明年在中国经营邮轮数量将翻番

邮轮游，估计是今年出境旅游市场最热门的名词。近期举行的第九届中国邮轮产业发展大会公布数据显示，2014 年中国乘坐邮轮出境旅游人数有望突破70 万人次。明年在中国经营的邮轮数量将翻番，游客将突破百万大关，预计2020 年中国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

昨日，途牛旅游网邮轮俱乐部主办的邮轮高端沙龙第二站在杭州举办。当天推介的部分特价产品中，出发时间涵盖了今年10 月底到明年3 月初，目前市场上提供的邮轮产品几乎可供全年出游选择，夏秋季节主要走北线日韩方向，而冬季则向南走，可以前往东南亚地区晒太阳吹海风，还可以从上海出发飞往地中海或者爱情海地区，再进行海上巡游。途牛方面相关人士称，邮轮舒适休闲的行程安排深受家庭游、亲子游的消费群青睐。途牛旅游网监测数据显示，今年日本、韩国方向的邮轮产品最热门，而欧美方向的咨询预订也在持续攀升。

市场需求的大幅增长，也吸引了国内机构的介入，打破此前国际邮轮公司长期垄断国内出境邮轮市场的格局。在旅游机构的报价单上，渤海轮渡运营的中华泰山号和海航旗下的海娜号日韩方向的航线，相比歌诗达等国外邮轮公司的相接近产品，同类房型报价算上邮轮服务费、岸上观光费，可以便宜近

1/3，甚至只有一半，国产的邮轮航线，管理和运营成本相对较低，另一方面是硬件设施水平相对更低，不过对于普通游客来说，性价比方面非常有竞争力。浙江光大邮轮事业部相关负责人王溢解释说。

据悉，2014 年在中国运营和服务的邮轮共有8 艘，嘉年华、皇家加勒比等国际邮轮集团一致看好中国市场，纷纷表示加强在中国的运营部署，皇家加

港口城市发展邮轮产业的优势分析

港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。

2018年邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

目录一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4) （一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4) （二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (4) （三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5) 1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱5 2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局6 二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (7) （一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (7) （二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (8) 三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (10) （一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (10) 1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大10 2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间11 （二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (12) 1、港口接待能力提升13 2、邮轮供给增加14 四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (14) 五、投资建议 (15) （一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (16) （二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (17) 风险提示 (18)

图表目录图1：邮轮游发展历程 (4) 图2：全球邮轮旅游人数（百万人） (4) 图3：全球邮轮行业收入规模（十亿美元） (4) 图4：邮轮产业链示意图 (5) 图5：邮轮运营公司产品销售模式 (5) 图6：我国邮轮游游客人次及增速 (8) 图7：我国邮轮游收入规模及增速 (8) 图8：国内邮轮游目的地以日韩为主 (8) 图9：国内邮轮游 (8) 图10：各国邮轮游渗透率 (10) 图11：1995-2015我国人均GDP（人民币） (11) 图12：联合国预测中国未来人口数量及结构（亿人） (11) 图13：国内及国际游轮游客户收入分布对比 (11) 图14：国内游客认为邮轮游可接受价格 (12) 图15：现阶段国内各个母港接待邮轮数量 (13) 图16：2015年我国各母港接待邮轮占比 (13) 图17：油价走势 (15) 图18：油价与北部湾旅燃料成本率对比 (15) 图19：油价与渤海轮渡燃料成本率对比 (15) 图20：渤海轮渡主营业务收入构成 (16) 图21：客滚运输业务收入构成 (16) 图22：北部湾旅主营业务收入构成 (17) 图23：北部湾旅各业务毛利率水平 (17) 表1：全球八大邮轮公司情况 (6) 表2：2015年全球邮轮市场分割 (7) 表3：我国现阶段主要运营邮轮 (9) 表4：三大集团在中国的布局 (9) 表5：现有港口情况 (13) 表6：未来母港投资计划 (14) 表7：2016年我国新引入6艘邮轮 (14)

【2019】世界邮轮产业发展概况几个案例

2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线— —来源：中国经济网 2011-10-24 全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。 “海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长 2011-5-11 埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。 “趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。 2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新 2011-5-11

