南京火车站南北广场通道的建议

随着南京火车站北广场的建立，汽车站从中央门移到北广场。红山隧道的开发，北广场给南京添了不少赞许。但是这其中也有美中不足的地方，那就是南北广场没有免费的通道来往。

现在想从南广场到北广场要么从黄家圩通道绕过去，要么就花两元从地铁通道过去，这样一来零换乘就是花钱买来的，国民都会有想法的。虽然南京市已经在想办法，什么时候能解决？人们就会问：设计时为什么就考虑不到，审批也发现不了这样的瑕疵吗？

为此我有一个建议，既不要另外投资，又可以尽快解决问题。方法就是调整地铁通道的电脑程序，规定在一定时间内，刷卡从北广场入口进，南广场出口出，或者南广场入口进，北广场出口出，就不扣费。最好是能够刷身份证（高铁可以，我想地铁也应该没有问题），这样外地的公民也可以零换乘了。

民建南京汽轮支部

邢彪2014.11.18

高速铁路站站前广场工程项目可行性研究报告

第一章总论一、项目背景（一）项目名称：高速铁路站站前广场工程项目（二）承办单位：城市建设有限公司（三）项目可研报告编制依据 1、《县城市总体规划》（2006-2020） 2、《环太湖开发带概念规划》（2003） 3、市建设局《##市城市规划管理技术规定》 4、**县建设局《**高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图 5、《**太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》 6、**县建设局《关于**高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》 7、项目可研报告编制委托书 8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 9、《投资项目可行性研究指南》 10、现行有关的建设法规、规范二、项目概况（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。

（二）建设范围 **高速铁路站站前广场工程位于**县太湖新区，为杭宁高速铁路**站的建设用地。工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。高铁以高架方式南北向穿越地块。车站站房位于地块中央。用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。地块周边自然景观资源丰富。（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。（四）建设规模该工程用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。（五）主要建设条件本项目建设符合**县城市总体规划要求，区域内供水、供电、通讯等配套设施在规划中都能妥善解决，基本具备项目建设的条件。（六）项目投入总资金、资金筹措及使用计划 1、项目投入总资金本项目投入总资金33145万元，其中工程费用21137万元，工程

从南京南站出发到南京站途径有那些景点

行程安排: 1 从南京南站出发到南京站途径有那些景点 2013-01-13 20:51 匿名|分类：度假旅游|浏览817次关于南京南站的问题从南京南站出发到南京站途径有哪些景点还有途径有哪里可以买点南京的特产回家的估计中午到从汤山出来到到达南京南站然后想一路逛到南京站因为知道玄武湖在南京站旁边所以想最后逛完玄武湖吃个饭上火车回家的火车大概订在晚上八点到九点还有南京站附近有什么吃的做公车出租地铁都行主要是顺路不想绕圈子浪费时间因为时间本来就不够 1、从南京南站乘地铁一号线到三山街站下，向东走到夫子庙，那里即可玩玩，也可买点南京特产。那里虽是南京土特产比较集中的地方，但说实话没啥好东西，您看着买点吧。 2、从三山街站乘地铁一号线到玄武湖站下，进玄武湖玩玩，之后出玄武门，向西走到湖南路的狮子桥，那里是南京比较有名的餐饮一条街，可在那里吃吃饭。 3、从湖南路乘22路公交车到南京火车站广场西，步行到火车站。追问请问如果当中去总统府逛一圈或者去中山陵时间会不会很赶我去除吃饭的时间我大约有五个小时可以安排回答那是很赶了，因为您在夫子庙、玄武湖大约也要花这么多时间的（包括途中）。如果您不去夫子庙和玄武湖中的某个景点，改成中山陵或总统府中的一个是可以的，也就是说您至多玩两个景点。您先想好自己想去哪两个，告诉我，我再告诉您怎么走。追问不好意思没看懂你是说如果玄武湖和夫子庙中只去其中一个那我就有时间去总统府和中山陵两个景点了是吗

