3M 2091 P100颗粒物滤棉
3M 2091 P100颗粒物滤棉
【产品名称】：3m2091 P100颗粒物滤棉
【产品包装】：2片装
【产品产地】：韩国
【产品认证】：美国NOISH认证：P100（对固态和液体颗粒物，包括油性颗粒物的过滤效率至少99.97%）中国LA认证
适用范围:
1.适用于固态颗粒物，如矿石、煤、铁矿、棉花、面粉及其他物质加工过程产生的粉尘。
2.适用于喷雾产生的液态的或油性的不产生有害性挥发气体的颗粒物。
3.适用于焊接。铜焊、切割等金属加工作业生产的金属烟。
4.适用于放射性颗粒物的防护，列如铀和钚。
5.适用于石棉的防护。
6.适用于浓度不高于10倍OSHA容许暴露限值的臭氧防护（未经NIOSH认证）。
7.适用于有机蒸气异味防护（有机蒸气异味指污染物浓度不超过美国职业安全与健康管理局（OSHA）规定的容许暴露限制（PEL）或当地政府规定的职业允许暴露限值，并以其中较低者为准）。
三米直尺法检测平整度
三米直尺操作方法 一目的和适用范围及标准 1.1 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 本试验需要下列仪具与材料： （1）3m直尺：硬木或铝合 二仪具与材料金钢制，底面平直，长3m。 （2）最大间隙测量器具：楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于或等于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度精度小于或等于0.2mm。 （3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 三方法与步骤 3.1 准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工
程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 （1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，精确至0.2mm。 四计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10次时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 五报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
研究使用颗粒物过滤器的汽车排气系统
研究使用颗粒物过滤器的汽车排气系统 可读性1-mg ，称量范围达40-kg 的CC30002质量比较仪 随着公路上使用柴油机的车辆的增长，无论从健康角度还是环保角度来说，车辆安装柴油颗粒物过滤器越来越重要。达姆施塔特应用科学大学和Horiba Europe 有限公司联合在Horiba Europe 有限公司测试中心进行了废气的测试实验。 多年以来，Horiba Europe 有限公 司就是环境系统科技、废气排放测量和分析仪器领域的著名服务供应商。 Horiba Europe 有限公司作为日本东京Horiba 有限公司的分支机构于1972年成立，很快就成为汽车工业、工业化学和大学的著名的供应商。 客户计划进行和正在进行的研究和研发活动一直是公司用心 努力的目标。公司高质量的产品来自于他们出色的测量精度，很少的维修需要、长寿命和易维护。Horiba 的客户包括享有声望的汽车制造商、汽车工业配件商、化学公司、工业企业、大学和国家级以及地区级的研究院。 Horiba Europe 的测试中心包括 一个用于测试废气排放的发动 机测试台和ex h aust roller dynamometer 测试台。分析废气排放的发动机测试台装有空气调节装置、Schenck 供应的涡流 闸、一套燃料调节和测量单元、不同的温度传感器、测量未净化排放气体的和设备和Horiba 的MDLT （微稀释通道）分流稀释通道和一个带小型稀释器的TEOM 。TEOM 能提供颗粒物质量浓度、颗粒物总质量、颗粒物实时质量比的信息。小型稀释器是一个小型的废气分流稀释系统。 exhaust roller dynamometer 测试台装有空气调节装置、Maha 供应的可重新定位的48”框架测力计和Horiba 的高级稀释装置（Mexa 和CVS ，恒量采样器）。另外，Horiba 还安装了自己的颗粒物测量设备，以满足柴油和汽油的其它测量需要。 Horiba 自动化提供的VETS 车辆排放测试系统提供了必要的自动化。这个系统已经被全世界大量的汽车制造商使用在exhaust roller dynamometer 测试中。依照实验的需要，系统不但控制整个 照片和… …小型分流稀释器的操作原理 CC30002型质量比较仪，称量范围可达40kg ，分辨率为1mg ，可以称量内置氧化催化过滤器内的柴油颗粒物。
空气颗粒物净化方法
空气颗粒物净化方法 （资料来源：中国联保网） 当今空气中颗粒物去除技术主要有机械过滤、吸附、静电除尘、负离子和等离子体法及静电驻极过滤等。 机械过滤一般主要通过以下3种方式捕获微粒：直接拦截，惯性碰撞，布朗扩散机理，其对细小颗粒物收集效果好但风阻大，为了获得高的净化效率，滤芯需要致密并定期更换。 吸附是利用材料的大表面积及多孔结构捕获颗粒污染物，很容易堵塞，用于气体污染物去除效果更显著； 静电除尘是利用高压静电场使气体电离从而使尘粒带电吸附到电极上的收尘方法，其风阻虽小但对较大颗粒和纤维捕集效果差，会引起放电，且清洗麻烦费时，易产生臭氧，形成二次污染。 负离子和等离子体法去除室内颗粒污染物的工作原理类似，都是通过使空气中的颗粒物带电，聚结形成较大颗粒而沉降，但颗粒物实际上并未移除，只是附着于附近的表面上，易导致再次扬尘。 静电驻极过滤以3M（）“高效静电空气过滤网”为代例,采用突破性携带永久静电滤材，有效阻隔空气中大于0.1微米的颗粒污染物，如粉尘、毛屑、花粉、细菌等，同时超低阻抗确保空调稳定运行及制冷效果。此外，深度容尘设计确保使用寿命更长。当今在家庭及车载空调(如上汽、大众、通用等知名品牌畅销车型)以及一些商用建筑领域(如鸟巢、北京饭店、首都机场三期)得到广泛应用。 传统的标准过滤介质能非常有效地去除10微米以上的颗粒物。当颗粒物的粒径除至5微米，2微米甚至亚微米的范围时，高效的机械式过滤系统就会变得比较昂贵，且风阻会显著增加。通过静电驻极材料过滤,能以较低的能源消耗达到很高的捕获效率，同时兼具静电除尘低风阻的优点，但无需外接上万伏的电压，故不会产生臭氧,且由于其组成为聚丙烯材质，很方便抛弃处理。 等离子催化净化技术 在该技术对上级净化产生的O3分解成氧离子， 氧离子在催化剂的作用下快速与各类异味分子产生氧化反应， 将异味分子降解成CO2和H2O等无味无毒的小分子。
