详细流程图集装箱码头堆场20071109

国际物流---码头系统流程一、基础信息

二、集装箱码头进口/提箱流程

三、集装箱码头收箱/出口流程

注意事项：·我们现在是根据以上进口的船舶信息做收箱出口流程。

·如果是单独做收箱/出口，就需要先做一个船舶的靠泊计划，再做一个堆场计划，

这样收箱出口时才可以知道收进来的箱存放在堆场的哪个场位、该箱是出口哪

条船、哪个航次。

堆场对刚放进来的箱进行维修并查验：

A ：

集装箱闸口操作流程

集装箱闸口操作流程接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯, 开启通道照明灯。出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的 Sysmenu 图标户名“ GATE3A ”（共四个口： 3、5、6、7,三个班次 A 、B 、C ,对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务， “出门操作”是办理车辆出场， “取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。 “查询”里的“已作业/未出闸车列表” 显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。 “出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统” 图标 ’，用户名：000001, 密码：111111,弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询” ，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采” 页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式” 是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打电话联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号，车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号 +序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司夜班，单击“智能闸口” ，用

离岸公司外贸业务流程图

离岸公司外贸业务流程图随着新贸易法颁布及进出口权的放开，中小企业及自然人进军国际贸易的脚步日渐加快。但国际贸易并不是“一买一卖”那么简单，它覆盖了众多知识和领域，因此也存在着诸多风险。中小型生产（贸易）企业、自然人在国际贸易中的最大优势就是对产品和国外客户信息的把握，其它复杂的环节并没有足够的经验和人力。从社会化分工的角度，发挥自己的优势，将其它复杂的业务外包给专业的外贸公司是最佳的选择。所以，当前找外贸公司做代理是最主要也是最经济的外贸运作方式。但这样可能存在贸易信息被窃取、出口收汇被占用等等一系列的风险。一、防止贸易信息被盗取找外贸公司做代理，信用证（或D/P、D/A、T/T）会首先经过外贸公司，这样就很有可能会被信用证通知部门其他业务员、结汇人员看到。由于利益的驱使，不能保证不会有人恶意利用这些信息。而一旦信息被窃取，对客户来说是非常被动的。况且谁也不能保证一直用一个外贸公司，一旦有什么变化，也会影响到对国外客户的信誉。即便国外客户是老客户不会被撬走，但随着国际贸易竞争的日益激烈，中国利润会越来越少（对工厂、对客户和国外客户都是这样）。而当利润少到一定程度时，成本的降低对任何一方都具有相

当的诱惑力。而这时，如果竞争对手（或客户的工厂）窃取您的信息，向国外客户报出比您低的价格，国外客户为了自保也未必不动心。即使竞争对手没有挖走您的国外客户，但国外客户知道别人出的价格比您低，也很有可能会跟您讲价，这样对您来说也是不利的。而通过香港或离岸公司做国际贸易，以香港（离岸）公司的名义与国外客户签订合同，以香港（离岸）公司为受益人接受信用证，所有贸易信息均由您个人控制，就会防止贸易信息被他人窃取。二、避免出口收汇被占用找外贸公司做代理，国外回款先回到外贸公司的银行帐户。而外贸公司现在越来越不景气，出口收汇被占用的可能时有发生：第一种可能是外贸公司总公司或其它部门占用货款；第二种可能是外贸公司的债权人（外贸公司不景气，在外欠债是常有的事）起诉外贸公司或强行扣款；第三种可能是外贸公司的债权银行扣款，而这种可能性会越来越大：国家最终要将国有银行推上市，而银行上市的前提就是清理资产和坏账，银行一旦清理坏账，扣款是必然的。上述三种情况无论哪种情况，发生一次就是致命的：货被国外客户提走了，货款被占用或扣下，无法支付工厂货款，贸易链整个中