回答不是的，我的意思是您在这四个景点中，最多只能玩两个景点，因为您只有五小时，途中也要时间的，否则怕来不及。追问谢谢我考虑了下选择中山陵和玄武湖这样的话我们可以让酒店直接送我们到南京站麻烦告诉我从南京站出发到这两个景点的路线3Q 回答那您这么玩吧： 1、从南京南站乘地铁一号线到新街口（约30分钟），转乘9路车到底就是中山陵了（约30分钟）。 2、游中山陵，免费（约1.5小时） 3、下来后乘游1路车，到玄武湖下（约40分钟）。 4、从玄武门进玄武湖，顺序游环洲、樱洲、菱洲、梁洲，最后仍从玄武门出来，约1.5小时。 5、从玄武门乘地铁一号线到南京火车站，约20分钟。上午从机场大巴坐到中华门长途汽车站，然后到雨花台坐游2路到明孝陵/中山陵/灵谷寺再去火车站坐游1路可以到达中山陵，中午坐地铁1号线在新街口站下车去新街口，晚上接着坐地铁1号线在三山街站下车去夫子庙。给你点建议吧！先说住：从安全和价格角度考虑，建议住在夫子庙附近，景区宾馆多，价格可选范围大！交通也便利！150以内推荐都市客栈（夫子庙店），自己可以通过携程早点去定，五一宾馆会很紧张，离地铁不远，南京南站做地铁直达！虽然一开始可能不太好找，但位置很好，就在夫子庙景区里，适合晚上回来夜游秦淮河（夫子庙一定要夜游才有感觉）。再说玩：南京大部分知名景点都已经免费，中山陵、夫子庙、玄武湖、雨花台、遇难同胞纪念馆。。。。。都免费！这些景点基本都在地铁一、二号沿线，大致如下。地铁一号线沿线：玄武湖、新街口、夫子庙、中华门、雨花台地铁二号线沿线：中山陵景区、总统府、新街口（一号线和二号线换乘点）、莫愁湖、遇难同胞纪念馆等。好就这么多吧，纯手打！建议再在网上做好详细功课和行程！ 2010-11-10 23:16 流觞流水|四级首先，你要找到地铁入站口，然后准备一元硬币或5元10元的纸币，到自动售票机买票，自动售票机上显示的是一号线，一号线南延线和二号线。然后你要选择你要去的地方，全触屏的，你直接用手点击，然后会提示你票价，你在投入相应的硬币或从纸票口投入纸币（自动售票机会自动找零）。然后自动售票机会吐

南京火车站附近酒店推荐及介绍

南京火车站附近酒店推荐及介绍 1：莫泰168南京火车站店服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：2474】莫泰168南京火车站店座落于南京市中央门地区，紧邻南京火车站，地铁1号线，靠近湖南路商业街，狮子桥美食一条街，毗邻美丽的玄武湖，莫泰168南京火车站店门口公交车站有直达南京各个景点及商业中心的公交车，交通极为便利，酒店地址：南京市龙蟠路79号酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-玄武区 ? ? ?

服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：1638】南京莫泰168酒店(和燕路店)位于南京中央门重要交通枢纽和第三商业圈地段，依傍景色秀丽的玄武湖、红山森林动物园，紧靠南京火车站，毗邻南京国际会议展览中心。南京莫泰168酒店(和燕路店)环境优雅，交通便利，拥有舒适温馨的商务大床房、标准房等各类房型. 酒店地址：下关区和燕路140号酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-下关区 ? ? ? ? 3：南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店) 服务设施附近景点周边美食周边大厦特别提示酒店星级【网友关注度：1884】

南京锦江之星(火车站二店)位于南京市黄家圩路，近火车站路口，周围交通便捷,景点云集. 南京锦江之星(火车站二店)距最繁华的新街口仅7公里,10分钟车程。南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店)拥有干净整洁的标准房、单人间、商务房共134间，提供24小时热水、空调、电视、电话、和免费宽带上网。按照锦江之星标准服务，配备高档优质的专用安睡宝床上用品、整体卫浴、标准的席梦思、床具及配套家具。酒店配套星联心茶餐厅，提供营养健康丰盛的特色早餐，专家营养美食。南京锦江之星(火车站二店)(黄家圩路店)距火车站最近,靠近大型公交枢纽站台,交通极为便利,是唯一一家能体现整体景观及自身创意的酒店。酒店地址：江苏省南京市下关区黄家圩路41-1号酒店所属地区：商业区-火车站地区行政区-下关区 ? ? ? ?

