广州铁路

广州铁路（集团）公司（简称“广铁、广铁集团”）

广州铁路(集团)公司成立于1993年2月，前身是原广州铁路局，广州铁路(集团)公司主要管辖广东、湖南、海南三省铁路

广州铁路(集团)公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司(广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司)，另有10个在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。

一、附属公司：

广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限公司

石长铁路有限公司、三茂铁路股份有限公司

粤海铁路有限公司

二、各运输站段：

1、广铁直属

1）动车段：

动车段负责大规模、大范围、各个等级（一级至五级）的动车组检修工作，主要作为客运专线的动车检修基地，广州是目前全国规划四个动车段的所在地之一，广州动车段设置在广州番禺区沙湾镇，距离广州南站6公里。

广州动车段（广段）

2）车务段：

负责列车运营车务段管理车站货运等业务管辖辖区内的各大小车站货运和客运的计划和收入列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营保证运营收入的正常回收

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

（长沙车务段、广州车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段）

3）机务段：

机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。

广州机务段（广段）、怀化机务段（怀段）、株洲机务段（株段）、长沙机务段（长段，2011年恢复)、龙川机务段（龙段）、海南机务段（海段）

4）车辆段：株洲车辆段（株段）广州车辆段

主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作，同时也是城市轨道交通系统地铁、城市轻轨中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段动车运用所分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用车间运用车间下设几个车辆检修所。车辆检修所为车辆段最基层单位，一般设在较大的车站。

以广州车辆段为例，就生产部门分（主要人物）：

广州运用车间：车间主任（李噗）、车间副主任（袁少清）、车间书记（贾

书记）、综合组（黄镜星、邹秀兰等）、专运组（赵学辉、

冯焯华）、乘务组（连德民、江志帮、叶坚等）、技术组

（莫国斌、周一彪、张学英、黄明亮等）、乘务管理组（伍

尚华、何慧湘、薛广生等）、辅修组（李坚明、梁锦明等）、

库夜班（吴显权、吴创问、周伟等）、库日班（张家文、

许文川等）、客车组（朱瑞林、王西明等）、专修组、备

品组

广州客列检车间：主任（林勇）、总支部书记（林惠忠）、副主任（周杨）、综合组（计工员吕海岛）、检日班（张福昌、许卓平等）、

检夜班（杨火明、何林方等）

设备车间：上部日组（高益辉、李革等）、上部夜组（曹勇齐、余乐成等）、主任(钱云峰)、副主任（刘建军）、党总支部书记（程谦）、

综合办公室（颜工、张工等）、发电机检修库、柴油机检

修库、材料库

广州东运用车间：主任（薛立波）、副主任（朱海斌、唐副主任）、技术

调度组（杨靖等）、综合组等

广州客站管委会：执法队

以广州车辆段为例，就职能部门分（主要人物）：

技术科：设备组（罗海岭、陈德荣）、基建组（温均伟、陈工）、检修组（王主任、郭工）、车上组（王梭刑）、红外线组、综合组（杜

秋秋）、科长（李荣华）、微机组（戢平）

材料科：科长（李森辉）、采购组（李娜、邓广忠、杨嘉、廖家强、陈西庚、梁溢伟，其中后两位在动车所料库办公）、综合组（刘军红、

高永东）、计划组（计划员史凡）

计购科（蔡波科长）、人事劳资科（郭建伟书记）、开发公司（材料员胡克建）、行办（林忠材主任）、党群办（潘嘉智主任）、职教科

（谭琳科长）、安全科（姚运坤科长）、

5）供电段：

主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作；负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养

供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构

（长沙供电段、怀化供电段）

6）客运段：长沙客运段

7）工务段：

是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道、铁路道口的看守，都属于工务段职责范围

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修，以及铁路巡道、铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

