沥青路面施工总结

沥青路面施工总结
沥青路面施工总结

XX沥青路面工程施工总结

我公司承建的XX沥青路面工程,道路路面已经按照施工图纸技术核定及通知单、图纸交底纪要、施工规范、工程建设标准强制性条文、以及施工合同明确的承包范围已施工完毕。特申请贵单位对道路工程进行工程验收工作。同时将我公司在该工程中的一些具体情况呈报如下:

一、按合同及业主要求我司完成的道路面层的主要工程量:

1、工程范围:K0+000~K0+680,道路全线长680米。

2、完成工程量:稀浆封层约18000㎡,AC-20约18000㎡,AC-16约18000㎡,SMA-13约18000㎡。

3、该工程由XX工程咨询有限公司设计、XX工程监理公司监理、XX有限公司承建。

自开工以来,我司严格按照经审批后的施工方案、验收标准和质量规范进行施工,在施工过程中没有安全事故发生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理:

施工中我司以质量为中心,以精心组织、科学管理为指导思想,全面、合理、有计划的组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程特点,重点抓好施工材料的质量控制和检测,路面施工质量控制及整个工程与安全施工和文明施工,自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理,并实施项目法管

理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置,实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

1、人员方面

选调我司具有公路沥青混凝土路面施工经验的熟练人员,并根据施工需要,进行了相关施工组织和安全培训。工地普工、辅助工采用已有多年沥青混凝土路面施工经验的成建制的劳动力队伍,均经过了岗前培训,合格后才参与工程施工。

2、设备方面

拌和站及相关配套设备选用德国进口西姆拌和站,从生产数量和生产质量上满足施工需求。沥青混合料摊铺机选用德国产福格勒摊铺机,保证摊铺质量。压路机均选用三一重工生产的大吨位压路机,保证压实度的控制。

3、材料方面

严把材料关,对进场的各种材料经监理检测合格后才投入生产使用,对不合格的材料驱除出场,不于使用。做好施工进度计划,按照施工进度计划提前备料,确保了材料的数量,不以备料不足而耽搁工期。

在施工期间沥青价格接连上涨,已远远超过投标时的沥青价格,市面上沥青紧俏已供不应求,这种突如其来的变化给我公司带来了极大的压力。但我公司为了保证工程的顺利进行,克服重重困难,高价采购沥青以满足工程的需要。

4、施工进度

严格按规范要求施工。待上道工序施工完毕,经监理工程师检验合格后,再进行下道工序施工。施工中注意前后工序的衔接,根据主要工程量、总体进度工期以及优化后的施工要素(合理的专业施工队伍,配套齐全的机械设备),制定了切实可行的施工方案,编制了工程网络计划,优化工程管理曲线,并利用网络计划和工程管理曲线控制工程进度和施工要素的调整,保证关键线路工程施工需要,使各分项工程按进度计划完工。

我司为保工期采取加派人手、优化施工方案等多种方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作内容。

5、施工质量

建立针对本合同工程的施工质量保证体系,做到“横向到边,纵向到底,控制有效”的方法,采用严格的质量管理手段进行精细、科学的管理。施工前依据图纸、技术规范、验收标准编制各类工程施工技术质量管理要求,下发到施工队,并对工程技术人员进行认真的岗前培训,合格后持证上岗。在施工中加强自检、互检和交接检验工作,认真总结经验和教训,找出质量差距,分析产生原因,采取有效措施,实现超前预控。采用严格的激励和约束机制,打破档案工资,实行质量进度效益工资,保证参建的工作质量。对完成的每道工序严格按规范要求的方法、频率进行抽检,上道工序不合格时决不进行下道工序施工,直到检验合格后才进行后续工。通过上述方法保证了工程质量。

施工工艺严格按照施工规范进行,施工中未出现质量事故,没有留下质量隐患。

路面工程总评定合格率为:。检测报告齐全,抽检频率为满足规范要求。质量等级初步评定为优良。

面层:

原材料检测报告共计65份。

混合料马歇尔稳定度检测报告共计34份。

沥青混合料抽提实验报告共计34份。

压实度检测共20点,评定值≥97%。

弯沉值共检测760点,评定值≤26(0.01㎜)。

平整度满足设计要求。

标高满足设计要求。

6、安全生产

安全生产是搞好工程施工的重要因素,是顺利实现生产目标的有力保证。在施工中我司加强领导管理,健全组织,实行安全生产责任制,加强安全教育不松懈,完善安全技术措施,实行安全生产交底制度,加强“三防”工作,做好施工现场的车辆、材料、成品及半成品管理工作,确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员,确保车辆顺利安全通行。在施工中无一例安全事故发生。

7、文明施工

保护环境、文明施工,是现代化施工的一个重要标志。是施工企业一项基础性的管理工作,它涉及人、财、物的方面,贯穿于施工全过程。在施工中我司推行“自产自清,日产日清,完工场清”的标准化

