市政桥梁工程施工总结
呼和浩特市二环快速路南线三标段2016年度
施
工
总
结
北京洋基市政公司内蒙古分公司
内蒙古城通市政工程有限责任公司
2016年1 月15日
目录
第一部分：工程概况
第二部分：工程管理总结
一、工程管理组织结构
二、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况
三、主要材料理论消耗与实际消耗对比
四、分包协作队伍工作情况及对其评价
第三部分：工程技术总结
一、本工程施工概况
二、施工管理及主要施工计划安排
三、施工测量
四、工程质检体系及运行情况
五、主要分项工程施工顺序
六、主要分项工程施工方案
七、重点和难点工程的施工方案和施工方法
八、工程管理及施工技术合理化建议
第四部分：工程业绩及工程照片
第五部分：工程量清单及工程变更情况
第六部分：工程中遇到的困难及其处理情况
第一部分工程概况
一、工程概况：
1.1工程地点：无锡市滨湖区
1.1.2工程规模：
无锡市内环西线Ⅱ标工程是无锡市“一环、八射+辅环”城市快速路体系的重要组成部分。工程位于无锡市区西南侧，范围为K2+131.429～K5+575，自太湖大道青祁路交叉口起，青祁桥（现状青祁桥改造、拓宽）以南为地面道路，以北起高架跨过梁清路、梁溪路及惠河路、大池路（规划）、青山支路接入惠山隧道。
1.1.3桥梁工程：
1、桥梁概况
（1）青祁路高架桥
青祁路高架桥主线采用整幅式结构（起点桩号为K3+898.73，终点桩号为ZK5+502.33），标准桥宽净24.5m，标准跨径为等跨31m左右等高度预应力砼连续箱梁，梁高2.0米；上跨梁青路、梁溪路、规划大池路采用（32＋45＋32）m，该三联跨径较大，采用变高度结构。第十四、十五联为24、28米的组合箱梁，共计56片全桥共51跨15联。桩基采用Φ1200mm钻（冲）孔灌注桩，共计458根。
（2）匝道桥
本高架桥共有U1、D1匝道桥各一座，匝道桥标准桥宽净7m，采用预应力砼连续梁结构。
D1匝道7跨两联（起点桩号为D1K0+020.236，终点桩号为D1K0+201.1），跨径布置为29.102～30.574m,上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计21根。
U1匝道4跨一联（起点桩号为U1K0+082.907，终点桩号为U1K0+216.337），跨径布置为28、35m,上部结构为单箱单室预应力砼连续梁结构。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计15根。
（3）新建青祁桥
新建青祁桥9跨3联，1～3跨（K3+525.727～K3+586.147）、7～9跨
（K3+656.147～K3+716.567）为预制先张法预应力空心板梁，4～6跨
（K3+586.147～K3+656.147）为变高度单箱六室预应力砼连续梁结构，支座处梁高1.8米，跨中14米等高段1.0米高。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，共计70根。
2、技术标准
（1）设计车速：80km/h
（2）荷载等级：城－A级
（3）净空高度：上跨地面道路：≥5.0m，
（4）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线、竖曲线按道路线形要求设置。
桥面横坡设单向坡（分幅式、匝道）、双向横坡（整幅式），均为2％。
3、工程造价：1.5亿元
4、投资来源：BT项目
5、工程性质：无锡市重点市政工程
6、接收单位：无锡市市政公用产业集团有限公司
7、建设单位：无锡市城市重点工程建设办公室
8、勘察单位：上海市政工程勘察设计单位
9、设计单位：上海市政工程设计研究总院
10、监理单位：上海同济公路工程监理咨询有限公司
11、质量监督单位：无锡市市政工程质量监督站
12、安全监督单位：无锡市安全监督检查站
13、工程合同
1、合同总价：1.5亿元；
2、合同质量等级：优良；
3、工期要求：
①开竣工日期：2007年4月28日～2008年5月1日。
②阶段性工期要求：桥梁主体12个月。
1.1.4 自然条件及施工环境
1、地形、地貌
本工程自起点至梁溪路段，地势较为平坦，地面标高为3.0～5.0m左右，场区区域地貌单元均为长江三角洲太湖冲积平原；从梁溪路至青山支路段，由南向北地势渐高，地面高程一般在3.5～29.6米之间。
2、气象及水文
无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带，春夏之交多“梅雨”，四季分明。据无锡市气象台统计资料：1955～2002年的平均降水量为1088.5mm，年平均蒸发量为1378.5mm，年平均相对湿度79℅，年平均气温15.5℃，最高气温37.7℃（85年7月），最低气温-12.5℃（69年2月）。
无锡市地表水系十分发达，河网密布，除太湖外，主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接长江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.254米，历史最高水位为3.054米（1991年），最低水位为0.104米（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32米。
3、地质
无锡市区地层隶属于江南地层区，修水～钱塘江分区，苏州～长兴小区。本工程区域地质以粘性土层为主，夹少量粉（砂）性土层，在下部发育以碎石土为主的残坡积土层。地层自上到下根据土层分布、土性及工程特征可划分为12大层和若干亚层，其中①层为填土层，②～④层皆为全新世Q4沉积层，⑤～⑨层为上更新世Q3沉积层，⑩层为残坡积土层，⑾～⑿层为基岩，为白垩～侏罗系地层。
4、地震烈度和设防
无锡地区地震活动属强度弱、频率低的地震活动区。未发生6.0级以上破坏性地震。场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.1g。
5、外部施工条件
①道路情况：本工程沿线陆上交通条件较好，地方路网发达，有太湖大道、建筑路、梁清路、梁溪路、惠河路、青山支路等城市主干道与之相连接。
②航道情况：与主线交叉的河流有梁溪河，为Ⅴ级航道，河宽40～50米，水深3～5米，可容200吨级船只通过。
③电力情况：当地电网丰富，有多处高低压线路穿过或平行于主线走向。业主在青祁桥北100米处（吴越大酒店门口）、梁溪路口、惠河路口各设一630KVA 的箱式变压器供施工使用。但是在桩基基础施工时由于用电量大，需要现场增加临时电源，采用120KW发电机发电。
④通讯情况：当地通讯网络丰富，通讯发达，程控电话和手机均可正常使用。
⑤工程特点：
a)本项目属无锡市的重点工程项目，社会、经济、政治意义深远，在无锡市乃至江苏省的影响较大。
b)由于本项目地处市区地段，道路所经之处均属交通要道，且沿线居民密集，过往行人、车辆众多，作为一条城市主要通道，特别是沿线有许多的商场、居民住所、货场，交通繁忙紧张，桥梁施工可利用空间很小。同时安全生产、文明施工的要求又非常高，这必将给桥梁施工带来一定的难度。
c)本项目工程量大，任务重，工期非常紧，工程质量要求高。
d)本项目涉及的征地拆迁工作量较大，政策性强，难度大。
第二部分工程管理总结
2.1、无锡市内环西线Ⅱ标工程管理机构网络图
2.2、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况
1、办公室职责
1）负责协调项目分部的行政管理工作，制定行政管理规章制度；