高铁站站前广场建设项目可行性报告

高铁站站前广场建设项目可行性报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

目录第一章总论 (1) 一、项目背景 (1) 二、项目概况 (3) 三、问题与建议 (4) 第二章项目建设的背景及必要性 (6) 一、项目建设的背景 (6) 二、项目区经济发展状况 (9) 三、项目区内交通运输状况 (15) 四、项目建设的必要性 (17) 第三章项目建设条件 (19) 一、选址条件 (19) 二、建设条件分析 (20) 第四章建设规模与技术标准 (22) 一、建设规模 (22) 二、技术标准 (22) 第五章工程方案 (25) 一、广场方案 (25) 二、总体布局 (25) 第六章节能方案分析 (29) 一、编制依据 (29) 二、节能指标 (30) 三、节能措施 (30) 四、耗能指标 (31) 第七章环境影响评价 (32) 一、沿线环境条件 (32) 二、公路建设对环境的影响 (32) 三、减缓工程环境影响的对策 (35) 四、环境影响评价结论 (37)

第八章劳动安全设施 (38) 一、影响劳动安全的因素分析 (38) 二、制定完善监控措施 (38) 第九章组织机构与人力资源配置 (40) 二、工程质量管理 (40) 三、财务管理 (42) 四、进度管理 (42) 五、合同管理 (42) 六、协调管理 (43) 七、安全建设管理 (43) 第十章项目实施及招投标管理 (44) 一、实施方案 (44) 二、实施进度安排 (44) 三、项目实施进度表 (46) 第十一章投资估算 (49) 一、投资估算依据 (49) 二、建设投资估算 (49) 三、工程投资估算 (50) 四、资金筹措 (50) 第十二章社会评价 (51) 一、项目对社会的影响分析 (51) 二、各级组织对项目的态度及支持程度 (51) 三、社会风险分析 (52) 四、社会评价结论 (52) 第十三章研究结论与建议 (53) 一、结论 (53) 二、问题及建议 (53)

南京火车站――南京工业大学江浦校区 1、从火车站坐157路公交车到

南京火车站——南京工业大学江浦校区 1、从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。 2、从火车站坐地铁1号线到新街口站转地铁2号线到兴隆大街站，从1号出口出，转浦新线公交车到南京工业大学江浦校区下。 3、从火车站打的到新模范马路30号（南京工业大学丁家桥校区）下，乘坐学校班车到南京工业大学江浦校区。南京禄口机场——南京工业大学江浦校区 1、坐机场大巴1号线（城东线——从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束）到南京火车站下，然后从火车站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。 2、坐机场大巴2号线（城西线——从上午9点30分至22：00点）到汉中门站下，转汉江线到南京工业大学江浦校区下。中央门长途汽车站——南京工业大学江浦校区 1、从中央门站坐157路公交车到浦厂小区站下车，转乘汉江线到南京工业大学江浦校区下。向东步行或者打的到南京火车站参照（南京火车站——南京工业大学江浦校区）抵达南京工业大学江浦校区。沪宁高速——南京工业大学江浦校区 1、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区收费路段；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下南京三桥出口走三桥高速；下宁合高速/合肥/六合/浦口出口，前往宁合高速；在交岔路口继续沿指向宁合高速的方向向右，走宁合高

