交通工程认识实习报告..
学号
XXXX大学
实习报告
交通工程认识实习
起止日期：2016 年10 月17 日至2016 年10 月21 日
学生姓名
班级
成绩
指导教师(签字)
土木工程学院
2016年10 月28日
2014级交通工程专业交通工程认识实习任务书
一、实习基本信息
实习时段：2016－2017学年第一学期第7周（2016.10.17－2015.10.21）
实习人员：土木工程学院交通工程专业2014级1、2班
实习地点：天津市
实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。
二、实习时间安排及实习任务
1、10月17日星期一
上午：实习动员
地点：A402
时间：8：15－11:30
指导教师：刘利花、李蔚
要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。
下午：实习准备
根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。
2、10月18日星期二
内容1：参观工法展览馆
集合时间：上午8：30土木学院门前
要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆，服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。
实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。
内容2：天津市公共交通运营状况调查
指导教师：交通教研室教师
时间：自主安排
公交车运营交通调查
①跟车调查（线路调查）
实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。
线路调查表
线路名称：年月日调查员：
调查要求：
1）选择线路里程较长、客流量较大的中心城区公交线路；
2）调查站点数量不少于8站，且选择该线路客流集中的中间站点段；
3）调查时，一名调查员记录到站时刻、前门上车人数、和车上实际乘客数；另一名调查员记录后门下车人数、离站时刻、和车上座位数，车上实际乘客数（与前门调查员调查结果校核）；
②断面调查
实习方法：每两人为一组，对某一路侧公交站点（要求停靠线路数不少于五条）上下车人数、车辆停靠时间做出观察，完成调查表格。
公交站点断面调查表
1）选择中心城区线路较为集中的中途站点开展调查，该站点线路数量不少于5条；
2）调查时段自定，要求调查时间不少于30分钟；
3）调查时应注意分工配合，每个人具体负责哪几条线路；
4）断面调查的目的是考察该中途站的运行效率。运行效率受以下因素影响：线路数量；同时进站的车辆数；上下车人数；其中备注栏记录以下信息：该车是否有进站不到头的现象；是否有二次进站的现象（受到前车或者乘客的影响两次进站）；
实习报告要求：
①实习报告要对调查公交线路和公交站点选择及其概况简要介绍。
②完成线路调查和断面调查的调查表。
③对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析。
3、10月19日星期三
内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施
集合时间：14交1 9：00 14交2 10：30
集合地点：王顶堤公交站向一中心方向前行，新疆会馆前
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①了解王顶堤立交桥的车流组织形式
②认识道路结构形式：板面结构、排水设施等。
③认识交通管理设施：信号灯、标志、标牌、标线等。
④认识交通安全设施：护栏、隔离设施、视线诱导设施，防撞设施等。
实习报告要求：
①绘制王顶堤立交桥的交通组织图：要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明方向及相连道路名称，桥面车道标线（从进口处推测即可）及直行或转向标线、标志标牌设置位置及标牌性质（只需绘制桥头，实习中视线范围内所见标志）。
②文字描述王顶堤立交桥车流组织形式及特点。
③总结所认识的道路结构形式、交通管理设施和交通安全设施的形式、功能等，以手绘简图、图片结合文字详细说明。
4、10月20日星期四
内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口
集合时间：14交1 八里台桥9：00 五岔路口10：30
14交2 八里台桥13：30 五岔路口15：00
集合地点：八里台桥复康路八里台公交站
五岔路口天津日报社大楼前；
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①了解八里台立交桥的车流组织形式。
②认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置。
③认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。
实习报告要求：
①绘制八里台立交桥的交通组织图：要求同王顶堤立交桥。
②文字描述八里台立交桥车流组织形式及特点，说明八里台立交桥与王顶堤立交桥车流组织形式的区别。
③绘出日报社前五岔路口的交通组织图，要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明相连道路名称，路口路面所设标线，交通标志标牌的位置及标志版面内容。
④总结五岔路口信号灯相位数，画出每一相位下交通组织图，该交叉口不同相位交通组织通过绘
图结合文字阐述的方式清晰表达出来。并说明不同相位下信号灯的灯时配置（红、黄、绿灯时长）。
5、10月21日星期五
内容：平面交叉口交通量调查
14级交通工程1班
集合时间：14交1第一组9：00－10：00 下午5：00－6：00
14交1第二组10：00－11：00 下午6：00－7：00
集合地点：鞍山西道与白堤路交叉口（每组再分为四个小组各占一进口道）
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①进行鞍山西道与白堤路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及方向调查，见调查表格（附
后）。
②分析鞍山西道与白堤路交叉口交通量及交通组成变化情况。
③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
④分析鞍山西道与白堤路交叉口交通现状及存在的交通问题。
14级交通工程2班
集合时间：14交2第一组9：00－10：00 下午5：00－6：00
14交2第二组10：00－11：00 下午6：00－7：00
集合地点：鞍山西道与卫津路交叉口（每组分为四个小组各占一进口道）
