铁路线路工6.共性规章类有答案的
第六部分共性规章类
一、选择题
1.维修作业( B )，并在车站办理相关登记手续。
(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划
(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划
2.维修天窗原则上应安排在( A )，并满足作业轨温条件。
(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季
3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。
(A)60min (B)90min (C)120min (D)180min
4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由( D )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导
5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由( B )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导
6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导
7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由( B )担任施工负责人。
(A)路工(B)工(班)长(C)车间主任(D)段级领导
8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( B )担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员
(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导
9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( B )负责巡查养护，保证行车安全。
(A)设备管理单位(B)施工单位
(C)设备管理单位和施工单位共同负责(D)施工完成后24h自行交由设备管理单位
10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B )(允许速度v max＝120km/h)容许偏差管理值。
(A)临时补修(B)经常保养(C)作业验收(D)TOI评定
11.施工地段放行列车限速v max≤45km/h时，轨枕每隔( D )。
(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根
12.施工地段放行列车限速v max≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔( B )，木枕可每隔1根钉紧6根。
(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根
13.施工地段放行列车限速v max≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( D )，木枕可每隔1根钉紧1根。
(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根
14.线路大、中修，在封锁施工前限速v max≤45km/h的慢行时间内，允许每隔( A )轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
(A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根(B)6根轨枕(板结地段4根)挖开2根
(C)4根轨枕(板结地段2根)挖开1根(D)2根轨枕(板结地段1根)挖开1根
15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( B )。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个
16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为( A )。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个
17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为( C )。
(A)6个(B)9个(C)12个(D)18个
18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( B )。
(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面
20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( D )。
(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面
21.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( C )。
(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm
22.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( C )。
(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm
23.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( D )，并不得侵入限界。
(A)40mm (B)80mm (C)100mm (D)120mm
24.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( C )予以配合。
(A)工务工区(B)电务工区(C)接触网工区(D)车站
25.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于( B )。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
26.120km/h＜线路允许速度v max≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
27.在线路上使用小型养路机械作业时，应由( B )担任施工负责人。
(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导
28.小型养路机械上道作业时，( A )应确认设置好防护。
(A)施工负责人(B)驻站联络员(C)车站值班员(D)现场防护员
29.小型养路机械上道作业时，应设置( A )防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
(A)移动停车信号(B)移动减速信号(C)行车故障(D)作业标
30.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。
(A)50m (B)30m (C)20m (D)15m
31.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。
(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修
32.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。
(A)1：1 (B)1：1.25 (C)1：1.5 (D)1：1.75
33.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。
(A)500mm (B)800mm (C)810mm (D)860mm
34.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在( B )。
(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上
35.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( C )。
(A)50m (B)100m (C)500m (D)800m
36.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( D )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
37.距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( B )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
38.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( B )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
39.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm
40.新工人、临时工必须提前进行( D )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
(A)安全常识(B)技术技能(C)管理知识(D)安全技术
41.当160km/h＜允许速度v max≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( C )。
(A)2m (B)2.5m (C)3.0m (D)3.5m
42.当120km/h＜允许速度v max≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( B )。
(A)2m (B)2.5m (C)3.0m (D)3.5m
43.当允许速度v max≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( A )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
45.当120km/h＜允许速度v max≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于( C )下道完毕。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
46.当60km/h＜允许速度v max≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于( A )下道完毕。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
47.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( B )。
(A)300m (B)500m (C)800m (D)1400m
48.绕行停留车辆时其距离应不小于( C )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
(A)2m (B)2.5m (C)5m (D)10m
49.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，( A )。
(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道
(B)必须停止作业
(C)只要设置防护可照常作业
(D)只能上道检查，不能线上作业
50.线路允许速度( C )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
(A)v max＞60km/h (B)v max＞80km/h (C)v max＞120km/h (D)v max＞200km/h
51.作业前，施工作业负责人和( D )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
(A)工长(B)班长(C)防护员(D)机具使用人员
52.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )，走行应保持同步。
(A)2m (B)3m (C)5m (D)10m
53.分组打道钉时，前后距离应不小于( C )木枕。
(A)3根(B)5根(C)6根(D)8根
54.在地面( A )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)5m
55.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每( B )对安全带、安全绳做一次鉴定。
(A)三个月(B)半年(C)一年(D)三年
56.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( B )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m
57.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出( A )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m
58.安全绳左右移动距离不得大于( D )。
(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m
59.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过( B )。
(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
60.工务作业人员和工具与接触网必须保持( B )以上的距离。
(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
61.在距离接触网带电部分( C )的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
(A)0.7m (B)2m (C)2～4m (D)5m以上
62.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处( D )以外设置防护，严禁人员接近。
(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
63.在接触网支柱及接触网带电部分( C )范围以内的金属结构均必须接地。
(A)2m (B)4m (C)5m (D)10m
64.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( C )。
(A)0.5m (B)1m (C)1.2m (D)2m
65.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于( D )。
(A)50m (B)100m (C)200m (D)500m
67.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( C )后，方准进入爆破区检查。
(A)5min (B)10min (C)15min (D)20min
68.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周( B )以内，严禁人员通行。
(A)2m (B)5m (C)10m (D)50m
69.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方( C )。
(A)必须有人防护(B)应有保险绳索(C)严禁站人(D)应设置安全桩
70.长轨车运行中，人员必须离开轨端( C )以外，并严禁在长轨上走动。
(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m
71.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( C )，防止锯片破碎伤人。
(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方
72.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( B )。
(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方
73.乙炔瓶与明火的距离不得小于( C )。
(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
74.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( B )。
(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
75.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须( D )。
(A)向前(B)向后(C)向右上方(D)向下
76.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( C )内更换。
(A)8h (B)12h (C)24h (D)3d
77.( B )不属于视觉信号基本颜色。
(A)红色(B)白色(C)黄色(D)绿色
78.视觉信号的红色表示( A )。
(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用
79.视觉信号的黄色表示( B )。
(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用
80.视觉信号的绿色表示( C )。
(A)停车(B)注意或减低速度(C)按规定速度运行(D)不起任何作用
81.( D )不属于听觉信号。
(A)号角(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)信号灯
82.( D )属于视觉信号。
(A)号角(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)信号旗
83.( D )不属于听觉信号。
(A)口笛(B)响墩发出的音响(C)机车、轨道车的鸣笛声(D)火炬
84.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( D )，应使用夜间信号。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( B )，应使用夜间信号。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
86.防护中使用的移动停车信号是( A )。
(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光
(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
87.防护中使用的减速信号是( B )。
(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光
(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
88.防护中使用的减速防护地段终端信号是( C )。
(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光
(A)昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光(B)昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光
