新郑出行路线图

新郑出行路线图
新郑出行路线图

起点:沙窝里(或龙湖镇)

沙窝里~~~港区路线:

一:

从(沙窝里)龙湖镇坐556车到卢家桥

然后再做109到航空港就到了富士康了(港区…枣园)

来回路费14元龙湖到卢家桥2元再坐去港区109,路5元

556路(市第三人民医院→卢家桥汽车站)的途经公交站点:

市第三人民医院站→客运南站→金祥花园站→客运总站→市第六人民医院站→京广路南环路站→柴郭村站→青天卢村站→G107小刘庄站→新郑侯庄路口站→新郑沙窝里路口站→后湖村站→龙湖镇双湖大道站→龙湖宾馆南路口站→磨河桥站→连环寨村站→南小李庄村站→李坟村站→铜佛赵村站→卢家桥安全学院站→卢家桥汽车站(共21站)

二:

从万客来(郑州客运新南站)

坐郑州到龙王的车,买票买到薛店,票价应该还是5块吧,到薛店下车坐6路车或者在机场加油站下车坐10路车

三:

芦家桥有到新郑市区的直达车,也就是102路,直达新郑汽车站,到站后应该再坐2路吧,你最好问下2路司机!

沙窝里(河南工程西门)~~~新郑市区:

一:

直接在107国道上等(郑州到新郑的车)(40分钟)

二:先坐车到万客来南站,到南站买票做郑州到新郑城际公交,到新郑北汽车站下车,回郑州的话到北汽车站做同样的车,来回14块。有钱的话咱打的就ok。

三:556到卢家桥汽车站,然后再作102到新郑站

起点:郑州市区

郑州市区~~~港区:

在火车站乘坐85路或者K85路在客运东站下车就可以了,

85路的站牌在南出站口那里,85的终点站就是新东站了,,

K85的站牌在北出站口那里哦。。K85路过新东站哦。。

600路公交由汽车客运东站至郑州航空港区管委会站,单程31公里,沿途设27个站位:汽车客运东站、东风东路永平路站、经开第八大街经北六路站、经开第八大街经北四路站、经开第八大街经北二路站、安飞集团站、航海路G107辅道站、郑州冷轧厂站、航海路第十五大街站、航海路第十七大街站、航海路四港联动大道站、潮河桥北站、潮河桥南站、四港联动大道中梁线站、黄商村北口站、黄商村东口站、四港联动大道郑尚线站、小李庄站、四港联动大道刁华线站、四港联动大道郑港六路站、孙庄站、锦绣枣园小区站、高庄村站、四港联动大道中原路站、中州第一门站、新港大道建设路站、港区管委会站。

信息::

从芦家桥怎么坐车去新郑华信学院

最方便的是102,到新村下,往南走500米,如果比较路痴,在新村下车后问下人就都知道了。等不到102的话,可以坐郑许公交、郑州到八千的车,说到华信学院就可以了。

在新郑机场哪里可以坐新郑109路公交车?

新郑市

109路:芦家桥--五里口--格大张--薛店立交桥--机场路口--龙王路口--三官庙

109路机场路口站点在新港大道南边一点,S223省道路口。离机场有比较长一段距离,走是走不到的,有5公里呢,你倒不如打个车到薛店立交桥下,在那里等。你要让司机找109路机场路口站点,他是不知道的

机场公交站

就在候机楼旁边

新郑市102路公交车路线芦家桥---新郑市的是否从新郑国际机场港区附近经过:

这个车不走港区附近,下面是线路

新郑站--郑新路--中新区--新村镇政府--关庄--芦家桥

新郑市区:

从新郑市汽车站到西亚斯国际学院怎么走?

一:出了汽车站!想南走遇到第一个十字路口。想东面的路口走!一直走到一个桥那在想南走,看到黄帝像了。你就在想东面走!过了桥就是西亚斯了!

