万佛阁路 新川南奉公路 奉粮路 新建工程 环境影响报告书

万佛阁路(新川南奉公路-奉粮路)新建工程环境影响报告书（初稿）简本

上海市环境科学研究院

2008年11月

一、建设项目背景

1. 地理位置

本工程位于奉贤区奉城镇老奉城镇区，拟建工程浦南运河北侧主要为农田，浦南运河南侧主要为少量的住宅和厂房。

2. 建设的必要性

本工程的建设是对奉城中心城总体规划理念的体现，也是万佛阁古建筑对外开放的门户。万佛阁作为今后奉城的一大旅游资源，其周边配套设施的建设迫在眉睫，因此本工程的建设也有利于老镇区基础设施的完善。

因此，本工程项目的建设是非常必要的，符合奉城中心镇总体规划的要求。

二、项目概况

建设项目名称：万佛阁路(奉粮路～新川南奉公路)新建道路，南起奉粮路，且与奉粮路平交，向北经过教师新村和杜家宅，跨越浦南运河，终止于新川南奉公路，与新川南奉公路平交。全长818.545m。

道路工程：道路等级为城市支路Ⅰ级，规划红线宽度20m，计算行车速度40km/h。横断面为3.0m人行道+14.0m(车行道)+3.0m人行道=20m(规划红线宽度)。

桥梁工程：新建浦南运河桥一座。

排水工程：道路新建工程范围内的雨水管道工程(污水工程由水务部门另行立项)、灌溉涵7座。

附属工程：包括交通管理设施、交通安全设施、公交停靠站、照明、绿化等。

总投资：2394.81万元。

建设单位：奉贤区建设和交通委员会

三、建设项目对环境可能造成影响

1. 项目沿线环境质量现状

(1) 环境空气

工程环境空气质量达到国家《环境空气质量标准GB3095-1996》二级的要求。

(2) 地表水

浦南运河奉城断面的水质除总磷外，基本可以达到Ⅴ类水质标准。奉贤区境内地表水主要污染物以氨氮、总磷为主。

(3) 声环境

拟建道路沿线区域声环境质量良好，昼间声级为52～58dB(A)，夜间声级为48～49dB(A)，均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准的要求。

(4) 环境振动

由振动监测结果可见，工程沿线敏感目标处的环境振动昼间振级为60～63dB，夜间振级为54～56dB，均达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)混合区标准的要求。

2. 项目施工期环境影响

(1) 施工噪声与振动

本工程的施工场地局部区域与两侧建筑物距离较近，因此，在施工各阶段场

界噪声可能会出现超标，并影响到道路两侧的建筑，特别在夜间，噪声将会影响到沿线第一、第二排建筑。此外，施工运输车对其经过的施工便道两侧均有所影响，此影响的范围将不仅仅局限于本工程建设区域。

因此建议采取控制施工时间，规定施工车辆行驶路线等措施。

(2) 施工废水

施工期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生活污水。这些污染物如随地排放，将会影响周围居民出行及影响市容环境等。随着施工结束，这部分污染将不复存在。

(3) 施工废气

施工期间产生的大气污染物主要有扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气。这部分污染将影响沿线居民日常生活，随着施工结束，这部分污染将不复存在。

(4) 施工固废

本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。

建筑垃圾主要为个别房屋拆迁、地表开挖等产生的混凝土块、渣土等。施工人员生活垃圾为普通生活垃圾，数量较少。建设单位将严格按照《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》(1997.12.14修正)等相关要求执行，减少对项目区域及材料运输涉及道路沿线的居民影响。

2. 项目运营期环境影响

项目运营期产生的污染物主要是道路上行驶的车辆产生的噪声、振动、废气。

(1) 噪声

近期

z第一排建筑前昼夜声级均超过2类声功能区标准，昼夜声级超标量约为4～5dB(A)。第一排建筑后昼夜声级均能达到2类区标准。

远期

z远期第一排建筑前的昼夜声级在近期的基础上声级超标增加量为2～3dB(A)。第一排建筑后昼夜声级均能达到2类区标准。

影响声级与现状声级相比

z昼间：近期与现状相比，第一排建筑前声级增量约为10dB(A)；远期比近期再增加约2dB(A)。

z夜间：近期与现状相比，第一排建筑前声级增量约为7dB(A)；远期比近期再增加约3dB(A)。

总体而言，万佛阁路为南北走向，由于其两侧的住宅多为垂直于道路分布，交通噪声仅对第一排建筑造成影响，在第一排建筑后即可达标。

(2) 振动

根据预测，工程产生振动对敏感目标处振级可满足居民文教区标准要求，影响较小。

(3) 废气

近期在F稳定度，小风条件下对道路两侧10m内的敏感目标有一定影响，

远期随着车况改善，将使汽车尾气影响逐渐减小至符合《环境空气质量标准》二级限值。建议加强道路两侧绿化建设。

四、环境保护对策和措施简介

1.项目施工期对策措施

(1) 施工噪声

本工程的施工噪声是交通建设过程中的短期污染行为，但是道路建设对施工场地周边的居民会造成一定的影响，因此作为建设施工单位来说，必须考虑到建设项目沿线居民的正常生活和休息，采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。

