CRH2动车组旅客信息系统
CRH2动车组旅客信息系统
旅客信息系统主要由广播联络系统，无线收音系统，车外信息显示设备，车内信息显示设备，车内标识，列车运行信息显示设备等设备或系统组成。下面以CRH2为例叙述典型动车组旅客信息系统的组成。
1.1广播联络系统
CRH2型动车组的广播联络系统向乘客提供较为完善的广播信息服务，同时司机和乘务人员可以通过广播联络系统实现车内通讯联络、列车广播等功能。广播联络系统具有一台自动广播装置（AAD）安装在7号车（M1S）的乘务员室内，由乘务员负责管理，用于列车广播；司机利用设置在两个司机室内的司机室控制放大器（CAMP1)和联络装置（INT），完成司乘人员通信联络、列车广播的动作。
广播联络系统从列车信息控制系统处接收播放所需要的信息，播放预先所设定的车内广播。即使发生停车车站变更（车辆行驶晚点）等情况，由于从列车信息控制系统获得的信息会发生相应的修改，所以可以准确地播出内容。旅客信息的显示确认和外部声音的输出设定等都能在广播联络系统自动广播装置（AAD）的液晶显示器完成。在装置无异常状况，并且从外部通讯接收到运行信息时，本装置会自动切换到自动运行。
1.1.1系统构成
CRH2型动车组广播联络系统的设备主要有：自动广播装置（AAD）、司机室控制放大器（CAMP1)、联络装置（INT）、乘务员室控制放大器（CAMP２)、配电盘控制放大器（CAMP ３)、输出放大器（PAMP）、车内扬声器（SP）、通过台扬声器（SPD）、监视器扬声器（MSP）、司机室监视器扬声器(MSP)、乘务员室车门扬声器（DOSP）、车门音响装置、控制器、呼叫显示盘等。表12-2-1为广播联络系统的设备构成表。
表1.1广播联络系统的设备构成
装置T1c M2 M1 T2 T1k M2 M1s T2c 合计
自动广播装置（ADD）0 0 0 0 0 0 1 0 1
司机室控制放大器（CAMP1） 1 0 0 0 0 0 0 1 2
联络装置(INT) 2 0 0 0 0 0 0 2 4
乘务员室控制放大器（CAMP2）0 0 0 0 1 0 2 0 3
配电盘控制放大器(CAMP3) 0 1 0 1 0 1 0 0 3
输出放大器(PAMP) 1 1 0 1 0 1 0 1 5
车内扬声器（SP） 6 9 8 9 9 9 7 6 63
通过台扬声器(SPD) 3 2 3 2 4 2 3 2 19
监视器扬声器（MSP） 1 0 0 0 0 0 0 1 2
司机室监视器扬声器（MSP）0 0 0 0 1 0 2 0 3
乘务员室车门扬声器（DOSP）4 4 4 4 4 4 2 4 30
车门音响装置 1 1 1 1 1 1 1 1 8
控制器 1 0 0 0 0 0 0 0 1
呼叫显示盘 1 0 0 0 1 0 2 2 6
1.1.2系统功能
广播联络系统启动时首先从列车信息控制系统接收广播所需要的信息，然后根据这些信息进行准确的广播。因此，即使发生停车车站变更（车辆行驶晚点）等情况，由于从列车信息控制系统获得的信息会发生相应的修改，所以可以准确地播出内容。广播所需要的信息是指里程信息、停车站信息、联挂条件等。如果行车线路数据发生了变化，可以通过更换CF(Compact Flash)存储卡的方式解决。更换CF卡时，行车线路变更的处理可由自动广播装置进行。自动广播装置与列车信息控制系统之间信息传输采用20mA电流环方式。自动广播装置的显示屏为触摸式。
CRH2 型动车组的广播联络系统具有如下功能：
①通过控制放大器上的电话机可以为乘客进行广播介绍。另外，两列动车组连挂时，通
过列车信息控制系统，可以按动车组编组单位播放不同的广播信息。
②自动广播装置启动时首先从列车信息控制系统接收广播所需要的信息，然后根据这些信息进行准确的广播。即使发生停车车站变更（车辆行驶晚点）等情况，由于从列车信息控制系统获得的信息会发生相应的修改，所以可以准确地播出内容。
③自动广播装置可以从无线收音装置接收2路AM和2路FM音频信号。
④广播联络系统在联络状态时具有单独联络和全体联络功能。
⑤在列车两端的司机室内有联络装置可以进行专线相互联络。
⑥广播联络系统具有音量自动控制（ALC）功能，可以根据周围环境自动控制广播音量的大小。司机室控制放大器（CAMP1）及乘务员室控制放大器（CAMP2）中内置用于噪音检测的传感器话筒，并设有自动控制音量电路，可以根据周围的噪音状况进行广播（使用可变范围为6dB）。
⑦在车门开关的时候，车门音响装置接受到信号的蜂鸣器会发出鸣叫声提醒乘客注意。
⑧广播联络系统的先后顺序为：人工广播、自动广播、无线收音广播。