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

外贸部部门职能、岗位职责及工作流程

外贸部部门职能、岗位职责及工作流程 1、外贸部职能根据公司外贸业务和贴牌业务发展战略规划，制定和实施具体的外贸工作计划，完成常务副总下达的年度销售目标；规划好外贸市场业务开拓及产品开发、订单完成、报关、客户维护及售后服务等工作，协助生产部、财务部开展相关工作；负责公司品牌形象宣传、市场开发与销售、产品开发等；包括负责客户订单、产品报价、成本分析，制样信息，样品确认，签发生产通知单，协调生产过程质量控制、产品发货，销售款项催收结算等。 2、外贸部组织架构图

3、外贸部工作流程：

订单与生产排期确认表格：完美骏订单任务与生产完成《排期表》 *:此《排期表》为订单任务与生产完成复核表,由外贸部与生产部共同完成，外贸部负责将当天接到的确认订单信息填写于报表上，生产部由厂长负责带头必须在一个星期内准确安排公布以上各项生产确认信息，并同步存储电子文件服务器。

4、外贸部各岗位职责（包含贸易部、专业贴牌部、开发部、报关部和跟单部） 4.1贸易部和专业贴牌部 4.1.1外贸部经理职责：外贸部经理受常务副总直接授权，领导外贸部的日常开展工作；在常务副总不在岗位的情况下代表常务副总与公司其它部门之日常事务处理，并协助管理。（1）负责贸易部、专业贴牌部、外贸开发部、报关部、跟单部日常管理工作，直接对常务副总负责和汇报工作；（2）依据公司对外贸业务的年度经营目标制定贸易部和专业贴牌部年度销售目标，按照常务副总下达的月度营销目标制定详细的计划并组织实施；（3）制定外贸部各部门工作制度、工作标准和工作流程，并监督实施；制定外贸部各岗位员工工作职责、工作目标及绩效考核目标，并组织实施；（4）负责组织外贸部的有关会议和活动，落实会议决议，督促下属制订工作计划，分配工作目标，确定销售任务，并组织实施；（5）负责做好部门人员团队建设工作，如各岗位人才储备、职业规划、职业技能培训、工作业绩考核、员工激励等；（6）指导开发部做好产品开发工作：包括产品设计、产品制成、工艺要求及产品完成移交日期等；（7）生产过程中负责指导外贸部与生产部做好生产信息沟通协调工作，保证信息及时、公开、有力进行；（8）负责指挥业务部与财务部做好客户订单收入工作，运输报关支出工作等；（9）协助仓库部配合好外贸部的要求，应客户要求及时做好每次的交货相关工作；（10）负责部门业务渠道、营销方式的组建和维护，建立健全贸易部和专业贴牌部海外市场营销网络体系；（11）负责指导贸易部和专业贴牌部业务人员开展市场开发、客户谈判、客户维护、客户服务等专业工作；（12）负责与开发部、生产部、财务部、仓库部等部门作好沟通与协调工作，确保样版和定单能保质保量地准时交货；（13）负责对本部门各环节的营运成本进行合理控制，并尽量降低各类费用，减少库存工作；（14）负责按公司电子化系统管理工程要求，执行建立好电子运营系统工程、系统维护的工作人员工作要求；例如公司的ERP财务系统、内部文件系统、公司网站的建立与信息更

集装箱码头堆场管理模式的优化

第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场管理模式的优化黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的重要砝码。在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场管理中存在的问题主要有以下几个方面：（1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不

集装箱练习及答案2讲解

一、填空 1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。 2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。 3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。 4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。 5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。 6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。 7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。 8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车载运集装箱。 10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。

11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为背面条款。 12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和《维斯比规则》。 13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。 14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。二、单选题 1、集装箱内装的纸箱货尺寸较小，规格统一，可采用哪种堆装方法（③）。 ①无间隙堆装②砌墙堆放法③交错堆放法④机械装箱 2、超高货是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物，超高货可选用以下哪种集装箱（②）。 ①杂货集装箱②开顶式集装箱③罐式集装箱④散货集装箱 3、在集装箱码头，码头岸壁到集装箱编排场之间，设有岸壁集装箱起重机及其运行轨道的码头面积是（②）。 ①靠泊设施②码头前沿③集装箱货运站④集装箱堆场

详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)

