中国智能交通协会理事名单
中国智能交通协会理事名单
理事：（以下按姓氏笔画排列）
马寿峰天津大学管理学院副院长
王哲上海燃料电池汽车动力系统有限公司总监
王涛中国交通信息产业杂志社杂志主编
王川久北京九州联宇信息技术有限公司总经理
王震坡北京理工大学电动车辆工程技术中心电动车中心办公室主任
付长青国家道路交通管理工程技术研究中心秘书长
付新平水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心主任
关志超深圳市城市交通规划设计研究中心副总工程师、智能交通所所长关积珍北京四通智能交通系统集成有限公司总经理
刘启明泛亚汽车技术中心有限公司副总经理
刘宝波中国人民解放军军事交通学院科研部部长
刘寒冰吉林大学交通学院院长、教授
孙树礼铁道第三勘测设计院集团有限公司副院长、总工程师
成卫昆明理工大学智能交通技术中心常务副主任
曲凯沈阳北方交通重工集团有限公司总裁
朱军上海汽车集团股份有限公司技术中心执行总监
邬学斌北汽福田汽车股份有限公司公司副总经理、工程研究院院长
齐志刚浙江华立科技股份有限公司总裁
严新平武汉理工大学副校长、教授
何建伟绍兴县富通汽车服务有限公司总经理
余志中山大学主任、教授
吴庆翔成都深港路通科技有限公司总经理
吴克非铁道部经济规划研究院副院长
吴超仲武汉理工大学智能交通系统研究中心副教授
宋杨上海申磬产业有限公司总经理
宋启明广东联合电子收费股份有限公司副总经理
张全升北京星通联华科技发展有限公司总经理
张丽萍世博集团上海市国际展览有限公司副总裁
张志军普天首信通信设备厂（集团）总工程师
张海行哈飞汽车股份有限公司总工程师
张遂征北京宏德信智源信息技术有限公司董事长
张新宁中国南方机车车辆工业集团公司总工程师
张毅清华大学自动化系副教务长、教授
时洪功中通客车控股股份有限公司总经理
李骏中国第一汽车集团公司技术中心主任
李引珍兰州交通大学副校长、教授
李乐人北京航天智通科技有限公司总经理
李必军武汉大学交通研究中心技术总监
李作敏交通部科学研究院院长
李克强清华大学汽车安全与节能国家重点实验室系主任、教授李志刚中国电信股份有限公司北京研究院党委书记、常务副院长李明华中咨泰克交通工程有限公司总经理
杨旸江西凯源科技有限公司总经理
杨琪国家智能交通系统工程技术研究中心副主任
杨志远北京城际高科信息技术有限公司董事长
杨建国交通部规划研究院信息所所长
杨晓光同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任、教授沈兵交通信息通信技术研究发展中心总工程师
贡俊上海安乃达驱动技术有限公司董事长兼总经理
陆惠民北京伟航新技术开发有限公司总经理
陈茜杭州市综合交通研究中心主任
陈红洁上海电科智能系统股份有限公司总经理
陈军万向电动汽车有限公司总经理
陈治亚中南大学副校长、教授
周宏浙江中控电子技术有限公司副总经理
周荣天津清源电动车辆有限责任公司总工程师
周志宇中铁电气化局集团有限公司副总经理
周攀峰北京全路通信信号研究设计院副院长
罗百敏湘潭电机股份有限公司总工程师
罗瑞发深圳市金溢科技有限公司总经理
郑向宏安徽广成科技有限责任公司董事长
保丽霞上海市城市建设设计研究院博士后
姚念军江西昌河汽车股份有限公司第一副总工程师
施卫忠中国铁路通信信号集团公司副总经理
胡健萌上海宝康电子控制工程有限公司副总经理
荣建北京工业大学交通研究中心主任、教授
赵杰中国城市规划设计研究院所长
赵华鸿广州交通信息化建设投资营运有限公司副总经理
奚国华中国北方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师
徐建闽华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所教授
徐性怡上海大郡自动化系统工程有限公司总经理
桂杰北京聚利科技有限公司总工程师
殷建红佛山市三水好帮手电子科技有限公司总经理郭继孚北京交通发展研究中心副主任
郭淑英南车株洲电力机车研究所有限公司副总工程师陶海俊北京四维图新科技股份有限公司副总经理
顾峻南京三宝科技股份有限公司总经理
程传海启明信息技术股份有限公司总经理
蒋葛夫西南交通大学副校长教授
谭开林四川省科技厅巡视员
戴连贵广州新软计算机技术有限公司董事长
中国信息协会理事名单
中国信息协会理事名单 序号单位名称姓名职务（123名排名不分先后） 1 国家发改委卢时彻原党组成员、纪检组组长（副部级） 2 国家信息化专家咨询委员会周宏仁副主任 3 国家信息中心王长胜常务副主任 4 国家信息中心胡小明原副主任 5 原国家计委邹向群原副秘书长 6 国家信息中心杜链原副主任 7 原国家计委高技术产业司施凤海原助理巡视员 8 中国信息协会陈小虹副会长 9 国家信息化专家咨询委员会何德全副主任 10 国际电信联盟标准化局赵厚麟局长 11 国家信息中心高新民原主任 12 国家信息中心乌家培原副主任 13 信息产业部林金泉原邮电部副部长 14 中国华能集团公司黄永达副总经理 15 联想控股有限公司曹之江副总裁 16 中国联合通信有限公司李正茂副总裁 17 中国移动通信集团公司李跃副总经理 18 中国电信集团公司孙康敏副总经理