(C)昼间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
90.减速地点标设在需要减速地点的两端各( A )处。
(A)20m (B)50m (C)800m (D)860m
91.线路设备修理分为线路设备( C )。
(A)综合维修和临时补修(B)维修和保养(C)大修和维修(D)经常保养和紧急抢修
92.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( B )。
(A)轨道框架阻力(B)轨道承载能力(C)线路运营能力(D)轨道防爬能力
93.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备( C )。
(A)使用时间(B)超期运载时间(C)使用寿命(D)运输能力
94.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，( D )，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
(A)养修季节合理(B)修理周期延长(C)修理周期缩短(D)修理周期合理
95.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( B )”的原则。
(A)以修为主(B)修养并重(C)维修、大修并重(D)只修不养
96.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的( D )和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。
(A)施工工具(B)养路机械(C)测量仪器(D)施工机械
97.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( A )的管理体制。
(A)检修分开(B)养修分开(C)检修一体化(D)修养并重
98.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( C )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
(A)养护维修(B)大修施工(C)施工作业(D)科学管理
99.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( A )及以下的线路。
(A)200km/h (B)160km/h (C)120km/h (D)80km/h
100.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由( D )在相应的大修计划中统一安排。
(A)运输局(B)工程局(C)工务段(D)铁路局
101.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( D )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
(A)传统养路机具(B)养路机械(C)小型养路机械(D)大型养路机械
102.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于( C )。
(A)优质状态(B)良好状态(C)均衡状态(D)衡定状态
103.线路设备大修施工应由( C )承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。
(A)维修工区(B)小施工队(C)专业队伍(D)建筑公司
104.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的( C )，具备必要的生产和生活设施，交通便利。
(A)施工机械和库房(B)交通运输工具和油料(C)配线和场地(D)专用线和机车
105.线路设备大修施工单位应依据( A )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。
(A)设计文件(B)设计图纸(C)上级命令(D)年度计划
106.线路设备大修施工必须认真贯彻执行( A )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
(A)安全第一、预防为主(B)安全第一、质量为本
(C)安全为主、保证进度(D)安全生产、统筹兼顾
107.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行
108.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行( A )，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
(A)岗位责任制(B)领导负责制(C)专人负责制(D)集体责任制
109.施工单位应建立健全( A )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
(A)材料管理制度(B)材料采购制度(C)专款专用制度(D)材料使用制度
110.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以( B )为宜，特殊情况下由铁路局规定。
(A)600～800km (B)800～1000km (C)1000～1200km (D)1200km以上
111.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以( C )为宜。
(A)70～90km (B)80～100km (C)100～120km (D)120～140km
112.线路工区的管辖范围正线延长以( C )为宜。
(A)5～10km (B)10～15km (C)10～20km (D)15～20km
113.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现( D )的异体监督。
(A)养护与维修(B)检查与整治(C)检测与保养(D)检查与维修
114.线路工区主要负责( A )、临时补修、故障处理。
(A)线路设备巡查(B)线路设备整修(C)设备检查(D)线路设备动态观测
115.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和( B )。
(A)质量回检(B)质量验收(C)检查验收(D)材料回收
116.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( C )，防爬支撑应与轨枕密贴。
(A)80cm2(B)100cm2(C)120cm2(D)140cm2
117.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( D )。
(A)120min (B)140min (C)160min (D)180min
118.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入( B )的运输方案。
(A)工务段(B)铁路局(C)运输局(D)工务机械段
119.工务机械段应根据铁路局下达的( A )，编制年度分月维修计划。
(A)年度计划(B)工作计划(C)施工维修任务(D)年度生产指标
120.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( B )负责调查与编制。
(A)车间主任(B)工长(C)班长(D)工管员
121.在线路设备( A )中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
(A)维修计划(B)养修计划(C)维修安排(D)保养计划
122.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于( C )。
(A)0.4m (B)0.6m (C)0.8m (D)1.0m
123.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边( D )以外。
(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
124.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( B )。
(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)400mm
125.允许速度大于( D )的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。
(A)80km/h (B)60km/h (C)100km/h (D)120km/h
126.允许速度大于160km/h的无缝线路，道床顶面宽度不得小于3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度( A )。
(A)1:1.75 (B)1:1.5 (C)1:1.25 (D)1:1
127.路基侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于( B )。
(A)0.2m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m
128.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于( D )。
(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm
129.允许速度大于( C )的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h
130.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm3260mm3160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于( D )。
(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm
132.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚( A )，并应经过防腐处理。
(A)5～10mm (B)7～12mm (C)10～15mm (D)15～17mm
133.允许速度大于120km/h的线路应采用( B )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
(A)75kg/m (B)60kg/m (C)50kg/m (D)43kg/m
134.年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为( A )。
(A)75～60kg/m (B)60～50kg/m (C)50～43kg/m (D)43～38kg/m
135.允许速度不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于( D )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
136.160km/h≥允许速度v max＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( B )时判为轻伤。
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
137.允许速度v max＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( C )且深度超过3mm时判为重伤。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
138.160km/h≥允许速度v max＞120km/h的正线，75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达( A )时判为轻伤。
(A)9mm (B)11mm (C)13mm (D)15mm
139.允许速度v max≤120km/h正线及到发线及其他站线，60kg/m以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( B )时判为重伤。
(A)9mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
140.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(t z＋30℃)～(t z－30℃)，最高、最低轨温差不大于( C )地区。
(A)75℃(B)80℃(C)85℃(D)90℃
141.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过( D )。
(A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm
142.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm
143.允许速度v max＜160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入( B )及以上。
(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根
144.允许速度v max＞120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( A )时，应及时处理。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
145.允许速度v max≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( B )时，应及时处理。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
146.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在( B )及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
(A)400m (B)450m (C)500m (D)550m
147.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( C )的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。
(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h
148.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在( A )。
(A)8～13.2kN (B)10～15kN (C)12.3～17.2kN (D)13～18.5kN
149.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于( B )。
(A)30mm (B)50mm (C)70mm (D)90mm
150.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( A )。
(A)700N2m(B)800N2m(C)900N2m(D)1000N2m
151.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( A )应及时更换。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm
152.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( B )不能保持规定的扭矩时，应及时更换。
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
153.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于( C )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥
154.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于( D )的道心内。
(A)100mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm
155.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( D )。
(A)1.5m (B)2.0m (C)2.3m (D)2.5m
156.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( B )。
(A)30～50mm (B)45～60mm (C)50～7mm (D)65～80mm
157.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
158.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( A )。
(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志(D)道口轮缘槽
159.警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m
160.道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为( C )，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
(A)100～200mm (B)150～300mm (C)200～400mm (D)300～400mm
161.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为( D )。
(A)362mm (B)486.6mm (C)518.8mm (D)543.5mm
162.允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
163.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( B )时，应有计划地修理或更换。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
164.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( A )，应进行垫砟起道作业。
(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm
165.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( B )，两台起道机应同起同落。
(A)30mm (B)50mm (C)65mm (D)80mm
166.垫砟作业每撬长度不得超过( C )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
(A)3根(B)5根(C)6根(D)8根
167.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h 的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( B )。
(A)0.6 (B)0.8 (C)1.0 (D)1.2
168.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( B )的垫片调整尺寸。
