WJQ40.160型架桥机安装使用说明书

1、概述

1.1用途介绍

WJQ50/150Ⅱ型架桥机为步履式过孔新型架桥机。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便。

本产品适用于－20～40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。

WJQ 50 / 160 Ⅱ

2、设计依据及参考技术规范

2.1设计依据

WJQ50/160Ⅱ型架桥机设备购销协议。

2.2 参考技术规范

《起重机设计规范》（GB3811-83）

《钢结构设计规范》（GBJ17-88）

3、主要结构技功能

该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电器等几部分，构成一个完整的结构体系。

3.1 主梁

主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、港型号、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。

主梁是架桥机的主要承力构件：分为2列，每列全长72米。为了运输方便，每列主桥又分为8节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前跨架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在

上部运行及进行起吊作业。

3.2 前框架

由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥和弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3.3 上横梁

上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成。两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3.4 提升小车

提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱延担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。

3.5前支腿

前支腿有前支轮箱、转向法兰、套箱立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。

3.6 中托轮

中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥假设。中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。

3.7 后托轮

后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

3.8 后支腿

后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可调节高度。它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。

3.9 中支横移轨道和前支横移轨道

中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。（说明：本架桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求制造）。

3.10 液压系统

液压系统由油泵、油管、油缸等组成。前支腿和后支腿都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。

3.11 电器系统

电器系统主电器采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率75.4KW （不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。

4、设备装置

4.1 安装前的准备

4.1.1 应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。

4.1.2 安装前，应对设备进行全面检查、清理。如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。

4.1.3 应对架桥机运梁轨道进行如下检查：

（1）架桥机运梁轨道基础应有足够的承载力，能够满足架桥机运梁平车载重80吨安全运行。

（2）轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。

（3）轨道安全的允许偏差：

a.轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。

b.轨距允许偏差为±5毫米。

c.轨道纵向坡度应小于2％。

d.同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。

（4）轨道接头应符合下列要求：

a.接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。

b.两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。

c.接头间隙应为1～2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1毫米。

4.2 安装场地

4.2.1 安装场地应无障碍物，场地平整。

4.2.2 场地不应有积水，且应有排水设施。

4.2.3 吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。

4.3 安装要求

架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。

4.3.1 参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。

4.3.2 安装前清点：按编号的序号检查各部位组件、部件是否齐全、完好；有无损伤、损坏；重要的安装面有无损伤。

4.3.3 对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。

4.3.4 电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。

4.3.5 安装时严禁、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。

4.3.6 主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐渐逐次按规定的扭距旋紧螺母。

4.3.7 吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

4.3.8 待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘；垫板或枕木要放置水平；各支撑点支撑牢固，受力平衡。

4.4 安装人员的安排

吊车司机 2人

技工 8人

电焊工 1人

电工 2人

合计 13人

4.5 安装主要机具配置

（1）安装需要25吨吊车1台（现场有龙门吊配合最佳）。

4.6 安装顺序及施工组织

4.7 安装

4.7.1 前支腿的安装

（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木枕木或刚架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于45吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间得距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。

（2）将前支腿各部零件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿

吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。

注：前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内侧500毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动沦箱位置随之同步变动。

4.7.2 中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装

（1）在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于45吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70吨。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道，两端距离偏差不得大于2厘米。

（2）将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定（运梁轨道置于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。

（3）将后托轮部件组装成整体，位置约距挡背墙（或已架预制梁前部）约40米处。

4.7.3 主粱的安装

（1）按主粱编号依次将两列主粱用销轴连接成整体将。用吊车或龙门吊将主粱吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，检查两列主粱中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm。

（2）安装主粱前框架。

（3）安装上横粱。

（4）安装后支腿。

注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。

4.7.4前支腿的调整安装

（1）安装前支液压系统。

（2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。（3）启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主粱连接成整体整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。

4.7.5 提升小车的安装

（1）将提升小车的纵移轮箱和单粱组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm,单粱中心矩1.7米，偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主粱轨道上。

（2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。

（3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。

注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊500次，必须要换新钢丝绳。

4.7.6电器设备的安装

电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。4.7.7 吊钩（滑轮组）的安装

按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。

（1）钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。

（2）钢丝绳端部固定在定滑轮上。

（3）钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉。（4）吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上得钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。

