九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点

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九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点作者：马俊琪

来源：《珠江水运》2013年第10期

摘要：随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型的船公司也竞相发展自己的造船计划，在短短几个月至一年的时间内，一艘崭新的九万吨级散货船就出厂试航投入使用。为了确保新船的造船质量，及新造船的运营安全，因此新船的接船工作就显得至关重要。文章通过切身体会探讨接船思路和新船管理要点。

关键词：接船思路设备检验缺陷整改保修索赔

随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型造船厂为了提高经济效益，都追求缩短船舶的造船期。一般来说，船舶施工建造阶段可分为下料加工，分段组装，船台合拢，拉线镗孔，下水作业，发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等九个环节。通常接新船工作都是从新船下水作业这个环节开始，历经发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等环节，时间大约在两个月左右。

1.接船思路

1.1船舶图纸查阅与造船工艺对照检查和思考

这项工作本应是设计者及厂质检员和船舶监理的主要职责范围。但作为船东所聘用的船员也应相应了解并主动积极参与，积极投入，深入思考，在今后船舶营运管理中可能出现的情况预先加以假设和分析，并凭着船员丰富的航海经验给予适当的建议和可行的提案。尽其所能的为船东著想（在符合国际公约的安全条件下，考虑船东的经济利益）。与此同时，编制各机电设备的操作规程也是一项艰辛的工作，根据说明书结合实际逐项分析、整理、编辑、修改、直到完善。

1.2设备报验发现缺陷提交整改

这项工作可算是接船工作的重中之重，一般可分为四方面的检查，即直观检查，结构检查，功能检查，实用检查。

1.2.1直观检查

对申请报验的设备首先进行直观检查，即从外观检查其是否美观、是否粗糙、是否存在漏油漏水漏气等问题。

1.2.2结构检查