(2) 施工废水

由于项目跨越浦南运河水系，因此施工期产生的施工废水必须收集处理，不得擅自排入地表水系，以免影响水质。

在对浦南运河桥水中墩施工时，建议在不影响通航情况下设置围堰，对水中钻孔施工的油污水进行抽取隔油处理，避免油污水直接进入河道，影响水质；同时桥梁下部结构施工建议采用先进的钻孔桩机械作业方法；钻孔产生的废渣，建议运至指定的堆放地点，不得随意抛弃在河岸上。使用预制梁、板，力求现场施工标准化、装配化。对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏；桥梁施工都有一名现场监理人员，避免事故。

(3) 施工废气

本项目施工期的扬尘污染控制措施应根据《上海市扬尘污染防治管理办法》(2004年5月15日上海市人民政府令第23号发布)制定相应的管理措施。

此外，对沥青废气采取的措施有：应用油布覆盖沥青，避免成品运输过程中避免逸散或泄漏；尽量集中铺设，避免受影响范围过大；尽可能缩短作业时间。

(4) 施工固废

对于本工程施工弃土，应按照上海市人民政府1992年第10号令《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》和沪府发(1995)43号文《关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管理的通知》的要求执行。

对于生活垃圾需加强管理，如增设垃圾筒等。

2.项目运营期对策措施

(1) 噪声控制对策措施

z规划控制措施

根据环境影响预测结果，建议红线外30m内尽量不建敏感建筑。30m外新建住宅、校舍、教学楼、医院病房等应根据住宅设计规范、民用建筑隔声涉及规范等的要求确定门窗的隔声量，避免受交通的影响。

z工程措施

近期，对于受交通噪声超标影响的近10户居民，为其安装隔声窗，隔声窗隔声量应≥20dB(A)。通过采取隔声窗措施，可保证这部分住宅室内声级不高于40dB(A)，达到《住宅设计规范》的要求，满足居民睡眠要求。

z管理措施

经过桥梁段等上下坡道处，邻近住宅路段不设“减速带”，避免加大车辆噪声；加强路面的维护保养，确保路面平整，减少车辆颠簸产生噪声；加强公路交通管理，主要是设置限速警示标识并加强监管；加强路口交通秩序管理，减少车辆鸣笛。

通过采取上述措施使工程沿线敏感点做到噪声达标或室内达标

(2) 水环境保护措施

z桥面两侧设置一定高度防护栏或防护网，防止杂物落入桥下。

z加高加固防撞墙防止车辆冲出桥外。

z根据本工程特点，禁止运输有毒有害物质、油类、粪便的车辆通行。

z建立事故防范措施和事故应急措施。

(3) 环境空气保护措施

近期道路两侧废气的超标主要是由于本市郊区不达标排放车辆比例较高所致，且在F稳定度1m/s风速情况下产生。随着在用车辆的不断淘汰和更新，在本市郊区道路上行驶的不达标车辆将逐年下降，届时，超标现象将不复存在。

此外，加强道路两侧的绿化建设，也可有效的抑制废气扩散。

(4) 生态景观措施与建议

z线路设计与灯具的选择，在色彩和造型上应与周围环境协调。

z桥梁设计时，应注意结构应简洁明快，桥墩形式应轻巧美观。

z绿化物种选取应当因地制宜，以区域乡土物种为主；项目完成后要对水土保持工程及绿化设施进行经常性的维护保养。

五、环境评价结论要点

1.本工程的建设是对奉城中心城总体规划理念的体现，也是万佛阁古建筑对外

开放的门户。万佛阁作为今后奉城的一大旅游资源，其周边配套设施的建设迫在眉睫，因此本工程的建设也有利于老镇区基础设施的完善。因此，本工程项目的建设是非常必要的，符合奉城中心镇总体规划的要求。

2.本项目的施工期噪声和扬尘环境影响较大，以及对沿线居民交通出行的影响

也较大；本项目建成后以道路交通噪声影响为主。

3.对于施工噪声、施工废水及施工产生的固废以及出行影响，在采取一定的措

施后可以缓解，并且其影响是暂时的。

4.本项目在采取规划控制、部分超标居民住宅安装隔声窗及交通管理措施后，

工程两侧敏感目标居住环境可满足环保要求。

5.在采取了环境影响减缓对策措施后，本工程从环境保护的角度讲建设可行。