关于满载VLCC东行通过马六甲、新加坡海峡的一点体会
第18卷 第2期 中 国 水 运 Vol.18 No.2 2018年 2月 China Water Transport February 2018
收稿日期：2017-11-29
作者简介：黄景盛（1976-），男，福建龙海人，广州海顺船务有限公司船长，毕业于集美大学航海学院航海专业，从事
远洋航运、原油运输。
关于满载VLCC 东行通过马六甲、
新加坡海峡的一点体会
黄景盛
摘 要：马六甲、新加坡海峡是世界上繁忙而又非常重要的航道，是远东包括中国、日本、韩国在内的国家和印度、阿拉伯半岛以及欧洲重要的海上贸易往来的主要通道，特别是来自中东及西非的原油进口，大多数均需经过此水道。由于复杂的地理环境、水深、潮汐潮流，加上由沿岸三个国家（马来西亚、新加坡和印尼）共同管理，其复杂性不言而喻。满载VLCC （超级油轮）由于其体型肥胖、船长较长（一般为330m ），吃水及可用水深比例较小等导致其操纵性受到很大限制，加上高密度的船舶流量以及特殊的气侯气象条件和严峻的保安问题，都使安全通行受到极大的挑战。本文作者以多年的海上实际经历阐述东行通过马六甲、新加坡海峡的准备工作及注意事项，以供参考。 关键词：水道；航道；深吃水；潮水；UKC ；交管
中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）02-0015-03
一、马六甲、新加坡海峡的简要介绍
2015年通过马六甲/新加坡海峡的船舶数量记录是80,959艘次，这是马来西亚交管中心在海峡法定船舶报告系统，即STRAITREP 的记录数据，每天的平均通过艘次是221。
二、通过前的驾驶台团队会议
每年有超过8万艘次的船舶通过马六甲/新加坡海峡，大量的船舶在港界外非指定锚地抛锚等待指令，还有众多的船在港内抛锚添加燃油、更换船员、补充物料或者维修保养。每天有大约500艘船在新加坡抛锚，所有锚地都是超负荷的使用着，在这些区域需要特别注意和详细的计划。进入此海峡前，应对通过做个全面细致的风险评估。所有驾驶台团队成员均应参加并充分熟悉，开展航前会议，全面讨论以下内容但不限于：
1．进入前建立
确认驾驶台成员中富有经验并且熟悉整个航路和航次计划。
整个驾驶员成员是否均熟悉航次计划海图BA 5524，5,525以及马六甲/新加坡海峡航路指引？
通过前24h 对所有驾驶台设备和主机进行测试，确保正常使用。
测试深吃水船舶信号灯。
整个通过期间不允许对直接或间接对航行安全有影响的关键设备进行测试。
所有驾驶台仪器提前进行测试，包括AIS ，应开启并正确设臵。
必要时利用主机进行减速。
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按照潮汐表计算好深吃水船舶的安全富余水深计划。
手操舵（两台舵机均运转）。
应考虑限速区域。
抛锚设备及人员应准备并分配好，以便紧急时使用。
讨论较小富余水深的影响。
本船以不同航速的下沉量参数及特性。
转向时的倾斜角度及导致的吃水增加。
确保所有海图包括纸海图和电子海图均改正至最新。
2．疲劳
通过前所有值班人员（驾驶员和值班水手）应做好休息/工作时间安排。
使用驾驶台值班报警系统BNWAS。
船长要知道哪些区域可以让他进行适当的休息。
3．机舱
整个通过期间不允许对直接或间接对航行安全有影响的关键设备进行测试。
机舱始终保持有人值班。
通过前检查舵机马达。
通过前测试应急舵及通讯。
通过前测试应急发电机。
保证发电机运转以便提供足够的负荷，尤其是操纵时。
机舱和驾驶台应讨论断电的应急程序。
4．航行值班
监控船位及任何一舷的可航水域。
回顾快速操纵的能力，根据需要使用主机避免船舶进入危险地带。
用两种以上方式检查船舶位臵。
在海图及雷达上标示平行标线并用来互相检测船舶在计划航线上。
测深仪应根据适合的水深显示水深值及深度报警。
提前准备好海峡报告STRAITREP信息资料。
日光信号灯准备好以备随时使用。
检查雷达自动标绘的有关设臵，如相对运动、相对尾迹及其他相关参数。
视觉判断可做为雷达自动标绘避免碰撞的另一措施。
不间断的用罗经测量他船的方位变化，不能都依赖雷达。
不管在海峡的哪个位臵，当通过航行危险物附近或者即将近距离的通过他船时，均应使用手操舵。
任何时候都要理解并执行国际海上避碰规则。
任何航向的变化均应尽早并且足够大以使他船能够明白你的意图。
正确显示号灯、号型。
确保雷达上的最小会遇距离CPA及到最小会遇距离的时间TCPA的报警值正确设臵。
若确实有必要用甚高频无线电话VHF与他们进行沟通，应确保本船和联系的他船被正确的识别。
任何时候均应使用安全航速。
要知道沿着分道通航制航行并显示深吃水船信号的船舶并不能免除他们遵守国际海上避碰规则的义务，尤其是会遇横跨航道的他船。
船舶自动识别系统AIS可以很有效的协助了望，但用来判断避碰危险则要特别小心使用。
驾驶台值班人员均应保持有效的沟通和良好的情景意识。
5．清楚理解驾驶台发出的所有指令
任何时候均应保持清楚、清晰的沟通。
所有指令均应重述并形成闭环路通信。
发出的舵角、车钟或航向的指令，不能仅仅依靠重述指令而应通过其他方式检测执行的有效性，比如相关复述仪、指示器的及时反应。
6．重复的信息及干扰
各种各样的警报设臵应适合当前的航行状态。
适当的调整甚高频和对讲机的音量、杂音调谐及增益。
设臵电子海图和自动雷达标绘仪的警报值。
不允许在驾驶台使用手机、电视、收音机和音乐播放器。
无关人员、未授权人员不得进入驾驶台。
7．天气/能见度
能见度受限时要特别注意了望。
一旦能见距离确定了，建议值班驾驶员在自动雷达标绘仪或雷达屏幕上设臵可调距标圈，可以很直观的判断目标的可见距离以及他们距本船的距离。
当能见度受限时，应根据国际海上避碰规则的相关条款要求以安全航速航行并鸣放相应的雾号。