（衡阳工务段、株洲工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段）

8）工务大修段：

工务大修段是大型施工单位，主要做铁路基础大修工作。（现属工务段）

广州工务大修段

9）电务段：

负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

（长沙电务段、怀化电务段）

10）通信段：广州通信段

主要负责通信系统的维护，主要包括调度包括电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。

2、广深铁路股份公司：（就广州地区讲）

广州车务段、广州机务段（广段）、广州北车辆段（广北段）、

广州供电段、广州客运段、广九客运段、广州车辆段（广段）、广州动车段（广段）、广州电务段、广州工务段

3、广梅汕铁路公司：

惠州车务段、龙川机务段（龙段）、汕头车辆段（汕段）、惠州工务段

惠州电务段、东莞东客运段

4、三茂铁路公司：

肇庆车务段、三水机务段（三段）、肇庆工务段、肇庆信号水电段、肇庆客运段

5、粤海铁路公司：

海口机务段（海段）

(广铁师发〔2014〕49号)广铁(集团)公司关于发布《广铁集团技术规章制度管理办法(修订)》的通知

广州铁路(集团)公司文件广铁师发〔2014〕49号广铁（集团）公司关于发布《广铁集团技术规章制度管理办法（修订）》的通知平南公司，粤海公司，各直管（合资）运输站段，各房建公寓段：根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）的规定，集团公司重新修订了《广铁集团技术规章制度管理办法》，现予以发布，请认真组织学习，严格遵照执行。请平南公司、粤海公司、各直管（合资）运输站段和房建公寓段在2014年3月10日前完成本单位技术规章制度管理办法的修订工作，并抄送集团公司总工程师室和主管专业处报备。 — 1 —

附件：1.技术规章编号示例 2.技术规章管理评估检查内容及标准广铁（集团）公司 2014年2月24日— 2 —

广铁集团技术规章制度管理办法（修订）第一章总则第一条为加强和规范集团公司技术规章制度的管理工作,适应技术管理的新要求，根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）规定，制定本办法。第二条本办法所称“技术规章制度”是指铁路技术设备（固定设备和移动设备）完成施工或制造且交付运营后，涉及信号显示、行车组织（包括行车安全措施、非正常行车及故障应急处置办法等）及技术装备的运用、管理、维修等方面的规章制度（以下简称“技术规章”）。技术规章不包括以下规章制度文件： 1．铁路建设的勘察、设计、施工、验收，铁路产品的设计、制造、准入等； 2．铁路机构设置和人员资质、考核、培训等； 3．铁路交通事故及突发事件的应急预案（应急处置办法或措施按技术规章管理）、调查处理、处罚及赔偿等； 4．企业标准（包括标准性技术文件），以及行政许可、行政管理、财务管理类的规章制度等。第三条集团公司各单位（部门）应以有关法律、法规及总公司技术规章为依据，以标准和试验验证为支撑，分专业、分层次建立并完善各项技术规章，形成集团公司“科学严密、统一规 — 3 —

广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编WORD版

广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

广州铁路(集团)公司文件广师发〔2009〕129号关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知集团各单位：为了加强集团管内新建、改扩建铁路专用线工程的管理，规范建设管理程序，根据铁道部《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）和《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）精神，结合集团公司实际，制订了《广州铁路（集团）公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法》，现予以公布，请遵照执行。二○○九年六月一日广州铁路(集团)公司新建

改扩建铁路专用线工程管理办法第一章总则第一条为加强新建、改扩建铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）工程的管理，规范建设管理程序，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。

铁路通信技术总结

铁路通信技术总结本页是精品最新发布的《铁路通信技术总结》的详细文章，希望大家能有所收获。篇一：关于对现代铁路通信技术的思考关于对现代铁路通信技术的思考【摘要】现如今，通信技术是计算机技术、数字技术、光电子技术等的结合体。具备以下几个特点：高速化、智能化、数字化等。同时，随着计算机技术的飞速发展，现代通信技术手段还可以克服时间与空间限制，这样一来，无论用户在什么时间、什么地点都能和他人通过语音、数据视频等进行交流。照此发展速度，可以满足旅客的各种信息交流的需求，比如：与他人进行图像、传真、数据交流等。除此之外，今后铁路列车将朝着高速化的方向快速发展，为确保行车的安全，从而对人机进行合理化控制，同时又能提高运输效率，力求逐步完善通信功能。本文主要对现代铁路通信技术与发展进行了深入的探讨和分析，并且详细对现代通信技术在铁路中的应用加以阐述，同时又指出现代通信技术的发展趋势和意义。【关键词】铁路通信；通信信号；通信系统 1前言近年来，我国铁路通信技术发展十分迅速，范文TOP100这样一来，要求现代科技人员要完全打破传统铁路通信网接入模式，而是要使用更为先进的有线与无线通信传输方式与接入方式，进