国际物流---码头系统流程一、基础信息二、集装箱码头进口/提箱流程与发生业务的集装箱公司签订合同。集装箱按照清单进行卸船作业。码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等）国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等）航线信息堆场信息码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊起重能力达600吨）。提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、闸口费用等等合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理）进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。

集装箱业务流程

集装箱班轮出运业务代理流程背景资料：委托方，江西鹏程进出口公司；代理方，顺风货代公司；承运船公司，郅鑫集集装箱运输有限公司；出口口岸，深圳港；目的港，英国伦敦港；交易商品，不锈钢餐具；交接方式，CY-CY；成交方式，CIF;付款方式，即期信用证。一．委托代理江西鹏程进出口公司有一批不锈钢餐具出口英国伦敦，经顺风货代公司销售人员前期宣传及报价，鹏程公司拟将出运工作委托给顺风货代公司，以便及时履行合同及信用证项下的交货和交单的义务。10月22日，聂先生接到江西鹏程公司蔡小姐的电话要求聂先生尽快出运。在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运代理公司为其代理有关的货运业务。二.安排订舱鹏程公司单证储运部门将出口货物明细单传真顺风货代公司配船订舱，确认配船和费用后，准备全套报关单据(出口货物明细单、出口货物报关单、商业发票、装箱单、出口收汇核销单)寄到顺风货代用于出运。同时，准备普惠制产地证用于出运后寄客户作进口清关。 1.10月22日下午，聂先生根据鹏程公司期望的出运日期、本批出口商品系采用集装箱班轮运输，结合各船公司的船期表，最终为鹏程公司选定深圳市郅鑫集集装箱运输有限公司（简称深圳郅鑫）8天后开赴英国伦敦的XXXX航次。 2.经过多次协商联系，10月24日上午顺风货代公司填制订舱单向郅鑫集集装箱运输有限公司，申请订舱。注.顺风货代在确认配船和费用后，传真通知鹏程公司三．接受订舱 1.10月25日上午顺风货代公司传真《出口货物委托书》给郅鑫集集装箱运输有限公司，深圳郅鑫在收到顺风代理公司的托运申请后，通过航线、船舶、运输、港口条件、运输时间等方面的综合分析，接受订舱申请。 2.郅鑫集集装箱运输有限公司业务员A据以录入集装箱多式联运信息系统。 3.郅鑫公司在场站收据联单上盖章，并注明了航名航次和提单号。之后，郅鑫公司编制订舱单，分别送至集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关的部门。

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司港口集装箱堆场管理系统操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

宁波港集装箱海铁联运业务流程(精选.)

宁波港集装箱海铁联运业务流程第一部分出口业务（一）空箱：宁波发运 1. 铁路计划预报 1.1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。（关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。） 1.2 港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。） 2. 订舱 2.1 2.2 货代取得设备交接单和装箱单，录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。 2.3 如果是驳箱形式，在箱管信息系统中，向国际集司箱管中心申报驳箱计划，箱管中心审批后发联系船） 3. 申报铁路运输计划、车队提（驳）箱计划 3.1 货代根据订舱信息编制，向铁路代理申报铁路运输计划，递交铁路运输计划申请。 3.2 铁路代理受理代理业务，向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复（路局日计划批复）。（此处连接国铁） 3.4 港站受理、审批，并向铁路代理回复意见（日计划批复）。 3.5 集运车队受理、审批，并向铁路代理回复意见（集卡运输计划批复）。 4. 4.1 ，连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机，到堆场提（驳）箱。 4.4 集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。 4.5 GPS）。（下同） 4.6 处理进门业务。 4.7 （进镇司的，由镇司码头安排作业，下同） 4.8 码头系统发送进港信息给海关。进镇司的，无需发送信息给海关。 5. 取送车——装火车——发送车 5.1 港站向铁司发布铁路运输计划，铁司根据港站需求，实时安排配空。镇司：铁司发布铁路运输计划，安排配空。 5.2 港站编制车皮到站信息。镇司：由铁司编制。车队进箱完成后，铁路代理填写运单；港站制作货票。镇司：由国铁制作货票。 5.4