二:你说的是北关的那个车站,还是西关的。北关的那个车站一般是坐郑新公交的车站,从出站口的北侧路口坐101直接到西亚斯附近的渔夫子路,下车后向北直走200米就看见学校门了。要是西关的那个车站就是107国道上的那个,出站口对着的路的另一侧坐1路车,就直接到西亚斯了,三个门都到的。

201到领秀城社区服务中心

机场到新郑市区:

先在机场坐10路公交,到西亚斯下车,然后打车到华信学院新校区,7元左右

新郑公交:

1路:火车站--郑风苑北门--新郑宾馆--东关--黄帝故里--博物馆--西关站

2路:新郑站--郑风苑南门--和庄镇--八千乡--高夏--龙王站

3路:新郑站--东关--西关--电厂--欧阳修陵园--辛店站

4路:新郑站--大高庄--观音寺--姚张--仰望坡--千户寨--始祖山

6路:新郑站--新郑宾馆--郑韩故城--郑风苑北门--郑韩荷花园--薛店--古枣园--孟庄站

7路A线:新郑站--梨河--大董--小朱庄--贾庄--林庄--岳口

B线:新郑站--新梨河--高班庄--高辛庄--黄甫蔡

9路:新郑站--官刘庄--岳庄--张庄--小李庄--人和--东土桥--袁集--界牌--铁炉--新密双楼

10路:新郑站--炎黄广场--郑韩故城--郑风苑北门--郑韩荷花园--薛店站--机场

11路:新郑站--温泉--敬楼--刘岗--范河--后高庄--马沟

16路:新郑站--吴李庄--李楼--草店--西昌李路口--毛寨--肖庄--城后马--小郭庄--纺织城

101路:西关汽车站--党校--黄帝故里--文化北路路口--炎黄广场--郑王陵博物馆--皇宫大酒店--新郑烟厂--郑风苑--渔夫子路

102路:新郑站--郑新路--一中新区--?新村镇政府--关庄--芦家桥

106路A线:龙湖十字口--龙湖渡假村(龙泊圣地)--袁堡转盘--检察官学院--林锦店--郑堡--苏庄

B线:苏庄--郑家--沙窝李--三院--前湖--升达--龙湖十字口

108路:新郑站--公安局--郑庄路口--陆庄--穆庄--刑庄--小潘庄

109路:芦家桥--五里口--格大张--薛店立交桥--机场路口--龙王路口--三官庙

浅谈郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统设计

浅谈郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统设计 摘要:机场改扩建工程2007年底竣工后,航站楼建筑面积为12.8万平方米,机坪面积为25.6万平方米,机位43个,年旅客保障能力1200万人次,货邮保障能力35万吨。在机场航站楼标志标识系统设计中,设计人员充分尊重了标志标识的基本用途,坚持醒目、信息明确、流程清晰等设计的基本原则,贯彻“以人为本”的设计理念,取得了不错的设计效果。本文主要根据现有的研究资料结合具体设计过程中的经验,,总结标志标识在航站楼实际应用中的成功和不足,详细论述郑州新郑国际机场航站楼标志标识系统设计过程,并提出了相应的对策建议,以期能够为新的机场航站楼标志标识系统设计中提供一点帮助和启示。 关键词:航站楼;标志;标识 郑州新郑国际机场是河南省最大的机场之一,也是河南省航线最多的机场,年旅客通行量超过一千万。在郑州新郑国际机场建设过程中,航站楼作为项目的重要组成部分是连接空侧、陆侧的结合点,它最基本的要求是安全、快捷地将旅客送上飞机或引入陆侧,因此在满足功能要求外,还应有细致、明确、明显、统一的标志标识,紧密围绕旅客流线和为之服务的设施布置,合理的指示、引导旅客进入或到达相应的功能区及功能转换,标志标识将配合建筑设计中空间导向来完成上述功能。 1航站楼标示标识设计要求 在航站楼标示标识设计上要遵守醒目及人性化两个基本的要求,具体要求如下: 1.1航站楼标示标识设计醒目要求 标识系统在视觉上一定要醒目,重要的标识比如主要流程标识要能达到对人的视觉有强烈的冲击效果,新郑机场航站楼标志标识系统设计上严格遵循了这一要求。在设计上,将航站楼标志标识系统在颜色、造型等方面与广告、告示、商业标志及其它识别标志等明显区别开来,有效的避免了人们混淆而影响到交通导向的确定。在标识系统衬底颜色上,采用深灰色和黑色,而一般的与广告、告示、商业标志及其它识别标志则是采用的相对比较鲜艳的颜色,如蓝色、红色、浅蓝等等,与航站楼标志标识系统有着比较明显的区别。 从视觉强度来讲,颜色的对比可以给人很大的刺激,可以使人不自觉的将目光集中到刺激点上。不同颜色对比产生视觉刺激效果有比较明显的区别,但是黑白之间的对比可以说是最强烈的,其次就是灰白对比,对比越强烈对视觉的刺激也就越强烈。 郑州机场航站楼标识系统设计上就采用的是灰白对比(图1),灰底与白字