19 中国网络通信集团公司张长胜副总经理 20 中国国际工程咨询公司肖凤桐副总经理 21 大唐电信科技产业集团周寰董事长 22 北京慧聪国际资讯有限公司郭凡生董事长 23 沈阳东软软件股份有限公司刘积仁总裁 24 国务院信息化工作办公室杨学山副主任 25 中国人民政治协商会议全国委员会袁守启中管干部 26 国家信息中心沈大风副主任 27 国家信息中心李凯副主任 28 商务部中国国际电子商务中心刘俊生主任 29 信息产业部信息化推进司纪金奎司长 30 国家信息化专家咨询委员会徐愈秘书长 31 原国务院信息办郭诚忠原常务副主任 32 国家信息中心专家委员会梁优彩秘书长 33 中国信息协会姚军洁（女）原副理事长 34 国家信息中心张加强办公室主任 35 中国信息协会肖昶常务副秘书长 36 中国信息协会乔阳（女）副秘书长 37 中国信息协会苏涛副秘书长 38 中国信息协会聂林海副秘书长 39 中国信息协会王砥部主任 40 中国电子信息产业发展研究院李颖（女）副院长
国内智能交通行业解析
国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。
中国企业家协会会员名单
中国女企业家协会第四届理事会 会长,副会长名单 (共 26 名) 会长:赵地全国人大常委会委员,中华全国妇女联合会原副主席书记处书记常务副会长:黄琳北京华基多元电子技术有限公司董事长 史清琪国家发改委产业发展研究所原所长,研究员,博导 副会长:23 名(按姓氏笔划为序) 丁凯深圳市创维群欣安防科技有限公司董事长,总经理 于剑深圳市燃气集团有限公司总经理,深圳市女企协会长 马琳辽宁省企业联合会,企业家协会副会长 尹援平中国企业联合会,中国企业家协会常务副理事长 王如珍新合作商贸连锁有限公司董事长 王淑华北京市女企业家协会会长 冯淬全国政协委员,中华全国妇女联合会书记处原书记 刘玉茹深圳石化电器实业有限公司董事长,总经理 刘江波中国东方航空集团公司副总裁 江佩珍广西金嗓子有限责任公司董事长,总经理,党委书记 吴廼峰天津天士力集团有限公司副总裁 张肖全国人大常委会委员,中国工商银行原行长 杨绵绵海尔集团公司总裁,山东省女企协会长 陈鹰安徽华源化纤有限公司总经理,安徽省女企协会长 罗活活香港富泰置业有限公司董事长 郑礼贞锦惠投资公司董事长,上海市女企业家协会会长 洪瑛中京富会计师事务所董事长,主任会计师 崔玉莲辽宁工源水泥(集团)有限责任公司董事长 崔荣华西安荣华企业集团总裁 傅泰慧厦门经济特区盛达进出口有限公司董事长,总经理 蒋丽芸仲良集团有限公司董事长 谢企华上海宝钢集团公司董事长 甄砚中华全国妇女联合会书记处书记 秘书长:史清琪(兼) 中国女企业家协会第四届理事会 常务理事名单 (共59 名) 按姓氏笔划为序 丁凯深圳市创维群欣安防科技有限公司董事长,总经理 于剑深圳市燃气集团有限公司总经理,深圳市女企协会长 卫凯征中凯投资有限公司,香港凯立集团董事长 马琳辽宁省企业联合会,企业家协会副会长 尹援平中国企业联合会,中国企业家协会常务副理事长 王介明北京脑血管病血管病医院,保定市脑血管病医院院长 王如珍新合作商贸连锁有限公司董事长 王秀艳北京海迪兰服装有限公司董事长 王淑华北京市女企业家协会会长
2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析 车路协同将率先落地
2020年中国智能交通行业相关政策汇总及解读分析车路协 同将率先落地 中国智能交通行业相关政策汇总及解读 2019年7月，交通部颁布《数字交通发展规划纲要》;2019年9月，中共中央和国务院颁布《交通强国建设纲要》;2019年12月，交通部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》;2020年3月，中共中央提出发展“新基建”。 ——政策汇总 ——政策解读之《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》 近年来，交通运输大数据取得了长足发展，但还存在着数据资源基础不够扎
实、数据共享开放需深入推进、大数据应用不够广泛、数据安全存在挑战、管理体系尚需健全等问题，亟待进一步深入推进解决。 2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要“推进数据资源赋能交通发展”、“构建综合交通大数据中心体系”，明确了新时期综合交通运输大数据发展要求，大数据成为实现综合交通运输体系互联互通的重要载体，也成为提升我国交通运输行业治理能力和服务水平的重要抓手。 随后在2019年12月，交通运输部颁布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》，将交通运输大数据的发展细分到五大行动、21项具体任务上。 综合交通大数据新的发展特征，即“统筹推进、加强采集、充分汇聚、综合应用”这“四个重点”。
——政策解读之《交通强国建设纲要》 2019年9月，中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》，计划到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强; 拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度; 基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济; 智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善; 交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化; 交通国际竞争力和影响力显著提升。 到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