可向交管中心询问航线前方的能见度状况以便做好计划。
8．特定航行指南
一般选择白天时段通过新加坡海峡的Buffalo Rock，应计算好在关键点（OFB，Buffalo Rock and Eastern Bank）的可用潮水窗口期。
正确认知每一处交通拥挤点的航行危险并根据当前的能见度，判断应该或即将看到哪些助航标志。
计算每一处交通拥挤点的潮流潮汐，特别是新加坡海峡的Batu Berhanti以确定通过的安全航速。
遵守“通过马六甲/新加坡海峡的航行规则”规则7关于在特定海域不超过12节的限速规定。
通过交通拥挤点之前，调整航速以前后方式（即在他船的前方或后方）通过，避免近距离的并排。
有三个区域需要特别注意后方的船舶（尤其是追越船）：经过一拓滩双门柱立标；进入Tanjung Medang的深水航路以及离开Gosong Rob Roy的深水航路。
拖轮及他们的拖带始终是航行中的一大危险，需要特别注意的地方有兄弟岛附近及跨越Pulau Takong Kecil附近的分道通航制航道。
充分考虑潮流的影响，尤其是雷康（D）到Batu
第2期黄景盛：关于满载VLCC东行通过马六甲、新加坡海峡的一点体会 17
Berhanti的潮流是最强的，在凌晨通过Buffalo Rock时要知道潮流的流速及流压差。
在夜间通过新加坡南部水域时，受新加坡岸上大量的背景灯光影响，辨别他船的动态变得非常困难。
东行通过Buffalo Rock和Batu Berhanti时，要特别注意准确辨别该处的立标和灯浮，很多船因错误的把立标当成灯浮而在该处搁浅。
当遭遇西向潮流时，要注意靠近Batu Berhanti的低速航行船舶。此处的流速达4节，使得在此处的低速航行船及东行拖轮的对地航速非常小。另外要注意将要跨越航道到东引航员登轮点上引水的船舶，他们一般都提前减速，并且可能因误判潮流而失速。
三、马六甲/新加坡海峡全程富余水深的规则要求
（1）“吃水超过15m的深吃水船舶及超级油轮在通过马六甲/新加坡海峡的整个过程均应保持3.5m的富余水深，并且在航行于分道通航制时采取一切必要的措施确保航行安全”（1998年5月国际海事组织第69次海安会会议通过，1998年12月1日实行）。
3.5m的富余水深是根据以下因素计算的：
1.2m的下沉量-可变的（根据12节对地航速的总体假设推算，此速度为根据潮流窗口期要求以使船舶均在高潮时通过一拓滩和Buffalo Rock，其实行并没有科学系统的背景）。
1.3m不确定的富余量（考虑到不确定的潮汐基准面以及水深的不确定性，尤其是受沙波的影响）。
1.0m的船底净富余量（按满载超级油轮吃水的5%算）。
（2）“考虑到盛行的涌浪，建议通过霍斯堡灯塔时的富余水深增加到4.0m”，新加坡海峡东入口的东滩采用4.0m 的富余水深量是在整个海峡的3.5m富余水深量（超级油轮以12节对水航速）加上0.5m的限额是考虑到船舶在此开阔水域会因摇摆影响安全富余水深，尤其是在盛行东北季风的11月到来年的4月。
（3）东行过马六甲/新加坡海峡的控制水深点
一拓滩附近的双立标：22.5m，位于两立标之间。
Buffalo Rock附近：22.7m，Buffalo Rock灯浮西面约1海里处。
东滩Eastern Bank：23.5m，东滩海底主山丘。
四、马六甲/新加坡海峡的船舶交通管理系统
1．船舶交通管理服务VTS
马六甲/新加坡海峡实行船舶交通管理服务。
2．分道通航制（TSS）
250海里长的马六甲/新加坡海峡强制采用分道通航制，从一拓滩一直到南中国海的入口（霍斯堡灯塔附近）。分道通航制给通过海峡各种尺寸的船舶提供清晰的航向，并给深吃水船舶提供指定的航路以使他们能在水深较浅水域安全航行。它还帮助船舶在特定的水域以同一航向而不是以任意随性的航向航行，以最大限度的减少碰撞危险。
3．法定报告系统STRAITREP
所有300总吨及以上的船舶均应参与马六甲/新加坡海峡的法定船舶报告系统，即STRAITREP。此报告系统确保船舶在到达前，船、岸之间建立有效的通信，以便即使其它系统发生故障，岸上人员仍可使用无线电通信来管理和控制交通。交通管制中心人员可通过法定报告系统STRAITREP 与船舶保持联系，提供本区域的实时更新信息、天气海况，协助船舶安全通过海峡并避免造成紧迫局面和碰撞危险。该系统由Klang、Johor和新加坡的交通管制当局联合管理，各自分管不同的管制区。
整个报告区域分成9个区，分配的甚高频频道及交通管制当局如下：
区域交通管制当局甚高频频道
Sector 1 ANGSA Klang VTS VHF CH66
Sector 2 JUGRA Klang VTS VHF CH88
Sector 3 CAPE RACHADO Klang VTS VHF CH84
Sector 4 UNDAN Klang VTS VHF CH61
Sector 5 SEGENTING Klang VTS VHF CH88 Sector 6 PIAI Johor VTS VHF CH88
Sector 7 VTIS West VHF CH73
Sector 8 VTIS Central VHF CH14
Sector 9 VTIS East VHF CH10
参考文献
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Strait’/BA 5525 ‘Mariners’Routeing Guide Malacca Strait’，UKHO，SEP-2015 Edition.
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[13] Passage Planning Guide - Strait of Malacca and Singapore
（SOMS），WITHERBY，2017 Edition.