3m直尺测定平整度试验方法
3m直尺测定平整度试验方法 1 目的和适用范围 1.1 本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1) 3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 (3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 (1) 按有关规范规定选择测试路段。 (2) 在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程
质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3) 清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 (1) 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的 位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 (4) 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)～(3)的步骤测记10个最大间隙。 4 计算 4.1 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
管道过滤器选型大全1
管道过滤器的种类与用途 一、Y型过滤器 Y型过滤器属于管道粗过滤器，可用于液体、气体或其他介质大颗粒物过滤，安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用。当流体进入置有一定规格滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，而清洁的滤液则由过滤器出口排出，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可，因此，使用维护极为方便。 我公司所生产的Y型过滤器可根据客户具体要求（特殊压力、特殊口径）定制。Y型过滤器具有制作简单、安装清洗方便、纳污量大等优点。 Y型过滤器（SRYI型）螺纹Y型过滤器 夹套保温Y型过滤器衬氟Y型过滤器 技术参数规格尺寸mm 产品型号SRYI型口径L H 壳体材质WCB H2 304 316L 衬氟DN25 160 125
过滤芯件304 316L PTFE DN32 180 145 螺栓螺母20# 304 316L DN40 195 164 过滤精度10~300目DN50 215 186 密封垫片NER PTFE DN80 285 273 环境温度+450O C~-30O C DN100 300 306 公称压力0~10.0MPa 150~600LB DN150 380 400 连接形式法兰螺纹对焊DN200 480 470 法兰标准GB HG SH JB ANSI JIS DIN DN250 545 480 制造标准HGJ532-91 GB150-98 DN300 605 640 安装与维护： 1、Y型过滤器可以水平安装，也可以垂直安装，进出口方向与阀体上的箭头方向应保 持一致。 2、过滤器工作一段时间后，滤芯沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降， 需及时清除过滤器芯的杂质 3、清洗杂质时，特别注意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去 的过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏。 4、如发现不锈钢钢丝网变形或损坏，需马上更换。 二、篮式过滤器 篮式过滤器主要由接管、筒体、滤篮、法兰、法兰盖及紧固件等组成。安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用 当液体通过筒体进入滤篮后，固体杂质颗粒被阻挡在滤篮，而洁净的流体通过滤篮、由过滤器出口排出。当需要清洗时，旋开主管底部螺塞，排净流体，拆卸法兰盖，清洗后重 新装入即可。因此，使用维护极为方便。 直通平底篮式过滤器（SRBI型）直通弧底篮式过滤器（SRBII型）篮式过滤器
可靠的柴油颗粒过滤器(DPF)再生
以全流量燃烧器技术实现 可靠的柴油颗粒过滤器（DPF）再生
道路型和非道路型应用 柴油颗粒过滤器加装技术研讨会 北京，2010年10月27日-28日 Guenter Palmer博士，Frank Terres
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目录
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柴油颗粒过滤 再生技术 催化燃烧器 全尺寸点火燃烧器 总结
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3m直尺法测定平整度试验作业指导书