国际邮轮旅游市场基本特征及中国展望

国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）

中国邮轮旅游产业现状及发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策 2013年06月13日14:59 来源：《世界海运》2013年第03期作者：吴鸣岐字号打印纠错分享推荐浏览量摘要：随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高，邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而，由于国民缺乏对邮轮旅游的了解，旅游港口邮轮码头配套设施不完善，缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台，邮轮旅游专业人才严重匮乏，制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度，合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施，制定促进邮轮旅游发展的相关规范，并加大邮轮旅游人才培养力度，促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。关键词：邮轮，邮轮旅游，邮轮产业一、邮轮旅游概述邮轮旅游是指乘坐豪华邮轮进行的海上和沿途停靠地的旅游观光活动。在这种观光活动中，邮轮不是一般意义的交通工具，而是集餐饮、住宿及娱乐为一体的多功能载体，航行和邮轮设施的体验也是整个观光活动的重要部分，甚至是主要部分。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它诞生于19世纪末，兴盛于20世纪60年代，是欧美人最向往的休闲度假方式之一。全球邮轮产业经历了100多年的发展，现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。近年来，全球邮轮产业年均增长始终保持在8%～9%，远远高于国际旅游业4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。随着亚洲尤其是中国经济的崛起，邮轮旅游热潮向亚洲市场发展是必然趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业新的增长点。国际市场上许多大型邮轮公司近几年纷纷向亚洲市场进军，国际邮轮公司将发展重点转移到亚洲地区是大势所趋，而中国必将成为邮轮产业的重要战略性发展地区之一。随着中国经济的持续高速发展，沿海城市港口基础设施得到明显改善，服务业尤其是旅游业越来越受到各地政府的重视，加上中国具有众多的名胜古迹，旅游资源丰富，邮轮旅游一定会成为中国旅游业发展的一股新兴动力。二、中国邮轮旅游存在的主要问题目前中国沿海许多城市已着手进行邮轮码头建设，上海、厦门、三亚、天津、青岛、大连等城市正着力打造邮轮母港，为邮轮旅游高潮的到来积极做好准备，但是中国邮轮旅游发展仍存在许多亟待解决的问题。 1.国民缺乏对邮轮旅游的了解邮轮旅游在欧美国家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。

简述国内外邮轮业发展概况

■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探

我国邮轮旅游产业现状和发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理

邮轮旅游历史文化的溯源和中国展望

邮轮旅游历史文化的溯源和中国展望黄文静摘要：通过对邮轮旅游历史文化的溯源和特点研究，探索邮轮旅游现代化发展的方向及动态，从而对中国邮轮文化旅游提出建议。关键词：邮轮、文化、历史、发展一、邮轮 (游轮) Cruise Ship、Cruise Liner历史概念游轮（英文Cruise Ship、Cruise Liner）或称游船，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地与船上的设施都是提供游乐的一部份。运输并不是游船主要的用途，因为游船通常会将乘客送回启航的地点。严格意义上，「游轮」并非邮轮（英语：Mail Ship）：后者指的是与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，例如英国的”皇家邮轮”就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。由于邮运对速度的要求，邮轮必须拥有较快的航速。而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。由于在19世纪、20世纪航空客运普及之前的时代，邮轮一般是最快、最新式的船只，因此在中文里邮轮变为泛指航海客运船只的褒义词，又由于邮轮和游轮同音而变为游轮的同义词。随着飞机的诞生，透过船运额横渡大西洋的旅客逐渐减少。人们只要花费乘坐远洋客船的一部份时间就可以坐飞机抵达目的地。所以船公司将经营重点从运输改向旅游。在1900年，阿美利坚-汉堡公司American Burger Company建造了第一艘专门用于游航的轮船。名为Prinzessin Victoria Luise (林泽森维多利亚路易丝)，长124米，宽度16米。共4,409吨（GRT）。于1900年6月29日下水为世界第一艘游轮，直到1906年12月16日在牙买加海上意外而终。又, 铁达尼号（Titanic）是一艘奥林匹克级邮轮，52,310吨(GRT）, 于1912年4月15日处女航时撞上冰山后沉没。二、邮轮旅游的发展历程邮轮旅游分为四个阶段：远洋客运阶段、初期萌芽阶段、快速发展阶段、成熟拓展阶段。第一阶段(远洋客运阶段)：时间在20世纪60年代以前，邮轮主要在大西洋两岸发展，负责

