纵一路施工图PDF(桥梁)
台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路
下穿铁路段桥梁工程
第一册共一册
核工业西南勘察设计研究院有限公司
四川成都二○一六年二月
桥梁工程施工图设计总目录
序号图名图号页数备注序号图名图号页数备注设计说明740支座调平钢板布置图QL-401
1主要材料汇总表QL-01141混凝土防撞护栏钢筋构造图QL-411
2桥位平面布置图QL-02142桥台锥坡一般构造图QL-421
3桥型布置图QL-03243污水管穿桥台补强图QL-431
4桩位坐标表QL-04144桥头路缘石过渡段示意图QL-441
5箱梁一般构造（一）QL-05245
6箱梁一般构造（二）QL-06246
7纵向预应力钢束布置图QL-07447
8箱梁普通钢筋构造图（一）QL-08448
9箱梁普通钢筋构造图（二）QL-09449
10横梁钢筋构造图（一）QL-10150
11横梁钢筋构造图（二）QL-11151
12横隔板钢筋构造图QL-12152
13锚下及封锚钢筋构造图QL-13153
14楔形块钢筋构造图QL-14154
150#桥台一般构造图QL-15255
161#桥台一般构造图QL-16256
170-1#、1-1#台背墙钢筋构造图QL-17257
180-2#、1-2#台背墙钢筋构造图QL-18258
190-3#、1-3#台背墙钢筋构造图QL-19259
200-4#、1-4#台背墙钢筋构造图QL-20260
210-1#、1-1#台承台钢筋构造图QL-21261
220-2#、1-2#台承台钢筋构造图QL-22262
230-3#、1-3#台承台钢筋构造图QL-23263
240-4#、1-4#台承台钢筋构造图QL-24264
25桩基普通钢筋构造图QL-25265
26垫石挡块一般构造图QL-26166
27垫石挡块钢筋构造图QL-27167
28搭板一般构造图(一)QL-28168
29搭板一般构造图(二)QL-29169
30搭板钢筋构造图(一)QL-30170
31搭板钢筋构造图(二)QL-31171
32人行道板钢筋构造图QL-32172
33桥面排水示意图QL-33273
34桥面铺装钢筋布置图(一)QL-34174
35桥面铺装钢筋布置图(二)QL-35175
36单缝式GQF-E40型伸缩缝构造图QL-36176
37人行道处伸缩缝构造图QL-37177
核工业西南勘察设计研究院台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路市政道路工程
台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路
桥梁工施工图设计说明
一、工程概况
遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳，与成都、重庆呈等距三角。1985年2月，经国务院批准，设立省辖遂宁市，现辖船山、安居两区和射洪、蓬溪、大英三县。拟建的台商工业园市政道路一期工程建设项目(纵一路) 位于遂宁市船山区，在下穿沪蓉铁路处为减少填方对高速铁路桥墩的影响，拟在铁路下方架设桥梁以下穿该铁路。
二、桥梁与现状铁路桥相对关系
为避让现状铁路桥墩，桥梁横向按4幅桥设计，从沪蓉铁路老院子2号双线大桥0#~4#墩台之间穿过。老院子2号桥梁中心里程为K1816+282。纵一路桥梁栏杆边缘距离铁路桥桥墩边缘横向间距为2m~2.52m，桥面顶至铁路桥梁底最小净高为7.4m，承台距离铁路桥墩承台的最小距离为4.45m，本桥桩基距离铁路桩基的的最小净距为5.72m。
图1 桥梁桥型布置图
图2 桥梁平面布置图
三、设计依据
1、本项目的工程设计合同。
2、业主提供道路所在片区控制性规划。
3、业主提供道路沿线1:500带状地形图。
4、其它相关资料。
四、采用的技术标准、规范
4.1采用的设计规范、标准
1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）
3、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ116-2011）
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
8、《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）
9、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）
10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
11、《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）
12、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）
4.2技术标准
1、道路等级：城市主干道；
2、设计车速：50km/h；
3、设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4.0kN/m2；
栏杆荷载：作用在桥上人行道栏杆扶手上的竖向荷载应为1.2kN/m；水平向外
荷载应为2.5kN/m。两者分别计算。
4、抗震设防：场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震加速度值为0.05g，抗震设防分类：丙类；抗震设计方法分类：C类。
5、抗震设防措施等级：7级
6、桥面宽度：为避开铁路桥墩，该桥桥面分四幅设计，桥面总宽度为57.78m，断面布置为：
2.0m（栏杆及人行道）+2.5m（非机动车道）+4.0 m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+7.44（分割
带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.83（分割带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.51（分割带）+0.5（防撞护栏）+4.0m（车行道）+2.5m（非机动车道）+2.0m（栏杆及人行道）=57.78m。
7、桥梁设计基准期：100年；设计使用年限（主体结构）：100年；设计安全等级：一级；重要性系数：1.1；环境类别I类；
8、桥面横坡：车行道为单向1.5%，非机动车道单1.5%，人行道为单向2.0%。
五、工程建设条件
5.1 自然地理特征
5.1.1 地形地貌
拟建场地位于遂宁市船山区，根据勘探点测放，拟建道路沿线最大地面高程约315.096～386.382m，相对高差约71.286m，地貌单元属于浅丘剥蚀丘陵，丘陵坡地和坡间洼地等微地貌单元发育
5.1.2 交通条件
拟建区域分布交通便路，交通较为方便。
5.1.3 气象水文特征
道路所在地属亚热带湿润气候区，年平均气温17°～23℃，一月份平均气温6°～11℃，七月份平均气温23°～28℃，近年常出现超过38℃的高温天气，多年平均降雨量为1000～1200毫米，降雨量集中在6～9月，约占全年降雨量的50～60%，冬春季节12月～次年3月降雨最少；相对湿度多年平均为70～80%，蒸发量多年平均为1000～1200毫米以7～8月最大。
5.2 地层岩性
勘探揭露地层深度表明，按时代和成因划分为三个工程地质层，即：第四系全新统人工填土层①（Q4ml）、第四系全新统坡残积粘性土②（Q4el+pl）、第四系全新统冲洪积粘性土③（Q4al+pl）、第四系全新统冰水堆积含卵砾石黏土④（Q4fgl）及侏罗系遂宁组泥岩层⑤（J3p）。其中④层根据风化程度等差异，进一步划分出二个亚层。各地基土层的构成特征由上至下分述如下：
