T1C型电缆卷筒(适用于：J2D、J3D、J3K、J4K) 外形及安装尺寸表 联轴器安装使用说明 任何旋转零部件都有潜在的危险，用户应用护罩将联轴器恰当的保护起来。 为保证机器和联轴器的长寿命工作，用户必须正确的选用和安装联轴器。 1. 联轴器的安装 1. 检测两轴端之间的距离： 首先应将主、从动机器转子置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向工作时的位置， 然后检测两轴端之间的距离，并调至安装总图上规定的位置。 2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。 3. 安装盘的安装： 安装盘的内孔与轴颈的配合一般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查 安装盘内孔和轴的外径，保证表面清洁、无毛刺。 对平直轴：将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好。将安装盘放在油 槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于 轴上要求的位置、安装盘与轴端一般应齐平。加热时不允许局部加热，以免变形。 对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并用手推紧， 再用螺母紧固，使安装盘轴向移动至其固定位置。由初始位置移至工作位置的距离也称为轴向 推进值。 轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K 毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐： 带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径 带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径 无键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径 最后将螺母锁紧。 4. 安装盘的找正： 为了确保安装盘的正确安装，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不 应大于0.05mm，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不应大于0.05mm， 对外圆直径大于250mm或对锥孔配合的安装盘，端面跳动在极限情况下允许为0.08mm。 联轴器的装配方法 在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 一、找正的方法 联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。 1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度 （角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。如图示： 用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移 （2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。 二、联轴器在轴上的装配方法 联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油 4.0联轴器的安装工艺: 联轴器轴套的常用联结型式 4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1．检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。 测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度。 2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。 (4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等； (5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。． 3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。 B.热套联轴节的操作步骤 1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。 3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。 4．校正的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。 8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。 C.注意事项 联轴器拆装标准 一、联轴器拆卸 a b 联轴器三视图 （1）利用现场起吊设备吊出带联轴器的设备，所拆联轴器部件吊出后，放在平坦的工作面上，联轴器朝拆卸方向。（若被拆联轴器所在设备不便于吊出，需就地创造必要拆卸空间，直接进行工作。） （2）在半联轴器上扣好夹具，夹具应水平放置，用千斤顶将垫铁、夹具与被拆半联轴器提前预紧，预紧力为所用千斤顶最大出力的50%左右。 （3）用加热工具加热半联轴器，先加热a位置至200°C，再加热b位置至300°C 左右，加热时间控制在20～35min之间，加热覆盖半联轴器的整个表面。 （4）加热过程中，不断地用手锤沿轴向敲震轴端，当听到联轴器内部发出“嘭”的响声时，表明轴与半联轴器的配合面开始松动，此时，停止加热，并加快千斤顶打压速度，逐渐将半联轴器退出、拆下。 （5）拆卸后对联轴器的全部零件进行清洗、清理。把零部件清洗干净，洗净后吹干。对于需长时间存放的联轴器，应涂防锈油保养。 *注意事项 （a）在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置做记号，以作安装时的参考。 (b)加热应均匀，采用扫动加热，不可固定一处。 (c)加热过程中非加热面用水不断冷却，防止轴一同膨胀。 (e)千斤顶加压时，要用力均匀，不可太快。 (f)拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外援。 (g)事先用起吊工具撑好或者在联轴器下放好垫木，防止联轴器脱离轴头时损伤轴头或直接跌落地面碰伤联轴器。 二、联轴器安装 （1）安装前，用砂纸对半联轴器内表面及轴表面、键进行磨光，磨至表面无锈迹即可。 （2）用加热工具加热半联轴器，内外表面均需加热，加热均匀，加热半联轴器温度至350～400°C。（膨胀尺寸为联轴器与轴过盈配合量的5～8倍）。 各种联轴器介绍及其装配知识 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。 表14.6-1 各种联轴器的特性比较 2一般介绍： （1）刚性联轴器：套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器，共7种。 a.套筒联轴器：制造容易，纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭 矩小于1000kgf.m，转速低于250r/min，轴径小于100mm。它分为平键 套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示： 图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器 1-圆盘（一） 2-圆盘（二）3-螺母 4-螺栓 5-垫圈 6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便，不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm 的轴。为可靠，中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器：基本与c 相似。联轴器的装配和拆卸方法
磁滞联轴器说明书(第2版)
齿式联轴器安装规程
联轴器的安装及校正
常用联轴器
联轴器拆装说明
联轴器的应用
WZL型卷筒联轴器安装使用说明
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联轴器介绍及其装配大全
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