交通工程专业认知实习报告书

河南城建学院

实习报告

实习类别：认知实习

学院：交通运输工程学院专业：交通工程

班级学号：

学生姓名：

指导教师：

完成时间：

指导教师评语

指导教师签字综合成绩

目录

1、实习目的与意义 (1)

1.1 实习目的 (1)

1.2实习意义 (1)

2、实习要求 (2)

2.1实习内容要求 (2)

2.2实习纪律要求 (3)

3、实习内容 (4)

3.1城市道路路段分析 (4)

3.2城市平面交叉口分析 (7)

3.3平顶山市城市规划展览馆参观 (10)

3.4平顶山市中心商业区交通状况分析 (14)

4、实习个人总结 (19)

1、实习目的与意义

1.1实习目的

认识实习是本专业教学计划中的一次重要实践环节,它有重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。通过认知实习，使学生从表观和理性方面全面对交通工程专业所学内容有一个初步认识，培养我们对它的兴趣。通过组织学生到现场实习，并结合老师系统讲解有关交通工程发展、未来趋势及相关理论知识使学生了解交通工程基础知识,认识交通工程基础设施，交通管理基础等，为学生今后的专业课程学习打下良好的基础。

1.2实习意义

让同学们理论联系实际，增长实践知识，在以后的学习中，学习和实践相结合，在实践中运用知识，在学习中联系实际，不盲目，使同学们向着正确的方向去学习。

2、实习要求

2.1实习内容要求

以分组形式由指导老师带队采用集中实习的方式，系统的参观城市道路、交叉口交通及附属设施等。

1）9月9日，星期一

上午8:00~10:00：交通工程认识实习动员及培训。

上午10:00~12:00和下午：城市道路路段参观实习。

城市道路路段参观实习任务：了解道路横断面形式；分析交通管理基本方

法及设施（标志、标线等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解港湾式公交停靠站的不同形式及优缺点；了解单向交通组织的方法和优缺点。根据当天实习内容书写该部分实习报告。

2）9月10日，星期二

内容：城市道路平面交叉口参观实习。

集合时间：8：30

集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。

实习任务：了解交叉口的不同控制方式及其优缺点、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信号配时方案及其优缺点、相邻交叉口绿波控制的基本技术及其优缺点等。根据当天实习内容书写该部分实习报告。

3）9月11日，星期三

内容：参观平顶山市城市规划展览馆。

集合时间：8：30

集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。

实习任务：通过参观平顶山市未来的城市规划布局，对城市规划与交通规划的关系、城市布局与交通拥堵的关系、大型公建项目开展交通影响评价的意义、平顶山市道路网布局的合理性、平顶山市土地利用布局的合理性等进行分析。根据当天实习内容书写该部分实习报告。

4）9月12日，星期四

内容：平顶山市中心商业区参观实习。

集合时间：8：30

集合地点：土木系楼下，班长8:30前点好人数。

实习任务：了解中心商业区的交通拥堵状况、停车状况、公交运行状况、交通组织状况等，对其进行分析。根据当天实习内容书写该部分实习报告。

5）9月13日，周五

内容：完善并上交实习报告。

2.2实习纪律要求

1）严格遵守交通规则，注意安全，杜绝一切事故的发生。

2）每班的班长和学习委员负责协助指导教师组织实习并保障小组成员安全实习期间一切行动听从指挥，严禁个人自由主义，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护河南城建学院形象。

3）不得迟到、早退、无故旷课、不准请假，特殊情况必须经指导教师同意，并报系领导批准。每天集合时间班长点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。

4）未尽之处按学院正常学习纪律规定执行。

3、实习内容

3.1城市道路路段分析

今天是实习的第一天，虽然细雨连连，但着并不影响我们的实习。上午8点到10点吴冰华老师，陆丹老师给我们开了动员大会，她们向我们介绍了实习的注意事项（实习期间要注意安全，不能脱离队伍，不能翻越栅栏）坚持安全第一原则，然后向我们讲述实习的主要方向，即对道路横断面的认识，道路交叉口的认识，城市规划布局的认识等方面。老师介绍完之后我们就开始分组进行实习。

