航海毕业实习报告

篇一：航海技术专业毕业实习报告范文

航海技术专业

毕

业

实

习

报

姓名：杜宗飞学号：XX090118 专业：航海技术班级：航海技术01班指导教师：赵建明实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X

20XX年1月9日

目录 ................................................ ................................................... . (2)

前言 ................................................ ................................................... . (3)

一、实习目的及任

务 ................................................ (3)

实习目的................................................. ................................................... . (3)

实习任务要求................................................. .. (4)

二、实习单位及岗位简介 ................................................ . (4)

实习单位简介................................................. .. (4)

实习岗位简介（概况）............................................... (5)

三、实习内容（过程） .............................................. . (5)

举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。............................................... . (5)

适应航海技术专业岗位工作。............................................... (5)

学习岗位所需的知识。............................................... (6)

四、实习心得体会 ................................................ ................................................... . (6)

人生角色的转变................................................. . (6)

虚心请教，不断学习。............................................... (7)

摆着心态，快乐工作................................................. .. (7)

五、实习总结 ................................................ ................................................... (8)

打好基础是关键................................................. . (8)

实习中积累经验................................................. . (8)

专业知识掌握的不够全面。............................................... . (8)

专业实践阅历远不够丰富。............................................... . (8)

本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的航海技术专业在校生而言，为了能更好

的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在航海技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习航海技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为航海技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的航海技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名航海技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年航海技术专业的理论进修，使我们航海技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发

展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

实习目的

①为了将自己所学航海技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过航海技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过航海技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的

认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

③通过实习，了解航海技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

实习任务要求

①在航海技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介

实习单位简介浙江XXXX系统工程有限公司成立于****年，是一家专注于XX产品和XXX产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江XXXX系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高\中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的XXXX

产品，企业特聘请航海技

术专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪航海技术行业发展特点，不断优化。

实习岗位简介（概况）

A. 参与航海技术岗位的日常工作，参与组织制定单位航海技术岗位发展规划和年度工作计

划（包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等），并协助同事组织实施和检查执行情况。

B. 协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在航海技术专业岗位的工

作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。

C. 在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职

业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容（过程）

举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江XXXX系统工程有限公司开展毕业实

习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发航海技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

适应航海技术专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在航海技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

篇二：航海技术海上实习报告

航海技术

海上三个月实习报告

职能：航行训练内容顺序号： NO.

日期：XX-11-02

１．１

例如我轮XX年11月2日，第28航次，由

NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，

查阅的航用图书和航海出版物：用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期

推荐的当月气候航线、当月的风、流情况

中国海区使用中版指南

查得推荐航线

主港为釜山

通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有

关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。

１．2

例如我轮XX年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，

在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如

下：

从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：L1,L,K1,K, J3

从《航海图书总目录》的A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，

并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版

情况

翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并

根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况

中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：

10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448

抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。

１．3

抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综

合考虑以下主要方面：

本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们

的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管

制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。

的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区

的变化，算出预计抵达目的港（或下一个WPT）的当地时间。若中途需加油水、上下引水

等造成时间耽误，应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。

２．１

，计划航向231°，GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°.0，CC = 232，

测得兄弟屿灯标CB = 299°.0，从中版海图上查得航区磁差资料为：2°37′W（XX），0′

1W。则：

可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×（XX-XX）= 2°40′W。以CC = 235°为引数在磁罗

经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W，则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W =

3°10′W，真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′，△G = TC – GC = 231°

50′- 232°= 10′W，物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。

２．２

白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航，可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提

