土石方工程施工及调配方案

*************公园项目

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案

编制单位：********有限公司编制人：

审核人：

审批人：

编制日期： 2015 年12月 20 日

目录

一、编制及验收依据

二、工程概况及施工特点

三、施工计划

四、施工准备

五、施工工艺技术

六、挖方路基施工工艺与方法

七、填方软基处理施工工艺和方法

八、填方路基施工工艺和方法

九、雨季的施工安排

十、工程质量目标及保证措施

十一、施工安全保证措施

十二、环境保护和文明施工管理措施

土石方工程及调配方案

一、编制及验收依据

1、1 《中华人民共和国房屋建筑和市政工程标准施工招标文件(2010年版)》

1、2《**************************招标文件》

1、3《*************公园项目施工图设计》

1、4《建设工程安全生产管理条例》

1、5《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)

1、6《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

1、7 GB/T28001-2001的质量环境和职业健康安全管理体系件及施工现场标准化管理的有关规定。

2、编制原则

2.1认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。

2.2贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。

2.3本施工方案编制范围：双龙公园全部土石方工程。

二、工程概况及施工特点

本工程为**************************景观工程，由高架道桥分为4大区域，共8个主要景观节点：双龙云起、杉屿水趣、云谷穿越、林溪漫步、虹桥飞渡、云盘唱晚、柳湾晓憩、鱼梁飞鹭。本方案为大型全园临时便道便桥施工方案。

为了在不影响正常运营的情况下，加快公园建设，初步拟定按设计要求填挖结合河流山体进行划分，小面积各自平衡后进行挖填调配达到平衡，土石方调配时采取就近原则。

三、施工计划

1、土石方工期进度计划

土石方工程计划工期5个月,根据要求开工，按照本方案要求按时完工。

2、劳动力投入计划

在施工期内，我项目部将根据工程计划的需要投入足够多的劳动力用于保证工生产，尤其在施工高峰期间，将采取科学合理的保证措施,确保劳动力的投入。

3、材料供应计划

本工程所用主要材料柴油，使用专用车行油罐车加油，并与加油站协调，满足施工需要。临时管涵，钢管支挡材料统一建仓库管理。

4、设备配备及进场计划

大型机械设备采用公司现有设备同时租赁部分设备，不足时采用临时租赁填补备用，为保证设备运输进场安全，将切实做好安全防范措施，配备足够的安全人员和维修人员。

四、施工准备

4.1、测量准备

开工前的定线测量是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保测量放样的质量，我项目特组建了由一名对大型工程定线及竣工测量有着丰富经验的、专职测量工程师负责的测量组，负责本项目的测量工作。

4.2、技术准备

（1）组织项目部全体人员做好施工图纸和技术文件的自审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，认真编制实施性施工组织设计，报送公司、业主、监理部审核。

（2）组织技术人员搞好线路控制桩的交接和复测工作，根据施工需要，增设水准基点桩、导线控制桩、加密中心桩。

4.3、其它准备

①施工前，用白灰线将原边的地下管线位置明确标示。避免路堑开挖破坏。

②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出

开挖边界，在施工过程中保持路段内的临时排水设施畅通。

③拆除已征迁的房屋建筑垃圾，将地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，有条件的弃运于指定的弃土场，无条件的填筑到高填方边角，并配合软基处理实行。

④作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到人。

⑤所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。

⑥安全保障措施准备

4.4、施工队人员、机械配备情况

五、施工工艺技术

5.1施工工艺流程

场地清理施工放样开挖回填清理边坡分层压实检测下一层至填方顶。

5.2土石方调配原则

本项目土石方合计挖方70万m3，填方57万m3,具体土石方量根据实际变化，以最终实测为准。以五号路十号路大体划为四个区块，东北、东南、西北、西南。经过现场实测和设计标高计算出方量。

1、南北侧各自平衡后进行对调达到平衡，土石方采取就近调配是本次土石方调配的基本原则。

2、要考虑地貌起伏拆迁限制，交地时间的跨度，调整方案。

3、几处溜坡为原道桥施工弃方，需挖除，外运弃土场或转填园区深填方处，再做石方等软基处理后，进一步分层填实。

4、山顶到山脚部分路段需二次转运，具体后有详述

5.3 土石方具体调配方案

土石方调配情况详表

5.4、多种特殊情况的确定原则

5.4.1运距

5.4.1.1定额考虑2公里以内倒运，现场因山谷起伏，便道边施工边成型及部分场地未移交等原因，导致最短运距在4-8公里，

5.4.1.2部分路段需走外界城市道路绕行，倒运距离在6-9公里，

5.4.1.3现场土石方难以一个运距统一，需按实计算运距。

5.4.1.4运残土、原弃方

5.4.1.5现场的残土无法利用的，当运至不影响施工的地点。

5.4.2多次转运

5.4.2.1因场地赶工需要，将堆放至A区域工地的石渣（本来用于山谷回填的，但C山谷还有其它单位施工，无法进场）转运于临时B区域，经后再次转运。

5.4.2.2因现场土方需临时堆放，堆放不下需转运2km内，然后回填的时候再次转运回来。

5.4.3多次挖运

山顶区域，现场实际状况为施工便道无法修到位，大量土方需经

挖机2~3次转运才能装车，直接挖运需绕行下山，经一段市政道路再到达填筑区域，往往运距较远6-9公里，本方案做出优化，将靠近山谷50米采取多挖机二次挖运下山，再装运到就近填方区，挖掘机挖土方+自卸汽车配合转运,以减少造价。如：烧香坡挖石方，利用填方需绕行下山，可采用多次挖运方案。