上午10:00~12:00和下午实习内容：城市道路路段参观实习。

城市道路路段参观实习任务：了解道路横断面形式；分析交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解港湾式公交停靠站的不同形式及优缺点；了解单向交通组织的方法和优缺点。

实习地点：明月路、祥云路、长安大道、建设路、矿工路、曙光街、启蒙路。

一个城市，一个地区，一个国家的交通运输系统，是由各种相对独立而又互相配合、互为补充的交通类型组合而成的。而道路是交通中不可或缺的一部分，它与我们的生活息息相关。为了配合道路的正确实施，必须依存交通管理基本方法及设施（标志、标线等）；交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）。

交通管理基本方法：

1）采取工程技术管理措施，如设置标线和交通标志，设计交通自动控制灯，规划专用车行道、单向车行道，选用安全设施等。

2）制定、执行交通法规，建立车辆监理机构，进行法制管理。

3）广泛开展教育与培训。

交通管理设施设置原则：

1）城市道路交通管理设施设置应该坚持连续性、系统性原则，在城市路网交通系统大前提下进行设置，有利于提高城市路网的整体服务水平。

2）城市道路交通管理设施应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和规范规定，并保持清晰、醒目、准确、完好。

3）城市道路交通管理设施应结合周边路网、交通、景观、社会环境和自然环境设置，并与其他公共设施相协调。

4）城市道路交通标志和标线不应传递与道路无关的信息，如广告信息等。

5）城市道路交通标志、标线和信号灯传递的信息不应相互矛盾、产生歧义，应一致或互为补充。

6）分段建设的同一条城市道路，各项交通设施的原则和标志应保持一致。

7）交通隔离设施形式应适当，即能起隔离作用，有利于行车安全，又要经济美观。

8）交通信号灯的设置，应根据道路型式、交叉口形状、交流量和交通安全状况等实际情况合理设置。

9）交通电子监控设施应坚持提高通行效率与预防交通事故、规范交通秩序相结合。

10）当采用城市道路交通管理设施设置的新理论、新技术和新材料时应对其安全和使用功能进行论证。

11）城市道路交通管理设施的设置，除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

交通管理设施基本规定：

1）交通标志和标线的颜色、形状、线条、字符、图形及尺寸应按GB5768-2009规定执行。

2）在实际应用中，如需使用GB5768-2009规定以外的道路交通标志和标线，宜遵循GB5768.1-2009附录A的要求。

3）道路交通标志和标线所用基本图形按GB5768.1-2009附录B执行。

4）交通标志及信号灯的设置应便于交通参与者视认，不应被树木或其他设施遮挡，不应被其他光源、彩色宣传品等干扰。

5）车行道隔离设施应明显易见，全线配置反光设施，端部应配置反光设施、防撞设施、警示设施。

6）交通电子的监控设施的设置应科学、规范、合理，设置地点应有明确规范相应交通行为的交通管理设施。

7）对尚未修建的规划路口，可暂不设置与其相关的交通管理设施，但应配套预埋相应的地下管线。

8）当道路交通条件发生变化时，应及时增设、调换、更新相关交通管理设施，以适应道路新的交通组织形式。

图3-1港湾式公交停靠站

在实习期间，我们认识到明月路为三幅路，祥云路为单幅路，长安大道为四幅路，它的中间被护栏和绿化带隔开 ,并且熟悉交通管理基本标志，如上坡标志，可在此处拐弯标志，自行车、机动车通行车道标志，禁止停车、鸣笛标志，还认识到港湾式公交停靠站的优点即当公交停靠时有其停靠的位置。一方面保证了乘客的下车安全，另一方面对后面行驶的车辆也不会造成影响，避免车辆堵塞以及交通事故发生。

道路交通安全设施属于道路的基础设施，是保证道路交通系统不可缺少的一部分。是保证行车安全、防止交通事故、减轻交通事故后果的重要手段。交通参与者较高的交通素质、良好的车辆性能、完善的道路条件和匹配的环境状况是保证道路交通安全的基本要素，而功能齐全的道路交通设施是道路交通安全的必要补充。交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施、震动警示带、防眩、诱导以及监控设施等。