速；下出口；从环岛的1出口上浦珠南路；在天浦路处调头；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号） 2、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下化工园/合肥/六合/蚌埠出口，前往宁六路；在交岔路口继续向右，前往宁六路；在交岔路口继续向左，前往宁六路；在交岔路口继续沿指向宁六路的方向向右，走宁六路；在交岔路口继续向左；继续前行，上大桥北路；在柳洲路向右转；在浦珠路向右转；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号） 3、从沪宁高速向东方向，前往黄栗墅服务区；下汤山/G104出口；从环岛的4出口驶出，进入沪宁高速匝道；在交岔路口继续沿指向沪宁高速的方向向左，走沪宁高速；下南京绕城公路/长江二桥/长江大桥/机场高速/长江三桥/马鞍山出口，前往绕城公路；在交岔路口继续沿指向绕城公路的方向向左走绕城公路；下出口后走二桥高速；下新庄/南京市区出口走玄武大道；在交岔路口继续向左；下出口，前往龙蟠路；在交岔路口继续沿指向龙蟠路的方向向右，走龙蟠路；在交岔路口继续向左；在建宁路稍向左转；稍向右转，继续沿建宁路前行；在1路口向右转，朝大桥南路行进；继续前行，上南京长江大桥；上匝道，前往浦珠北路；在浦珠北路向右急转；在交岔路口继续向左；在铁路道口处，继续前行，上浦珠路；稍向左转，继续沿浦珠路前行；继续前行，上浦珠中路；继续前行，上浦珠南路；向右转到南京工业大学江浦校区（浦珠南路在浦珠南路30号）宁合高速——南京工业大学江浦校区 1、驾车沿江浦方向下出口从环岛的1出口上浦珠南路到浦珠南路在浦珠南路30号（南京工业大学江浦校区）。宁连高速——南京工业大学江浦校区

高速铁路站站前广场工程可行性研究报告

第一章总论一、项目背景（一）项目名称：长兴高速铁路站站前广场工程项目（二）承办单位：长兴城市建设有限公司（三）项目可研报告编制依据 1、《长兴县城市总体规划》（2006-2020） 2、《长兴环太湖开发带概念规划》（2003） 3、湖州市建设局《湖州市城市规划管理技术规定》 4、长兴县建设局《长兴高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图 5、《长兴太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》 6、长兴县建设局《关于长兴高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》 7、项目可研报告编制委托书 8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 9、《投资项目可行性研究指南》 10、现行有关的建设法规、规范二、项目概况（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。

（二）建设范围长兴高速铁路站站前广场工程位于长兴县太湖新区，为杭宁高速铁路长兴站的建设用地。工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。高铁以高架方式南北向穿越地块。车站站房位于地块中央。用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。地块周边自然景观资源丰富。（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。（四）建设规模该工程用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。（五）主要建设条件本项目建设符合长兴县城市总体规划要求，区域内供水、供电、通讯等配套设施在规划中都能妥善解决，基本具备项目建设的条件。（六）项目投入总资金、资金筹措及使用计划 1、项目投入总资金本项目投入总资金33145万元，其中工程费用21137万元，工程

城市火车站站前广场城市设计研究

城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国内外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—南宁站旅客室外候车……………………………………………………… 图卜南昌站非典时期广场上的凉棚………?9?9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜深圳

罗湖火车站前广场……………………………………………………圈南京新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图广州东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜北京老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜杭州站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的合肥新站前广场……………………………………………………图前后式

高铁站站前广场建设项目可行性报告

高铁站站前广场建设项目可行性报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）

高铁站站前广场(停车场)PPP项目-项目服务方案(含投资、公司组建、建设管理、运营维护、移交等方案)

高铁站站前广场(停车场)PPP项目服务方案

目录第一章合作模式 (5) 1.1 几种模式比较 (5) 1.2 政府采购建设运营 (6) 1.3 政府采购外包运营 (6) 1.4 PPP政企合作 (7) 1.5 政府鼓励支持 (8) 第二章运营管理 (10) 2.1 管理目标 (10) 2.2 停车运营组织架构 (10) 2.2.1 运营经理岗位职责 (10) 2.2.2 综合办主任岗位职责 (11) 2.2.3 出纳岗位职责 (12) 2.2.4 客服岗位职责 (13) 2.2.5 技术维护岗位职责 (14) 2.3 道路停车收费运营管理方案 (15) 2.3.1 岗位设置及管理架构 (15) 2.3.2 管理人员岗位职责、纪律和职业道德 (15) 2.3.2.1中队长岗位职责 15 2.3.2.2中队长巡查内容 17 2.3.2.3停车收费员岗位职责 17 2.3.2.4停车收费员工作内容及操作流程 18 2.3.2.4.1停车收费员执勤文明用语 19 2.3.2.4.2突发事件应急预案