酒店管理(邮轮乘务)专业建设方案精品

酒店管理（邮轮乘务）专业建设方案项目负责人：杨杰项目组成员：单朝辉、张红升、张小兵、韩东红、刘艳、李肖楠、胡顺利、吴质洁、李艳、王天佑（兼）、强一伟（兼）（基本情况见附件一）一、建设基础 (一)专业现状 1、基本情况天津海运职业学院于2006年在全国高职院校中率先申报了酒店管理（邮轮乘务）专业，并于2007年开始招生。2010、2011两年共毕业酒店管理（邮轮乘务）专业学生397人，一次就业率平均达到96.9%，经过毕业一年后的跟踪调查，单位满意率为95%。毕业学生职业资格证书获取率达到100%。 2009年，酒店管理（邮轮乘务）专业被评为学院的特色专业，在学校的支持下，经过几年的建设，酒店管理（邮轮乘务）特色专业建设取得了阶段性成果，获得院级教研项目2项，出版了部委规划主编或参编教材2部、发表论文16篇，建设1门院级精品课程。 2、现有办学条件（1）师资队伍配置情况本专业现有专任教师10人，其中副高级专业技术职称的教师1人，中级职称的7人；硕士学位（学历）教师5人；“双师素质”教师4人（其中有营养配餐员1人，客房服务高级技师1人、导游员2人）；兼职教师

5名，都是来自行业和企业专家和技术能手。（2）实训实习资源配置情况 ①校内实训资源现已建成邮轮餐厅烹饪实训室、邮轮客舱（房）模拟实训室等满足专业基础技能训练的校内专业教学实训中心，仪器设备总值约8万元。 ②校外实训资源已与中江（新）国际有限公司（丽星邮轮代理）、天津东亚船舶管理有限公司（歌诗达邮轮代理）、中远船员劳务公司（皇家加勒比邮轮公司代理）、天津喜来登大酒店、天津皇冠维多利亚大酒店有限公司、北京华宇世纪投资有限公司华宇假日酒店管理分公司等建立了校外实训实习基地，逐步提高学生顶岗实习比例。 3、社会服务发挥为企业服务功能，每年为企业培训员工近300人次；该专业学生为2010年夏季达沃斯论坛、2011年全国职业院校技能大赛提供了优质服务并还将为10月中旬在天津举办的全国第6届邮轮产业大会提供全方位的服务。（二）需求分析 1、社会需求目前，旅游业已成为我国国民经济新的增长点。2008年，旅游业总收入已突破1万亿元,我国已成为全球第四大入境旅游接待国、亚洲最大出境旅游客源国；2010年，旅游业总收入约为1.57万亿元，占GDP约4%。同时，在《国务院关于加快发展旅游业的意见》（2009年）中，首次提出了“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业”，提出了旅游产业升级方向的5大措施。预计到2020年，中国可能超过法国成为世界第

2018年中国邮轮产业市场分析报告

摘要 (4) 一、2017年中国邮轮产业发展环境 (6) （一）国际环境：全球经济乏力，邮轮市场持续增长 (6) 1.全球经济复苏乏力，发展不确定性增强 (6) 2.国内环境分析 (8) （二）邮轮市场持续增长，亚太地位不断凸显 (15) 1.全球邮轮市场规模增长较快，区位集中度依然较高 (15) 2.国际邮轮旅游市场年轻化趋势明显 (17) 3.全球邮轮运力规模保持较高增长态势，大船、新船不断推出 (19) 4.国际邮轮产业经济贡献不断凸显 (21) 5.亚洲邮轮市场规模增长迅速，全球影响力持续提升 (22) 6.全球邮轮建造市场高度集中，寡头垄断态势非常明显 (26) （三）国内环境：国家战略新机遇，旅游产业快速发展 (30) 1.“一带一路”倡议，为邮轮经济发展带来新的机遇 (30) 2.旅游产业发展速度较快，国内国际旅游需求都持续提升 (33) 二、2017年中国邮轮产业发展现状 (35) （一）邮轮市场规模持续扩大，国际地位大大增强 (35) （二）邮轮船队规模不断增加，邮轮市场竞争激烈 (37) （三）政策扶持国产邮轮建造，中国邮轮建造开启 (40) （四）中国本土邮轮发展困难重重，经营压力巨大 (42) （五）出境购物依然是到访重点，邮轮深度体验不足 (43) （六）邮轮旅游目的地意识弱，文化建设任重道远 (45) （七）国际政治环境复杂微妙，邮轮旅游脆弱凸显 (46) 三、2017年中国邮轮产业待解难题 (47) （一）全国发展规划亟须创新突破 (47) （二）我国邮轮航线政策亟待创新 (49) （三）多点挂靠业务政策亟待创新 (51) （四）国际邮轮船供政策亟待创新 (52) （五）邮轮购置方面亟须政策创新 (53) （六）本土邮轮发展面临多重难题 (54) （七）营销创新不足，“包船”弊病凸显 (57) 四、2018年中国邮轮产业发展趋势 (58) （一）全国邮轮旅游产业发展，将更加注重整体性与协调性 (58) （二）中国邮轮旅游市场发展，将更加注重稳健性与持续性 (59) （三）中国邮轮旅游产品设计，将更加注重特色性与差异化 (61) 五、推进中国邮轮产业行稳致远的对策 (62) （一）加大邮轮旅游推广宣传，提升邮轮美誉度 (62) （二）提升邮轮旅游产品品质，提高邮轮体验满意度 (63) （三）积极创新邮轮分销模式，化解“包船”旧弊端 (65) （四）加强产业软环境的建设，构建邮轮新环境 (67) （五）加快邮轮对接区域经济，形成带动新效应 (68) （六）对接“一带一路”倡议，国际协同大发展 (69)

