夏季雨多 怎样防止汽车内饰滋生细菌霉变

夏季雨多 怎样防止汽车内饰滋生细菌霉变
夏季雨多 怎样防止汽车内饰滋生细菌霉变

夏季雨多怎样防止汽车内饰滋生细菌霉变

这几天北京的雨水使气温略降了些,相应的湿度却增加了,一旦雨停气温升高人就感觉到特别的闷热难受,形成了所谓的“桑拿天”。开车的时候打开空调,您是不是发现偶尔会传来一丝异味呢?常常放雨伞的储物格或者座垫下,是不是滋生了一些霉菌?天窗四周有没有异常?后备箱的四周和垫子上发霉了吗?车灯上

是不是有雾气散不去?

在夏季这种天气下,车辆经历风吹日晒雨淋水溅,再加上夏日空调运行频繁,车大部分时间处于封闭状态,容易滋生细菌。遇上雨天,泥水等杂物进入车内,食物碎末等容易发酵。为了自己和家人的健康,当发现车内时不时传来霉味的时候,就要注意清洁内饰了。

内饰清洁防霉之一:重在预防密封、通风去湿、除菌

1、密封防漏雨

汽车漏雨是一种常见现象。漏雨通常出现在门、行李厢的开关处,发生这种情况的原因大多在于防水条,也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂,雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏接,可以完全防止漏水。

一般雨水从上面漏下,但也有从底部逆流的,造成这种情况的原因是底板的胶栓。底板上有几个孔,胶栓从上面嵌入,这里偏离后,车内与地面变成直接联接状态,大雨时雨水便从底下渗入。地板浸湿时,首先应该怀疑此处。

下雨时,从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫,如果不将其晒干,容易发霉。车内如果生霉,就很难除掉霉味,有时会引起呼吸系统的疾病。将雨伞放入车内时注意把水甩掉,装入塑料袋内,弄湿的脚踏垫也要尽早晒干。

2、通风去湿

夏季车内开空调时,司机不要在车内吸烟。若吸烟,请将空调的通风控制调到“外循环”位置。在空气进气口附近不能堆放物品,以防进气口被堵,致使空调系统空气流通受阻。经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观,而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。在停车之前几分钟关掉冷气,稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

如果遇到雨水较多,应在天气放晴时,将爱车停在太阳下接受日晒,打开四门车窗,让车内外空气对流一番,被晒热的车身会很快地排除车内淤积的水汽。此外,车内不妨常备简易除湿盒,车内放一卷卫生纸同样也有除湿的效果。

3、除菌清洁

雨后比较容易滋生各种病菌,所以消毒除菌外尤为重要。重点清洁的地方应为座椅、空调出风口、中控面板和各处死角。可以使用专业的汽车内部清洁剂,用干抹布擦拭。清洁中控台的时候,要防止清洁剂渗入CD、音箱、收音机等电器设备,以免腐蚀电器元件。

还可以自己买一些消毒液,像84消毒液等,对汽车进行喷洒和擦拭以除去病菌。利用这些化学消毒液对汽车内饰进行擦拭,特别是门把手等经常触摸的部位,可达到一定的消毒作用。最好的办法是隔一段时间到专业养护店对内饰做彻底清洁。

内饰清洁防霉之二:空调异味

空调出现异味多是空调内部藏污纳垢所致。当开启空调后,人们会感觉到异味从空调出风口出来。这时,可以先采泉启外循环的方法解决。如果异味问题仍然存在就要考虑清洁空调内部或者更换部件了。

汽车空调滤网、蒸发器、风机等位于汽车仪表台内部,长期处于封闭阴暗状态,内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后,与冷凝水粘合在蒸发器等部件上,日积月累会产生大量烟碱、病毒、细菌、螨虫等,造成车内异味、制冷量下降、油耗增加等一系列问题。即使是新车,经过一

个冬天也可能吹出不健康的空气。

清洗空调系统,最有效的一步是更换空调滤网。据了解,空调滤网位于空调进风口附近,稍有机械常识的车主可自己动手拆卸更换。一般来说,车辆行驶15000公里到2万公里之间,就要更换空调滤网。如果汽车空调长期使用内循环工作,且空调滤网并不特别脏,则可以用高压气枪吹净,再使用一段时间。

更换完滤网,如果空调还有异味,那就要当机立断选择对空调风道、蒸发器进行全面清洗、杀菌了。

空调清洗看似困难,实则相当简单。先选择一罐空调清洗剂(这样的清洗剂在汽车美容店非常容易买到)。清洗剂一般是泡沫状或喷剂型的,车主完全可以自己动手清洗。步骤一般是这样的:消毒前,先将车内的

食品、纸巾取出,避免吸附异味。启动汽车,找到空调进气口并拆下滤网。在出风口处垫上毛巾防止空调清洗液流出。接着打开车窗,将空调制冷和风量调至最大,将循环挡调至外循环,然后开始向汽车进气口吸力最强的位置注入空调清洗剂。清洗剂全部注入后,关闭空调,静止10分钟。10分钟后,重新开启空调,并将出风量调到最大,保持10分钟以上,这时人们会发现车底缓缓流出脏水了,其实这是空调内部的污液由排水管排出车外了。