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①进行鞍山西道与卫津路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及分方向调查，见调查表格
（附后）。
②分析鞍山西道与卫津路交叉口交通量及交通组成变化情况。
③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
④分析鞍山西道与卫津路交叉口交通现状及存在的交通问题。
实习报告要求：
①填写本人所调查进口道车道交通量调查表，并绘制不同类型车的交通量随时间变化柱状图（以
5min为间隔）。根据图、表说明所调查进口道车道交通量及交通组成的变化及特征。
②统计所调查进口道不同车道交通量汇总表（交通量不分车型，以15min为间隔）。并根据统计
表绘制不同车道交通量随时间变化柱状图。根据图、表分析所调查进口道不同车道交通量的变化。
③统计所调查时段，进口道各车道交通量（交通量不分车型），计算本人所调查进口道车道的车
道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响；
④计算所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
⑤总结所调查交叉口交通存在问题，并提出在目前道路条件下的相应对策。
⑥表、图按上午时段和下午时段分开统计及绘制。
三、实习注意事项
1、一定要注意交通安全。
2、使用自行车外出的同学注意保护自己的车辆，防止自行车被盗。
3、实习报告中的图片应为彩色相片，每位同学在现场都要有本人照片，手机图片注意使用分辨率要高至少800*1250，避免无法打印及分辨率较低的情况。
四、实习报告要求
1、实习报告中除图纸部分外，文字内容采用A4打印纸打印，字体用五号宋体，单倍行距，标准字距，左侧装订，页边距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；图纸先一起订好后折叠。封面使用从教务处网站上下载的实习报告标准封面，指导教师及成绩一栏不填，由指导教师签字填写。
2、实习报告封面后附认识实习任务书。
3、实习报告要求以天为单位书写，当天参观内容的所有成果按顺序排列，包括报告、表格、图纸等，如星期二的参观内容，报告应为文字叙述部分及图纸，之后为星期三的所有成果。实习报告图、表要有图、表序号及相应的名称。
4、实习报告严禁抄袭、拷贝，如在报告中连续超过二十字与其他人雷同，则二人成绩均按不合格
计。望同学做好自己学习成果的保护。
5、实习报告于第8周周四中午1：00由班长统一收齐交到交通工程教研室，过期未交者按不合格计。
五、实习纪律要求
1、实习外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人设施。进行立交桥交通组织参观时，同学应采取在桥下绕行观察的做法，步行要走人行道，严禁进入行车道。严禁上桥面观察或在附近高层或多层建筑物中观察，以免引起对方的怀疑或不满。
2、实习期间一切行动听从指挥，不允许个人自由主义，按组出行，不允许单独出行。
3、每天集合时间指导教师点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。
交通工程教研室
2016年10月13日
上午：实习动员
随着时间的流逝，我们迎来本学期的第七周，认识实习周，于本周周一十月十八日，专业老师给我们召开了实习动员大会，刘老师和李老师相继给我们做动员，传经验。刘老师给我们先是给我们讲解了本次认识实习的性质和往届实习的大体情况。所谓的认识实习，是对书本知识的巩固加深。对于我们交通工程专业的认识实习，需要同学们到道路交通的大环境去参观实习，去了解今后将要工作的环境，增加对将要从事的职业岗位的初级认识，有了这些初步的认识和理解，才能有针对性的继续学习和深造。老师说根据往届同学的实习情况，我们实习中可能会遇上各种各样的问题，紧接着给我们介绍了正式的实习内容。从周二到周五，每天给我们安排了适当的实习行程，周二是正式实习的第一天，这一天实习内容有两个，第一个是参观天津建筑工法展览馆，老师要求我们按时到达集合地点，在老师带领下入馆参观，进一步地深入了解本专业的专业知识，培养我们对本专业的兴趣，让我们初步了解社会，接触社会，提高我们对日后工作的认识和适应能力。第二个则是天津市公共交通运营状况调查，包括跟车调查和断面调查。对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析，考察中途站的运行效率。
周三周四的实习任务就显得比较充实了，周三参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施。周四参观八里台立交桥和天津日报社前五岔路口，实习任务则是了解王顶堤立交桥的车流组织形式。认识道路结构形式，交通管理设施，交通安全设施等，
周四则是对八里台立交桥以及五岔路口的观察，了解八里台立交桥的车流组织形式，认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置，认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。通过这些实地观察进一步认识自己的专业，并且为今后的生活工作增添一些专业见识，也为下一年的专业课打下一定的基础。老师也着重强调了这两天的实习内容，跟我们讲解如何去做这些立交桥的相关记录，如何去绘制相关的交通组织图以及绘图的注意事项。
周五的实习任务是平面交叉口交通量调查，调查进口道每五分钟不同车道交通量，并填写本人所调查进口道车道交通量调查表，绘制不同车道交通量随时间变化柱状图，计算本人所调查进口道车道的车道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响，总结所调查交叉口交通存在题，并提出在目前道路条件下的相应对策。
大会结束后，老师强调我们在实习中要严格要求自己，积极表现，以及在实习来回途中注意安全。在精神上鼓励了同学们，使同学们明确了实习方向，为即将到来的实习做好准备。
下午：实习准备
上午开完了实习动员大会之后，下午我们开始了实习准备，根据实习任务，我们进行了小组人员分工，并且明确了每个人每天具体的实习内容，打印了相关记录表格。同时在网上搜索了这几天实习场地的周边环境以及交通路线，充分做好实习准备。
内容1：参观工法展览馆
认识实习的第一天我们来到了天津建筑工法展览馆，它位于河东区大直沽海河中路7号海河大厦院内，面积2000平方米。在老师的带领下，我们在馆前拍了合照便进入馆内参观，工法展览馆分四个展厅，即古建营造园林和洋楼展厅、工业民用建筑展厅、地下工程展厅、桥梁展厅。展馆通过图片文字、实物模型、多媒体展示等形式进行了场景式展示，为我们呈现出中国不同历史时期的不同建筑工法，从中国古代木制建筑到现代超高层建筑，从传统建筑到新式绿色环保建筑，从深基坑到海底盾构施工。参观过程中，专业的解说教师对各个展厅进行了详细讲解，通过本次参观，开拓了我们的眼界，增长了知识，提高了对专业的认识和兴趣.