20 2.3.2.4.3特殊情况处理程序 22 2.4 工作管理细则 (24) 第三章停车困难及解决办法 (27) 3.1 快速整治道路泊位 (27) 3.2 道路停车自助缴费 (27) 3.2.1 道路泊位铭牌系统 (28) 3.2.2 铭牌编号方式 (28) 3.2.3 应用流程 (29) 3.3 处理逃费问题 (30) 3.4 违停综合整治 (30) 3.5 单位开放泊位资源的安全性 (31) 3.6 社会停车场和小区停车场的接入 (31) 3.6.1 单位停车资源合作模式 (31) 3.6.2 小区停车场和商业停车资源合作模式 (31) 第四章停车产业系统建设及展望 (34) 4.1 公共换乘系统 (34) 4.2 新能源充电桩管理系统 (35) 4.2.1 概述 (35) 4.2.2 停车充电一体化政策 (36) 4.3 停车资源错时预约共享系统 (37)

火车站站前广场设计思考

火车站站前广场设计思考 1火车站站前广场设计及发展 1.1火车站及站前广场设计概述。在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。 1.2我国火车站站前广场设计的发展。我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。我国近年的铁路客流量变化见图1。而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展。而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。

滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法

征求意见函各有关部门：根据市政府领导安排《滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法》已草拟完毕，近期将欲下发。为确保法律法规的正确实施，望有关部门结合各自工作实际对该暂行办法提出修改意见，请各部门务于10月8日12:00前将修改意见书面报市政府法制办（市政务中心A0636房间），逾期视为没有修改意见。滕州市人民政府法制办公室二○一一年九月二十九日附：《滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法》（草稿）

滕州市高铁东站站前广场管理暂行办法第一章总则第一条为加强对高铁东站站前广场的综合管理，维护社会秩序、公共安全和广场环境卫生，营造规范有序、安全文明、整洁优美的环境，根据有关法律、法规、规章和政策规定，结合我市实际，制定本办法。第二条任何居住、临时设立于或进入高铁站前广场区域的单位和个人均应遵守本办法。第三条高铁站前广场区域，是指规划部门规划的广场区域。第四条高铁站前广场管理遵循政府主导、统一管理、精简高效、高点定位的原则。第五条市政府成立高铁站站前广场管理领导小组（以下简称广场领导小组）。市政府分管领导为广场领导小组组长，市交通运输局、财政局、公安局、城市管理局、住房和建设局、规划局、东沙河镇政府等有关部门、单位为广场领导小组成员单位。广场领导小组负责高铁站前广场管理工作的组织、指导、监督和协调。广场领导小组下设高铁站站前广场管理办公室（以下简称广场办公室），专门负责高铁站前广场区域日常管理工作的组织实施。其他有关部门依照职权积极配合广场办公室做好广场区域的管理工作。