内饰清洁防霉之三:内饰发霉

连续阴雨天气令空气湿度加大。车内的织布内饰以及座套下的海绵非常容易吸潮,比如真皮椅套下的海绵比织布面料更容易吸潮,且有真皮的包裹,水分吸收后更难挥发。待天气转暖,座椅内的潮气想要跑出来,就更加困难,久而久之,真皮座椅就容易发霉,并产生难闻的气味。

有网友支招,类似于真皮发霉之类的事情其实是可以避免的,目前最有效的真皮防霉方法就是给真皮座椅进行一次专业的清洁护理,只要将清洁后的座椅均匀涂抹上质量过关的绵羊油即可。她称,绵羊油性质温和滋润,可以软化皮质,使其不易皴裂,并且,绵羊油还会给皮椅形成油性保护膜,一定程度上阻止了霉菌的产生。

车内因潮湿出现霉味,除了在阴凉处打开车门,让车内水气充分散发,消除车内的潮气和异味外,还需要对汽车内饰进行大扫除,用消毒清洁液进行擦拭清洗,要注意换上新的或晾晒后的地毯及座套。

如果已经出现霉渍霉斑,自己难以除掉,应尽快去专业养护店做全面清洁。

内饰清洁防霉之四:灯内有雾

当车主发现车灯内有雾气时,首先分析雾气产生的原因,如果是因为温差或者湿气所致,例如夜间使用车灯时间较长,第二天发现车灯内有雾气,此时只要打开近光灯或远光灯10分钟左右,车灯内的雾气就会慢慢消失了。通常情况,车灯内的水分在正常使用车灯或在日光照射下很快就会蒸发,千万不可采用对车灯烘烤的方法去除雾气,以免损坏车灯总成。

对于洗车或者涉水后产生的雾气,一定要及时打开车灯使雾气蒸发,而不能长时间忽视车灯中的雾气,车主应当养成检查车灯使用状况的习惯。如果车灯内进入了过多的雾气,而且经常出现这种情况,说明车灯的防尘罩有可能损坏导致水进入车灯,此时应当立即到4S店进行检修,以免水分腐蚀了线路和插接器。

大灯内进雾气除了温差的原因,更多情况则是因为涉水或者洗车不当造成的,在清洗发动机的时候,应当利用湿毛巾擦洗,或者利用压缩空气清理发动机舱内部,而不能用高压水枪直接冲洗。车主若经常使用高压水枪冲洗车灯或者发动机,很容易导致水珠进入通气孔,此时车灯内就会产生雾气。除此之外,车辆频繁涉水也容易使车灯产生雾气,一些自驾游的车主喜欢开车涉深水,通常情况水深超过车轮以后,水就会从通气管进入车灯,车灯内进水不仅影响照明,还可能会损坏大灯。

汽车展厅布置方案

汽车展厅布置方案

汽车展厅布置方案 怎样布置汽车展厅?怎样开展汽车展出之类的促销活动?卖车有些什么技巧?……汽车经销商都会遇到此类问题,但往往不加细究,便凭着自己的经验做起来。 保密汽车经销商的展厅动辄几千平方,面积越搞越大,这是否合宜? 回答:面积大未必就有效果,相反,越大就越难于管理。国外专业展厅的面积比我们的小很多,整体感觉上只追求3方面:明亮、功能齐全、个性鲜明。讲师认为,展厅面积越大,功能就越容易被淡化。在国外每个汽车展示厅都有自己的参观路线,门口的样车是看外观的,里面的能够触摸,客户能够仔细了解车辆的特性,再往里是关于这种车型的详细介绍,包括厂方提供的资料和媒体评论。 有条件的话,在参观过程中还能够看见修理车间的工作景象。讲师分析说,展厅面积一大,行进路线容易混乱,如果让客户随意漫步,同样是参观一圈,效果会大打折扣。 销售顾问在面积过大的展示厅里也往往顾此失彼,难以为每个顾客提供全程陪同介绍。讲师说,上海的经销商们还容易犯一个毛病,一看没有客户就关灯,偌大的展厅里采光不佳,形象当然也就不怎么样了。 按照国外标准,离门口不远处必须有3辆展车,分别展示该车的侧面、前脸和后脸。如果是帕萨特之类侧面造型特别精美的