5.2.1 岩土层构成特征
杂填土①1：色杂，松散，主要分布在里程K0+800～K1+000及K2+720～K3+080附近，以基岩碎块、建筑垃圾为主，以细颗粒土充填，级配较差，孔隙性较大，厚度约0.8～7.9m。
素填土层①2：该层呈灰褐色、褐红色，干-稍湿，为原根植土，以粘性土为主，含大量植物根茎，厚度约0.3～1.8m；该层广泛分布于坡地表层及洼地表层。
第四系全新统坡残积粘性土②（Q4el+pl）：
粉质黏土层②：红褐色～黄褐色，可塑，局部为硬塑，主要为坡积产物，松散，韧性及干强度一般，光泽反应较差，层面埋深0.5～1.8m，层厚0.3～5.9m，现场标准贯入试验实测击数为5.0～9.0击/30cm。
第四系全新统冲洪积粘性土③（Q4al+pl）：
粉质黏土层③：灰褐色，软塑，韧性及干强度一般，广泛分布于地势低洼处冬水田地附近（K2+240～K3+100.017），厚度变化较大，其层面埋深约0.5～7.9m，层厚约1.2～10.5m。现场标准贯入试验实测击数为3.5～5.5击/30cm。
侏罗系遂宁组泥岩层⑤（J3p）：
经过对场地附近的基岩露头调查，该基岩层产状120o∠1~3o，为泥质结构，泥质胶结，中～巨厚层构造；差异性风化较严重，隙间常充填灰黑色氧化物薄膜，层间夹薄层状的灰白色的砂质泥岩；
总体而言，该基岩层内以泥岩为主，砂质泥岩仅呈薄层状分布，且其均为同一个地质年代层，因此本次将其划分为同一基岩层。
强风化泥岩层⑤1：棕红色，岩体较破碎，原岩结构较清晰，裂隙很发育，该层上部强烈风化呈松散土状（厚度较小，约20cm），上部冲击钻尚可钻进，岩体较破碎；该层下部砂岩风化程度有所减弱，多呈碎块状、短柱状，长度5～10cm，局部夹有中等风化硬块，岩性软硬不均。岩芯采取率一般为50％左右，岩石质量指标(RQD)一般小于25%。
中等风化泥岩层⑤2：棕红色，岩体完整，岩体结构清晰，局部夹有强风化或碎块状中等风化薄层。钻探取芯多呈10～60cm长柱状，少量为碎块或短柱状，局部岩体含石膏，岩芯采取率一般为80％左右，岩石质量指标(RQD)一般为80～90%。岩芯用手难以折断，敲击声音清脆。
5.3 地质构造与地震基本烈度
5.3.1 场地稳定性评价
路线位于四川沉降盆地川中褶皱带，构造形态平缓，形态单一，岩层较平缓，未见明显断裂，历史上未发生过5.0级以上的地震，2008年“汶川大地震”2013年“芦山地震”对场地均未造成破坏性，场地附近区域稳定性相对较好。
5.3.2 场地地基的地震效应分析及评述
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010），遂宁市地震烈度为＜6度区，地震动峰值加速度值为0.05g。
本次对K2+620附近小桥B52#勘探孔进行了单孔法波速测试，波速测试结果详见波速测试报告，根据钻探及波速测试结果，场地覆盖层厚度约13m，覆盖层范围内各地基土层的等效剪切波速为219m/s，按《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）第4.1.6条，可确定本场地类别为Ⅱ类。
5.3.3 不良地质作用
经工程地质调绘和钻探揭露，基本保持原有地貌形态，主要微地貌单元为丘陵坡地和沟间洼地，地貌形态简单，以丘陵坡地和坡间洼地为主，丘陵坡地以岩质坡为主，根据现状调查，坡体无无马刀树、地裂缝等坡体不稳定的相关表象，现状稳定；坡间洼地以第四系覆盖层（黏性土为主），其下卧层为遂宁组泥岩层，根据现状调查，道路沿线无地面塌陷、地裂缝、采空区等不良地质作用点，现状良好。
5.4 水文地质特征
5.4.1 地下水
经过钻探揭露及调查，该桥梁附近地下水主要为赋存于表层填土或黏性土内的上层滞水及赋存于基岩层内的基岩裂隙水。
基岩裂隙水赋存于道路沿线岩体裂隙中，受裂隙发育程度、联通程度及充填程度等影响，水量很小。
上层滞水一般赋存于表层填土或黏性土层内，其主要以大气降水、农灌回归水和地表水补给为主，无稳定的地下水位面。
勘测期间处于枯水期，未测得稳定的地下水位。
5.4.2 水、土的腐蚀性评价
本次野外钻探时未测得稳定地下水，场地附近分布有少量的地表水，为评价水体对拟建路基的腐蚀性影响，本次采取2件水（地表鱼塘水和井水）及2件粉质黏土进行室内腐蚀性分析试验，其结果可知：地下水具弱碱性，对混凝土结构和钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性。
六、桥梁结构设计
6.1总体描述
桥梁起点布孔线桩号K2+603.430m，终点布孔线桩号K2+639.47m，为一跨25米预应力现浇简支箱梁。本桥平面位于直线上，每幅车行道为单向横坡1.5%，非机动车道单向1.5%，人行道单向横坡2.0%。纵断面纵坡－3.0%；墩台等角度布置，本桥桥跨中线与道路中线按路线前进方向斜交8.3度,采用1×25m预应力混凝土简支箱梁。桥台采用U型重力式桥台；基础为钻孔灌注桩基础。
为避开铁路桥墩，该桥桥面分四幅设计，桥面宽度：2.0m（栏杆及人行道）+2.0m（非机动车道）+4.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+7.44（分割带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.83（分割带）+0.5（防撞护栏）+7.5（车行道）+0.5（防撞护栏）+7.51（分割带）+0.5（防撞护栏）+4.0m（车行道）+2.5m（非机动车道）+2.0m（栏杆及人行道）=57.78m。
6.2上部结构
新建桥梁桥跨布置为1×25m，上部结构采用25m整体式现浇预应力混凝土简支箱梁。为避开铁路桥墩，该桥桥面分四幅设计，其中，两边幅桥面宽度为9.0m，中间两幅桥面宽度为8.5m。四幅桥梁箱梁中心线梁高均为1.7米，底宽均为5m，采用单箱单室结构。箱梁标准段顶板厚度均为0.25m，底板厚度均为0.22m，腹板厚度均为0.45m，9.0m宽箱梁悬臂长度为2.0m,8.5m宽箱梁悬臂长度为1.75m。桥面横坡通过顶、底板倾斜来实现,保持腹板沿铅垂方向,且腹板高度不变。
上部结构设计参数：
①相对湿度：70%；
②整体升降温差：±20℃；
③竖向日照正温差：T1=14℃，T2=5.5℃；
④竖向日照反温差：T1=-7℃，T2=-2.75℃；
⑤预应力管道成型为塑料波纹管：管道摩擦系数ｕ＝0.17，管道偏差系数κ＝0.0015(1/m)
⑥纵向预应力锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：6mm（单端）
⑦恒载按实际断面计取重量，桥面混凝土铺装层作为恒载施加。混凝土容重取26kN/m3，沥青混凝土容重取24kN/m3。
⑧汽车荷载采用城—A级车道荷载，加载车道数、加载时的横向折减系数、汽车冲击力、制动力均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）进行计算。
项目桥梁纵坡3.0%，桥台处设伸缩缝时，梁缝受坡道影响，需将梁端做成倾斜面，确保桥台处的梁缝宽值为4.0cm（误差值不得大于0.5mm）。具体做法是：
①下坡端:将梁端封锚段切削0~c值楔形厚度,原封锚段钢筋网后退布置在新的封锚段内,并与梁端斜面平行。
②上坡端:将梁端封锚段增补0~e值楔形厚度,预制梁时应将简支梁翼板和腹板内顺桥向钢筋按楔形厚度伸出，或增设连接钢筋，原封锚段钢筋网布置不变。如梁端倾斜面示意图所示：
图中
I=路线坡度 d=新梁顶封锚段厚度 h=预制梁高 a=原梁底封锚段厚度
c=梁端切削厚度 b=原梁顶封锚段厚度 e=梁端封锚增补厚度
6.3 墩台及基础
