长安铃木全新天语SX4维修手册7
未检测到输入轴转速传感器信号，尽管检测到了输出轴转速传感器信号。 ●输入轴转速传感器或其电路有故障 ●输入轴转速传感器安装不正确
●直接档离合器鼓损坏
●有异物附在传感器或鼓上
●变速器控制模块（TCM）
故障诊断码（DTC） 确认程序
警告：
● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在
试验期间要保证避免车祸的发生。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码并起动发动机。
3）将换档选择杆置于“D”档程，并以25 km/h (15 mile/h) 或更大的速度在“3”档上行驶至少1km （0.6mile）。
4）停车，检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 措施 是 否
1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗? 到第2步 到“自动变速器
(A/T) 系统检查”：
M18A。
2 检查输入轴转速传感器电路
1) 断开变速器控制模块（TCM）插接件，点火开关 OFF。
2) 检查输入轴转速传感器端子 “C07-6” 和 “C07-16” 的
连接是否正确。
3) 如果OK，检查传感器电路电阻。
输入轴转速传感器技术条件
端子“C07-6” 和 “C07-16”之间：387 -473 Ω，温度
条件 20 °C (68 °F)
端子 “C07-6” / “C07-16” 与地之间：不通
检查结果令人满意吗?
到第4步。 到第3步。
3 检查 输入轴转速传感器
1) 检查输入轴转速传感器，参见 “输入轴转速传感器检
查”：M18A。 “白色” 或 “黑色” 电路
开路或短路。
更换输入轴转速
传感器。
检查结果满足这个值域吗
4
目测检查输入轴转速传感器和直接档离合器鼓的下列情况? 没有损坏 ? 没有沾附异物 ? 安装正确
它们都情况良好吗?
间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。 检查间歇性故障， 参见 “间歇性故障和接触不良检查：见00章”。 如果OK，用已知好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。
清洁，修理或更换。
故障诊断码（DTC ） P0722：输出转速传感器电路无信号
线路图
1. 变速器控制模块（TCM） 3. 到发动机控制模块（ECM）
2. 输出轴转速传感器
[A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC） 检测条件
故障区域
未检测到输出轴转速传感器信号达10秒，尽管在”D”，“2”，“L”档上检测到了输入轴转速传感器信号.
●输出轴转速传感器或其电路有故障
●传感器齿圈损坏
●输出轴转速传感器传动齿轮安装不对 ●有异物附着在输出轴转速传感器或齿圈上 ●变速器控制模块（TCM）
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在
试验期间要保证避免车祸的发生。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码并起动发动机。
3）将换档选择杆置于“D”档程，并以9 km/h (6 mile/h) 或更大的车速驾驶汽车至少1km（0.6mile）。
4) 停车和检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）P0741/P0742：液力变矩器离合器（TCC）电路性能或在断开位置卡死/液力变矩器离合器（TCC）电路接通时卡死
故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）P0741
故障诊断码（DTC）检测条件 故障区域
当在“D”档程用3档或4档驾驶汽车时，发动机转速和自动变速器（A/T）输入转速（输入轴转速）之间的差小于规定值达20秒，尽管TCC电磁阀已经关闭。 ●液力变矩器离合器（TCC）电磁阀存在机械故障 ●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●液力变矩器离合器（TCC）有故障
故障诊断码（DTC）P0742
故障诊断码（DTC）检测条件 故障区域
当在“D”档程用2档、3档或4档驾驶汽车时，发动机转速和自动变速器（A/T）输入转速（输入轴转速）之间的差小于规定值达20秒，尽管TCC电磁阀已经关闭。 ●液力变矩器离合器（TCC）电磁阀存在机械故障 ●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●液力变矩器离合器（TCC）有故障
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试
验期间要保证避免车祸的发生。
● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）前。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。
3）起动发动机，将其暖机至正常的工作温度。
4）将换档选择杆置于“N”和“D”档程分别达10秒钟。
5）在“D”档程和锁止功能打开ON的情况下以3档或4档驾驶汽车达2秒钟或更长时间，参见“自动换档表：”。
6）将换档选择杆置于“3”档程。
7）在“3”档程、节气门开度20-30%、并以至少25-40 km/h (16-25 mile/h)的车速以2档或3档驾驶汽车至少达1秒钟。
8）停车，关闭点火开关。
9）重复第3）到7）步一次。
10) 停车并检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 措施 是 否
1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。 到 “自动变速器(A/T)
系统检查”：M18A。