车型,展示侧面的样车应被布置在大门正前方,并专门搭建展示台,给顾客尽可能深刻的印象。同样,如果汽车前脸美观,也该放到主展示台上。每个展示厅都该有一个主展台,只是在展示前后脸时切忌正面对着大门,应该稍侧一下,否则颇显呆板。 主展台的灯光运用和样车间距如果想突出这类车型的流线效果,就应充分利用侧光源而非投射光源。讲师特别指出说,上海几大展厅的灯光效果都不好。普通样车的摆放也不能随意。在国外,一般两辆样车间的距离总在3到4个车门之间。车辆间距和汽车档次也有关系,家庭轿车间的距离能够稍近一些,给人以汽车超市的感觉,随着汽车售价提高,之间的距离也该越拉越开,到宝马奔驰的层次,少放几辆压压阵就足够了。 样车展示讲求的是专业性,特别忌讳将不同品牌不同型号的汽车比肩陈列,这种杂乱无章的大杂烩会让顾客缺乏安全感。 一些大型展厅中的商务谈判席离展车太远。客户总希望离样车越近越好,抬头就能瞧见。而有的展厅在谈判席和样车之间放置了几盆绿化,严重阻挡了视线,显然不太明智。另外,几乎所有展厅里员工工作间的位置都不正确。按照国外的理论,销售员应该在展示区边缘办公,为的是尽可能多地接触客户。经理和主管的位置应该在后台,但视线必须开阔,能随时掌握展厅里的动向、及时处理突发事件。老总办公位置则要求更高,应能随时纵览整个展厅的全局。另外还有专家指出,上海汽车展厅往往不注意展厅内外旗帜及装饰物的更新,不注意门口地板整洁,某些开

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势 班级: 姓名: 学号:

摘要:对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究,并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况,对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究,提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词:电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车,按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理,可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来,我国电动汽车行业取得了快速发展,攻克了一系列关键技术难题,在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下,我国电动汽车已处于市场引爆的临界点,预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大,电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分,在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种: (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电,充电时间通常为6~10 h,慢充方式一般利用晚间进行充电,充电时可以采用晚间低谷电价,有利于降低充电成本,但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源,通过车载充电器对电动汽车进行充电,车载充电器可采用国标三口插座,基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电,以较大直流电流在20 min 至1 h 内,为电动汽车提供短时充电服务,快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题,但是对电池寿命有影响,因电流较大,对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流,充电时间短(约1 h)。目前,这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准,也没有国际标准,已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定,世界各国都在积极争夺标准的制订权,各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品,抢占市场、提高占有率,试图使多数充电站不得不采用其充电设备,从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能,换电时间与燃油汽车加油时间相近,大约需要5~10 min。快换方式最为便捷,但是需要电动汽车和车载电池实现标准化,而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电,更换电池时间较短,但要求电池的外形、容量等参数完全统一,同时,还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况

汽车轮胎常见的故障有哪些

汽车轮胎常见的故障有哪些 花纹 一般来说,正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎,但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都 有花纹磨损标尺,车主可以买一把,随时检测自己轮胎的花纹磨损 状况。此外,胎面裂纹增多也是老化严重的象征,平时可以适当喷 一些轮胎保护蜡,还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。 扎洞 您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说,即使暂时用起来没问题,但在 极限负载下的承受力也会大不如从前;另外,同一条轮胎上如果已经 扎了3个以上的洞,我们还是建议您尽快把它换掉。 石子 有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音,但车用起来却也没有故障,这时您就要检查一下是不是有小石子卡 在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小 石粒挖出来,不仅会使轮胎的制动抓地更稳定,而且还避免了胎噪。 鼓包 汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时,轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形,从而内部压力瞬间增大,这样的直 接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下,低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发 生了鼓包的轮胎必须立即更换,否则就有爆胎的隐患。 气压

现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎,对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部,所以前轮 有时看起来会有点瘪,但目测是不准确的,一定要用专用的胎压表 测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间,(由于每辆车的 用途和设计各有不同,所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值),夏天可以适当低一些。 备胎 要想备胎起到真正应急的作用,平时就要重视对其的保养。首先,要经常检查备胎气压;其次,备胎要注意防油蚀,备胎是橡胶制品, 最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后,很快就会发生胀蚀,这会大大 降低备胎的使用寿命。最后,备胎的寿命在4年左右,很多车主错 误地认为备胎不用就一直是新的,其实过了4年即使备胎一次也没 有使用过也要更换,否则备胎就成了废胎。 一边磨损量过大 主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过小或没有时,轮胎的内边形成早期磨损。 中央部分早期磨损 主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量,可以减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过大时,不但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,正常磨损只 能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎,也会造成中央部分早期磨损。 个别轮胎磨损量大 个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后,应检查磨损严惩车轮的定 位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况,同时应缩短车轮换位 周期。 两边磨损过大

国内外电动汽车充电设施发展状况研究

国内外电动汽车充电设施发展状况研究 时间:2011-01-14 来源:华中电力科学研究院作者:鲁莽,周小兵,张维介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况,对未来我国电动汽车充电的商业模式及发展前景进行了初步研究,提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任。 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车,按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理,可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来,我国电动汽车行业取得了快速发展,攻克了一系列关键技术难题,在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下,我国电动汽车已处于市场引爆的临界点,预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大,电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分,在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种: (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电,充电时间通常为6~10 h,慢充方式一般利用晚间进行充电,充电时可以采用晚间低谷电价,有利于降低充电成本,但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源,通过车载充电器对电动汽车进行充电,车载充电器可采用国标三口插座,基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电,以较大直流电流在20 min 至1 h 内,为电动汽车提供短时充电服务,快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题,但是对电池寿命有影响,因电流较大,对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流,充电时间短(约1 h)。目前,这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准,也没有国际标准,已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定,世界各国都在积极争夺标准的制订权,各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品,抢占市场、提高占有率,试图使多数充电站不得不采用其充电设备,从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能,换电时间与燃油汽车加油时间相近,大约需要5~10 min。快换方式最为便捷,但是需要