3m直尺法测定平整度试验作业指导书 一编制目的： 测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量 二检测环境： 常温 三取样要求： ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 四仪器设备： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m长，基准面应平直，用硬吗或铝合金钢等材料制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽 度不大于15mm，边部有高度标记，刻度数分辨小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数 分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 五检测依据： JTG E60-2008 《路路基路面现场测试规程》 六准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在 接缝处，以单杆测定评定；除高速公路之外，可用于其等级公路路基路面工程质量检查验收 或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺，处特殊需要者外，应以行车道一 侧车轮论迹（距车道线0.8-1.0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应 取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 (3)清扫路面测定位置处得污物。 七测试步骤： （1）施工过程中检测时，按根据需要的确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。
颗粒过滤器过程描述
* * 富乙二醇过滤系统包括三个过滤器和一个预涂单元，每个过滤器设计为50%的流量。正常工作条件下，两台过滤器（A、B）在工作，另外一台待命（C），一旦一台工作的过滤器（A）达到转换值（异常压力、低流速、定时器到时），它具备停止过滤条件，待命过滤器C开始进行预涂。过滤器C预涂完毕，过滤器A开始再生（排液、干燥、排放过滤杂质） 故障模型
相关设备表
自动控制程序 自动控制程序被激活必须要满足以下条件。 1.系统处于自动模式； 2.排盐阀XV-48561处于关闭状态； 3.排放阀XV-48517和乙二醇喂入阀SDV-48524（viaXY-48524）处于关闭状态； 4.其他所有阀门处于失效位置； 5.自动顺序的初始信号正常：启动键、定时器、运转过滤器的高压差 6.富乙二醇泵P-4857A或4857B在运行。 设置 预涂时间 1.设定“PRECOAT FILL WATCHDOG TIMER”.在此定时器结束之前，颗粒过滤器 CEP-F-4851A应该达到注入设定液位。预涂罐V-4864必须有足够的预涂液来充满过滤器和从预涂罐到过滤器之间的管道。所用预涂液为以富乙二醇为预涂介质，再加入珍珠岩，进行搅拌，形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 2.设定预涂搅拌时间（PRECOAT MIX TIMER） 在向预涂罐中加入助滤剂珍珠岩后，经过搅拌形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为20min，根据现场实际情况进行调整。 3.设定预涂循环时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 预涂循环将所有的珍珠岩附着在滤芯上。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为25min，根据现场实际情况进行调整。
颗粒过滤器过程描述
富乙二醇过滤系统包括三个过滤器和一个预涂单元，每个过滤器设计为50%的流量。正常工作条件下，两台过滤器（A、B）在工作，另外一台待命（C），一旦一台工作的过滤器（A）达到转换值（异常压力、低流速、定时器到时），它具备停止过滤条件，待命过滤器C开始进行预涂。过滤器C预涂完毕，过滤器A开始再生（排液、干燥、排放过滤杂质） 故障模型
相关设备表
自动控制程序 自动控制程序被激活必须要满足以下条件。 1.系统处于自动模式； 2.排盐阀XV-48561处于关闭状态； 3.排放阀XV-48517和乙二醇喂入阀SDV-48524（viaXY-48524）处于关闭状态； 4.其他所有阀门处于失效位置； 5.自动顺序的初始信号正常：启动键、定时器、运转过滤器的高压差 6.富乙二醇泵P-4857A或4857B在运行。 设置 预涂时间 1.设定“PRECOAT FILL WATCHDOG TIMER”.在此定时器结束之前，颗粒过滤器CEP-F-4851A 应该达到注入设定液位。预涂罐V-4864必须有足够的预涂液来充满过滤器和从预涂罐到过滤器之间的管道。所用预涂液为以富乙二醇为预涂介质，再加入珍珠岩，进行搅拌，形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 2.设定预涂搅拌时间（PRECOAT MIX TIMER） 在向预涂罐中加入助滤剂珍珠岩后，经过搅拌形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为20min，根据现场实际情况进行调整。 3.设定预涂循环时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 预涂循环将所有的珍珠岩附着在滤芯上。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为25min，根据现场实际情况进行调整。 4.设定助滤剂添加时间（PRECOAT FILTER-AID ADDITION TIMER） 将助滤剂添加到预涂罐中，此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为10min，根据现场实际情况进行调整。 5.设定预涂罐加液时间（PRECOAT TANK FILL TIMER） 将预涂介质注入到预涂罐中，使得预涂罐液位不低于95%。