供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标

和其他陆上助航标志。使用对景图时，

观测物标的方位应与对景图的海上方位一致；等高线越密集，表示山形越陡峭，虚线为草绘，

只表示其形状，高度没有标示；山、岛屿及建筑物的位置一般较准确，而浮标的位置不可太

信赖。

对于岸上标志，夜间主要以灯标的光质光色来识别；山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位

和形状，并对比海图上的位置进行判断、定位导航。

２．３

观测灯塔、浮标和立标定位，应当选择位置准确，距离本船较近者，方法可以用距离定位，

方位定位，方位距离定位，它们的定位精度依次递减。

用距离定位，一般用雷达测定，观测时应先测正横附近距离变化慢的，后测首尾附近距离变

化快的；两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60°－90°，尽可能不超出30°－

150°，最好为90°。用方位定位，一般用两方位定位，有条件时用三方位定位，只有单一

物标时，用方位移线定位。为了提高方位定位的精度，应注意观测的顺序，如果以最后观测

的时间为定位时间，则白天应先观测首尾附近方位变化

慢的物标，后观测正横附近方位变化

快的物标。夜间应先观测闪光灯，后观测定光灯；先观测灯光周期长的，后观测灯光周期短

的；先观测灯光弱的，后观测灯光强的。即先难后易。单一物标方位、距离定位，一般用雷

达EBL和VRM进行方位距离的测定。例如常见的观测类似长方形岛屿时，最好观测岛屿两

端的方位，和某一突出点或最近点的雷达距离，然后作图进行误差三角形的处理，从而确定

船位。

用以上方法进行定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内，若

不在，应重新进行定位。

２．４

本船常用的电子定位设备有雷达、GPS等，使用时应注意正确设置参数，正确观测，正确分

析。

GPS设置参数时，应能使之同时接收三颗以上的卫星，并且DOP的精度达到20以上；使用

的卫星高度初始化设定在5～8度；使用的坐标应与所用海图的坐标相一致，必要时还需输

入一定的位置校正值；保持其与外部设备始终处于可靠

有效的连接中，保证其实时接收的数

据可靠性。GPS上的船位一般较准确，但不可盲目依赖，应当结合其他的定位手段加以分析

确定。

雷达定位所选物标以孤立、显著，在海图上位置精确者为佳，定位时注意系统的方位误差和

测距误差。为减小雷达的测距误差，应使被测回波处于离屏心2/3半径处，先测正横附近物

标的距离，再测首尾附近物标的距离；测岸线回波时，应使VRM与回波内内相切，测山峰

回波时，应使VRM与回波外外相切。为减小雷达测方位的误差，最好选用真北向上的显示

模式，当船摇摆，应避免观测禺点附近物标的方位；纵摇大时尽可能先测首尾方向附近物标

的方位；横摇大时，尽可能先测正横附近物标的方位；为消除CTR光点扩大效应的影响，

测大回波的方位时，应使EBL与回波外外相切；测点状回波或类似小回波时，应使EBL压在

回波的中心上。

定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内，若不在，应重新进

行定位。

２．５

航迹推算是航海上最基本的求船位的方法，是天文、电子定位的基础，因此推算应从可靠的

实测船位开始。不论有无实测船位，要求航迹推算不得无故中断，除非进入领航水域或可以

连续进行测量定位的港区，或密集的渔区方可临时终止，但须在海图上记录，一旦出港区、

渔区应立即恢复推算。

即使正确的推算作业，所得推算船位也存在一定的误差。无风流条件下，推算船位误差可认

为是推算航程的2％；有风流影响的条件下，可认为是推算航程的5％～7％。

航迹推算分航迹绘算和航迹计算。

２．６

电子定位仪器和助航设备的操作、检查和测试可分为日常性操作检查和定期性的检查测试。

使用这些设备仪器前，应当已经掌握其说明书或操作指南的要求，以便正确使用。通常日常

性的操作检查主要针对各部件之间的连接（包括与外部设备仪器间的连接）、常用功能（键）

是否正常、参数的初始设置是否正确并且适合当前的使用。电子定位仪器和助航设备的定期

性的检查测试，通常应在３～６个月内进行。一般应进行全面的检查测试，包括：连接、活

络情况；所有功能键的测试；各子菜单功能的测试；各项参数的设置；外接设备的状况等。

有时还应结合良好的航海习惯、经验进行，比如，定期检查测试雷达的HM、EBL、VRM的

误差；定期检查测定磁罗经的自差等等。

２．７

航海上，常用的天文定位方法有：太阳中天高度求纬度；观测太阳高度求船位线；观测行星

或恒星求船位线（即通常所说的测星定位）。以常用的观测太阳高度求船位线为例：

用六分仪观测太阳的高度；

求出太阳的真高度，太阳的真高度＝六分仪读数＋指标差＋眼高差＋总改正＋日期改正；

求观测太阳高度时的世界时＝相切时的天文钟时间（＝停止秒表时的天文钟时间－秒表读