在单行道上行驶，它的优点是杜绝车辆交汇时堵车的情况。曙光街为车辆全部向南行驶，启蒙路为全部向北行驶，它们都是单幅路（公交车除外）。这样设

置的原理是曙光街、启蒙路的道路狭窄，双向行驶容易造成交通混乱和拥堵，设置成单向行驶既保证了交通安全又能节约时间使车辆快速通过，这两条路的组合是适应交通需要而产生的。后来我们又来到了矿工路和中兴路交叉口，这两条路是单幅路，双向行驶且是干路，高峰时期人流量特别多，因此在交叉口两边设了安全岛。

图3-2 曙光街单向行驶车道

通过今天的实习，我了解到交通管理基本标志的意义，港湾式公交停靠站的优点以及在哪些地方应设置单向路和单向组织的方法和优缺点，从而对道路路段有了更深一层的认识，熟悉掌握了交通安全附属设施（护栏，视线诱导设施等）的作用。

3.2城市平面交叉口分析

今天是实习的第二天，实习内容是城市道路平面交叉口参观实习。

实习任务是了解交叉口的不同控制方式及其优缺点、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信号配时方案及其优缺点、相邻交叉口绿波控制的基本技术及其优缺点等。

实习地点是建设路与体育路交叉口。

在城市道路中，交叉口是道路网的节点所在，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，形成各类的冲突点，国内外城市中交通堵塞主要发生在交叉口。单点交叉口交通信号控制占城市交叉口的90%以上。因此解决城市交

通问题的关键在于如何合理有效的组织好单点交叉口的交通问题。它主要包括三个方面：交叉口的控制方式，交叉口的渠化布局，交叉口定时信号配时。

交叉口的控制方式有以下几种：

1）无控制平面交叉口；

2）采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次路让行平面交叉口；

3）采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口；

4）采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口；

5）设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形交叉口（简称环交路口）；

6）设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口；

7）上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交桥上平面交叉口）；

8）实施组织相交次要道路直行与左转车远引迂回行驶管理措施的远引平面交叉口。

图3-3 平面交叉口车辆正在等红灯

交叉口的渠化布局：

交通渠化就是用交通标志线或交通岛（又称导流岛）等设施引导各类不同方向、不同速度的车流沿一定的“渠道”通过。常用于特殊形状的交叉口。或主次等级差别大的道路交叉口，主要有以下5种设置类型。

1）缩小交通流的交叉面积，使驾驶人员注意力集中于若干个交叉交织点，提高安全性。

2）尽量使交通流接近于直角相交，转弯车辆避让直行车辆，便于驾驶员判别车辆的相对位置和速度、减少危险性。

3）降低次要道路驶入主要道路的速度，避让主要道路上的车辆，保证速度相对快的主要道路上的车流畅通。

4）限制驶入方向，常用于单向交通的道路交叉口。

5）设置左转避车道，减少左转车辆与交叉车辆的冲突可能性。

交叉口定时信号配时：

信号交叉口设计包括空间设计、时间设计以及时空综合设计等多方面，是一个系统方案。现在的交叉口定时信号配时方案需考虑以下几个方面：确定多段式信号配时的时段划分、配时时段内的设计交通量、初始计算周期时长和相位相序的确定、周期时长的计算、各相位信号配时绿信比及绿时分配、服务水平评价及绘制配时图。

我们实习所的地方是建设路与体育路交叉口。建设路为四幅路，西起省道241（平顶山宝丰大道）途径湿地公园、神马大酒店、平顶山市高新技术工业园有限公司、跃源煤业公司、河南龙源工业园、平高东芝高压开关公司、中平能化神马尼龙化工公司、顺德集团平顶山洗煤厂、东方明珠宾馆、平顶山市广电局、神马实业股份有限公司、佳田国际大酒店、平顶山市水利局、鹰城广场、河南省地质测绘总院平顶山分院和湛何。沿途可以观赏到平顶山的优美景色，是平顶山市的主干道之一。体育路为单幅路，是支路，交叉口南为体育路农贸市场，北为体育路商业街（有九头崖，商场，兴业银行，体育路小学等）。东北角为一收费停车场。

北

西东

南

图3-4 东西方向为建设路，南北方向为体育

表3-1 建设路与体育路交叉口定时信号灯配时表

东行驶时左转的车辆绿灯同时亮，会给主干道带来干扰。为了交通通畅，我们应提高自己的素质，使交通顺利通行。

下午我们来到了长安大道与怀仁路交叉口，这里的交通信号控制共三排，与上午的交叉口相比更方便，且向西行驶时，前行的车辆与向东行驶时左转的车辆，绿灯不是同时亮，不会给主干道造成影响。

