Tiptronic使用技巧

Tiptronic爱信

6速手自一体变速箱使用技巧

第一篇、Tiptronic 手自一体变速箱，很先进，先进在于 S 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢？随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的。

D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅。

S 档使用：起步时用 S 档不合适，对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、 2 档齿在 1、2 档停留时间过长，速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，S 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显。要提醒一点，高速不要用 S 档，因为永远到不了 6 档，一旦 S 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 S 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，保守点说，总之是不增加油耗，普通D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油。

手动档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档，发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门，不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS 一

样,出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 S 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车,很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的，所以这样的操控行为是有必要学习的。

4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 S 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大，你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了,不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久，如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的。那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档 一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了，很省油，脑子还够用，身体不紧张。

5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 S 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把，而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了，牵引系统在这里的作用是令人讨厌的，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推 + 一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 S 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体现我们的优势。用 N 档不行吗？这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的。

6、可以 2 档起步，同普通自动档的 2档，陷入泥地时候用。这个不说了， 99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动

档车是一样的，普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式。

第二篇、熟练使用手动挡

1、用“手动挡” a.限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D”档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在 1500~1700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 b.下比较陡的坡，不少人用D档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 D档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 c.爬比较陡的坡，如果用D档爬坡，转速已经很高了，档位还在

2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。

2、用 S 档堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 S 档模式，S 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。这样做有什么好处呢一是舒适，没有来回变档的顿挫感。二是保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。三是燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。

第三篇、Tiptronic 6 挡手自一体变速箱手自一体使用方法

P驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R倒车档，往后开的。 N空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用 N 档，较长时间红灯，两三分钟以上的，可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。 D前进档，随便开开的。 S运动档。升档时机延后，一般至少 2500 以上换档，

我的是在 3500 左右才升档，并且不再使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。 D(+、-) 手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。 R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。 N 到 R 要按排挡锁，要刹车。 N 到 D 要按排挡锁，要刹车。(根据实际测试不需要按排挡锁) D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。 D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。 D(+、-)到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说，D(+、-)的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000转了。 D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。强调非 P 档，钥匙拔不下来。