2）承办项目分部议事会议的会务工作，整理下发会议纪要，检查会议决定
的落实情况；
3）负责传达督办上级及有关部门的文件、指令，并收集和反馈执行情况； 4）负责项目分部内外接待工作及日常后勤保障工作；
5）负责项目分部日常事务管理，人员考勤管理，文明施工及其它事项。2、工程科职责
1）执行集团公司质量方针，协助总工程师解决本项目施工中出现的技术问题； 2）负责分项、分部工程施工方案的编制，收发图纸，开展设计变更洽商工作，保证有效文件及时送达到有关人员；
3）负责现场施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作；
4）负责本项目的进度报表、工程旬报、月报工作；
5）负责本项目的日常计量报表的申报；
6）负责本项目质量体系运行情况信息的收集并填写《管理评审信息收集记录》报总公司；
7）负责本项目合同管理工作；
8）负责本项目的安全生产管理工作；
9）负责现场管理，配合创建文明工地工作；
10）负责施工过程中质量控制，消除不合格因素；
11）编制本项目特质量计划和项目试验方案，对试验工进行交底和技术指导； 12）提出试验、测量、检测等仪器、设备的添置意见并填表报审；
13）负责材料进场检验工作；
14）检验工程质量，并负责核定分部、分项工程的质量等级，负责过程检查验评，签署预检单、隐检记录；
15）执行国家和上级颁发的规范、规程、质量检验评定标准，负责向项目经理、技术负责人汇报工程质量存在问题并提出改进建议。
3、项目总工职责
1）负责实施集团公司体系运行，负责项目的技术工作，协助项目经理实现项目质量目标；
2）贯彻执行国家各级技术标准、规范、规程、规定，对项目的技术、质量、计量、试验工作负责；
3）组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术指标达到设计要求；
4）主持施工技术会议，研究处理施工中技术难题，排除施工过程中的技术障碍；安排工程技术文件的分配、签发、保管及日常处理；
5）负责项目加工定货计划和物资“紧急放行“的审批；
6）拟定提高工程质量的技术措施，积累技术经验资料，并向总公司反馈各种质量信息。
4、项目经理职责
1）负责履行本项目工程承包合同，执行体系要求，实现质量目标，制定项目质量保证计划，全面负责工程项目的施工组织和管理；
2）健全项目分部的组织机构，制定岗位职责，建立项目管理规章制度；
3）组织编制本项目的工程概算和施工预算，根据项目目标成本，组织制定计划成本,审核项目成本报表,全面控制实际成本；
4）执行各项质量管理制度和质量控制程序，定期召开质量例会，及时组织不合格品的质量分析会，提出纠正措施，向集团公司工程技术部反馈各种质量信息，对一般性质量问题组织分析和处理；
5）督促检查各部门人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性；
6）贯彻集团公司创建文明安全工地标准，抓好现场管理，负责文明安全工地的创建工作；
7）负责组织编制项目劳务采购计划,参与评价本项目劳务队伍；
8）负责组织实施工程交、竣工验收和保修工作；；
9）负责本项目的财务审批、计量支付。
5、项目副经理职责
1）贯彻执行总公司的质量方针，努力实现项目质量目标，协助项目经理实现工程的各项质量要求；
2）负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作，协调各工序、工种之间工作关系，组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容管理工作；
3）负责组织编制项目物资, 采购计划，审核施工组织设计。
6、测量工程师职责
1）提高职业道德修养，主动热情做好技术服务工作，履行测量、检测监督
职责，严格遵守作息时间；
2）做好每个新接工程项目的交桩准备工作（包括现场初勘，有关资料），与监理或业主进行现场桩位交接时，做好交接记录，结束时索要有效的导线点资料，并做好技术文件交接登记表；
3）在工程开工前必须做好导线点坐标、高程以及桩位坐标的复核工作，必要时进行加密，并形成书面资料及时上报监理方审批生效；
4）负责协调好与测量监理之间的关系；
5）负责判定施工控制点设置方案，导线点复测周期及保护方案，施工过程中的具体施测方案，并形成记录；
6）全面掌握工程图纸及有关技术文件，负责施工过程中的施测控制，协调好各方面关系，使测量工作满足施工要求；
7）对施工测量建立完整的复核制度，做好施工中关键控制测量的交接工作，并形成记录；
8）负责组织有关测量技术资料的收集、整理、归档工作。负责各类测量仪器的管理检校工作，制定相应的操作规程；
9）负责完成施工过程最终检验评定的各项质量检验控制工作，并提供有效的依据资料。积极组织配合好各项检查验收工作；
10）对技术负责人负责，及时提供汇报有关工程质量中的问题及解决方案； 11）认真做好每一个工程的有关技术总结工作（至少在工程结束做一次），并形成书面记录（施工日记等形式）。
7、计量工程师职责
1）提高职业道德修养，及时准确地完成各类统计计量工作，严格遵守单位规章制度及上班作息制度；
2）熟悉施工图纸及合同文件，认真复核各部位工程数量，并汇总各专业工程师提供的工程数量数据，与工程量清单相对比，如存有出入，及时汇报项目总工；
3）掌握合同文件的具体要求，准确执行合同条款，使工程进度情况以准确的数据反映出来，供上级对工程进度、资金使用情况与成本进行合理控制；
4）尽一切可能及时准确做好已完成项目的计量工作，使资金的周转期最短； 5）全面负责内业资料的整理归档工作，督促各部门认真正确地完成技术资
料，并在规定期内使技术资料具备计量条件和检查验收条件；
6）负责已完工程的工程量统计核算工作，以正确的方式表达上报各类报表。工程结束后，及时完整地进行清单与实际施工情况的核对工作，对有出入的地方，及时汇报项目总工；
7）对竣工资料的编制和质量评定工作有技术指导与组织的职责；
8）对所施工工程项目的统计方法有确定和申报的职责；
9）每一项目施工结束后，必须及时进行施工技术总结。
8、项目部技术员岗位职责
1）提高职业道德修养，主动热情地进行技术服务工作，履行过程旁站监督和现场技术控制职责，严格遵守单位规章制度和上下班作息制度；
2）熟练掌握施工图纸，清楚各部位的关键数据，能准确无误的将设计意图反映到施工实际中；
3）认真学习掌握有效的国家，省部颁发的相关技术规范、标准，清楚各种具体工序的检查依据。认真研究学习各部位工程的技术方案和作业指导书，准确掌握其中关于各工序的控制关键和所要达到的质量目标；
4）负责组织各工班工班长、组长以下的施工技术交底会议，依据施工图纸、作业指导书和技术规范及标准，向操作手讲解每一工序；
5）在施工过程中，认真进行旁站，严把各道工序关，积极主动帮助各工班解决施工中的困难。对于操作中的不规范和错误及时加以纠正。验收发现的不合格准确记录汇报，对改正后的结果及时复检；
6）准确把握施工中的质量控制点和特殊过程控制点，对其关键进行严格控制和全过程旁站并留有记录；
7）服从专业工程师的工作安排，认真负责的完成各项具体的技术工作；
8）在每道工序自检结束后，应及时、真实、准确完整地完成各类技术资料的收集记录、整理和归档工作，并在报验后负责签证生效；
9）每一项目完成施工任务后，必须认真做好施工技术总结，积累施工经验，提高业务水平。
2.3投入本工程的主要施工机械、设备
2.3.1进场施工机械表
2.3.2进场测量仪器设备表
2.3进场试验设备表
我部大部分试验按照业主要求全部为委托试验，
2.5施工总体部署和总的施工安排