本桥桥台包括0#，1#两个桥台，桥台均采用U型重力式桥台，四幅桥的桥台均独立分幅设置，但均向中线方向延伸以形成挡墙，对分隔带的台后填土起到支挡作用，两个桥台间设置2cm的沉降缝,其中第1幅桥台处地形高差达6m，开挖会影响临近的铁路桥墩，故设置其承台高度与其余幅桥台高度不一致。基础均采用桩基础，人行道非机动车道桥台顺桥向设2排桩，顺桥向桩间距为5.5m，横桥向每幅桥台桩间距为4.5m，桩径为1.5m 。
6.4附属设施
1.伸缩缝和支座
对应车行道宽度处，在桥台处设置单缝式GQF-E40型伸缩缝，在人行道顶面设置简易型钢伸缩缝，以满足桥梁伸缩变形需要。
全桥支座均采用GYZd600×110型板式橡胶支座，支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4－2004)的要求。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。
2.桥面系构成
桥面铺装采用双层铺装，铺装总厚度为20cm。基层采用8cm厚C50钢筋混凝土调平层，全断面铺装。面层为5cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+ 7cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)，层间铺设粘层油。在钢筋混凝土调平层与沥青混凝土面层间设水泥基渗透结晶型防水材料。
人行道铺装：3cm厚花岗石防滑砖+2cm厚1:3干硬水泥砂浆结合层。
3.灯饰
由于该桥仅有跨25米箱梁，且下穿既有高速铁路，故桥上不考虑设置路灯，而在桥跨两端安装路灯。
4.过桥管线
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011），严禁天然气输送管道、输油管道、污水管和其它可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管利用桥梁跨越河流。低压电力管线、电信管线，可在人行道下通过，但必须采取有效的安全防护措施。过桥的管线应满足以下要求：
避免在桥的外立面上外露，以免影响桥梁的美观；
各类过桥管线，在敷设、养护、检修时不得损坏桥梁；
本次设计过桥管线均通过人行道预埋管道过桥。
本项目桥下有污水管通过，污水管的过桥方式为穿过桥台前墙，通过在主梁内预埋吊筋穿越。
5.桥头搭板
为防止桥头跳车，台后设置桥头搭板，一端为6m长钢筋混凝土板，车行道范围全宽设置。搭板底自上而下分别设置15cm厚C15素砼上基层+25cm厚5%水泥稳定碎石下基层，台后填土（压实度不小于95%）。
6.栏杆
栏杆作为桥面系的重要组成部分，首先是一种安全保护装置和措施，其次应兼具美好的艺术造型。栏杆选型应与桥梁各构件相互之间取得充分协调，才能取得良好的视觉效果。
护栏高度不小于1.1m，栏杆构件间的最大净距不得大于140mm，并应满足《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）的规定，且作用在栏杆上竖向荷载不得超过 1.2kN/m，水平向外荷载不超过2.5KN/m。
7.防撞护栏
（1）为防止混凝土产生收缩裂纹和适应梁部变形需要，在顺桥向每隔8m设置一道变形缝。伸缩缝处断缝位置、宽度应与梁缝一致。
（2）防撞墙的线形务求圆顺、流畅、美观，外形尺寸准确无误；应对防撞墙顶面标高进行严格控制。
6.5 桥梁抗震设计
本工程所处地区的地震动峰值加速度值等于0.05g，场区地震基本烈度为Ⅵ度，需进行抗震设计：
1、设置横向挡块。
2、设置上部结构梁体纵向橡胶垫块。
七、主要材料
7.1混凝土
1) 水泥：应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定，应采用高品质的强度等级为42.5及以上的硅酸盐水泥，建议采用优质大厂水泥，质量必须符合最新国家标准。
2) 骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。
3)桥梁上部现浇箱梁采用C50混凝土；桥台前墙、侧墙、承台均采用C30混凝土；桩基采用C30混凝土；台帽及挡块、垫石采用C40混凝土；承台垫层采用C15混凝土。
7.2普通钢筋
设计采用HRB400钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求。除特别说明外直径≥20mm的钢筋采用直螺纹Ⅰ级连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ 107—2010/J 257—2003及DB50/5027-2004）要求。
7.3其它钢材
钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB/T 700－2006规定的Q235B钢板。
7.4钢绞线
采用抗拉强度标准值f
pk
=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。
7.5锚具及波纹管
采用塑料波纹管；锚具选用M15-12系列优质锚具及与之配套的千斤顶，技术指标必须满足国标要求。
7.6材料质检
所有材料都必须按规定进行质量检验。
八、施工注意要点
1、梁体工程
（1）桥面板施工时应注意人行道、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。
（2）混凝土配比中应注意选用适当粒径的骨料级配，保证能填充到各间隙。
（3）浇筑箱梁混凝土前应严格检查附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。同时，由于桥梁箱梁采用支架现浇施工，浇注前应要求对支架进行预压（其中压重不小于1.2倍上部结构自重），以消除非弹性变形和实测弹性变形，支架应根据不同形式设置预拱度。施工时应保证钢筋位置准确。砼必须充分捣实，禁止出现蜂窝麻面，严格控制其质量。
（4）现浇箱梁，要避免在浇筑砼时钢筋网上浮，宜采用打爬钉固定。现浇设置的满堂支架必须保证有足够的强度、刚度和稳定性。
（5）所有预应力的张拉必须严格按照对称、均衡张拉的原则进行。
（6）主梁施工完成现浇桥面铺装时，应将主梁顶面全面凿毛，清除松散物、施工防水层后，方可铺筑沥青铺装，确保桥面板与桥面铺装有效结合。
（7）当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。
（8）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架（或钢
筋骨架片）和钢筋网片的预制及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关规定。
（9）如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。
（10）伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。
2、混凝土工程
（1）原材料选用：混凝土拌合物的原材料（砂、石、水泥、水）、外加剂、掺合料的选用必须符合设计和规范的要求。
（2）混凝土的搅拌和运输：混凝土运至施工现场时其质量、坍落度和扩展度满足设计、规范和施工要求，不分层、不离析。
（3）混凝土的浇注：确保混凝土密实、表面平滑光洁、预埋件位置准确，不分层，不离析。振捣时应严防漏振、欠振、过振和振动棒冲击预应力鞍座、排气孔位置和模板。
（4）混凝土的养护：严防脱水、裂缝。如采用养护剂养护，选用的养护剂应保水性好、喷涂均匀、不污染面层，不影响混凝土的后期涂装。如采用塑料薄膜养护，应覆盖封闭严密，防风吹敞露，保持膜内潮湿。不建议只设浇水养护而不设保护措施。
3、预应力工程
钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，公称直径15.2mm。在计算张拉力时应注意考虑锚具部分和千斤顶的摩阻损失。设计图中的张拉控制应力均为锚下张拉控制应力。