运维部组织架构与工作流程图

运维部组织架构、岗位说明及工作流程附件一：运维部组织架构一、部门组织架构图

.附件二：运维部岗位设置运维部下设传输交换室、基础网络室、综合调度室、业务支撑室四个机构，具体岗位设置和人员编制如下：

各室职责如下：一、综合调度室 1、负责综合性管理工作，包括收发、文秘、内务、公关、接待等； 2、负责编制各种规章制度及本部门年度工作计划、总结、预算等； 3、协助制定、汇总运行维护考核指标，并参与实施； 4、负责补缺配套、大修、更新改造计划、维护成本管理及其配合实施工作； 5、负责网络资源数据的维护管理、资源调配管理、网络资源优化管理； 6、负责接收工程建设、维护生产、业务发展、网元出租等资源需求，并组织调配； 7、负责全网具体网络组织、设备端口、传输电路、光纤等资源日常通信组织调度工作； 8、负责全网光缆、传输、接入网、数据网、动力、管线等设备资源动态调整组织工作； 9、负责网络资源数据的管理及资源使用情况的统计、分析和预警，参与网络规划等相关工作，提出网络优化建议并负责组织实施。二、基础网络室 1、负责光纤通信系统的线路、机房和用户机线的运行维护管理工作； 2、负责制订本专业运行维护考核指标，并参与实施； 3、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 4、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作； 5、负责管理、协调管线及机房代维单位的相关工作；监督、管理各分公司的代

维管理工作。三、传输交换室 1、负责传输、数据多媒体交换、接入网的运行维护管理工作； 2、负责互联网的网络安全管理工作，做好信息安全管理工作； 3、负责动力电源、空调设备的运行维护管理工作； 4、负责制订本专业的运行维护考核指标，并参与实施； 5、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 6、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作。四、业务支撑室 1、负责全网各类网络支撑系统（OSS）、各类业务支撑系统(BSS)的统一规划、统一建设、维护管理，制订技术规范和技术标准； 2、负责利用支撑系统开放业务的支持工作，制订相应技术方案，并组织实施； 3、负责支撑系统的计算机系统的软件、硬件的升级、改造的管理工作，负责各专业应用系统的软件版本管理； 4、负责制订本专业的管理办法和考核指标，并参与实施。 5、作为对内部客户的统一接口，负责公司内市场部等专业部门提出的综合性业务的组织实施工作；对大客户和集团客户的综合性业务需求进行业务集成。 6、利用网络现有能力或者挖掘网络潜在能力策划出新的产品，主动推荐给市场部门，由市场部门选择、包装后推向市场。

业务部工作流程图

业务部管理基础制度

业务管理基础制度第一章年度任务计划管理第一条基本目标总公司下达的年度工作任务第二条基本方针为实现年度目标，本公司确立下列方针并付诸实行： 1、本公司的业务机构，必须到所有人员都能精通其业务、人心安定、能有危机意识、有效地活动时，业务机构才不再做任何变革。 2、贯彻少数精锐主义，不论精神或体力都须全力投入工作使工作朝高效率、高收益、高分配（高薪资）的方向发展。 3、为达到责任到人的目的及确立责任体制，本公司将贯彻重赏重罚政策。 4、为实现规定及规则的完备，本公司将加强明确业务管理。 5、为确保出租率在稳定的基础上提升，将出击目标放在从报纸、网络上搜寻的目标客户身上，进行上门拜访、电话追踪等方式刺激出租率的提升。 6、设立定期联谊会，借此更进一步加强与客户间的联系。 7、本方针中的计划应做到具体实效，贯彻至所有相关人员。第二章业务管理制度第一条总则本制度是规定本公司业务处理方针及处理基准，其目的在于使业