2.5.1：本工程路线较长，沿线街道、企事业单位多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。经现场实地踏勘，结合工程的特点，本着方便施工、节约用地的目的，尽量利用定点线以内的空地，少占道路、民房、最小扰民的原则，拟定组织机构和总体施工部署，进行施工总平面布置。生产、生活、办公基地结合周边交通情况，沿主线附近合理布设施工临时设施。
针对本工程的施工特点，并考虑到本工程的交通管制和管线影响，我们按“先管线（主要是原有的管线需要废除，在边上新建且对工程影响较大的，包括供电、自来水和雨水管线等），后高架桥梁，再管线（剩余的其余管线）的施工原则实施本工程的施工。
管线施工：青祁桥往南方向（即地面道路），由于两侧现状的供电、自来水管道、雨水、污水及燃气管道影响地面道路的横向排水、路基施工和交通组织，需要尽早入地和废除，因此管线改移施工作为管线施工的第一步，于2007年5月初开始施工，必须于6月底前结束，便于道路工程全面开展；第二步，青祁路往北高架，现状的供电、自来水管道、雨水、污水及燃气管道等地下管线较多，且部分在现状道路中央，需要尽早入地和废除，另两侧架空线很多（供电、信息管线为主），前期不影响高架桥梁的下部结构施工，但是架空线占据了两侧辅道的位置，高架桥上部结构一旦具备条件施工，将直接影响箱梁的支架搭设，两侧辅道位置不够，交通组织无法实施，因此，在高架桥梁下部结构施工的同时，及时进行管线的入地工作，供电、信息管线、自来水管道、雨水、污水及燃气管道于2007年5月初开始施工，必须于7月底前结束，便于桥梁工程上部结构的全面展开，以及地面辅道的施工不受路基临时排水的影响。其余管线与道路施工同步进行。
桥梁工程：以青祁路高架桥第3联、第7联、第13联为本工程的关键节点，三个关键节点中的现浇箱梁都是两端张拉，将直接影响到两侧相邻联的现浇箱梁施工（经变更改为单端张拉），桥梁工程必须以这三个关键节点为主和重点，按
照先上后下的原则，见缝插针，精心组织，加大投入，有重点地迅速展开施工，以保证施工进度目标。
为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。
2.5.2主要工作量：
高架桥起点桩号K3+898.731，右幅终点YK5+575，左幅终点ZK5+574， P0＃～P44＃墩为单幅结构，P44＃墩至P51＃台分幅。P0＃～P44＃墩采用预应力砼连续箱梁，标准跨径31m，标准桥宽25.5m，标准梁高2.0m，为单箱三室结构；跨梁溪路、梁青路及规划大池路采用32+45+32m变截面箱梁结构。P44＃墩至P51＃台采用预应力小箱梁结构，该段分左右幅，单幅桥宽13.0m，预制小箱梁共56榀，其中梁长28m48榀，梁长24m8榀。全桥共51跨15联。下部结构盖梁共计15座，墩柱采用花瓶墩或方柱全桥共计72个，承台共计72座，桥台3座。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，全桥共计454根。
本工程设上下匝道各一座，标准桥宽7m，跨径30m左右，采用预应力砼连续梁结构，标准梁高 2.0m。上行U1匝道（U1K0+118.337～U1K0+216.337）与主桥P32＃墩相连，共一联；下行匝道（D1K0+020.236～D1K0+201.1）与主桥P36＃墩相连，分两联。下部结构采用花瓶墩，共计10根；桥台采用重力式桥台，共两座；承台共计10座。桩基采用Φ1200mm 钻孔灌注桩，共计36根。
青祁桥（K3+525.727～K3+716.567）原位置有现状桥梁，本次实施的青祁桥为在原桥右侧新增一座单幅桥梁，其跨径等与老桥一致，新建桥宽
29.7m。新桥分三联，3320+（20+30+20）+3320m结构，其中第二联为变
截面预应力箱梁，第一、三联为空心板。本桥下部结构为桩、承台、立柱、
盖梁，桥台为U型台。另外，原老桥上部结构需拆除后新建。全桥共有空心板348块、盖梁8座、立柱56根、承台8座、桥台2座，ф1200mm钻孔灌注桩70根。
2.5.3施工总平面布置图（详见附图）
2.5.4施工总体安排
针对本工程的施工特点和管线的影响，制定了相关的交通管制方案（详见附件：交通组织方案），针对本施工段的交通特点、管线以及拆迁的影响，分两个阶段进行本工程的施工：
1.桥梁工程
计划2007年4月28日开始钻孔灌注桩的施工，计划安排6个桩基作业队施工，计划进场钻机40台。按目前可施工条件，桩基施工安排如下：1）桥梁施工一队（50人）：
负责实施五家浜桥和新建青祁桥段的桩基和下部、上部结构施工。
2）钻孔施工二队（50人）：
负责高架桥第一联～第三联（P0＃～P9＃墩）桥梁桩基的施工。
3）钻孔施工三队（50人）：
负责高架桥第四联～第六联（P9＃～P21＃墩）桥梁桩基的施工。
4）钻孔施工四队（50人）：
负责高架桥第七联～第九联（P21＃～P32＃墩）以及U1匝道桩基的施工。
5）钻孔施工五队（80人）：
负责高架桥第十～第十二联（P32＃～P41＃）以及D1匝道桥梁桩基的施工。
6）钻孔施工六（80人）队：
负责高架桥第十三～第十五联（P41＃～51＃台）桩基的施工。
本标段钻孔灌注桩施工计划在3个月内完成。
下部结构、上部结构施工：
桩基施工开始后，后续的下部结构、上部结构施工队伍陆续进场到位，施工区域内的下部结构一并施工，桥梁下部结构计划于2007年5月底展开，计划安排3个桥梁结构施工作业队负责高架桥、匝道及地面桥梁的下部结构及上部结构施工。下部结构（包括承台、墩柱）施工工期约需6个月。
桥梁上部结构（现浇箱梁）计划于2007年7月中旬展开，箱梁现浇施工持
续至2007年3月底结束（主要受拆迁影响）。桥面铺装、防撞墙施工及附属工程施工计划于2007年12月开始，2008年4月底结束。
现浇箱梁一队（200人）：
负责第一联～第五联（0#台～17#墩）；
现浇箱梁二队（150人）：
负责第六联～第九联（17#墩～32#墩），U1匝道桥（0#台～4#墩）；
现浇箱梁三队（150人）：
负责第十联～第十三联（32#墩～44#墩），D1匝道桥（1#台～7#墩）；
预制空心板梁、箱梁
拟从苏州市昆山翔鹿水泥制品有限公司外购，从无锡市太湖大道运输到场，专业安装队伍架桥机安装。
2、临时设施
进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，报建设单位审批后实施，按照经审批的布置图在工程周围的空余场地上搭设临时用房和布设材料堆场。
施工临时设施平面布置的几项原则
?根据场地周边建筑物情况，考虑安全、实用进行平面布置。
?临时道路和出入口位置，视工程实际情况而定，应保证材料运输方便。
?为确保施工安全，满足市容要求，施工现场砌筑临时封闭式围墙或做彩钢板围拦，加以绿化，并适当美化。
?施工用水、用电等以施工、生活需要设置分管，分配电路，并尽量靠近道路布设，管线与道路相交时应加固，以适应大型机械设备和车辆通行。
?合理布置各种施工机械。
?材料、构件挂牌分类，定点整齐堆放。
?作好排水设施，保持场内排水畅通；并设置废污水处理沉淀池。
?办公、生活用房与生产加工用房分开布置。
3、项目经理部布置
在路线K5+200左侧规划大池路拆迁红线范围内建立项目经理部驻地，设置办公区、生活区等现场办公、生活设施，占地面积为30m335m=1050m2。此处附近甲方设有1台630KV A变压器，用电比较方便，若用电高峰时容量不足，可从
无锡市人民印刷厂设专线增设1台200KV A变压器。
考虑到本标段地处区域场地紧张，因此不设置砼搅拌站。所需砼由中交三航局无锡市凤翔路青祁路工程总项目部混凝土搅拌站集中搅拌，配置足够的砼运输车运至相应浇注位置。
