关于货运处国有民营改章有关厂史内容

关于货运处国有民营改革有关厂史内容

一、改制前的现状及存在问题、改制时间

1、运输工作效率低下、跑空趟、小货大车等现象普遍存在。

2、司机的工作积极性不高，工作量的大小与个人收入未完全挂钩和匹配，安排工作时，互相推诿，出口不出力的现象普遍。

3、外运车辆出车后管理难度大，司机在路途耽误时间，卸货后用车辆干私活等情况时常发生。

4、车辆故障率高，维修费、油耗居高不下，管理难度大，生产成本上升较快。

5、运行机制落后，人员较多，运输服务办事效率较低，缺乏市场灵活性。

针对存在的问题，1997年1月7日，总经理办公会决定对货运车辆运营机制进行改革，实行货运车辆国有民营。

二、改制的意义：

开辟了银光公司国有资产民营化改革改制的先河，为银光公司其后的改革改制提供了参考和学习借鉴的样板。改制后司机统一管理，统一调度使用，司机对利益和风险共担，自负盈亏。在市场开拓、人员压缩、安全管理以及节能创效等方面做

了一些成功而有益的尝试，带动公司有关单位和部门由内部服务型逐步向市场效益型转化。

三、改制的效果

改制取得良好的效果。改制后，提高了服务水平，司机的积极性彻底激发出来，货运室管理简单化，只管理司机，货运任务的调度、车辆的安全状态、货运运价等，车辆的维护保养费用，油料消耗等不再管理，降低了公司的运营成本。

四、改制内容：

这次参与改革的货运车辆共46台，其中国有民营33台，向社会公开拍卖13台。有30名司机与公司签订了息工自营协议书。

五、改制前后数据：

1、改制前银光公司汽车货运量为约30000吨/年、改制后的货运量6万吨/年左右，货运量增加近一半。

2、改制前单位运价为0.26元/吨公里，改制后单位运价0.36元/吨公里。

3、改制前全年各项费用（含运费），改制后全年各项费用为120万元。