首先我们来到了古建营造园林和洋楼展厅，见识到了第一个建筑构件，斗拱。老师也给我们做了详细的建筑，这是古
代建筑上特有的构件，是由方形的斗、升、拱、翘、昂组成。是较大建筑物的柱与屋顶间之过渡部份。其功用在於承受上部支出的屋檐，将其重量或直接集中到柱上，或间接的先纳至额枋上再转到柱上。一般上，凡是非常重要或带纪念性的建筑物，才有斗拱的安置。采用榫卯结合的斗拱，遇强震虽会“松动”却不致“散架”，它把屋檐重量均匀地托住，起到了平衡稳定作用。一般位于柱与梁之间，由屋面和上层构架传下来的荷载，要通过斗拱传给柱子，再由柱传到基础，因此，它起着承上启下，传递荷载的作用。在外形上，向外出挑，可把最外层的桁檀挑出一定距离，使建筑物出檐更加深远，造形更加优美、壮观。
紧接着我们见到了牌楼，牌
楼是中国建筑文化的独特景观，
是由汉族文化诞生的特色建筑。
据讲师介绍，从形式上分，牌楼
只有两类。一类叫"冲天式"，也
叫"柱出头"式。顾名思义，这类
牌楼的间柱是高出明楼楼顶的。
另一类是"不出头"式。这类牌楼
的最高峰是明楼的正脊。如果分
得再细一些，可以每座牌楼的间数和楼数的多少为依据。无论柱出头或不出头，均有"一间二柱"、"三间四柱"、"五间六柱"等形式。顶上的楼数，则有一楼、三楼、五楼、七楼、九楼等形式。宫苑之内的牌楼大都是不出头式，而街道上的牌楼则大都是冲天
式。
随后还看见了别具风格的天津小洋
楼，这是历史留给天津的财富，走在天
津的街道上，你也会忍不住东张西望一
番，因为沿途小洋楼的古旧韵味很引人
入胜、英式、法式、俄式、意式、德式……
各种不同建筑风格的建筑物争奇斗妍，
这些小洋楼几乎都有着数十年至一百年历史，建楼的主人们，多半已不复在，可是，有的小洋楼却以主人们的名气和轶事引起当代人浓厚的兴趣和遐想，也正由于主人的故事而更浓重的散发出它们的古旧魅力。
参观完第一展厅，我们来到了第二展厅工业民用建筑展厅，该厅介绍了新中国建立后，不同历史阶段不同使用功能的建筑特点和工法，并展示了新时期建筑发展的趋势和新材料新工法
的特征。让我印象最
深刻的是砖混结构，
老师仔细的给我们
讲解，砖混结构是指
建筑物中竖向承重
结构的墙、柱等采用
砖或者砌块砌筑，横
向承重的梁、楼板、
屋面板等采用钢筋
混凝土结构。也就是
说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。砖混结构是混合结构的一种，是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成
的混合结构体系。适合开间进深
较小，房间面积小，多层或低层
的建筑。砖混结构的优点：1、
便于就地取材。2、便于施工。3、
造价低廉。4、耐火、耐久。所
以，就发展趋势而言，砖混结构
依然是不可取代的一种建筑结
构。当然老师也给我们介绍了剪
力墙，剪力墙分平面剪力墙和筒体剪力墙。平面剪力墙用
于钢筋混凝土框架结构、升板结构、无梁楼盖体系中。为
增加结构的刚度、强度及抗倒塌能力，在某些部位可现浇
或预制装配钢筋混凝土剪力墙。现浇剪力墙与周边梁、柱
同时浇筑，整体性好。筒体剪力墙用于高层建筑、高耸结
构和悬吊结构中，由电梯间、楼梯间、设备及辅助用房
的间隔墙围成，筒壁均为现浇钢筋混凝土墙体，其刚度和
强度较平面剪力墙高可承受较大的水平荷载。
第三个展厅，地下工程展厅，在这里老师给我们介绍
了地下空间的一些施工工法，有反压土施工工法，压载平
衡施工工法，环梁支护施工工法，组合支撑施工工法，桁架对撑钢管对撑工法以及沉管隧道施
工工法。老师还给我们列举了几个典型工程，中央大道海河隧道工程以及天津地铁2号线下穿
海河的巨大工程。
第四展厅，桥梁展厅，众所周知，我天津卫水系发达，交通便利，这自然少不了桥梁的作
用。老师给我们放了两段视频，给我们诠释了天津桥梁的发展历史和成果。桥梁有很多分类方
式，可以按长度、跨径、用途、结构体
系、材料等进行分类。一般常按结构体
系进行分类，主要有：梁桥、拱桥、斜
拉桥、悬索桥四种基本体系。老师给我
们重点介绍了解放桥，并以模型展示了
动态的开启过程。解放桥，位于天津火
车站与解放北路之间的海河上，是一座
全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。
桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它
不仅是天津的标志性建筑物之一，也
是连接河北、河东、和平三区，沟通
天津站地区的枢纽桥梁。解放桥附近
原有一座老龙头桥，是法租界当局要
求清政府于1902 年修建的。随着城市
交通的发展，于1923年筹建新桥，1927
年正式建成后，将老桥拆除。解放桥
原名万国桥，即国际桥之意，北连老
龙头火车站，南通紫竹林租界地。因
当时的天津有英、法、俄、美、德、
日、意、奥、比等9国租界，故得此名。
除此之外老师还讲解了部分桥梁构件，如伸缩缝和支座，为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。而支座则是一种设在桥梁上部结构与下部结构之间，使上部结构具有一定活动性的传力装置。
内容2：天津市公共交通运营状况调查
天津700路上行是从天津海泰北公交站出发，到天津辰兴路公交站的分段计价有人售票线路。途中共经过海泰北公交站,海泰华科一路,华科大街,宝德学院,城建大学等37个站点。全程票价(元):2.00，是天津交通网络中不可缺少的一部分。700路公交线路来往班次较多，同时经过我校门口，同学们来回乘坐较为方便，便选择此条线路作为调查线路。
天泰小区公交车站是天津交通网络重要站点之一，位于南开区地铁三号线西侧经过天泰小区的线路有31路，330路，645路，686路，700路，836路，850路，700路高峰路公交线路。
1、跟车调查（线路调查）
表-1 700线路调查表
线路名称：2016 年10月18 日调查员：
2、断面调查
表-2 公交站点断面调查表
站点名称：天泰小区2016 年10月18 日调查员：
10
内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施
王顶堤立交桥是连接复康路与红旗路的枢纽，它位于一中心医院西南，东方之珠娱乐城东北角。位于复康路与红旗路交叉口处，属于四层非
互通式立交桥。立交桥总体感觉设计紧
凑，占用土地较少，很好的处理了往各个
方向行车交通需求。
由红旗路自南向北进入王顶堤立交
桥时，道路版面形式为1版面，双向车道
间设有水泥隔离带，机动车道与非机动车
道间无隔离带，进入桥体就各方向车道分
层，由下至上，
①第一层为桥下铺路，在桥下形成一
圈环形路；
②第二层为复康路东西方向主线桥，
为双向4车道，右转匝道为单车道；
③第三层为红旗路南北方向主线桥，
为双向4车道，还设
有左转进入复康路的
单车道匝道；
④第四层为复康
路左转红旗路方向匝
道桥，为单车道。
由复康路自西向
东行驶进入王顶堤立
交桥时，道路版面形
式为三版面，分别在双向机动车道之间，机动车道与非机动车道之间设有隔离绿化带，进入桥体后不同方向的车道分层，在匝道处均设有防撞桶。
10月20日星期四：
内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口
八里台立交桥，西起复康路，横跨卫津路，东至吴家窑大街，全长2105.8米，是连接复康路与卫
津路的交通枢纽，位
于南开大学东南角，
八里台新文化广场北
侧，同时也是本市第
一座三层互通式城市
高架立交桥。其第一
层为桥下铺路；第二
层为卫津路方向，第
三层为中环线方向，