本工程现场主要布设钢筋、木工加工场地，场地在围挡区域内原路面上布置，每个加工场地占地面积为53100＝500m2。
4、施工临时道路布置
主施工便道可以利用现状道路。工程实施期间临时便道占用已修建好的地面辅道。在K5+150至终点设临时便道，便道起点与青山路相接，进入道路范围后便道设置于左右幅桥梁中间并至惠山隧道南洞口。便道宽度7m，其结构形式采用“40cm6％灰土+20cm泥灰碎石”。
5、施工用电
本工程用电以网电为主，施工用电从甲方提供的电源接入，经配电间分路，采用电缆敷设至用电点电箱，保证正常施工电量，具体位置见总平面图。当甲方所提供的电源不能满足施工要求时，可与当地供电部门联系，增加接引电源至用电点，增设箱式变压器。
各施工队伍另配备120KW柴油发电机作为应急电源。
6、施工用水
施工用水在沿线布置自来水接入点，通过管道分布到各个施工点，或从附近河道抽水，通过一定的净化，输送到附近的施工点上。
生活用水由就近的自来水管网接至各生活营地用水点，食堂及其它生活用水专管接入。
7、围挡及排水设施
为确保现场的整洁、美观，做到文明生产，对各施工营地沿四周砌筑“砖混底座+彩钢板”围护一道。考虑到该地区受雨水影响较大，沿营地四周设排水沟，雨水期设足够数量的大功率排水泵将水引至附近的泄洪堤中，保证施工期间各营地不受雨水影响。
现场排水采用υ500排水管沿工程四周暗敷，间隔20m设窨井，经废水处理池集中处理后，排入城市管网。
第三部分工程技术总结
本工程线路较长，工程量较大，结构形式较多，难度大，市政工程规范要求较为繁琐，本工程目前的主要技术方案如下：
1、安全文明施工专项方案及临时用电专项施工方案
2、交通管制方案
3、测量施工方案
4、桩基（陆上、水中）施工方案
5、下部结构施工方案
6、箱梁支架安全技术方案（陆上、水中）
7、现浇箱梁施工方案
8、组合箱梁、空心板梁预制及安装施工方案
3.1、测量方案
施工平面控制网测量
（1）施工平面控制网在业主提供的首级平面控制网基础下进行布设。
进场后首先对业主提供的首级平面控制网进行现场踏勘检查控制点是否牢固可靠，踏勘后进行测量复测，复测精度等同于首级控制测量精度，并将复测成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。
（2）施工平面控制网的布置
根据本工程特征，考虑地面道路填土高度、立交桥及匝道的净空高度，沿道路、立交走向于道路、立交两侧每隔300~400m距离埋设一控制点。
（3）施工平面控制网的埋设
经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的铜棒或钢筋；若有牢固稳定的构造物，控制点布设尽量选择在该处。
（4）施工平面控制网测量
在复测后的首级平面控制网基础上使用莱卡TC905L全站仪进行全线一级导线测量。外业测量时角度测量采用四个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的并经项目部复测后的控制点为起算边及附（闭）合边基础上进行平差计算，各项精度指标均符合规范后提交测量成果报请监理工程师复核，经监理工程师确认后方可作为今后施工控制的依据。
为保证相邻标段平面线形的和顺，测量所采用的起算边及附（闭）合边控制点应采用与相邻标段一致的控制点。
（5）施工平面控制网施工期复测和维护
施工平面控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。
（6）每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。
高程控制网测量
进场后首先对业主提供的高程控制网进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。
（1）高程控制网布设
高程控制点就利用上述平面控制点。
（2）高程控制网测量、计算
高程控制点使用DSZ2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点。平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。
为保证相邻标段竖向线形的和顺，测量所采用的高程起算点及高程符合点应采用与相邻标段一致的高程控制点。
（3）高程控制网施工期复测和维护
施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程
桥梁工程师年终总结(新版)
编号：YB-ZJ-0677 ( 工作总结) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁工程师年终总结(新版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results
桥梁工程师年终总结(新版) 备注：通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。本内容是本年度新编修订版，可下载后直接使用。 光阴荏苒，岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。 一、工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。
桥梁工程工作总结
2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下： 一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基
础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油
桥梁工作总结
桥梁工作总结 通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和 进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结，希望对大家 有所作用。 桥梁工作总结篇【一】 从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和 管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和 水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水 平等方面都取得了成绩，总结如下： 一．政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认 真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃 苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率， 始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄
力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有 始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个 人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完 成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆 满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程 建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的 安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施 工有条不紊地进行，还要时刻不忘安 全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽 职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图 施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习 文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程 建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施 工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他 专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设
桥梁工程竣工小结-施工总结
施工小结 一、里程桩号 施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42 统一里程：K1052+230.59～K1060+852.08 二、开、竣工日期 开工日期：2007年1月16日 竣工日期：2010年4月30日 三、工程概况 新建线路位于辽宁省锦州、葫芦岛、朝阳地区和内蒙古赤峰地区。线路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。 新建锦州至赤峰铁路综合四标（ZH－04 ）工程施工合同段工程范围为：DK123+150～DK168+665（不含DK141+500～DK147+430）段长39.585km，主要位于朝阳市境内。
本标段的工程内容为：临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程（不含制梁厂、铺架基地）。本标段路基工程主要包括正线路基、站场路基工程。 本标段桥梁主要施工内容为桥梁下部结构,主要包括钻孔桩基础钻孔、钢筋笼制作和吊装、混凝土灌注、桩基检测；桩基础承台钢筋安装和混凝土浇注，明挖基础施工；墩身钢筋安装和混凝土浇注。 跨205省道特大桥全长1900米，总计54跨 四、主要施工方法及技术措施 （一）桥梁下部工程施工方案 本标段桥梁主要基础形式主要为钻孔灌注桩基础及个别明挖基础，桥台为T型桥台、墩为圆端形实体桥墩和空心墩形式，施工方案要点如下。 1、桩基础 本标段桩基主要穿越为冲洪积粉质黏土、黏质黄土、细圆砾土、粗园砾土、卵石土、下伏基岩为安山岩、白云质灰岩等地层。钻孔桩基础根据不同地质采用不同钻机成孔方案。钻孔桩根据不
桥梁工程实习总结【三篇】
桥梁工程实习总结【三篇】 【一】 一、实习时光 XX年5月31日 二、实习地点 马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程 三、实习目的 透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。 四、实习资料 经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介
绍后，便带我们深入了工地。 在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有
桥梁施工年终总结
年中工作小结 今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟学路项目部,担任桥梁队长一职,监督运量河桥的生产工作情况,在此结合本工程工作中的一些得失,更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要点做一下小结。 一、桩基工程质量控制要点 １、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位,应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录,以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行,随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计,避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。
（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴,二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1．03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率,清孔过程可在(反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外,宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮,以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源; （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比,确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。（4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22ｃm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m,每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于２m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况； （6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管; ５、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮:
桥梁工程工作总结
桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正
循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。
桥梁工程师年终工作总结