(A)1mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm
169.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( C )。
(A)15℃(B)21℃(C)25℃(D)28℃
170.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( B )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
(A)8mm (B)12mm (C)15mm (D)17mm
171.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过( A )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
172.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为( C )，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm
173.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。
(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速45km/h放行列车
175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区( B )实行三班巡道制。
(A)必须(B)一般(C)应该(D)最好
176.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以( C )左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
(A)1km/h (B)2km/h (C)3km/h (D)4km/h
177.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( B )。
(A)1年(B)2年(C)3年(D)4年
178.60kg/m无缝线路通过总重达到( B )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
179.60kg/m普通线路通过总重达到( A )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
180.50kg/m普通线路通过总重达到( D )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
181.43kg/m普通线路通过总重达到( C )，应进行线路大修。
(A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
182.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度v max＞160km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
183.《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥允许速度v max＞120km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( D )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
184.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( C )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
185.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( A )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
186.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度v max＞160km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
187.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为( A )。
(A)±1mm (B)±2mm (C)＋2mm，－1mm (D)＋3mm，－1mm
188.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为( C )。
(A)4.25m (B)5.25m (C)6.25m (D)7.25m
189.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为( C )弦测量的最大矢度值。
(A)8m (B)9m (C)10m (D)11m
190.《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过( A )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
191.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于( C )时，每处扣41分。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
192.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于( B )者为吊板。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
193.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8％)，每增加( D )，扣2分。
(A)4％(B)3％(C)2％(D)1％
194.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( B )，每处扣8分。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm
195.《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看( C )。
197.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于( C )时，每处扣41分。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
198.更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股( A )外股，二是应符合作业验收标准。
(A)不得高于(B)不得低于(C)等于或高于(D)等于或低于
199.防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、( C )、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。
(A)全员防洪(B)科学防洪(C)预防为主(D)安全第一
200.任何单位和个人都有( B )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。
(A)维修(B)保护(C)看管(D)巡视
201.防洪规划是( A )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
(A)江河(B)海河(C)河流(D)水库
202.城市、( D )和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
(A)农村(B)乡村(C)乡镇(D)村镇
203.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强( A )，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。
(A)河道防护(B)河流防护(C)江河防护(D)水库防护
204.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由( B )主管部门与水行政主管部门商定后设置。
(A)铁路(B)交通(C)航运(D)政府
205.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请( C )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
(A)省级(B)市级(C)县级(D)乡级
206.( D )是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。
(A)蓄洪区(B)滞洪区(C)排洪区(D)防洪区
207.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用( B )结构。
(A)圆顶式(B)平顶式(C)尖顶式(D)框架
208.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、( B )等危害防洪工程设施安全的活动。
(A)挖砂(B)取土(C)围垦(D)造田
209.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、( A )负责。
(A)分级分部门(B)逐级分部门(C)分级(D)逐级
210.各级( C )和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
(A)人民政府(B)主管部门(C)防汛指挥机构(D)主管单位
211.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处( A )的罚款。
(A)五万元以下(B)五万元以上(C)三万元以上(D)三万元以下
212.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( C )，兴建必要的防洪自保工程。
(A)政府投资(B)部门投资(C)自筹资金(D)保险资金
213.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村( C )和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。
(A)村民(B)民工(C)义务工(D)临时工
214.维修作业( B )，并在车站办理相关登记手续。
(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划
(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划
215.维修天窗原则上应安排在( A )，并满足作业轨温条件。
(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季
216.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。
(A)60min (B)90min (C)120min (D)180min
218.成段更换道床应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
219.大型养路机械换砟应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
220.基床换填应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
221.曲线平面改造应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
222.一次起道量超过40mm应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
223.一次拨道量超过40mm应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
224.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
225.成组更换道岔或岔枕应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
226.成段更换、方正轨枕连续3根及以上应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
227.一次起道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(速度≤120km/h线路80km/h，24h后恢复正常)
228.一次拨道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
229.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
230.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
231.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
232.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
233.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
234.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
235.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
236.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常
(B)第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常
(C)第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常
(D)第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
237.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后，列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
238.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
240.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
241.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
242.成组更换道岔或岔枕，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
243.成组更换道岔或岔枕，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
244.一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
245.一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
247.一次起道或拨道量超过40mm，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
248.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
249.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
250.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
251.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45kv/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
252.成段更换道床，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
254.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
255.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
256.曲线平面改造，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
257.曲线平面改造，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
258.曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是( C )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
259.曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(B)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常)
(C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h
(D)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常
260.在允许速度大于120km/h线路上成段更换钢轨，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( A )。
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
261.在允许速度大于120km/h线路上进行无缝线路放散作业，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( A )。
(A)25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢复正常
(B)60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
262.在允许速度大于120km/h线路上成段修整轨底坡，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( A )。
(A)25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢复正常
(B)60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
263.在允许速度大于120km/h线路上成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( A )。
(A)25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢复正常
(B)60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
264.在允许速度大于120km/h线路上使用冻害垫板一次总厚度超过40mm，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( B )。