中国智能交通市场发展格局及政策环境分析
中国智能交通市场发展格局及政策环境分析 智能交通行业政策环境（一）《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020 年）》2012 年7 月31 日，第三届智能运输大会在京开幕。中国《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020 年）》当天正式发布，未来中国智能交通的发展将更注重为公众出行和现代物流服务。《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020 年）》提出，智能交通发展要在支撑交通运输管理的同时，更加注重为公众出行和现代物流服务；在为小汽车出行服务的同时，更加注重为公共交通出行服务；在关注提高效率的同时，更加注重安全发展和绿色发展；要在借鉴国外、技术跟踪的基础上，充分利用新一代信息技术，推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用；鼓励和引导民间资本投资，促进跨部门、跨行业的互利合作等。（二）《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》2015 年6 月，交通部为贯彻落实城市公共交通优先发展战略，进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程（简称示范工程）建设，发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》（以下简称通知）。通知明确了示范工程建设进度，提出2015 年年底前完成第一批10 个试点城市的示范工程主体建设。2017 年6 月底前，完成37 个示范城市的示范工程建设任务。通知还提出，要大力推进移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在城市公共交通运营、服务、管理方面的深度应用，努力打造综合、高效、准确、可靠的城市公共交通信息服务体系，全面提高城市公共交通智能化水平。上一页12 下一页 相关报告：2016-2020 年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告中国
协会理事会成员名单
北京青春梦想同龄同行志愿者协会 第一届理事会成员名单 顾问（1人）： 林炎志中共北京市委第五届、第六届委员。中共河南省委第五、第六届委员，常委。中共吉林省委第七届、第八届委员、常委、副书记，第九届委员。 会长（1人）： 佟丽华致诚公益律师团队负责人，北京市法学会农村法治研究会会长 常务副会长（1人）： 李哲亚杰仕时代网络科技副总裁，青春梦想活动创始人之一 副会长（5人）： 徐勃清华大学法学院研究生（现已毕业），吉林省岔路河镇副镇长。青春梦想联合创始人之一 张晓斌清华大学汽车系博士生在读，清华汽车系科协辅导员，青春梦想联合创始人。从08年开始一直在青春梦想做志愿 孙文霞中国农业大学研究生，曾担任校内社团组织骨干 章博文清华大学汽车系博士生在读，从08年开始一直在青春梦想做志愿 王延斌诚公益律师项目策划 秘书长（1人）： 于旭坤致诚公益农村法治项目负责人
副秘书长（3人）： 李娜致诚公益律师农村法治项目研究员 程永新清华大学生命科学院大三学生。青春梦想从开始筹备到现在上课，一直都很积极。 崔佳《世纪人物》杂志市场总监。负责青春梦想外部联系。 个人理事（30人）： 蒋方舟清华大学毕业生，著名青少年作家，《新周刊》杂志副主编。 张立勇中国青少年责任与成长大讲堂组委会主席、首席讲师、清华大学英语神厨、中国教育艺术研究会理事、多所大、中、小学的课外辅导员、顾问、名誉校长、多家报刊、杂志的特约记者、顾问。 王振英清华大学航天航空学院大三学生。原青春梦想数学组组长，积极参与各种青春梦想活动 陈天瑞清华大学电机系大二学生。青春梦想网络宣传。 汤玉杰中国农业大学毕业生，现中国农业机械化科学与技术研究院新闻信息部职员。经常在青春梦想辅导课程至深夜 夏文涛现任北京某公司淘宝客服，肢体残疾人。最大的理想是解决残疾人就业问题 胡国昌清华教材中心行政。为青春梦想负责招生工作 李兴刚紫光大厦保安。为青春梦想负责招生工作 王亚影视导演，曾拍摄清华百年校庆电影《清青年华》。负责青春梦想活动影响拍摄以及后期制作培训。
智能交通行业现状及发展趋势分析
报告编号：1597871
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/8d17846702.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交
中国智能交通系统发展战略