地理人教版七年级下册东南亚的位置与马六甲海峡的重要性
东南亚 第一课时十字路口的位置 ■教学目标 1．在地图上找出东南亚的位置（纬度位置、海陆位置、相对位置）、区域范围以及主要的国家，读图说出该地区地理位置的特点。 2了解东南亚十字路口的位置和马六甲海峡的咽喉地位 3大致了解东南亚国家及其海陆位置。 4分析东南亚的气候特征及其作物种类。 【教学重点】 1．东南亚地理位置的重要性。 2．马六甲海峡的“咽喉地位”并设计相应的运输路线 【教学难点】 1．理解“十字路口”的位置特点。 2.马六甲海峡的位置 ■教学设计思路 根据东南亚地理位置的特点，“活动”将认知重点落在地区的相对位置，以“找出东南亚的位置、范围、主要国家和马六甲海峡地理位置的重要性”为主题，分四步。 第一步：找出东南亚相邻的国家和海洋，确定此地区的相对位置； 分析纬度位置时，引出东南亚气候及其作物。 第二步，确定东南亚的范围。
第三部，找出东南亚的国家及其属性。 第四步，通过材料分析马六甲海峡的重要性。 教学步骤： 导入：今天这节课，我们来学习一个风景怡人的地区—东南亚 播放东南亚风情视频 这样美丽的地方在哪呢？ 多媒体出示东南亚在地球上位置 这个深红色区域的范围就是位于亚洲六大分区中的东南亚！我们学习一个地区或者国家的位置会从三个方面入手！分别是？（板书：半球位置、经纬度位置、海陆位置） 一；东南亚的位置 1：半球位置：东半球、大部分位于北半球、小部分位于南半球2：经纬度位置：92°E—140°E 、 10°S—28°N（学生指认哪条经纬线穿过？）（板书） 由纬度位置分析东南亚的温度带为热带以及气候类型。 （多媒体出示热带季风气候和热带雨林气候曲线和柱状图及分布图）指明学生总结这两种气候类型的特征及所在范围，并点出气候类型的名称。这两种气候类型的共同点是？全年高温，降水充沛。那么这样的气候适宜种植什么农作物呢？（水稻）原因：水稻生长喜高温多雨，且单位面积产量较高，适合东南亚这样气候高温多雨，（符合水稻的生长习性）而且耕地较少（较少的耕地带来更多的粮食产量），人口稠密的地区（能够为水稻种植业带来丰富的劳动力）。（板书）
(完整版)高考地理复习东南亚和新加坡
教案目的： 1、东南亚地理位置的特点 2、中南半岛与马来群岛自然地理特征及其区域差异性 3、东南亚的物产及其经济的总特征 4、新加坡经济发展的特点 教案重、难点：同教案目的 课型：新授课 课时：1课时 [知识体系 东南亚 一、位置和范围 1、位于亚洲东南部；处于赤道两侧，100S—250N之间，主要位于热带。 2、范围 包括：中南半岛（“中南”即位于中国以南，北部与中国陆地相连）和马来群岛中南半岛处于南海与印度洋之间，南部一直伸到赤道附近，半岛上的半岛是马来半岛。中南半岛上与我国接壤的国家有三个（越南、老挝、缅甸），此外还有柬埔寨、泰国，其南端的马来半岛是马来西亚的一部分。马来半岛南端的岛国是新加坡。 马来群岛位于中南半岛的南部，包括菲律宾群岛等两万个岛屿，我国习惯上称“南洋群岛”，包括印度尼西亚、菲律宾、文莱和马亚西亚的另一部分。其中印度尼西亚
面积最大，简称“印尼”，领土由13000多个岛屿组成，有万岛之国之称，是世界上最大的群岛国家，其实“印尼”就是“海岛”之意。 3、“十字路口”的地理位置及其重要性 （1）“十字路口”的地理位置 东南亚处于亚欧大陆和澳大利亚大陆之间，太平洋与印度洋之间的“十字路口”。 （2）世界海运、航空运输的枢纽 这种有利的地理位置使得此地自古以来成为东西方各国人民相互交往的要道。五百年前我国郑和下南洋、下西洋，到西亚、北非，东南亚为必经之路，增进了我国与海外各国的文化交流。现在东南亚更是世界海运、航空运输的枢纽。 （3）马六甲海峡 马六甲海峡是“十字路口”的咽喉。从欧洲、非洲向东航行，过印度洋，经马六甲海峡，进入南海到日本，是连接太平洋与印度洋的最短航线。日本的工业生产在很大程度上依赖海上贸易，从国外进口资源，出口产品，其中最大的贸易对象是美国，其次是亚洲和西欧，马六甲海峡航线是日本与南亚、西亚、非洲、欧洲各国进行海上贸易的必经之地。因此，日本称马六甲海峡为“海上生命线”。 二、中南半岛地形与河流 1、地形特征：山河相间、纵列分布 （1）1957年陈毅“赠缅甸友人”的诗句，“我住江之头，君住江之尾”；“我吸川长流，君喝川下水”；“彼此地相连，依上复靠水”；“山山皆向北，条条南流水”。这些诗句可以说明中南半岛与中国山水相连的密切关系。 （3）中南半岛上的山脉是我国西南南北走向的横断山系向南的自然延伸，与我国西南地区的山水相连。 （3）中南半岛上的河流及流经的国家 中南半岛上的河流具有的共同特点：山山皆向北，条条南流水，都是由北向南流，上游流经山区，相间排列，落差大，切割成“V”形谷，水利资源丰富。中下游地区多形成冲积平原和河口三角洲。
世界主要的海峡与运河
世界主要海峡 一、马六甲海峡 亚洲 位置：马来半岛和苏门答腊岛之间；沟通南海和印度洋安达曼海 国家：马来西亚、印尼，新加坡扼住马六甲东口 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：太平洋—印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线” 洋流：西北→东南 二、霍尔木兹海峡 亚洲 位置：伊朗——阿拉伯半岛(阿曼)之间；沟通波斯湾——阿拉伯海 国家：伊朗、阿曼 沿岸气候：热带沙漠气候 重要性：波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的重要道，世界著名的“石油海峡” 洋流：密度流且西北→东南 三、巴士海峡 亚洲 位置：台湾岛——菲律宾吕宋岛之间；沟通南海——太平洋 国家：中国、菲律宾 沿岸气候：热带季风气候 重要性：中国与菲律宾的国界线，日本进口石油的海运要道 洋流：西南→东北
四、台湾海峡 亚洲 位置：中国福建—台湾之间；沟通东海—南海 国家：中国 沿岸气候：亚热带、热带季风气候 重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一 洋流：西侧：寒流；东侧：暖流 五、望加锡海峡 亚洲 位置：加里曼丹岛与苏拉威西岛之间；沟通苏拉威西海一爪哇海 国家：印度尼西亚 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：是沟通印度洋—太平洋航线之一 洋流：北→南 六、巽他海峡 亚洲 位置：苏门答腊岛—爪哇岛之间；沟通爪哇海(太平洋)—印度洋 国家：印度尼西亚 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：日本海通往太平洋的重要通道 洋流：东→西 七、朝鲜海峡 亚洲
位置：朝鲜半岛—九州岛、本州岛之间；日海—东海、黄海 国家：韩国、日本 沿岸气候：亚热带季风气候 重要性：日本海通往太平洋的重要通道 洋流：密度流且西北→东南 八、白令海峡 亚洲和北美洲 位置：楚科奇半岛;阿拉斯加半岛；沟通北冰洋一白令海(太平洋) 国家：俄罗斯、美国 沿岸气候：西岸;苔原气候东岸;温带大陆性气候 重要性：亚洲与北美洲的分界线，太平洋和北冰洋间的惟一通道 洋流：千岛寒流 九、曼德海峡 亚洲和非洲 位置：阿拉伯半岛;非洲大陆之间；沟通红海;亚丁湾(印度洋) 国家：也门、吉布提 沿岸气候：热带沙漠气候 重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道 洋流：密度流③ 十、好望角 非洲 位置：位于非洲大陆最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交汇处 国家：南非
东南亚习题含答案