汽车常见故障大全

一: 汽车故障诊断的四项基本原则: (一)先简后繁、先易后难的原则 (二)、先思后行、先熟后生的原则 (三)、先上后下、先外后里的原则 (四)、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户:故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码,并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确。 5、检修完毕,应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a)检查蓄电池电压。 b)检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c)检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动。 (2)起动机转动正常,但发动机不能启动 a)调出故障码。 b)检查燃油泵工作情况。 c)检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动)。 d)检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e)检查进气系统有无漏气。 f)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g)检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h)检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子。 i)检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1)调出故障码,分析故障原因。 2)检查进气系统有无漏气情况。 3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时,PCV阀应该关闭)。 4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳。 5)检查点火正时情况。 6)检查喷油器喷射情况。 7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 8)检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4)检查燃油喷射压力是否过高。 5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

电动汽车无线充电技术文献综述

电动汽车无线充电技术的现状与展望 王利军(合肥工业大学,合肥230000) 刘小龙(合肥工业大学,合肥230000) 端木沛强(合肥工业大学,合肥230000) 景池(合肥工业大学,合肥230000) 【摘要】介绍了无线充电技术的分类、电动汽车无线充电技术的工作原理以及电动汽车无线充电技术的应用情况,对比分析电动汽车传统能源供给方式及无线充电方式的优缺点。分析电动汽车用无线充电技术的特点,并介绍应用于电动汽车的无线充电技术的研发现状。然后以行驶中的充电技术为重点,对将来电动汽车用无线充电技术的发展进行展望。Abstract:The categories, operating principles and applications of wireless charging technology are introduced in this paper. The advantages and disadvantages are analyzed by comparing traditional energy supply mode and wireless charging mode. The characteristic of wireless charging technology for EV is analyzed. And then the development present of wireless charging technology is introduced. Finally,the future of wireless charging technology for EV is described with focus on charging of a moving vehicle on road. 【关键词】电动汽车无线充电无线电力输送电磁感应 Key words:electric vehicle; wireless charging technology; wireless power transmission; electromagnetic induction; 0 引言 随着社会的进步、科技的发展、环境和能源问题的日益突出,发展和普及电动汽车等新能源汽车的呼声日趋高涨,国内外纯电动汽车( EV) 和插电式混合动力汽车( PHEV) 的量产和销售也已开始。然而当前电动汽车的普及还面临着诸多问题。其中充电技术方面,现在电动汽车的充电方式全部是接触式充电(无论是充电模式还是换电模式) ,非接触式的无线充电技术尚处于起步阶段。然而,从便利性来看,非接触式无线充电技术更适用。由于电动汽车二次电池的能量密度远不及汽油,必须经常进行充电作业,且每次充满电都需要数小时。而利用无线充电技术可以省却繁琐的充电作业,甚至可以在汽车行驶中自动进行充电,实现智能化和人性化,同时解决了接触式充电在安全和维护方面的问题。 1 无线充电技术 无线充电技术引源于无线电力输送技术。无线电力传输也称无线能量传输或无线功率传输,主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。根据在空间实现无线电力传输供电距离的不同,可以把无线电力传输形式分为短程、中程和远程传输三大类。 1.1 短程传输 通过电磁感应电力传输(ICPT)技术来实现,一般适用于小型便携式电子设备供电。ICPT 主要以磁场为媒介,利用变压器耦合,通过初级和次级线圈感应产生电流,电磁场可以穿透一切非金属的物体,电能可以隔着很多非金属材料进行传输,从而将能量从传输端转移到接收端,实现无电气连接的电能传输。电磁感应传输功率大,能达几百千瓦,但电磁感应原理的应用受制于过短的供电端和受电端距离,传输距离上限是10 cm 左右。 1.2 中程传输 通过电磁耦合共振电力传输(ERPT)技术或射频电力传输(RFPT)技术实现,中程传输可为手机、MP3 等仪器提供无线电力传输。ERPT 技术主要是利用接收天线固有频率与发射场电磁频率相一致时引起电磁共振,发生强电磁耦合的工作原理,通过非辐射磁场实现电能的高

汽车发动机常见故障介绍

汽车发动机常见故障介绍 1.发动机冷车抖 发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多,在冷 启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷车启动的混合气过稀,造成得启动困难,直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车,而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内 燃烧使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷车启动后怠速抖动。另外一方 面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成,清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖 发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多,最常见的是发动机缺火,一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发 动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响 发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回 油底壳,在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜,在冷启动时零件得不到润滑 造成异响,因为不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够 正时链条带智能可变配气或气门升程系统未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还 有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀清污阀。而热车异响的问题一般比较严重 也不好检查,一般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备可能拉缸,不过几率很小多跟 进气提前角有关系。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大,汽车皮带在一定转速时 也会出现异响,多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时,建议直 接去修理厂检修。 4.发动机积碳 积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧,在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时 产生的胶状物质,久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象,解决办法可通过清除积碳缓解。 5.节气门经常脏 节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动,不仅在进 气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体回流到进气道内导致积碳形成,另外节气门 前方的曲轴箱强制通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧,这也直接导致