郑州航空港地区总体规划文本

项目名称:郑州市航空港地区总体规划 项目委托单位:郑州市城市规划局 组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院 城市规划设计证书:[建设部]城规编第(081001) [深圳市]深规勘设许字第号 设计编号:2007 B20 编制时间:2008年7月 出图专用章:院长:刘仁根教授级高级城市规划师 副院长:范钟铭教授级高级城市规划师 朱荣远教授级高级城市规划师 王明昌高级工程师 总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师 项目主管:何林林高级城市规划师 徐建杰教授级高级工程师 规划室主任:王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人:周俊城市规划师、规划一室主任工 葛永军城市规划师、博士 项目组成人员:龚志渊城市规划师 陈皓城市规划师 曹东川城市规划师 覃原高级工程师、副总工程师 邴启亮给水排水工程师 赵莹电力通信工程师 唐明健燃气供热工程师 谭敏敏环保环卫工程师 张涛综合防灾工程师

目录

郑州航空港地区总体规划(2008-2035) 文本 第一章总则 第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规 定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规 和规范,制定本规划。 第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件,是下一层次规划(控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等)的编制依据。凡在本规划区范围 内进行的各项规划建设活动,均应符合本规划的有关规定。 第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的 部分土地,总面积为138平方公里。 第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致,本规划期限为:2008-2035年,其中近期规划期限为2008-2012年,中期规划期限为2013-2020年,远期规划期限 为2021-2035年。 第5条本规划由规划文本、规划图纸和规划说明书三部分组成。规划文本和规划图纸具有同等法律效力。 第6条本规划的解释权属郑州市城市规划委员会或其授权的部门,如需调整,必须符合《郑州市城市规划管理条例(修订)》的有关规定。 第7条本规划经郑州市城市规划委员会审议通过后,由郑州市政府批准,自公布之日开始实施。

郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

地址:中国〃广州

目录 第一章郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目概论 (1) 一、郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目名称及承办单位 .. 1 二、郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) (一)项目可行性报告编制依据 (2) (二)可行性研究报告编制原则 (2) (三)可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程产品方案及建设规模 .. 6 七、郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程产品说明 (15) 第三章郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) (一)土建工程 (20) (二)设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) (一)主要原辅材料供应 (21) (二)原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) (一)工艺技术来源及特点 (25) (二)技术保障措施 (25) (三)产品生产工艺流程 (26) 郑州新郑国际机场(二期)扩建供油工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (27) (一)设备配臵原则 (27) (二)设备配臵方案 (28) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (29) 一、环境保护设计依据 (29)