东南亚习题（含答案） 一、单选题(本大题共13小题，共26.0分) 1.世界最大的蕉麻生产国和椰子出口国是（） A.马来西亚 B.印度尼西亚 C.菲律宾 D.泰国 2.世界上华人和华侨最集中的地区是（） A.东南亚 B.东亚 C.北美 D.南亚 3.华人华侨最集中分布地区是（） A.西亚 B.东南亚 C.南亚 D.中亚 4.中南半岛的地形特点是（） A.高原为主 B.山地为主 C.地形崎岖 D.山河相间南北纵列 5.东南亚享誉世界的农产品是（） A.水稻、茶叶、蚕丝 B.小麦、棉、黄麻 C.水稻、天然橡胶、油棕 D.小麦、棉花、椰子 6.世界上海外华人分布最集中的地区是（） A.西欧 B.美国 C.西亚 D.东南亚 7.东南亚唯一的内陆国是（） A.泰国 B.缅甸 C.越南 D.老挝 8.有关马六甲海峡的叙述，正确的是（） A.位于马来半岛和苏门答腊岛之间 B.是连接大西洋与印度洋的海上通道 C.是亚洲和非洲，印度洋和太平洋的“十字路口” D.被称为澳大利亚的“海上生命线 9.甲半岛上的大城市主要分布在（） A.山麓地带 B.河流上游地带 C.内陆地带 D.河流沿岸及河口三角洲地区 10.图中甲半岛山脉、河流的分布特点是（） A.平原为主，地势平坦 B.高原为主，地面崎岖 C.山河相间，纵列分布 D.地形复杂，中高周低 11.马六甲海峡每天平均通过的船有200多艘，每 年通过8万多艘，是世界最繁忙的海上通道之一．读 “东南亚局部地区示意图”如图），完成4～6题． 马六甲海峡沟通的海洋是（） A.大西洋和印度洋 B.太平洋和印度 洋 C.北冰洋和太平 洋 D.太平洋和大西洋 12.2010年元旦，邵阳一个经贸代表团赴东南亚采 购货物．下列产品最有可能出现在订货单中的是 （） A.棕油、椰子 B.稻米、苹 果 C.牛奶、小麦 D.黄麻、 梨子 13.中南半岛的地形、河流特点是（） 1/ 9
(最新)部编人教版地理七年级下《第七章第二节东南亚》省优质课一等奖教案
《东南亚》教案 教学目标 （一）知识与技能 1．了解东南亚地处亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋之问的“十字路口”的重要地理位置。 2．了解东南亚的热带雨林气候和热带雨林特点及对农业生产的影响；了解东南亚主要农作物和热带经济作物的分布 （二）过程与方法 考虑初中生身心发展及认知规律，通过互动探究，分组合作学习，提高地理学习能力。 （三）情感、态度和价值观 通过分析位置、气候、农业之间的关系，引导学生用联系的眼光分析问题，并树立人地协调发展的地理环境观。 教学重、难点 （一）教学重点 1．东南亚的范围和地理位置。 2．东南亚的气候类型和特征。 3．东南亚的农业生产。 （二）教学难点 1．气候类型和特征的分析。 2．东南亚气候条件对农业生产的影响。 教学方法
本课教学主要采用互动探究、分组合作、设疑讨论、问题探究等教学方法。 教学准备 制作多媒体课件、教案、学案、地球仪、世界地图。 教学课时 2课时。 教学过程 第1课时 导入新课 利用多媒体展示视频——延时摄影：东南亚之旅，导入学习主题——东南亚。 一、“十字路口”的位置 1．位置与范围 多媒体展示“东南亚在世界的位置”“东南亚的地形图”，要求学生读图思考并问题问题。 问题：（1）东南亚包括哪几个部分？ 学生回答：东南亚位于亚洲的东南部，包括中南半岛与马来群岛两部分。中南半岛向南延伸的部分称马来半岛，包括泰国的西南部、马来西亚的西部和新加坡。 （2）描述东南亚的地理位置。东南亚濒临哪几个大洋？靠近哪个大洲？位于南半球还是北半球？位于东半球还是西半球？具体经纬度是什么？位于哪个温度带？ 学生回答：东南亚濒临印度洋与太平洋，靠近大洋洲；经纬度范围大致在10°S～23.5°N，90°E～140°E，跨南北两个半球，位于东半球，大部分地区
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诡异幽灵船的SOS信号马六甲海峡大揭秘！ 诡异幽灵船的SOS信号马六甲海峡大揭秘！ 马来西亚是这起严重客机失踪事件的第一当事国，看得出吉隆坡是很着急的，但马方的整体工作质量暴露出诸多漏洞。据马来西亚媒体消息，马来西亚空军司令达乌德11日透露，马空军曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。 这一时间比该飞机在马越之间从空中管制雷达消失过去了1小时10分钟。而马六甲海峡的霹雳岛与目前大规模搜索的 海域相距500公里，这到底是马来西亚军方在故意隐瞒什么，还是马军方和民事部门缺少协调能力？ 马六甲海峡马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门 答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，
面积为65000平方公里(25000平方浬)。海峡长度为800公里(500浬)，状似漏斗，其南口宽只有65公里(40浬)，向北渐宽，到印尼的沙璜和泰国的克拉地峡之间的北口已宽达249公里(155浬)。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口4马六甲(Melaka,原称Malacca)而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。海峡历史忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。
世界地理——东南亚试题
位置 4.一艘从中东波斯湾往我国运送石油的船只需要经过的海峡是( ) A、直布罗陀海峡B令海峡C、马六甲海峡D、莫桑比克海峡 下图中A、B两点位于晨线土，读图回答27—29题。 27．此日，天安门广场上国旗旗杆影子在日出、正午、日落时的方向分别为（）A．正西、正北、正东B．西南、正北、东南 C．东南、正北、西南D．西北、正北、东北 28．此日，若出现极昼的最低纬度上正午太阳高度为400，则重庆(300N)的正午太阳高度为（） A．30° B．40° C．60° D．80° 29．关于图3中的两个区域的叙述，正确的有（） ①都是热带雨林气候②都种植橡胶③都种植水稻④都多火山、地震⑤都有丰富 的旅游资源 A．①②③ B．①④⑤ C．②③⑤ D．③④⑤ 地形 05Ⅲ2005年3月28日23时9分（东7区区时），印度尼西亚的尼亚斯岛附近海域发生8.7级强烈地震。不久又相继在该岛西略偏北100千米海底和该岛正南约190千米海底发生强烈余震，这些地震均发生在靠近两大板块界线的地方，据此回答3—5题。 3．该8.7级地震发生时，纽约（西5区）为（） A．29日10时9分 B．27日11时9分 C．27日12时9分 D．28日11时9分4．该岛附近作为板块边界的海沟的走向为（） A．东西向 B．东北——西南向 C．南北向D．西北——东南向 5．该海沟两侧的板块是（） A．亚欧板块、太平洋板块B．南极洲板块、印度洋板块 C．亚欧板块、印度洋板块D．印度洋板块、非洲板块 读下图，回答12—15题。C A C B