1.1.3主要设备及技术参数
1) 司机室控制放大器（CAmp1）和联络装置（INT）
在广播联络系统中共有2台司机室控制放大器（CAMP1）和4台联络装置（INT），分别安装在列车头尾的司机室内。每个司机室控制放大器连接2台联络装置。司机室控制放大器为在司机室内工作的司机提供包括全体呼叫、单独呼叫、全体广播和自动噪声控制等通讯和广播功能，联络装置仅用于列车两端的司机室内的通讯联络。图12-2-1 和图12-2-2分别为司机室控制放大器和联络装置的外观图。
2) 乘务员控制放大器（CAmp2）
乘务员控制放大器在整套系统中共有3台，其中有1台安装在小卖部，2台安装在列车的乘务员室内，并与自动广播装置相连。为乘务员提供全体呼叫、单独呼叫、全体广播和自动噪声控制等通讯和广播功能。图12-2-3为乘务员室控制放大器外观图。
3) 配电盘控制放大器（CAmp3）
配电盘控制放大器在整套系统中共有3台，安装在列车的配电室内。为在配电室内的工作人员提供全体呼叫和全体广播的功能。图12-2-4 配电盘控制放大器外观图。
4)自动广播装置（AAD）
自动广播装置具有向乘客提供和播报车辆行驶信息和播放背景音乐的功能。自动广播装置在整套系统中只有1台，安装在7号车（M1S）的乘务员室内。自动广播装置从列车信息控制系统获取广播所需的必要信息，如公里里程距离信息、停车站信息以及联挂条件等。自动广播装置还可以自动地向乗客提供音乐的播放以及向导信息播放。由于自动广播装置能够从列车信息控制系统得到及时更新的信息，即使发生停车站变更(车辆行驶晚点),自动广播装置也会根据变更信息的内容进行自动广播。如果行车线路数据发生了变化，可以对应变更CF卡，从而保证列车广播装置能播放正确的内容。
5）车门音响装置
车门音响装置是通过设置在通过台处的扬声器播放语音信号，告知旅客车辆侧拉门的开闭状态的装置。在每辆车上各安装1台，全车共计8台设备。车门音响装置使用不同声音来提醒乘客车门开关状态。当一侧车门开启时，装置接到信号会控制车门喇叭发出“声音1”持续4秒时间，当此车门关闭时，装置接到信号会控制车门喇叭发出“声音2”持续6秒时间，当开启另一侧车门时，与上述相同。
6）输出放大器（Pamp）
输出放大器用于将系统音频信号进行信号放大和功率放大并输出给各扬声器进行广播，同时提供控制接口，可以和列车信息中央装置相连，由列车信息中央装置通过输出放大器对扬声器输出进行控制，开启或关闭。
7）车辆广播控制器（CONT）
车辆广播控制器的功能是当两列车联挂的时候，两列车通讯所用.车辆广播控制器和列车信息中央装置相连，提供广播的状态检测并传送到列车信息中央装置，在两列连挂时，由列车信息中央装置进行连挂后的控制。
8）车内扬声器/通过台扬声器（SP）
车内扬声器/通过台扬声器安装在列车内和通过台的位置上，主要功能是接收PAMP发出的声音信号并输出广播给乘客。车内扬声器为灰色，通过台扬声器为白色。图12-2-14 为车内扬声器在车内设置图。
1.2无线收音系统
CRH2型动车组设有无线收音系统（FM/AM），使得CRH2型动车组的广播系统具有
AM/FM收音机收听服务功能。无线收音系统（FM/AM）具有如下特征：由于车辆处于长距离运行之中，AM/FM 电台的频率因地区而有所不同。需要不断调整AM/FM 电台，本动车组将沿线的广播电台的频率事前作为数据存于存贮装置中。由动车组发送的距离信息，从存贮装置中选择频率，再使用高灵敏度PLL 合成器，接收机选择AM/FM 接收电台。通过参照距离信息，尽管随着车辆的运行AM/FM 电台的频率会有变化，但不需要再次调谐就能够收听AM／FM 广播。也可以按手动选台模式，在电台广播服务装置的面板的键上直接设定频率。选台后，高灵敏度ＰＬＬ合成器接收机上进行播放AM/FM广播。
接收频道最多4个台、进行如下分配。
频道－１AM-Auto AM自动选台
频道－２AM-Manual AM手动选台
频道－３FM-Auto FM自动选台
频道－４FM-Manual FM手动选台
接收频道分别为：
FM 频段87.50MHz ～108MHz AM 频段530KHz ～1620KHz
这
1.3车外信息显示设备
车外信息显示设备由侧面目的地显示器、车号显示器组成。 （1）侧面目的地显示器
（2）车号显示器
1.4车内信息显示设备
向旅客提供相关的车内信息显示设备主要是设置在车厢内客室内端拉门上方的乘客信息显示器。
（1）乘客信息显示器
（2）旅客信息显示器显示内容
1.5车内标识
1.6列车运行信息显示设备
2.结束语
3.参考文献