粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮
粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮设计简介

作者:REVER

为帮助客户理解粉末冶金齿轮的特点,加深双方之间理解,便于双方沟通,特作如下介绍:

齿轮种类很多,目前广泛使用的是渐开线齿轮,所以以渐开线齿轮为例作简单介绍。

一.粉末冶金齿轮材料:

1.粉末冶金齿轮的材料适合于粉末冶金材料标准,粉末冶金材料有多种材料标准,多数国家和部分大公司都有自己的标准,由于日本和美国在粉末冶金的研究方

面走在世界前列,所以目前广泛采用的材料标准是JIS(日本),MPIF(美国)两种

标准。

2.齿轮通常对强度都有一定的要求,故其选用材料的性能要好,目前齿轮使用较广泛的材料是Fe-Cu-C-Ni的材料,(其符合JIS SMF5030,SMF5040标准;符

合MPIF FN-0205,FN-0205-80HT标准);也有厂家选择Cu,Fe-Cu-C材料。

★在图纸材料一栏中要注明材料等级:如 JIS SMF5030。

注:在材料标准中包含了推荐的相应密度和硬度范围。

二.粉末冶金齿轮密度确定:

由于齿轮用于传动,对齿轮的强度要求较高,故要求产品的密度也较高(通常是齿轮密度越高则齿抗越高,强度越好):

1.常温压制成形齿轮密度通常控制在6.60g/cm3 min OR 6.80 g/cm3 min。

2.温压压制成形齿轮密度通常控制在7.00g/cm3 min。

★在图纸密度一栏中注明密度等级:如 6.6g/cm3 min。

三.粉末冶金齿轮硬度确定:

齿轮硬度与产品的材料、密度等级及后处理密切相关。以材料Fe-Cu-C-Ni 为例,其相应的硬度建议为:

1.密度6.6g/cm3 min 时:

1).烧结态硬度控制在 HRB 40min;

(FN-0205-20 烧结态硬度典型值为 HRB 44)

2).水蒸汽处理硬度控制在 HRB 50min;

3).渗碳处理硬度控制在HRC 20min;

(FN-0205-80HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 23)

2.密度6.8g/cm3 min 时:

1).烧结态硬度控制在 HRB55min;

(FN-0205-25 烧结态硬度典型值为 59HRB)

2).水蒸汽处理硬度控制在 HRB70min;

3).渗碳处理硬度控制在HRC25min;

(FN-0205-105HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 29)

3.密度7.0g/cm3 min 时:

1).烧结态硬度控制在 HRB 65min;

(FN-0205-30 烧结态硬度典型值为 HRB 69)

2).渗碳处理硬度控制在HRC 30min;

(FN-0205-130HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 33)

★在图纸硬度一栏中注明硬度范围:如 HRB 40 min。(当材料为FN-0205-20时)四.粉末冶金齿轮后处理:

为提高齿轮的强度和赖磨性,齿轮有时需要在烧结后,追加后处理工程,以便提高其使用性能。齿轮的后处理工程通常有两种方式:

1).表面水蒸汽处理:

其定义:在高温环境下,使水蒸汽在齿轮的表面与Fe反应形成一种

致密物质Fe

3O

4

。Fe

3

O

4

硬度较高,可以增加产品的耐磨性和表面硬度。

2).渗碳处理:

同普通机加工齿轮渗碳处理一样;

扬保目前采用的是:碳氮共渗,淬火一体化处理。硬度范围同上。

★在图纸后处理一栏中注明后处理方式:如渗碳处理。

五.粉末冶金齿轮形状设计:

由于粉末冶金齿轮是依靠模具压制成形,对齿轮的面取形状有一定的要求(设计面取的目的主要是防止毛边(批锋)高于产品端面,影响客户使用):1.齿面面取设计:

齿面面取目前有两种常用方式,详细如下:

★推荐选用形状A

2.内径面取设计:

3.Boss齿轮形状设计:

★在图纸备注栏中注明:毛边高度0.2 max。

六.粉末冶金齿轮齿形条件:

制造齿轮通常需要有:模数(径节)、齿数、压力角,跨齿厚、齿顶径、齿根径、齿轮精度等齿形参数。粉末冶金齿轮齿形条件与机加工齿轮齿形参数一致,主要是在公差带与机加工齿轮有差异。

1.齿顶径公差确定:

烧结态齿顶径公差可以控制的范围:

1).齿顶径在?20以内,公差建议为±0.1;

2).齿顶径在?40以内,公差建议为±0.13;

3).齿顶径在?60以内,公差建议为±0.15;

注:齿顶径,齿根径因为对齿轮传动的影响较小,公差没有必要要求很严,较严则会提高成本。

2.齿根径公差确定:

烧结态齿根径公差控制的范围同齿顶径公差范围一致。

3.跨齿厚公差确定:

烧结态齿轮的跨齿厚控制范围:

A.跨齿厚(跨n齿)5以内,公差建议为(0/-0.04);

B.跨齿厚(跨n齿)10以内,公差建议为(0/-0.05);

C.跨齿厚(跨n齿)15以内,公差建议为(0/-0.06);

注:如对跨齿厚(影响齿轮啮合的间隙)公差范围要求较窄,则要追加精整工程(利用加工模具精整)。

4.齿轮孔内径公差确定:

A.当内径公差小时烧结态齿轮会用加工的方式确保尺寸在公差范围内。

B.当内径公差小时热处理态齿轮会用机加工的方式确保尺寸在公差范围内。5.齿顶齿根的R弧:

1).齿顶的R弧建议R0.15min;

2).齿根的R弧(0.38*m)建议R0.2min。

★在图纸齿形条件一栏中详细注明齿形参数和公差范围。

七.粉末冶金齿轮齿形精度范围:

1.未精整的粉末冶金齿轮齿形精度:

1).烧结态齿轮齿形精度可以控制在JIS6级(老标准)。

2).热处理态齿轮齿形精度可以控制在JIS7级(老标准)。

2.经过精整模具处理后的齿轮,齿形精度将有大的提高:

1).烧结态精整齿形精度可以控制在JIS4~5级(老标准)。

2).热处理态精整齿形精度可以控制在JIS6级(老标准)。

★在图纸齿形条件一栏中注明齿轮齿形精度等级。

八.表面粗度问题:

粉末冶金齿轮是依靠模具成形,其表面粗度通常都很好,烧结品的表面粗度可以控制在Ra3.2,其经过模具精整后面粗度会有提高,但由于粉末冶金齿轮表面有孔隙,面粗度提高有限(粉末冶金齿轮表面粗度无法控制在Ra0.8)。九.粉末冶金齿轮检查项目:

粉末冶金齿轮的检查项目与机加工的齿轮基本一致,主要包括如下项目:

齿顶径、跨齿厚、内径、硬度、密度、齿抗、齿形精度等。

十.粉末冶金齿轮防锈事宜:

1.在齿轮完成生产后,为防止齿轮在存储和运输过程中生锈,通常在包装齿轮前要在其表面喷一定的防锈油。以便防止齿轮生锈。

2.防锈油种类有很多,每个厂家使用的防锈油都不同。如对产品含油种类没有要求,则只要在图面上注明产品防锈即可,生产厂商就会浸防锈油。

★在图纸备注栏注明:浸防锈油,齿轮严禁生锈。

粉末冶金新技术在烧结齿轮中的应用

粉末冶金新技术在烧结齿轮中的应用 烧结齿轮的性能与粉末冶金工艺密切相关,不同工艺和技术路线生产的齿轮,性能差异很大,而粉末冶金技术的发展促进了烧结齿轮性能的提高和尺寸的稳定。文章作者根据其多年从事粉末冶金齿轮生产与科研的实践经验分析和评述了近年来发展起来的温压成形、高速成形、烧结硬化、高温烧结、熔渗和齿轮表面致密化等技术及其在齿轮制造中的应用,采用温压成形、高速成形、烧结硬化、高温烧结或溶渗等新技术配合表面数字化,可望同时实现高密度、低成本和高精度的齿轮生产。 作为传动系统重要零件的齿轮,一般都是通过机械加工法制成的。但是随着汽车工业的发展,对齿轮等零件的要求越来越高,在成本、交货日期和噪音等方面机加工齿轮难以满足要求;而粉末冶金则是项能制造形状复杂零件的技术,可以节料、节能、省工、优质,适合大批量生产,能满足汽车工业对零部件的要求。因此,粉末冶金工业与汽车工业密切相关。在美国,铁基粉末冶金零件的市场有70%以上属于汽车市场;而在国内,远未达到这个比例,据中国机协粉末冶金专业委员会2004年3月的统计,国内粉末冶金行业的汽车市场仅占19%。 对于汽车和其他工业而言,粉末冶金是生产高强度和形状复杂齿轮的有效工艺。目前,通过使用高性能的粉末成形、烧结和特殊的后加工,粉末冶金工艺已经可以生产出密度超过7.5 g/cm3的齿轮。这些技术的使用,已经成功地替代了机加工或其他方法加工的零件。粉末冶金工艺的成功,使机械工程师设计高性能和较低成本的零件成为可能。目前在汽车上使用的齿轮零件有同步器齿毂、离合器齿毂等,随着汽车工业的发展,必将对粉末冶金工业提出更高的要求。本文将从粉末冶金材料工艺和齿轮表面致密化等方面探讨粉末冶金工业的最新进展及其在齿轮生产中的应用,为机械工程师在设计齿轮时提供参考。 齿轮作为重要的传动零件,在汽车上起着关键的作用。齿轮的密度、硬度等与材料的性能及制备工艺息息相关。先进的压形技术提高了粉末压坯的密度,改进了粉末冶金制品的性能;同时,零件的尺寸精度可以获得提高,形状也可以更加复杂。温压技术的致密化主要通过在温压温度下铁粉颗粒的加工硬化速率降低和程度减轻,以及铁粉颗粒塑性变形阻力减小来实现的。此外,在成形过程中的颗粒重新排列,也可以使密度提高D]。目前已经制备出抗拉强度达1 500 MPa的烧结铁基零件。Ford汽车公司已将质量达1.2 kg的温压流体变速涡轮毂用在发动机上。温压工艺的关键在于以较低的成本制造出高性能的铁基粉末冶金零件,为汽车的零部件在性能与成本之间找到一个较佳的结合点。温压的优势在于:压坯密度和烧结密度高,压坯强度高,脱模压力低,弹性后效小。 瑞典开发了高速压制的工艺。这种工艺的开发使高密度和超过5 kg的大型粉末冶金零件的开发成为可能,它使粉末能在20 ms以内被压缩,而且在300 ms内多次压制还可以进一步提高密度。高速压制作为大批量的生产方法可以突破目前粉末冶金的局限性。传统压制成形要求高的成形压力,而成形压力又受到压机吨位的限制,高速压制则不受此限制。基于预合金化和扩散合金化的粉末密度可以达到7.4~7.7g/cm3,这种新型的制造技术最近引入到了粉末冶金行业。高速压制的致密化主要通过由液压控制的冲锤产生的强烈冲击波来实现,冲锤的质量和压制时的速度决定了冲击功的大小和致密化程度。由于采用液压控制,安全性能较高。通过合适的工艺控制,可以避免非轴向的反弹引起压坯的微观缺陷。 烧结硬化是将粉末冶金的烧结与提高材料性能的淬火热处理工序合二为一,以降低成本。烧结硬化工艺可以省去烧结后热处理工序,同时可以获得高强度和高硬度的性能,从而降低生产成本。此外,淬火时会产生高的残余内应力并且使零件发生变形,给控制零件尺寸公差带来困难。烧结硬化工艺,由于烧结后的冷却速度远低于淬火的冷却速度,因而可以使变形减少到最小。因此烧结硬化工艺适用于难以处理的大型以及形状复杂的零件。烧结硬化钢一般用来制造中高密度零件。一般情况下,烧结硬化铁粉的主要合金元素有钼、锰、铬、