管理,实行“一日自检,一周互检”的检查监督制度,为施工现场制造了一个“整齐、清洁、方便、安全和标准化”的施工环境与秩序。施工现场做到布局合理、材料堆放定位,车辆出入场有序,生活设施清洁、卫生、文明大方、施工安全有序;施工中采取有效措施,防止施工废水对周围的污染,弃土、弃渣必须运到指定弃土场,严禁随意抛撒;施工中注意保护相关建筑物,协调周边的关系,优化施工外部环境。

8、成本控制

我司预先制定成本控制计划,在施工中严格按计划进行成本控制。但开工后不久沥青价格接连上涨,涨幅过大,以远远超过了成本的控制范围,我司对每次价格上涨作了详细记录并报知业主、监理请求进行材料调差,业主也给予了肯定的答复;在施工中发生的超量、变更等工作内容,我司均上报业主、监理请求变更,也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基层不能及时提供合格的施工作业面使得我司的工期有所延长,从而增加了我司的管理费、房租费、生活费等间接费用,增加了该工程的成本费用。

沥青混凝土路面施工工作总结

旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面 施工工作总结 二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来,水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是,近年来,我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响,以及设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面破损严重,面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。 一、项目概况 增派公路南起荔新公路,北连派潭高滩S355省道,途经荔城、小楼、派潭三个镇(街)20多个行政村,贯穿增城南北,成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设,建成后荔城至派潭段为公里,双向四车道(路面宽度~31m),派潭至高滩段为公里,双向两车道(路面宽度7m),设计时速为60km/h,设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面,改造内容主要为处理既有路面病害,铺设应力吸收膜,其上加铺10cm沥青混凝土路面(6cm AC20+4cm AC13)。 二、沥青路面施工质量控制思路 沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点,对于以旅游功能为主的改造工程而言,选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害,因此,旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量: 1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料,本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青(双层改性),而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩,破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。 2、按三阶段配合比设计程序,选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验,结合该项目的具体特点,在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计,通过对比配合比的参数及现场施工情况,最终选择适宜的方案作为

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20- ) (5)《公路土工试验规程》JTG E40- (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

沥青混凝土路面施工总结

XX高速公路路面第XX合同段 施工总结 一、工程地理位置 本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX 合同段,起讫里程K257+950~K290+740,全长32.79公里。线路起点为XX县XX以南的祖河南岸,沿祖河南岸至张成堡跨过祖河,沿祖河一级阶地布设,至XX县城东,再次跨过祖河至南岸,沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。 二、工程概况 本合同段主线为四车道高速公路,采用整体式断面,路基宽度为24.5m。其断面组成为:行车道宽4×3.75m,中间带宽度为3.0m(含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m),硬路肩宽2.5m,土路肩宽0.75m。

设备及人员进场是2008年8月30日,完工日期为2009年10月20日。本工程施工单位为XX,监理单位为XX有限公司,建设单位为XX公路建设项目办公室。 三、工程实际情况 本合同段路面主要工程竣工数量为:15cm厚天然砂砾垫层394690m2;20cm厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2;18cm厚水泥稳定级配碎石上基层709535 m2;16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2;主线厚40mmAC-16(I)型抗滑层642604 m2、厚60mmAC-20(I)型中粒式沥青砼617703 m2、厚60mmAC-25(I)型粗粒式沥青砼639680 m2;桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585 m2。工程总造价约18307万元。 平定高速公路路面XX标工程总用人工36240工日,拌合底基层及基层料825362T,水泥用量45584T;拌和沥青混合料248466T,沥青用量10860T。 底基层、基层施工中采用三套拌合设备,沥青混凝土施工采用两套拌合设备。各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表: 施工人员、设备投入表

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

霍尔果斯过境公路改建工程 沥青混凝土面层试验段总结 一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234,全长224米,5cm中粒式沥青混 凝土(AC-16F)路面。 二、试验路段的目的 通过试验路段的试拌试铺,总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度,拌和数量和拌和时间,拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序,碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数,验证沥青混合料的配合比设计,得出生产用标准配合比及沥青用量,用于指导以后的面层施工。 三、材料来源 90#-A道路石油沥青:克拉玛依石油沥青 (5-10)mm碎石:黑山头料场 (10-15)mm碎石:黑山头料场 四、主要技术指标 (1)根据本次试验段的施工,试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验,均符合规范要求,其混合料的配合比为10-15mm碎石:5-10mm碎石:水洗砂:矿粉= 26:27:41:6。 (2)油石比为%。

五、机械配备 机械配备:XAP-160型沥青混合料拌和站一台,1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台,采用光轮压路机一台,轮胎压路机一台,15T自卸车13辆,水车1辆。 六.施工工艺及组织 A:工艺流程 工艺流程为:施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通 B: 施工工艺 (一)施工准备 (1)下面层交验,符合规范要求。 (2)施工放样工作己完成。 (二)施工放样 检查和整理基层,对基层进行清扫,将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线,划出导向线。面层摊铺时,采用平衡梁,控制面层厚度及平整度。 (三)沥青混凝土的拌合 因本项目工期短,工程量较大,为确保工期和质量,我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台,并在9月10日前安装调试完毕,并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可,拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干,各种规格的集料矿粉和沥青都严格