而能够快速升级铁路通信，更好的适应现代社会的发展，这样一来，使铁路通信网络创造更大的经济效益与社会效益。 2关于现代铁路通信技术的论述对高速铁路来说，通信技术不再是单纯的提供话音或者是报文传输手段。然而，更多的在信号系统中充当着传输与监控数据的角色。现代铁路通信技术主要有以下几个特点：首先，通信技术、安全、行车组织等的相互融合；其次，系统设计是以综合集成与集散控制为指导思想的；再次，其管理决策是以人机交互、优势互补的方法。这是从构思、实施再到运行管理的一个过程，同时又是确保铁路安全运行的主导作用的体现，从而利用计算机与信息技术完成信息的采集、运输和处理等功能，确保铁路的高速运行。 3我国铁路通信技术的发展过程在我国，铁路通信技术发展大体分为三个阶段：第一阶段，上世纪60年代以前，铁路常常选用的通信技术为架空明线、电子管载波、交换机、直流脉冲调度电话等。第二阶段，60年代后期，采用以小同轴电缆、纵横交换机、双音频调度电话等。上述两个阶段我国铁路通信技术始终停留在模拟通信的阶段。直到80年代后，开始使用数字通信技术。精品此阶段的主要特点为使用光缆、数字复用传输、列车无线通信等。例如：大秦数字通信网建成标志着我国的铁路通信技术由模拟制开始转向数字制方向。 4现代通信技术在铁路中的应用

(广铁办发〔2015〕136号)广铁(集团)公司关于公布《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知

广州铁路(集团)公司文件广铁办发…2015?136号广铁（集团）公司关于公布《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知集团各单位：现将?广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法?发给你们，请认真贯彻执行。附件：1. 营业线施工配合签到确认登记表 2. 营业线施工配合工日统计表 — 1 —

广铁（集团）公司 2015年5月4日广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法第一章总则第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。第二条本办法依据?关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知?（铁建设…2006?113 号）、?铁路营业线施工安全管理办法?（铁运…2012?280号）、?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?（广铁运发…2012?310号）、?广铁（集团）公司关于修改?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?部分附件的通知?（广铁运函…2014?618号）制定。第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过 — 2 —

渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。第四条营业线施工安全协议是施工单位、设备管理单位和车务站段委托的法人代表之间明确相互权力、义务、安全责任的文件，由双方共同执行。第五条施工安全风险抵押金是施工单位为兑现施工合同中的约定和集团公司要求的营业线施工安全管理目标，而向集团公司交纳的保证金。因施工单位自身原因，造成营业线施工安全事故或发生设备故障，集团公司有权在保证金中扣除相应金额，作为对施工单位发生故障或事故影响铁路运输的处罚。第六条本办法适用于集团范围内铁路大中小型基本建设、更新改造项目及大修工程。对建设主体为集团工程咨询公司的涉铁项目执行?广铁集团地方涉铁工程建设管理办法?。邻近营业线施工纳入营业线施工管理范畴。项目配合单位必须把确保安全放在首位，建立施工安全监督体系，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。第七条大修工程各站段不得收取配合费。第二章施工安全配合管理第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设 — 3 —

1铁路通信概论

铁路通信概论铁路通信概论一、概述铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一

般不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁1 铁路通信概论路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。（一）调度电话调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几种。 1．列车调度电话列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站(场)值班员、车站调度员、机务段(或折返段)值班员、

集团公司集团公司党委关于公布《广铁(集团)公司安全风险研判和控制操作指南(试行)》

广州铁路(集团)公司文件广办发…2012?56号集团公司集团公司党委关于公布《广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）》的通知集团各单位并党委：为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定?广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）?，请认真贯彻落实。附件 1. 安全风险控制表 2. 广铁（集团）公司安全风险编号规则 — 1 —

3. 安全风险研判与措施制定简要示例二○一二年三月八日 — 2 —

广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行） 1．目的为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定本操作指南。 2．适用范围适用于集团公司各部门和所属各单位运输生产经营中的安全风险研判与控制。 3．释义风险：某一不安全事件发生的可能性（概率）和后果的组合。有时也指风险事件或风险源。风险源：可能导致后果的根源、状态。有时也称危险、危险源、风险源、隐患等。如：有缺失的规章制度、有缺陷的设备、未达安全素质的人等。事件：导致或可能导致后果的情况。有时也称不安全事件、风险事件、危险事件等。有的事件是事故，如伤亡、冲突、脱轨等；有的事件不是事故，如故障、违章违纪等，其与风险源的区别主要体现在直接与间接的关系上，风险源更强调根源性。后果：本文主要指人员伤害、设备设施损坏或报废、运输生 — 3 —

