活塞环的三隙测量教学设计教案
《汽车发动机构造与维修》
活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测
教学设计方案
一、教学目标
一）专业能力目标：
1.了解活塞环的耗损形式及其原因；
2..掌握活塞环的三隙检验方法；
3.能正确的使用量具。
二）社会能力目标:
1、培养学生的沟通能力及团队协作精神；
2、培养学生分析问题、解决问题的能力；
3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；
4、培养学生的自我管理、自我约束能力；
5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。
三）情感目标：
1、培养学生谦虚、好学的能力；
2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风
3、培养学生自学能力与自我发展能力
4、培养学生创新能力
5、培养学生良好的职业道德。
二、分析教材
使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰
教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。
教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。
本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。
教学内容分析:
知识点：
1.活塞环的损伤分析
2.活塞环的三隙
技能点：
1.游标卡尺与塞尺的正确使用
2.活塞环“三隙”的检验
三、分析教学对象
知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分
析能力。
性格特点：活泼、好动、喜欢表达、好胜心强；
能力特点：有想法、动手能力强、理论基础较差。
四、教学重点与难点
教学重点：活塞环三隙检验方法。
教学难点：活塞环的耗损形式及其原因分析。
五、教学方法
教学方法：讲授法、引导法、讨论法、实践法、分析法相结合。在教学中注重整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全“6S”的管理制度。
教学用具：发动机拆装检测实训台、检测用工量具、多媒体课件六、教学课时及教学地点
设计课时:45分钟
教学地点：理实一体化实训教室
七、教学内容与过程
：又称开口间隙，是活塞环装
2.活塞环侧隙的检查：将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由滚动，既不松动，有无阻滞现象。用塞尺测量侧隙。
3.活塞环背隙的检查：为了测量方便，用游标卡尺测量环槽槽深和环宽，用槽深和环宽之差表示。
九、板书设计：
活塞环的耗损、检验与装配
一、活塞环的耗损
二、活塞环的检验和选配
1.活塞环端隙检验
2.活塞环背隙检验
3.活塞环侧隙的检验
活塞环三隙及漏光度检检测
活塞环三隙及漏光度检检测 为了确保活塞环与活塞环槽、气缸壁的良好配合，在选配活塞环时，需要进行活塞环的弹力检验、漏光度检验，端隙、侧隙和背隙检验。 1.活塞环的弹力检验，用活塞环弹力检验仪检验。应符合机型的规定要求。 2.活塞环漏光的检验：活塞环漏光度检验的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，而造成漏光和机油上窜，燃烧积碳，排气管排黑烟，选配活塞环时，必须进行漏光检查。 检测程序：将活塞环平放在气缸内，活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，活塞上面放一块直径略小于活塞环外径的圆形盖板，盖住活塞的内圆，在活塞环的下面放一个发亮的灯，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定七漏光情况。 漏光度要求：漏光出的缝隙，应不大于0.3mm；在同一根活塞环的漏光不得多于两处，漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光弧长总和不得超过60°；在环端口处左右30°范围内不允许有漏光现象。 3.三隙检测（端隙、侧隙及背隙） 发动机工作时，活塞环随活塞在气缸内作往复运动时，有径向涨缩变形现象，因此活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环槽间应有侧隙与背隙。 （1）开口间隙，又称端隙，是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。 端隙检验：将活塞环置于气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若间隙小于规定值，应用细
平锉刀对环的端口进行锉修。 锉修注意事项：活塞环要有支点；只能锉修一端环口且应平整；锉刀单方向行刀；四周用力捏紧检验活塞环，两面都要检验。 端隙：解放一道气环0.50~0.70mm，二道气环0.40~0.60mm，油环0.30~0.50mm 东风一道气环0.29~0.49mm，二道气环0.29~0.49mm，油环0.50~0.70mm （2）侧隙，又称边隙，是环高方向上与环槽 之间的间隙。第一道环因为工作温度过高，一般间隙 比其他环大些，油环侧隙较气环小。此间隙过大会使 环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互 间发生“粘住”的危险。用厚薄规测量。 侧隙：解放一道气环0.055~0.087，二道气环0.055~0.087，油环0.40~0.80 东风一道气环0.055~0.087，二道气环0.04~0.072，油环0. 09~0.20 （3）背隙：活塞和活塞环装入气缸后，活塞环 背面与环槽底部间的间隙。为了测量方面，维修中以 环的厚度与环槽的深度差来表示背隙，此数值比实际 背隙要小。 背隙：解放一道未做要求 东风气环0.20~0.90mm，油环0.88~1.335mm 4.使用极限： 气环：端隙2.00~4.00mm，侧隙0.20~0.40mm 油环：端隙2.00~3.00mm，侧隙0.20~0.30mm
项目教学(活塞环三隙的测量)
项目教学（活塞环三隙的测量） 注意事项 1、操作规定时间： 20分钟（含准备时间）。 2、请首先按要求在作业表上填写你的姓名、班级。 3、请仔细阅读各种题目的回答或操作要求，在规定的时间和地点完成相应的项目。 4、不要在作业表上乱写乱画，填写无关的内容。 1、本题分值：45分 采用现场实物检测方式对指定的活塞环三隙进行测量，并完成作业表及确定相应的维修方案。 操作要求： 1、合理选择和规范使用工具、仪器、仪表、量具； 2、作业项目齐全；作业流程合理； 3、量具的使用、读数方法、读数结果正确； 4、按要求对活塞环的端隙、侧隙进行检测，并根据检测结果提出维修方案； 5、口述活塞环背隙的检测方法并记录； 6、相应数据的计算方法及结果正确； 7、安全与文明作业。 检测所需工量具 工量具名称规格数量备注发动机维修手册考点提供 活塞环拆装钳1套考点提供 游标卡尺1把考点提供 厚溥规0-100mm 1把考点提供 活塞连杆组考点提供 工具车配备常用工具1台考点提供 抹布考点提供