混凝土路面工程施工总结

混凝土路面工程施工总结 ****段路面整治工程位于射洪县境内,北起于射洪县城,南止于大英县回马交界处。 二、工程概况 ***段沥青混凝土路面整治工程,全长23公里,起点K399+400,终点K422+207;路基宽23米,行车道宽15米,路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日,完工日期为2004年10月20日,合同工期为90天。 本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司,建设单位为**县高等级公路管理处,监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。 三、工程实际情况 由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程,系旧路改造,原路面使用年限已久,表面平整度甚差,路面横纵坡严重变形,局部地段强度偏低,故在施工前需作水稳层补强及路面调平,以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日,完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里,工程总造价约1668万元。 省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日,拌和沥青混合料:36214T,沥青用量:2003T,碎石:6891m3,石屑5907m3,砂5785m3,矿粉:2091T。 施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼,3m3装载机1台,

前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机,德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台,YZ25型胶轮压路机一台,YZC8双钢筒压路机一台,7m3空压机两台,60KW发电机一台,8000L洒水车一辆,切缝机两台,6000L沥青洒布车一台,抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套,路面配套机具各作业时间是87个台班,运输混合料的自卸汽车17辆,平均运距29公里,运输总量36214吨。 四、工程管理 根据工程实际情况,设一个项目经理部,经理部设项目经理1人,负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理,制定施工技术方案,组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人,预控工程质量和进度,下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待,后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作,做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员,保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全,解决施工纠纷等工作。施工中,项目经理、总工、技术负责人常驻工地,下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督,形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。 1、开工前准备 项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同,原材料由业主提供:沥青为茂名AH-70#石油沥青,主要技术指

沥青路面施工及验收规范 GBJ92-86

沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委(81)建发设字第546号通知,由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验,并对一些主要技术问题,如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作,收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验,并广泛征求了全国有关单位的意见,经反复讨论修改,最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有:沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面;还有透层、粘层、封层和附属工程(人行道、自行车道、广场、停车场、桥面),以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中,如发现有需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所,以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外,尚应按现行有关标准规范的规定执行。

第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实,拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式; 三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求,施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查,检查的项目、方法和标准,可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查 符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥 青等,使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源 等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的 规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号,可根据地区气候条件.施工季节气温、路 面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。

沥青路面施工总结

老明线二期改造工程E8标沥青砼面层施工总结 一、工程概况 老明公路二期改造工程起点位于溧阳市和溧水县交界处,途经溧水县白马镇、永阳镇至终点溧水县城。同江苏省规划设计的老明一期工程相接,路线全长。按二级公路标准设计,起点至K18+000处,路面宽为14米,K18+000至终点采用16米的路面宽。路面设计时速为80公里/小时。 老明公路二期改造工程建成通车后,将大大提高公路的通行能力和服务水平。将皖南较为发达的芜湖、马鞍山地区,与江苏的苏南、苏锡常等发达地区紧密相连,也是横贯溧水县的东西大通道,对发展溧水经济起到举足轻重的作用。 老明公路二期改造工程路面工程采用两层沥青砼结构:即5CM中粒式沥青砼(AC-20I)+4CM细粒式沥青砼(AC-13I)。 我项目部于2002年12月初进驻老明二期施工现场,并于2002年12月10日开始试验段(K4+420~K5+560)(左幅)的摊铺,由于冬天气温较低,我部在考虑多种因素的影响下最终于2002年12月17日结束施工。2003年5月2日继续施工,5月21日完成我标段的全部摊铺任务。 二、施工前准备工作 1、施工机械 我部在老明线二期改造工程E8标施工过程中所投入的施工机械有:M3000型拌和楼和日工型拌和楼个一台。ABG-423摊铺机,配英国造自动找平梁。2台CC-21压路机,1台YL-25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。洛阳14T光轮压路机,洒水车1台,沥青洒布车1台,发电机等辅助设

备1套。为保证施工质量,所有机械设备在进场前都进行了全面的保养与检修。保证了施工的连续和施工的质量。 2、试验检测仪器 我部投入该工程的主要试验检测设备主要有:马歇尔击实仪1台,马歇尔稳定度仪1台,小型沥青拌和设备1台,烘箱2台,恒温水浴1台,沥青三大指标仪器各1台,沥青离心抽提仪1台,矿粉沉淀器1台。电子称2台、冰箱1台、套筛2套,震筛机1台。所有仪器都经过计量部门检校。 3、项目经理部 我部为了便于施工与方便管理特将项目经理部设在溧水县白马镇道班,紧邻施工现场,项目部的各项后勤设施齐全,为我部的正常生产与施工提供了强有力的后勤保障。 三、沥青砼的施工方法 1、材料要求 (1)采用优质重交通石油沥青,标号AH-70#,沥青全套性能检验施工过程中定期按频率抽检。其技术要求见下表: 检验项目规定值实测值 针入度(25℃,100g,5s)()60-80 69 延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)100 100 软化点(环球法)(℃)44-54 46 溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99 99 薄膜加热试验163℃,5h 质量损失不大于(%) 针入度比不小于(%)55 延度(15℃)不小于(cm)50 130 闪点(COC)不小于(℃)230 242 含蜡量(蒸馏法)不大于(%) 3 2 密度(15℃)不小于(g/cm3)