数）＋天文钟差；

按世界时查《航海天文历》得到太阳格林时角和赤纬，并将格林时角换算成地方时角（＝格

林时角±选择经度）；

以选择纬度、赤纬和半圆地方时角为引数查《天体高度

方位表》得到计算高度和方位角（需

将该方位角命名成半圆方位，第一字母同纬度，第二字母同半圆地方时角）；

求出高度差，高度差＝真高度－计算高度，高度差为正，则在方位线上迎向太阳量取，反之

则背向太阳量取；

从海图上选择船位点，根据计算方位和高度差画出船位线。选择船位点的经纬度引取与推算

经纬度相差３０′的整数。

航行

２．8

驾驶、操纵船舶之前及过程中，应当对周围环境和情况有清楚的认识，以便对局面和碰撞有

充分的估计。应当估计航道、航行条件设定航路和航向，结合当时的海况采取相应的措施，

使船舶保持在既定的航线上。在弯曲、狭窄水域及通航密集区，应使用手操舵，及早估计转

向点或航路点、与他船的会让点的估算，依据航行法规和良好的驾驶技艺，采取安全航速行

驶，并及时调整航路和航向，以实现航向的改变是平稳、准确的，避免临近时的匆忙或盲目。

此外，驾驶船舶时，对所驶航向的保持和改变，还应当

考虑当时的海况和自身的操纵性能。

例如：大风浪时，应使船舶走在上风一侧，并避免横浪航行；夜间或视线不佳时，所作的航

向改变，尤其要体现“及早、大幅度”；重载惯性大时，适当早叫舵，早回舵、稳舵；空

载时更应注意风压的影响；对于自动舵，风浪大时，适当将灵敏度调低一些，并根据风浪压

角或偏航情况，适当调整压舵角。保持或改变航路和航向，还应当根据当时的车速情况，使

用与之相当的舵角，以保证航路和航向的保持与改变是适时、平稳且准确的。

常用的英语舵令及其含义举例如下：

需要以固定的舵角改向时，发令：port(stbd.) five/twenty 舵工复诵后操舵,待舵稳定

在该舵角时报告：wheel port(starboard) five/twenty 需要用满舵时，发令：hard a port(stbd.) 舵工复诵后操舵,待舵

操到该满舵时报告： wheel hard a port(starboard) 需要改向至指定航向时，发令： course 090 degrees 舵工复诵后操舵,待

航向稳定在该角度时报告： course on 090

需要小舵角修正航向时，发令： 3 degrees to

port(stbd.)舵工复诵后操舵,待船艏向

稳定在要求的角度时报告：course on ×××（degrees）需要恢复原航向时，发令： course again舵工复诵后操舵,待船

艏向恢复到原航向时报告： course on ×××(degrees) 需要使舵角迅速回到0°时，发令： midships舵工复诵后操舵,待舵

角到0°时报告： wheel’s amidships

需要使舵角逐渐回到0°时，发令： ease helm 舵工复诵后操舵,待舵

角逐渐到0°时报告：wheel’s amidships

需要使舵角逐渐回到指定角度时，发令：ease helm to ×××(degrees)舵工复诵后操舵,

待舵角逐渐到指定角度时报告：wheel’s eased on port(stbd.)×××

需要将船艏向稳定在发令时航向时，发令：stesdy 舵工复诵后操舵,

待航向稳定在要求的角度时报告： steady

航行

续２．8

欲提醒舵工不要左右偏转时，发令：Nothing to port(stbd.). or Mind your rudder.

航海技术设计毕业论文

航海技术设计毕业论文目录 1引言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2国外研究现状 (1) 1.3研究意义 (1) 1.4研究容与方法 (1) 1.4.1研究的基本容 (1) 1.4.2研究方法 (2) 2渔船现状调研 (2) 2.1数据整理与分析 (2) 2.1.1渔船类型及作业方式的调查 (2) 2.1.2渔船事故种类调查 (3) 2.1.3渔船救生消防设备配备情况的调查 (4) 2.1.4渔船船员文化水平及接受应急训练状况 (4) 2.2调查数据的整体分析 (5) 3渔商船特点的比较对制定应急方案的启示 (6) 3.1渔船与商船特点的比较 (6) 3.1.1船舶结构 (6) 3.1.2船舶航行特点 (7) 3.1.3船员构成特点 (8) 3.1.4船舶火灾特点 (8) 3.1.5火灾应急设备的配备特点 (9) 3.2渔商船特点的比较对制定火灾应急方案的启示 (9) 4渔船火灾应急方案 (10) 4.1单拖渔船火灾应急方案 (10) 4.1.1单拖渔船的作业特点 (10) 4.1.2单拖渔船中前部火灾应急方案 (10) 4.1.3单拖渔船机舱火灾应急方案 (12) 4.2双拖渔船火灾应急方案 (16) 4.2.1双拖渔船的作业特点 (16) 4.2.2双拖渔船中前部火灾应急方案 (16) 4.2.3双拖渔船机舱消防应急方案 (20) 4.2.4双拖渔船驾驶台消防应急方案 (23) 5结合3D软件探讨本方案的实用效果 (28)