2 检查液力变矩器离合器（TCC）电磁阀的操作，参见“电
磁阀（换档电磁阀和正时电磁阀）的检查”：M18A。
它们都情况良好吗？清洁变速器油道或更换
阀体总成。
更换液力变矩器离合
器（TCC）电磁阀。
故障诊断码（DTC）P0751/P0752/P0756/P0757：换档电磁阀有故障
故障诊断码（DTC）P0751：换档电磁阀A的性能或在断开位置卡死
故障诊断码（DTC）P0752：换档电磁阀A在接通位置卡死
故障诊断码（DTC）P0756：换档电磁阀B的性能或在断开位置卡死
故障诊断码（DTC）P0757：换档电磁阀B（NO.2）在接通位置卡死
故障诊断码（DTC）故障检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC）P0751
故障诊断码（DTC）检测条件 故障区域
当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了3档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对2档的。 ●换档电磁阀A-（NO.1）存在机械故障
●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）
故障诊断码（DTC）P0752
故障诊断码（DTC）检测情况 故障区域
当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了2档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对3档的。 ●换档电磁阀A-（NO.1）存在机械故障
●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）
故障诊断码（DTC）P0756
故障诊断码（DTC）检测情况 故障区域
当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了4档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对3档的。 ●换档电磁阀B-（NO.2）存在机械故障 ●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）
故障诊断码（DTC）P0757
故障诊断码（DTC）检测情况 故障区域
当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了3档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对4档的。 ●换档电磁阀B-（NO.2）存在机械故障
●阀体总成有故障
●变速器油通路阻塞或泄漏
●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）
故障诊断码（DTC）确认程序
警告：
●当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验
期间要保证避免车祸的发生。
●道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。
1) 在点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。
3）起动发动机，将其暖机至正常的工作温度。
4）将换档选择杆置于“N”和“D”档程达10秒钟。
5）起动汽车，并将车速增加至65 km/h (40 mile/h)，节气门开度位置10%或更大。
6）停车，关闭点火开关。
7）重复第3）到5）步一次。
8) 停车，检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 措施 是 否
1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。 到“自动变速器
(A/T) 系统检查”：
M18A。
2 检查换档电磁阀-A（NO.1）或B-（NO.2）的操作，参见“电
磁阀（换档电磁阀和正时电磁阀）的检查” ：M18A。
它们都情况良好吗？清洁变速器油道或更换
阀体总成。
更换换档电磁阀-A
或-B。
故障诊断码（DTC） P0961：压力控制电磁阀“A”控制电路范围/性能线路图
1. 变速器控制模块（TCM） 3.自动变速器（A/T）
2. 压力控制电磁阀 [A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC） 检测条件 故障区域
控制电磁阀电路的实际电流与由发动机控制模块（ECM）计算出的控制电磁阀电路电流之间的差大于规定值。 ●压力控制电磁阀或其电路有故障 ●变速器控制模块（TCM）
故障诊断码（DTC） 确认程序
1) 在点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）前。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。
3) 起动发动机。
4) 保持发动机以怠速运行达30秒或更长时间。
5) 停止发动机，检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC）故障检修
步骤 措施 是 否
1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。 到 “自动变速器
(A/T) 系统检查”：
M18A。
2 检查压力控制电磁阀电路的电阻
1）关闭点火开关。
2）断开自动变速器上的阀体线束接插件（1）、（2）。
3) 检查到阀体线束接插件端子 “灰色”和“浅绿/黑”电路的连接
是否正确。 到第3步。 更换压力控制电磁
阀或阀体线束。
4）检查压力控制电磁阀的电阻。
压力控制电磁阀的电阻
变速器侧阀体线束接插件的各端子之间：3.3-3.7Ω，测量温度20°C (68 °F)
变速器侧阀体线束插接件的端子与变速器之间：无穷大
检查结果满足这个值域吗?