广铁办发〔〕号广铁集团公司关于公布《广铁集团营业线建筑施工安全配合管理暂行办法》的通知

精心整理精心整理广州铁路(集团)公司文件广铁办发〔2015〕136号广铁（集团）公司关于公布《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知集团各单位：现将《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》发给你们，请认真贯彻执行。附件：1.营业线施工配合签到确认登记表 2.营业线施工配合工日统计表广铁（集团）公司 2015年5月4日广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法第一章总则第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。第二条本办法依据《关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知》（铁建设〔2006〕113号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）、《广铁（集团）公司关于修改〈广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则〉部分附件的通知》（广铁运函〔2014〕618号）制定。

第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。第七条大修工程各站段不得收取配合费。第二章施工安全配合管理第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设备管理单位和行车组织精心整理

铁路通信网的综合网管系统

铁路通信网的综合网管系统１２００８北京青年通信科技论坛，论文集铁路通信网的综合网管系统邓烨飞北京全路通信信号研究设计院１０００７３【摘要】首先介绍了铁路通信系统的组成，然后指出了建立综合网管的必要性，最后介绍了综合网管系统的特点、功能【关键词】铁路通信系统，综合网管一、铁路通信网的组成铁路通信网是列车运营、行政管理、维护抢修、货票管理等多方面信息的传输、交换、显示、应用的综合业务平台。按照ＩＴＵ－Ｔ提出的网络分层分割概念，铁路通信网可以从垂直方向划分为三层，从下至上为传送网、业务网和应用层。其中传送网可以细分为物理层和信道层（ＳＤＨ／ＰＤＨ／ＷＤＭ等），在信道层上面可以支持由各种电路层设备（如分组交换机、路由器等）组成的业务网（如ＩＰ网等），提供各种网络业务。而在业务网上面可以开发出种种为用户提供信息服务的应用（ＴＭＩＳ／ＤＭＩＳ／会议电视等）。为了支持各层网络的有效运行和管理，需要有支撑网即信令网、同步网和网管网。铁路通信网分层结构见下图：＜２００８北京青年通信科技论坛》论文集铁路通信系统包括如下子系统：（１）传输子系统为其它通信子系统和信号系统等提供信息传输及交换信道。该系统由光数字传输设备及光纤环路组成。（２）无线通信子系统为固定用户如调度员、车站值班员等与移动用户如列车司机、维修、公安等流动人员之间提供通信手段，它对行车安全、运营效率、服务质量、应付突发事件提供保证。该系统由数字集群设备组网。（３）程控电话子系统供工作人员与内部及外部进行公务通信联系的通信子系统。该系统由数字程控交换机网络构成。（４）数字专用调度电话子系统是列车运行调度指挥、电力调度、防灾救护

铁路通信专业通信考试试题及答案

铁路通信专业通信考试试题及答案一起学习一起分享一、填空题(每小题1分，共15分) 1.调制速率又称_______速率或(信号)码元传输速率。 2.数据通信系统根据处理形式的不同，可以分为联机实时系统、远程批量处理系统和_______三类。 3.如果8位并行传输的数据码流其每线速率为2400bit/s，则串行传输的数据传信速率为_____。 4.方差σ2(t)表示随机过程在时刻t对于数学期望值a(t)的_______程度，一般是时间函数。 5.为了反映随机过程不同时刻之间的内在统计特性，采用方差函数C(t1,t2)和_______函数。 6.与基带传输不同，频带传输是一种_______频谱的传输方式。 7.位同步就是使收端定时信号的间隔与接收信号码元间隔完全_______，且定时信号与接收信号码元保持固定的最佳关系。 8.码重是码组中_______的个数。 9.对线性分组码，如果找到了码的_______，那么编码方法就完全确定了。 10.一个完整的DTE/DCE接口标准应包括四个特性，其中_______特性规定了接口两侧为建立、维持、拆除物理连接，以及传送比特电流而在各信号线上采用的动作序列。 https://www.360docs.net/doc/7e13200335.html,ITT(ITU-T)V.24建议中的_______接口适用于DTE与自动呼叫设备之间的接口。