大致形状类似于十字
伸出的田字。
①自东面来车，主线直行通向复康路方向，右转车辆经匝道通向卫津路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津南路方向。
②自西面来车，主线直行通向围堤道方向，右转车辆经匝道通向卫津南路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津路方向。
③自南面来车，主线直行通向卫津路方向，右转车辆经匝道行驶通向围堤道，左转匝道通过右转实现，左转通向复康路方向。
④自北面来车，主线直行通向卫津
南路方向，右转车辆经匝道行驶通向复
康路，左转匝道通过右转实现，左转通
向围堤道方向。各匝道处均设有防撞
桶。该桥整体较为简单，在进口处能实
现向其他三个方向行驶，具有占地面积
小的特点。与王顶堤桥相比，八里台立
交桥最大的特点就是结构简洁明了，行
车方便，然而他的缺憾也是显而易见的
那就是占地面积很大，相比于王顶堤立
交桥来说此立交桥对土地资源比较浪费，相类似的和王顶堤立交桥一样八里台立交桥的下边也有平交通行线路。
五岔路口
五岔路口分别由由尖山路、围堤道、大沽北路、新围堤道以及大沽南路组成。交通组织形式及每周期交通灯的相位图如下
相位1 相位2
相位3 相位4
相位5 相位6
10月21日星期五：
内容：平面交叉口交通量调查 ①进口道交通量调查表
表-3 进口道交通量调查表
调查地点： 鞍山西道与白堤路交叉口 调查日期： 2016 年 10 月 21 日 记录人： 时间段：9：00－10：00
图-1 交通量变化柱状图
表-4 进口道交通量调查表
调查地点：鞍山西道与白堤路交叉口调查日期：2016 年10 月21 日记录人：时间段：5：00－6：00
观测点位置：鞍山西道西进口道
图-2 交通量变化柱状图
结合图和表可知，在本次调查的进口道通行车辆中，小汽车居多，公交车所占比例极小，中型客车和大型客运车辆数几乎为0，在上午的调查中甚至没发现这两种车辆，下午也仅出现两辆。在上午9：00至10：00这段时间中每5分钟间隔驶过的各类型车辆数较为平均，下午5：00至6：00这段时间中，则在5：10至5：40这段时间中交通量较为集中。
②进口道不同车道交通量汇总表
图-3 进口道不同车道交通量变化图（9：00~10：00）
表-6 进口道不同车道交通量汇总表（5：00~6：00）
图-4 进口道不同车道交通量变化图（5：00~6：00）
根据以上图、表分析，左转车道上下午交通量徘徊在60至70之间，随时间渐渐减少；直行车道上午交通量徘徊在170至210之间，并未随时间产生多大变动，下午徘徊在160至190之间，随时间渐少；上午右转车道交通量在40至50之间无明显变动，下午在20至50之间，随时间渐渐减少。
交通工程实习报告通用版
交通工程实习报告 （一）、实习目的 为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。 （二）、实习时间 （三）、实习内容 1）施工工艺 施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。 （2）施工准备 a、材料准备：按技术规范标准要求进料。 b、机械准备： 沥青混凝土路面施工 前期准备 1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖
除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。 2试验路段 1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容： ①确定合理的机械、机械数量及组合方式； ②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； ③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； ④确定松铺系数、接缝方法等； ⑤验证沥青混合料配比； ⑥全面检查材料及施工质量； ⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； ⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。 ⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。 2摊铺及压实设备 a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
交通工程毕业设计论文(设计)格式及要求模板(
毕业设计 [论文] 题目： 系别： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 河南城建学院 年月日
摘要 摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读设计（论文）的全文，就能获得必要的信息，摘要的内容应包含与设计（论文）同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。 摘要一般应说明研究工作目的、实验研究方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。 中文摘要一般不宜超过200~400字，英文摘要是中文摘要的英文译文，英文摘要页置于中文摘要页之后，其中英语摘要单词数量不少于500个。 关键词是为了文献索引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款项的单词或术语。一般每篇论文应选取3~5个词作为关键词，关键词间用逗号分隔，最后一个词后不打标点符号。以显著的字符另起一行排在同种语言摘要的下方。如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5 注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。
Abstract Abstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use. Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5
交通工程设施