预应力钢绞线计算弹性模量E＝1.95×105MPa，管道摩阻系数为0.17，管道局部偏差系数为0.0015（1/m）。每束钢绞线的理论伸长量根据以上参数计算，施工时应根据试验测得的E 值和每束钢绞线截面面积以及实测的管道摩阻系数进行修正。
（1）预应力钢绞线及预应力锚具应选用质量高、信誉好的厂家的产品，并严格按照有关规范和标准进行验收。预应力钢材预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收。钢绞线应妥善保管，避免刻痕及严重锈蚀。在使用前必须对其强度、伸长量、弹性模量、外形尺寸等进行严格检验、测试。采用的锚具必须质量可靠并符合设计要求。
（2）所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确牢固，管道顺通，波纹管应具有足够的刚度和水密性，接头处严防漏浆和卷口。预应力波纹管安装时，严禁人踩和挤压。在砼浇注过程中应不定时检查预应力管道，防止堵孔。
（3）预应力钢筋的定位钢筋，必须与箱梁及其他构造钢筋点焊，避免在施工震捣时产生横向滑动，从而确保预应力刚束定位准确。同时，在钢束的平、竖弯曲处，应加密定位钢筋。
（4）纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。
（5）钢束张拉时应在初始张拉力（可取设计张拉吨位的10%）状态下注出标记，以便测定各钢铰线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因。
（6）钢束的张拉控制吨位和张拉步骤建议如下（初始张拉力按实际取）：
张拉力0→10%σcon（开始计入伸长量）→σcon（测量伸长量，持荷五分钟）→锚固。
（7）预应力钢束必须在混凝土强度达到砼强度等级的90%以后方可进行张拉，要求张拉吨位与伸长量双控，伸长量允许误差应控制在±6%以内。如果伸长量超过允许误差，应停止张拉，查明原因。同时要求同一断面的断丝率不得大于1%。
（8）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢铰线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度留下的锚头以外钢束长度应不小于3cm，也不得大于5cm。
（9）压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前应用压缩空气清除鞍座内杂质，然后压浆。鞍座压浆要求密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比。不得掺入各种氯盐，28天强度达到50MPa。
（10）预应力管道压浆采用循环压浆技术，保证密实度，尽量减小预应力管道的砼截面的削弱。预应力钢束张拉后应尽快压浆，要求压浆密实。压浆标号不得低于C50，浆内掺入阻锈剂。为减少浆体收缩，提高工作性能，应加入真空辅助压浆所需的专用浆体助剂。
（11）封锚混凝土应在压浆后尽快施工。且封锚砼内必须设置钢筋网，以保证封锚的可靠。
4、钢筋工程
（1）主钢筋（一般构件直径≥25mm，主梁内≥20mm）的HRB400钢筋采用机械接头接长。集束钢筋的一个接头处只允许一根钢筋断开。其他各部的钢筋焊接接长应满足相关施工规范的要求，同一个断面内接头数量应满足规范要求。
（2）当与预应力钢束（筋）管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证预应力钢束（筋）管道位置的准确。
5、桩基施工注意事项
1、相邻两根桩不得同时成孔或浇筑混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩等事故。当桩基位于水中、松软土层或杂填土层时应适当增加护筒埋设深度。
2、施工过程中如发现地质情况与设计资料不符时，施工单位应会同驻地监理工程师及设计院地质专业工程师、结构设计工程师，三方按照单桩设计轴向力、结合实际地质状况共同确定桩基嵌岩（或入土）深度及终孔高程。桩基终孔时，应根据实际的钻(挖)孔记录资料，仔细判明地层分类及相关力学指标，确保桩基进入设计要求的岩层（或土层）和深度。
3、主线桥桩基均按嵌岩桩设计，灌注桩基混凝土之前应将桩底沉渣清除，成孔后桩底沉淀厚度当桩径小于等于1.5m时不得大于3cm。桩基要求进入中风化泥岩持力层深度不小于3d。
4、桩基钢筋骨架可分节吊装，上下骨架连接采用机械连接，连接时应使上下节钢筋笼保持在同一轴线上，同一截面的钢筋接头应不超过50%。
5、桩基均预埋超声波检测管。检测管标准长8m，外径57mm，管壁厚3.5mm,接头焊接φ65钢管，上端应高出桩顶70cm，下端用钢板封底焊接，并至桩底，浇注混凝土前在管内灌满水，上口用塞子塞住。桩径φ1.5m埋设三根。
6、桥台锥坡应在坡面夯实、整平后，方可开始铺砌，桥台锥坡应结合现场地形设置。
7、桥台台背回填填料宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。台背回填应严格控制分层厚度和密实度。台背回填的压实度不应小于96%。
8、墩、台各部位在浇筑混凝土以前应检查钢筋位置，保证设计的混凝土保护层厚度，并注意各预埋件的准确埋设。现浇时应注意对称、均匀，浇筑后应注意养护，待混凝土强度达到设计强度后方能架设上部构造。
9、施工时应根据供货厂家的产品应用手册的规定设置预埋件，保证伸缩缝准确安装就位和使用。伸缩缝安装时应按实际安装温度调整预留间隙量，建议由厂家派员现场指导安装或直接由厂家安装。
10、所有标高、坐标数据核实无误后方可施工。
其他未尽事宜参见相关技术规范和标准的有关规定。若设计与实际情况有出入，请及时通知设计单位做相应的变更设计。
台商工业园市政道路一期工程建设项目纵一路市政道路工程桥梁工程全桥主要材料及工程数量表
编制：复核： QL-01
公园道路施工图设计说明
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
结构施工图的识图[详细]
第3章建筑结构施工图的识读 能力要求:通过本章的学习,熟悉基础平面图、楼层结构平面图的图示方法和要求及平面整体表示方法的制图规则. 3.1概述 房屋的结构施工图是根据房屋建筑中的承重构件进行结构设计后画出的图样.结构设计时要根据建筑要求选择结构类型,并进行合理布置,再通过力学计算确定构件的断面形状、大小、材料及构造等.结构施工图必须与建筑施工图密切配合,它们之间不能产生矛盾. 结构施工图与建筑施工图一样,是施工的依据,主要用于放灰线、挖基槽、基础施工、支承模板、配钢筋、浇灌混凝土等施工过程,也是计算工程量、编制预算和施工进度计划的依据. 1.房屋结构的分类 常见的房屋结构按承重构件的材料可分为: (1) 混合结构—墙用砖砌筑,梁、楼板和屋面都是钢筋混凝土构件. (2) 钢筋混凝土结构—柱、梁、楼板和屋面都是钢筋混凝土构件. (3) 砖木结构—墙用砖砌筑,梁、楼板和屋架都用木料制成. (4)钢结构—承重构件全部为钢材. (5)木结构—承重构件全部为木料. 目前我国建造的住宅、办公楼、学校的教学 楼、集体宿舍等民用建筑,都广泛采用混合结构. 在房屋建筑结构中,结构的作用递给基础,最后由基础传递给地基.如图3一1 所示. 2．结构施工图通常应包括的内容 结构设计总说明(对于较小的房屋一般不必单 独编写),基础平面图及基础详图,楼层结构平面 图,屋面结构平面图,结构构件(例如梁、板、柱、楼 梯、屋架等)详图. 根据建筑各方面的要求,进行结构造型和构件布置,再通过力学计算,决定房屋各承重构件(如图3一z)的材料、形状、大小以及内部构造等等,井将设计结果绘成图样,以指导施工,这种图样称为结构施工图,简称“结施”.