5、使用说明

5.1架桥机试车前的检查

5.1.1检查同一运行机构各电动机转向是否相同。

5.1.2调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。

5.1.3检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。

5.1.4检查电器系统仪表是否在0位。

5.1.5检查有无放碍各机构工作的障碍物。

5.1.6检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。

5.1.7待一切检查确认无误后方可试车运行。

5.2 空载试验

5.2.1提升小车空载沿主粱轨道来回行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。启动、制动正常可靠，

5.2.2开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

5.2.3把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。

5.3静载试验

先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主粱是否有残余变形，反复数次后，主粱不再有残余变形。

5.4动载试验

以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运动，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主粱震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主粱无损伤和永久变形。

6过孔（见附图）

7、预制梁的架设

7.1中梁的架设

7.1.1用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。

7.1.2两台提升小车提着预制梁纵向喂粱大约到位后。

7.1.3将预制梁下落距盖梁垫石4～5cm位置停下。

7.1.4架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放在要求的位置。

7.2边梁的架设（见附图）

8、维护保养

正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全可靠，延长其使用寿命。

8.1金属结构的维护保养

主粱时架桥机金属结构中最重要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥

机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。

8.1.1必须避免急剧的启动、制动，更不允许反车制动。

8.1.2定期检查主粱和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。

8.1.3当由于操作不当，造成主粱或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用。

8.1.4每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。

8.1.5当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门或厂家进行协助。

8.2主要部件的维护保养

8.2.1钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。

8.2.2轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。

8.2.3当发现车轮磨损超过原高度的15％或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/160，如果超差，允许重新车削，当不能小于原公称直径的10毫米。

8.2.4减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。

8.2.5起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2～3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍，及时更换破损的晴雨棚。

8.2.6架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂等现象应停下及时修补。8.3电器设备的维护保养

为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。

8.3.1经常保持电器设备的清洁：如电阻器、控制屏、接触器等；清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的产生。

8.3.2经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。

8.3.3电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。

8.3.4检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。

8.3.5使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。

8.3.6各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。

9、注意事项及故障排除

9.1注意事项

9.1.1架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。

9.1.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。

9.1.3架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。

9.1.4工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。

9.1.5架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。

9.1.6架桥机在跨公路、铁路或其它设施施工时应设置禁行标志。

9.1.7钢丝绳的使用与报废

（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。

（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

（3）从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、纽结、弯折或粘上杂物。

（4）按照国标GB5972－1986《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：

ａ.如果断丝紧靠一起形成局部聚集聚集，则钢丝绳应报废。

ｂ.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。

ｃ.当外层钢丝绳磨损达到其直径的40％或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。

ｄ.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10％或更多时，即使未发生断丝，钢丝绳也应报废。

ｅ.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。ｆ.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。

10、安全操作规程（要求操作人员认真阅读）

10.1操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。

10.2新安装或重新安装的起重机械设备，应有安装资格，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监检部门登记注册。

10.3架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示。

10.4架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。

10.5操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合处的牢靠情况。

10.6不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。

10.7严禁用吊钩斜拉重物和地理重物。

10.8操作场地禁止闲杂人员入内，以免防碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。

10.9驾桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。

10.10构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。

10.11起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。

10.12不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。

10.13禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误情况下，才能使它起作用。

10.14雨雪天气严禁拼装、起吊工作。

10.15降落重物过程中。卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。

10.16起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。

10.17由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物。不得悬在空中，并切断电源。

10.18驾桥机停止工作时，应切断电源并将驾桥机锚定。

10.19每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、

中、右六各点的距离应一致，偏差±10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）

10.20驾桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的记录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。

10.21操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧的栓牢在已架预制梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。

10.22严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。

10.23尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。

10.24非本机操作人员严禁操作本机，否则，将有不可预料的危险。

10.25操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、钳工持证人员操作。

10.26严禁在五级以上（含五级）风中拼装驾桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将驾桥机用锚揽固定。

10.27产品在使用中有一个磨合期，磨合期为使用后三个月或行程2000米。