路面工程施工总结.doc

路面施工总结报告 目录 一、工程概况 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制 五、施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约用地情况 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 九、施工体会 一、工程概况 1、xx高速公路xx标位于xx境内,主线起点桩号xx,终点桩号xx,高速主线全长xxkm,本合同段由xx公司城建施工。 2、工程结构及主要工程数量 本标段主线路面结构形式为:xx上面层+xx中面层+xx下面层+xx封层+xx透层。工程数量表如下: 二、机构组成 1、组织机构 我公司中标后迅速成立了“xx项目部”,对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制,生产组织机构和施工队伍建立健全,项目经理部设项目经理1人,总工程师1人,质检工程师1人、工程部、合同部、财务部、机材部、质检部、安全部、综合部等各业务部门由30人组成(图一),全标段生产部门分为两个路面施工队,一个拌合场,一个材料场,一个运输队。各专业队伍技术工人数量比例在75%以上,上场劳动人数为xx人,并根据工程需要适时调整。各职能部门职责任务明确,各项规章制度落实到个人,全权具备施工生产、管理能力,能够确保顺利优质完成本标段施工任务。 2、人员配置 项目经理1人,项目总工1人,路面工程师2人,质检工程师1人,测量工程师1人,技术员4人,试验工程师2人,实验员6人,机械工程师4人,机械操作手20人,后勤人员8人。 3、施工机械设备配备 清扫机2台,吹风机4台,摊铺机4台,间歇式沥青混凝土拌和站(240t/h)1套,26t 胶轮压路机3台,双驱双振压路机4台,ZL50装载机5台,沥青撒布车1台,沥青存储设备1套,25t自卸车35台,洒水车3台。

【沥青路面施工总结】路面施工总结

【沥青路面施工总结】路面施工总结 《【沥青路面施工总结】路面施工总结》是一篇好的范文,感觉很有用处,这里给大家转摘到。 保阜高速公路LM-02合同段施工总结 一、工程概述 保阜(晋冀界)高速公路既是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“第三横”的重要组成部分,又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段,也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。 我单位承建保阜高速公路LM-02合同段,本合同途径保定市唐县,起点桩号K30+000,终点桩号K60+500,共长30.5公里。 二、主要工程数量 水泥稳定砂砾底基层(厚18cm)377193m2;水泥稳定砂砾底基层(厚20cm)2320 m2;级配碎石底基层(厚15cm)2320 m2;水泥稳定碎石基层(厚17cm)643660 m2;水泥稳定碎石基层(厚 20cm)556040 m2;沥青稳定碎石下面层(厚12cmATB-30)551569

m2;改性沥青砼中面层(厚8cmAC-20C)785357m2;改性沥青砼中面层(厚6cmAC-20C)42638 m2;改性沥青砼上面层(厚4cmAC- 13C)828040 m2 三、项目特点 本项目工程特点是路线长,结构物多工程量大,施工工期短,与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业,工作面不能连续施工。按照年底通车的总工期要求,我合同段必须在10月底完成施工任务。我项目部按计划分解至每天,尽量向前安排施工进度。只要路基单位能交出一段质量合格的路基,我项目部即根据进度计划克服一切困难,见缝插针,开始组织施工。 我合同段自xx年5月开始施工,克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 本合同段地处山区,地势起伏较大,坡度较大,按照重车加厚的原则,左幅路面比右幅结构层厚6cm。路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石,下基层为水泥稳定级配碎石,上基层为水泥稳定级配碎石,透层、SBS改性沥青防水层,粘

沥青路面摊铺施工总结

珠海市板樟山隧道沥青路面工程施工总结 编制: 审核: 审定: 编制时间: 福建同源建设工程有限公司

珠海市板樟山隧道沥青路面工程 施工总结 一.工程概况 板樟山隧道沥青路面结构:上面层采用4CM厚细粒式改性沥青砼(AC-13C),下 面层采用6CM中粒式改性沥青砼(AC-20C),道路宽度为7.8M,施工面积共26440.7 平方米。 二.项目机构组成 1、项目主要人员配置 2、项目主要机械设备配置 三.质量管理情况 1、施工方法及顺序 施工准备:准备机械设备和人员,对原路面进行铣刨、清扫、冲洗并提升各型检查井