中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)

中国邮轮业发展情况分析报告 (现状、问题、趋势) 邮轮（Cruise Ship）原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，将旅客运送到大洋彼岸。至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的设施和服务，如客房及餐厅服务等。20世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增强竞争力，邮轮公司遂提出邮轮假期的概念。邮轮假期自20世纪80年代在欧美地区渐趋蓬勃，许多邮轮公司相继进入市场，投资建造体量更大、设施更豪华、活动节目更丰富的大型邮轮，邮轮因此逐步发展成为“海上豪华度假村”。作为欧美市场成熟的一种休闲度假旅游方式，邮轮旅游可追溯到20世纪60年代，其是国际旅游市场中发展最快的一个市场。自1990年至今，国际邮轮旅游市场一直维持年均7%的快速增长。据G.P.Wild 公司预测，2010年全球邮轮游客将达到2000万人次，至2015年将超过2500万人次。近些年，随着北美传统邮轮旅游目的地吸引力的不断降低和市场的渐趋饱和，世界邮轮市场的重心逐步“东移”。在此机遇下，包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。中国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始地和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地，从而吸引着国际邮轮公司纷纷进入中国市场。一中国邮轮业发展的简要历程中国内地港口接待国际邮轮始于对外改革开放的1978年，此后邮轮数量一直保持增长势头，尤其是近些年，到港国际邮轮更加频繁。中国邮轮业的发展大体可分为两个阶段，以20世纪80年代为界限。

此前，邮轮概念在中国尚笼罩着神秘色彩，仍属于欧美富裕阶层享有的豪华消费；之后，国际邮轮不断造访中国沿海港口城市，中国邮轮业发展开始起步，进入以邮轮接待为主要特征的初期发展阶段。直至最近五六年间，我国沿海港口国际邮轮接待数量呈快速上升趋势。据统计，2005年国际邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40个航次。2006年7月2日，意大利歌诗达邮轮公司在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线，内地游客可在我境内直接搭乘邮轮出境旅游。与此同时，众多国际邮轮公司为开发新兴邮轮市场，纷纷将关注焦点转向中国。据统计，2006年全年约15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多个航次。同时，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）正式运作，并在上海虹口区北外滩举办首届中国邮轮产业发展大会。2007年国际邮轮共停靠270艘次，出入境邮轮游客46.5万人次。2008年首届亚洲邮轮大会在中国上海召开，全球豪华邮轮公司代表共聚一堂，谋求进军中国市场。皇家加勒比国际游轮有限公司启动亚洲航线计划，正式进入中国市场。全年以大陆沿海城市为出发港口的国际邮轮航次63个，从内地乘坐邮轮出境的游客约11万人次，出入境邮轮游客总量达56万人次。2009年，全年大陆共接待国际邮轮156航次。其中，母港与访问港航次分别为80个和76个。可统计的出入境邮轮游客共计33.7万人次，从内地乘坐国际邮轮出境的游客约20万人次。2010年，中国共接待国际邮轮223个航次，比2009年增长43%。皇家加勒比国际游轮首次在中国开启分别以香港、上海和天津为母港、贯穿全年的航线，在中国市场的全年总航次达到创纪录的39班，主营中日韩国际游轮航线。2009年全年在中国大陆共有9个母港航次，2010年迅速增加到26个，其中18个航次以上海为母港。歌诗达以中国城市作为母港的航次，2008年有28个，2009年有36个，而2010年达到68个，其中以上