电动汽车充电桩特点、组成及技术指标

电动汽车充电桩特点、组成及技术指标 一、交流充电桩 1、主要技术参数 输入交流电压:220 V ± 10% 输出交流电压:220 V ± 10% 输出最大电流:16 A(3.5KW) / 32 A(7KW)/63A(14KW)/100A(40KW) 额定交流频率:50 Hz 工作环境:- 20 ℃~ + 50 ℃,5% ~ 95%无凝露 储存环境:- 25 ℃~ + 70 ℃,5% ~ 95%无凝露 2、交流充电桩的控制构成

3、交流充电桩的功能 3.1充电桩人机界面 3.2充电桩状态指示 故障指示灯:设置1个红灯,是故障信号总的指示灯,指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸(短路、漏电)、刷卡机故障;运行状态指示灯:设置1个绿灯,绿灯闪烁指示在充电状态,绿灯常亮指示充电完成或空闲状态; 3.3充电桩保护功能 具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外,其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现,以实现自恢复;短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。 3.4计量计费功能 3.4.1电度表 3.4.2刷卡方式(RFID卡或IC卡) 3.4.3充电方式 1) 按电量充电 2) 按时间长短充电 3) 充满为止 4) 按金额充 按充电启动方式划分,有以下两种方式 1) 即到即充

2) 定时充电 3.4.4充电计费过程 1)充电客户可在管理中心租用充值卡,在卡内预存充电金额。(可考虑收取充值卡押金) 2)充电前将卡插入充电桩读卡器,充电桩读取卡信息,进入操作界面,进入操作界面后,提示用户接上充电接头,充电桩读 取卡内余额,作为充电参考,设置好参数后,卡被锁定,充 电接口机械锁定。 3)开始充电,充电桩将提示将卡取走,充电桩进入充电状态,禁止任何操作,只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。 4)用户将卡插入充电桩读卡器,此时,可以查询充电状态,或者手动结束充电,充电桩将费用从卡内扣除,解除对该卡的锁 定,解除对充电接口的机械锁定。 5)充电结束后,客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续,退还卡内余额及充值卡押金。 3.4.5结算系统 包括结算系统、结算设备、售卡/充值系统等。 3.5通讯功能 通过RS485与计量计费系统通讯,提供充电信息以及充电桩的工作状态。 3.6急停按钮 具备急停按钮,以便在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮

电动汽车电能补充技术

电动汽车电能补充技术 雅新 (物流121班 31312107) 摘要:本文主要摘录了目前市面上已经在使用的各大汽车公司的先进的电动汽车的充电技术,包括福特、沃尔沃等世界知名品牌。 关键词:电动汽车,能源补充 引言: 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果,电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具,电动汽车的应用有效地解决了能源和环境两大难题,因此,在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验,在进行电动汽车的开发和制造的同时,必须研究开发电动汽车与之相适应的公共充电站和进行电动汽车示工程建设,为电动汽车的推广使用积累经验。为了作好这项工作,就必须进行电动汽车充电机(站)及其充电管理系统的研究与开发。随着电动汽车研究的深入,对于电动汽车用电池充电机(站)有了一定的需求,在电动汽车大围推广应用后,存在着对电池包中电池模块充电的技术要求,因为很大程度上影响电动汽车的运行质量是电池使用寿命过低、电池容量充不足等诸多问题造成,而这些问题与使用中电池安装配置和充电方法的选择即电池组与充电机的匹配、电池包中电池模块间性能一致性差异太大、运行和充电过程中电池的管理都有密切关系,故电动汽车蓄电池充电机(站)就必须达到一定的标准、规模和技术管理,而且同时还要考虑到充电机(站)对电网的影响,所以研究大规模电动汽车充电技术就具有极其重要意义。本文着重探讨目前先进的电动汽车电能补充技术。 1.福特新款便利性充电技术 福特新款福克斯电动车为用户提供创新型家用充电装置,具有多重优点,给