交通工程设施 1．高速公路必须配置安全、通信和监控设施即交通工程设施，其配置的目的是：诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全舒适经济的功能。 2．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成。 3．交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导系统、隔离设施、防眩设施等组成。 4．机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。5．交通安全设施和机电设施的综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。 6．护栏：设于高速公路两侧及中央分隔带。中央分隔带上的防撞护栏是连续的，而道路两侧的护栏仅在路外有深沟、陡坡或有设施的地方设置。防撞护栏分：刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。 7．道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，其具体作用是提供交通信息，起到道路语言作用，指挥控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交通部门执法的依据。 8．交通标志根据其作用不同分为：警示标志，禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工安全标志和辅助标志七种。其形状有正三角形、长方形、正方形、圆形和正八角形。 9．道路交通标志具有强制性、服务性和诱导性。 10．诱导视线设施目前广泛使用的线性诱导设施有轮廓标、突起路标、指示和警告线性诱导标、分合流诱导标。 11．隔离设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物，一般在道路用地边缘设置金属网或刺钢丝网等。 12．防眩设施设置高度一般为1.4～1.7米。 13．通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话。14．监控系统由信息采集子系统、信息处理子系统、信息提供子系统组成。对于隧道监控系统，由于着重于运营安全角度考虑，该系统主要由变配电系统，通风系统。照明和控制系统，消防报警系统、紧急电话系统及信号系统组成。 15．收费系统按收费形式分类有均一式、开放式、封闭式、混合式。按人工参与程度分有人工式、半自动式、全自动式。按通行卡方式分类有穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、电子标签式。目前半自动IC卡收
交通工程专业毕业实习报告范文
交通工程专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：交通工程 班级：交通工程01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应交通工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的交通工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在交通工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习交通工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为交通工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的交通工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名交通工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年交通工程专业的理论进修，使我们交通工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学交通工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过交通工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过交通工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的
交通工程专业实习报告合集5篇
交通工程专业实习报告合集5篇 交通工程专业实习报告篇1 泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20××年上半年建成通车。 20××年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx 米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20××年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
交通工程毕业设计计算书
某省道兴化至泰州段建设工程设计 摘要：本设计为某省道兴化至泰州段建设工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，桥涵及附属构造物设计等。 本设计的路线，纵断面设计共设3个边坡点，最大坡度为0.818％，最小坡度为0.33％。竖曲线半径分别有25000m，15000m，20000m（自己改）。路基宽度为26m，行车道宽度为3.75m，土路肩0.75m，硬路肩3m，中央分隔带3.5m。路面结构中，面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级配沥青混土（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm）；基层采用石灰土（厚度为45cm）；底基层采用碎石灰土（厚度为25cm）。本路段设计桥涵2座桥，结合桥头地质情况综合考虑灌溉、排涝及地方出行的要求进行桥跨布置。 关键词:工程设计纵断面横断面路基设计沥青路面设计桥涵及附属构造物设计
Abstract:The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design. This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 0.818%, the minimum slope of 0.33%. V ertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement. Keywords:engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design
交通工程设施设计习题与答案
交通工程设施：根据交通工程学的原理和方法使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事 故最少、公害程度低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。 交通工程设施的作用 1）提高行车安全性2）提高道路通行能力与利用率 3）保证车辆连续运行4）创造良好的交通环境 交通工程设施设计主要内容 1）交通管理实施交通标志、交通标线、交通信号灯 2）交通安全设施 3）监控系统主线控制、砸到控制、随到控制 4）收费系统收费车道、收费站、收费中心 5）通信系统 6）道路休息设施 7）道路照明 8）交通环境保护交通噪声、交通废气 道路基本特性 1）路网密度2）道路结构3）道路线性4）道路网布局 交通流：在单位时间内，通过道路某一点、某一端面或某一条车道的交通实体数。 平均交通量= AADT= MADT= WADT= 在交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 高峰小时交通量与该夭全夭交通量之比称为高峰小时流量（%）。 高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量 之比。PHFt =高峰小时交通量/（[t时段内统计所得最高交通量]*60/t） 例如，对于t=15min,PHT15=高峰小时交通量/（高峰小时中高峰15min交通量*4） 第30位最高小时交通量（30HV）:将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第三十位的那个小时交通量。 路侧安全距离：从行车道道硬路肩外边缘至车辆恢复轨迹横向最远点的距离。 危险物：在路侧安全距离之内的障碍物。 路上危险物：对越出路外车辆构成危险的路测构造物。 减少车辆碰撞路上危险物的措施依次为： 1）消除可移走的所有路上危险物2）把路测危险物移至满足安全要求的道路侧向净宽以外 3）把遗留的路上危险物设计成解体消能结构4）用护栏保护 事故严重度：衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或） 碰撞路测危险物造成事故的后果或严重程度的指标。 SI=（24H+6I+P）/N H指某一条件下发生死亡的事故数 I指某一条件下受伤的事故数 P指某一条件下仅财产损失的事故数 N指某一条件下事故的总数 护栏的种类 按护栏构造的形式分类