步骤 措施
是
否
3
检查压力控制电磁阀电路
1）断开变速器控制模块（TCM）接插件。
2） 检查变速器控制模块（TCM）端子“C06-2”和“C06-4” 的连接情况。如果连接正确，检查下列电路是否存在开路、短路和高电阻情况。
●变速器控制模块（TCM）接插件的“C06-2”端子与阀体
线束接插件的“浅绿/黑”端子之间。
●变速器控制模块（TCM）接插件的“C06-4”端子与阀体
线束接插件的“灰色”端子之间。
这些电路都情况良好吗？
间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。
检查间歇性故障，参
见 “间歇性故障和连接不良检查：见00章”，如果OK，用已知好的变速器控制模块（TCM）更换并复查。
对“浅绿/黑”和/或“灰色”电路进行维修。
故障诊断码（DTC） P0962：压力控制电磁阀“A”控制电路电压低
线路图
1. 变速器控制模块（TCM） 3. 自动变速器(A/T)
2. 压力控制电磁阀 [A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)
故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域
故障诊断码（DTC） 检测条件 故障区域
● 压力控制电磁阀输出电压比规定值低超过1秒。
● 压力控制电磁阀输出电流比规定值低。 ●压力控制电磁阀电路开路或对地短路 ●压力控制电磁阀故障
●变速器控制模块（TCM）
故障诊断码（DTC） 确认程序
1) 当点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。
2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。
3) 起动发动机。
4) 保持发动机怠速运行30秒钟或以上。
5) 停止发动机，检查故障诊断码（DTC）。
故障诊断码（DTC） 故障检修
步骤 措施 是 否
1 执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?到第2步。 到“自动变
速器(A/T) 系
统检查”：
M18A。
2 检查压力控制电磁阀电阻
1) 关闭点火开关。
2) 断开自动变速器上的阀体线束插接件(1)，(2)。
3）检查电磁阀的”灰色”和“浅绿/黑” 电路的正确连接情况。
4) 检查压力电磁阀的电阻。
压力控制电磁阀电阻
变速器侧阀体线束插接件的端子之间的电阻：5.0-5.6Ω，测量温度
20°C (68 °F)
变速器侧阀体线束插接件的端子与变速器之间的电阻：无穷大
检查结果满足这个值域吗?到第3步。 更换压力控
制电磁阀或
阀体线束。
3 检查压力控制电磁阀电路的对地短路情况
1) 连接阀体线束插接件。
2) 断开变速器控制模块（TCM）插接件。
3) 检查变速器控制模块（TCM）的端子 “C06-2” 和 “C06-4”的连接情
况。如果连接OK，检查断开线束侧变速器控制模块（TCM）插接件
的端子 “C06-4”与地之间的通断情况。
显示接通吗?“灰色” 或 “浅绿
/黑” 电路对地短
路.
到第4步。
长安铃木天语SX4保养知识及注意事项
一、走合保养期 新车里程在最初的0~100公里时，发动机等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，如不控制车速、负荷、温度，机件就会发生急剧的磨损。因此，在最初的1000~2000公里磨合期内，必须严格按规定行驶。磨合良好的汽车，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。走合保养期内基本规范要求： 1、不能以最大油门过度行驶(建议车速60~80公里/小时)； 2、各挡发动机转速均不能超过最高转速的3/4； 3、汽车最好不要满载； 4、经常使用不同挡位，以利于各零部件之间的均匀磨合； 5、磨合后期可将车速逐渐提高到最高允许速度(各挡位车速范围见使用手册)； 6、出现任何异常现象，立即向专门人员请教。 注意：磨合后期(1500~2500公里)，必须到就近的长安铃木特约维修站进行首次强制保养！