郑州航空港

郑州航空港区东临新郑国际机场,北距郑州市区20公里。 郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区,如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机,是世界最大的智能手机生产基地。 郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群, 郑州新郑国际机场地处中原腹地,在郑州东南角,位于我国最繁忙的京广铁路的中部,又处于沿海地区和中西部地区的接合部,是我国重要的干线机场。不过,对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位,航空运输最为薄弱,与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。 航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区,总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地,以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。 规划的航空港区分为“一核两区”,目前的航空港是机场核心区的一部分,在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。三个区域的总面积达138平方公里,相当于17个现在的郑州新郑国际机场。 航空港区西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。 在未来138平方公里的生态型航空港新城中,“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起,功能完备、特色鲜明、协调统一。 其中,机场核心区面积约48平方公里,北部物流商贸区面积19.6平方公里,南部临空产业区面积26.5平方公里,其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。 三步走图谋全国“制空权” 郑州将分三步,打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。 第一步:2008~2012年,以规划方案为指导,大力发展基地航空公司,形成以航空物流为先导的发展格局,建设北部片区和南部片区各9平方公里,加快项目引进和基础设施建设,初步形成功能完善的工业新区。 第二步:2013~2020年,航空港地区(不包括机场核心区)用地规模为34.93平方公里,人口控制在33万人左右,临空经济三个功能园区框架基本形成,协调管理机制完善,经济总量在全市比重明显上升,成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。 第三步:2021~2035年,航空港地区用地规模为94.1平方公里,人口(不包括机场核心区)控制在43万人左右,郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上,成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。 各种交通方式实现零换乘 目前的郑州航空港地区,南北向高速对外交通较好,东西向交通和常规对外道路不太方便。将来,在郑州航空港地区内,将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式,如何实现各种交通方式之间的零换乘,打造一个综合交通体系至关重要。 城际轨道:郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场,兼有郑州主城区至航空港地区的市域轨道快线功能,规划设5个站点,分别是机场航站楼枢纽站,北部片区航城中心站、会展中心站,南部片区梅河站、牛村站。 对外道路交通打造“三纵四横”路网:包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封—机场—商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。 内部道路形成规则方格网:除现有的两座互通式立交外,将来,航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥;在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站,近期可安排建设临时汽车客运站。 整体采用“一核二区”的空间布局结构。 “一核” 是指中部48平方公里的机场核心区,重点围绕新郑国际机场建设全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。该区域以机场运营功能为主,,并预留部分机场发展用地。 “二区” 是指北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。 区位优势 郑州航空港区具有四通八达、十分便捷的交通优势,郑州机场高速、开封机场高速、郑州少林高速、京广澳高速、连霍高速、绕城高速、洛南高速以及107、310国道均在航空港区交汇,市区至机场快速路、轻轨六号线、“四港”联动大道等,将航空港区与郑州市区连为一体,可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。 我们在开发建设过程中,始终坚持“两个面向,四个讲”的服务理念,即面向区内企业,面向区内群众,讲服务,服务比优惠更重要;讲效率,效率比笑脸更重要,讲诚信,诚信比信誓更重要,讲规则,规则比承诺更重要,努

郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程施工方案

郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程——施工准备及地下室施工方案汇报材料

目录 一、编制说明 ............................................... 错误!未指定书签。 二、总体设想 ............................................... 错误!未指定书签。 2.1施工区域划分及施工组织...................................... 错误!未指定书签。 2.1.1施工区域划分................................. 错误!未指定书签。 2.1.2施工段划分................................... 错误!未指定书签。 2.2施工进度计划 ............................................... 错误!未指定书签。 2.3劳动力配置计划.............................................. 错误!未指定书签。 2.4主要施工设备进场计划........................................ 错误!未指定书签。 2.4.1主要施工机具配备计划......................... 错误!未指定书签。 2.4.2主要检测设备(仪器)配备计划 ................. 错误!未指定书签。 2.5施工周转材料进场计划........................................ 错误!未指定书签。 2.6施工平面布置 ............................................... 错误!未指定书签。 2.6.1目前现状分析................................. 错误!未指定书签。 2.6.2生活设施..................................... 错误!未指定书签。 2.6.3办公设施布置................................. 错误!未指定书签。 2.6.4生产设施布置................................. 错误!未指定书签。 2.6.5塔吊的布置................................... 错误!未指定书签。 2.6.6砼输送泵的布置............................... 错误!未指定书签。 2.6.7现场围蔽、道路及场地硬化..................... 错误!未指定书签。

郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程

郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程 监理招标公告 1. 招标条件 本招标项目郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程已由河南省发展和改革委员会以豫发改基础﹝2014﹞1095号批准建设,项目业主为河南省机场集团有限公司,建设资金来自自筹,项目出资比例为100%,招标人为河南省机场集团有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目的监理进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 本次招标项目的建设地点:郑州新郑国际机场 项目概况:本项目为郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程,其中场地平整,土方处置量为39600立方米;新建9020米、高米围界,改造现有围界120米,并增设双向开启大门;新建宽为米,总厂8290米的水泥混凝土环场路,每隔300米设置一个会车道;对机场南侧围界外现状排水明沟进行改造,新建浆砌片石矩形明沟3000米,浆砌片石矩形盖板沟60米;围界监控及照明工程,建设围界安防系统,配备安装声光警示、照明、保安监控、安防管道等相关设施。 招标范围:新建围界及内侧环场路区域场地平整、围界工程、环场路工程、排水工程、安防监控工程的准备、实施和保修阶段的全过程监理 监理服务期: 1、监理:自委托人通知进场工作之日起,至施工单位完成本工程的全部施工内容并验收合格且监理单位提供完整竣工资料并验收合格后90日历天止。计划工期 6 个月 2、保修阶段监理:监理结束至签发《工程缺陷责任终止证书》之日止。 3. 投标人资格要求 本次招标要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的航天航空工程监理甲级及以上资质,独立法人资格、有效的营业执照,并在人员、设备、资金等方面具备承担民用机场工程监理任务的能力。 拟派项目总监须具备航天航空工程专业注册监理工程师资格且在本单位注册,高级工程师职称,取得国家注册监理工程师执业资格证书年限在10年及以上且在本单位任职不少于5年。 本次招标不接受联合体投标。联合体投标的,应满足下列要求:/ 。 各投标人均可就上述标段中的/ (具体数量)个标段投标。 法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人,母公司、全资子公司及其控股公司,以及其他形式有资产关联关系的投标人,都不得在同一招标项目中同时投标。

郑州新郑国际机场航站楼分析

郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程 通风与空调工程 施工组织设计 编制: 审核: 审批: 北京城建集团 2005 年10月28日

目录 1 编制依据 (3) 1.1河南省郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程(扩建)施工图纸; (3) 1.2 《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》GB50274-98; (3) 1.3《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003 (3) 1.4《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2001年版) (3) 1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002 (3) 2 工程概况 (3) 2.1地理位置及工程从事单位 (3) 2.2结构概况 (3) 2.3专业概况 (3) 3 主要施工方法: (11) 3.1 通风系统工程施工工艺要求和技术措施 (11) 3.2 水系统工程施工工艺要求和技术措施 (18) 3.3 设备安装:(冷冻机、水泵、空气处理机、风机等) (22) 3.4 系统调试及试运行 (25) 4 . 施工部署: (30) 4.1组织机构设置(见下图) (30) 4.2 施工准备工作: (30) 4.3 生产部署要求: (31) 5 施工进度计划及劳动力、材料、机具计划 (32) 5.1施工进度计划(见附表2) (32) 5.2劳动力计划 (32) 5.3材料计划(见附表) (32) 5.4机具计划 (32) 6.质量目标设计: (33) 6.1质量目标: (33) 6.2质量管理组织体系 (33) 6.3质量管理措施: (34) 6.4质量控制要点: (35) 7.资料目标设计: (37) 7.1编制依据: (37) 7.2编制要求: (37) 7.3资料目标设计: (37) 8.主要管理措施 (39) 8.1技术管理措施 (39) 8.2 成品保护措施 (40) 8.3降低成本措施 (40) 9.文明安全施工管理措施: (41) 9.1一般要求: (41) 9.2现场施工安全要求: (42) 9.3电气焊施工安全要求: (42)

郑州新郑机场净空保护区建设项目净空规划审批程序(2)

郑州新郑机场净空保护区建设项目 净空规划审批程序 一、依据 (一)《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令 第56号) (二)《民用机场管理条例(中华人民共和国国务院令第553 号)(三)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140) (四)《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》CAR-97FS-R1)(五)《民用机场飞行区技术标准》(民用航空行业标准MH5001- 2006) (六)《民用机场总体规划规范》(民航行业标准MH5002-1999)(七)《目视和仪表飞行程序设计规范》(民用航空行业标准 MH/T4023-2007) (八)《航图》国际民航组织附件14 (九)郑州新郑国际机场远期五跑道净空障碍物限制图 二、净空规划控制管理 根据有关机场净空保护的法律、法规和规章规定,在机场净 空保护区内新建、改(扩)建建筑物或构筑物,应征得机场管理 公司的审核意见。对于广播电台、架空高压输电线、金属机结构 建筑物、铁塔等建筑物净空审批要求,必须出具民航安全监管部 门的审核意见或证明。对于新建或变迁建(构)物的高度均应根 据国际民航组织的技术标准严格控制。 机场净空保护区所在地城建规划部门应要求建设单位将拟