活塞环三隙检测评分表 班级：姓名：用时：分钟总得分： 序号考核项目配分扣分标准（每项累计扣分不超过配分）扣分 1安全文明否决造成人身、设备重大事故，或恶意顶撞考官、严重扰乱考场秩序，立即终止考试，此题计0 分 2安全文明生产7 分(1)不穿工作服扣1 分、不穿工作鞋扣1 分、不戴工作帽扣1 分 (2)竣工后未清理工量具，每件扣1 分 (3)竣工后未清理考核场地，扣2 分 (4)不服从考官、出言不逊，每次扣1 分 3工量具准备 5 分(1)工量具每少准备1 件扣1分 (2)工量具选择不当，每次扣2 分 (3)未校验量具每次扣2 分 4维修手册使用 3 分每查错一个数据或漏查1个数据扣1 分，根据工单填写情况对照维修手册标准值评分 5活塞环的拆卸 6 分(1)未使用活塞环拆装钳进行拆卸每次扣2 分 (2)拆卸顺序错误每次扣2 分 (3)活塞环拆装钳使用不正确扣2 分 6活塞环端隙测量7 分(1)未清洁气缸和量具扣1 分 (2)活塞环放入气缸中的位置错误扣1分 (3)量具使用不正确扣1 分 (4)测量数据不正确每个扣1分 (5)结果判断不正确扣1 分 7活塞环侧隙测量7 分(1)未清洁被测零件每个扣1 分 (2)量具未清洁扣1 分，量具使用不正确扣1分(3)测量数据不正确每个扣1 分 (4)结果判断不正确扣1 分 8活塞环背隙测量 5 分口述测量方法并填入记录表中，每漏述一个步骤扣1 分 9维修记录 5 分(1)维修记录字迹撩草扣2 分 (2)填写不完整，每项扣1 分 10合计45 分
活塞环三隙的测量
活塞环三隙的测量 【学习目标】 1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法 2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流 3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力 【重点难点】 1、合理使用工具测量活塞环的三隙 【自主学习】 回顾内容： 1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略 气缸的直径，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为。 A、大于 B、小于 C、端隙 新课内容： 一、活塞环三隙检测 1、活塞环端隙检测方法 (1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上 止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。 (2) 量具用之前应该清 洁校准 （3）塞尺感觉稍有阻力， 即为间隙值。 左图是检测发动机活塞环端 隙 （4）测量本组发动机活塞 环端隙，正确读出测量气环端隙值为mm。
2、活塞环侧隙检测方法 将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。 （1）量具用之前应该清洁校准 （2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。 （3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。 下图是检测发动机活塞环侧隙 测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为mm。 3、活塞环背隙检测方法 用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。 （1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为mm。 【合作探究】 1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响
【自我评估】 1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见 2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？ 评语：
活塞环三隙的测量
皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期 《汽车发动机构造》导学案 编制：侯哲 审核： 使用时间： 班级 ： 姓名： 小组： 小组评价： 教师评价： 1 活塞环三隙的测量 【学习目标】 1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法 2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流 3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力 【重点难点】 1、合理使用工具测量活塞环的三隙 【自主学习】 回顾内容： 1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略 气缸的直径 ，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称 为 。 A 、 大于 B 、小于 C 、端隙 新课内容： 一、活塞环三隙检测 1、活塞环端隙检测方法 (1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上 止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。 (2) 量具用之前应该清洁校准 （3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。 左图是检测发动机活塞环端隙 （4） 测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。
2 2、活塞环侧隙检测方法 将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。 （1）量具用之前应该清洁校准 （2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。 （3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。 下图是检测发动机活塞环侧隙 测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。 3、活塞环背隙检测方法 用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。 （1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。 【合作探究】 1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响
活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案