以后视情况每6000~10000公里进行一次例行保养。 二、出车前的准备 1、检查汽车有无漏水、漏油现象； 2、检查机油油位及清洁度； 3、检查发动机冷却液、制动液、洗涤液液位(必要时添加)； 4、检查皮带张紧度(必要时调整)； 5、检查轮胎气压及磨损状况。 起动汽车后 1、检查仪表、信号灯、操纵开关是否正常； 2、检查发动机及运动附件是否正常，有无异响； 3、汽车怠速是否正常。 注意：用户自己在保养车辆时请仔细阅读随车使用手册！ 三、行驶中注意事项 1、冷机起动后，应让发动机预热3~5分钟，最初以中、低速行驶，发动机水温正常后才能高速行驶； 2、从经济性及发动机寿命、环保等方面考虑要尽量使用高挡行驶，因为此时在同样车速下，发动机的转速最低； 3、当车下陡坡或长坡时，要挂上适当的低速挡，用发动机辅助制动。过多的使用制动器会加快制动蹄片的磨损；
长安铃木全新天语SX4维修手册资料12
向节的连接接头。 111 3） 用旋转驱动装置或类似物拆卸差速器侧 油封。 4） 在新的差速器侧油封唇上涂抹润滑脂。 ：润滑脂 99000-25030（SUZUKI 超级润滑脂 C） 5） 用专用工具安装新的差速器侧油封(1)。 专用工具 (A)：09944-66020 差速器侧油封安装位置(尺寸) 变速箱[A]侧“a”：0mm 变速箱[B]侧“b”：0.5mm 6） 参照3A章节“传动轴总成的拆卸和安装” 安装传动轴。 7） 参照M18A：“A/T油更换”，加注A/T油。 A/T油冷却软管更换 A/T冷却橡胶软管应当定期更换。更换时，应注意以下内容。 ● 同时更换相应夹子 ● 插入软管尽可能到极限位置 ● 安全的夹紧夹子 1. 散热器 2. 进口软管（从A/T油冷却器中输出） 3. 出口软管（输入到A/T油冷却器中）
AT零部件 1. 连接发动机螺母 6. 驱动板螺栓 : 25 N?m ( 2.5 kgf-m, 18.0 lbf-ft) 2. 连接发动机螺栓 7. 连接变速器螺栓 : 69 N?m (6.9 kgf-m, 50.0 lbf-ft) 3. 变矩器 8. 变速器壳下板 : 55 N.m (5.5 kgf-m, 40.0 lbf-ft) 4. 连接变矩器驱动板螺栓 9. 变速器壳下板螺栓 :11 N?m (1.1 kgf-m, 8.0 lbf-ft) 5. 驱动板 : 94 N?m (9.4 kgf-m, 68.0 lbf-ft) 112
自动变速器零部件的拆卸和安装 参照M18A：“自动变速器零部件”。 拆卸 1）将发动机和变速器一起拆下来；其操作步骤参照：1D章节“发动机总成拆卸和安装”。 2） 拆卸变速器壳下板(1)。 3）用平头杆或类似工具(2)拧下驱动板至 变矩器螺栓(1)。 4）拆下启动电机。 5）拧下固定变速器和发动机的紧固螺栓和 螺母，然后从发动机上取下变速器。 警告： ●在整个操作期间，一定要让包括液力变矩 器在内的变速器保持水平或面朝上。一 旦变矩器向下倾斜，变矩器可能落下， 导致人身伤害的发生。 注意： ●从发动机上拆下变速器时，应将变速器与 曲轴平行移动，并非常小心，以便不会 对驱动板和液力变矩器施加过大的力。 重新安装 1) 确保液力变矩器正确地安装在变速器 上。 113
铃木天语SX4保养手册 小保养最低仅222元
铃木天语SX4保养手册小保养最低仅222元 时间：2011-8-129:01:00来源：a u t o.s o h u字体：[大中小] 天语SX4在继承铃木血统的同时，融入了全球风行的Crossover设计风格，比较偏向于运动，在操控上有相当不错的表现。是一款实用型家庭用车。显然天语SX4在这个级别车型当中鲜有竞争对手出现，独特的外形，良好的通过能力，实惠的价格让天语SX4拥有较高的市场保有量。下面就让我们一起去看看这样一款跨界车的保养费用到底高不高。 天语SX4搭载的是1.6L、1.8L两款直列四缸自然吸气发动机，均采用了VVT连续可变气门正时技术。其中1.6L发动机最大功率80千瓦，最大扭矩144牛米；1.8L发动机最大功率96千瓦，最大扭矩达到了170牛.米。全系车型配合了5挡手动或4挡自动变速器。 天语SX4保养手册：