2020-“2020中国邮轮产业概况——一组数字

2010-2011中国邮轮产业概况 ——一组数字 2012年吴文学会见美国皇家加勒比游轮公司CEO理查德.费恩——来源：国家旅游局信息中心 2012-1-11 1月9日，国家旅游局党组成员、规划财务司司长吴文学在京会见了美国皇家加勒比游轮有限公司董事会主席兼首席执行官理查德?费恩一行。双方就进一步加强合作、推进中国邮轮产业发展等问题交换了意见。吴文学表示，皇家加勒比公司作为享有世界声誉的邮轮品牌，在全世界包括亚洲市场都有很好的业绩，自2008年进入中国以来，对撬动中国邮轮市场、带动中国邮轮产业发展和培育中国邮轮旅游潜在市场发挥了积极作用。吴文学说，中国旅游业发展迅速，高端旅游需求旺盛，目前正从观光旅游向休闲度假旅游转型。邮轮旅游是中国旅游业“十二五”期间发展的重点领域，国家旅游局正与相关部门编制《中国邮轮旅游经济总体规划》，预计到“十二五”末，中国邮轮旅游市场将突破100万人次。中国政府将学习借鉴包括皇家加勒比邮轮企业在内的先进经验，希望加勒比公司与中国企业开展深度、全方位合作，努力提高中国邮轮产业品质和服务水平。理查德?费恩说，中国邮轮市场潜力巨大，过去四年，皇家加勒比公司在与中国各地旅游部门和企业合作中，取得了骄人的成绩。今后，皇家加勒比将继续与中国企业开展合作，帮助中国邮轮产业在硬件建设和人才培养等方面取得进步。理查德?费恩指出，邮轮产业作为新兴产业和新兴市场，需要投入大量人力和资本，要取得持续健康发展，必须制定让邮轮公司、旅行社和消费者三方满意的行业规范。皇家加勒比邮轮公司将始终致力于中国邮轮旅游产业发展，为丰富中国游客休闲度假产品作出贡献。豪华邮轮“发现”号访沪开启2012“邮轮潮”——来源：中国新闻网 2012-1-11

XXXX邮轮游行业现状及发展趋势分析

XXXX邮轮游行业现状及发展趋势分析 XXXX中国邮轮市场调查及未来发展前景报告报告编号:1816162 中国产业研究网邮轮旅游XXXX中国邮轮旅游市场现状调查及未来发展趋势报告 256作为目前使用最广泛的咨询服务，其研究成果以报告的形式呈现。通常包括以下内容: 投资机会分析、市场规模分析、市场供求状况、行业竞争格局、行业发展状况、行业研究报告、发展前景、行业政策法规、重点企业分析、行业宏观背景专业行业研究报告，重点引导企业或投资者了解行业整体发展趋势和经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考是一份有价值的行业研究报告，可以完成系统、完整的行业调查和分析。决策者阅读行业研究报告后，可以清楚地了解行业的市场现状和发展趋势，确保决策方向的正确性和科学性。

中国https://www.360docs.net/doc/ea7539249.html,工业研究网，基于多年对客户需求的深入了解，全面系统地研究了行业的市场现状和发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。了解更多，欢迎访问:中国工业研究网温馨提示:如需英文、日文等语言版本，请联系我们 2，内容简介 XXXX国内母港运力将增加80%以上，加上来自香港的航次，出港邮轮旅行总数将达到XXXX一年将迎来两艘重量级新船——量子之海的姊妹船“海洋颂”和“蓝宝石公主”的姊妹船“金色公主”。华北的客人不必再来上海享受高端邮轮，天津港可以直接旅游上海港仍然拥有最强的运输能力。海洋的量子，水手，幸运，赛琳娜，大西洋，等等。所有安排在XXXX的密集航行，其中幸运和抒情是第一个到达中国。中国的邮轮旅游仍处于发展的初级阶段，但近年来发展迅速，增长率高于世界平均水平。在XXXX，中国的邮轮游客数量在XXXX的基础上继续保持几何增长，但与数亿中国人的出境群体相比，邮轮游客数量仍然只是一个小数字。然而，近年来，越来越多的人接触到了邮轮旅游，这已经成为一种流行的和常规的旅游产品。与欧洲和美国相比，中国邮轮游客更年轻，平均年龄为30岁。他们主要来自中等收入家庭，拥有数亿潜在客户。目前，国内邮轮供应主要由皇家加勒比邮轮公司、意大利科斯塔邮轮有限公司、美国公主邮轮公司和云顶