第六条广场办公室工作人员从交通运输局、公安局、城市管理局、住房和建设局、规划局、东沙河镇等单位抽调，广场办公室主任由交通运输局负责人兼任。抽调人员与原单位日常工作脱钩，为广场办公室常驻组成人员。抽调人员实行主管机关和广场办公室领导下的双重管理机制，在广场办公室统一领导下，按照所在单位的职责权限依法开展工作。第七条广场区域内的各项基础设施建设工作由承建单位负责。建设完毕验收合格后，日常管理和养护由站前广场管理办公室具体负责，管养经费由市政府财政列支、统一划拨。第八条高铁站站前广场管理实行统一领导、集中办公、统一管理、联合执法的管理模式。（一）派驻广场办公室的各职能部门，按照各自的职责范围，在广场办公室统一安排部署下开展管理、执法和服务工作。（二）任何单位和部门进入广场进行执法检查，应征得广场办公室同意。（三）严禁任何单位和个人在广场区域内乱设卡、乱收费、乱罚款，一经发现并查实，将依照有关规定追究责任。第二章广场公共秩序、交通秩序管理第九条任何居住、临时设立于或者进入广场区域的单位和个人，应当自觉维护广场的正常社会秩序和公共安全。对违反治

简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导.doc

简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导- 现代社会经济发展速度不断加快，城市之间的联系也更为密切，火车是社会群体出行的一种重要交通方式，火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能，还应当作为城市的形象标志。火车站站前广场是火车站的重要组成部分，是城市的重要门户，并具有重要的交通集散作用，因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导，对于火车站的建设具有重要意义。 1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂，是城市交通及治安工作中的重点内容。火车站站前广场的人流量与车流量较大，并且具有一定特殊性，随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一，科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务，提高旅客的换乘效率，并促进人流及车流的快速疏散，在一定程度上体现着城市的交通管理水准。而在现代社会经济发展形势下，社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展，因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上，重点突出火车站的功能，促进交通引导的顺利实现，因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进

行合理应用，构筑合理且高效的交通系统，促进站前广场空间交通引导的顺利实现。尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大，若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘，势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性，对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当将动静活动进行合理分区，并完善站前广场相关功能设施，最大程度上满足不同的停车需求。在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计，真正实现零换乘，从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。二是基于当地文化特色开展规划设计，彰显地域性的站前广场形象。也就是说，在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当结合当地文化特色加以全面分析，在站前广场空间的规划设计中体现独特性，与其它广场规划设计成果进行合理区分，并从火车站站前广场风格、自身设计特色以及建筑文化内涵等方面入手，切实通过火车站站前广场空间规划设计来展现地方特色和城市形象。 2 火车站站前广场空间的交通引导火车站站前广场是火车站向城市其它功能区过渡的重要平台，是人流与车流集散的重要空间场所，是多种交通方式换乘及城市防灾减灾的重要空间。火车站站前广场的交通空间主要包含水平交通空间、垂直交通空间和枢纽交通空间，在火车站站前广场空间的规划设计和交通引导的过程中应当结合火车站自身特性，充分考虑站前广场交通空间的多种功能，进而对站前广场空间进行合理的规划设计和交通引导，确保火车站站前广场的基本交通换乘功能及其他功能都能够得以顺利实现。火车站站前广场

南京二日游攻略

滁州学院学生到南京二日游攻略作为一名滁州学院的学生，来到了滁州即来到了南京。因为滁州离南京只有四十分钟车程，距离真的很近！我们都喜欢在周末、节假日去南京玩。但初来者并不知道应该如何去玩。为此我针对滁州学院的学生写了这份去南京游玩两天的攻略。另，这是一个关于吃喝玩乐的路线，关于名胜古迹熏陶人格方面，下次再写。行程安排：第一天：中山陵——明孝陵——新街口——夫子庙——旅舍第二天：玄武湖——湖南路——狮子桥美食街——红山森林动物园从滁州到南京的火车和动车列次都有不少。我们可以提前几天在网上订票。在此推荐的是去南京坐K736/K737快速从滁州北到南京07:25出发08:09到。回程是K876/K877快速南京到滁州北17:00出发17:38到。车次之间时间间隔很短，订票时可以酌情考虑。不过最好提前订，虽然临时坐汽车回来也是可以的，但是麻烦还要转很久公交。一张12元，来回3个人72元。第一天第一站选择的是中山陵，因为相对来说比较偏远，先玩这个后面的景点就比较紧凑了。早上提前1个小时出发即可。可坐滁州学院对面的4路公交火车站下也可打的。最多半小时车程。坐火车到达南京火车站。坐公交游1线路到底站中山陵下。中山陵附近的景区有很多，也很近。中山陵和明孝陵也是在一起的，都是属于钟山风景区。个人感觉中山陵走路比较多，没有学生票，想省钱的话可以只看看风景。明孝陵的门票学生证打折是35元。中山陵的主要景点有：孙中山纪念馆，革命历史图书馆，林荫大道，光华亭，祭堂，陵门，流徽榭，美龄宫，行健亭，仰止亭，议政亭，音乐台，永丰社，永慕庐。其实就是爬山哈，这两个景点走下来估计要大半天了，走路也很累。不过是游玩第一天精神足。大概中午的时候可以离开，乘坐在苜蓿园大街地铁站乘坐地铁2号线到新街口站下。路