交通工程专业实习报告
毕业实习报告 一、实习目的 毕业实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。 二、实习时间 年 月 日 年 月 日。 三、实习地点 石家庄中华北大街立交桥、西柏坡高速公路施工现场。 四、实习内容 桥梁组成部分的划分与桥梁结构体系有关，分为上部结构和下部结构。上部结构指桥梁位于支座以上的部分，包括桥跨结构和桥面构造两部分。下部结构桥梁位于制作以下的部分，也叫支承结构，包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支承上部结构、向下传递荷载的结构物，桥墩常见型式有重力式墩、空心式墩、桩式墩等，桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台等，基础分为浅置基础跟深置基础。架空的主体与支承结构一起，组成承重结构。在桥跨结构与墩台之间还需设置支座，以连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求，主 要有钢支座和橡胶支座。还有些附属结构物，包括挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯、导航装置等。桥梁工程常用的专有名词和技术术语，正桥，指桥梁跨越主要障碍物的结构部分，引桥，指连接正桥和路的桥梁阶段，跨度，对多跨桥梁，最大跨度成为主跨，相邻两支座间的距离成为计算跨径，桥下净空高度，指桥孔范围内，从设计通航水位（或设计洪水位）至桥跨结构最下缘的净空高度。 桥梁的分类，按结构体系可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。按跨径可分为特大桥、大桥、中桥和小桥。按桥面位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。按主要承重结构所用的材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、用砌体材料
交通工程毕业论文
交通工程毕业论文 Revised by Chen Zhen in 2021
继续教育学院 毕业论文 题目：江西吉安地区某二级公路的设计 学生姓名：袁隆寒 考籍号： 班级：海南自考 专业：交通土建 指导老师： 2014年6月
（江西吉安地区某二级公路的设计）学生姓名：袁隆寒 考籍号： 站点：指导教师： 完成日期：
摘要 本设计主要完成了江西吉安地区某二级公路的设计。根据给定的材料，以及结合当地的自然和经济情况，进行了纸上选线等设计。该设计主要以路线为主，并兼顾了其他方面。路线部分首先根据设计交通量确定了公路的等级，公路等级确定主要技术标准并进行路线平面设计，对路线进行了局部比选；考虑填挖平衡及最小填土高度进行了纵断面设计；对局部进行了横断面设计，绘出路基横断面图，对路基进行加宽和超高计算，编制路基设计表，进行土石方计算及调配；为保证路基处于干燥的稳定状态，对路基路面进行了排水设施设计；对涵洞尺寸标高进行了初步拟定，并对路基工程进行了局部土石方分项预算。 关键词：路线路面路基防护分项预算
Abstract The main Summary of this design had completed a two highway design in a certain area of Ji'an in Jiangxi. The main task of the design is primarily of routes, and to take into account the other aspects. The line design is determined according to the Highway grading standards to have the main technical and graphic design for the road on the route having comparing with the local. Considering filling dug balance and minimum height of filling, the profile design is drawn. Make a design for the cross-sectional, then draw cross-sectional map. After have calculation of roadbed for widening and elevation, drafting the questionnaire design, earthwork calculations and deployment; To ensure road embankment in the stability of dry, it make road drainage facilities design; Elevation culvert size of the initial formulation, and have embankment works at the project budget. Keywords： Route；Pavement；Subgrade；Protection；Budget breakdown
交通工程专业工程地质实习报告
交通工程专业工程地质实习报告 交通工程专业工程地质实习报告 一、实习目的 巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。 二、实习时间 本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日-12月11日）进行野外集中实习，时间一周。 三、本次实习任务 1．认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2．认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据； 3．认识实习区的地质构造，学会判识方法； 4.认识实习区的各种内外动力地质现象； 5．编写地质实习报告书。 四、实习基本要求