粉末冶金齿轮设计简介

粉末冶金齿轮设计简介 作者:REVER 为帮助客户理解粉末冶金齿轮的特点,加深双方之间理解,便于双方沟通,特作如下介绍: 齿轮种类很多,目前广泛使用的是渐开线齿轮,所以以渐开线齿轮为例作简单介绍。 一.粉末冶金齿轮材料: 1.粉末冶金齿轮的材料适合于粉末冶金材料标准,粉末冶金材料有多种材料标准,多数国家和部分大公司都有自己的标准,由于日本和美国在粉末冶金的研究方 面走在世界前列,所以目前广泛采用的材料标准是JIS(日本),MPIF(美国)两种 标准。 2.齿轮通常对强度都有一定的要求,故其选用材料的性能要好,目前齿轮使用较广泛的材料是Fe-Cu-C-Ni的材料,(其符合JIS SMF5030,SMF5040标准;符 合MPIF FN-0205,FN-0205-80HT标准);也有厂家选择Cu,Fe-Cu-C材料。 ★在图纸材料一栏中要注明材料等级:如 JIS SMF5030。 注:在材料标准中包含了推荐的相应密度和硬度范围。 二.粉末冶金齿轮密度确定: 由于齿轮用于传动,对齿轮的强度要求较高,故要求产品的密度也较高(通常是齿轮密度越高则齿抗越高,强度越好): 1.常温压制成形齿轮密度通常控制在6.60g/cm3 min OR 6.80 g/cm3 min。 2.温压压制成形齿轮密度通常控制在7.00g/cm3 min。 ★在图纸密度一栏中注明密度等级:如 6.6g/cm3 min。 三.粉末冶金齿轮硬度确定: 齿轮硬度与产品的材料、密度等级及后处理密切相关。以材料Fe-Cu-C-Ni 为例,其相应的硬度建议为: 1.密度6.6g/cm3 min 时: 1).烧结态硬度控制在 HRB 40min; (FN-0205-20 烧结态硬度典型值为 HRB 44) 2).水蒸汽处理硬度控制在 HRB 50min; 3).渗碳处理硬度控制在HRC 20min; (FN-0205-80HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 23) 2.密度6.8g/cm3 min 时: 1).烧结态硬度控制在 HRB55min; (FN-0205-25 烧结态硬度典型值为 59HRB) 2).水蒸汽处理硬度控制在 HRB70min; 3).渗碳处理硬度控制在HRC25min; (FN-0205-105HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 29) 3.密度7.0g/cm3 min 时: 1).烧结态硬度控制在 HRB 65min; (FN-0205-30 烧结态硬度典型值为 HRB 69) 2).渗碳处理硬度控制在HRC 30min; (FN-0205-130HT 渗碳处理硬度典型值为 HRC 33)

精密机械中的行星齿轮组的选型

KISSsoft 03/2017 –教程12 精密机械中的行星齿轮组的选型 KISSsoft AG Rosengartenstrasse 4 8608 Bubikon Switzerland Tel: +41 55 254 20 50 Fax: +41 55 254 20 51 info@KISSsoft.AG www.KISSsoft.AG

目录 1目标 (3) 2打开 KISSsoft (3) 2.1打开软件 (3) 2.2打开“Planetary gear行星轮”计算模块 (3) 2.3基础设置 (4) 2.4设置约束 (4) 2.4.1定义材料 (5) 2.4.2定义计算方法和工况 (5) 2.4.3定义其余系数 (6) 2.5粗选型 (6) 2.6精细选型 (9) 2.7优化齿形 (14) 2.8现有教程 (18)

1 目标 选型出一个行星齿轮组,要求输入扭矩 450 Nmm (0.45 Nm),转速 10000 rpm。额定传动比 4.25。要求的工作寿命 20,000 小时,应用系数K A =1.25。 整体尺寸(齿圈的外直径)为35 mm,包括齿根圆和外直径之间3 mm的材料。齿轮使用粉末冶金制造。模数必须大于0.5 mm (由于制造要求)。因为齿轮并非使用滚齿加工,所以必须利用这个优点对齿形进行优化。本案例中使用的计算方法是由AGMA: 2101-D04定义的。 2 打开 KISSsoft 2.1 打开软件 在软件安装并激活之后,用户便可以启动KISSsoft。通常,用户可以通过点击“Start→Program Files→KISSsoft 03-2017→KISSsoft 03-2017”打开如下的用户界面: 图1.KISSsoft主界面 2.2 打开“Planetary gear行星轮”计算模块 在“Modules tree模块树”窗口中,双击“Planetary gear”标签来启动行星齿轮计算模块,如图2:

粉末冶金齿轮生产及应用前景

粉末冶金齿轮生产及应用前景 齿轮传动是现代机械产品中应用最广的一种机械传动。这是因为它能保证恒定的传动比.具有传动功率范围大、效率高、寿命长等优点。不足之处是齿轮的生产成本高、制造与安装精度高。而用粉末冶金工艺制造的齿轮恰恰可大幅度地降低生产成本.保证齿轮的形位与尺寸公差的一致性。与用硬模铸造、灰铸铁件、锻轧材料、锻件等机械加工、冲压、挤压、精密铸造等制造的齿轮相比.粉末冶金齿轮有一系列的优点。但同时,由于各种制造因素上的考虑.粉末冶金齿轮的应用受到一些限制。 当前,用粉末冶金法可经济制造的齿轮主要种类有:正齿轮(外齿轮与内齿轮)、直齿伞齿轮、螺旋伞齿轮、棘轮型齿轮、偏轴伞齿轮、斜齿轮、齿轮组件、链轮。 1粉末冶金概况 20世纪90年代以来,我国粉末冶金制品行业对外引进关键制造技术及硬件设备,进行大规模技术改造.为粉末冶金发展打下了良好基础。 目前在全国粉末冶金零件生产企业中.规模和产销量列前的有宁波金鸡粉末;台金集团公司、扬州保来得工业有限公司、重庆华孚工业公司、上海汽车股份有限公司粉末冶金厂、江苏海安鹰球集团等数十家专业粉末冶金企业。 上海汽车股份有限公司粉末冶金厂是国内享有声誉、规模最大的粉末冶金零件生产的专业厂家,是国家和原机械工业部的重点企业.粉末冶金行业会长单位。厂内从日本、德国、美国、瑞典等国引进了全自动、多功能的粉末冶金成型机和高精度模具加工设备,目前主要生产设备200多台,在各类设备中.进口、国产压机40多台.烧结电炉10多台。另外还有各类进口和国产的模具制造设备、热处理炉、检测设备等,目前己形成设施齐全、先进的粉末冶金生产线。生产各种铁基的结构零件、齿轮等粉末冶金制品.广泛配套于汽车、摩托车、齿轮传动系统、家用电器、拖拉机、油泵等各个领域,是上海大众、一汽大众、上海通用、二汽等国内三大汽车集团公司整车厂的粉末冶金零件独家供应商,同时还为奇瑞、东风悦达起亚、安徽江淮、天津轻微等多家汽车厂配套供货,拥有为汽车配套100万辆的生产能力.是目前国内制造粉末冶金产品技术含量较高、质量上乘的专业生产厂家。 2 粉末冶金齿轮特点 虽然粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计,但无论是按质量还是按零件数量.粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件:因此.从汽车、摩托车零件在整个粉末冶金零件中所占比例的上升.可以看出.粉末冶金齿轮在整个粉末冶金金零件中处于飞速发展的地位。如果按零件特点来分.齿轮属于结构类零件.而结构类零件在整个铁基零件中所占的绝对质量也远远大于其他几类。 粉末冶金齿轮的品种和产量在日益增加,它们的应用范围日益广泛。这是由于: 1)当齿轮具有不规则曲线、偏心、径向突出部或凹窝:当齿轮具有不规则孔、键槽、扁平侧面、花键、方孔、锥孔;当齿轮在轴向具有突出部、沟槽、盲孔及不同深度的凹窝等时.粉末冶金法均易于制造,不需或只需少量机械加工。一般粉末冶金齿轮用粉末冶金法制造时,只需要五道工序.即成形一烧结一热处理一回火一浸油。用铸锻材料机械加工制造时.需经车外圆一车内圆一两端面一粗铣凹槽一拉键槽一滚齿一去毛刺一热处理一回火等十道工序。因此,采用粉末冶金法制造时.由于省工、省料、生产效率高、使用的设备少、节能.齿轮的生产成本显著减低。 2)用粉末冶金法制造齿轮时.材料利用率可达95%以上。这是因为: a.可直接成形为成品零件的形状: b.烧结前的任何压坯废品.都可重新粉碎和加以利用。这在用其它加工方法制造齿轮时是不可