5.13D游戏学习软件简介 (28) 5.2研究方法及数据分析 (29) 6结束语 (30) 附录 (33)

渔船应急方案设计与研究摘要摘要:以往对船舶应急演练方面的研究和培训大都局限在大型运输船舶上面，很少有针对渔船及渔民的应急方案，由于渔民的文化和业务素质不及商船船员，渔船的结构及其独特的作业方式加上应急设备的配备方面与商用船舶有很大不同，故有必要针对渔船的以上特征为其设计一套专用的应急方案，本文将结合在象山港，港地区调研所得材料，分析渔船当前结构，应急设备的配备，人员操作水平等现状，及渔船常发事故类型做出最符合实际情况的应急方案，结合3D教学软件，探讨该方案对于渔民的使用效果。关键词:渔船特点；事故原因；应急方案；3D软件

航海技术专业简介(烟台大学)

航海技术专业介绍航海技术专业本科，学制：四年。本专业培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/10），掌握现代航海理论和实践技能，能在海洋运输管理部门和海洋运输企事业单位从事海洋交通运输和船舶营运管理的高级航海技术人才。学生在校期间经过培训并通过国家海事局考试，可获得符合国际标准的适任、合格证书。本专业除特殊说明外只招男生，身高1.65米以上，无色盲、色弱，外语语种要求为英语。主要课程：航海英语会话和阅读、船舶无线电技术基础、船舶原理、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶安全与管理、航海仪器、GMDSS通信设备与业务、船舶货运、远洋运输业务与海商法等。就业方向：海事局、救助局、打捞局、港航局、海洋局、航标处、边防、海警及各大航运公司。如北京中海海员对外技术服务有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山东对外经济技术合作集团有限公司、烟台大新华船员服务有限公司、青岛大通国际船舶管理有限公司、青岛英航国际船舶管理有限公司、上海森海海事服务有限公司、山东渤海轮渡股份有限公司、威海顺昌船舶管理有限公司等。也有部分学生考研深造。 Program Profile of Nautical Science Major Nautical Science Major : Undergraduate, Program Duration: 4 years.The professional training with the International Maritime Organization (IMO) to develop International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW78/10), master of modern navigation theory and practice skills in marine transportation management departments and marine transportation enterprises and institutions engaged in senior maritime technical personnel marine transportation and ship management. The students are trained and passed the National Maritime Bureau examination, can meet international standards, eligibility certificate. The professional male only except where noted, more than 1.65 meters tall, no color, color blindness, foreign language requirements for English Main course: Maritime English listening and Speaking, Ship Radio Technology Fundamentals, Ship Principles, Marine Navigation, Ship Construction & Equipments, Ship Handling, Ship Watch

航海技术专业简介

航海技术专业简介专业代码600301 专业名称航海技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求，掌握船舶通信、船舶导航与定位、气象观测与分析、货物积载与系固、船舶作业和人员管理的基本知识，具备船舶驾驶、船舶无线电通信、船舶货物管理、船舶作业和人员管理能力，从事 3 000 吨及以上无限航区船舶三副等工作的高素质技术技能人才。就业面向主要面向航运企业、船员服务和劳务外派机构、港航企业、海事机构等企业单位，从事船舶驾驶、航运业务管理、海事管理、航运安全管理、船员教育和培训等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备正确使用助航设备进行船舶定位、导航、操纵与避碰的能力； 3.具备制定符合船舶实际情况的货物积载与系固方案并进行货物管理和装卸作业的能力； 4.具备船舶救生设备和船舶消防器材日常维护与保养的能力； 5.具备船舶无线电通信设备（GMDSS）的操作和维护保养能力； 6.掌握国际、国内相关的法律法规； 7.掌握航海英语和通信英语的专业词汇和用语，能用英语进行交流和沟通。