12.在报文交换中，由于报文是经过存储的，为了支持交互式通信，可对不同类型的报文采用设置不同的_______措施。 13.在虚电路方式中，两个用户终端设备开始互相发送和接收数据之前，需要通过网路建立一条_______连接。 14.根据OSI参考模型，数据链路层主要用于建立和拆除数据链路连接、实现_______传输。 15.错收、漏收、重收的用户数据比特数之和与网路传送的用户数据比特总数的比值，定义为_______。二、画图题(每小题3分，共18分) 1.画出分组码结构示意图。 2.已知二进制数据序列为01011010，以矩形脉冲为例，画出单极性归零信号的波形图(占空比为50%)。 3.已知一数据序列为11010010，画出其2FSK波形图。假设f1=1200Hz(对应0比特)，f2=2400Hz(对应1比特)，初始相位为0。 4.当采用面向字符的数据传输控制规程时，若因电文的正文较长，而被分为2个正文组。画出标题不分组而正文分组的信息电文基本格式。 5.以图1所示的分组交换网为例，信息由A送往B，报文中数字编号“1”、“2”为分组编号。交换机2按序转发。试画出“?”处的报文或分组形式。 6.图2表示DTE-A向DTE-B请求释放虚电路的过程，在下划线处填入合适的分组名称。三、简答题(每小题3分，共24分) 1.解释平稳随机过程自相关函数的性质R(0)=S的物理意义。 2.扰乱器的作用是什么? 3.检错重发(ARQ)常用的三种实现形式是什么?

广州铁路(集团)公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法

精心整理广州铁路(集团)公司文件广师发〔2009〕129号关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知号令）〕714接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资

铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。第三条适用范围： 1.在集团公司管辖的营业线车站接轨新建的专用线； 3. 4. 5. 的运输需求。其建设方案应符合生产力布局调整和货运“两整合、一建设”的基本要求，并根据地理位置、铁路运量、货物流向、运距、接轨站及运输通道能力等因素，进行全面的技术、经济论证后确定。第六条新建专用线与国铁接轨应符合以下基本条件： —2—

1．专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年；情况特殊、修建理由充分，如涉及国防、科研以及危险、超限、鲜活货物和集装箱运输等，运量可少于30万吨/年。 2．专用线技术标准、运输设备应满足《铁路技术管理规程》、铁路行业设计规范和铁路运输安全的要求。 3．符合铁路技术政策、路网规划、行业设计规范和铁路运输安全等 5 6 7 响。 8 符合国务院《铁路运输安全保护条例》、《危险化学品安全管理条例》和铁道部《铁路危险货物运输管理规则》等规章规定，提供由铁道部认定的专业技术机构出具的铁路危险货物《运输安全综合分析报告》。 9．对专用线与国铁接轨的配套工程投资、建设、施工安全管理等问 —3—

广州铁路集团公司专业技术人员管理办法

广铁（集团）公司专业技术人员管理办法（试行）第一章总则第一条为进一步规范专业技术人员的管理，加强专业技术人才队伍建设，适应铁路跨越式发展要求，根据国家、铁道部有关规定，结合集团公司实际，制定本办法。第二条专业技术岗位是根据实际工作需要设置，有明确职责、任职条件和任期，并需要具备专门的业务知识和专业技术水平才能担负的工作岗位。专业技术岗位设置，要坚持因事设岗、事职相符、精简高效、群体优化的原则，严格控制专业技术职务系列范围，科学合理地确定结构比例。第三条专业技术人员管理工作，要坚持科学的发展观和正确的人才观，围绕集团公司发展战略目标，以高层次人才队伍建设为龙头，以创新能力建设为重点，不断完善培养、选拔和管理制度，努力提高队伍素质，合理使用和优化配置人才，营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围，为集团公司现代化建设事业提供人才保证。第二章管理机构与权限第四条集团公司人事处是专业技术人员的管理职能机构，负责全集团专业技术人员的管理和有关政策的制定，对专业技术—2—