粉末冶金零件的优化设计

详细说明 改进前的设计 改进后的设计 1.应使压模中的粉末受到大致相等的压缩,并能顺利地从压模中取出模压成型的制品。在零件压制方向如有凸起或凹槽时,则粉末在压制时各部分的密实度不易一致,因此凸起或凹槽的深度以不大于零件总高度的1/5为宜,并有一定的拔模锥度 2.当由上向下压制的结构零件较长时,其中间部分和两端的粉末密实度差别比较大。所以在实际生产中,常现在其长度为直径的2.5~3.5倍,壁愈薄其长度与直径之比的倍数愈低 3.当零件的壁厚急剧变化或零件的壁厚悬殊时,零件各部的密度也相差很大,这样烧结时会引起尺寸变化和变形,应尽量避免 4.设计带有凸缘或台阶的零件,其内角应设计成圆角,以利于压制时凹模中粉末的流动和便于脱模,并可避免产生裂纹 5.尽量避免深窄的凹槽、尖角或薄边的轮廓,避免细齿滚花和细齿形因为这些结构装粉成型都很困难 6.避免尖边、锐角和切向过渡 7.零件只能设计成与压制方向平行的花纹,菱形的花纹不能成型,应避免 8.与压制方向垂直的孔(图a )、径向凹槽(图b )、内螺纹及外螺纹(图c )、倒锥(图d )、拐角处的退刀槽(图f )等结构难以压制成型,当需要时可在烧结后进行切削加工 9.底部凹陷的法兰(图a )、外圆中部的凸缘(图b )不能压制成型。上部凹陷的法兰(图c )为坯件,当埋头孔的面积小于压制面积的1倍左右,深度(H )小于零件全高的1/4左右时,要作5°的拔梢(图d )才可以成型

10.从模具强度和压制件强度方面的因素考虑,并从孔与外侧间的壁厚要便于装粉考虑,制品窄条部分的最小尺寸应有一定的限度 11.为了使凸模具有必要的刚度,使粉末容易充满型腔和便于从压模内取出制品,零件结构应避免尖锐的棱角,并适当增加横截面的面积 12.避免过小的公差 13.对于长度大于20mm 的法兰制作,法兰直径不应超过轴套直径的1.5倍,在可能条件下,应尽量减下法兰的直径,以避免烧结后的变形。法兰根部的圆角半径可参考右图的表,轴套壁厚(δ)与法兰边宽(b )都必须大于1.5mm 设计阶梯形制件时,阶差不应小于直径的1/16,其尺寸不应小于0.9mm 轴套直径/mm <12 >12~25 >25~50 >50~65 >65 圆角半径/mm 0.8 1.2 1.6 2.4 >2.5 14.粉末冶金制件的端部最好不要有过锐棱角,并避免工具倒圆。倒角时尽可能留出0.2mm 左右的小平面,以延长凸模的寿命 在设计粉末冶金齿轮时,齿根圆直径应大于轮毂直径3mm 以上,以减小成型中的困难 15.在很多情况下,粉末冶金零件适于代替机械加工比较困难或加工劳动量大、材料利用率低的一些零件。在某些情况下,还可以代替一些本来需要加工后装配在一起的部件 需要装配的零件 不需装配的粉末冶金零件 16.当把铸件或锻件改为粉末冶金零件时,将粉末冶金零件上的凸部移到与其相配合的零件上,以简化模具结构和减少制造上的困难 用模锻或铸造,然后用机械加工法制造 用粉末冶金法制造