核心课程与实习实训 1.核心课程船舶定位与导航、航海气象观测与分析、航海仪器操作与维护、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、航海英语、船舶管理、GMDSS 设备与操作等。 2.实习实训在校内进行海员基本安全、高级消防、精通急救、精通救生艇筏和救助筏、航海仪器正确使用、航线设计、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海英语听力与会话、通信英语听力与会话、GMDSS 设备操作等实训。在海运企业、港航企业、海事机构进行实习。职业资格证书举例船舶三副适任证书衔接中职专业举例船舶驾驶船舶水手与机工接续本科专业举例航海技术

航海技术专业实习报告

( 实习报告) 单位：____________________ 姓名：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-028636 航海技术专业实习报告Practice report of navigation technology

航海技术专业实习报告航海技术专业实习报告【一】转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航海技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在航海技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航海技术岗位工作的实际情况，认真学习的航海技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通

过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。可以在这输入你的名字 You Can Enter Your Name Here.

航海技术专业个人简历模板原创

……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：航海技术专业院校：浙江大学学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：浙江大学

自荐信尊敬的领导：您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。我是航海技术专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。在大学四年里，我积极参加航海技术专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在航海技术专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任航海技术01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。此致敬礼！自荐人：××× 2014年11月12日唯图设计因为专业，所以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎下载。

航海技术专业实习报告(最新版)

航海技术专业实习报告(最新版) Internship is to combine the theoretical knowledge learned with practice, cultivate the innovative spirit of exploration and strengthen the ability of social activities. ( 实习报告 ) 部门：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：MZ-SN-0095

航海技术专业实习报告(最新版) 航海技术专业实习报告【一】转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航海技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在航海技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们

在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航海技术岗位工作的实际情况，认真学习的航海技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

航海小论文范本

毕业论文船舶置换压载水必要性与可行性分析学生姓名：王辉指导教师：王庸凯合作指导教师：专业名称：航海技术所在学院：海洋工程学院 2011 年 6 月

目录摘要 ...................................................................................................................................... I Abstract .............................................................................................................................. II 前言 ................................................................................................................................ - 1 - 第一章船舶压载理论 .................................................................................................... - 2 - 1.1 船舶稳性 ........................................................................................................... - 2 - 1.2 海水压载必然性 ............................................................................................... - 2 - 1.3 压载水的不利因素 ........................................................................................... - 2 - 第二章船舶压载水对海洋环境的影响 ........................................................................ - 3 - 2.1 船舶压载水对海洋生态的影响 ....................................................................... - 3 - 2.2 船舶压载水对海水盐度的影响 ....................................................................... - 3 - 2.3 船舶压载水对海洋物种的影响 ....................................................................... - 4 - 2.4 含油压载水对海水的污染 ............................................................................... - 4 - 第三章船舶置换压载水的处理方法及预防对策 ........................................................ - 5 - 3.1 处理船舶压载水的一般方法 ........................................................................... - 5 - 3.2 处理船舶压载水的特殊方法 ........................................................................... - 5 - 3.3 预防对策 ........................................................................................................... - 5 - 第四章结论 .................................................................................................................... - 7 - 致谢 .................................................................................................................................. - 8 - 参考文献 .......................................................................................................................... - 9 - 外文文献翻译 ................................................................................................................ - 10 - 外文文献（原文） .........................................................................................................- 11 -

航海技术专业实习报告

航海技术专业实习报告，欢迎大家阅读。2019 2019-05-18 ，欢迎大家阅读。2019 2019-05-18 ，欢迎大家阅读。2019 2019-05-18 ，欢迎大家阅读。2019 2019-05-18 ，欢迎大家阅读。2019 2019-05-18

况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完成了调头转向。航海技术专业为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安4的船舶数据，呼号：BPDD，船籍港：广州，载重吨：38640吨，总吨：26448吨，净吨：14810吨，总长：185.0米，总高度：46.0米，型深：15.4米，型宽：32.0米。宁安4的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：FURUNO—2825，距离鉴别度30m，最小测距范围30m，方位分辨率1°，天线距主甲板高度28m;左面雷达型号为：JMA—9122，距离鉴别度30m，最小测距范围40m，方位分辨率1°，天线距主甲板高度32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于JMA—9122的天线距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小测距范围大于FURUNO—2825;大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了STC旋钮，利用活动距标圈测定物表距离，以及设定警戒圈等等，虽然船上雷达型号与学校模拟器上的雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。其他设备还有SPERRY CR1型航向记录仪，GP—150型GPS，SDH—4B型