人才队伍建设进行总体规划并组织实施。各单位干部人事部门是本单位专业技术人员的管理职能机构，根据集团公司专业技术人员管理的有关政策、规定，结合本单位实际制定专业技术人员管理具体实施细则并组织实施。第五条集团公司直接聘任以下专业技术人员：（一）全集团正高级专业技术人员（含提高工资待遇高级工程师，下同）；（二）直管单位、直属单位副高级专业技术人员；（三）集团公司机关及附属机构、铁路办事处及其托管机构、集团公司派出机构的所有专业技术人员。第六条股份公司、合资铁路公司、广铁车辆厂、机械化线路中心、多元中心、项目中心和羊城、广深、三茂实业公司，负责本单位副高级及以下专业技术人员的聘任管理。公安局、检察分院、中级法院负责本系统副高级及以下专业技术人员的聘任管理。集团公司各直管单位、直属单位负责本单位中级及以下专业技术人员的聘任管理。领导干部兼任专业技术职务，按干部管理权限办理。第七条下列情况应上报集团公司人事处，办理审批手续。（一）集团级及以上各类专家、铁路青年科技拔尖人才的任免、调整；（二）接收录用大中专毕业生； —3—

铁路通信网组成概述

铁路通信网组成概述铁路通信网包括：有线通信网和无线通信网；有线通信网：长途通信网、地区通信网和专用通信网；无线通信网：数字无线通信网和模拟无线通信网；卫星通信网；长途通信网：干线通信网、局线通信网；支线通信网；地区通信网：地区自动通信网和人工通信网（音频总机）；专用通信网：列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控（红外线）、应急通信等等。干线通信网：铁路总公司—铁路局之间通信，即：北京—南京、上海、沈阳、西安、广州（枢纽局）—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。局线通信网：铁路局—枢纽地区，沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等；支线通信网：枢纽地区—站段地区，吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等；通信网组成：枢纽有人值守通信机房，无人值守通信机房，区间线路（光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等）有人值守通信机房设备：传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。

无人值守通信机房：传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。区间线路设备：光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等其中：直埋光缆：光缆线路（8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等）、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入（光缆尾纤、光缆终端盒）等等；直埋电缆：电缆线路（对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆）、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入（电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备）电缆标、电缆警示牌等等。架空光缆：架空光缆线路、架空杆路（电杆，角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子）钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。地区通信：电话交换机（机房）、地区电缆、用户电话机等等。专用通信：1.列车调度电话网，铁道部—铁路局—地区站段—车站运转室，（数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调度电话机等）。 2.货调通信网：铁道部—铁路局—地区站段—车站货运室，（数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调

广州铁路(集团)公司专场招聘会

广州铁路（集团）公司专场招聘会一、企业简介广州铁路（集团）公司（以下简称“广铁集团”）成立于 1993年2月，前身是原广州铁路局。截至2011年底，广铁集团总资产达2943亿元，职工总数14.9万人。广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，截至 2011年底，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。管内共有车站 493个，客运营业站137个，每日开行旅客列车476.5对，其中动车组列车269. 5对，日均发送旅客62万人，节假日最高峰发送旅客突破100万人，旅客发送量在全国18个铁路局中排列第二；货运营业站248个，日均装车4971辆，最高日装车6011辆，日均发送货物29.4万吨，最高日发送货物35.1万吨。广铁集团设置行政限额内机构 24个，行政附属机构66个，直属单位33个，工程建设指挥部 10个，派出机构4个（北京、九龙、长沙、怀化办事处）；下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，以及16家物流、广告、旅游、房地产、经济技术开发等非运输企业。拥有7家控股运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），1家参股运输公司（深圳平南铁路有限公司），10家在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。广铁集团始终坚持服从和服务于经济社会发展需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力转变发展方式，转换经营机制，实施多元化经营战略，全面提高经济效益和社会效益。2011年，全集团完成旅客发送2.28亿人；货物发送1.07亿吨；运输收入374.8亿元。非运输企业营业收入 156.8亿元；实现综合效益6.9亿元。始终把确保人民群众生命财产安全作为第一位的任务，突出高铁、客车和正线安全，全面推行安全风险管理，加强安全基础建设，安全持续稳定，为运输生产提供了保障。

(广铁办发[2017]20号)广铁(集团)公司关于公布《广铁集团地方涉铁工程建设管理办法(修订)》的通知

广州铁路(集团)公司文件广铁办发〔2017〕20号广铁（集团）公司关于公布《广铁集团地方涉铁工程建设管理办法（修订）》的通知集团各单位：现将重新修订的《广铁集团地方涉铁工程建设管理办法（修订）》发给你们。请认真贯彻执行。附件：1．地方涉铁工程铁路运输损失补偿费用计算办法2．营业线施工安全配合费计列参考广铁（集团）公司 —1—