增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法及应用的制作技术

本技术涉及粉末冶金齿轮制造技术领域,具体涉及一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法及应用。所述制造方法包括如下工艺步骤:(1)原料配比:0~1%的C粉、1~6%的Ni粉、0~2%的Mo粉、0~1%的Mn粉、1~5%的Cu粉和余量的Fe粉;(2)压坯:齿坯的密度在7.1g/cm3以上;(3)烧结:将齿坯放入烧结炉进行高温结炉,在保护气氛的作用下,经11201150℃的高温烧结3040min,烧结完成后以25℃/min的冷却速度冷却至常温;(4)回火:将烧结后的齿坯放入网带式回火炉进行低温回火,制成粉末冶金齿轮;其中,所述网带的移动速度为0.10~0.25m/min,所述低温回火的温度为180250℃。本技术提高了粉末冶金齿轮的扭力强度和压溃强度,同时提高了粉末冶金齿轮批量制造的稳定性。 技术要求 1.一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法,其特征在于,包括如下工艺步骤: (1)原料配比:配比粉末原料,以重量百分比计,所述粉末原料的组成为:0~1%的C粉、1~6%的Ni粉、0~2%的Mo粉、0~1%的Mn粉、1~5%的Cu粉和余量的Fe粉,将上述粉末原料混合均匀; (2)压坯:将上述混合均匀的粉末原料放入成型机的压模中,加压成型为齿坯,且所述齿 坯的密度在7.1g/cm3以上; (3)烧结:将齿坯放入烧结炉进行高温结炉,在保护气氛的作用下,经1120-1150℃的高温烧结30-40min,烧结完成后控制冷却速度,以2-5℃/min的冷却速度冷却至常温,且所述冷却为匀速冷却;

(4)回火:将烧结后的齿坯放入网带式回火炉进行低温回火,制成粉末冶金齿轮;其中,所述网带的移动速度为0.10~0.25m/min,所述低温回火的温度为180-250℃。 2.根据权利要求1所述的一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法,其特征在于,所述保护气氛为氮氢保护气氛。 3.根据权利要求1所述的一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法及应用,其特征在于,所述C粉为石墨粉。 4.根据权利要求1所述的一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法,其特征在于,所述原料配比工序中,以重量百分比计,所述粉末原料的组成为:0.4~0.6%的C粉、2~4%的Ni粉、0.5~1.5%的Mo粉、0.4~0.6%的Mn粉、1~5%的Cu粉和余量的Fe粉。 5.根据权利要求1所述的一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法,其特征在于,所述烧结工序中,烧结完成后控制冷却速度,以2.5-4℃/min/min的冷却速度冷却至常温,且所述冷却为匀速冷却。 6.根据权利要求1所述的一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法,其特征在于,所述回火工序中,网带的移动速度为0.15~0.20m/min。 7.一种采用权利要求1至6中任一项所述的增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法的应用,其特征在于,所述制造方法应用于汽车刹车间隙自动调整臂中单向离合器齿轮的制造。 8.一种采用权利要求1至6中任一项所述的增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法的应用,其特征在于,所述制造方法应用于汽车刹车间隙自动调整臂中齿环的制造。 技术说明书 一种增强扭力和压溃强度的粉末冶金齿轮制造方法及应用 技术领域

齿轮常用材料

齿轮常用材料 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

齿轮常用材料 齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的,这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂,齿轮精度要求高,还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。 一、锻钢 根据齿面硬度分为两大类 HB<350时,称为软齿面 H8>350时,称为硬齿面 l.齿面硬度 HB<350 工艺过程:锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工 常用材料;45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB 特点: 具有较好的综合性能,齿面具有较高强度和硬度,齿芯具有较好韧性。 热处理后切齿精度可达8级。 制造简单、经济、生产率高,对精度要求不高。 2.齿面硬度 HB>350 采用中碳钢时: 工艺过程:锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。