中国智能交通系统发展战略 一、全文框架 本书可分为两个部分，以下做了简要的阐述： 第一部分，在宏观方面对国内外，主要对国内的智能交通系统发展水平现状、发展趋势、发展的需求、发展环境以及和其发展战略目标及重点进行了概括性的介绍，并在最后在发展战略和制度安排方面对我国智能交通系统的发展提出了建议。本书在介绍我国智能交通发展的同时，对国外以美国、日本和欧洲等为代表的发达国家的智能交通发展现状进行了简要的介绍。 第二部分，本书以参考文献的方式，先从大的方面城市智能交通系统进行了介绍，然后按交通运输方式的不同分别从公路、铁路、水路和民航四个方面对智能交通在其领域的应用做了较系统的分析，最后对我国智能交通的标准化以及交通运输系统对智能交通的需求进行了介绍。 二、内容方面 在此，按以上两部分的划分方式并以章节的为模板对本书进行简要的介绍并加入部分个人看法。 第一部分 （1）现状分析：国家重视交通运输的发展，并已经基本建成了方式多样、覆盖全国的交通运输路网，按运输方式，主要包括铁路、公路、水运和民航。城市交通作为一个较综合特殊的交通领域，随着经济、社会的发展，所占地位日益提高。总体方面，我国交通在基础设施建设和体系结构改革方面有了很大的进步，依托网络和相关系统（如地理信息系统（ＧＩＳ）、遥感技术（ＲＳ）等）的普及和应用，在管理水平上也有较大的提高。 如上从积极角度对我国交通现状进行了概括，交通水平从各个方面都有了很大程度上的进步，然而，要认识到，从路网密度、建设规模、路网质量、运输装备、管理水平和服务等方面与国外发达发达国家甚至一些发展中国家都有较大的差距。主要体现在以下五方面，运输供应能力脆弱、现代综合交通体系建设缓慢、交通事故发生率高、大城市城市交通拥堵严重且交通能耗大和环境污染严
行业协会理事会制度
行业协会理事会制度 Prepared on 22 November 2020
XXX行业协会理事会制度（草案） 第一条为规范本会理事会管理，依据《社会团体登记管理条例》和《XXX行业协会章程》，制定本制度。 第二条本会设理事会，理事由会员大会选举产生，理事人数原则上不多于会员（代表）总数的1/3。 第三条理事会为会员大会的常设机构，在会员（会员代表）大会闭会期间，依照会员大会的决议和协会章程的规定履行职责。 第四条理事会的职权是： （一）筹备和召集会员大会； （二）执行会员大会的决议，并向会员大会报告工作； （三）选举和罢免会长、副会长、秘书长； （四）制定协会的年度财务预算方案、决算、变更、解散和清算等事项的方案； （五）制定协会增加或者减少注册资金的方案； （六）决定协会内部机构的设置，并领导协会内部各机构开展工作； （七）决定新申请人的入会和对会员的处分，提议对会员的除名； （八）选举或罢免常务理事；根据会长提名，聘任或者解聘聘任制秘书长（聘任制）；决定协会分支机构主要负责人；
根据秘书长提名，聘任或者解聘副秘书长和协会办事机构、代表机构主要负责人，决定其报酬事项； （九）制定协会内部管理制度； （十）协会章程规定的其他事项。 第五条理事会每半年至少召开一次会议。情况特殊的，也可采取通讯方式召开。理事会须有过半数的理事出席方能召开，其决议须经全体理事过半数表决通过。 第六条有下列情形之一的，会长可在五个工作日内召集理事会临时会议： （一）会长认为必要时； （二）三分之一以上理事联名提议时； （三）监事会提议时。 三分之一以上理事联名提议召开理事会临时会议时，应提交由联名理事签名的提议函。 监事会提议召开理事会临时会议时，应递交由过半数监事签名的提议函。 提议召开理事会临时会议的提议者均应提出事由及议题。 第七条理事会定期会议应在会议召开三个工作日以前、临时会议在会议召开前书面通知全体理事，通知内容包括但不限于会议日期和地点、会议期限、事由及议题、发出通知的日期等。秘书处可以事项与参会人员约定通过电子邮件或其他通讯方式送达通知。
2020年智能交通系统企业发展战略规划
2020年智能交通系统企业发展战略规划 2020年8月
目录 一、公司未来发展战略 (3) 1、路端 (3) 2、车端 (4) 二、具体业务发展计划 (4) 1、ETC业务 (5) 2、智能网联业务 (6) 3、激光检测业务 (7) 4、动态称重业务 (7)
一、公司未来发展战略 随着数字化、网络化、智能化的快速发展，智能交通行业进入产业变革期。万集科技始终坚持以研发创新驱动业务升级，围绕“车”、“路”两大交通基本要素提供涵盖产品、服务、系统、平台等全方位的解决方案，构建面向多元化的客户需求的智能交通产业生态体系，致力于成为全球领先的智能交通生态综合服务提供商。 1、路端 公司将围绕“感知—传输—计算”为道路赋能完善公司在路侧的业务布局。公司将利用多年来在路端累积的行业经验和技术完善并丰富产品结构，升级迭代ETC、激光雷达、动态称重、智能网联等业务线产品，并基于路侧ETC设备、V2X设备、3D激光雷达设备、智慧基站、非现场检测等多产品线优势和在大数据、边缘计算、多源感知融合等领域技术积累，提供路侧综合信息管理和服务解决方案，为路侧交通提供多维度、全要素的感知能力，低延时、高可靠、广范围的数据通信能力以及智能化、快响应的数据分析能力，并针对未来智能交通多业务多场景应用需求建立一体化交通信息管理和服务平台，一方面，为交通的管理者和参与者提供集管理、监督、支付、服务等功能为一体的综合管理系统，提升综合运输管理水平；另一方面，公司将依托于平台开发及海量数据的驱动不断延伸客户群，为管理部门、驾驶者、物流、金融等交通参与者提供驾驶出行、设计规划、分析决策、车辆画像等增值服务。
整理2020年智能交通企业发展战略和经营计划
文件编号________ 智 能 制 造 发 展 规 划20162020 年 20 年月日