邮轮产业发展之路

邮轮产业发展之路随着经济的飞跃，我国邮轮的发展正经历着翻天覆地变化。近年来我国邮轮经济已经走过了“国际邮轮到港服务为主”的起步发展阶段，步入到“国际邮轮到港服务与中国公民出境服务并举”的快速发展阶段。天津国际邮轮母港作为北方第一大港，是邮轮客源市场主要输出地之一，也是孕育中国邮轮出境旅游市场的摇篮。１、格局东移邮轮市场迎来“亚洲时代” 近年来，全球三大区域邮轮市场北美、欧洲和亚太地区的发展格局正在悄然变化，诸多信号显示全球邮轮经济正在东移。据WTO预计，东盟和亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域。该区域不仅为西方市场的邮轮游客提供全新的旅游景点，也提供全新的客源市场。苏黎世洛朗厄商业研究所总裁彼得·洛朗厄：亚洲市场蕴藏着商机。中国和南太平洋地区的邮轮业有很强的增长能力，我们会看到数家运营商都将部分运力从地中海调整到了亚洲市场。由于地中海区域的供应过剩、金融动荡，加之政局不稳对诸如埃及等重要旅游目的地的冲击，几大邮轮公司均不同程度亏损。而亚洲则拥有广阔的邮轮业增长前景和良好的空港转运物流能力，因此，我相信邮轮产业未来的答案在于亚洲。天津邮轮市场空间巨大 2010年6月26日天津东疆国际邮轮母港建成并开港运营。一期工程建成的两个国际邮轮泊位，可停泊世界上最大的22万吨级豪华邮轮，年设计通关能力50万人次。开港以来吸附力逐渐显现，今年以天津为母港的航线增至19航次。依托天津良好的邮轮旅游发展态势，预计未来5至10年，这里将迎来众多世界豪华邮轮，有6至7倍的游客增长空间。天津市旅游局局长佘清文：天津高度重视旅游业发展，邮轮旅游是旅游业的重要组成部分，同时也是漂流在海洋的黄金产业和朝阳产业，应该说这几年天津邮轮产业发展很快，最近制定了很好的规划。到2015年邮轮要突破100艘次，客人达到30万人次。政策助力邮轮产业发展

邮轮旅游业的发展和现状

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邮轮旅游业的发展和现状-旅游管理邮轮旅游业的发展和现状金之随着我国国民收入的增长，邮轮旅游作为一种旅游新业态受到消费者的青睐。本文介绍了邮轮旅游业的发展历程并着重分析了其发展现状。一、邮轮发展历程邮轮旅游（cruiseshiptourism）是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。这一产业的发展历程一般可以分为引进期、成长期和成熟期三个阶段。（1）引进期（20世纪60年代末-70年代初），20世纪60年代，喷气式飞机开启了飞跃大西洋的商业服务，邮轮业被迫从海上客运转型至海上旅游。挪威邮轮公司的“向阳号”邮轮于1966年投入运营，随后，皇家加勒比邮轮公司和嘉年华邮轮集团等公司也陆续参与进来。这一时期，邮轮旅游这一概念开始出现在人们面前，但是仅在本国范围内有市场。（2）成长期（20世纪80年代-90年代中期），在这一时期人们对现代邮轮的认识提升，特点有旅游选择和产品服务丰富化，市场细分化，需求增大等，这一时期虽然还是以本国市场为主，但是国际游客的数量有了显著的增加；（3）成熟期（20世纪90年代中晚期-至今），邮轮旅游业呈现了繁荣的局面，邮轮产品种类丰富，市场分割加剧，竞争激烈。自20世纪60年代世界邮轮旅游业逐步兴旺以来，一直保持着良好的持续增长势头，游客人数年从2003年的1 202万人次发发展到2013年的2 131万人次，十年增长率达到了77%。根据CLIA（Cruise Lines International Association）数据预计2015年3 000万人次的规模；2013年全球邮轮旅游业