(A)25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢复正常
(B)60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
265.进行不影响路基稳定的道口大修，开通后放行列车或单机的速度阶梯是( D )。
(A)25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢复正常
(B)60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常
(C)25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢复正常
(D)第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢复正常
266.成段更换钢轨应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
267.无缝线路放散应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
268.成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
269.成段修整轨底坡应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
270.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
271.单根更换钢轨应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
272.更换绝缘接头夹板应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
274.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
275.成段清筛枕盒道砟应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
276.成段进行扣件、夹板螺栓涂油应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
277.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
278.使用有碍行车的小型养路机械应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
279.清理危石、伐树影响行车安全时应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
280.跨越线路上部且有碍行车安全的施工应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
281.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
282.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
283.线路胀轨的紧急处理应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
284.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
285.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
286.影响行车安全的故障处理应( C )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
287.桥涵顶进施工应( B )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号
(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
288.隧道内增设密井暗管施工，施工期间速度不超过( C )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
289.( B )与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。
(A)施工现场负责人(B)驻站联络员(C)现场防护员(D)车站调度员
291.( B )要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
(A)施工现场负责人(B)驻站联络员(C)现场防护员(D)车站调度员
292.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时，移动停车信号牌应设置在( D )。
(A)距施工地点20m处 (B)距施工地点50m处
(C)距施工地点860m处(D)进站信号机(站界标)处
293.现场防护人员应站在距施工地点的( C )附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
(A)20m (B)50m (C)第一个响墩内20m (D)最后一个响墩内20m
294.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在( B )处线路中心，设置移动停车信号。
(A)施工地点各20m (B)施工地点各50m (C)施工地点各60m (D)基本轨接头处或警冲标相对
295.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在( D )线路中心，设置移动停车信号。
(A)距施工地点20m (B)距施工地点50m (C)距施工地点60m (D)基本轨接头处或警冲标相对
296.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在( D )处线路中心。
(A)距施工地点各20m (B)距施工地点各50m
(C)距施工地点各60m (D)站界标和基本轨接头处或警冲标相对
297.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度v max≤120km/h时为( A )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
298.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度120km/h＜v max≤160km/h时为( C )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
299.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度160km/h＜v max≤200km/h时为( D )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
300.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于( B )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
301.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于( C )。
(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
302.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( B )。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个
303.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为( A )。
(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个
304.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为( C )。
(A)6个(B)9个(C)12个(D)18个
305.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( B )。
(A)2条(B)4条(C)8条(D)12条
306.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( C )。
(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面
307.线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到( B )时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。
(A)6mm (B)10mm (C)12mm (D)15mm
308.放行列车时，焊缝温度应低于( D )。
(A)1000℃(B)800℃(C)500℃(D)300℃
309.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( C )。
(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm
310.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( C )。
(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm
311.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( D )，并不得侵入限界。
(A)工务工区(B)电务工区(C)接触网工区(D)车站
313.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于( B )。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
314.120km/h＜线路允许速度v max≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
315.在轨道电路电气化区间，笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时，应采取安全和防护措施，并经( D )的许可。
(A)车站站长、供电工长和信号工长(B)信号工长和线路(道口)工长
(C)供电工长和信号工长(D)线路(道口)工长、供电工长和信号工长
316.在自动闭塞双线区段(或站内)有人看守道口单班备用短路铜线数量为( B )。
(A)1条(B)2条(C)3条(D)4条
317.有人看守道口单班备用信号灯数量为( A )。
(A)2盏(B)3盏(C)4盏(D)6盏
318.有人看守道口单班备用红色信号旗数量为( C )。
(A)1面(B)2面(C)3面(D)4面
319.在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为( C )。
(A)3个(B)6个(C)12个(D)18个
320.在单线区段有人看守道口单班备用火炬数量为( B )。
(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支
321.有人看守道口单班备用长5m以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为( A )。
(A)1条(B)2条(C)3条(D)4条
322.各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于( C )的安全间距。
(A)2m (B)5m (C)10m (D)20m
323.在线间距不足( B )的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
(A)4m (B)4.2m (C)4.4m (D)6.5m
324.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各( B )处设置移动停车信号。
(A)20m (B)50m (C)800m (D)Am(A值由不同速度等级确定)
325.大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于( D )。
(A)10m (B)50m (C)100m (D)300m
326.大型养路机械在封锁区段独自运行时，速度不得超过( C )，并应做好随时停车的准备。
(A)5km/h (B)25km/h (C)40km/h (D)60km/h
327.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足( A )时，严禁进行捣固。
(A)150mm (B)200mm (C)250mm (D)300mm
328.大型机械在线间距小于( C )地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km/h。
(A)4.0m (B)4.2m (C)5m (D)6.5m
329.在线路上使用小型养路机械作业时，应由( B )担任施工负责人。
(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导
330.小型养路机械上道作业时，( A )应确认设置好防护。
(A)施工负责人(B)驻站联络员(C)车站值班员(D)现场防护员
331.小型养路机械上道作业时，应设置( A )防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
(A)移动停车信号(B)移动减速信号(C)行车故障(D)作业标
332.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。
(A)50m (B)30m (C)20m (D)15m
333.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。
(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修
334.轻型轨道车连挂拖车不得超过( B )。
(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆
335.轻型轨道车搭乘人员限乘( D )(含司机、助手)。
(A)3人(B)4人(C)6人(D)10人
337.轻型轨道车过岔速度不得超过( B )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
338.轻型轨道车区间运行速度不得超过( D )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
339.在区间使用小车，应有专人随车( B )，并注意瞭望。
(A)设置移动停车信号(B)显示停车手信号
(C)显示减速手信号(D)设置移动减速信号
340.在区间间双线地段，单轨小车应( C )钢轨上推行。
(A)顺来车方向在外股(B)顺来车方向在内股
(C)面对来车方向在外股(D)面对来车方向在内股
341.小车在区间跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于( C )。
(A)10m (B)20m (C)500m (D)800m
342.长轨列车运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在( C )。
(A)头部(B)中部(C)尾部(D)任何部位
343.长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速( D )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
344.长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速( C )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
345.长轨车卸轨、收轨速度不应超过( A )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
346.龙门架车不能进入站台高度大于( A )的股道。
(A)0.3m (B)0.5m (C)1.1m (D)1.2m
347.龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时，均应限速( C )。
(A)5km/h (B)15km/h (C)25km/h (D)45km/h
348.使用风动车卸道砟时，卸砟运行速度应控制在( B )。
(A)5～10km/h (B)8～15km/h (C)10～15km/h (D)15～20km/h
349.非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以( A )时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。
(A)5～10km/h (B)8～15km/h (C)10～15km/h (D)15～20km/h
350.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。
(A)1：1 (B)1：1.25 (C)1：1.5 (D)1：1.75
351.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。
(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm
352.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。
(A)500mm (B)800mm (C)810mm (D)860mm
353.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在( B )。
(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上
354.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( C )。
(A)50m (B)100m (C)500m (D)800m
355.距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( D )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
356.距梁中心2.45m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( B )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
357.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( B )。
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
358.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( D )。
(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面
359.破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的
接触网工高级题库答案
接触网工高级题库答案 一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.