用户带来方便简捷的操作体验。该装置由福特与北美电气设备生产商Leviton公司共同研发。该充电设备安装简便,由于采用新颖设计与新型安装固定托架,无须采用工具便可实现更换或升级改进,使得插头拔插操作异常简单。新型充电装置其他优点包括业领先的价格优势、十年硬件维修保障服务以及美国国加工质量。福特为新款福克斯电动车采用顾客向导型技术,其中家用充电装置将为用户带来显著便利。该装置由福特与北美行业领先的电气设备生产商Leviton公司共同研发,能够赋予用户多方面的便利与益处。 新型家用充电装置主要优点之一在于采用了非固定式安装模式。该装置以插入240伏特接口的途径取代直接使用硬接线连接断电盒的方式。这种非固定式安装方法使得插头拔插操作异常简单,无须采用工具便可实现更换或升级改进。福特车辆电气化与基础设施部门经理Mike Tinskey表示:“我们提供业领先的充电装置,不仅为客户提供优越性能,并且具有巨大的灵活性。而这只是福特为了使福克斯电动车成为用户手中操作简便的解决方案之一。”这款装置将在美国国生产制造,其外罩60%构造均来自于用户再循环材料。另外,该装置与未来福特所有插电式车辆接口兼容。除了具有美观的外表,该装置还具有高功率的特点,有利于实现快速充电,以提高在同类产品中的竞争力。 2.沃尔沃汽车开发的电动车感应充电技术

电动汽车充电系统技术规范第1部分通用要求

电动汽车充电系统技术规范第1部分:通用要求 深圳市标准化指导性技术文件(SZDB/Z 29.1—2010) 1范围 SZDB/Z 29-2010的本部分规定了电动汽车配套充电设施、设备有关设计、功能、技术和电气安全防护等方面的通用要求。 本部分适用于深圳市电动汽车配套充电设施建设与改造。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 16895.21-2004建筑物电气装置 GB/T 17215.211-2006交流电测量设备 通用要求、试验和试验条件 GB 50057建筑物防雷设计规范 DL/T 620交流电器装置的过电保护和绝缘配合 DL/T 645-2007多功能电能表通信规约 DL 5027电力设备典型消防规程 JJG 842直流电能表检定规程 JB/T 9288外附分流器 3术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 电动汽车Electric Vehicle (EV) 用于在道路上使用,由电动机驱动的汽车,电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。 3.2 充电 Charge 从外部电源供给蓄电池直流电,将电能以化学能的方式贮存起来的过程。 3.3 充电站EV Charging Station 具有特定控制功能和通信功能,将直流电能量传送到电动汽车上的设施总称。

车载充电机On-Board Charger 固定安装在电动汽车上的充电机。 3.5 非车载充电机Off-Board Charger 固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,并为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。若无特别说明,本标准所指充电机为电动汽车非车载充电机。 3.6 充电站监控系统Charging Station Supervisor System 将充电站的充电机、配电设备、谐波监测、视频监视、火灾报警及站内其他设备的状态信息、参数配置信息、充电过程实时信息等进行集成,实现站内设备监视、保护、控制和管理的系统。 3.7 交流充电桩AC Charging Point 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。 3.8 直流充电桩DC Charging Point 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。 3.9 充电桩Charging Point 交流充电桩与直流充电桩的统称。 3.10 充电机效率Charging Efficiency 充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。 3.11 充电区Charging Area 充电站内为电动汽车进行充电的停车区域。 3.12 配电站Distribution Station 在中低压配电网中,用于接受并分配电力、并将10(20)kV变换为380 V电压的供电设施的总称。

2020最新汽车促销活动策划方案

2020最新汽车促销活动策划方案 20xx汽车活动策划方案范文1 一、活动目的 1、邯郸盛昌长城汽车4S店一直倡导“以客户为中心,以服务为先导”的经营理念。利用本次的营销活动最大限度的吸引目标客户,使得邯郸盛昌长城汽车4S店的良好形象成功根植于社会公众心目中,并用实际行动架起了一座座心灵相通的桥梁。 2、事实上,活动营销最主要的作用不仅在于促销,而是成为“公司对外宣传的一个新窗口”,通过这个窗口,车型宣传得到了有力推广,品牌宣传得到进一步延伸。 3、搞活动并不可能在销售上立竿见影,明智的目标定位应该是让参与了活动的这些人,“有朝一日想要买车时,第一个想到的就会是我们。” 4、目前,同一价位车型在性能、配置等方面非常接近,单纯从性能等各项指标来比较同一价位车型孰优孰劣,难度较大。因此要在销售上占据优势,除了汽车品牌的知名度、美誉度外,经销商提供的服务和汽车文化认同度也成了消费者重点考察的指标。 5、通过邯郸盛昌长城汽车4S店的文化、优惠活动,真正有利于民,达到红火、热烈、吸引人,造成较大的声势。 二、活动总策略

1、围绕长城汽车的文化、优惠活动突出“轻松购车在新丹兰”,并以此为中心开展一系列的汽车品牌活动,引起重大强烈的反响。 2、本次活动具有针对性、延续性,通过有趣、有利的的活动形式的开展把汽车爱好者、购车意向者等聚集于此,营造出火红热烈的良好氛围。 三、活动特点 1、每周定期推选1-2个长城汽车品牌在新丹兰广场举行活动。 2、活动形式多样,精彩丰富,包括比赛、新款汽车上市仪式、讲座、免费检测等,形成一周一个主题,引起社会公众的兴趣并使行销直抵目标消费群。 3、文化与优惠的结合,容易产生兴趣与参与愿望。 4、三个主协办单位的强强联合,能使邯郸盛昌长城汽车4S 店的活动动态得到及时、准确地报道与宣传,在提升了邯郸盛昌商企业形象的同时,也提高了长城汽车汽车的实际销售量。 四、主题周活动策划思路与内容 第一周:长城凌傲 1、基于长城凌傲前卫、硬朗、富有未来感的外形,第一周的活动以“阿凡达”真人秀为主题,在灵动和未来感找到两者的切合点,作为吸引受众的一个焦点。

