2014年驾考安阳林州考场C1科目二考试心得

驾考C1科目二考试心得

2014年4月15日在安阳林州考场参加了C1科目二考试。考前，雨下的正紧。学员们神情严峻，意志消沉，有的开始怨天尤人……因为是雨天，自己也没有多大把握，所以在考试中，控制车低速慢行，同时谨慎操作，终于一次成功。下来后，有几个考生说：开的真慢啊！我反问：快的过了没有？都闭嘴无语。然后又补充：今天天气不好，场地滑湿，易熄火溜车，慢点好。这次能顺利通过考试，一离不开平时以及考前教练对我们的精心指点和教导，二离不开平时的勤学苦练和学员们的互帮互助。衷心感谢各位教练和学员的支持！谢谢你们！为了表达感激之情，也为了后面正在备战科二的学员们，我想很有必要谈谈自己对学习科目二的几点感受，把一些认为的所谓的经验、感受和所见所闻告诉大家，希望能够对大家有所帮助。不妥之处，请大家海涵。

首先考前要熟悉场地。红旗渠驾校的南墙上有幅安阳林州考场示意图，考场的全貌大致就是那个样子，同时还有各个考试项目细则，看看很有用。为了进一步熟悉考场，考试前几天我专门进入考场内，上车陪同进行了观摩体验。因为没有能够包车亲自驾车体验一番，还是有几分遗憾。参加驾驶证考试的学员多数平时没有开过车，驾驶技术一般不是多过硬，对于处理突发情况的应变能力也不是多强，考前最好去熟悉一下环境，能包车体验体验更好。

其次要做好准备。考前，就要把考试之中可能出现的最糟糕的情况想一下，出现这样的情况怎么办？

一是自己的情况。如车辆熄火、后溜、没有挂好档、考试中感应器没有感应到等都要有应对措施。熄火了，立即重新打火，并在30秒之内起步；后溜，抓紧用脚刹制动，以防溜的太远，如不得大于50公分；没有挂好档，把档挂上；感应器没有感应到，多数是由于车速太快所致，不要心慌，继续接着考好下面的考试项目，到达终点让考官确认后，再重新去走一遍没有被测到的那一项。

二是别人的情况。一定要注意车正前面的考试学员，千万不要紧跟他，要耐心等待他考完那一项，再上去，除非有第二个考点，如侧方停车有2个库，倒库有3个，如果没有自己的地方就要等他出来才行。很多没有通过考试的学员下来后就说：气死我了，前面的车把我逼死了。是的，要么是坡道上由于前车后溜、熄火或没有离开而阻挡了道路，要么就是在曲线行驶直角转弯处被堵，或者是在侧方停车、倒库等处已经被监控测到了，由于前车没有离开，导致自己无路可走被憋死。所以每一项都要耐心的在候车区（记得地上写的好像叫候车区，就按候车区对待）等待。等前车完全离开，你再上去。有几个学员技术都很高，看到前车过了直角，自己就立即驶入了曲线，紧接着过直角，一看前车还在直角口停着，堵了路，自己已无路可走，结果可想而知。所以我们在考试的时候，不要紧跟前车，要在候车区等候他完全离开。

曲线行驶和直角拐弯是紧连着的，直角转弯出来就是A库，很多人都想去。所以在A库外等待的学员也一定要注意把车停在候车区，如果都因为想去A库就阻挡了道路，后面的还怎么考试？

三是心理的准备。有些学员平时练得很好，教练学员评价都很高，但一考试就紧张，心发慌，手发抖，腿发软，这怎么能考好？所以要树立自信，充满信心地去考试，平时怎么练就怎么考。何况每次考试有两次机会，两次不行，十天后还能预约，平时再多练练，一般都能成功。还不行的话，多去考场熟悉熟悉。听说一学员，已经预约4次了，只剩1次机会了，为了能够把握好最后一次机会，考前他天天在考场练习，以熟悉场地增强信心，最后一次终于成功通过。所以，心理素质不好的学员，关键是要增强自信，增强自信最好的办法是多听教练的话，平时多练习，做到技术要过硬，准备要充分。

其三要善于总结。搞好练习是基础。多数学员都是非常注重平时上车练习的，除此之外，还要勤于思考善于总结，如倒库为什么有时一把就进去了，有时还要修正，要做有心人，把平时练习之中出现的情况，分析分析，想一想，找准解决的办法，那么水平就会提高很快。有的学员很会总结，也很能讲，可是实际操作和平时所讲完全不是一回事，为什么呢？因为虽然想透了，道理也明白了，但就是没有很好地与实际操作结合起来，这显然也不行。所以既要勤学苦练，还要搞好总结，做到边练习边总结，

边总结边练习。

其四要掌握技巧。所谓的技巧其实都是教练平时所讲的东西，现根据经历的情况，结合林州考场实际进行总结。

1、开始考试前的准备工作。接车前，先观察坡道有车没有，是什么状态，自己开车后他是否会离开，并作出判断。上车关门后，要调整好座位、左右两侧的后视镜，然后正确系好安全带，听到开始考试的指令后，拔左转向灯，挂一档，松手刹，半联动起步（科二对此要求不严，实际应该挂一档拔左转向灯半联动加油松手刹起步；使用半联动是因为考场有坡度向后倾斜易后溜）。起步后，向前走左拐就是坡道定点停车与起步。如果发现前车还没有离开，可在候车区等待。我接车的时候，坡道的两个通道都有车，明显没有去路，所以我故意放慢了准备的速度，同时注意到后面的车离我很远，不会与我争道，所以只要一个车道的车离开，我就可以去了。开始考试的指令响了，大致又拖延了20秒的样子，为了确保前面至少有一辆车离开，起步后故意向右转了半圈，这时，两辆车都已上了坡，前进的障碍没有了。听说有的学员上车后没有系安全带就发车（扣100分），有的起步的时候没有拔转向灯（扣10分），有的前车还没有离开就跟了上去，由于前车后溜被迫中途停在坡道上（扣100分）。