井盖,并喷洒粘层油; 混合料拌和:采用LB-2000型间歇式沥青拌和楼(产量160 T/H)拌和混合沥青混合料 混合料运输:采用8T以上运输车辆加蓬布进行保温防雨运输; 混合料摊铺:采用LTU120F型高等级沥青摊铺机摊铺,路缘石靠波形板边缘处及局部路口等摊铺机不易作业的地方采用人工摊铺; 混合料压实:采用钢轮压路机和胶轮压路机初压、复压、终压至规定的密度,并进行试验检测。 开放交通:待沥青砼完全冷却后(至常温)开放交通。 验收:沥青路面施工完毕后,参照《公路工程质量检验评定标准》(JTJ2004)规定的频率、试验方法,对沥青砼路面进行自检,向主管部门提供检测结果及施工总结报告,申请交工验收。 2、质量控制 沥青混合料实验:沥青混合料按施工技术规范规定的频率取样、试验、检查沥青含量和矿料的级配。如果不合格应立即停止施工,调整至符合要求后再行施工。 沥青混合料检查:沥青混合料运至现场时,现场技术员应对沥青混合料进行检查。如果混合料黑亮,在料车上呈圆锥状,在摊铺时冒出淡蓝色蒸气,则说明混合料的沥青含量和温度都符合要求,否则应及时同拌和场联系进行调整。 沥青混合料温度检测:对于每车来料进行到达现场温度、摊铺温度、碾压开始温度及碾压终了温度测量,并记录检查数据,对不合格的来料禁止在本工程中使用。 厚度检测:在摊铺混合料过程中现场技术员每20m每断面,测量3处松铺厚度,并记录检查数据,检测是否达到要求并及时调整机械。 平整度检测:在终压后,现场技术员用3m直尺每200m测1处×10尺,并记录检查数据,对不合格地段即时进行返工处理。 宽度检测:每50m测量1断面,并记录检查数据; 压实度检测:采用钻芯法钻取路面芯样,测量压实后结构层厚度,计算面层密度及压实度,并记录检测数据; 路面芯样马歇尔试验:用钻取的芯样进行马歇尔试验,测定试件的稳定度并记录检测数据; 渗水系数检测:采用渗水试验仪测定沥青路面的渗水系数,并记录检测数据;

路面工程施工总结(格式最全)(同名21695)

路面工程施工总结(格式最全)(同名21695)

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部

二零一三年九月十二日 目录 一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)(5)《公路土工试验规程》JTG E40-2007 (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003

山西高速公路路面工程施工总结

山西高速公路路面工程施工总结公文易文秘资源网https://www.360docs.net/doc/6114261703.html,作者:佚名来源:本站采编添加到百度搜藏 一、工程概况 本合同段位于山西省东南部的长治市、高平市市境内。本合同段起讫里程为K15+000-K33+000,全长为18公里及韩店互通。路面结构:全线采用沥青混凝土路面面层,上面层采用4厘米细粒式AC-13Ⅰ型SBS改性沥青混凝土,中面层采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型沥青混凝土,下面层采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型沥青混凝土;基层采用34厘米水泥稳定碎石;底基层在硬质岩石地段采用15厘米水泥稳定碎石,在对干燥、中湿和潮湿地段分别采用15、18和20厘米综合稳定土和水泥稳定碎石。 路面设计年限为15年,路面设计弯沉为21.6(1/100mm),设计标准轴载BZZ-100。完成的水稳底基层47756.7m3,基层134092.2m3,综合稳定土23290m3,总用工160747工日。 二、承包任务的依据,施工许可证件,开竣工条件,主要施工过程,执行合同等情况 (一)承包任务的依据 我公司参与《中华人民共和国山西省公路工程项目长治至晋城高速公路路面工程施工》工程招标,通过公开竞标我公司中标。 (二)施工许可证件 施工许可证件主要有:《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、路基工程专业承包一级、《安全施工许可证》等。 (三)开、竣工条件 1、开工条件 路基已完成并验收合格,机械设备已到位并调试完毕,料已备齐,总体开工报告已审批,准备工作已完成。 2、竣工条件 合同约定的各项内容已完成,工程质量自检合格,监理工程师对工程质量的评定合格,竣工文件已编制完成。 (四)主要施工过程 1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。 2、通信管道施工。 3、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层试验段施工。 4、进行综合稳定土和水泥稳定碎石底基层施工。 5、水泥稳定碎石基层试验段施工。 6、水泥稳定碎石基层施工。 7、洒布透层油。 8、下面层试验段施工。 9、下面层施工。 10、粘层油施工。 11、中面层试验段施工。 12、中面层施工。 13、粘层油施工。 14、上面层试验段施工。 15、上面层施工。