公路工程施工图设计
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
道路 施工图说明
五、桥涵工程 5.1 技术标准及设计原则 5.1.1技术标准 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《城市桥梁设计准则》（CTJ 11-93） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（TJT 025-86） 8、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008） 9、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 10、《公路桥涵养护规范》JTJ H11-2004 11、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 12、《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004 13、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 14、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 15、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 16、《公路基本建设工程概算、预算编制方法》（交通部交公发［1992］610号） 17、《公路工程预算定额》（交公发［1992］65号） 5.1.2主要技术参数 1、道路等级：城市主干路Ⅱ级（南区桥梁）；城市次干道Ⅲ级（北区桥梁） 2、设计行车速度：40km/h （城市主干路Ⅱ级）；30km/h（城市次干道Ⅲ级） 3、桥面结构类型：沥青混凝土桥面 4、设计年限：桥梁设计基准期100年 5、设计荷载：公路-I级，人群3.5KN/m2 6、抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.10g， 7、设计洪水频率：桥梁1/100 8、环境类别：I类 8、通航标准：不通航 5.1.3设计原则 1、桥梁设计遵循“以人为本”的理念，结合中心滨河区发展的规划要求，使其成为提升该区域交通、景观功能的重要组成部分。 2、以“结构安全耐久、造价经济合理、外型简洁流畅”为总原则，充分体现现代桥梁建设的新技术、新水平、新理念。 3、桥跨布置应结合河势水文及两岸道路、河堤规划等要求合理确定。 4、桥型综合场地自然条件、功能、美学设计要求、施工条件及经济性要求。 5.2 桥梁总体设计 南区桥梁 采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：4.0m（人行道）+2×8.0m（车行道）+4.0m（人行道））=24.0m。 桥面横坡：桥梁横坡均为2%。 梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。 桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。 北区桥梁 采用3×16m先简支后结构连续空心板，桥梁横断面布置为：3.0m（人行道）+2×7.0m（车行道）+3.0m（人行道））=20.0m。 桥面横坡：桥梁横坡均为2%。 梁体高度：16m空心板梁梁高为0.8m。 桥面系：10cm沥青混凝土铺装+10cm C40砼。 5.3 桥梁结构设计 5.3.1上部结构设计要点： （1）、预应力度：预制空心板采用部分预应力混凝土A类构件设计，连续结构的现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 （2）、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，计入50mm桥面现浇层共同受力，横向按铰
建筑结构施工图识读
建筑结构施工图识读 建筑结构施工图识读 §16-1 建筑工程施工图概述 一、建筑工程施工图的作用 工程图纸是工程界的技术语言，是表达工程设计和指导工程施工必不可少的重要依据，是具有法律效力的正式文件，也是重要的技术档案文件。 二、建筑工程施工图的设计 建筑工程图纸的设计，一般是由业主通过招标投标选择具有相应资格的设计单位，并与之签订设计合同，进行委托设计的（按有关规定可以不招标投标的设计项目，可以直接委托）。 建设项目的设计工作一般分为初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。 技术上不太复杂的项目，可以按扩大的初步设计（扩初设计）和施工图设计两个阶段进行。 大型的和重要的民用建筑工程，在初步设计前增加方案设计阶段（进行设计方案的优选）。 三、建筑工程施工图的种类 建筑工程施工图通常包括建筑施工图、结构施工图、设备施工图。 建筑施工图主要用以表示房屋建筑的规划位置、外部造型、部各房间的布置、外装修、材料构造及施工要求等，其主要容包括建筑设计总说明、建筑总平面图、各层平面图、立面图、剖面图及详图等。 结构施工图主要用以表示房屋结构系统的结构类型、构件布置、构件种类、数量、构件的部构造和外部形状、大小以及构件间的连接构造。 设备施工图主要表达房屋给水排水、供电照明、采暖通风、空调、燃气等设备的布置和施工要求等。主要包括各种设备的布置平面图、系统图和施工要求等容。设施图可按工种不同进一步分为水施图、暖通图、电施图等。 四、结构施工图包括的容 不同类型的结构，其施工图的具体容与表达也各有不同，但一般包括下列三个方面的容： 1、结构设计说明
本工程结构设计的主要依据； 设计标高所对应的绝对标高值； 建筑结构的安全等级和设计使用年限； 建筑场地的地震基本烈度、场地类别、地基土的液化等级、建筑抗震设防类别、抗震设防烈度和混凝土结构的抗震等级； 所选用结构材料的品种、规格、型号、性能、强度等级、受力钢筋保护层厚度、钢筋的锚固长度、搭接长度及接长方法； 所采用的通用做法的标准图图集； 施工应遵循的施工规和注意事项。 2、结构平面布置图： 基础平面图，采用桩基础时还应包括桩位平面图，工业建筑还包括设备基础布置图； 楼层结构平面布置图，工业建筑还包括柱网、吊车梁、柱间支撑、连系梁布置等。 屋顶结构布置图，工业建筑还应包括屋面板、天沟板、屋架、天窗架及支撑系统布置等。 3、构件详图 梁、板、柱及基础结构详图； 楼梯、电梯结构详图； 屋架结构详图； 其他详图，如支撑、预埋件、连接件等的详图。 五、有关建筑工程制图的标准 有关建筑工程制图的标准有： 《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001） 《总图制图标准》（GB/T50103-2001）
道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求