2017年1月26日—2—

广铁集团地方涉铁工程建设管理办法（修订）第一章总则第一条为进一步规范地方涉铁工程建设管理，加强安全风险管控，确保铁路营业线施工安全，根据《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《高速铁路工务安全规则（试行）》、《普速铁路工务安全规则》、《接触网安全工作规程》、《铁路电务安全规则》等有关规定，结合集团公司实际，制定本办法。第二条本办法所称“地方涉铁工程”是指侵入铁路安全保护区范围或邻近铁路营业线，可能对铁路运输安全造成影响，且由路外单位投资的基本建设工程（含大修、维修，下同）。主要包括： 1.跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的地方工程。 2.在铁路用地内或铁路安全保护区内修建道路、桥梁，架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，以及河道改造、沟槽开挖、堤坝砌筑等地方工程。 3.在规定的安全区域内实施爆破作业，在铁路隐蔽工程（含 —3—

通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定和铁路设备安全的地方工程。 4.引起既有铁路站场、设备改变的地方工程。 5.其他可能影响铁路设备稳定、正常使用和行车安全的地方工程。中国铁路总公司（以下简称总公司）参股的铁路基本建设项目建设涉及的涉铁工程，可不纳入涉铁工程管理，按铁路基本建设项目有关规定办理。新建、改建铁路道口工程按总公司《铁路道口管理办法》等有关规定办理。第三条地方涉铁工程建设的技术条件和技术标准应符合铁路、公路、市政、电力、通信、信号、环保、水保及管线工程的有关规范、规程、规定等要求。新建、改建公路、城市道路、各种管道等与铁路交叉时，尽可能采用下穿铁路方案。（一）下穿铁路立交桥（涵）应预留规划线位条件，优先考虑正交方案，斜交时交角一般不小于45度；原则上应避开站场、道岔、曲线的缓和曲线及竖曲线区段，同时应考虑桥位处工程地质、水文、施工条件等不可预见的困难，采取保证路基和线路稳定的防护措施，确保铁路运输安全。下穿铁路路基的各种管线应采用防护管（涵），并应满足铁路及相关行业规范。（二）上跨铁路项目应预留铁路电气化、规划线位、规划双—4—

(广铁办发〔2015〕136号)广铁(集团)公司关于公布《广铁集团营业线建筑施工安全配合管理暂行办法》的通知

精心整理精心整理广州铁路(集团)公司文件广铁办发〔2015〕136号广铁（集团）公司关于公布《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知集团各单位：办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）、《广铁（集团）公司关于修改〈广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则〉部分附件的通知》（广铁运函〔2014〕618号）制定。

单位在3个工作日内签订好施工安全协议，再由站段对口分别呈送相关专业处室在2个工作日内审批完毕，报安监室在2个工作日内审核完毕。施工安全协议一式六份，签订双方各两份，专业处室、安监室各存一份。施工安全协议签订后，施工单位应在3个工作日内报项目管理机构备案。施工安全协议有关条款必须符合《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的规定。 (附件1)，注明配合单位、配合人员姓名、职务、监控范围、监控关键项点、工作起讫时间、根据工作安排需要发生交通费、住宿费、餐费情况，由施工单位现场负责人确认签名。《营业线施工配合签到登记表》一式两份，由施工单位和配合单位各自留存，作为统计汇总配合工日的依据。配合单位应根据施工安全协议的条款，及时制订相应配合措施，明确精心整理

广州铁路(集团)公司概况

广州铁路（集团）公司概况广铁集团成立于1993年2月8日，前身是原广州铁路局。1997年广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。在全国500强企业中名列第147位，在中国服务企业500强中名列第46位（2009年）。职工总数为15万人。广铁集团管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，以及贵州省、重庆市、江西省、湖北省境内部分铁路，包括京广、京九、沪昆、广深、焦柳、湘桂、渝怀、石长、广茂等铁路干线。控股运输子公司有广深铁路股份有限公司、三茂铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司5家。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。此外还有实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等下属非运输企业。广铁集团始终坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2011年，广州铁路（集团）公司完成运输收入374.8亿元，旅客发送22643.8万人，货物发送10716.0万吨。同时，按照“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的安全工作基本要求和总体思路，全面加强安全基础建设，安全生产迈上了良性发展轨道，为运输生产提供了保障。广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路和第一条通往海南省的 —1—