对航海的认识

浅谈对航海的认识说实话当初我是莫名其妙来到这个学校，航海专业也是随便写的，根本就没打算要上这所大学，而且这所大学根本在我们那一点名气都没有，而且连全国前一百都没有排上，只是本着不要浪费提前批志愿的想法随手填了一个，当时被这个学校录取了还伤心了好久，因为没去自己想去的大学，每学自己想学的专业。可是被录取了，没办法，又不想再来学一年，就这样懵懵懂懂的上了航海学院，来到了大连海事大学，浪漫之都大连。当时可以说是对航海没有做过一点了解，唯一知道的就是航海累但是工资高。在大连海事大学学习生活的半年，也算是对航海技术这门专业有了点浅薄的理解。下面就说说我在这半年学习中对航海的认识。第一点：来到这所学校，我的第一印象就是漂亮。学校大门的雕刻栩栩如生，保安挺拔的身姿，优美的校园环境，这一切的一切都深深地吸引着我。最重要的是大学再也不会有高中时的种种束缚。我提着自己的行李开始了在校园的第一次游览。从早上一直到中午，我算是对校园的大体位置和分布有了点认识，其间在路上我问了很多学长和阿姨路怎么走，他们都很热心，耐心的的对我讲解。我的心里感觉暖融融的。上午就这样过去了。于是我决定去报名。寻找了一会就找到了航海学院的报名处。给我报名的是提前来的骨干，他们也很热心，看见我一个人从南方来都很惊讶。接下来就开始报名了，但是从报名后的那一刻起，我知道了，大学生活远没有我想象中的美好。报道完毕之后，我便要求在寝室待着，哪都不能去，当时我的心就凉了半截，这是什么神马情况。我是第一个到寝室的，一个人坐在寝室无聊极了，好在过了几个小时，来了两个室友，通过交谈我知道他们两人是同一个省，更有趣的是他们跟我一样对航海没有一点了解。我们三个也真是奇葩，人都到了这个专业，居然还不知道这个专业是什么情况。第二点：军训时对航海的看法。来到这个学校之后没几天就开始军训了。其中的苦和累我就不说了，说说在军训中学到了对航海有用的东西。一个就是服从意识，可能很多人跟我一样觉得自己还行，别人不比自己强，凭什么听别人的命令。因此有时候，对一些骨干的话不是很用心。但是教官告诉我们，战士首先要学习的就是服从指挥，要是这个最基本的都做不好，怎么成为一个优秀的战士。我想航海因该也是这样的吧，在危急四伏的大海上与自然坐斗争，唯有听从船长的指挥才能把船顺利的驶进港湾。要是船上的每一个人都各自为政，那样后果将无法想象。第二个就是坚持，这是我在军训中，我认为我学会的最最重要的一样东西。每次我看到有同学们坚持不住喊报告，我也真的很想喊，因为我也坚持不住了，但是我一看身边还有那么多人在坚持我又有什么资格放弃呢？每次我快要坚持不住的时候，我就看看身边的人。他们一个个都在坚持，不知不觉中，我也就跟他们一样坚持下来了。还有在三十公里拉练中，身为尖刀队的一员我感到很荣幸，在拉练的途中我也有想过放弃，因为实在是跑不动了，可是一咬牙，一狠心，想想不就是三十公里吗？有什么了不起，就这样一步一步地朝前跑。最终成功完成任务。我想不管在什么情况下拥有一颗坚强的心是很重要的。第三点：正式上课后对航海的理解。因为对航海没什么了解，所以就开始在网上查了一些航海的资料。航海在中国发展其实也很早，但是由于种种原因没能传承下来，导致现在的郑和号都出现了几个版本。现在中国的航海还是比较发达的，中国的航海学府也属于世界一流，为世界航海运输业做出了很大的贡献。但是最近几年航海行业经济不景气，航海行业也一蹶不振，不过我倒是不担心就业