5.4.4挖除和反压护道

因为该地块前为临时弃土场，堆积大量弃土，严重阻碍建筑、道路施工，现需清理。无法利用，形成地质灾害，已查明多处，该地形复杂，坡度较大，坡体风化严重，已发生了显著滑移、沉降，溜塌开裂，且有越演越烈之势，存在较大安全隐患。

一处在杉屿水趣景区十号路桥下、该锥坡面积约2100平方米；

一处在杉屿水趣景区十号路桥对面，其它截污沟单位正在施工堆土；

一处在虹桥飞渡3#管理用房桥下，约5万m3修筑桥梁时的弃方；

一处在一级园路五号路林溪漫步桥下堆积土及松散边坡；

施工方案，综合处理如下：

1、对山顶土石方进行卸载处理，即挖除山顶部分大部分土石方，以降低边坡坡比，同时有效降低边坡荷载；

2、将该山体按约1:2～1:3的坡比进行山形修整处理；

3、为做好生态保护工作，在清表施工中保留并保护好现有有观赏价值的高大乔木。

4、在坡脚处设置2-3米高干码片石挡土墙，挡土墙坡度1:0.5，

以保证坡脚稳固；同时挡土墙外露面采用植草护坡处理，以保证景观效果。

附土石调配平面图

六、挖方路基施工工艺与方法

6.1、土石方施工前，先作好场内排水工程，设置截水沟并确保地表水顺畅流入，不渗流或冲刷边坡。

将原地面上的淤泥质土、树根、杂草清理干净。表层清理以湿地推土机为主，部分地方采用人工清挖，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层。因河道及水田淤泥较厚，在低洼出开集水坑，用长臂挖机清淤，配合泥浆泵吸出。清除的淤泥杂草由施工便道运至业主指定地点。

在排水清淤1～2天后，填筑2米石渣，用推土机做适当平整，以满足机械设备进场需要。

6.2、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法施工方案，挖掘机或装载机配合自卸汽车，在清除表土后，施作临时便道，实行纵向以挖作填，推土机摊铺，压路机碾压的一条龙作业。

6.3、路基填筑施工采用挖掘机配合自卸汽车装运，推土机摊铺，压路机碾压一条龙作业，标准作业法水平分层填筑的施工方法，为确保

路堤边坡处的压实质量，采取路基每侧加宽填筑30cm，最后人工刷坡的方法。同时加强试验测量工作，以保证整个施工体系处于最优状态。

6.4、高填方区域从路面标高推算，本工程特点为，填方段主要是填筑山谷减少高差，形成活动场地，挖方段挖除峭壁，放缓山形，提升景观效果，裸露边坡较少，山体间填方段采用挖台阶分层填筑处理。

6.5、路基压实标准与压实度

本合同段路基压实采用重型压实标准，路基填料压实度指标应符合下表规定的要求。

路基压实度标准表

6.6、路基土方开挖施工工艺方法

路基施工工艺流程图

6.7、深挖路堑开挖见示意图

首先进行第(1)(2)部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为土石方运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行机械开凿。

6.8、半挖半填路段开挖见示意图

首先进行第(1)部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的

凿

半

石方开挖施工工艺见图“路基石方开挖工艺图

6.9.2施工方法

1、破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压

力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

2、利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成堆。

3、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。

破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

4、施工安全注意事项及措施

4.1、操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。

4.2、不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。

4.3、当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。

4.4、防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。

液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。

4.5、使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。

4.6、液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开

挖施工时飞溅的石渣伤人。

4.7、边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。

4.8、靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。

4.9、液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。

6.10、边坡防护

边坡防护开挖一级防护一级。对于边坡高度小于5米的段落采取喷播植草防护，大于5米的段落采用网格植草进行防护。

七、填方软基处理施工工艺和方法

泥炭，淤泥，有机质土及易溶超过允许含量的土不得直接用于填筑路基。地面横坡为1：5时，在清除地表草皮，腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：5~1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向倾斜的4%的坡度。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。当斜坡路堤范围有地下水出露影响路堤稳定时，应采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。

软弱地基主要为本工程沿线局部分部的沟滨，水田等，土体强度较低。当路堤填筑高度超过其允许应力时，将产生较大的沉降和变形，甚至造成路堤失稳。

对于较薄的软弱土地基，一般采用换填片、块石或砂砾等透水性材料的方法进行处治；对于较深的软弱土地基，在换填后路基稳定性可以达到要求时，采用清除一部分软弱土后抛大片石挤淤的方法进行