旅游事务专员在海南三亚出席2009 中国邮轮产业发展大会发言全文

旅游事务专员在海南三亚出席2009中国邮轮产业发展大会发言全文（只有中文）（附图）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊以下为旅游事务专员方舜文今日（十一月五日）在海南三亚出席第四届2009中国邮轮产业发展大会的发言全文：尊敬的钱（永昌）会长、罗（保铭）省长、各位领导、各位来宾：我很高兴有机会参加第四届中国邮轮产业发展大会，和各位就中国邮轮业的最新发展作交流。我亦想藉这机会向大家简介香港作为区内主要邮轮中心，如何把握这机遇配合国家邮轮产业的发展。亚太区及中国市场发展据业界预测，全球邮轮乘客将由二○○七年的1 500万人次，上升至二○一○年的1 630万人次。虽然今年邮轮市场受到全球经济下滑及H1N1人类猪型流感疫情的影响，不过，据我了解，国际邮轮公司对全球整体邮轮业的前景仍然充满信心。当中，亚太区和中国邮轮市场更加有优厚的发展潜力，越来越多的内地旅客有兴趣乘坐邮轮去旅游。相信，随着硬件设施、软件配套和监管法规逐步成熟，中国邮轮市场将会有很大的发展空间。当然，除了内地旅客，欧美旅客对于在亚太区开展邮轮假期，也甚感兴趣。亚太地区，尤其是国家沿海各个省市，旅游资源丰富，不但有深厚的文化传统，自然环境更是美不胜收。因此亚太区，特别是国家沿海的港口，已逐渐成为欧美旅客的旅游热点。这对推动亚太区邮轮市场的发展，有莫大裨益。事实上，根据二○○八－○九中国邮轮发展报告，二○○八年已经有344艘次邮轮停靠内地港口。香港作为区内邮轮中心的角色香港在亚太区邮轮业发展中，一向担当着重要的角色，自六十年代开始，香港已经接待国际邮轮，并且和国际邮轮公司有紧密的联系。在二○○八年，香港接待了超过78万名邮轮旅客，较二○○七年增加了25%。香港的地理位置优越，拥有天然深水港，并且没有净空限制，可以容纳世界上最大的邮轮。我们亦拥有世界级的基建及旅游设施，航空网络连接超过150个国际城市。在香港乘搭飞机，在5小时航程内可以到达的地方已经覆盖世界上一半的人口。此外，香港拥有完善的软件配套，旅游业富有经验，是世界上首屈一指的旅游目的地。在二○○八年，我们接待了超过2 950万名旅客，其中内地旅客占超过

邮轮、邮轮产业与邮轮经济概述

1 邮轮 1.1 邮轮的定义邮轮(英文为Cruise或Cruiseship)原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。邮轮的前身是远洋客轮。在飞机尚未出现的年代，一旦旅客到达目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮。只要上船，便至少要呆几周甚至数月。那个时候，客轮只是运输旅客的工具。1958年6月，飞跃大西洋的飞机投入商业服务，飞机从此正式成为民用运输工具。因此，追求时间与效率的旅客纷纷转投飞机，既然几个小时便能完成的旅程，谁还愿意花上数周？跨海客轮生意日渐惨淡，便开始谋求转型，为有钱有闲的游客提供舒适的旅行服务，这便推动了现代邮轮的诞生。目前所指的邮轮，是指配备了齐全的生活、休闲、娱乐与度假等各类设施，纯粹用于观光游览与休闲度假等活动，在海洋中航行的大型轮船。现代邮轮上的生活、娱乐设施齐全，旅客可选择在海上、沿途停靠的港口城市或海岛附近进行观光游览。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。 1.2 邮轮的分类国际上根据邮轮航行的区域，把邮轮分为环球邮轮(Global Cruise)、区域邮轮(Regional Cruise)和海岸线邮轮(Coastal Cruise)。在国内，一般习惯将在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“内河游轮(River Cruise)”，小型的客轮则称为“游船”。