10航海技术毕业论文指导书

10航海技术专业毕业论文指导书广东交通职业技术学院海事与港航学院航运工程系 2012年3月

撰写毕业论文是航海技术专业必须完成的一个重要教学环节，是教学理论与生产实践相结合的重要体现。因此，要求本专业毕业论文能够体现理论与实践较好结合的研究过程。撰写毕业论文应注意以下事项。一、论文选题：选题是论文撰写成败的关键。它是论文撰写的第一步，即确定“写什么”，也就是确定科学研究的方向。选好课题是毕业论文成功的一半。在选题工作中应充分发挥学生的主动性,提倡学生和指导教师采用双向选择的选题模式。（一）、选题基本原则：１、科学性：选题应符合教育教学规律和基本要求，体现本专业人才培养目标，达到毕业论文教学大纲的基本要求；２、实践性：选题应体现理论与实践的结合，教育与科研、生产的结合，具有研究价值、现实意义和开拓性； 3、综合性：选题应有利于学生综合运用多学科的理论知识与技能，发挥学生的积极性和创造性；提倡不同学科专业互相结合，开拓学生知识面，实现学科之间的互相渗透； 4、创新性：选题应是科技、生产和社会领域的前沿课题和急需解决的新问题。综合性较强，有一定的广度和深度； 5、针对性：结合我院系实际情况和本专业特点，选题须具有适宜的工作量和难度,可操作性强，学生在规定的时间内可以完成。 6、原则性：“一人一题”是选题工作的重要原则，对于必须多人共同完成的大型课题，合作的学生必须有自己独立完成的任务，分工要明确，并有确定的分课题名称。（二）、选题应注意的问题：

毕业论文的选题不同于一般科研选题，毕业生应结合专业方向以及未来的职业生涯和事业领域选题。选题应注意以下三方面： 1、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。毕业论文课题研究的目的是为了运用学生所学的理论知识去认识社会，改造社会，以推动社会的不断进步和发展。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合航海技术发展的社会需要，以促进物流业的发展和解决航海技术现实存在的问题作为出发点和落脚点。选题既要观点正确，方向正确，还要尽其所能追求新颖和创新，预见其应具有的理论价值和对现实的指导意义或推动作用。（1）、从现实存在的问题中选题。学生要运用所学的航海技术专业理论的科学知识，去寻找和发现航海技术中存在的弊端、谬误和急待解决的问题。（2）、要从寻找科学研究和实践操作中的空白处或边缘领域中选题。航海学科是一个新兴的正在完善中的学科，存在许多理论和实践的空白，航海技术专业学生应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。（3）、要从寻找现有理论研究的不足处和错误处选题。航海技术理论既然是正在不断完善及迅猛发展的学科，在先前学者已提出来的研究成果中，必然存在许多不完善的地方。并且许多理论随着社会的发展，需要不断丰富、完善和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 2、要根据自己的能力选择切实可行的课题。撰写毕业论文是一种创造性劳动，毕业生不但要有个人的见解和主张，同时还需要具备一定的主、客观条件。学生在选题时，还应结合自己的特长、能力、兴趣及所具备的客观条件来选题。应从以下三个方面做准备：

2018年航海技术专业毕业实习报告

2018年航海技术专业毕业实习报告航海实习是一次理论联系实际的活动，通过本次实习，让我们对于之前课堂上所学的专业知识有了更深刻的理解。下面是小编整理的航海技术专业毕业实习报告，欢迎参考！航海技术专业毕业实习报告1 光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报 XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老

船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备(雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

航海技术专业人才培养方案

航海技术专业人才培养方案（Undergraduate Program for Navigation Technology）专业代码：081803K 授予学位：工学学士一、专业定位航海技术专业是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性和国际竞争力的综合应用型本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通运输工程、载运工具运用工程等理论为基础，以信息化、数字化、智能化航海为专业发展方向，培养适应海洋运输企事业单位生产和管理第一线需要的高素质应用型人才。二、培养目标本专业培养适应经济与社会发展需要，德智体全面发展的，掌握现代航海理论和实践技能，具备船舶驾驶和运输管理能力，能在航运企事业单位、政府主管机关和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理或教学等工作，能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。三、毕业要求本专业学生通过4年的学习，应具备以下几方面的知识、能力和素质要求：（一）素质要求 1．热爱祖国，拥护中国共产党的领导，政治立场正确，思想稳定，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想。 2．具有良好的思想品德品质、社会公德和海员职业道德，敬业爱岗、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作，有奉献航运事业和航运事业发展的意识和精神。 3．理论联系实际，勤奋好学，掌握基础的科学知识和基本专业技能，得到创新意识、适应能力的初步培养和训练，具有到一线工作的吃苦精神。 4．积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准和国家海事局要求的身体素质；受到必要的军事训练和半军事管理，具有健康的身体、健全的人格、良好的心理素质和行为习惯。（二）知识要求 1．掌握船舶驾驶及运输管理所必需的较为系统的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向。 2．掌握组织船舶安全航行、货物运输、航运管理等方面的实践知识和技能，具有海洋环境保护观念。 3．熟悉国际、国家关于船舶驾驶，海洋运输、港口贸易等方面的政策和法规。 4．了解基本的军事和国防知识。（三）能力要求 1．具有较强的分析解决航海技术应用和运行管理实际问题的能力，初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力和自学能力。 2．具有较强的英语和计算机应用能力，能比较熟练地阅读本专业英文图书资料，书写业务函件