智能制造发展规划（2016-2020年） 智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节，具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式。加快发展智能制造，是培育我国经济增长新动能的必由之路，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于推动我国制造业供给侧结构性改革，打造我国制造业竞争新优势，实现制造强国具有重要战略意义。 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《中国制造2025》和《国务院关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》，编制本规划。 一、发展现状和形势 全球新一轮科技革命和产业变革加紧孕育兴起，与我国制造业转型升级形成历史性交汇。智能制造在全球范围内快速发
展，已成为制造业重要发展趋势，对产业发展和分工格局带来深刻影响，推动形成新的生产方式、产业形态、商业模式。发达国家实施“再工业化”战略，不断推出发展智能制造的新举措，通过政府、行业组织、企业等协同推进，积极培育制造业未来竞争优势。 经过几十年的快速发展，我国制造业规模跃居世界第一位，建立起门类齐全、独立完整的制造体系，但与先进国家相比，大而不强的问题突出。随着我国经济发展进入新常态，经济增速换挡、结构调整阵痛、增长动能转换等相互交织，长期以来主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放型发展模式难以为继。加快发展智能制造，对于推进我国制造业供给侧结构性改革，培育经济增长新动能，构建新型制造体系，促进制造业向中高端迈进、实现制造强国具有重要意义。 随着新一代信息技术和制造业的深度融合，我国智能制造发展取得明显成效，以高档数控机床、工业机器人、智能仪器仪表为代表的关键技术装备取得积极进展；智能制造装备和先进工艺在重点行业不断普及，离散型行业制造装备的数字化、网络化、智能化步伐加快，流程型行业过程控制和制造执行系
2020年协会理事会会议主持词(1)范文合集
【篇一】 各位校友、各位代表： 上午好!本次会议应到会人数人，实际到会人数人，符合规定，可以开会。 现在我宣布北京物资学院校友会第二届理事会换届大会开始。出席今天会议的学校领导有：党委书记李石柱、校长王旭东、党委副书记沈小静、副校长翁心刚、副校长王志鸣、纪委书记赵凤琴、副校长许晓革、副校长刘丙午、校长助理邬跃;参加会议的人员为第二届理事会理事候选人及各校友分会的校友代表。 下面，进行大会第二项，请北京物资学院党委书记李石柱致辞。(李书记致辞后)谢谢李书记! 下面进行大会第三项，请第一届理事会常务副会长、党委副书记沈小静作第一届理事会工作报告。谢谢沈书记! 下面进行大会第四项，请第一届理事会副会长、副校长翁心刚做第一届理事会财务收支情况说明。谢谢翁校长! 下面进行大会第五项，请第一届理事会副会长龚树生作《北京物资学院校友会章程》修改草案的说明。谢谢龚副会长! 下面进行大会第四项，请监事长、纪委书记赵凤琴作校友会第一届监事会工作报告。 (赵书记发言后)谢谢赵书记! 下面进行大会第五项，征求对理事会工作报告、监事会工作报告的审议意见。 请全体校友发表意见，如无不同意见，鼓掌通过。 下面进行大会第六项，对第一届理事会工作报告、第一届监事会工作报告、《北京物资学院校友会章程》(修改草案)，请全体校友发表意见。(如无不同意见，鼓掌通过。) 下面进行大会第七项，选举产生第二届理事会、监事会 (一)请校友会第一届副会长虞彤宣读第二届理事会候选人名单、监事会候选人名单; (二)请宣读第二届理事会理事、常务理事、监事会选举办法。各位校友如果没有异议，请举手表决通过; (三)宣读总监票人、监票人名单。如果没有异议，请举手表决通过; (四)请工作人员发放理事、监事候选人选票 (五)等额选举产生第二届理事会理事、监事; (六)总监票人宣读计票结果; (七)(主持人)宣布当选理事、监事。
智能交通领域的发展战略
智能交通领域的发展战略 交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京 智能交通是大家都很关心的问题，我们天天面对滚滚车流，这可能是大家在日常生活中天天遇到的东西，我们所有在座的都是交通的参与者，我们所有在座的都是交通方面有发言资格的人。所以交通的问题，大家都会提出自己的看法，都会在自己的角度，对每一个城市的交通，对每一条高速公路的交通，对每一个小区的组织提出自己的看法。这是对一个大的问题不同的角度不同的侧面提出来的。所以交通的问题是一个很难解决很难说清楚的问题。尽管我们的交通有了很大的改善。我们的基础设施，我们的车辆，我们的交通组织有了很大的进步。但仍然大家提出很多不满意的意见。 对于互联网我一直在关注，很多专家都在讲，把物联网用在交通当中，把所有的汽车都变成可以识别，可以管理的实体，是否就可以解决我们的交通问题了呢？其实我们当前的交通，是一个需求和供给的矛盾。在这样一个矛盾过程当中，如何去破戒它，是我们今天大家面对的共同问题。是否把所有的车辆都放在一个系统当中，是否可控的，我们的交通问题就解决了呢？我们设想一个阶段的情况，在我们每天下班的时候，我们的道路上如果说，道路资源已经没有了，我们如何调节呢？我们有调节的空间和余地呢？所以今天北京市的交通就面临这样的情况。所以我们今天的交通是现有已有资源的情况下，对各个方向需要进行交通服务的人，在时间和空间上进行相应的分配，所以就有堵车。我们是在现有资源的条件下，怎么更有效的提高基础设施的使用效率，更有效的提高我们车辆的利用效率。给老百姓提供更好的更方便出行环境。这是智能交通要做的事情。 对于我们当前所遇到的问题，我们要从多个角度来共同解决。对于城市化，对于成为的交通基础设施，我们肯定还是要继续进行建设。但是在现有资源有限，资金有限，环境条件有所限制的条件下，我们使已有的基础设施发挥更大的效率，这是我们管理技术要解决的。这是我们今天面临的很重要的问题。 智能交通在历史上，如果按照1994年第一次世界大会来说，已经走过了将近18年。现在智能交通已经在全世界各地有了长足的发展，我们可以给大家举几个例子，在我们的不停车收费系统当中，现在最好最大的不停车系统在日本，已经有了4300万的用户，而日本的车辆有6千万到7千万，这很大程度上解决了日本的收费系统。 日本的导航系统有动态导航信息系统超过三千万用户，这也是世界上有动态导航独一无二的大系统。日本的商业模式比较有特色，而且与它相关的各个行业都得益，老百姓得益，产业界得益。对于智能交通下一步的发展，我们交通运输部正在我们做新一代的智能发展战略。