通过今天的实习，我们对交通信号灯的设计有了初步的认识，对交叉口的渠化布局方案有了一定的了解，为以后结合现实问题，完善并改进交通定时信号配时打下了基础。

3.3 平顶山市城市规划展览馆参观

前两天我们实习的内容对象是城市交通道路，在对交通道路有了初步的认识后，我们今天实习的对象主要是城市规划的了解。

今天的实习内容是参观平顶山市城市规划展览馆。实习任务是通过平顶山未来的城市规划布局，对城市规划与交通规划的关系、城市布局与交通拥堵的关系、大型公建项目开展交通影响评价的意义、平顶山市道路网布局的合理性、平顶山市土地利用布局的合理性等进行分析。

平顶山博物馆外形理念源自我国古书竹简的形象，墙体由一片片抽象的竹简组成。造型雄浑大气，古韵盎然，同时也寄寓着博物馆作为文明使者的传播功能。平顶山博物馆占地面积约54亩，总建筑面积3万平方米。

1）文物陈列展览。一层、二层是以鹰城文化历史为背景的平顶山市文物陈列展览区域，分为四个展厅，分别是一层南侧的一号展厅山下故原展厅、北侧

图3-5 平顶山博物馆外观

的二号展厅应国印象展厅，二层北侧的三号展厅楚汉文明展厅、南侧的四号展厅唐宋遗韵展厅。山下故原展厅里，平顶山历史沿革的图版、石核、石磨盘、石磨棒、石镰等实物向我们讲述了大约100万年前，我们的祖先就繁衍生息在这片土地上，漫长的历史长河中，留下了丰富的遗迹和遗物，展示了祖先的光辉创造。汝州张湾旧石器时代遗址的发现，新石器时代裴李岗文化、仰韶文化、龙山文化连续发展，使华夏文明在这片热土上不断孕育着，终于，文明的萌芽破土而出，中国历史上第一个王朝下诞生了。这也构成了平顶山史前文化发展的脉络和基本内涵。

2）城市规划陈列。平顶山博物馆三、四层为“生态鹰城，和谐家园”——平顶山城市规划展示馆。三层为印象平顶山、记忆平顶山、辉煌平顶山、规划平顶山和发展平顶山五个展区，四层是解读平顶山、和谐平顶山两个展区。展馆采用大量高科技手段，将数字沙盘、3D影院、VR自驾等现代声光电技术融入多项展自驾等现代声光电技术融入多项展示环节，是集规划展示、科普教育、特色旅游等多功能于一体的专业规划展示馆。三层讲述了平顶山的成就与辉煌，也对平顶山积极构筑的“一核、三组、三卫”的点轴空间格局、湛河与沙河规划、新城区规划模型等有着详细的介绍和展示。四层重点介绍了平顶山市的各项专项规划、区县规划和新农村建设规划等。在博物馆我们听着导游的介绍，了解了平顶山的未来规划。