第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案 1．实训内容及目的 1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。 2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。 3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。 2．技术标准及要求 1)按正确的操作步骤进行拆装。 2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。 3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。 3．实训器材和用具 发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。 4．实训注意事项 1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。 2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。 3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。 4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。 5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。 5．实训操作步骤 (1)活塞连杆组的拆卸 1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。
图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件 2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。 3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。 4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。 (2)活塞连杆组的分解 用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。 完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。 (3)活塞连杆组的装合 1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各
(完整版)活塞环的三隙测量教学设计教案
《汽车发动机构造与维修》 活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测 教学设计方案 一、教学目标 一）专业能力目标： 1.了解活塞环的耗损形式及其原因； 2..掌握活塞环的三隙检验方法； 3.能正确的使用量具。 二）社会能力目标: 1、培养学生的沟通能力及团队协作精神； 2、培养学生分析问题、解决问题的能力； 3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风； 4、培养学生的自我管理、自我约束能力； 5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。 三）情感目标： 1、培养学生谦虚、好学的能力； 2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风 3、培养学生自学能力与自我发展能力 4、培养学生创新能力 5、培养学生良好的职业道德。 二、分析教材 使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰
教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。 教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。 本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。 教学内容分析: 知识点： 1.活塞环的损伤分析 2.活塞环的三隙 技能点： 1.游标卡尺与塞尺的正确使用 2.活塞环“三隙”的检验 三、分析教学对象 知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分
活塞三隙检测
项目课题曲轴的测量授课班级304、305、306 授课课时 3 教学方法讲授与实践操作授课形式新授·理实一体 使用教具1、机油少许，活塞连杆组总成若干套。 2、常用工具若干套，维修专用工具若干套。 教学目的1)掌握活塞环的三隙定义。 2)熟练活塞环的拆装工艺。 3)掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。 教学重点掌握活塞环的三隙定义。 教学难点 掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系 无 更新、补充、 删节内容 学生任务单 课外作业 教学后记
教学内容、过程备注 活动一活塞环“三隙”测量 活塞环端隙的检验 活塞环端隙定义：端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口 间隙”)。 端隙作用：端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。 端隙的大小： 与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的 第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。 检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞 环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测 量。 活塞环侧隙的检验 侧隙定义：活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。 侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消 耗增加； 侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使 气缸密封性能降低，也容易断环。 测量的方法是：将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又 不能有阻滞现象。 活塞环背隙的检验 背隙定义：背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的 间隙，一般为0.5～1毫米。 检测方法：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽 岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。