2017年智能交通ETC企业三年发展战略规划
2017年智能交通ETC企业三年发展战略 规划 一、公司未来三年的发展规划和发展目标 (2) 2（一）整体发展战略 .............................................................................................. （二）未来发展规划及目标 (2) 3（三）具体发展计划 .............................................................................................. 1、业务发展规划 (3) （1）ETC行业深度发展规划 (3) （2）ETC汽车前装领域拓展 (3) （3）品牌的建设 (4) 2、技术创新规划 (4) 3、人才体系建设 (5) 4、市场开发与营销服务网络建设 (6) 5、公司治理与内部管控体系 (6) 二、拟定发展规划所依据的假设条件 (7) 三、实施计划面临的主要困难 (8) （一）提高公司经营管理的能力 (8) （二）培养高素质技术研发、经营管理和营销人才 (8) 四、业务发展计划与现有业务的关系 (8)
一、公司未来三年的发展规划和发展目标 （一）整体发展战略 随着智能交通系统设施运行率的提升及交通信息的广泛应用，中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，各行业竞争日趋激 烈，结合行业的发展现状、未来的发展趋势，以及本公司的实际情况，公司未来三年发展目标和战略如下： 未来三年高速公路ETC 业务作为公司的主营业务，公司将抓住ETC 跨区联网收费、全国统一规划和目标的落实、产品市场规模快 速增长等契机，扩大生产规模并加强对产品的持续创新。围绕交通运输部提出的建设综合交通、绿色交通、平安交通和智慧交通的主线， 公司新一代产品将应用物联网、云计算、大数据等先进技术为智慧城市、智能交通管理提供符合市场需求的新技术、新产品。技术创新与 技术领先是赢得市场的关键，同时也使得全社会向智慧交通时代迈进了一步！ （二）未来发展规划及目标 公司充分发挥多年来在行业中积累的技术优势、产品创新能力、 优秀人才及规范的管理策略，以市场为导向，坚持以技术创新为动力，形成新的利润增长点。以为客户提供高质量产品、高品质服务，为智 慧城市、智能交通的建设提供完整和成熟的产业链为目标，最终完成成为“智能交通行业领跑者”的使命。
目前中国智能交通发展状况分析报告
中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%;机动车拥有量以每年10%以上的速度增长，预计2010年达到13亿多辆。中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减。 改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。 中国城市的大气质量恶化，已逐步由煤烟型污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使中国处在世界十大空气污染最严重的城市之中。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。 而我国公交智能化发展存在的问题总结为如下十个方面： 第一，战略性、系统性、协同性不足。缺乏总体规划、顶层设计、实
施路径。 第二，重建设轻运维管理、重硬件轻软件服务、重外观效果轻实效应用。起步稍晚的城市更存在这个问题，包括整个智能交通行业都存在这些问题。 第三，产品质量参差不齐、鱼龙混杂、乱象丛生。有计算机行业、交通行业、公交行业。因为部分公交企业对产品的辨识度不够，也存在业主和个人的利益关系，方方面面导致了行业的不稳定，影响了公交行业智能化建设质量。 第四，标准宣传力度不够，缺乏关键产品对标符合性检测环节。 第五，信息资源较分散、碎片化现象，数据共享度、开放度低，较封闭。 第六，基础数据、业务链条、监测体系不完整，如果基础环节没有做好，直接会影响到整体的应用效能。 第七，信息化发展不均衡，整体效应、规模效应难以充分发挥。 第八，部分人员对基于新技术所带来的现状改变不适应或存在抵触现
2019年智能交通物联网企业发展战略和经营计划