1.实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。 2．对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。 3．每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。 4．实习结束后，按要求认真编写实习报告。 五、人员组成 交通工程系07级交通工程专业88人. 六、实习地区简介 本次实习地点为xx省地区。 xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之间（见图---1）。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。 xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为xx山脉。至东向西由xx、xx、xx、xx等山岭组成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。 xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。 本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量为614-765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。第二章实习地区地层概况
交通工程认识实习报告
学号_________________________ XXXX大学 实习报告 交通工程认识实习 起止日期：2016 年10月17日至2016 年10月21__日 学生姓名 _______________________________________ 班级________________________________ 成绩________________________________ 指导教师（签字） ______________________________________ 土木工程学院 2016年10月28日
2014级交通工程专业交通工程认识实习任务书 一、实习基本信息 实习时段：2016-2017 学年第一学期第7 周（2016.10.17 —2015.10.21 ） 实习人员：土木工程学院交通工程专业2014级1、2班 实习地点：天津市 实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。 二、实习时间安排及实习任务 1、10月17日星期一 上午：实习动员 地点：A402 时间：8 : 15—11:30 指导教师：刘利花、李蔚 要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。 下午：实习准备 根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。 2、10月18日星期二 内容1 :参观工法展览馆 集合时间：上午& 30 土木学院门前 要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆， 服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。 实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。 内容2 :天津市公共交通运营状况调查 指导教师：交通教研室教师 时间：自主安排 公交车运营交通调查 ①跟车调查（线路调查） 实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车 人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。 线路调查表 :
交通工程专业道路毕业设计
淮连一级公路L1标段 第一章 公路路线设计 1.1 公路几何指标的计算、确定与复核 1.1.1 交通量计算 已知资料（交通量年增长率为8%）见表1-1。 原始交通量 表1-1 小客车 解放 CA10B 黄河 JN 150 交通 SH 361 太脱 138 吉尔 130 尼桑 CK 10G J2 1980 360 300 180 192 380 300 根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），各汽车换算系数见表1-2。 各汽车代表车型与换算系数 表1-2 设计车辆 载重（t ） 折算系数 折算后交通量 说明 小客车 1.0 1980 ≦19座的客车和载重量≦2t 的折算系 数 1.0 〉19座的客车和载重量〉2t 的折算系 数 1.5 载重量在7~14t 的货车的折算系数 2.0 载重量在〉14t 的货车的折算系数 3.0 解放CA10B 4 1.5 540 黄河JN 150 8.26 2.0 600 交通SH 361 15 3.0 540 太脱拉138 12 2.0 384 吉尔 130 4 1.5 570 尼桑CK10G 6.665 1.5 450 初始年交通量： N0=1980+540+600+540+384+570+450=5064（辆） 远景设计年平均日交通量 21855 )08.01(5064)1(12010=+?=+=--n d N N γ(辆) 式中：n--远景设计年限，一级公路为20年。 由远景设计年平均日交通量21855辆/日，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速100公里/小时。 1.1.2相关技术指标 1） 车道宽度 当设计车速为100公里/小时时，单车道宽度为3.75米。 2） 一级公路整体式断面必须设置中央带。中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。 3） 路肩宽度 根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用3.00米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。 4） 一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都
交通设施工程施工方案
交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程 施工组织设计 一、综合说明 1、编制说明 1.1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 2、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。 2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质