下面然我们来看看天语SX4的保养手册上面的，一些规定的细节。但由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的4S店会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议。 天语SX4 1.6L 手动型：
长安铃木为天语SX4车型提供免费首次保养和第二次保养，期限规定从购车发票日期或领取合格证日期中嘴最先者为准2个月内，或行驶到2000（±500）公里进行，超过2500公里将不予办理免费首保。第二次保养在行驶6个月或10000公里之内进行即可，之后每隔5000公里保养一次。 天语SX4 1.8L 自动型： 长安铃木天语SX4 1.6L车型和1.8L车型的配件价格基本是相同的。铃木提供了原厂机油15W-40级售价为129元/4.2L，天语SX4每次更换机油需要1桶就足够了。天语SX4车型的机油滤清器的售价为23元/个，空气滤芯的价格为42元/个，建议每1万公里进行更换。而天语SX4的汽油滤芯分为两种，老款的国三标准车型的汽油滤芯售价为107元/个，而新款国四标准车型每次需要更换汽油泵，费用也较高为966元，不过每6万公里才更换一次。
长安铃木天语SX4保养知识及注意事项
长安铃木天语SX4保养知识及注意事项 一、走合保养期 新车里程在最初的0~100公里时，发动机等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，如不控制车速、负荷、温度，机件就会发生急剧的磨损。因此，在最初的1000~2000公里磨合期内，必须严格按规定行驶。磨合良好的汽车，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。走合保养期内基本规范要求： 1、不能以最大油门过度行驶(建议车速60~80公里/小时)； 2、各挡发动机转速均不能超过最高转速的3/4； 3、汽车最好不要满载； 4、经常使用不同挡位，以利于各零部件之间的均匀磨合； 5、磨合后期可将车速逐渐提高到最高允许速度(各挡位车速范围见使用手册)； 6、出现任何异常现象，立即向专门人员请教。 注意：磨合后期(1500~2500公里)，必须到就近的长安铃木特约维修站进行首次强制保养！以后视情况每6000~10000公里进行一次例行保养。 二、出车前的准备 1、检查汽车有无漏水、漏油现象； 2、检查机油油位及清洁度； 3、检查发动机冷却液、制动液、洗涤液液位(必要时添加)； 4、检查皮带张紧度(必要时调整)； 5、检查轮胎气压及磨损状况。 起动汽车后 1、检查仪表、信号灯、操纵开关是否正常； 2、检查发动机及运动附件是否正常，有无异响； 3、汽车怠速是否正常。 注意：用户自己在保养车辆时请仔细阅读随车使用手册！ 三、行驶中注意事项 1、冷机起动后，应让发动机预热3~5分钟，最初以中、低速行驶，发动机水温正常后才能高速行驶； 2、从经济性及发动机寿命、环保等方面考虑要尽量使用高挡行驶，因为此时在同样车速下，发动机的转速最低； 3、当车下陡坡或长坡时，要挂上适当的低速挡，用发动机辅助制动。过多的使用制动器会加快制动蹄片的磨损；
铃木天语SX4轿车不能升挡的维修
汽车维修2019.2铃木天语SX4轿车不能升挡的维修 豆红波 一、故障现象 有1辆2008款长安铃木天语1.6SX4AT（欧四）轿车，行驶里程17.2万km，据车主反映，该车在D挡或3挡行驶时，车辆不能从2挡升到3挡，发动机故障灯点亮，车速不能随着发动机转速的升高而提高，只能达到40km/h，不能升挡。 二、故障验证与分析 1.自动变速器的基本检查 将车辆停放好，拉上驻车制动器，按照长安铃木维修手册08版P5A-14的指引进行系统检查。 （1）油位检查，油位处于COOL与HOT之间，结果正常。 （2）油质检查：油液呈暗红色，手指捻油时有沙沙感，并有一定的烧焦味，因此判断油质较差。 （3）外观检查：油底壳及密封元件无渗漏现象，各线束连接器及传感器插头连接可靠，无松脱现象，结果正常。 （4）将点火开关打到ON，发动机故障指示灯（MIL）点亮，说明发动机控制模块（ECM）或者变速器控制模块（TCM）存在故障。 2.读取故障码 （1）将点火开关置于OFF位置。 （2）连接元征X431检测仪至数 据集线器（DLC）。 （3）将点火开关置于ON位置，打 开检测仪电源开关，进入发动机控制 模块和变速器控制模块的诊断系 统。读取故障诊断码（DTC），检测仪 显示的DTC由变速器控制模块（TCM） 检测到故障码为P0752，接着按照故 障码的消除方法清除了故障码，着车 后再进入变速器控制模块（TCM）诊断 系统读取故障码，结果故障码依然存 在，说明该故障是当前故障。 （4）查阅故障码，其含义为：换挡 电磁阀-A（No.1）在接通位置卡死（尽 管TCM指令是针对第3挡，但实际挡 位为第2挡）。为了验证车主所描述 的故障产生条件，决定对车辆进行路 试验证故障。 3.路试验证故障 （1）进行道路试验 将车辆开到平直的水泥路面，按 照维修手册第5A-25的指引进行道 路实验。 1）暖机发动机。 2）发动机怠速运行，将换挡杆置 于“D”挡。 3）逐渐下踏加 速器踏板，对汽车 加速。 4）用“D”挡程行 驶时，检查汽车是否 按照“M18A自动换 挡表”的说明正确换 挡和锁止。 道路试验结果：当车速增加到约 40km/h时，加油时发动机空转，不能 升挡，车速上不去。 （2）进行手动换挡试验 按维修手册5A-27的指引进行 手动换挡试验。 1）将换挡杆置于“P”挡，起动发 动机，并暖机。 2）发动机暖机后，将点火开关 置于OFF位置并断开阀体线束连接 器1。 3）起动车辆，当换挡杆在L挡位 时，参照表1检查实际使用的是1挡 （发动机转速在1000r/min时的车 速）。 4）换挡杆在2挡时，检查实际使 用的3挡。 5）换挡杆在D挡时，检查实际使 用的4挡。 6）完成检查后，停止车辆关闭发 动机，并连接好阀体线束插头。 7）检查并清除TDC。 手动换挡试验结果：当车速升高 到约40km/h时，加油发动机空转，车 速上不去。初步证明在2挡升3挡失 败，3挡工作不正常。于是决定从 M18自动变速器的结构和工作原理 入手进行分析。 三、M18自动变速器简介 1.M18自动变速器的结构 天语SX4搭载的自动变速器为 电子控制的拉维娜式全自动变速器， 如图1所示。该自动变速器有4个前 进挡和1个倒车挡。液力变矩器为3 元件，单级和2相型，并装配有电子控 实际挡位1挡2挡3挡4挡／超速挡 倒挡车速（km/h）10.3 19.5 28.9 39.4 10.4 表1手动换挡试验表12
天语sx4详细保养情况
4S实际保养详细情况 长安铃木SX4在所有长安铃木4S店进行保养的时候，都是根据厂家给出的建议来进行保养的。首保在三个月或者5000公里的时候进行，二保是10000公里，前两次保养费用都由厂家承担，车主需要支付的是之后的保养费用。
长安铃木在2012年7月1日以后会为SX4车型提供SM级的半合成机油，售价320元/4升，每次使用3.7升左右，车主可以在两种机油之间选择；目前长安铃木使用的是SJ级别，标号15W-40的矿物机油，售价147元/4升；机油滤芯售价31元每个，不算便宜。单独更换机油机滤的工时费目前4S店给出的价
格是96元，所以更换一次机油机滤的总费用为247元，即一次小保养价格；更换机油三滤的价格为458元。 大一点的保养项目主要集中在30000-40000公里的时候，这也是60000公里之内最贵的两次保养，手动挡车型分别需要588元和572元；自动档车型因为
更换变速箱油价格高，所以两次花销分别达到了588和1666元。值得一提的是，更换空气滤清器和空调滤清器是没有工时费的，在做其他保养的时候维修人员就会一起更换了，这一点很为车主照相，所以更换四滤的工时费并不算高。 经过计算，长安铃木SX4使用60000公里的保养费用大概为：手动挡4295元，自动档6297元，这一价格在紧凑型车里面还算是合理范围内。 节选自《2012款长安铃木SX4保养解析小保274元》 相关车型：天语 SX4 2009款三厢 1.6L 手动精英型 我们随机挑选了一家北京地区的长安铃木4S店，由于天语SX4 1.6L和1.8L 车型发动机使用的部分配件基本相同，因此在以下的表格中就统一代替了。而自动挡车型与手动挡差异比较大，主要体现在变速箱油方面，手动挡车型每20000公里就需要更换，而自动变速箱仅是在行驶80000公里时才需要更换。