务得以圆满进行。第二条业务计划 1、每年举行不定期的业务会议，并就目前的产业趋势、同行业市场情况、公司内部状况等情况来进行分析并修正目前的营销方针，方针确定后，传达给所有相关人员。其内容包括： 1）、价位的确定 2）、空置房的计划安排 3）、租金的回笼 4）、需注意的事项 2、确定对大客户的优惠方针。 3、在订立契约时，要尽可能使契约款项能长期持续下去。第三条营业内容与业务分担 1、业务内容可分为内务与外务两种，并依此决定各相关的负责人员。 1）、内务： ①记录、计算业绩和租金回笼情况，每月做成书面报告上交部门经理及总经理。 ②对应收帐款的及时催缴。 ③与客户进行电话及其他相关联络。 ④收集、整理市场调查的相关资料。 ⑤将客户资料及部门资料进行分类、归档。 ⑥制作对外所需的公告、通知等文书。

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论 1.1问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严

集装箱码头堆场物流空间的优化研究

集装箱码头堆场物流空间的优化研究【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个码头的工作效率。【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法一、引言为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高

其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关键因素。二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模型（一）问题描述集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。

2021年集装箱式一体式MBR装置

集装箱式一体式MBR 装置欧阳光明（2021.03.07） 1. 工艺流程及说明图一：工艺流程图集装箱式一体化MBR 装置是一种以膜生物反响器为主处理工艺的一体化污水处理回用装置，集污水处理和回用功能为一体。污水流经格栅或毛发过滤器（机械格栅或人工格栅），栅条间隙为1～3mm，去除年夜颗粒的悬浮物及杂质后流入污水调节池内，在调节池内进行水质、水量调节，由污水提升泵将污水提升至缺氧池，经缺氧池水解酸化后，流入MBR 生化处理系统。整个生化处理系统由前端处理及反响池组成，根据进水水质和出水要求，决定是否需要及设计前端处理池。反响池内装填中空纤维膜膜，构成MBR好氧的运行模式。 MBR 反响池出水可直接进入回用水池，采取紫外线或二氧化氯进行消毒，各项水质指标达标后，排放或打入中水管网进行回用。 2. 单位组成及说明图二：典范安插图集装箱式一体化MBR 装置主要由以下五个单位组成：(1)前端处理池；(2)MBR 生化反响池；(3)污泥池；(4)清水消毒池；(5)设备间；各单位说明如下： (1)前端处理池：前端处理池主要为缺氧池（调节池可根据实际

需要置于箱内或箱外）。缺氧池一侧设置有进水口，另一侧上部设置有堰水槽和出水口，可以使污水稳定的自然流入膜生物反响池，污水在缺氧池内的HRT 为38h，通过间歇式给予氧份，有效进行酸化、硝化、反硝化作用，使有机物逐渐转化为无机物而被降解去除。缺氧池顶开设人孔并设置钢制直爬梯，便于操纵检修。 (2)MBR 生化反响池：其一侧设置有进水口，反响池内设置有中空纤维膜组件，容纳有活性污泥，周边曝气和膜片曝气管路与风机联通，膜组件上配套的集水管与抽吸泵联通，待处理的污水通过进水口进入MBR 生化反响池，污水在反响池内的HRT 为58h。经反响池内的活性污泥降解后，通过抗污染膜组件，然后由抽吸泵吸出进入清水消毒池。反响池内还设置有污泥提升泵，可以把过剩污泥提升到污泥池内；反响池上部开有溢流口，可以使污水自流到调节池；下部一侧开排空口，便于池内结构维护、清理。 (3)污泥池：污泥池底部设置集泥斗，并设置集泥管，便于污泥集中，上部设堰水槽以利于上清液回流至MBR 池，底部开有排泥口，可依靠静压自动排泥，也可设置污泥泵排泥。 (4)清水消毒池：清水消毒池上部设有溢流排水口，消毒池的消毒办法采取二氧化氯或紫外线，使水质进一步获得净化。 (5)设备间：设备操纵间内置风机两台，两台风机运行12h 自动切换一次，风机设有消音减震办法；设备间四周墙壁和通风口装有吸音防震资料；抽吸泵两台；消毒装置一套；可根据实际要求，确定是否设置远程变频供水系统(所述变频供水系统包含：供水泵、衡压罐等)；PLC 控制柜一台，照明系统；设备间前端开一扇门，顶部