航海技术论文

（航海技术专业本科生）毕业专题论文中文题目海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety 英文题目作者姓名所在专业航海技术所在班级班申请学位工学学士指导教师

广东海洋大学2012届本科生毕业专题论文

目录 1 绪论 (1) 2 海员心理素质分析与影响 (2) 2.1 工作环境对海员心理素质的影响 (2) 2.2 个人的性格特点对海员心理素质的影响 (3) 2.3家庭环境、不良嗜好及文化差异对海员心理素质的影响 (3) 2.4 专业技术的掌握及航海英语的应用对海员心理素质的影响 (4) 3 海员心理素质与船舶航行安全的关系 (5) 3.1 海员心理因素对行为的影响 (5) 3.2 海员心理素质对船舶航行安全的影响 (6) 4 良好心理素质在船舶航行安全中的重要性。 (8) 4.1重视海员心理素质的教育 (8) 4.2加强海员的职业心理训练 (8) 4.3自制力 (9) 4.4建立良好的人际关系 (9) 5 结语 (10) 鸣谢 (11) 参考文献 (11)

海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨（航海技术，200811811304，）指导老师：摘要：本文主要分析各种航行环境以及外界和内心因素使得长期生活在船上的海员产生的各种心理障碍以及不良的心理因素，并且着重说明了这种心理障碍和不良的心理因素对船舶航行安全的影响。同时也阐明了海员良好心的理素质的培养的重要性以及良好心理素质在船舶航行安全中起到的作用。通过文献参阅、避碰规则理解及借鉴航海心理学及船舶安全管理理论中的研究成果，结合海船驾驶员职业的特点，对海员的心理素质及对船舶航行安全的影响进行逐一剖析。从而阐述了海员心理素质在船舶航行安全中的重要意义。关键词：海员心理素质；航海心理学；船舶航行安全 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psychological factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe sailing.By referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security management of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailors’ mental quality on navigation safety. Key words : sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety 1 绪论航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人为的因素，船舶自身因素，环境因素和管理因素的影响和制约。由于海员这一特殊职业使得海上运输工作具有较高的风险，全世界船舶搁浅，碰撞，倾覆，油污，火灾等事故屡有发生，并造成了

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此致敬礼! 求职人：xx-x xx年xx月xx日 2015船舶工程技术专业自荐信2017-12-3022:59|#2楼尊敬的领导：您好!我是xx-x，来自河北，现就读于保定电力职业技术学院通信工程专业，作为一名即将毕业的大三学生，我在学校掌握了扎实的通信技术专业知识，并与实践相结合，完成了万用表和抢答器的组装、学会了光纤的熔接、otdr仪和程控交换机的使用等等，提高了我的动手能力。在校期间，我获得了英语四级证书、计算机操作员中级证书、cad制图中级考证、并多次荣获“校自强自立奖”等。在学习的同时我也积极参与学院的课外活动，担任校羽毛球协会会长期间，我举办了多次大型院羽毛球比赛，具备了一定的领导和组织能力，并体会到团队合作的重要性。平时周末也会在社会上做兼职，锻炼了与人沟通的能力，并学会了吃苦耐劳。我是一个乐观积极，做事认真的人，能吃苦，接受新事物能力较强，以饱满的热情对待生活的每一天。期盼您的回函! 此致敬礼! 求职者：xx-x 船舶专业求职信范文2017-12-3018:30|#3楼尊敬的领导：

航海技术专业实习报告doc

航海技术专业实习报告转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航海技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在航海技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航海技术岗位工作的实际情况，认真学习的航海技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深

了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在航海技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航海技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航海技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据航海技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成航海技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。从大学校门跨入到航海技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该