常用材料:45、40Cr、40CrNi 。 特点: 齿面硬度高 HRC=48-55,接触强度高,耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性,耐冲击能力好,承载能力较高。 精度下降半数,可达7级精度。 适用于大量生产,如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 采用低碳钢时: 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。 常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 特点 齿面硬度,承载能力强。 芯部韧性好,耐冲击。 适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合,机车主传动齿轮、航空齿轮。 二、铸钢 当齿轮直径d〉400mm,结构复杂,锻造有困难时,可采用铸钢。材料,正火处理。 常化,调质。 三、铸铁 抗胶合及抗点蚀能力强,但抗冲击耐磨性差。

零件材料选用的原则遵循哪些要素

零件材料选用的原则遵循哪些要素? 1.使用性原则 材料使用性是指机械零件或构件在正常工作情况下材料应具备的性能。在进行材料选择时候,主要考虑以下因素。 a.零件的负载和工作情况 零件的负载情况主要指载荷的大小和应力状态。工作状况指零件所处的环境,如介质、工作温度和摩擦等。若零件主要满足强度要求,且尺寸和重量又有所限制时,则选用强度较高的材料;若零件的接触应力较高,如齿轮和滚动轴承,则应选用可进行表面强化的材料;在高温度下工作的零件,应选用耐热材料;在腐蚀介质中的零件,应选用耐腐蚀的材料。 需要注意,在材料的各种性能指标中,如只有屈服强度或疲劳强度等一个指标作为选择材料的依据,常常不很合理。当减轻重量也是机械设计的主要要求之一时候,则需采用综合性能指标对零件重量进行评定。如,从减轻重量出发,比强度越大越好。对于有加速运动的零件,由于惯性力与材料的密度成反比,它的重量指标是密度的倒数;由于铝合金的重量指标约为钢的两倍,因此,当有加速时候,铝合金、一些非金属材料和符合材料则是最合适的材料,所以活塞和高速带轮常用铝合金等来制造。 2.对零件尺寸和重量的限制 零件的尺寸和重量还可能影响到材料成形方法的选择。对小零件,就棒料切削加工而言可能是经济的,而大尺寸零件往往采用热加工成形;反过来,对利用各个方法成形的零件一般也有尺寸的限制,如采用熔模铸造和粉末冶金,一般仅限于几千克、十几千克重的零件。 3.对零件力学性能要求 零件的工作条件和失效形式是复杂的,所以涉及到材料的力学性能指标时要具体问题具体分析。 a.同种材料,弱采用不同工艺,则其反应性能的数值不同。例如,同种材料采用锻压成形比用锻造成形强度高;采用调质处理比用正火处理的力学性能沿截面分布更均匀。 b.由手册查到的性能数值都是削尺寸的光滑试样或标准试样,在规定载荷下测定的。实践证明,这写数据不能直接表示材料制成零件后的性能。因为实际使用的零件尺寸往往较大,尺寸增大后零件上存在缺陷的可能性增加(如孔洞、夹杂物、表面损伤等)。此外,零

齿轮常用材料

齿轮常用材料 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

齿轮常用材料 齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的,这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂,齿轮精度要求高,还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。 一、锻钢 根据齿面硬度分为两大类 HB<350时,称为软齿面 H8>350时,称为硬齿面 l.齿面硬度 HB<350 工艺过程:锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工 常用材料;45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB 特点: 具有较好的综合性能,齿面具有较高强度和硬度,齿芯具有较好韧性。 热处理后切齿精度可达8级。 制造简单、经济、生产率高,对精度要求不高。 2.齿面硬度 HB>350 采用中碳钢时: 工艺过程:锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。

常用材料:45、40Cr、40CrNi 。 特点: 齿面硬度高 HRC=48-55,接触强度高,耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性,耐冲击能力好,承载能力较高。 精度下降半数,可达7级精度。 适用于大量生产,如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 采用低碳钢时: 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。 常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 特点 齿面硬度,承载能力强。 芯部韧性好,耐冲击。 适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合,机车主传动齿轮、航空齿轮。 二、铸钢 当齿轮直径d〉400mm,结构复杂,锻造有困难时,可采用铸钢。材料,正火处理。 常化,调质。 三、铸铁 抗胶合及抗点蚀能力强,但抗冲击耐磨性差。

相关文档
最新文档