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 6.设定预涂罐加压时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 在预涂罐中加氮气使得预涂罐压力达到0.6bar，此定时器定时范围为0~5min，初始设定值应该为30 secends，根据现场实际情况进行调整。 颗粒过滤器过滤时间和设定值 1.设定预涂罐重添时间（PRECOAT TNAK RE-FILL TIMER）.向预涂罐中再次注入预涂液 至预涂罐95%的液位水平，此定时器设定范围为0-60min，初始设定值应为30min， 根据现场实际情况进行调整。 2.设定过滤时间（FILTRATION TIMER），此定时器设定范围为0-48 hours，初始设定值 为12hours，根据现场实际情况进行调整。 3.设定尾部排放时间（HEEL DRAIN WATCHDOG TIMER）.此设定时间可以让颗粒过滤 器内全部液体排放出去，时间范围为0-90mins，初始设定值为15mins，根据现场 实际情况进行调整。
三米直尺测定平整度试验方法
三米直尺测定平整度试验 方法 The latest revision on November 22, 2020
T0931-2008三米直尺测定平整度试验方法 1目的与适用范围 1.1本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3方法及步骤 3.1准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹（距车道线0.8～1m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面做好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mm。 4计算 单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
三米直尺测定平整度试验方法
T0931-20081目的与适用范围 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm 计。 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： (1)三米直尺：测量基准面长度为3m,基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 ( 2)最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺,有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15m m，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10m m，刻度读数分辨率小于或等于。 ( 3)其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3方法及步骤 准备工作 ( 1 )按有关规范规定选择测试路段。 ( 2)测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m 测2 处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹(距车道线?1m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面
做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至。 4 计算单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10 尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10 个最大间隙的平均值。
3m直尺测定平整度试验方法
3m直尺测定平整度试验方法1目的和适用范围 1.1本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 (3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3方法与步骤 3.1准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm
置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 3.2测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)～(3)的步骤测记10个最大间隙。 4计算 4.1单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 5报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置与检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
三米直尺测定平整度试验方法
T0931-2008 三米直尺测定平整度试验方法 1 目的与适用范围 1.1本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法及步骤 3.1准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于
其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹（距车道线0.8～1m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mm。 4 计算 单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。