电力安全工作规程_电力线路部分
电力安全工作规程 线路部分 目次 前言……………………………………………………………… 1 范围…………………………………………………………… 2 规范性引用文件……………………………………………… 3 术语和定义…………………………………………………… 4 作业要求……………………………………………………… 5 安全组织措施………………………………………………… 6 安全技术措施………………………………………………… 7 线路运行与维护……………………………………………… 8 邻近带电导线的工作………………………………………… 9 线路作业……………………………………………………… 10 配电设备上的工作………………………………………… 11 带电作业…………………………………………………… 12 电力电缆工作……………………………………………… 附录A （资料性附录）电力线路第一种工作票格式. ……… 附录B （资料性附录）电力线路第二种工作票格式………… 附录C （资料性附录）电力线路带电作业工作票格式………… 附录D （资料性附录）紧急抢修单格式……………………… 附录G （资料性附录）操作票格式……………………… 前言 本标准的第5 章和7 .3.4为推荐性，其余为强制性。 本标准按照GB / T 1.1——2000给出的规则起草。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由全国高压电气安全标准化技术委员会（SCA/TC226）归口。 本标准起草单位：国家电网公司、中国南方电网有限责任公司。 本标准主要起草人：陈竞成、蔡崇积、胡翔、方旭初、罗耀国、刘亨铭、张雷、吴濡生、黄金领、陈伟松、杨光亮。
职工应知应会题
第三条工组长1、对本班组的安全生产工作负直接领导责任。2、负责组织本班组学习和贯彻执行有关安全技术规章制度，教育职工严格遵守劳动纪律，按章作业。对新工人和调换工作岗位的工人进行安全生产思想教育、安全技术教育，并指定专人指导，签定师徒合同。3、经常检查整修工具设备、安全卫生设施，整顿工作场所，经常良好，整齐清洁。并督促职工正确使用防护用品。 4、充分发挥小组安全员作用，组织全班人员开展预想活动，学习推广安全生产的先进经验。 5、及时研究分析伤亡事故、发生事故苗子、职业病和职业中毒等原因，并提出实现改进措施。 第四条工人1、认真学习、切实执行安全技术规则，自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。并随时制止他人违章作业。2、积极参加各项安全生产活动，提出改进安全生产工作建议，爱护和正确使用机械设备、工具及安全防护与尘毒治理设施。 3、发生事故和事故苗子时，本人或在场职工应立即报告领导，并看守事故发生现场，向调查事故人员详细介绍当时实际情况，并提出防止办法。 4、学徒工、新换岗位人员、实习人员及其他参加劳动的人员，必须经过三级安全教育，并考试合格。在学习、实习期间不得在没有熟练操作工人的监护指导下单独进行作业。 第三章一般作业安全 第十五条上班前，禁止饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。检查确认所使 用或交接的工具、设备技术 状态良好。工作中保持场地 清洁，通道畅通，产品、配 件、原材料堆放整齐。下班 前，要关闭风、气、水、电 等开关，工具、材料要收拾 整齐，打扫周围环境，做到 工完、料净、场地清。 第十六条两人以上从事同 一作业时，必须指定专人指 挥，统一行动，相互配合， 呼唤应答。 第十七条顺线路行走时，不 走轨道中心和枕木头。横过 线路和道口时，注意了望机 车、车辆，执行一站、二看、 三通过制度。严禁抢道、抓 车、跳车、钻车。 第十八条横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作 业及车辆无移动可能时，在 由车钩上方通过，手抓牢， 脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈 和折角塞门手把。从停留车 辆的端部横过线路时，要留 有安全距离；徒手通过时不 少于3米；搬运材料、工具 时不少于5米。要迅速通过， 不得在轨道中停留。 第十九条搬运材料、配件应 在两线间行走，不得紧靠线 路。两人以上扛抬物品时， 应同肩同步，同起同落，做 好呼唤应答。 第二十条在站场上作业和 行走时，要随时注意两临线 来往的机车车辆，防止被车 上坠落物品、蓬布绳索等击 伤。严禁在枕木头、轨道心、 车底下、车端部和站台边坐、 立、闲谈、休息、避雨或乘 凉。 第二十一条锅炉房、空气压 缩机室、乙炔发生室、配电 室、危险及易燃、易爆物品 存放处所，严禁闲杂人员进 入。易燃、易爆物品存放室， 严禁烟火。 第二十二条登高作业在使 用梯子、高脚凳、升降台之 前，硬件确认其完整良好。 作业前，要思想集中，不得 用力过猛和探身过远或高空 跨越。升降台在上下升降或 左右移动时，必须了望确认 安全后才能开动。不得两人 同时站立同一梯子上。梯子 与地面的斜度为60度左右， 并要有防滑装置，使用人字 梯时应挂好钩链。高空作业 时，应佩带安全带或采取有 效防护措施。安全带应定期 检验。工具材料不得丢失。 露天工作场所遇有六级以上 大风时禁止高空作业（登高 两米及以上者均为高空作 业）。 第二十三条严禁私接电源 线。机械设备的电气部分发 生故障时，要立即关闭电源 开关，通知电工修理，严禁 非电工人员修理电器。导线 不许缠在铁丝、铁管及机械 设备等导体上，以防漏电伤 人。 第二十四条进入电气化区 段的人员（乘务、通勤等）， 严禁上车顶及靠近接触网支 柱。汽车运输通过接触网时， 其装载高度不得超过4。2米， 随车人员严禁挺身站立（4。 2米以上不得有人）。 第二十五条分解组装车辆 或车上的配件时，必须密切 注意其连接情况，在没有螺 栓固定、支架垫妥或其他有 效防护措施的情况下，严禁 拆卸，以防止倾倒落下。组 装需要吻合对孔的配件，严 禁用手指探摸孔槽，必要时 要以工具拨动。 第二十六条没有经过洗涤、 消毒并取得合格证明的罐 车、毒品车，不得调入修理 线，也不得进入室内进行修 理作业。严禁入罐掏油，以 防中毒窒息。 第二十七条使用卷扬机或 撬棍撬车时，首先要掌握线 路坡度，停车位置和人员作 业情况，要专人指挥、了望， 准备好制动措施，以防遛走 碰撞、伤人。使用撬棍撬车 时，最好使用专用的活头防 滑撬棍，不准用腹部压撬棍。 第二十八条一切电动机械、 工具，其电压在50伏以上的， 都要采取保护性接地或接零 措施。移动照明灯的电压不 得超过36伏，灯泡应装有防 护罩。易燃、易爆的作业场 所、危险品仓库等处的照明 灯需装有防暴装置。 第二十九条各种机械设备 转动的外露部分，都要装有 防护装置，凡超过2米高的 各种脚手架、走台、扶梯等， 都应设有牢固的防护栏杆， 其高度应不低于一米。 第三十条机床及各种转动 机械设备的操作人员，在开 机前，要检查机械转动部位 防滑装置是否齐全良好，给 油状态是否良好；在操作机 械时，衣袖要扎紧，女同志 的头发应挽在工作帽内，严 禁戴手套操作；进行技术切 削工作是要戴好防护眼镜。 第三十一条生产、生活区域 均需建立环境卫生分工负责 制，道路要平坦畅通，门窗 地面要整洁，距离线路较近 的房屋，门前道路与轨道交 叉处，要设安全栏杆或装设 警铃、警告牌。为生产、生 活需要所设坑、壕、池、和 阴井，应有围栏或盖板。 第三十二条各种锤、铲、锉、 冲、斧等手动工具的材质硬 度要适中，表面需平整，无 卷边、缺损、裂纹。把柄需 用硬木制作，要平滑，无裂 纹，不松动。锤柄应装有金
(完整版)电力安全工作规程电力线路部分(新版)
电力安全工作规程电力线路部分 1 范围 本标准规定了生产单位和在电力生产场所工作人员的基本电力安全要求。 本标准适用于具有66kv及以上电压等级设施的发电企业所有运用中的电气设备及其相关场所；具有35kv及以上电压等级设施的输电、变电、和配电企业所运用中的电气设备及其相关场所；具有220kv级以上电压等级设施的用电单位运用中的电气设备及相关场所。其它电力企业和用电单位也可参考使用。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用时必不可少的。凡是注日期的应用文件，仅注日期的版本适用于文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2900.20—1994 电工术语高压开关设备（IEC 60050(IEV)；1994，NEQ） GB/T2900,50—2008 电工术语发电、输电及配电通用术语（IEC 60050—601;1985，MOD）GB/T 26860—2001 电力安全作业规程发电厂和变电站电器部分 3、术语和定义 GB/T 2900，20—1994，GB/2900，50—2008 界定的以下列术语和定义适用于本文件。 3.1 低[电]压low voltage;LV 用于配电的交流系统中1000v及其以下的电压等级。 [GB/T2900，50—2008，定义2.1中的601-01-26] 3.2 高[电]压high voltage;HV （1）通常指超过低压的电压等级。 （2）特定情况下，指电力系统中输电的电压等级。 [GB/T2900，50—2008，定义2.1中的601-01-27] 3.3 发电厂[站] electrical generating station 由建筑物、能量转换设备和全部必要的辅助设备组成生产电能的工厂。 [GB/T2900，50—2008，定义2.3中的601-03-01]
接触网设计规范
铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分） 中华人民共和国铁道部 1998－09－07 发布 1999－01－01实施 5 接触网 5.1、接触悬挂 5.1.1 接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。 5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。同一机车交路的接触线材质宜相同。 5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。载流承力索与接触线的材质宜相同。 5.1.4 接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。最低高度应符合下列规定： 1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。 2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。 接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。 5.1.5 接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。 接触网设计的强度安全系数应符合下列规定： 1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。 2．各种绞线的强度安全系数不应小于： 1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0； 2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。 3．绝缘子的强度安全系数不应小于： 1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0； 2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.5 3）针式绝缘子（抗弯）2.5； 4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加； 。5.0耐张的零件强度安全系数不应小于．4． 5.1.7 各类悬挂的接触线弛度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于250mm；对行车速度不大于45km/h的低速区段，可为350mm。 运行中，接触线（被受电弓顶起）的抬升量按100mm、受电弓的左右摆动量按200mm计算。 5.1.8 隧道内接触悬挂应根据隧道净空高度，隧道内气象条件和各项空气绝缘间隙确定。隧道内悬挂类型宜与区间一致，其零部件应加强防腐蚀措施。 5.2 气象条件 5.2.1 接触网设计的气象条件，应根据最近记录年限不少于20年的沿线气象资料计算，并结合既有电气化铁路或高压架空送电线路的运行经验确定。
接触网工技能鉴定实操
技能鉴定实操试题 1什么是电气化铁道？电气化铁道由哪几部分组成？ 答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道；电气化铁道由电力机车、牵引变电所、和接触网三大件组成。2什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？ 答：接触网架设在铁路线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。 接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础组成。3接触网支柱按用途可分为哪几种？答：中间柱、锚柱、转换柱、中心柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱、桥支柱4什么是拉出值？拉出值有什么作用？ 答：在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为“之”字值作用主要是使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀5腕臂支柱装配主要有哪几种形式？ 答：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。6电连接根据安装位置分为哪几种？答：横向电连接、股道电连接、道岔电连接、锚段关节电连接、隔离开关电连接、避雷器电连接。7什么是锚段？锚段有哪些作用？ 答：在区间或站场，根据供电和机械方面的需求，将接触网分成许多机械独立的分段，这种独立的分段称为锚段。作用：缩小事故范围、缩小停电检修范围、便于加设补偿装置、便于实现电分段。8什么是软横跨？软横跨由哪几部分组成？ 答：软横跨是多股道站场的横向支持设备。软横跨由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。9什么是线岔？其作用是什么？ 答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线相交点的一种装换设备。 作用：保证电力机车受电弓安全平滑、安全地由一股道上空的一条接触线过度到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。10接触网附加导线有哪几种？ 答：供电线、捷接线、并联线、加强线、回流线、正馈线、保护线、架空地线。11什么是锚段关节？锚段关节有哪些作用 答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。 作用：绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。12补偿器有哪几部分组成？ 答：补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣13定位方式有哪些？ 答：正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位等几种。14补偿装置的作用是什么？答：当温度变化时，线索受温度的影响而伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索顺路方向移动，从而自动调整线索的张力，并借以保持线索的驰度满足技术要求，提高了受电弓取流的质量。15腕臂装置的技术要求有哪些？ 答：有足够的机械强度、有一定的导电性能、要有一定的弹性。 16什么叫垂直“天窗”？ 答：天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送点工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形“天窗”，也叫垂直“天窗”。17承力索的作用是什么？对承力索要求是什么？ 答：承力索利用吊弦将接触线悬吊起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减少了接触线的驰度，通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内的导高尽量一致，从而改善接触悬挂的弹性，对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，驰度变化较小。18作业车作业时作业人员到达作业现场与开工前应注意哪些事项？ 答：到达作业现场后，工作领导人必须和各岗位人员通话，试验防护电话，强调有关安全和作业事项；在开工钱，严谨人员进入作业平台；在开工前，作业组成员在停电侧道下待命。
国家电网公司电力安全工作规程电力线路部分
国家电网公司电力安全工作规程 （电力线路部分） （试行） 1 总则 1.1为加强电力生产现场管理，规范各类工作人员的行为，保证人身、电网和设备安全，依据国家有关法律、法规，结合电力生产的实际，制定本规程。 1.2作业现场的基本条件 ，工作人员的劳动防护用品应合格、齐备。 ，存放急救用品，并应指定专人经常检查、补充或更换。 1.3作业人员的基本条件 ，无妨碍工作的病症(体格检查每两年至少一次)。 ，且按工作性质，熟悉本规程的相关部分，并经考试合格。 ，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。 1.4教育和培训 ，经考试合格上岗。 ，应重新学习本规程，并经考试合格后，方能恢复工作。 ，应经过安全知识教育后，方可下现场参加指定的工作，并且不得单独工作。，方可参加工作。工作前，设备运行管理单位应告知现场电气设备接线情况、危险点和安全注意事项。 1.5任何人发现有违反本规程的情况，应立即制止，经纠正后才能恢复作业。各类作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；在发现直接危及人身、电网和设备安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的紧急措施后撤离作业场所，并立即报告。 1.6在试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料的同时，应制定相应的安全措施，经本单位总工程师批准后执行。 1.7电气设备分为高压和低压两种： 高压电气设备：对地电压在1000V及以上者； 低压电气设备：对地电压在1000V以下者。 1.8本规程适用于运用中的发、输、变、配电和用户电气设备上的工作人员(包括基建安装、农电人员)，其他单位和相关人员参照执行。 所谓运用中的电气设备，系指全部带有电压、一部分带有电压或一经操作即带有电压的电气设备。 各单位可根据现场情况制定本规程补充条款和实施细则，经本单位主管生产的领导(总工程师)批准后执行。 2 保证安全的组织措施
接触网验收标准(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 接触网验收标准 一、在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营部门交付下列电子版（1、2、3项）和书面竣工资料： （1）竣工工程数量表。 （2）接触网供电分段示意图。 （3）接触网车站、区间平面布置竣工图。 （4）接触网装配图、设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表。 （5）工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录）。 （6）设备试验报告。 （7）主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点。 （8）设计变更通知书。 （9）跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。 在接触网投入运行时，牵引供电设备管理单位要建立起正常的生产秩序，制定各项原始记录和报表，并按时填报。牵引供电设备管理单位技术主管部门应有下列技术文件和资料： （1）第一条规定的竣工资料。 （2）承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表。 （3）接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。 （4）接触网有关标准（部标和国标）。 （5）部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施。 （6）与相关单位的设备分界协议。 （7）管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的