城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书 初步设计批复等依据文件。 执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。 采用的施工规范、规程和工程验收标准。 设计概要 工程范围、工程规模及主要工程内容。 平纵线形设计技术要点。 设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。 施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算 根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸 平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。 平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。
初学预算看建筑施工图的思路和技巧
初学预算看建筑施工图的思路和技巧 (2012-02-16 12:54:18) 标签：预算看图技巧经验分享施工图纸分类：如何才能学好建筑预算 1。建筑施工图的组成部分 结构设计第一步就是看懂建筑施工图，建筑专业是整个建筑物设计的龙头，没有建筑设计其他专业也就谈不上设计了，所以看懂建筑施工图就显得格外重要。大体上建筑施工图包括以下部分：图纸目录，门窗表，建筑设计总说明，一层~屋顶的平面图，正立面图，背立面图，东立面图，西立面图，剖面图（视情况，有多个），节点大样图及门窗大样图，楼梯大样图（视功能可能有多个楼梯及电梯）。作为一个结构设计师必须认真严谨的把建筑图理一遍，不懂的地方需要向建筑及建筑图上涉及的其他专业请建，要做到绝对明了建筑的设计构思和意图。 2。图纸目录及门窗表 图纸目录是了解整个建筑设计整体情况的目录，从其中可以明了图纸数量及出图大小和工程号还有建筑单位及整个建筑物的主要功能，如果图纸目录与实际图纸有出入，必须与建筑核对情况。门窗表相信大家不会陌生，就是门窗编号以及门窗尺寸及做法，这对大家在结构中计算荷载是必不可少的。 3。建筑设计总说明 建筑设计总说明对结构设计是非常重要的，因为建筑设计总说明中会提到很多做法及许多结构设计中要使用的数据，比如：建筑物所处位置（结构中用以确定设防列度及风载雪载），黄海标高（用以计算基础大小及埋深桩顶标高等，没有黄海标高，施工中根本无法施工），墙体做法地面做法楼面做法...等等做法（用以确定各部分荷载），总之看建筑设计说明时不能草率，这是结构设计正确与否非常重要的一个环节。 4。建筑平面图 建筑平面图就比较直观了，主要信息就是柱网布置及每层房间功能墙体布置门窗布置楼梯位置等。而一层平面图在进行上部结构建模中是不需要的（有架空层及地下室等除外），一层平面图是在做基础时使用，至于如何真正的做结构设计本文不详述，这里只讲如何看建筑施工图。作为结构设计师在看平面图的同时，需要考虑建筑的柱网布置是否合理，不当之处应该讲出理由说服建筑修改，通常不影响建筑功能及使用效果上的修改，建筑也是会同意修改的，如果建筑不改那就只有哭哭再看图(人家是老大，没办法的...），看建筑平面图，了解了各部分建筑功能，基本上结构上的活荷载取值心中就大致有值了，了解了柱网及墙体门窗的布置，柱截面大小梁高以及梁的布置也差不多有数了，反正有墙的下面一定有梁，除非是甲方自理的隔断，轻质墙也最好是立在梁上.值得一提的是，注意看屋面平面图，通常现代建筑为了外立面的效果，都有层面构架，通常都比较复杂，需要仔细的理解建筑的构思必要的时候咨询建筑或索要效果图，力求使自己明白整个构架的三维形成是什么样子的，这样才不会出错..另外，层面是结构找坡还是建筑找坡也需要了解清楚. 5。建筑立面图 建筑立面图，是对建筑立面的描述，主要是外观上的效果，提供给结构师的信息，
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
道路施工图设计说明
道路施工图设计说明 1、概述 高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。 根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。 本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡 本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构 （1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% C、汽车停车位结构： 同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。 （注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）
如何快速学会看施工图
(一) 1.先看现场平面布置图，了解工程概况及周围建筑对本工程的影响。 2.再看施工组织，大概了解工程的具体施工情况。 3.看施工结构图和建筑图，两图结合看，整体了解工程概况。 4.详细看施工图结合结构施工图集查看做法，建筑施工图结合建筑施工做法图集。 5.结构图从轴线尺寸看，查看剪力墙、柱、梁、板等配筋是否有无前后出入，结构是否与建筑图相符。梁、板等原位标高是否正确，卫生间板面是否标注详细，沉降缝处的结构处理是否合适，楼梯的做法是否详细，各种洞口的详细做法。 6.建筑图看每层的布置是否合理，非承重墙及承重墙的布置是否合理，梁、柱等布置是否美观，位置、尺寸与结构图是否一致，各种洞口有无遗漏。 7.建筑做法是否合理，防水材料，涂料，瓷砖等 （二）建筑图纸符号大全 在建筑设计图中，l表示是梁、ll表示是连续梁、ql表示圈梁、jl表示基础梁、tl表示是梯梁、dl表示是地梁，z表示柱、gz表示构造柱、kz表示框架柱，m表示是门、c表示是窗。@表示钢筋间距Φ表示钢筋型号， 正规的建筑设计，要有设计者签名，建筑图纸负责人签名，审定者签名，校对人签名，并加盖出图章，注册执业章。 2、建筑设计图纸中，长度一般以mm为单位，有加以说明的除外；看图时注意结合“建筑用料说明”与其他图纸进行综合。“建筑用料说明”中，在各小项的前面有打上“√ ”的，为该设计所采用的做法。没有打勾的，非该设计所采用的做法。 3、如在建筑设计图中：“c20钢筋砼jl（240400）配4φ16络φ6＠200箍。”解读为：强度为c的钢筋混凝土结构的基础梁，宽240mm，高400mm，配4条直径16厘（16mm）螺纹的主钢筋，每间隔200mm箍一个直径6厘的钢筋长方形环络。(长方形环络长约340--350 mm ，宽约180mm--190mm)。 4、如在建筑设计图中：“c20砼小柱（240240）配4φ12箍］6＠200。”其中，“］6＠200”为不规范标注，应为“φ6＠200”。解读为：强度为c20的钢筋混凝土结构的小梁，截面为长240mm，宽240mm，配4条直径12厘（12mm）螺纹的主钢筋，每间隔200mm箍一个直径6厘钢筋的长方形络。小柱高度看该工程所标示的层高减去圈梁的高度后加上板面的厚度，因为圈梁与板面是浇筑在一起。 5、如在建筑设计图中：m5水泥砂浆砌mu10贝灰砂砖。“m5”表示水泥砂浆的强度等级，“mu10”表示贝灰砂砖的强度等级。mu10代表贝灰砂砖的抗压强度平均值≥10mpa。 6、ql表示圈梁，圈梁的做法，通常用于砖混房屋建筑结构(混合结构)，即先砌墙，后用钢筋混凝土浇筑圈梁及板面。 7、框架结构的做法，即先浇筑柱体，大梁、小梁、板面等。待拆掉模板后再砌墙体。 8、根据质监的要求，可以要求承建方提供钢筋（每批次）的合格证，水泥（每批次）的合格证，mu10贝灰砂砖（每批次）的合格证，水泥砼的测试合格证。 如何看懂建建筑图纸审查要点 工程开工之前，需识图、审图，再进行图纸会审工作。如果有识图、审图经验，掌握一些要点，则事半功倍。现谈谈本人的识图、审图经验，供参考。 识图、审图的程序是：熟悉拟建工程的功能、熟悉、审查工程平面尺寸、熟悉、审查工程立面尺寸、检查施工图中容易出错的部位有无出错、检查有无改进的地方。 一、熟悉拟建工程的功能 图纸到手后，首先了解本工程的功能是什么，是车间还是办公楼？是商场还是宿舍？了解功能之后，再联想一些基本尺寸和装修，例如厕所地面一般会贴地砖、作块料墙裙，厕所、