12．九州一帕劳海岭（） A．位于亚欧板块上 B．位于印度洋板块上 C．位于太平洋板块上 D．是太平洋板块和印度洋板块的界线 13．因板块挤压引发的地震多位于图中的（） A．①②之间 B．②③之间 C．③④之间 D．④附近 14．马荣火山所在的国家是（） A．文莱 B．越南 C．菲律宾 D．日本 15．马荣火山与九州—帕劳海岭的距离约（） A．1400千米 B．1200千米 C．1000千米 D．800千米 4.（2008·全国文综Ⅱ）阅读分析资料和图，完成下列各题。 1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线……驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。 （1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征。 （2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？ 4.（1）平均海拔高，山河相间，山高谷深（地形复杂、地势崎岖）。 （2）飞行高度高，空气稀薄，地形复杂，气流紊乱，对流比较旺盛，天气多变，多云雨等。 4、阅读下列材料，回答问题： 材料一：2004年12月26日上午8时58分55．2秒，在印尼苏门答腊西北近海（北纬3．9°，东经95．9°）发生8．7级地震。地震发生数分钟后，地震引发的大海啸迅速袭击了距离震中最近的印度尼西亚苏门答腊；两小时以后，海啸袭击了斯里兰卡，造成惨重的人员伤亡。
美国的海上重要通道
盘点美“海上控制”16条战略水道 纵览全球战略海峡通道 最近几十年以来，美军一直在寻求“海上控制”，以图掌握全世界最重要的16条海上要道，确保战时能够封锁他国的海上运输船舶和海军力量行动，维护美军的航道安全，并在平时通过对这些水道的有效控制，大量获取各种情报，进而确保美军全球战略的实施。 全球16 条具有重要战略意义的水道示意图 美国海军所列的十六个咽喉点是：阿拉斯加湾、朝鲜海峡、望加锡海峡、巽他海峡、马六甲海峡、红海南端的曼德海峡角和北端的苏伊士运河、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡（从波罗的海进入北海的两条通道）、格陵兰—冰岛—联合王国海峡、非洲以南和北美的航道、波斯湾和印度洋之间的霍尔木兹海峡、巴拿马运河以及佛罗里达海峡。 在这些海峡中，如果按与中国利益涉及相关程度、地域远近程度，以及美军掌控的状况等因素来看，大致可以分为以下四类：一是在中国近海周边的海峡通道，二是与我国家战略资源密切相关的海峡通道，三是涉及到全球海上利益的海峡通道，四是与我国相距较远，目前对我影响相对较小的海峡通道。 当然，上述海峡通道的类别划分，并没有严格的界限，随着时代的发展，国家海外利益的拓展以及维护海洋安全的步伐加大，类别的划分也要调整和变化。
中国近海周边的海峡通道 朝鲜海峡：位于北太平洋西缘，介于朝鲜半岛南部海岸与日本九州岛西北海岸及本州西南端海岸之间（东经129度零分，北纬34度15分）；从东北向西南延伸，长约300千米，宽约180千米，是连接中国东海与日本海的要道。海峡中对马岛把水域分为东西两大水道，西水道即狭义的朝鲜海峡，东水道为对马海峡。其中，对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道，也是美国第七舰队经常与韩、日等国上溯到日本海进行海上联合演习的必经之路。 朝鲜海峡宽约67千米，平均水深95米。东水道宽约98千米，平均水深约50米。朝鲜海峡峡底地形缓倾，水深大多为50-150米，最大水深228米。海区两端开阔，航路通畅。两岸为沉降式海岸，岸线曲折，岛屿林立，多良港海湾。朝鲜海峡是美国利用“第一岛链”封锁西太国家的首要环节。依据这条岛链，美军既可支援朝鲜半岛的陆上作战，也可支援西北太平洋的海上作战。而沿该海峡向南，稍移动兵力，便可以有效控制台湾海峡，进而控制中国的战略出海口，力图将中国的海上力量围困在近海。 巽他海峡：位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，通常是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，也是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。中国明代郑和曾率领远洋船队穿过此水道。巽他海峡长约120千米，一般宽22-110千米，平均水深远远超过马六甲海峡，非常适于大型舰船通航。 海峡地区处于地壳运动活跃地带，多火山活动。海峡中有几个火山岛，最著名的是喀拉喀托岛。喀拉喀托火山在平静了200年后的1888年8月27日再次大爆发，喷出的碎屑物质升到25千米以上的高空，烟云升至70-80千米以上，火山灰弥漫到相距160千米的雅加达，如同浓雾降临，火山微尘滞留空中数月不散。 由于海峡水深，峡底多为泥、沙、石、贝质，因而非常适于潜艇的水下航行，但由于航道狭长，最窄处仅有3.3千米，战时也极易遭到封锁。近年来，美国海军对巽他海峡的使用日益增多。 望加锡海峡：望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中的苏拉威西岛和加里曼丹岛之间（东经117度30分，南纬2度零分）。北连苏拉威西海，南接爪哇海和弗洛里斯海，长740公里，宽120-407公里，大部分水深 50-2458米，平均深度为967米。望加锡海峡与龙目海峡相连，不仅是太平洋西部和印度洋东北部之间的重要通道，而且也是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线。从一定意义上说，该海峡还是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道。作为东南亚区际间近海航线的捷径，是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。美国、俄罗斯、日本等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。
国际公法任务2
1. 马六甲海峡是（）。 A. 领峡 B. 公海海峡 C. 内海峡 D. 自由海域 满分：2 分 2. （）把危机国际民用航空机场安全的暴力行为定为犯罪。 A. 东京公约 B. 海牙公约 C. 蒙特利尔公约 D. 蒙特利尔公约的补充议定书 满分：2 分 3. 在群岛国的群岛海道上适用（）。 A. 通过制度 B. 无害通过制度 C. 自由航行制度 D. 条约规定的制度 满分：2 分 4. 重于空气的飞机载人飞行成功是（）。 A. 1903年 B. 1783年 C. 1918年 D. 1957年 满分：2 分
5. 英国的（）在1618年写成的《闭海论》中，反对格老秀斯的海洋自由论点，提出英 国有权占有其周围的海洋。 A. 格老秀斯 B. 赛尔登 C. 宾刻舒克 D. 真蒂利斯 满分：2 分 6. （）是指以海水退潮时离海岸最远的那条线做为领海的基线。 A. 正常基线法 B. 直线基线法 C. 折线基线法 D. 几何直线法 满分：2 分 7. 国际海底区域的资源属于（） A. 自由占领 B. 自由开发 C. 人类共同继承财产 D. 国家专属区 满分：2 分 8. ( )不能行使紧追权。 A. 军舰 B. 军用飞机 C. 政府船舶 D. 民用商船
9. 人类的第一次外空活动是（）。 A. 前苏联发射第一颗人造卫星 B. 美国宇航员乘宇宙飞船遨游太空 C. 美国宇宙飞船飞入太空 D. 美国宇航员登上月球 满分：2 分 10. 对于宽大陆架国家确定大陆架的宽度从领海基线量起最多可划到（） A. 500海里 B. 350海里 C. 400海里 D. 200海里 满分：2 分 11. 国际海底区域是（） A. 公海海底 B. 国家管辖范围之外的海床、海洋及其底土 C. 大陆架 D. 专属经济区的海床和底土 满分：2 分 12. 领海最初称为领水，是意大利法学家（）于17世纪在《西班牙辩论》中提出的。 A. 格老秀斯 B. 赛尔登 C. 宾刻舒克 D. 真蒂利斯