桥梁工程师年终工作总结 光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学 习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有 许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的 关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综 合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简 要总结汇报。 工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向 时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自 己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向 前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。 在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、 努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在 工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。 刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前 不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。 另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之 前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报 告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成 因和处置建议有了更深一步的认识。 例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种： 荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从 而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象， 在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是 产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。
桥梁施工技术员工作总结(多篇)
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 桥梁施工技术员工作总结
桥梁施工技术员工作总结 本人自xx年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。 在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在xx 年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。 在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值(更多请搜索)xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环；通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选 第2 页共39 页
桥梁施工过程工作总结
2010年第一项目部总工工作总结 2010年即将过去，回顾一年来的工作，在各级领导的正确领导下，特别是在公司和各部门的大力支持下，通过我项目部全体技术人员的共同努力，按计划完成施工任务的同时，各项技术工作落实也比较到位，没有因技术失误出现一起质量事故，但其中也存在许多的不足，希望在日后的项目管理中得到改进。 2010年，我项目完成了沈阳西部工业走廊的收尾工程，主要为跨京哈线特大桥护轮轨安装工程，全线路基砌石及修复工程，沈山线及西部走廊线路基两侧绿化工程，并完成了西部工业走廊从内业到外业的交工工作。上半年，在进行西部走廊收尾工程的同时，项目部积极跟踪沈阳南站工程，在配合沈阳南站工程建设指挥部的同时，与铁三院进行沟通，获取工程进展方面的信息。使我们能够顺利的进行沈阳南站过渡工程的施工，也为主体项目的投标创造有利条件。在沈阳南站过渡工程施工中，我项目共完成路基土方填筑80万立，完成小羊安1号桥西侧刚构接长10米，框构接长34.6米，小羊安东侧刚构接长5米。同时完成 DK369+725、DK370+581、DK370+823三座涵洞接长174米。年度生产总值1.18亿元。 一、2010年度工作总结 我项目于2009年9月完成西部工业走廊主体工程，由于工程项目大，工期紧，在主体工程完工通车后，还剩余很多附属工程尚未施工。2010年，我项目由副经理带队，完成了西部走廊剩余工程的施工。西部工业走廊工程虽然产值高，但利润却很低，针对该项目的特点，我项目积极寻找症结，找出产大利小的原因。同时大力改革项目管理制度，完善各项体制，使项目管理不再犯以前犯过的错误，在以开工的沈阳南站工程中加强项目管理。本年度，在处理西部工业走廊收尾工程的同时，积极进行工程的追加索赔工作，使整个西部工程走廊在保证不亏损的情况下，获取相应的利润。同时在沈阳南站的施工中，加强对工期、质量、安全，成本的强制性要求，逐级负责，狠抓落实，在保证质量、安全的前提下，严格控制成本，将每个单位工程进行分解，保证综合单价较低的项目不亏损，综合单价较高的项目实现利润最大化，达到增效的目标。 1 加大培训力度，提高项目技术管理人员素质 为提高项目人员素质，项目部开办夜校进行培训，由人力资源部进行组织，工程管理部配合，对项目管理人员，施工技术人员，架子队作业人员进行培训，培训规模为每周两次，针对不同人员进行不同培训，对项目管理人员主要从现场技术指导，质量控制，安全控制方面入手，同时注重现场的日常管理，使项目管理层的每个人都能指导现场施工作业，同时满足技术规范要求。对架子队人员进行专业技能培训，将作业人员按照不同的工种进行划分，通过项目部聘请的的或既有的技术工人以“教、传、帮、带”的形式进行实践指导，提高他们的实际作业能力。 2 优化组织施工方案，提高科学管理水平。 在施工管理中，我项目始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，项目部都根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后，项目部抽出专门时间向项目部所有管理人员进行方案讲解，使大家都能对施工过程进行掌握，以
一个工程师的桥涵施工总结.doc