电动汽车充电模式_特点及技术要求

家电检修技术2010年第12期()元 器件与代换 电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发,其中能源供给系统是指充电基础设施,供电、充电和电池系统及能源供给模式。电动汽车充电技术作为一个新的科技领域,世界各国都置身于充电技术的研究,并拟制作充电技术标准,为未来企业发展 占据先机。 充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在充电系统中,充电站的建 设需要根据电动汽车的充电需求,结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计。 一、电动汽车充电技术研究现状 目前电动汽车充电站建设的规模小、数量少,所以电动汽车充电站相关技术大部分还处在实际应用的初级阶段。国际上电动汽车充电系统的标准主要是IEC发布的IEC61851·2001。该标准包括三个部分,分别为:一般要求(partl)、电动车辆与交流/直流电源的连接要求(part2-1)、电动车辆与交流/直流充电站(part2-2)。我国根据国内电动汽车的发展状况,于2001年制定了3个标准,这3个国家标准分别等同(或等效)采用了IEC61851的3个部分。近年来,电动汽车以及电力技术的快速发展,这些标准已不能完全满足当前的发展需求,而且这些标准中缺乏通信协议、监控系统等方面的内容。目前国家电网公司为了规范内部电动汽车的应用,已经颁布了6项与电动汽车充电站相关的企业标准。 目前供电、充电和电池系统应用集成技术和相关标准及规范研究的缺乏,仍然是电动汽车推广应用的主要薄弱环节,给电动汽车下一步的发展和充电设施的统一规划带来了很大的困难。能够保证大规模充电站正常运营的充电站监控系统尚无成熟产品,充电站 监控系统和充电机间的通信协议和通信接口尚无统一的标准可以遵循,各充电站之间也无信息联系。 二、电动汽车常用充电模式根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性,电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择,现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。 1.常规充电 蓄电池在放电终止后,应立即充电(在特殊情况下也不应超过24h),充电电流相当低,大小约为15A,这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电,一般充电时间为5~8h,甚至长达10~20h。 因为所用功率和电流的额定值并不关键,因此常规充电的充电器和安装成本比较低,可充分利用电力低谷时段进行充电,降低充电成本,可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长,有紧急运行需求时难以满足。 2.快速充电常规蓄电池的充电方法一般时间较长,给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现,为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电,是以较大电流短时间在电动汽车停车的20min至2h内,为其提供短时充电服务,一般充电电流为150~电动汽车充电模式、特点及技术要求 笙胡兴军 一般电源电路,可选用“E”型铁心电源变压器。若是高保真音频功率放大器的电源电路,则应选用“C”型变压器或环型变压器。 对于铁心材料、输出功率、输出电压相同的电源变压器,通常可以直接互换使用。(2)行输出变压器的选用与代换 电视机行输出变压器损坏后,应尽可能选用与原机型号相同的行输出变压器。因为不同型号、不同规格的行输出变压器,其结构、引脚及“二次”电压值均会有所差异。 选用行输出变压器时,应直观检查其磁心是否松动或断裂,变压器外观是否有密封不严处。还应将新行输出变压器与原机行输出变压器对比测量,看引脚与内部绕组是否完全一致。 若无同型号行输出变压器更换,也可以选用磁心 及各绕组输出电压相同,但引脚号位置不同的行输出变压器来变通代换(例如对调绕组端头、改变引脚顺序等)。 (3)中频变压器的选用与代换中频变压器有固定的谐振频率,调幅收音机的中频变压器与调频收音机的中频变压器、电视机的中频变压器之间也不能互换使用;电视机中的伴音中频变压器与图像中频变压器之间也不能互换使用。 选用中频变压器时,最好选用同型号、同规格的中频变压器,否则很难正常工作。在选择时,还应对其各绕组进行检测,看是否有断线或短路(线圈与屏蔽罩之间相碰)。 收音机中某只中频变压器损坏后,若无同型号中频变压器更换,则只能用其他型号的成套中频变压器(一般为3只)代换该机的整套管等多种。荨43 总659页

汽车常见问题汇总

常见问题汇总 发动机部分问1:排气管冒白烟是什么原因排气管如果轻微冒白烟是正常的,因为废气中的主要成份有碳氢化合物(HQ、一氧化碳(CO、二氧化碳(C02、氢氧化合物(NOX和水(H02 ,其中水以水蒸汽的形式出现,尤其是在低温下,排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟,发动机动力明显下降,而且白烟带有异味,那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破,造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通,冷却水由进气歧管进入气缸造成。 问2:排气管冒黑烟是什么原因排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好,混合气不能完全燃烧或未燃烧,排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼,形成原因主要有: 1、空气滤清器堵塞造成进气阻力大,混合气过浓; 2、氧传感器故障,混合气过浓; 3、ECU控制系统故障; 4、节流阀问题; 5、喷油嘴问题; 问3:排气管冒蓝烟是什么原因排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉,同时发动机的机油消耗也猛增,造成这种故障的原因: 1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室: ①油底壳内机油过高; ②气缸、活塞环磨损过甚,活塞环不对口或弹性变差; ③活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。