2019年智能交通物联网企业发展战略和 经营计划 一、行业市场状况 (3) 3 1、智慧高速业务 .................................................................................................... 4 2、智慧城市交通业务 ............................................................................................ 2、行业技术水平及技术特点 (5) 3、行业发展趋势 .................................................................................................... 5（1）交通采集设备多样化、密集化 (6) （2）交通安全的智能化保障 (6) （3）新兴技术改善交通系统的智能化服务水平 (6) （4）智能交通产业生态圈的跨界融合 (7) 二、公司发展战略 (8) 三、公司经营计划 (8)
“十二五”时期，我国各种交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元，高速公路电子不停车收费系统（ETC）实现全国联网，道路交通运输安全应急保障能力进一步提高。2015年，实现公路通车里程458 万公里，其中国家级高速公路8万公里，普通国道二级以上标准占 69.4%。 “十三五”时期，交通运输发展面临的国内外环境错综复杂。全球 经济在深度调整中曲折复苏，新的增长动力尚未形成，新一轮科技革命和产业变革正在兴起；国内经济发展进入新常态，生产力布局、产业结构、消费及流通格局将加速变化调整。与“十三五”经济社会发展要求相比，交通运输业发展水平仍然存在一定差距，主要是： 网络布局不完善，跨区域通道连通不足，中西部地区、贫困地区和城 市群交通发展短板明显；信息开放共享水平不高，交通运输安全形势依然严峻；适应现代综合交通运输体系发展的体制机制尚不健全。 “十三五”期间，我国智能交通板块市场规模复合增长率保持在 20%左右，城市智能交通千万级项目连年大幅增长，项目数量和项目 市场规模均迅速扩张。基于“十三五”期间国家规划的发展战略，公路、铁路、城轨、水路、航空基础建设将进一步加快，智能交通市场快速 增长的态势仍将继续，预测到2020年中国智能交通行业市场规模有望 超千亿元。
智能交通行业现状和发展趋势分析
中国智能交通行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020） 报告编号：15A2221
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/8d17846702.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：中国智能交通行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2015-2020） 报告编号：15A2221←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话：4006-128-668、、传真： Email： 网上阅读：_QiTaHangYe/21/ZhiNengJiaoTongFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.h tml 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。2014年，我国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到5000多项。 目前，我国智能交通行业进入快速发展阶段，2013年智能交通行业整体市场规模近1100亿元，2014年，整体市场规模超过1200亿元，市场增长率保持在10%以上。预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。智能交通将逐渐在公路电子收费、交通信息服务、交通运行监管、集装箱运输、公交车辆、营运车辆及船舶动态监管等领域，实现规模应用和产业化，到2020年总产值规模超过1000亿元。从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。
行业协会理事会制度
XXX行业协会理事会制度（草案） 第一条为规范本会理事会管理，依据《社会团体登记管理条例》和《XXX行业协会章程》，制定本制度。 第二条本会设理事会，理事由会员大会选举产生，理事人数原则上不多于会员（代表）总数的1/3。 第三条理事会为会员大会的常设机构，在会员（会员代表）大会闭会期间，依照会员大会的决议和协会章程的规定履行职责。 第四条理事会的职权是： （一）筹备和召集会员大会； （二）执行会员大会的决议，并向会员大会报告工作； （三）选举和罢免会长、副会长、秘书长； （四）制定协会的年度财务预算方案、决算、变更、解散和清算等事项的方案； （五）制定协会增加或者减少注册资金的方案； （六）决定协会内部机构的设置，并领导协会内部各机构开展工作； （七）决定新申请人的入会和对会员的处分，提议对会员的除名； （八）选举或罢免常务理事；根据会长提名，聘任或者解聘聘任制秘书长（聘任制）；决定协会分支机构主要负责人；根据