缅甸的地理位置对中国国家利益的重要性
缅甸的地理位置对中国国家利益的重要性 长期以为，中国一直处于美国的战略包围之中。美国人一向是务实的，对于中国未来将是美国最危险的战略竞争者这一现实，美国人清楚的很。 所以，在整个亚太地区，美国的核心战略就是遏制中国，而其一切活动都是以此为中心，诸如美售台武器，与东南亚诸国的军事同盟关系，美日、美韩、美巴“非北约盟国”、美国在阿富汗以及在中亚一些国家的军事存在，甚至最近传出美国欲重租越南金兰湾。这一切，使美国建立了一条从日本海，东海、台湾海峡、南海、马六甲海峡、印度洋到中亚的包围圈，完全把中国的战略发展遏制在这条基本线上(“第一岛链”)。 中国以其25年改革开放的发展，确立了以“经济发展”为中心的道路。三代领导人都明白中国目前甚至在未来很长一段时间内(至少50年)还属于次发达国家，经济上的发展压力很大。所以，中国在国际上处处示弱，不愿过多的趟浑水，甚至在一些涉及国家主权与利益的问题上也是尽量大事划小，小事划无，能搁置的尽量搁置。如果实在不行，也就最多发一些不痛不痒的声明，鲜见实际行动。这一切的行为，虽然让国民很不舒服，很不解气。但其实冷静下来，也不能不赞同中央的这一做法，实乃无奈之举。 在国际生存环境中，中国所面临的首要问题是什么？有些人会认为是统一台湾，打破美国的“第一岛链”，直接面向太平洋，直接面对美国。我赞同打破岛链的说法，不过我认为突破点不在台湾，而在缅甸!! 在子陵的贴子中，很少看到有人提及缅甸，即使有也是一些批评缅甸军政府的腐败统治和中国与其的暧昧关系。却很少看到大家对缅甸对于中国战略意义的重要性。在此，我提出我的一些观点，请名位朋友不吝指正。 缅甸自古以来就与中国关系密切，曾是几代中国王朝属国。其战略位置极其重要，扼守印度洋与太平洋要道马六甲的出入口。如果说控制新加坡就控制了马六甲的咽喉，那么控制了缅甸就相当于掐住了咽喉的气门。其实中美双方在亚洲的直接交锋，在缅甸已经持续了十几年。自从缅甸军政府推翻了亲美的文人政府以后。美国就一直在制裁缅甸军政府，资助反政府势力并有直接派遣特种部队从事颠覆活动的行为。中国是否参与了缅甸军人的政变，这不得而知。但现在中国是缅甸军政府最大的支持者却是不诤的事实。在外界流传这样一句话，如果没有中国的支持，缅甸军政府要不了一个下午就会被推翻。虽然有些夸张，但足以说明中国与缅甸军政府的关系。 在中缅边境，双方经济来往频繁。缅甸的最大贸易来源不在其海外贸易还是中缅边境贸易，在缅甸有大量的中国正式和非法移民，保守估计有20万之多，大多从事商业和建设以及人力劳作。在缅甸大多数地区，和中国云南差不多，你到了缅甸有时会感觉还在云南。不知道这是不是中国政府有意无意的同化措施，总之除了一些受西方资助的反对派游击队和部落武装外，目前缅甸跟中国的关系已经是非常紧密了。 回到刚才“打破岛链”的说法。缅甸与台湾相比，缅甸有着台湾无以伦比的优势。
新加坡马六甲海峡航行安全操作指南
新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南 大连远洋运输公司海监室 前言 新加坡/马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道。许多国家进出口的石油和战略物资，都要经过这里，每年约有10多万艘船只（大多数为油轮）通过海峡，是世界上最繁忙的重要航运通道。由于其航道复杂，通航密度大，每年都有多起事故发生，为保证航行安全，减少事故发生，特制定《新加坡/马六甲海峡航行安全操作指南》，指导公司船舶做好相应工作。 一、新加坡/马六甲海峡概述 新加坡/马六甲海峡是位于H马来半岛TH与H苏门答腊岛TH之间的海峡，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，从中东到远东地区的原油运输绝大多数都是通过这里。超大型油轮通过新加坡/马六甲海峡运送原油从中东到远东要比通过印度尼西亚的龙目海峡节省接近1000海里、大约三天的航程。自从马六甲帝国的鼎盛时期，马六甲海峡一直备受追捧，因为它是从印度洋到南中国海最短的航线。 1、地理环境 马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约500海里，其中一拓摊（ONE FATHOM BANK LIGHTHOUSE）到新加坡海峡东端HORBURGH LIGHTHOUSE是船舶安全航行的高风险区，设置IMO采纳的分道通航，全长约265海里。整个分道通航区内设置8个警戒区，这些警戒区都是最有可能遭遇船舶穿越航道或进出航道的地方，需特别谨慎。东行航道设置2段深水航道，用于深吃水船舶安全航行。 2、自然气候 新加坡/马六甲海峡属于热带气候，处于赤道无风带，年风平浪静的日子很多，平均风力l～3级，有利于航行；每年l0月至次年3月为东北季风期，4～5月风向不定，6～9月为西南季风；海峡中常有“苏门答腊狂风”，风力5～6级；在受西南季风影响的季节雷暴天气时常发生，常有1～4小时的暴雨；海峡内没有明显的雾季，但暴雨对能见度影响很大。海峡底质多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积。水下有浅滩与沙洲，大型船搁浅事故时有发生。
新加坡海峡及其航法
新加坡海峡及其航法 航行安全 2009-09-07 21:00:38 阅读6 评论0 字号：大中小订阅 1 新加坡海峡概况 新加坡海峡与马六甲海峡相连贯通南中国海与印度洋，整个航道水深在20 m以上，基本能满足大型深吃水船的通航。航道最窄处约0．28 n mile，沿岸存在不少图示的浅滩和岸礁。整个航道采用分道通航制，东向航道从103°39’ E～103°53’ E ，又分为深水航路和一般航路。靠分隔带的深水航路专供深吃水船舶使用，水深基本在25 m以上。 新加坡海峡由于其独特的地理位置，常年都有大量的商船往来和挂靠，这其中也包括大型的VLCC油轮和集装箱船。虽是分道通航，但车舵避让中途进出或穿越航道的船舶却是经常要用到的。整个航道有5个警戒区，均匀分布在东中西3个航段，这些警戒区都是最有可能遭遇船舶穿越航道或进出航道的地方，需特别谨慎。3个航段中，中区航段是最繁忙的区域，它从CHANGI(104°02’ E)灯桩开始延伸到RAFFLES(103°44’4E)转角，这里包括引航A 区、B区的多个引航站，航道较窄；在P．SAKIJANG BENDERA南面还有沿主航道方向的SOUTHERN FAIRWAY分航道，是船舶过往及进出最密集的地方，夜晚航行背景灯光明亮，各种导航信号和船舶识别信号均要仔细观察辨认，特别在GUSONG 引航站处，穿越交叉频繁，更要谨慎驾驶。在东段的CHANGI(104°02’ E)灯桩到T．SETAPA（104°08’ 1E)灯桩间，有EJ(singapore east Johor strait)和JP(Johor port)引航站，并且航道北面外部水域还有沿岸通航带。在西段航区，WA(singapore western A)引航站到正横TANJUNG PIAI岬角的航段，穿越进出船舶密集。管理当局在整个航道沿岸的各岛屿及引航站处都装设有完备的信号灯，夜间航行要注意识别利用。 新加坡海峡受南中国海和印度洋海水交换的影响，产生较强的潮流和海流。涨潮流流向东北，落潮流流向西南，流速l～2 kn；海流流向西南，流速l kn左右。整个航道有l～3．5 kn的潮流影响。由于受诸多岛屿及沿岸浅滩的影响，有不少地方产生强烈的旋转不定向流和表层流。如在东区航段的转向点处，中部航段BATU BERHANTI灯桩处及西航区东向航道的P．TAKONG KECIL(103°43’ 2E)处都存在这种强涡流。不定向的强流或位于转向点处或旁边有浅滩和危险物，给船舶的安全航行带来较大危险。另外，受这种海水交换的影响，海底形成了较为规整的沙浪，常年的积累影响航道的水深，甚至形成了浅滩。 新加坡海峡为热带雨林气候，年平均气温26℃～28℃,处在赤道无风带，全年大部分时间风力微弱，平均l～3级，l0月至次年3月为东北季风期，4～5月风向不定，6～9月为西南季风：海峡中常有“苏门答腊狂风”，风力5～6级。海峡内没有明显的雾季，受热带低压的影响时有雷阵雨，形成了较为有名的“SUMATRAS”降雨区。每年的l～4月会出现l～4h的暴雨。除此之外，大部分都以晴天多云为主，视距良好。新加坡港也是一个良好的避风港，全年受风浪影响不大，利于船舶通航。 2 新加坡海峡的报告制度