(建筑工程管理)沥青路面施工方案说明

(建筑工程管理)沥青路面施工方案说明

沥青路面施工方案 施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。 壹、确定料源及进场材料的质量检验 1、沥青材料 在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上,无论是进口沥青仍是国产沥青,均应从质量和经济俩方面综合考虑选用。对进场沥青,每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告,检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测,试验中如有壹项达不到规定要求时,应加倍抽样做试验,如仍不合格,则退货且索赔。沥青材料的试验项目有:针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求,可增加其它非常规测试项目。 沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后,应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求,不同种类和标号的沥青材料应分别贮存,且应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶,且应疏通周围排水渠道,防止雨水或地表水进入池内。 2、矿料 矿料的准备应符合下列要求: ①不同规格的矿料应分别堆放,不得混杂,在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②合种规格的矿料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时,应重新过筛,若有污染时,应用水冲选干净,待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的,对粗集料料场,重要是检查石料的技术标准能否满足要求,如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料和沥青的粘结力,以确定石料料场。实际中,有些石料虽然达到了技术标准要求,但不具备开采条件,在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品,制备试件、进行试验,且考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构和加工设备(鄂式或锤式轧石机)的影响较大,应先试轧,检验其有关指标,以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。 二、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查,且应符合下列要求。 (1)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障,且将壹定数量沥青装入油罐,在路上先试洒、校核其洒油量,每次喷哂前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应壹致,且和洒油管呈15°~25°的夹角。 (2)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统,且应事先进行试撒,以确定撒铺每壹种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。 (3)沥青混合料拌和和运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行壹次全面检查,注意联结的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,严禁吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系统。对于机械传动部分,仍要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求,保温设施是否齐全。 (4)摊铺机应检查其规格和主要机械性能,如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 (5)压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨损情况,滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 三、铺筑试验路段 高等级公路在施工前应铺筑试验段,铺筑试验段是不可缺少的步骤,应该成为壹种制度。 其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时,也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m,太短了不便施工,得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。 热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺俩个阶段,应包括下列试验内容: (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告

省道202线------------路面改造工程 公 路 工 程 施 工 总 结 -------------- 二○一○年十二月 公路工程施工总结报告 一、工程概况 省道202线------路面改造工程位于秀屿区笏石镇四新村桩号为----(工业大道与省道202线交叉口的南侧),经月塘乡联星村、坂尾村、月埔村、西园村、双靠山村,忠门镇的柳厝、卓厝、忠门新街、西埭、吾田、张厝、琼山村,西埔村,终点桩号为----,路线全长15.950公里。

本段公路是通往妈祖圣地——湄洲岛国家级旅游渡假区的必经之路,随着湄洲湾开发进程的加快和湄洲岛朝圣旅游事业的发展,每年上岛朝圣旅游的游人达百万人次。 道路等级:公路二级兼城市主干道Ⅱ级(交通性道路),双向六车道,行车道宽24.5m。 计算行车速度:计算行车速度80km/h。 道路横坡:车行道横坡1.5%。 道路平面设计:道路全线平面线形有12处交点,设11个曲线,其中9处设置缓和曲线,缓和曲线最小70米,半径最小300米。 道路路面结构:挖25cm厚土质路槽(加宽部分)+25cm厚级配碎石垫低基层(加宽部分)+旧水泥混凝土路面破碎作为底基层+18cm 厚5%水泥碎石稳定基层 +6cm厚Am-20中粒式沥青混合料路面+4cm 厚AC-13改性沥青混凝土路面。 弯沉设计:设计弯沉32.5(0.01mm)。 本工程开工时间为2010年5月28日,完工时间为2010年10月18日。 主要工程内容: ⑴路基工程:击碎旧混凝土路面304427.5 m2,路基挖方(挖土方) 23879.19 m3,路基填筑5052m3,砖砌集水井892.3 m3,M7.5级砂浆砌片石边沟1593.5 m3,PVC管 10673.2 m; ⑵路面工程:厚250mm碎石垫层119231.8 m2,5%水泥稳定土基层410870m2,乳化沥青透层414542m2,中粒式沥青混合料路面

路面施工总结报告

施工总结报告 我公司承建的耿沧二级公路路面第二合同段,于2009年10月30日进场, 2010年1月12日开始备料,同年11月30日正式进行路面工程铺筑,于2011 年5月27日完工按合同工期计算提前一个月完成,2012年6月12日转入缺陷责任期养护, 于2013年3月30日完成缺陷责任期的新增工程。 一、工程概况 耿沧二级公路路面二合同起点位于土建三合同起点,桩号为K48+926.27, 止点 位于土建五合同止点的沧源县永和口岸,桩号为K96+699.59,实际施工里程48. 455km,路面级配碎石层517337m2,水泥稳定基层505715 m‘,封层505289 m‘, 粘层516305 m2,面层(5cm粗粒式,4cm中粒式)487463m'、20#絵封面3645. 5m'。缺陷责任期新增工程:路面级配碎石层933m2,水泥稳定基层933 m2,粘层933 m:, 面层 (5cm粗粒式,4cm中粒式)933m'、20#检封面5. 24m3o 二、机构组成 项目经理部共投入主要管理人员21人,其中包括项LI经理1人、项目总工程师1人、项目副经理1人、项目副总工1人、质检工程师和质检人员3人、测量工程师和技术人员6人、试验工程师和试验人员4人、计量工程师1人、财务负责人1人、安全工程师1人、路面结构工程师1人。设备投入惜况:投入水稳拌合楼2套、沥青拌合楼2套,装载机12台,32T压路机2台,22T压路机2 台,摊铺机一台,钢轮压路机6台,胶轮压路机2台,洒水车5台,运输车辆 75辆。 路面二合同项LI经理部设在糯良,负责合同段的总技术、试验、安全、质检、财务、设备、调度、工程统计、结算与支付工作。 项U—分部设在台地石厂,负责主体备料及K48+926. 27?K81+000段内的路面施工。 项U二部分设在明远石厂,负责部分备料及K81+000?K96+699. 54段内的路面施工。