建筑结构施工图的识读
第3章建筑结构施工图的识读 能力要求：通过本章的学习，熟悉基础平面图、楼层结构平面图的图示方法和要求及平面整体表示方法的制图规则。 3.1概述 房屋的结构施工图是根据房屋建筑中的承重构件进行结构设计后画出的图样。结构设计时要根据建筑要求选择结构类型，并进行合理布置，再通过力学计算确定构件的断面形状、大小、材料及构造等。结构施工图必须与建筑施工图密切配合，它们之间不能产生矛盾。 结构施工图与建筑施工图一样，是施工的依据，主要用于放灰线、挖基槽、基础施工、支承模板、配钢筋、浇灌混凝土等施工过程，也是计算工程量、编制预算和施工进度计划的依据。 1.房屋结构的分类 常见的房屋结构按承重构件的材料可分为： (1) 混合结构—墙用砖砌筑，梁、楼板和屋面都是钢筋混凝土构件。 (2) 钢筋混凝土结构—柱、梁、楼板和屋面都是钢筋混凝土构件。 (3) 砖木结构—墙用砖砌筑，梁、楼板和屋架都用木料制成。 (4）钢结构—承重构件全部为钢材。 (5）木结构—承重构件全部为木料。 目前我国建造的住宅、办公楼、学校的教学 楼、集体宿舍等民用建筑，都广泛采用混合结构。 在房屋建筑结构中，结构的作用递给基础，最后由基础传递给地基。如图3一1 所示。 2．结构施工图通常应包括的内容 结构设计总说明（对于较小的房屋一般不必单 独编写），基础平面图及基础详图，楼层结构平面 图，屋面结构平面图，结构构件（例如梁、板、柱、楼 梯、屋架等）详图。 根据建筑各方面的要求，进行结构造型和构件布置，再通过力学计算，决定房屋各承重构件（如图3一z）的材料、形状、大小以及内部构造等等，井将设计结果绘成图样，以指导施工，这种图样称为结构施工图，简称“结施”。
桥梁景观设计
1.1、 桥梁景观设计 1.1.1、 背景调查分析 背景调查分析是景观设计的前期工作，是建立在掌握工程与环境第一手资料的基础上进行的，通过对大桥所经区域进行全方位的调查分析，包括对当地的经济历史文化及环境的调查，获得可靠的景观文化背景基础，为确定大桥的景观定位、设计内容及设计理念提供依据。 （1） 桥位环境分析 北岸大堤附近地形平坦,沿江大道附近有新型现代住宅区,色彩以白为主，大桥的造型要与远期现代建筑与发展相协调。 南岸浅滩区面积较大，水草丛生，大堤周围地形平坦，为尚未大规模建设的生态郊区。 在这种空旷、平坦，以天和水为主要背景的环境下，大桥桥型将成为江中景观主体，对桥梁的体量与造型要求也比较高。 江面水域开阔，水色为黄色, 色调趋于灰色调，因此对大桥的明度需要较高。 （2）空间环境分析 桥梁地处钱塘江上，天高水阔，主桥位于河道中间偏北侧，
除雾天外，空间可视度清晰，两岸有规划的高层建筑，尤其 是北岸，可以较近的观赏到大桥的雄姿。 由于受航道要求，桥型空间布局及建设环境空间受到制约，方案不宜采用结构繁琐、造型夸张的桥梁形式。 主桥构筑物高度与及体量应与空间环境相协调，由于航道因素，主桥离南岸有一定的距离，故桥型体量不宜太低矮和单 薄。 江上视野通透，可以全观大桥风貌；两岸都有沿江大道，北岸有观潮点，故对大桥的造型、平纵面线形、夜景、色彩都 提出了更高的要求。 上、下游的钱江二桥和钱江六桥都在视域范围内，大桥造型应协调好与邻近已建设桥梁的形态和造型关系，相映成辉， 各有特色。 （3）未来发展分析 杭州的城市发展战略为“构筑大都市，建设新天堂”，在此基础上又确定了“东动、西静、南新、北秀、中兴”和“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”的城市格局。 大桥横跨钱塘江，规划中的九堡以后将成为杭州城东建设的交通枢纽，考虑到大桥的建设将带动两岸的发展，大桥的造型设计也应具有前瞻性和超前性，并与未来发展相协调。
学看钢结构施工图
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 第一讲选材变通方法 1.在实际应用中，当所供应的钢材不能完全满足设计要求时，可按下述变通方法处理。 2.钢材的化学成分容许按表4—3与表4—4规定的标准有一定的偏差。 3.钢材机械性能所需的保证项目仅有一项不合格者，可按以下原则处理： (1)抗拉强度比表4-2规定的下限值低5%以内时容许使用，当冷弯合格时，抗拉强度上限值 可以不限。 (2)伸长率比表4-1规定的数值低3%以内时容许使用，但不宜用于考虑塑性变形发展的构件。 (3)屈服点比表4-1规定的数值低5%以内时，可按比例折减容许应力。 (4)冷弯折角为150°＜α＜180°时，容许使用于铆接或螺栓连接以及焊接结构的次要构件。 (5)冲击韧性不容许降低。 2δ5括号内数值适用于C~E级。 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 4．对无牌号或无证明书的钢材一般可按下列情况处理： (1)按现行标准经试验证明其化学成分和机械性能符合GB/T700—1988中所列牌号的要求， 但未查明其冶炼方法时，可按相应的空气转炉沸腾钢使用。 (2)如有充分根据证明其为平炉或氧气转炉钢，但未查明其为镇静钢时，可按相应的沸腾钢使 用。 (3)按现行标准经试验证明其化学成分和机械性能符合GB/T1591—1994中所列之Q345钢、 Q390钢和Q420钢的要求时，可用于一般承重构件。 (4)对于成批混合的钢材，用于主要承重结构时，必须逐根按现行标准对其化学成分和机械性 能分别进行试验；检验不合格要求时，可根据实际情况用于非承重结构构件。 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
道路工程施工图预算编制说明
道路工程施工图预算编制说明 1、《公路基本建设工程概算预算编制办法》（JTG B06-2007）( 简称编制办法）。 2、《公路工程概算、预算定额》（JTG/T B06-01 、02-2007）。 3、《公路工程施工机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007 ）。 二、人工、材料、机械台班单价 1、根据** 补充规定，本工程位于** 省泸州市古蔺县，人工工资单价按古蔺地区记取42.81 元／工日。 2、材料单价采用** 省市场造价信息价，信息价为已运至工地价。 3、机械台班单价依据《公路工程施工机械台班费用定额》及** 补充规定，计算机械台班单价。 三、直接工程费的计算和定额使用 1、定额使用：根据工程项目和施工方案使用了相对应的概算定额，概算定额中没有的尽量选用了相近的预算定额。 2、定额的调整：在使用定额时，用辅助定额调整了运距、厚度、宽度等。钢筋工程根据设计调整了Ⅰ、Ⅱ级钢筋各自的比重。 3、公路交工前养护费是按全线平均养护2 个月计算。 四、其他工程费及间接费综合费率 1、按编制办法划分，泸洲市无冬季和准冬季气温区，故本工程不列冬季施工增加费和职工取暖补贴。 2、本工程为改建工程，经现场调查后，按规定行车干扰工程施工增加