秘书长提名，聘任或者解聘副秘书长和协会办事机构、代表机构主要负责人，决定其报酬事项； （九）制定协会内部管理制度； （十）协会章程规定的其他事项。 第五条理事会每半年至少召开一次会议。情况特殊的，也可采取通讯方式召开。理事会须有过半数的理事出席方能召开，其决议须经全体理事过半数表决通过。 第六条有下列情形之一的，会长可在五个工作日内召集理事会临时会议： （一）会长认为必要时； （二）三分之一以上理事联名提议时； （三）监事会提议时。 三分之一以上理事联名提议召开理事会临时会议时，应提交由联名理事签名的提议函。 监事会提议召开理事会临时会议时，应递交由过半数监事签名的提议函。 提议召开理事会临时会议的提议者均应提出事由及议题。 第七条理事会定期会议应在会议召开三个工作日以前、临时会议在会议召开前书面通知全体理事，通知内容包括但不限于会议日期和地点、会议期限、事由及议题、发出通知的日期等。秘书处可以事项与参会人员约定通过电子邮件或其他通讯方式送达通知。
中国智能交通系统发展战略研究_王笑京
第6卷第4期2006年8月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology Vol .6No .4 August 2006 文章编号:1009-6744(2006)04-0009-04 智能交通系统与信息技术 中国智能交通系统发展战略研究 王笑京,沈鸿飞,汪 林 (国家智能交通系统工程技术研究中心,北京100088) 摘要: 概要地介绍了“十五”国家科技攻关计划项目“中国智能交通系统发展战略研 究”的主要内容和结论,该研究站在全局的高度,围绕国家综合交通的发展目标,深入地分析了我国交通运输的需求和必须解决的重大问题,客观评价了国际和国内智能交通的发展水平以及我国的差距,提出未来10～15年我国智能交通发展的指导思想、战略目标、各阶段的重点战略目标及保障措施和建议等.课题的研究成果将为编制我国智能交通的发展规划提供科学依据.关键词: 发展战略;智能交通系统;发展规划中图分类号: U491 The Study on China 's ITS Development Strategy W ANG Xiao -jing ,SHEN Hong -fei ,WANG Lin (National ITS Engineering Technology Research Center ,Beijing 100088,China ) A bstract : This paper briefly presents the main content and conclusion of the Tenth Five -year National Science &Technology Key Project -the Study on China 's ITS Development Strategy .The study ,which is from the angle of overall s ituation and around the development goal of national comprehensive transportation ,makes a thorough anal -ysis on the needs of transportation and important questions .It als o objectively evaluates developin g levels of intelli -gent transportation at home and abroad as well as the gap between China and developed countries .It gives guiding ideology ,key strategic target of each stage ,guarantees and suggestions of China 's intelligent transportation devel -op ment in the future 10～15years .The result of the study will provide scientific basis for compiling developing plan of China 's intelligent transp ortation .Key words : develop ment strategy ;intelligent transport systems ;develop ment plan CLC number : U491 收稿日期:2006-04-18 基金项目:十五国家科技攻关项目“智能交通系统发展战略和标准规范研究”课题(2002BA404A25). 王笑京(1957-),男,浙江诸暨人,国家智能交通系统工程研究中心主任,研究员,博士生导师,主要从事智能交通系统方面的研究.E mail :xj .wang @rioh .cn 0 引 言 本世纪前20年是我国经济社会发展的重大战 略机遇期,是我国实现小康并走向全面发展的关键阶段,但是我国的经济和社会发展受到资源、技术和人口的种种制约,既要面对世界新技术和全球化的挑战,又要面对工业化和城镇化的压力,特别是我国人口众多,我们所面对的问题就远比发达国家 复杂得多. 在加强交通基础设施建设的同时,我国政府提出了实现新型工业化的战略,将积极应用通信、信息和材料新技术,改善中国交通运输系统的管理和运行效率,积极探索应用新技术改变交通运输的方式,智能交通系统(ITS )就是其中之一,它将使交通为民众提供更好的服务,改善交通运输的安全、环 DOI :10.16097/j .cn ki .1009-6744.2006.04.002