第一部分施工前准备工作 1．1。技术准备 技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前将所有技术问题解决掉暂时无法解决的及时备案,以待签证。 一、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处.尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。这些问题在以往的施工中都出现过，给工程对造成过不必要损失，在进度、效益上造成一定的不良影响。 二、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。 三、对施工场地征用,地方材料的品质,产量，运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。准备充分之后参加由建设单位,设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位，设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录，形成《图纸会审纪要》。 四、学习，研审业主的招标文件技术合同部分，对拟建工程的技术要求，管理规程。了解该工种的适用规范，并准备齐相关资料，作为施工的质量要求的约束条件与预期目标。 五.根据以上各点编制施工方案。 1．２.人员配备 在工程技术实现上，按操作层和管理层配备施工人员,操作层分为以下几个工种，模板工，钢筋工，砼工,电焊工，架子工,力工,以及其它特殊工种。管理层人员分为：工段长,外业技术管理员，质量管理员，试验员,安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 1。3。械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机,砼运输车（吨翻)特殊结构常配备的机械如下： 钻孔桩:粘土，砂土一般配备回旋钻机。 砂砾,岩质土配备冲击钻,压纹钻等。也可采用回旋钻（但效率不高不能应付所有情况） 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车,为应付卡导管建议配备大吨位吊车。 由于现在招标时就规定必须使用大块模板，所以支模考虑用八吨或八吨以上的吊车。 桥面：振捣棒，平板振捣器，提浆辊，振捣梁。 下部：由于结构较高，在柱模支立及砼浇筑时建议采用吊车。高于2０M时,建议采用砼输送泵进行浇筑。 其他机械如振拔机,螺旋钻等只在特殊情况下使用.钢筋加工机械有切断机，弯曲机，电焊机等。 当涉及地表水、地下水时应配备水泵。
桥梁工程竣工总结报告
XXX建设项目 工程竣工总结报告 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：XX桥梁工程有限公司
工程竣工报告 尊敬的各位领导专家：您们好 XXX大桥建设项目自20 年月日正式开工，在XXX开发有限公司单位领导的亲切关怀下，在贵单位各处室坚强而有效的统一指挥下，在XXX建设监理公司全过程监督协调下，我们较好地履行了合同中各项责任和义务。于20 年月日进行了竣工验收，20 年月日大理州公路工程质量监督站根据质量检测结果，从外观缺陷、工程实体、业内资料三方面进行了竣工质量鉴定。经鉴定：XXX大桥项目工程质量综合评分88.32分，该项目工程质量鉴定为合格。在这里我们衷心地感谢各级领导、公路建设监理和工程施工过程中的相关人员！ 现我代表施工单位就XXX大桥建设项目的施工情况汇报给您们。 一、履行合同情况 自20 年月日正式开工至工程完工，历时个多月时间，为了保证圆满地履行合约，我们对施工进行了周密的策划：第一，从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工期间有高级管理和技术人才8名长年驻守施工现场。 第二，强化管理。公司均已通过ISO900质量、ISO1800安全和ISO14000环境体系认证，我项目部从一开始便严格按照质量、安全和环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《XXX大桥建设项目工程质量安全环境管理体系文件》，并且得到了有效地运行。 第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人责任层层落实，有
目标性、时间性和针对性。本工程整个施工过程，我公司项目部始终贯彻百年大计、质量第一、以人为本、强化管理。以勤勉促生产抓进度，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。以质量促效益，以安全生产作项目最有效保障。在施工过程中我公司坚持以质量第一、安全生产为指导的原则。严格按照施工组织设计落实施工，各专业性工种都有专项施工方案。在施工现场有完整的工程质量保证体系和各级质量责任制，质量与经济挂钩，奖罚分明。执行强制性标准和企业标准在施工过程中得到全面落实。 履行合约情况如下： 1、按期开工 进场后由于征地拆迁的影响，迟迟未有有效的施工工作面，在这种情况下，我部还是积极组织人员采用见缝插针的施工方法，积极创造施工条件组织人员投入到施工生产中。按照合同约定，20 年月日我们做到了按期开工。 2、施工质量 从开工我们便制定了质量目标，建立了质量保证体系。除了我们项目部各级质检人员严格把关外，大理城投龙溪桥项目部、质监站、监理也在现场严格监督质量，每周定期进行抽检1~2次。 在各方共同努力下，虽然中间是有波动，但总体我们施工质量还是满意了各监管部门的要求。项目部对附属工程也严格按合同和业主的要求进行施工，和主体工程一样抓质量，附属工程质量合格。
桥梁工程施工实习总结
桥梁工程施工实习总结 上午，我们主要观看市237国道箱梁，桥梁长度415.634m，位于市某村境内。全桥位于曲线上，由8 32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1 24预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1 32m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1 80m钢桁结合梁组成。 以及主要负责人工对施工工艺和流程进行简单介绍。其实许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。 箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13.4米，梁长32.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m；箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM15-12、OVM15-13两种；在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉；张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、
监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次参观习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点： 一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。 二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
桥梁改造施工总结报告
XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经
道路与桥梁工程师工作总结
道路与桥梁工程师工作总结 导读：本文道路与桥梁工程师工作总结，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。 道路桥梁专业技术工作总结(评助理工程师) 从2008年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下： 一.政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，