图3-6 平顶山城乡一体化发展先行区

1）加快城乡一体化发展，完善城乡规划体系。高标准编制平顶山新区总体

规划、中心城市组团式发展规划和综合交通、水电气暖等专项规划,完成城市近期建设规划和市域城镇体系规划,实现中心城区控制性详细规划全覆盖。抓紧完成城市规划展览馆布展并向市民开放。加快中心城区建设改造。大力推进城市新区建设,开工建设新城区金融中心、和盛广场商业综合体、移动大厦等项目,加快军分区营房、新区人民医院等项目建设做好沿湖景观城市设计,并尽快组织实施。完成老城区旧城改造规划,鼓励企业向产业集聚区转移,启动平安大道东段、建东小区、东建材市场、华宝商场、市干休所和开源路、自由街、劳动路等区域连片开发,吸引有实力的品牌开发企业参与城中村和旧城开发改造,确保工程质量和进度。开工建设新华园怡购,加快鹰城国际商务(商贸)中心等城市综合体建设打造特色商业区。出台支持政策,以湛河区作为建设主体,全力推动湛南新城建设。加快建设路等城市主干道两侧、入市口和市内重要节点的绿化、亮化、美化升级改造，提升城市形象。持续搞好城市创建完成“创卫”年度任务确保“创森”一举成功。高水平建设数字城管系统,确保上半年建成投入试运行。加快推进中心城区与组团之间的城乡一体化发展，力争成为全省组团式发展试点城市。提高县城和中心镇建设水平。指导各县(市)调整完善城镇规划,走内涵式发展道路,提高吸纳承载能力。支持汝州、舞钢、郏县规划建设中心商务功能区,支持宝丰、叶县、鲁山规划建设特色商业区。研究出台加快中心镇建设的意见，进一步规范中心镇建设标准，以具备规模、基础较好、潜力较大的重点镇作先行试点，带动40个中心镇加快发展。大力发展特色产业集群，促进产城融合。推进新型农村社区（中心村)集聚式发展。按照“文化、生态、宜居、特色”的要求完善、提升新型农村社区中心村）规划。在城镇周边、产业集聚区附近、文化旅游景区以及交通便利、经济和基础条件较好的村率先启动建设。

2）加快提升第三产业水平——旅游。抓住与省旅游局建立局市紧密合作机制的机遇,编制实施旅游目的地品牌建设和营销规划,加大旅游形象宣传和产品

营销力度,推动成立大伏牛山旅游联盟,打造“中原大佛、神奇尧山、观音祖庭、近悦远来”旅游品牌。加快推进大香山风景名胜区、市游客综合服务中心等项目建设，进一步开发温泉、历史文化等资源,促进旅游与文化、农业、林业、水利、城建等融合发展，努力培育一批竞争力强的旅游企业。继续加强精品景区建设，再创建国家4A级景区2个。

图3-7平顶山历史文化底蕴

通过今天的实习，我知道了平顶山别称“鹰城”的由来，知道了鲁山段店窑、宝丰清凉寺汝官窑、汝州张公巷窑是我市的典型代表。对平顶山的城市规划与交通关系、大型公建项目开展交通影响有了更深一层的认识。平顶山博物馆以“博存精藏、宽研深究、传承历史文化、服务社会民生”为理念，在研究、诠释、推介平顶山独特的地域文化中将担负起重要职责，也将成为平顶山加强对外交流，促进相互了解沟通的重要窗口。

3.4平顶山市中心商业区交通状况分析

今天我们实习的内容是平顶山市中心商业区参观实习。

实习任务是了解中心商业区的交通拥堵状况、停车状况、公交运行状况、交通组织状况等，对其进行分析。

实习地点是湛北路、迎宾路、旷工路、开源路四条路组成的商业街。为了全面调查交通拥堵状况，我们分组进行了调查，得出以下交通拥堵状况。

1）地点：矿工路新华路口。

堵因：机动车挤占车道，小摊贩挤占人行道。

我们队人来到矿工路新华路口，那里有交警执勤，但车流量并不算很大，车速也不快。下学时，平顶山市第六中学的学生陆续走出校门，有些学生推着自行车站在学校门口，街道开始略显拥挤，校门前的马路上已经有交警和协管员帮助疏散交通，路边集中十几个学生之后，就由协管员护送过马路，那名协管员说每到中午或者晚上学生放学，这里会稍微堵一下，过了高峰期就没事儿了。

但是在这个时段我们看到，有些公交车、出租车挤占非机动车车道，人行道上有许多小摊贩，学生们都围在那里买零食；马路上司机在学生过马路的时候也没有主动给孩子们留出斑马线，学生们只能推着自行车在车辆中穿行。

“这里每天到高峰期的时候就比较堵，司机们开车也不自觉，其实他们完全可以在等红灯的时候把斑马线留出来，这样学生们上学放学、行人过马路也好走一些。”学校的一位保安这样告诉我们。后来学生基本走完了，学校门口的路段才基本恢复正常。

2）地点：迎宾路与联盟路交叉口。

堵因：车辆违章逆行、插队加剧拥堵。

第二队人来到了迎宾路北段联盟路小学门口，前来接学生的家长在学校门口排了长长的队，电动车、自行车随意地停在路旁，几辆私家车也停在学校门口不远处的道路旁，有些家长接完学生后直接逆向行驶离开。联盟路是一条由西向东的单行车道，与迎宾路交叉口处没有设置红绿灯，将近放学时车辆明显变得多了，抢车道的、掉头的、非机动车加塞等情况不断出现，导致路况拥挤不堪。