跨海铁路。2009年12月26日，武广高铁开通运营，全线运营里程1068.6公里，其中广铁集团管内920公里。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、湖南、海南三省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施，到2012年，广州铁路（集团）公司管内铁路营业里程将增加到9566公里，为粤湘琼三省经济发展提供充足的运力保证。广铁集团始终坚持科技兴企的方针，紧跟世界一流铁路科技发展趋势，全面提高自主创新能力。广深线开行时速200公里列车，首开“客货分线”运输组织模式先河，是我国第一条具有国际水平的公交化城际铁路。在全国铁路率先研发和投入使用列车控制系统(CTCS2)、车载设备(ATP)、铁路运输调度管理信息系统（TDMS4.0）、自动售检票系统等国际先进技术，实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统。广铁集团始终坚持“以人为本”的理念，在抓好安全生产和运输经营的同时，广泛开展职业道德教育、文明规范服务、企业文化建设等多种形式的精神文明创建活动。倡导以人为本，调动广大员工的积极性、主动性和创造性，大力实施人才素质工程和人才强企战略，为企业的可持续发展提供了强有力的人才保证。今天，广铁正处在又好又快发展的黄金机遇期，迫切需要大批高素质人才的投身加盟、创新创造。在广铁，有厚重的企业文化烘托，有众多实力雄厚的生产单位和前沿先进的生产装备，有多个优化的成长平台和成才通道，可以让每位优秀大学毕业生找到适合自己的成才之路，不断拓展自己的职业发展空间。我们期待与自信的您携手前行，我们期待与出色的您共创辉煌！ —2 —

铁路通信基础

铁路通信概要一、概述铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一般不与公务通信的电报、电话网连接。铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁

路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。（一）调度电话调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。铁路基层使用的调度电话有以下几种。 1．列车调度电话列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站(场)值班员、车站调度员、机务段(或折返段)值班员、以及列车段(或车务段)值班员、机车调度员及电力牵引变电所值班员处。列车调度电话应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车站(单呼)、或一批车站(组呼)或区段内的全部车站(全呼)，并与他们互相通话；任何车站也可以方便地对列车调度员呼叫并进行通话。为了更加灵活方便地进行调度电话通信，列车调度电话必要时还

铁路传输网络

铁路通信网由通信传输网和通信数据网两部分共同组建。传输网由骨干层、汇聚层、接入层三层构成。骨干层采用SDH与DWDM传输技术相结合的方式为铁路总公司至铁路局、各铁路局之间的网络提供传输通道。汇聚层为各铁路局内部的骨干传送网络，采用SDH与DWDM传输技术相结合的方式实现局内各站段间及各站段至铁路局调度所的业务传送。接入层采用MSTP传输技术为铁路沿线各车站、区间节点提供传输接入。通信数据网是为铁路系统建立一张基于IP技术的覆盖全路各站点地区专网专用的宽带数据通信网络，通过MPLS VPN方式承载了DMIS、TMIS、客票系统等业务，铁路既有通信数据网是为DMIS、TMIS、客票系统等分别独立建立的IP数据承载网络，其网络带宽较低（大部分为2M或n*2M的连接），各服务信息单独组网。铁路时间同步网传送方案：铁路系统时间同步的时间源为设在铁路总公司TDCS/CTC中心的一级母钟设备通过GPS接收机接收的1PPS+TOD时钟信号。一级母钟通过双绞线向其对外时钟服务器输出IRIG-B码时间信号。列控设备动态监测系统（DMS）通过通过RS422接口接收一级母钟对外时钟服务器传输的时间信息。铁路总公司通过MSTP网的E1传输通道向各路局的二级母钟同步时间信息，同步间隔不超过5分钟。二级母钟用双绞线把IRIG-B码时间信号发送给局内对外时钟服务器、所辖CTC/TDCS车站，及客运专线的RBC接口服务器、TSRS接口服务器。对外时钟服务器通过专用2M通道，采用NTP协议同步电务段信号集中监测（CSM）的时间信息，路局通过通信前置机采用NTP 协议同步所辖CTC/TDCS车站，RBC接口服务器与TSRS接口服务器通过专用IP网、NTP协议同步RBC、TSRS系统。 CTC车站通过CTC自律机同步计算机联锁（CBI）时间信息，联锁上位机每天18：00向CTC自律机发送请求数据帧同步时间信息。在有TSRS情况下，车站列控中心与TSRS进行时间同步，在无TSRS情况下，TCC在每个整点时刻，与CTC自律机通过IRIG-B码同步时间信