南京站站前广场工程设计方案说明

南京站站前广场工程设计方案说明 1、工程概况 1.1、项目概况南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。 1.2、工程方案设计内容站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通，以保证快捷便利交通的集散。站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。（1）地面道路系统与地面停车场（2）站前高架桥（含高架平台）（3）龙蟠路隧道

（4）地下停车场（5）地面景观广场 2、道路工程设计方案龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m，道路需拓宽改造，此段道路宽度由原来的52m拓宽至55～71.5m。本次道路设计内容：龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场，以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。 2.1、道路技术标准及设计规范 2.1.1、道路技术标准道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。

道路纵断面线形技术标准表2—3 2.1.2、主要设计规范《城市道路设计规范》（GJJ37-90）

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 2.2、平面线形设计道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准，按行车速度50 km/h要求进行布设。本工程范围内曲线要素见下表。 2.3、横断面设计

长兴高速铁路站站前广场工程项目可行性研究报告

长兴高速铁路站站前广场工程项目可行性研究报告第一章总论一、项目背景（一）项目名称：长兴高速铁路站站前广场工程项目（二）承办单位：长兴城市建设有限公司（三）项目可研报告编制依据 1、《长兴县城市总体规划》（2006-2020） 2、《长兴环太湖开发带概念规划》（2003） 3、湖州市建设局《湖州市城市规划管理技术规定》 4、长兴县建设局《长兴高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图 5、《长兴太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》 6、长兴县建设局《关于长兴高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》 7、项目可研报告编制委托书

8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 9、《投资项目可行性研究指南》 10、现行有关的建设法规、规范二、项目概况（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。（二）建设范围长兴高速铁路站站前广场工程位于长兴县太湖新区，为杭宁高速铁路长兴站的建设用地。工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。高铁以高架方式南北向穿越地块。车站站房位于地块中央。用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。地块周边自然景观资源丰富。（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。（四）建设规模该工程用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。车站站房将用地分成东西

铁路站前广场规划设计研究

铁路站前广场规划设计研究摘要：近几年国家在高速铁路的建设方面投入了大量的资金。随着铁路建设的发展，作为衔接各种交通方式的重要环节，铁路站前广场的规划设计显得尤为重要。既要符合一个城市的形象，又要满足迅速集散、立体分流、方便换乘等各项功能要求。本文以某高速铁路车站站前广场的规划设计方案为例，重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法，以实现交通的安全、快捷和畅通。关键词：铁路广场；规划设计 Abstract: In recent years, countries in the construction of high speed railroad to invest a large amount of money. With the railway construction development, connecting the various modes of transportation as the important link of railway station square, the planning design is particularly important. It is necessary to comply with the image of a city, but also satisfy the rapid distribution, stereoscopic distribution, convenient change and other functions. In this paper, a high-speed railway station square planning design as an example, discusses how to deal with the traffic distribution and traffic flow organization method, in order to achieve the safe, efficient and smooth flow of traffic。 Keywords: Railway square; planning and design 引言随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展，各个城市间客流、物流、资金联系的日益频繁，高速铁路集速度快、安全性好、舒适方便等特点的交通方式将成为一种重要的出行方式。然而，作为高速铁路重要部分的车站广场不仅是城市重要标志和窗口，更是衔接其它交通方式，大规模集散人流的场所，具有显著的交通枢纽的功能，所以我们在做车站前广场的规划设计时，应科学的规划交通系统，合理地组织交通流线。 1.某火车站前广场基本概况某火车站广场是城际铁路、地铁、轻轨、机场轨道线、城市停车场、出租车停靠站和城内公交车组成的市际、市域、市内综合交通换乘枢纽。该站为桥式车站，站房为东西方向，平行于城际铁路两侧为预留机场轨道线；广场以站房为界