业务流程及岗位流程部分4

业务流程及岗位流程部分4 亚华宾佳乐乳业有限公司组织管理模式策划案第二部分（上）工作程序业务流程及关系图长沙安盛企业管理顾问有限公司工作业务流程与关系设计说明一.亚华宾佳乐乳业有限公司主要业务过程及部门业务流程的设计意图与设计方法说明公司的主要业务过程和部门业务流程及关系图是在企业实际经营过程调查分析的基础上,采用当前国际上应用最广泛的复杂系统设计和分析工具（IDEF方法）绘制和设计出来的。力图反映企业主要业务过程和部门业务关系的实际，基本符合现代企业生产经营模式的特征和要求。二.亚华宾佳乐乳业有限公司部门业务流程及关系图设计说明公司部门业务流程及关系设计原依据是亚华宾佳乐乳业有限公司目前的业务过程.经营状况及发展思路，参照国际.国内现代企业经营过程及同行业企业的运作模式和经验，用于规范部门的业务过程，理顺部门之间的业务关系。因此，部门业务流程设计来源于公司的实际状况而又不局限于目前公司的现行业务过程。l 鉴于公司产品营销状况及发展需要，对于公司的两个不同产品销售部（奶粉销售部.液态奶销售部）只做了一个业务流程。意在集XX 司的营销资源.理顺营销业务流程，便于公司营销战略的实施和整体营销策划，实际营销资源共享。

三.亚华宾佳乐乳业有限公司业务流程及关系图的符号说明公司部门业务流程图采用IDEF方法，绘出部门层业务（职能）流程图，没有展开细化。图中框盒表示活动.职能或某项工作（抽象形式）；盒上边箭头表示控制信息（输入）；盒右边箭头表示信息输入（即业务需要）；盒右边箭头表示业务输出（结果形式）和送达关系；盒下边箭头表示从事该业务的主体（见下图）。图左边框为信息送达单位。业务活动控制输入输出人或设备477 设计单位：长沙安盛企业管理顾问有限公司亚华宾佳乐乳业有限公司奶粉.液态奶销售部业务流程及关系图市场营销计划 011 政策.目标公司经营目标计划.市场调研情况.销售情况市场需求预测.营销计划（包括销售计划市场开发计划.资金需求计划.人力资源需求计划）主管副总生产管理部财务部新产品开发部市场部人力资源部各销售分部部长.销售经理营销策划与促销组织 012 方法营销政策.营销策划方案.渠道促销活动市场开发与销售组织 013 销售代表渠道（片区）特点.消费群体细分市场开发组织，实施公关与商务谈判，贷款回收客户咨询接待.销售发运组织等主管副总市场部财务部人力资源部新产品开发部各销售分部目标市场.竞争状况.潜在市场方法销售经理.广告促销部经理* 片区业务监管及合同评审 014 销售经理.部长区域经济环境.渠道情况，经销卖物情况片区（渠道）.营销业务监管

实训任务四集装箱码头堆场策划

集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场，按“区”划分。一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。 3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”（排）。 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分“层”（TIER）。 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。