量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。 2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。 2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。 2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。 2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。 3、编制依据 3.1、佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。 3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新 的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92） 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93） 《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-1994） 《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
交通工程专业实习报告
交通工程专业实习报告 交通工程专业实习报告一、实习目的 为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。 二、实习时间 三、实习内容 1) 施工工艺 施工准备→放样(验收路基)→拌和(配合比设计、审批、调机)→运输→摊铺→碾压→检验→养生。 (2) 施工准备 a、材料准备：按技术规范标准要求进料。 b、机械准备： 沥青混凝土路面施工 前期准备 1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。 2试验路段
1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容： ①确定合理的机械、机械数量及组合方式; ②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺; ③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等; ④确定松铺系数、接缝方法等; ⑤验证沥青混合料配比; ⑥全面检查材料及施工质量; ⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式; ⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。 ⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。 2摊铺及压实设备 a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按/min、/min控制。
交通工程专业学生实习报告
交通工程专业学生实习报告 xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2019米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，
一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。 我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
西南交大交通运输认识实习报告
暑期实习报告 报告名称：认识实习 姓名： 学号：20151 班级：交运 指导教师： 实习单位：成都公交、动车所、北编组站等实习时间：2017.7.10~2017.7. 20
前言 认识实习是交通运输与物流学院同学在大二阶段进行的暑期实习。本次暑期实习的时间为2017年7月10日至2017年7月20日。实习地点包括成都市公交公司、西南交大九里校区轨道交通实验室、成都市规划馆、成都东客运站、动车所、成灌快铁以及北编组站。 本次暑期实习主要目的是促进交运专业学生对成都全城的古今规划、交通网络分布以及交通运输行业发展方向的了解，并深入体验客运高速和货运铁路的运行及调度方式。对铁路工作的运作、分工和管理机制以及日后的发展规划有初步的认识。 本次实习是交通运输专业实践教学的重要内容，促进了我们了解社会，丰富了实践知识，培养了我们理论联系实际及知识的综合运用能力。动员大会让我了解了铁路上的相关纪律，成都公交集团尹处长的讲解让我初识了公交系统组织协调机制，参观轨道交通国家实验室让我体验了动车的司机室模拟仓，调度工作讲习让我明白了调度工作的重要性，成都东站实习让我了解了现代新型交通枢纽换乘的便捷性，成灌快铁体验让我体验到了新型轨道交通的方便快捷，动车、地铁无缝对接，实现了一站式换乘的便利。
目录 前言.................................................................... I 目录................................................................... II 第1章正文 (1) 1.1成都公交公司实习 (1) 1.1.1成都公交公司介绍 (1) 1.1.2成都公交公司实习内容 (1) 1.1.3成都公交公司实习体会 (2) 1.2轨道交通国家实验室实习 (2) 1.2.1轨道交通国家实验室介绍 (2) 1.2.2轨道交通国家实验室实习内容 (2) 1.2.3轨道交通国家实验室实习体会 (3) 1.3铁路局调度所实习 (3) 1.3.1铁路调度所实习内容 (3) 1.3.2铁路调度所实习体会 (3) 1.4成都规划馆实习 (4) 1.4.1成都规划馆介绍 (4) 1.4.2成都规划实习内容 (4) 1.4.3成都规划实习体会 (4) 1.5成都客运东站实习 (5) 1.5.1成都客运东站介绍 (5) 1.5.2成都客运东站实习内容 (5) 1.5.3成都客运东站实习体会 (5) 1.6动车所实习 (6) 1.6.1动车所介绍 (6) 1.6.2动车所实习内容 (6) 1.6.3动车所实习体会 (6)
交通工程毕业论文题目
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日 页脚内容1
交通工程毕业论文题目 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 交通工程毕业论文题目： 虹桥交通枢纽基础多级支护技术研究 岩溶地基对闸室内力及可靠度的影响分析研究 深埋硬岩隧洞围岩破坏模式研究 基于高清图像的车牌识别算法设计与实现 云桂铁路珠琳段岩溶塌陷危险性评价 北京地区深大地铁基坑稳定性及变形特性研究 考虑土拱效应的桃园至巴中高速公路K103920K104+300段边坡桩板墙设计方法 页脚内容2
广阳路K3+980K4+240段边坡稳定性评价与处治设计 震后桥梁结构时频域损伤诊断研究 大跨度公铁两用斜拉桥地震响应及稳定性分析 岩溶地区隧道突水机理与结构力学行为研究 城市轨道交通客流短期预测方法及实证研究 基于强度折减法的高填方浸水路堤稳定性研究 基于CBTC的ATS列车识别与跟踪技术研究 强震后千枚岩隧道施工变形控制技术研究 交通安全工程研究中心新闻管理信息系统的设计与实现疲劳驾驶检测系统中若干关键技术研究 曲线梁桥纵向弯曲应力的研究 若干图类的均匀邻强边染色 商丘周口高速公路商丘段可行性研究 高墩小半径曲线梁桥收缩徐变和温度效应研究 汽车停放设施几何设计关键问题研究 城市高架桥梁地震碰撞的粘滞阻尼控制 浙江省公路交通指路标志体系及信息化管理案例研究 页脚内容3
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