PGM—48钢轨打磨车发动机电气系统及故障研究

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作者：郭艳珠

来源：《山东工业技术》2018年第10期

摘要：PGM-48钢轨打磨车是铁路钢轨打磨使用专业设备。其主动力是两台康明斯KTA-38型发动机，为整车提供动力，结构复杂，并且一旦出现故障，不能及时撤离打磨线路，势

必严重影响行车安全。本文对发动机电气系统的四个部分即电源系统、起动系统、传感及显示系统、报警系统做了介绍，同时对发动机电气系统常见故障做了系统研究，提高了钢轨打磨车的工作效率，确保行车安全，同时对整车的维护和保养打下了坚实的基础。

关键词：钢轨打磨车；发动机；电气系统；故障

DOI：10.16640/https://www.360docs.net/doc/cf9378935.html,ki.37-1222/t.2018.10.008

0 引言

PGM-48型钢轨打磨车是我国从美国引进的专门用于铁路线路钢轨打磨的大型养路机械，并在目前的新线建设和线路养护中大规模广泛使用，其代替了人工打磨，极大地提高了钢轨作业的效率和质量，钢轨打磨车主要用于改善轮轨关系，延长钢轨的使用寿命。PGM-48型钢轨打磨车主动力是两台康明斯KTA-38型发动机，该发电机发出的电能主要为打磨电机和打磨液压泵提供动力。由于发动机连动着钢轨动作的每一个部分，是动力源，操作者必须熟练掌握。本文依据现场经验对发动机电气系统做了系统的研究，对常见故障进行诊断与处理。

1 发动机电气系统

PGM-48型钢轨打磨车主动力是两台康明斯KTA-38型发动机，每台柴油机的额定功率910kw（1220马力），其额定转速为1800r/min，怠速转速为900r/min。柴油机的飞轮端通过

弹性联轴器驱动一台Kato 8P6-1500型680kw的交流发电机，额定转速状态下电压580v，怠速状态电压220v。其电气化程度较高，发动机的起/停、运行参数的显示、报警、自动停车等都采用了电气控制方式。发动机电气部分由四部分组成，即电源系统、电气起动系统、传感及显示系统、报警系统组成。控制过程如下图1所示。

1.1 电源系统

电源系统主要包括电瓶和充电机。电瓶可以由使用者配备，可以使用规格为195AH、12V 的电瓶，使用时采用串联的方式，输出24V标准电压供发动机电气设备。充电机为60A的标准，车辆出厂时已配备，由康明斯发动机厂家提供。其系统原理如图2所示。