经过询问学校保安他们了解到早上也是如此，家长们陆续送学生进校时，有的家长电动车停在路边让孩子吃早餐，有的私家车则随意停在路边，导致后边车辆无法通行，直至8时30分左右才逐渐恢复通畅。

附近商户也介绍，每天早上学生上学时和下午放学时是最拥挤的时候，家长们接送学生时车辆随意停在路边，这个路口也没有红绿灯，车辆随意穿行，有时行人都无法穿行。

图3-8 交通拥堵图

交警谈原因：车多路窄人扎堆违规是主因。

通过网上查阅资料知，截至目前，平顶山机动车（含摩托车）总量约达55.6万台。近两年机动车数量的增长很大程度上受政策波动，2011年全市新增机动车8万多台，2012年新增机动车7万多台。

每年七八万辆机动车的增量，让平顶山和其他城市一样，正面临着拥堵问题，若不加控制或提前规划，“堵城”的名称迟早会来临。

“总的来说，平顶山堵车现象相对较少，只能说高峰的时候人流量比较大，车辆会稍微走得慢一些。”行进中，一位在矿工路和新华路段值班的交警说。就我们在市区多条主干道的观察来看，中小学学生上学放学以及上下班高峰期，是两个最容易堵车的时段。此外，道路本身问题、行人、非机动车、机动车不遵守交通规则，也是容易导致堵车的关键因素。

对此，市交警支队相关人员表示，要想解堵，或者说让将来的平顶山避免与“堵城”两个字联系在一起，一方面需要保持市区机动车辆稳定增长、改善道路规划，另一方面，积极做好机动车辆、非机动车辆和行人的行动区域划分尤为重要。

“大力发展、普及公共交通，科学、有效地规划市区人行天桥，拓宽主干道并减少主要干道信号灯数量，修建地下停车场或临时停车场，增加道路监控设施，对违反交通法规，乱拐弯、乱掉头、加塞等现象要严格查处……这些都将是治堵的重点。”市交警支队一位负责人表示，治堵是一个系统工程，需要多部门乃至全市人民共同参与，“比如，开车的时候在路口多等一秒钟，骑自行车的时候尽量别驶入机动车道，步行的时候尽量走人行道……如果每个人都能从小事做起，交通就会好起来。”

停车设施在城市经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有非常重要、不可替代的地位和作用。停车设施是车辆出行的起点和终点，是支撑现代城市交通必不可少的载体。停车设施对车辆交通组织具有枢纽作用，对道路交通管理具有开关作用，对城市土地利用具有导向作用。但城市中往往由于停车设施能力不足或布局不合理而造成停车占用道路车面积，影响道路系统的正常运转。

根据城市交通的停车要求，可以将停车设施分为以下六种类型：

1）城市出入口停车设施。即外来机动车公共停车场，是为外来或过境的货运机动车服务的停车设施。其作用是从城市安全、卫生和对市内交通的影响出发截流外来车辆或过境车辆，经检验后方可按指定时间进入城市装卸货物。

2）交通枢纽性停车设施。主要是在城市对外客运交通枢纽和城市客运交通换乘枢纽所需配备的停车设施，是为疏散交通枢纽的客流、完成客运转换而服务的。

3）生活居住区停车设施。目的主要为自行车停放设施。

4）城市各级商业、文化娱乐中心附近的公共停车场。根据城市商业、文化娱乐设施的布局安排规模适宜的以停放中、小型客车为主的社会公用停车场。

5）城市外围大型公共活动场所停车设施。包括体育馆、大型超级商场、大型公员等设施配套的停车设施。这类停车设施的停车量大而且集中，高峰期明显，要求集散迅速。

6）道路停车设施。是指道路用地内的路边停车带等临时停车设施。

在上述繁华地段，为了缓解城市中心地段的交通，实现城市中心地段对机动车的交通管制，规划可以考虑在城市中心地段交通限制区边缘赶驴附近设置截流性的停车设施，可以结合公共交通换乘枢纽，形成包括小汽车停车功能在内的小