处理；对于排水不畅的段落，在适当位置增加碎石盲沟或砂砾垫层，增强软弱土地及的地表排水效果；对于高填方路段和过湿土较厚的路段，对软弱土地基进行深层处治。

软弱土地基的具体处治措施如下所述：

（1）清淤换填

清淤换填一般适用沟滨、水田等路段的浅层过湿土处治。当过湿土厚度较薄（厚度一般不大于3m）或仅有局部少量软弱土地基时，应将过湿土全部挖除，换填片、块石或砂砾等透水性材料，也可换填挖方中的石方或碎石土。

清淤土方经晾晒后，应集中堆放，用于种植用土或弃土场复耕土层。

对于易于积水的路段，还应在基底设置碎石盲沟或砂砾垫层，以便于排水。

（2）清表片石

当过湿土厚度较厚（厚度在2~4m），而路堤填筑高度不大于10m 时，采用清除表面腐殖土后抛片石挤淤的处治方法。

纵、横向填挖交接处路基处理

（1）半填半挖路段

对于半填半挖路基中的填方区和挖方区应符合一般路基设计的相关技术要求，当挖方区为土质时应优先采用渗水性好的材料填筑；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。

当原地表坡度缓于1:5时，对原地表清表后直接填筑；当原地表

坡度为1:5~1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向内倾斜4%的坡度；当原地表坡度陡于1:2.5时，应按照设计要求开挖台阶，同时在填挖交接处路床范围类铺设3层双向拉伸土工格栅。

本工程挖方路段将产生较多数量的石方，在填方路堤中，可采用挖方路段石转移至填方段填筑。

膨胀性岩石，易溶性岩石，崩解性岩石和盐化岩石不得用于填石路基填筑。

根据岩石的单轴饱和抗压强度指标，可将填石料分为硬质岩石，中硬岩石和软质岩石。单轴饱和抗压强度≥60MPa的为硬质岩石，单轴饱和抗压强度在30~60MPa的为中硬岩石，单轴饱和抗压强度在5~30MPa的为软质岩石。填石路堤的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准，宜通过铺筑试验路确定，并符合下表的要求。

路床顶面以下80cm的过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量应不小于30%。

八、填方路基施工工艺和方法

8.1、路基土方填筑施工工艺

8.1.1 清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，直接填筑；陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，高度以地貌为准，并向内设置2%—4%的横坡，以满足摊铺和压实设备操作的需要。

8.1.2 用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、控制每层松铺厚度。每层松铺厚度不大于30cm（地块要求每层不大于80cm）。

8.1.3 每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

8.1.4 当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，或掺5%的生石灰后再碾压。

8.1.5 路堤填土高度大于0.8m时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥92%。

8.1.6 填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

8.2、路基填筑施工要点

8.2.1、施工准备：在正式填筑前，须对填料进行试验，确定其是否为合格填料，以及确定最佳含水量，最大干密度等指标。对不同填料在使用前都要进行试验段碾压，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组合方式，碾压遍数，碾压机具,行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。施工中需要特别强调的是土质调查和压实工艺试验这两项工作。为确保路基工程的填筑质量，我们将严格按区块选取合格的填料，满足不同填层对填料粒径的不同要求。

计划将杉屿水趣桥下换填方路段作为试验路段。

8.2.2、路基填筑前必须进行基底处理，清除表层草皮、树根、杂物、淤泥等不适宜作填方的植被。并进行原地面翻松、凉晒、碾压夯实。

8.2.3、所用填料均从路基上就近以挖填调配，填筑前应对填料粒径

进行选择，粒径不宜大于15cm，并将大块状石筛选掉，强风化块石打碎后拌合均匀才能使用。

8.2.4、路基填筑采用纵向分段—形成填筑区、摊铺区、碾压区、验收区，“四区域”平行作业；水平分层，填料在路基全宽范围内铺筑，同一填层必须使用同一种填料。

8.2.5、每一填层竣工时，路基面应形成人字形横坡（匝道部分单横坡），以利排水。在施工过程中，发现地表径流水，采用明土沟排除。雨天不施工填方，将地面的地表水用明沟排出，在填方坡脚采用临时土沟排出水到路基外，以免水泡路基。

8.2.6、路基在碾压时，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，每一趟压路机的轮迹应与上一次轮迹重叠1/3宽。

8.2.7、填筑过程中，认真作好收坡测量，以及压实度监测，对含水量过高的填料，进行翻挖晾晒，在符合要求后再使用；对含水量太低的填料，进行洒水翻拌，含水量满足要求后，再用于路基填筑。

8.2.8、若在填筑过程中，已填压完成的路基面含水量太大，则要暂停填筑，直到路基表层土的含水量接近最佳含水量时方可复工。当天然含水量超过最佳含水量4—5%，且经翻挖、晾晒、粉碎等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，要换以透水性良好的石渣，并分层摊铺压实。

九、雨季的施工安排

9.1、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变