费。 3、本工程地处泸洲市为Ⅱ雨量区、雨季期为3 个月，按规定计列季施工增加费。 4、工地转移费按50km计列。 5、主副食品运费补贴：粮食、燃料、蔬菜、水由横江镇购买，其平均运距为5km。 6、间接费中的规费以人工费之和基数，费率按** 省规定计列。 五、工程建设其它费用 1、公路养护设备及工具、器具购置费不计列。 2、办公和生活用家具购置费按编制办法的有关规定计取。 3、建设项目管理费等费率均按编制办法的有关规定计取。 4、建设项目前期工作费：勘察设计费按《工程勘察设计收费标准》（2002 年）的有关规定计费。 5、根据国家发展计划委员会计投资[1999]1340 号文的规定，工程造价增涨预留费不再计列。 6、本工程K0+000～K18+175.108 建安工程费为41450638 元，工程总造价47681224元。
教你学看建筑施工图纸的巧妙方法
教你学看建筑图纸的巧妙方法 一、箍筋表示方法： ⑴ φ10@100/200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。 ⑵ φ10@100/200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。 ⑶ φ8@200(2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。 ⑷ φ8@100(4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。 一、梁上主筋和梁下主筋同时表示方法： ⑴ 3Φ22，3Φ20 表示上部钢筋为3Φ22, 下部钢筋为3Φ20。 ⑵ 2φ12，3Φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3Φ18。 ⑶ 4Φ25，4Φ25 表示上部钢筋为4Φ25, 下部钢筋为4Φ25。 ⑷ 3Φ25，5Φ25 表示上部钢筋为3Φ25, 下部钢筋为5Φ25。 二、梁上部钢筋表示方法：（标在梁上支座处） ⑴ 2Φ20 表示两根Φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。 ⑵ 2Φ22+（4Φ12）表示2Φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。 ⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。 ⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。 三、梁腰中钢筋表示方法： ⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。 ⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。 ⑶ N2Φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根Φ22。 ⑷ N4Φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根Φ18。 四、梁下部钢筋表示方法：（标在梁的下部） ⑴ 4Φ25 表示只有一排主筋，4Φ25 全部伸入支座内。 ⑵ 6Φ25 2/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，下排筋4Φ25。 ⑶ 6Φ25 （-2 ）/4 表示有两排钢筋，上排筋为2Φ25，不伸入支座，下排筋4Φ25，全部伸入支座。 ⑷ 2Φ25 + 3Φ22（-3）/ 5Φ25 表示有两排筋，上排筋为5根。2Φ25伸入支座，3Φ22，不伸入支座。下排筋 5Φ25，通长布置。 五、标注示例： KL7（3）300×700 Y500×250 φ10@100/200(2) 2Φ25 N4Φ18 （-0.100） 4Φ25 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 6Φ25 4/2 4Φ25 □———————————□———————□———————————□ 4Φ25 2Φ25 4Φ25 300×700 N4φ10 KL7(3) 300×700 表示框架梁7，有三跨，断面宽300，高700。 Y500×250 表示梁下加腋，宽500，高250。
道路工程施工图说明
施工图设计说明 一、概况 酒埠江风景区位于湘赣交界，处于长株潭（北）、炎帝陵（南）、衡山（西）、井冈山（东） 四个旅游区的十字架上，区位优势明显。景区规划总面积88公顷，位于湖南省经济十强县 攸县的东部。北距株洲120公里，距长沙160公里，西距南岳90公里，东与江西萍乡市交 界，106国道、醴茶铁路纵横境内，景区对外交通非常便捷。 根据《湖南攸县酒仙湖景区概念性规划（2009-2020）》，酒仙湖景区总规划面积78.46 平方公里，其中水面面积11.2平方公里（水位高162米时），规划形成“一心七区”的结构， 总体以生态为基调，保护自然，尊重自然，享受自然；以水韵为活力，亲水、近水、玩水、 赏水；以文化为灵魂，留存历史、探寻历史。 本次实施酒埠江旅游区通景道路工程位于酒仙湖景区范围内，道路连接入口综合片区 （游客服务中心）与酒仙湖片区。道路北起长游客服务中心入口处（1号隧道终点），向南延 伸经2号隧道，终至于规划游览车停车场，路线总体呈南北走向，全长1372.347m。 二、设计依据 1、《湖南攸县酒仙湖景区概念性规划（2009-2020）》 2、《攸县酒埠江景区游客中心地块与环湖游线修建性规划暨建筑景观方案设计》 3、《攸县酒埠江景区水云桥及1号隧道、2号隧道工程地质勘查报告》 三、采用的规范、规程及工程验收标准 （一）设计规范 1、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012； 2、《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012； 3、《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013； 4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；
5、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010； 6、《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 7、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015； 8、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011；（二）施工及验收规范 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008； 四、工程范围及设计内容 （一）工程范围 本工程施工范围为：北起长游客服务中心入口处（1号隧道终点），向南延伸经2号隧道，终至于规划游览车停车场，路线总体呈南北走向，全长1248.917m，设计范围不包括2号隧道（桩号K0+461.114-K0+731.114），实际施工长度为978.917m。 （二）设计内容 本次设计内容包括：道路工程、交通工程、照明工程。 五、道路现状及建设条件 （一）道路现状 本次设计道路为新建道路，道路周边现状道路主要有S339省道。 镇区段（1号隧道下穿处） 地质馆内部段（设计终点处） （二）建设条件 1、地形地貌 道路沿线主要为农田、山地及林地，并经过2个水塘（深度2-4m），2号隧道需由地质馆停车场下山体穿过。 农田 树林