沥青路面工程施工总结

漳州市省道联络线六(疏港公路)工程沥青路面工程施工方案 目录 一、工程概况 (1) 二、施工标准及参数 (1) 三、试验段施工人员及主要机械配备 (1) 四、沥青碎石材料要求 (3) 五、试验内容及试验段目的 (11) 六、试验段施工准备工作 (12) 七、试验段施工总结 (12) 八、沥青碎石试验段成果整理 (15) 九、安全保证措施 (17) 十、质量保证措施 (17) 十一、环境保证、文明施工保证措施 (20)

一、工程概况 本项目为漳州开发区疏港公路改扩建工程,目前道路平纵指标较好,维持既有道路的走廊带,沿用既有道路中心线作为设计中心线,两侧同步拓宽的方式进行改扩建,路线起点在山塘村村委旁与漳州至港尾208省道交界处,与208省道采用T型交叉的方式衔接,途径浮宫镇山塘村、兴宝村、田头村、霞威村,然后下穿厦漳跨海大桥的引桥,最后与海平互通及招商大道沙坛村至昆仑山路口段相接,全长8.24km,路线大致呈西南至东北方向布置。 本项目为一级公路兼城市主干道,设计时速为60km/h,其路幅构成为:3.0m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+11.75m行车道+2.0m中央分隔带+11.75m行车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+3.0m人行道=41.5m。沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载。沥青混凝土路面设计年限15年。 本标段路面工程全部为沥青混凝土路面,沥青混凝土路面具体结构层次如下:4cm改性沥青SMA-13上面层+6cm密级配中粒式沥青混合料AC-20C中面层+8cm密级配粗粒式沥青混合料混合料AC-25C下面层+1.0cm改性乳化沥青同步封层+20cm厚5.0%水泥稳定级配碎石基层+20cm厚3.5%水泥稳定级配碎石底基层+22cm水泥混凝土板破碎压稳垫层。 二、施工标准及参数 1)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); 2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); 3)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); 5)《公路自然区划标准》(JTJ 003-86); 三、试验段施工人员及主要机械配备 1.试验段路面管理人员组织机构:

沥青路面工程施工总结

沥青路面工程施工总结 一、工程地理位置 ****段路面整治工程位于射洪县境内,北起于射洪县城,南止于大英县回马交界处。 二、工程概况 ***段沥青混凝土路面整治工程,全长23公里,起点K399+400,终点K422+207;路基宽23米,行车道宽15米,路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日,完工日期为2004年10月20日,合同工期为90天。 本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司,建设单位为**县高等级公路管理处,监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。 三、工程实际情况 由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程,系旧路改造,原路面使用年限已久,表面平整度甚差,路面横纵坡严重变形,局部地段强度偏低,故在施工前需作水稳层补强及路面调平,以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日,完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里,工程总造价约1668万元。 省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日,拌和沥青混合料:36214T,沥青用量:2003T,碎石:6891m3,石屑5907m3,砂5785m3,矿粉:2091T。 施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼,3m3装载机1台,前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机,德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台,YZ25型胶轮压路机一台,YZC8双钢筒压路机一台,7m3空压机两台,60KW发电机一台,8000L洒水车一辆,切缝机两台,6000L沥青洒布车一台,抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套,路面配套机具各作业时间是87个台班,运输混合料的自卸汽车17辆,平均运距29公里,运输总量36214吨。 四、工程管理 根据工程实际情况,设一个项目经理部,经理部设项目经理1人,负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理,制定施工技术方案,组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人,预控工程质量和进度,下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待,后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作,做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员,保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全,解决施工纠纷等工作。施工中,项目经理、总工、技术负责人常驻工地,下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督,形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。 1、开工前准备 项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同,原材料由业主提供:沥青为茂名AH-70#石油沥青,主要技术指标:A:针入度(0.1mm)79.3,B:软化点(℃)52.5,C:延度(cm)〉100,D:比重(g/mm3)0.998.目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石:小碎石:石屑:砂:矿粉=43:22:18:12:5,油石比5.0%。 摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场,施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。 2、铺筑试验路段