高铁站站前广场景观设计探析

高铁站站前广场景观设计探析【摘要】：目前，高速铁路已成为一种重要的交通方式，作为高速铁路重要组成部分的站前广场，不仅是衔接多种交通方式、大规模集散人流的场所，更是城市形象的窗口和重要标志。本文以津秦高铁滨海站广场的景观规划设计为例进行分析，提出新型车站广场的设计理念、方法以及对城市文化的体现方式，已期为大型站前广场设计提供借鉴。【关键词】：站前广场、景观设计、标志性、城市文化 1、引言随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展，各个城市间联系的日益频繁，拥有速度快、安全性好、舒适方便、能源消耗低等特点的高速铁路将成为一种重要的出行手段。高速铁路站前广场不仅是衔接多种交通方式，大规模集散人流的场所，更是城市的展示窗口和重要标志。建造集合商业、休闲、集散为一体的综合型站前广场成为发展大趋势，本文力求通过对津秦高铁滨海站综合交通枢纽站前广场的景观设计的研究，为国内综合交通枢纽站前广场的设计提供参考和借鉴。 2.站前广场设计要点 2.1站前广场的文化性火车站作为现代城市交通的主要形式之一，是集中体现城市文化、文明的场所，站前广场是进入一座城市的门户，是旅客进入这座城市的第一印象。站前广场作为城市物质与精神文明的窗口，作为外来人口流动的场所，其文化内涵对于城市建设来说非常重要，其规划设计能否体现“以人为本”、彰显地域、民族文化特色，展现城市风貌成为设计师需要认真思考的问题。火车站广场环境设计应赋予广场丰富的文化内涵，通常文化环境在具体的情况下，有许多不同的表现方式，例如：文脉、传统、历史、宗教、神话、民俗、乡土、风情、纪念性的、符号学等等，在规划设计中我们需要通过提炼，进行加工，挖掘出本地区的景观元素，将这些元素融入我们的设计当中，从而将城市浓厚乡土风情展现出来。 2.2站前广场要营造人们聚集、交流的场所空间站前广场主要功能除了要体现城市的历史和文化外，更重要的是要保证乘客的流通的便捷，在规划设计中应尽量进行开敞空间的设计，尤其在人群聚集的区域要最大限度的将其流通性打开，尽量减少大面草坪的使用，使来往的人们可以更自由穿行。在功能布局上，利用高差和地下交通空间设置小型商业和精品餐饮，为顾客

浅谈火车站站前广场城市设计

山东建筑大学建筑城规学院课程论文课程名称：城市设计概论论文名称：浅谈火车站站前广场城市设计学年学期：2010-2011学年第1学期任课教师：班级名称：学生学号：学生姓名：

浅谈火车站站前广场城市设计【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果，我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用，而将这一公共空间从城市中剥离出去，不仅没有形成特色，甚者对城市造成了诸多不便。济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化，引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。这篇论文结合国内部分城市实例，分析了火车站站前广场设计中的相关问题，总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计 1、火车站站前广场在城市中的功能和地位 1.1 交通枢纽功能交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地，广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。 1.2 城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。 1.3 城市节点功能城市节点功能主要指广场联系周边、吸引周边的功能，是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。为满足上下车旅客吃、住、用等多种需求，站前广场及附近地段须提供餐饮、住宿、商场等商业设施。站前广场的的景观节点作用对与塑造城市形象有着重要的现实意义，在西方一些城市以及国内部分优秀城市，火车站的站前广场已经成为了

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