酒店培训--境外人员入住登记须知及工作流程

境外人员入住登记注意事项及工作流程第一部分一、境外人员的范围境外人员的范围包括外国人、台湾居民、港澳居民和华侨。二、境外人员所持证件（一）外国人进入我国通常持用护照或代替护照的其他旅行证件；（二）台湾居民进入大陆通常持用《台湾居民来往大陆通行证》；（三）港澳居民进入内地通常持用《港澳居民来往内地通行证》；（四）华侨回国通常持用《中华人民共和国护照》或《中华人民共和国旅行证》。三、外国人签证和台湾居民签注签证时主权国家主管机关颁发给外国公民允许其入、出、过境的许可证明，是在申请人所持护照或护照待用证件上使用的一中文字签注。 1）签证的种类对被批准入境的境外人员，根据其来我国的事由和所持护照的种类，分别发给外交签证、礼遇签证、公务签证和普通签证。 2）境外人员普通签证的种类 D字签证发给来中国定居的人员 Z字签证发给来中国任职或者就业的人员及其随行家属 X字签证发给来中国留学、进修、实习六个月以上的人员 F字签证发给应邀来中国访问、考察、讲学、经商、进行科技文化交流及短期进修、实习活动不超过六个月的人员 L字签证发给来中国旅游、探亲或者因其他私人事务入境的人员，其中九人以上组团来中国旅游的，可以发给团体签证 G字签证发给经中国国境的人员 C字签证发给执行乘务、航空、航运任务的国际列车乘务员、国际航空机组人员及国际航行船舶的海员及其随行家属 J-1 字签证发给来中国常驻的外国记者 J-2 字签证发给临时来中国采访的外国记者台湾居民签注是大陆主管机关颁发给台湾居民并允许其入、出境的许可证明，是在台湾居民所持的《台湾居民来往大陆通行证》上进行的一种文字签注。台湾居民的签注分为来往大陆签注和居留签注两类。第二部分境外人员办理住宿登记工作流程先登记、后入住；一人一证得原则。即要求在接待入境人员时应先让其办理入住登记手续，填写《宾客入住登记表》。（一）查验有效身份证件查验有效身份证件的内容包括：查验本人有效护照或其他有效身份证件、查验边防入境验讫掌、验查我国签证机关签发的有效签证或公安机关签发的居留证件，并在非开放地区住宿还要查验旅行证。查验证件时应注意的问题：一是查看本人有效证件或其他有效身份证时，看其相片有无冒充或伪造、变造等迹象，确认其国籍、身份；查看证件有效期，确定证件的合法性。二是查看我国公安机关签发的有效证件或公安机关签发的居留证或居留许可是否过期，确认其是否非法入境或非法居留。三是查看入境验讫章，看其入境日期是否过期。

简述集装箱制造工艺流程

简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程 (一)钢材预处理及冲压 1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形 2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。 (二)部件焊装 1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装 2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接 3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。后端总成修整后堆放待总装。

运营中心业务流程及岗位职责

A、纯采购流程：区域经理（客户经理）发起订货依据----订货助理审核----技术人员审核---事业部经理批复---订货专员订货。 B、交钥匙流程：工程督导物业协调---工程督导勘测设计---区域经理（客户经理）发起订货依据---订货助理审核----技术人员审核---事业部经理批复---订货专员订货。 2、出货及施工流程变化 1）取消工程管理中心开工审核节点，审核内容合并在工程助理节点，同时工程助理环节增加与施工队开完工信息核对关键字段；

2）对集成工程流程，将物控过账节点增加到建项助理节点； 3）对纯采购流程、交钥匙流程，取消物料清理、退料办理、退料过账节点，如果退货另发起退货子流程。 A、纯采购流程：区域经理（客户经理）受到交期信息---工程助理建项、派单—仓管发货---物控助理过账。 B、交钥匙流程：区域经理（客户经理）受到交期信息---工程督导发起施工申请---工程助理审核开工资料，同时与施工队开完工信息核对、建项、派单—仓管发货---物控助理过账。 C、集成工程流程：区域经理（客户经理）发起---工程督导协调---工程督导勘测—事业部经理审核---进场确认发施工申请和领料单---二级仓管入库登记确认---工程助理审核开工资料，同时与施工队开完工信息核对、建项、派单---二级仓库发货---工程助理发货过账---主体施工---物料清理（非必要）---退料办理（非必要）---工程助理退料过账（非必要）。 3、完工流程变化 1）将结转完工业绩结转至物控助理； 2）在工程巡检助理审核竣工资料环节增加与施工队核对关键字段； A、纯采购流程：区域经理（客户经理）到货确认---物控助理审核资料结转完工。 B、交钥匙与集成流程：工程督导提交竣工资料---工程巡检助理审核竣工资料同时与施工队核对---物控助理审核资料结转完工。 4、验收流程变化 1）对需要审计的交钥匙工程和集成工程流程增加审计环节节点； 2）节点时限重新设定； 3）取消合同信息节点。 A、纯采购流程：业务助理直接结转收入和成本 B、交钥匙与集成流程：区域经理（客户经理）上传初验文件---审计文件上传（适用需审计站点）----业务助理直接结转收