建建筑物的计划申请书和有关资料提交机场公司初审、民航安全监督管理局相关部门复核,并在出具审核意见或证明后,发放建设许可证。确实因特殊需要超过净空障碍物限制面的,由机场公司、河南民航安全监督管理局和城建规划部门提出意见报民航中南管理局审批。 机场公司应根据民航有关净空保护的法规规定,对净空保护区范围内拟建建筑物的净空限高、规划控制进行计算、评估和审核,按照机场净空保护区建设项目申报∕审批程序进行审批。 三、净空规划申报审批程序 (一)拟建申报 申建单位需向机场公司提交以下净空审核文件和资料一 式两份: 1、征求净空审核意见的函(城市规划土地行政主管部门提供,原件。)—函中应标明拟建建筑物的北京54坐标系、经纬度坐标,建设地块的规划用地性质,拟建建筑物高度及最高点海拔高度等。 2、对于广播电台、架空高压输电线、金属结构建筑物、铁塔等建筑物净空审批要求,必须先出具民航安全监管部门的审核意见或证明。 3、机场净空保护区内建设项目情况表(有资质的测绘部门提供,并加盖测绘部门和建设单位印章,原件);(见附表) 4、建设项目与机场基准点相对位置关系图(比例尺为1∕10万,按比例标示跑道构型,由有资质的测绘部门绘制,并加

郑州机场市场营销策略

郑州机场市场营销策略 一、郑州机场市场营销策略的环境分析 (一)郑州机场概况 郑州新郑国际机场位于郑州市东南,距市区25公里,1997年建成通航,飞行区等级4E,跑道长3400米,是国内干线运输机场和国家一类航空口岸。机场改扩建工程2007年底竣工后,航站楼建筑面积为12.8万平方米,机坪面积为25.6万平方米,机位43个,年旅客保障能力1200万人次,货邮保障能力35万吨。2008年,被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽。 2015年12月22日,郑州机场二期工程建成投运,二期工程主要建设项目有:新建48.6万平方米T2航站楼;新建4F 级跑道和滑行道系统,跑道长3600米,79个机位的客机坪(71个近机位、八个远机位),四个机位的货机坪;新建27.4万平方米的综合交通换乘中心(GTC);新建货运站、航食配餐中心、信息指挥中心、动力中心以及辅助生产等配套设施,可满足现有全部的民航机型。二期工程投运后,郑州机场保障能力达到年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量100万吨。 郑州新郑国际机场是河南省的空中门户和国内重要的航空港之一。目前,包括南航河南分公司、深航郑州分公司、鲲鹏航空公司三个基地公司在内的32家航空公司在郑州机场运营,共开通137条航线,通航81个城市和地区,每周航班1400多个。在郑州机场运营的货运航空公司18家,开通货运航线34

条,全货机通航点36个。2008年完成旅客吞吐量588.76万 人次,跻身全国机场20强。2009年到2015年,郑州机场旅 客吞吐量已从700万人次到现在的1729.67万人次,达到了河南民航发展史上的新高。 (二)郑州机场市场营销策略的外部环境分析 1.机遇分析 世界航空业开始复苏,在安全、环保方面取得进展。与十年行业萧条相反,航空安全领域在过去的十年间取得了显著进步。虽然2009年发生了数起较大飞行安全事故,造成重大人员伤亡,但截至2015年11月底的事故率仍达到历史新低,为每 175万次航班一次,比2000年的事故率降低一半。以目前的 安全系数,假设有人每天乘坐一次飞机,那么每4807年他才 会遭遇一次事故。飞机依然是交通运输领域最安全的选择。而在航空安全领域,中国已经连续三年实现了飞机机身零毁损率,成为全球航空业的领先者和成功范例。 国际航空运输业正越来越呈现环境友好态势。通过投资新科技、优化飞行模式、建设高效基础设施和利用积极的经济政策,航空运输业的温室气体排放量正在逐步下降。5年来全球航运 业实现减排二氧化碳7000万吨,相对于每年6.7亿吨的总排 放量,减排效果明显。 中部崛起战略呼唤中部民航加快发展。河南省提出了从战略高度实施民航优先发展、加快郑州国际航空枢纽建设的宏伟目标。机场已经成立了机场规划建设委员会,《郑州国际航空枢纽发展纲要》制定出来,为支持郑州航空城的未来发展,政府

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