规定。 （8）轨面标准线（俗称“红线”）测量记录。 （9）管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。 上述资料如有新文件下发，按新文件执行！ 1 一般规定 1.1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定: （1）纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起源点或1号、2号道岔开始。杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2--+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距； （2）站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直; （3）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断涌接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1——-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。 （4）桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。 1.2 基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计，并按其施工。坑形设计应包含拉线锚板坑。基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。 1.3混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定: （1）严格掌握水灰比和配合比。 （2）在厚大元筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25%。 （3）混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混凝土问歇时间不宜超过2h。基础的灌注应水平分层进行，逐层捣实。杯形基础应连续浇制，一次成形。
接触网工程安全操作规程
接触网工程施工安全操作规程 中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月
目录 1.1一般规定 (1) 1.2基础及构支架 (2) 1.3埋入件安装 (2) 1.4支柱及（软）硬横跨装配 (3) 2.1线索调整 (6) 3.1补偿装置安装及调整 (9) 4.1车梯作业 (10) 5.1梯子作业 (10) 6.1接触网作业车 (13) 7.1设备安装 (13) 8.1接触网绝缘导通测试 (13) 9.1接触网冷滑试验 (14) 10.1送电开通及接触网热滑试验 (16) 11.1接触网停电作业 (17)
接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求： 1非作业运行时，作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制，必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求： 1应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。
信号工应知应会
必知必会应知应会学习手册 （信号工） （2009版） 一、信号工必知必会 1．“三不动”安全制度的内容是什么？ 答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 2．“三不离”安全制度的内容是什么？ 答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 3．“三预想”中，工作前要预想什么？ 答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。 4．“三预想”中，工作中要预想什么？ 答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。 5．“三预想”中，工作后要预想什么？ 答：工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁，注销登记手续是否完备。 6．处理故障时必须执行哪“三个清”？ 答：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 7．处理故障时必须执行哪“三个不放过”？ 答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。 8．三级施工安全措施内容须包括哪些？ 答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。 9.横越线路时，必须执行什么规定？ 答：“一站、二看、三通过”。 10．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上距离？答：5m。 11．在站内作业时针对列车运行应注意什么？ 答：时时注意瞭望列车的运行。 12．在区间作业时有什么安全注意事项？ 答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走。 13．在复线区间作业避让列车有何规定？
《电力安全工作规程 发电厂和变电站电气部分 》
电力安全工作规程（发电厂和变电站电气部分） 考试题库（GB 26860-2011） 一、填空题 1、运用中的电气设备是指：（全部带有电压）或（一部分带有电压）及（一经操作即带 有电压）的电气设备。 2、低压是指用于配电的交流系统中（1000V及其以下）的电压等级，高压通常指超过 低电压的电压等级；特定情况下，指电力系统中输电的电压等级。 3、交流系统中一个电气连接部分，是指可用(隔离开关)同其他电气装置分开的部分。 4、变更工作班成员或工作负责人时，应履行(变更)手续。 5、直接验电应使用相应电压等级验电器在设备的（接地处）逐相验电。验电前，应先在 有电设备上确证验电器良好。 6、工作中应确保电流和电压互感器的二次绕组应(有且仅有一点)保护接地。 7、高压设备发生接地故障时，室内人员进入接地点（4m）以内，室外人员进入接地点 （8m）以内，均应穿绝缘靴。接触设备的外壳和架构时，还应戴绝缘手套。 8、雷电天气时，不宜进行（电气操作），不应（就地电气操作）。 9、用绝缘棒拉合隔离开关、高压断路器，或经传动机构拉合隔离开关和断路器，均应（戴 绝缘手套）。雨天操作室外高压设备时，应使用（有防雨罩的）绝缘棒，并穿（绝缘靴）、戴（绝缘手套）。 10、装卸高压熔断器，应戴（护目眼镜）和（绝缘手套），必要时使用(绝缘夹钳)，并站在 绝缘垫或绝缘台上。 11、工作票一式两份，一份交(工作负责人)，一份交(工作许可人)。 12、10KV及以下电气设备不停电的安全距离是(0.7)米。
13、35KV电气设备不停电的安全距离是(1)米。 14、110KV电气设备不停电的安全距离是(1.5)米。 15、人员工作中与10KV及以下设备带电部分的安全距离是（0.35）米。 16、人员工作中与35KV设备带电部分的安全距离是（0.6）米。 17、人员工作中与110KV设备带电部分的安全距离是（1.5）米。 18、在带电设备周围进行测量工作，不应使用（钢卷尺）、（皮卷尺）和线尺（夹有金属 丝者）。 19、需要高压设备（全部停电）、（部分停电）或（做安全措施）的工作，填用电气第一种 工作票，在大于设备不停电时的安全距离的相关场所和（带电设备外壳）上的工作及（不可能触及带电设备导电部分）的工作，填用电气第二种工作票。 20、测量设备绝缘电阻，应将被测量设备各侧（断开），验明（无压），确认设备（无人工 作），方可进行。在测量中不应让他人接近被测量设备。测量前后，应将被测设备（对地放电）。 21、在带电的电磁式电流互感器二次回路上工作时，应防止二次侧（开路）。 22、在带电的电磁式或电容式电压互感器二次回路上工作时，应防止二次侧（短路）或（接 地）。 23、进入SF6电气设备低位区或电缆沟工作，应先检测含氧量(不低于18%)和气体含量(不 超过1000u L/L)。 24、检修发电机时，在发电机出口母线处（验明无电压）后装设（接地线）。 25、装设接地线时，应先装（接地端），后装（导体端），接地线应接触良好，连接可靠。 拆接地线的顺序与此相反。装、拆接地线导体端应使用（绝缘棒），人体不应碰触接地线。 26、成套的接地线应有透明护套的多股软铜线和专用线夹组成，接地线截面不应小于
铁路局题库：共性规章类
第六部分共性规章类 (适用本工种的所有等级) 一、共性规章类练习题 (一)选择题 1．列车停留超过( )时，列车自动制动机需作简略试验。[913000000] (A)10 min (B)15 min (C)20 min (D)30 min 2．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。[933000000] (A)60 mm (B)70 mm (C)75 mm (D)80 mm 3．最高运行速度120 km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。[913000000] (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 4．最高运行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。[923000000] (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 5．我国规定( )以下的电压为安全电压。[911000000] (A)36 V (B)48 V (C)110 V (D)220 V 6．通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过( )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。[911000000] (A)4 m (B)4.5 m (C)6 m (D)10 m 7．二氧化碳(干粉)灭火器适用于扑灭( )以下的各种电器火灾。[921000000] (A)2 000 V (B)1 000 V (C)800 V (D)600 V 8．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有( )以上距离，防止触电事故发生。[911000000] (A)1 m (B)2 m (C)0.5 m (D)2.5 m 9．在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢，节奏要均匀，一般以每分钟( )为宜。[911000000] (A)1～2次(B)5～10次(C)14～16次(D)20～30次 10．低压是指对地电压在( )及以下的电压。[911000000] (A)250 V (B)500 V (C)800 V (D)1 000 V 11．电气化铁路开通后，( )要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。[921000000] (A)每月(B)每季度(C)每年(D)每两年 12．在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持( )以上距离。[921000000] (A)1 m (B)1.5 m (C)2 m (D)2.5 m 13．接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持( )以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。[911000000] (A)1 m (B)2 m (C)5 m (D)10 m 14．在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行( )等作业。[911000000] (A)转向架检修(B)轮对检修(C)空调机组检修(D)车钩检修 15．在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用( )。[912000000] ·276·