世界地理——东南亚试题
世界地理——东南亚试题 位置 4.一艘从中东波斯湾往我国运送石油的船只需要经过的海峡是( ) A、直布罗陀海峡B令海峡C、马六甲海峡D、莫桑比克海峡 下图中A、B两点位于晨线土，读图回答27—29题。 27．此日，天安门广场上国旗旗杆影子在日出、正午、日落时的方向分别为（）A．正西、正北、正东 B．西南、正北、东南 C．东南、正北、西南D．西北、正北、东北 28．此日，若出现极昼的最低纬度上正午太阳高度为400，则重庆(300N)的正午太阳高度为（） A．30° B．40° C．60° D．80° 29．关于图3中的两个区域的叙述，正确的有（） ①都是热带雨林气候②都种植橡胶③都种植水稻④都多火山、地震⑤都有丰富 的旅游资源 A．①②③ B．①④⑤ C．②③⑤ D．③④⑤ 地形 05Ⅲ2005年3月28日23时9分（东7区区时），印度尼西亚的尼亚斯岛附近海域发生8.7级强烈地震。不久又相继在该岛西略偏北100千米海底和该岛正南约190千米海底发生强烈余震，这些地震均发生在靠近两大板块界线的地方，据此回答3—5题。 3．该8.7级地震发生时，纽约（西5区）为（） A．29日10时9分 B．27日11时9分 C．27日12时9分 D．28日11时9分4．该岛附近作为板块边界的海沟的走向为（） A．东西向 B．东北——西南向 C．南北向D．西北——东南向 5．该海沟两侧的板块是（） A．亚欧板块、太平洋板块B．南极洲板块、印度洋板块 C．亚欧板块、印度洋板块D．印度洋板块、非洲板块 读下图，回答12—15题。C A C B
12．九州一帕劳海岭（） A．位于亚欧板块上 B．位于印度洋板块上 C．位于太平洋板块上 D．是太平洋板块和印度洋板块的界线 13．因板块挤压引发的地震多位于图中的（） A．①②之间 B．②③之间 C．③④之间 D．④附近 14．马荣火山所在的国家是（） A．文莱 B．越南 C．菲律宾 D．日本 15．马荣火山与九州—帕劳海岭的距离约（） A．1400千米 B．1200千米 C．1000千米 D．800千米 4.（2008·全国文综Ⅱ）阅读分析资料和图，完成下列各题。 1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线……驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。 （1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征。 （2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？ 4.（1）平均海拔高，山河相间，山高谷深（地形复杂、地势崎岖）。 （2）飞行高度高，空气稀薄，地形复杂，气流紊乱，对流比较旺盛，天气多变，多云雨等。 4、阅读下列材料，回答问题： 材料一：2004年12月26日上午8时58分55．2秒，在印尼苏门答腊西北近海（北纬3．9°，东经95．9°）发生8．7级地震。地震发生数分钟后，地震引发的大海啸迅速袭击了距离震中最近的印度尼西亚苏门答腊；两小时以后，海啸袭击了斯里兰卡，造成惨重的人员伤亡。
世界上重要的十大海峡
世界上重要的十大海峡 1、马六甲海峡：在马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。 2、霍尔木兹海峡：波斯湾是印度洋西北部边缘海,又名阿拉伯湾,通称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡,长约990公里,宽56～338公里。面积24万平方公里。水深：伊朗一侧大部深于80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米,湾口处最深达110米。湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度（38-41‰）仍比东南海口（37-38‰）高。西北部水温16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运，海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。 "世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里；南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。西接波斯湾，东连阿曼湾，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，每天有400万吨石油通过海峡运往世界各地，约占世界石油出口量的1／3，是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"具有十分重要的经济和战略地位。 3、直布罗陀海峡："西方海上的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙的直布罗陀（现被英国占领），南岸为摩洛哥，直布罗陀海峡全长约90公里。两岸山势雄伟，景色优美。海峡西宽东窄，最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13公里，海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间；中段介于马基罗和锡雷斯之间，宽22公里；其西面入峡处最宽，介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间，宽43公里。东深西浅，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的唯一水道，西欧、北欧各国进口的原油、原料及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。 4、土耳其海峡：因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间，故又是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海(土耳其内海)以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）。 5、白令海峡：位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加半岛之间(白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡)，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。北连楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峡长约60千米，宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。 6、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。海峡长50千米，宽26～32千米，水深30～323米，呈西北一东南走向。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称之为"世界战略的心脏"。