沥青路面施工总结

沥青路面施工总结

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XX沥青路面工程施工总结 我公司承建的XX沥青路面工程,道路路面已经按照施工图纸技术核定及通知单、图纸交底纪要、施工规范、工程建设标准强制性条文、以及施工合同明确的承包范围已施工完毕。特申请贵单位对道路工程进行工程验收工作。同时将我公司在该工程中的一些具体情况呈报如下: 一、按合同及业主要求我司完成的道路面层的主要工程量: 1、工程范围:K0+000~K0+680,道路全线长680米。 2、完成工程量:稀浆封层约18000㎡,AC-20约18000㎡,AC-16约18000㎡,SMA-13约18000㎡。 3、该工程由XX工程咨询有限公司设计、XX工程监理公司监理、XX有限公司承建。 自开工以来,我司严格按照经审批后的施工方案、验收标准和质量规范进行施工,在施工过程中没有安全事故发生。于2015年4月26日路面工程竣工。 二、施工管理: 施工中我司以质量为中心,以精心组织、科学管理为指导思想,全面、合理、有计划的组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程特点,重点抓好施工材料的质量控制和检测,路面施工质量控制及整个工程与安全施工和文明施工,自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理,并实施项目法管

理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置,实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 1、人员方面 选调我司具有公路沥青混凝土路面施工经验的熟练人员,并根据施工需要,进行了相关施工组织和安全培训。工地普工、辅助工采用已有多年沥青混凝土路面施工经验的成建制的劳动力队伍,均经过了岗前培训,合格后才参与工程施工。 2、设备方面 拌和站及相关配套设备选用德国进口西姆拌和站,从生产数量和生产质量上满足施工需求。沥青混合料摊铺机选用德国产福格勒摊铺机,保证摊铺质量。压路机均选用三一重工生产的大吨位压路机,保证压实度的控制。 3、材料方面 严把材料关,对进场的各种材料经监理检测合格后才投入生产使用,对不合格的材料驱除出场,不于使用。做好施工进度计划,按照施工进度计划提前备料,确保了材料的数量,不以备料不足而耽搁工期。 在施工期间沥青价格接连上涨,已远远超过投标时的沥青价格,市面上沥青紧俏已供不应求,这种突如其来的变化给我公司带来了极大的压力。但我公司为了保证工程的顺利进行,克服重重困难,高价采购沥青以满足工程的需要。 4、施工进度

沥青路面灌缝总结

成南高速公路养护工程新材料、新技术推广运用之沥青路面裂缝处治 技 术 总 结 编制单位:四川成南高速公路有限责任公司 邛崃市公路桥梁工程有限公司 编制人:陈守春梁军

编制日期:二O一0年一月

新材料、新技术推广应用之沥青路面灌缝总结 路面损坏都有一个产生和发展的过程。不同程度的损坏,对于路面使用性能有不同程度的影响。目前国内高速公路已开始采用灌缝设备和密封胶进行裂缝的处理,以延长沥青路面的使用寿命。下面就成南高速、遂回高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、新技术对沥青路面裂缝灌缝处治的经验、成果等作如下总结: 一、灌缝的目的 灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异,引起路面热涨或冷缩,从而产生了道路裂缝,水通过这些裂缝渗入到基层,直至路基,产生如唧浆等病害,造成结构的材料流失,影响道路结构的整体稳定性。 灌缝是一种预防性的养护措施,旨在防止水进一步侵蚀道路。使用冷热灌缝材料能够阻止渗水、基底结冰和结构破坏;更重要的是,灌缝能够延长沥青路面的使用寿命,而且施工费用较低,仅为挖补路面费用的1/6。 二、裂缝类型及产生原因 路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。 (1)纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处,由路面不均匀沉陷引起;或在沥青路面施工的纵向接缝处,由施工接缝不善引起;或软地基处理不彻底引起;在行车荷载作用下,应力分布不均,形成车辙,车辙的边缘也易形成纵裂缝。 (2)横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的;半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反

射裂缝,大多是横向裂缝。 (3)块状裂纹。块状或方形,它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成的。 (4)网裂。它是由于道路结构己严重破坏,此时道路已经不能再进行灌缝修复,只能通过中修来恢复道路通车能力。 三、施工要求 结合几年来对成南高速、遂回高速、遂渝高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点,灌缝施工的外部环境应达到以下要求: (1)施工温度:施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力,容易脱落。路面整体温度较低,密封胶灌缝后,温度下降较快,密封胶收缩明显,密封胶与槽壁之间温度应力较大,将降低密封胶与路面的粘结力。 (2)裂缝湿度:灌缝时路面应干燥,如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力,造成部分密封胶脱落。 (3)保持清洁:灌缝前,用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净,保持裂缝的清洁。 (6)灌缝范围:车辙严重,尤其是形成网裂的路面,不宜用此方法处理裂缝。 四、材料、设备使用情况 1、原材料性能指标及产地 品名:BERAM 190密封胶。 生产厂家:武汉市迪睿道路科技有限公司

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