接触网工应知应会
牵引供电 （一）公共部分 1、牵引供电系统有哪几部分？ 答：主要有：牵引变电所和接触网两部分。 2、牵引供电的电回路有哪些组成、 答：由牵引供电所、馈电线、接触网、电力机车、吸回装置组成。 3、牵引供电的工作特点是什么？ 答：高空、高压、大电流。 4、高空作业的要求？ 答：高空作业是要使用专门的用具传动工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。高空作业人员要系好安全带。 5、接地线的要求？ 答：接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜软绞线做成，并不得有断股、散股和接头。 6、行人横过铁路时应怎么做？ 答：应做到：一站、二看、三通过。 7、三不伤害是什么？ 答：我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害。 8、装拆接地线有什么要求？ 答：将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连；拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。 9、绝缘靴的试验周期和标准？ 答：周期：6个月；标准：试验电压15千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。10、绝缘手套的试验周期和标准？ 答：周期：6个月；标准：试验电压8千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。11、手摇兆欧表的要速要求？ 答：一般每分钟120转。 12、兆欧表的读数以什么时间的读数为准？ 答：一般以一分钟以后的读数为准，遇到电容量特别大的被测物时，可等到指针稳定时为准。 13、验电器的使用？ 答：验电前试验验电器，确认良好放准使用。验电时，由2人进行，1人操作、1人监护，其安全等级分别不低于二级和三级。 14、电流对人体伤害程度决定于什么？ 答：（1）、电流大小：（2）、持续时间：（3）、具体途径：（4）、电流的种类与频率的高低。 15、触电者呼吸及心跳均已停止时如何进行急救？ 答：触电者呼吸及心跳均已停止时，多数都是假死，救护人员要坚持先救后搬的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或医生诊断确已死亡为主。 16、铁路视觉信号有哪些？ 答：红色————停车：黄色————注意或减低速度：绿色————按规定速度运行。 17、接触网电压不能低于多少？ 答：接触网电压不低于21千伏，当行车速度为140公里∕小时时，应保持不低于23
国家电网公司电力安全工作规程(线路)
《国家电网公司电力安全工作规程》 国家电网安监[2005]83号 （电力线路部分） ? 1 总则; ? 2 保证安全的组织措施; ? 2.1 电力线路安全工作的组织措施; ? 2.2 现场勘察制度; ? 2.3 工作票制度; ? 2.4 工作许可制度 ? 2.5 工作监护制度 ? 2.6 工作间断制度 ? 2.7 工作终结和恢复送电制度 ? 3 保证安全技术措施 ? 3.1 电力线路安全工作的技术措施 ? 3.2 停电 ? 3.3 验电 ? 3.4 装设接地线 ? 3.5 使用个人保安线 ? 3.6 悬挂标示牌和装设遮拦(围栏) ? 4 线路运行和维护; ? 4.1 线路巡视;
? 4.2 倒闸操作; ? 4.3 测量工作; ? 4.4 砍伐树木; ? 5 临近带电导线的工作 ? 5.1 在带电杆塔上的工作; ? 5.2 临近或交叉其他电力线路的工作; ? 5.3 同杆架设多回路线路中部分线路停电的工作; ? 5.4 临近高压线路感应电压的防护; ? 6 一般安全措施; ? 6.1 一般规定; ? 6.2 高处作业; ? 6.3 坑洞开挖与爆破; ? 6.4 起重与运输; ? 6.5 杆塔施工与检修; ? 6.6 放线、紧线与撤线; ?7 配电线路上的工作; ?7.1 配电线路上工作的一般规定; ?7.2 架空绝缘导线作业; ?7.3 装表接地; ?8 带电作业; ?8.1 一般规定; ?8.2 一般安全技术措施;
?8.3 等电位作业; ?8.4 带电断、接引线; ?8.5 带电短接设备; ?8.6 带电清扫机械作业; ?8.7 带电爆炸压接; ?8.8 高压绝缘斗车臂作业; ?8.9 保护间隙; ?8.10 带电检测绝缘子; ?8.11 低压带电作业; ?8.12 带电作业工具的保管、使用和试验; ?9 施工机具和安全工器具的使用、保管、检查和试验;?9.1 一般规定; ?9.2 施工机具的使用要求; ?9.3 施工机具的保管、检查和试验; ?9.4 安全工器具的保管、使用、检查和试验; ?10 电力电缆工作; ?10.1 电力电缆工作的基本要求; ?10.2 电力电缆作业时的安全措施; ?附录 ?附录A 电力线路第一种工作票格式 ?附录B 电力电缆第一种工作票格式 ?附录C 电力线路第二种工作票格式
接触网常用基本专业术语
接触网常用基本专业术语 1.导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下： 最高高度：不大于6500mm。 最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。 ②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm 超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。 2.跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。 3.锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。 4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离 5.吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，
吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。 6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。 7.锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓。 8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。 9.结构高度：指在悬挂点处，承力索距离接触线的垂直距离。 10.侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国轨距标准为1435mm，近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界。
接触网工(职业道德)
接触网工（职业道德） （一）选择题 1.铁路供电岗位是铁路（）的一个重要环节。 A.电力支持 B.后勤保障 C.机车检修 D.客运服务 B 2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；（）、开源节流”。 A.节水节电 B.堵塞浪费 C.勤检细查 D.养护整修 C 3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与（）。 A.要求 B.尺度 C.目标 D.对错 B 4.道德是（）人们之间关系的行为规范。 A.调整 B.评价 C.沟通 D.交流 A 5.道德具有（）等特点。 A.规范性、多层次性、稳定性和社会性 B.前瞻性、多层次性、稳定性和社会性 C.规范性、多层次性、强制性和社会性 D.规范性、普遍性、稳定性和社会性 A 6.道德品质是综合个人的（）、道德意识和道德行为的特定属性。 A.道德思想 B.道德心理 C.道德评价 D.道德要求 B 7.道德品质的构成要素有知、（）、行等四个要素。 A.德、情 B.品、事 C.情、义 D.情、意 D 8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来（）。 A.处理 B.维护 C.发展 D.变迁 B 9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与（）之间的关系。 A.社会 B.班组 C.家庭 D.企业 A 10.社会舆论有（）两个较显著特征。 A.广泛性和制约性 B.广泛性和普遍性 C.普遍性和制约性 D.特殊性和制约性 A 11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是（） A.爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 B.爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 C.尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 D.爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献 B 12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与（）进行交往的一种主要渠道。 A.他人 B.社会 C.设备 D.工具 B 13.职业在社会生活中，主要体现出（）三方面要素。