2、坡道定点停车与起步。考场经过多车行使后，已经形成了两条明显的车痕，中间还有一条油带，这是前面参加考试的学员留在考场的最大贡献，只要骑着油带沿着车痕行使，一般边距

就找好了，如果不放心，可以在行使的过程中观察一下，并进行微调，然后专心找停车的点，到达停车点后停车，停留3秒以上，不得超过30秒，然后慢慢找半联动。考场的车的离合比我们驾校的都高，要松的多一些才行。车抖动，也可看转速表指针向下跌落，找到半联动状态后，再慢慢的松离合和刹车，两者要协调好，车起步。由于当天下雨，多数学员在这儿出现了熄火（扣10分）、后溜（扣10分）、未定于桩线上（扣10分）的情况，严重的情况有的甚至打了三四次火，有的后溜了五六十公分，有的是因为前车的后溜，自己又跟的太近不得不中途停车（扣100分），直接被毙了一次。

3、侧方停车。下坡后，前面左转就是侧方停车的两个库，A库的候车区在拐弯后不远的地方，地上有字。去B库的要从A 库左侧绕过。下坡的时候，我看到A库里有一辆车，库外还侯着两辆，B库没有车，教练推荐的是A库，可是我一时半会是去不了A库的。去B库，两辆车明显阻挡着去路，所以我降低了车速，缓缓向坡下行进，快到坡底时，也还在想是停还是怎么办时，A库的车走了。两辆车都向前移动，路让了出来。这时一辆进了A库，一辆又在A库外停了下来。我没有停留，拔左转向灯，向前车鸣喇叭示意，通过左侧车道去了B库。一般学员不选择B库的原因，大概在于A库的边线好顺，坡道下来后直线行驶很好顺，B库则不然。我看到B库前有一条白色的指示线，骑着白线，听到了为侧方停车的指令，然后小心的顺了一下边线，

在右后视镜的下方出现了库角，大约是过了20公分的样子后停车。倒车，没有了角大致数了两个数，向右打死方向，看左后视镜，看到了左侧把手压了线，同时看到了在出现右后角之前出现了电表箱的一边，老申说过，这时就要回正方向。然后再看左后轮快压线时，向左打死方向，车与左侧边线相平停车，停留3秒以上，不得超过30秒。迅速看一下前面与后面的车的情况。发现前面曲线行驶区域没有了车，后面的还在库中。我立即半联动起步，离开。由于后车离我有一段距离，为了保险起见，避免出库压角，我向左侧多行驶了一点，沿左道向前面曲线行驶区域行驶（如果前面曲线行驶区域和直角拐弯区域有车，最好是在候车区等待）。

4、曲线行驶和直角拐弯。侧方停车出来后，要稳住车速，观察曲线行驶区域和直角拐弯处没有车后再去。因为我事先已经看了没有车，畅通无阻，非常高兴，更加增强了信心。把车速稳在了最慢，平稳地通过了曲线行驶。曲线行驶区域场地倾斜不平，进入和出去都有坡度，要小心。车辆居中进入，车头中点与右边线相交时向左慢打方向，车左前角扫着右边线行驶，车左前角与左边线快相交时回正方向，车头中点与左边线相交时向右慢打方向，车右前角扫着左边线行驶，快驶离曲线行驶区域慢慢回方向，这时是下坡，车速要慢，防止车速太快。太快有可能迅速进入了直角拐弯，并有可能会出现感应器没有感应到的情况。行驶中，注意车与边线的距离，根据情况调整车身，要防止压线。进入直

角拐弯区域，溜好边线，在车左侧竖棂压角后，立即向左打死方向，车身正后回正方向行驶。

5、倒库。驶出直角拐弯左拐后正对的就是A库。A库门口往往是车辆拥挤区域，所以在进入曲线行驶区域之前就要注意观察是否拥堵。在驾校的时候，教练和学员都推荐去A库。车到达的时候，A库没有人，本来还担心去哪个库呢。进入A库，让车骑着水泥路缝行驶，这样左侧的边距正好就是一米六七的样子。车的竖棂过了前面的黄线后停车。然后倒车，左后视镜的下方即将到达黄线时，向右打死方向，然后观察右后视镜要找的角，根据角与车身的距离以及车与库的角度确定是否需要修正以及修正的力度。平稳倒入库中，停留3秒，出库。期间车不停，停车后车正方向正。左侧同理。右侧入库后，从库里出来的时候，需要注意的是，车头压了前面的黄线，就要向左打方向了。左侧倒库结束后，向右行驶驶出库区，千万不要走回头路。

驶出A库后，在半路上听到了，考试结束，成绩合格的提示音。据说有人因为听到了提示音，一高兴就松安全带，或者打电话的，结果被考官发现给判不及格，所以虽然有点高兴，还是认真的把车开到了终点，等待考官确认合格后，才松了安全带，出了考场才拿出了手机。

二〇一四年四月