世界主要的海峡与运河
世界主要的海峡与运 河 Revised on November 25, 2020
世界主要海峡 一、马六甲海峡 亚洲 位置：马来半岛和苏门答腊岛之间；沟通南海和印度洋安达曼 海 国家：马来西亚、印尼，新加坡扼住马六甲东口 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：太平洋—印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线” 洋流：西北→东南 二、霍尔木兹海峡 亚洲 位置：伊朗——阿拉伯半岛(阿曼)之间；沟通波斯湾——阿拉 伯海 国家：伊朗、阿曼 沿岸气候：热带沙漠气候 重要性：波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的重要道， 世界着名的“石油海峡” 洋流：密度流且西北→东南 三、巴士海峡 亚洲 位置：台湾岛——菲律宾吕宋岛之间；沟通南海——太平洋 国家：中国、菲律宾 沿岸气候：热带季风气候
重要性：中国与菲律宾的国界线，日本进口石油的海运要道 洋流：西南→东北 四、台湾海峡 亚洲 位置：中国福建—台湾之间；沟通东海—南海 国家：中国 沿岸气候：亚热带、热带季风气候 重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航海要道之一 洋流：西侧：寒流；东侧：暖流 五、望加锡海峡 亚洲 位置：加里曼丹岛与苏拉威西岛之间；沟通苏拉威西海一爪哇 海 国家：印度尼西亚 沿岸气候：热带雨林气候 重要性：是沟通印度洋—太平洋航线之一 洋流：北→南 六、巽他海峡 亚洲 位置：苏门答腊岛—爪哇岛之间；沟通爪哇海(太平洋)—印度 洋 国家：印度尼西亚 沿岸气候：热带雨林气候
重要性：日本海通往太平洋的重要通道 洋流：东→西 七、朝鲜海峡 亚洲 位置：朝鲜半岛—九州岛、本州岛之间；日海—东海、黄海 国家：韩国、日本 沿岸气候：亚热带季风气候 重要性：日本海通往太平洋的重要通道 洋流：密度流且西北→东南 八、白令海峡 亚洲和北美洲 位置：楚科奇半岛;阿拉斯加半岛；沟通北冰洋一白令海(太平 洋) 国家：俄罗斯、美国 沿岸气候：西岸;苔原气候东岸;温带大陆性气候 重要性：亚洲与北美洲的分界线，太平洋和北冰洋间的惟一通道 洋流：千岛寒流 九、曼德海峡 亚洲和非洲 位置：阿拉伯半岛;非洲大陆之间；沟通红海;亚丁湾(印度洋) 国家：也门、吉布提 沿岸气候：热带沙漠气候 重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道
介绍世界和中国著名的水路运输通路
水路运输通道可以分为三大类：运河、海峡和自然河流，以下是具体的分类： 海峡、英吉利海峡 一、运河 1. 巴拿马运河 巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达 6,500公里（3,500海里）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但要需要先拆除航标，腾出航道。2004年财政年度期间总共有14,035艘船只，总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。运河的主权于1999年交还巴拿马，由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰，美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。通过运河的全程需花费10小时。平均每艘船只通行费约为13,430美元。 巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。 巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。中国是巴拿马运河的第二大用户。 2. 苏伊士运河 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的
中国开始修建泰国克拉运河 可避开马六甲海峡
中国开始修建泰国克拉运河可避开马六甲海峡 东盟福音：泰国克拉地峡运河计划启动 走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区，正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。 十年前，中国与东盟建立战略合作伙伴关系，在多方的共同努力下，迎来亚洲发展的“黄金十年”，堪称全球区域合作实现多赢的典范。 中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元，年均增长21%以上，中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额，成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区，涵盖19亿人口，双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。
东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一，也是中国吸引外资的重要来源地。十年间，中国—东盟间的相互投资扩大了四倍，双向投资金额累计已突破1000亿美元，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。 东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力，除了致力建设东盟自由贸易区以外，还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识，东盟黄金十年后，“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化，也将开创“钻石十年”新辉煌。 泰国地处于中南半岛中心的战略地位，同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户，历史上，泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想，限于人力物力，克拉运河计划未能实施。 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。 克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。 届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。 随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠上的明珠。