看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗;同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。 从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。 四、学识水平，工作能力 在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处
道路桥梁工程技术毕业总结报告
道路桥梁工程技术毕业总结报告 篇一：道路桥梁工程毕业报告总结 1月实习总结 1月份，是年前最后一个施工月，有半个月施工期，一月下旬就是过年长假。在1月份桥梁施工队、路基施工队都在紧锣密鼓把年前的施工量赶完，在忙碌了半个月后，大家处理完工地最后的事宜后，大家进入过年长假中。下面是关于项目部员工假期及待遇管理办法的理解和认识。 第一条，事假。员工因个人需要请事假，事假期间不支付工资。员工请事假的审批程序：由员工本人填写请假单。 第二条，季度假。1、人员范围 企业中的管理人员、技术人员、炊事勤杂人员、专供人员乘坐的汽车司机。对上述未列入范围的人员，一律不得享受季度假待遇。
2、假期规定。属于享受季度假范围的员工，因其平时工作不计算加班加点，在一个季度内请事假（包括零星事假）累计不超过两天。超过两天的按事假办理。 3、审批程序。项目经理部负责人审批。 4、假期待遇。季度内不超过两天的，其休假期间按在岗待遇办理。 第三条，病假。1、员工因患病或非因公负伤需要停止工作医疗时，根据本人实际参加工作年限和在本单位工作年限，给予3个月到24个月的医疗期。医疗期具体规定执行公司《中铁十局集团济南铁路工程有限公司员工假期及待遇管理规定》（中铁十济人[2009]36号）规定。 2、病假审批程序。员工因病不能正常工作需要休息的，应凭县级及以上医院诊断证明，经领导审批允许后休息。 1）项目经理部员工休病假在一个月及以内的（含零星病假）由项目经理部
负责人批准。 2）病假超过1个月的由公司劳动鉴定委员会研究审批。 3、病假待遇。医疗期在6个月及以内的支付病假工资；医疗期规定9、12、18、24个月的员工其医疗期累计超过6个月时，停发病假工资，改发疾病救济费。 1）病假工资。员工病假期间支付公司所在地公布的最低工资标准。 2）疾病救济费。员工病假满六个月时，停发病假工资，改发疾病救济费。疾病救济费按公司所在地规定的最低工资标准80%支付。 病假工资和疾病救济费在扣除个人缴纳的社会保险金和住房公积金后低于公司所在地政府公布的最低生活保障费的，按公司所在地最低生活保障费标准支付。 第四条，工伤假。项目经理部员工因公负伤或患职业病需要停止工作接受治疗，实行工伤假期。其假期及待遇按
桥梁施工总结报告.doc
桥梁施工总结报告 一、工程概况本标段为№1合同段，长6.9公里，起止桩号K0+000～K6+900，位于平桥区甘镇岸境内，K0+000～K6+250为填方段，K6+250～K6+900为挖方段。主要工程数量：软基清除换填13万m3、路基填方101万m3、软基处理粉喷桩33万延米；特大桥1座、大桥2座、分离式立交4座；涵洞3座、通道10座。淮河特大桥（K1+525）为本合同段控制工程。本标段合同造价1.709亿，实际造价2.1亿元；合同工期26个月、实际工期27个月。 二、施工组织情况 为实现工期、质量、安全和成本目标，根据合同要求，结合工程实际，我们按项目法施工的原则成立了信南高速公路第一合同段项目经理部。项目经理部设置三部一室，即工程技术部、质检部、计划财务部、和综合办公室。工程技术部设技术室、测绘部、工地试验室、物机部；质检部设总质检工程师、各专业质检工程师；计划财务部主管成本、财务；综合办公室管理项目部日常事务及对外协调。此外，本项目成立技术监控组和技术专家组。人员由本单位知名的专家和高级工程师组成。本施工组织机构精干高效、责权明确，科学合理地组织了劳动力、材料、机械设备，优化施工组织设计，有力保障了工程按业主、监理及招标合同文件的要求进行实施。 三、施工管理措施本合同段根据工程量、工作内容、地形将工程划分为四个土方综合工区、一个淮河桥桥梁工区，并设置相应专业作业队在本合同段项目经理部的统一领导协调下独立承担该工区相应
工程的施工。根据工期、场地、交通、工程分布、工程量、季节等条件，各工区按照桥梁下部和构造物先行，路基土方跟上的总原则来安排工程施工。我标段为全填方段，平均填高4.5米，存在工期紧张和土源缺口大两大问题。施工中，我标段为解决工期紧张的问题，采取加大工程机械和管理人员的投入、优化施工组织等措施加以解决。我标段针对一工区土源严重匮乏的情况，积极与监理及项目公司沟通，经批准采用变更填料方式加以解决，有效解决了进度问题。我标段6.9公里共有大中小桥7座，1317延米。为完成进度目标，我们精心组织施工，加大投入，通过外设预制梁场等手段，尽可能多的安排平行施工；采用旋转钻与冲击钻结合施工桩基、采用三轴滚筒施工桥面等合理施工措施，使我标段的桥梁施工进度始终处于全线的领先位置，确保了工期目标的完成。在后期施工中，我合同段与地方各级组织和村民加强沟通，较快完成通道顺接施工，于5月份全标段封闭所有路基出口，有力配合了二期工程施工。 四、质量保证措施高质量、新技术、重信誉是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展是全体职工必须遵循的工作准则。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的管理目标，我们特按照GB/T19000标准建立、实施并保持质量体系，成立质量管理机构和质量监察机构、健全质量岗位责任制。同时，我合同段制定并施行了完善的质量保证措施：组建高素质的施工管理队伍；完善施工技术管理制度；加强工程质量检查；建立各种专题施工TQC小组等。坚持百
桥梁施工员工作总结
桥梁施工员工作总结 篇一：XX年路桥施工员工作总结 XX年工作总结 转眼间XX年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。 一、现场施工及安全方面 企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。 开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。 今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况！认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。 在施工期每天总是紧绷心弦，XX年施工已结束，全年无
一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。 二、内业资料整理方面 仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。 今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始 有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。 施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 三、学习方面 繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了XX年二级建造的考试， XX年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。