2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室: ①气门油封损坏; ②气门油封座与气门导管不同心或间隙过大(磨损)。 以上情况都是不正常的,发动机技术状况已经降底,引起了恶化程度,所以要及时进行维修。 问4:为什么空气滤清器底部积有机油 造成原因如下: 1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大,活塞环弹性变差,活塞环对口,活塞烧蚀或活塞环槽断裂,环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱,随着曲轴箱强制通风的进行,这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟,这是发动机窜油量最明显的症状; 2、机油面过高或油压力过大,会造成曲轴箱内油雾过量; 3、PCV划正向通风阀堵塞或漏气,使得曲轴箱强制通风,不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行,这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染;如果机油窜到空气滤清器内,不但提高了机油的消耗量,而且污染了空气滤清器,使尘土或异物粘在过滤纸上,增加了进气的 阻力,使发动机的经济性动力性都下降。 问5:曲轴箱的机油为什么不能加得过多如曲轴箱机油加得过多,会造成润滑油飞溅过量,这样不但会增加曲轴连杆的转动阻力,减少发动机的功率,而且使得大量的机油窜入燃烧室,燃烧室的和碳增多了,机油的消耗量也加大,过量的飞溅使大量油雾加入曲轴箱强制通风循环,还会污染空滤器。问6:发动机机油压力明显过低是什么原因 1、机油泵工作不良; 2、限压阀弹簧折断或弹力不足,限压阀卡死,旁通油路一直处于打开状态;

《电动汽车充电系统技术规范-第部分:充电站及充电桩设计规范》

《电动汽车充电系统技术规范- 第部分:充电站及充电桩设计规范》

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ICS 43.080 T 47 SZDB/Z |深圳市标准化指导性技术文件 SZDB /Z 29.2 —2015 代替SZDB/Z 29.2-2011 电动汽车充电系统技术规范 第2部分:充电站及充电桩设计规范 Technical specification of electric vehicle charging system Part 2: Code for desig n of EV charg ing stati on and charg ing point 送审稿 (本稿完成日期:) -XX- XX发布 XXXX XX- XX实施 深圳市市场监督管理局

前言.......................................................................................... n I 范围 . (1) 2规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4总则 (4) 5 充电站和充电桩 (4) 6 充电站和充电桩电气部分 (7) 7 电能质量的要求 (10) 8 电气照明 (12) 9 防雷、接地和检测 (13) 10 电气测量和计量 (14) II 监控系统 (15) 12 充电站安全防护 (15) 13 对其他专业的设计要求 (16) 附录A (规范性附录)谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算...? (18) 附录B (规范性附录)环境噪声限值 (19) 附录C (资料性附录)充电站占地参考面积(以2台变压器、8个充电桩为例) (20) 附录D (资料性附录)充电站建设示意图 (21)

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势

电动汽车充电技术国外研究现况及发展趋势 班级: : 学号:

摘要:对国外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究,并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国外电动汽车充电设施的发展状况,对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究,提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词:电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车,按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理,可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来,我国电动汽车行业取得了快速发展,攻克了一系列关键技术难题,在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下,我国电动汽车已处于市场引爆的临界点,预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大,电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分,在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种: (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电,充电时间通常为6~10 h,慢充方式一般利用晚间进行充电,充电时可以采用晚间低谷电价,有利于降低充电成本,但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源,通过车载充电器对电动汽车进行充电,车载充电器可采用国标三口插座,基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电,以较大直流电流在20 min 至1 h ,为电动汽车提供短时充电服务,快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题,但是对电池寿命有影响,因电流较大,对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流,充电时间短(约1 h)。目前,这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准,也没有国际标准,已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定,世界各国都在积极争夺标准的制订权,各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品,抢占市场、提高占有率,试图使多数充电站不得不采用其充电设备,从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能,换电时间与燃油汽车加油时间相近,大约需要5~10 min。快换方式最为便捷,但是需要电动汽车和车载电池实现标准化,而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电,更换电池时间较短,但要求电池的外形、容量等参数完全统一,同时,还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况

汽车常见故障及其处理讲解

汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼

目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)

第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样,但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时,经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如:发动机某缸不工作时,发动机会怠速抖动,排气管发出“突,突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度,车内部件配合过紧,异常的摩擦都会导致部件温度升高,结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时,燃烧状态变坏,排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。

产生异味 如果汽车在行驶的过程中,出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时,可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时,燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现,而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来,另一部分可以从发动机动力下降,油料增加,排气颜色异常,发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点,从外表最容易部位开始查起,逐步向难度大的地方,例如:发现发送机缺缸时,就怀疑是气门头烧坏,拆开一看没事,其实是火花塞损坏所致。

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