BV倾斜试验相关

以下文字见：BV 钢质船舶入级规范

B篇船体和稳性－第3章稳性

第2节

2.2 倾斜试验/空船重量测定

2.2.1 定义

a)空船重量

空船重量指船舶各方面完成后的重量，其中没有装载消耗品、物料、货物、船员及行李、以及除机械和管系内液体，如润滑油和液压油位于工作状态水平以外，没有装载任何液体。

b)倾斜试验

倾斜试验指通常以横向移动已知的系列重物，然后测量船舶平衡横倾角的变化结果。使用这一数据并运用基础造船原理来确定船舶的重心垂向位置(VCG或KG)。

c)空船重量测定

空船重量测定指对船上应予增、减或在倾斜试验时搬动位置的所有项目进行审核，以便该船舶能从观测状态调整至空船状态。每一项目的重量和纵向、横向、垂向位置应予准确确定并记录下来。使用这资料，以及通过测量干舷或核实船舶吃水标志、船舶静水力数据和海水密度而确定倾斜试验时船舶的静浮水线，从而可得出空船排水量和重心纵向位置(LCG)。

2.2.2 一般规定

任何要求稳性检验的船舶，为了满足入级要求，起初应利用倾斜试验评估空船重心位置或利用空船排水量校核空船重量，这样就可确定稳性数据。［2.2.4］和［2.2.5］列出了需要倾斜试验的各种情况以及那些空船重量校核是可以接受的。

倾斜试验或空船校核应由船级社验船师参加。船旗国主管机关成员参加的倾斜试验或空船重量校核，船级社可以接受。

如果特别小心，根据具体情况保证试验过程的精确性船长小于24米的船舶也适合进行倾斜试验。

2.2.3 倾斜试验

以下情况要求进行倾斜试验：

·任何完工的新船，［2.2.2］规定的情况除外

·如果船级社认为必要，任何船舶作出的任何改建对稳性有实质性影响时

2.2.4 空船重量校核

船级社可以允许进行空船校核代替倾斜试验的情况：

·个别船舶，如果具有姐妹船倾斜试验所得的基本稳性数据，而且为了证实姐妹船和原型船是一致的进行了空船重量校核。这种情况如果空船重量校核结果显示与原型船排水量差值不大于1％，船级社可确认姐妹船最终稳性数据中考虑的排水量和重心位置为原型船的数据

·特别类型的船舶，比如甲板驳船，如果垂向重心考虑在甲板高度上

·特别类型的船舶，比如双体船如果：

—提交重量和其重心位置的详细清单

—进行的空船重量校核显示，预估值和确定值的一致性

—证实在纵倾和稳性报告书中的所有装载状态有足够稳性

2.2.5 详细程序

进行倾斜试验的详细程序包括在第3章附录1。对于空船重量校核适用同样程序除了第3章附录1［1.1.8］的要求以外。

附录1倾斜试验和空船重量测定

1 倾斜试验和空船重量测定

1.1 总则

1.1.1 船舶的一般条件

以下条件应尽可能满足：

·气象条件应良好

·船舶应系泊在一个静止和有遮蔽，没有外来力的水域内，允许船舶没有限制地横倾，船舶停泊的位置应使可能的风、流和潮汐的影响减到最小

·船舶应横向直立，而且纵倾应不大于垂线间长的1％。另外，静水力数据和测深表都可用于实际纵倾的情况

·固紧可能引起摇动的克令吊、吊杆、救生艇

·主锅炉和副锅炉，管子和任何其他含液体的系统应注入

·污水阱和甲板上应完全干燥

·所有液舱最好是空的和干净的，或完全注满，考虑到满足以上提及纵倾应使含液体的舱数目减至最小，舱的形状应使自由液面影响能准确确定以及在试验中保持常数，所有横向贯通连接应关闭

·倾斜试验需要的重量应已在船上，安置在正确位置

·船上所有工作暂停，倾斜试验中无直接关系的船员或个人应离船

·试验时船舶应尽可能完工。多余、增加或移动的重量数目应限制在最小。船上的临时材料、工具箱、脚手架、沙和碎片等绝对要减至最少

1.1.2 倾斜重量

所使用的总重量最好应足够向每舷横倾最少1度和最多4度。然而若满足［1.1.4］中规定的摆锤读数差和U型管高度差的要求，船级社可以接受对大型船舶的一个较小的倾侧角度。试验重量应是紧凑的，并且具有可准确确定重物重心位置(VCG)的外型，每个重量应标有号码及其重量。倾斜试验前应进行试验重量的重新校核。具有足够起重量和跨距的克令吊或其他设施，在倾斜试验过程中应能迅速、安全地移动甲板上重物，压载水通常不作为倾斜重量。

1.1.3 作为倾斜重量的压载水

当使用固定重物产生倾侧力矩认为不切实际时，压载水移动可允许作为替代方法。仅对一个特定试验准许接受，而且船级社要求认可试验程序。作为许可的最低前提，应要求以下条件：

·倾侧的液舱应是边壁式，而且没有产生气囊的大纵桁或其他内部构件

·液舱应与维持船舶的纵倾方向正好相反

·压载水的比重应测定并记录

·通至倾侧液舱的管子应注满，若船舶的管子布置不适合调拨，可使用便携式的泵和管子/软管

·在调拨过程中横向总管中必须插入盲板法兰以防止液体“渗漏”的可能，在试验中必须保持连续的阀控制

·每次移动的前后必须人工对所有倾侧液舱测深

·每次移动应计算垂向、纵向和横向中心

·应提供精确的测深/未满表格。为了对倾侧液舱在每个横倾角点出准确的容积值以及横向和垂向重心值，在倾斜试验前应确定船舶初始横倾角。在确定初步横倾角时应使用舯部水尺(左舷和右舷处)

·利用一个流量计或相似装置可以确认移动数量

·应估计进行倾侧的时间，若认为液体转送时间要求过长，因为经过长时间段，风有可能变动，移动水量可能不可接受

1.1.4 摆锤

建议使用3个摆锤，但最少应使用2个，以鉴别在任一摆锤部位出现的错误读数。然而对于船长等于或小于30m的船舶，仅一个摆锤可以接受。摆锤应各自位于一个防风的区域。摆锤应足够长以给出自正浮向每舷至少10cm的测量读数。为确保各自仪器的读数分开记录，建议摆锤位置应尽可能相互远离设置。

倾斜仪或U型管应在各单独情况下考虑使用，建议倾斜仪或其他测量装置仅与至少一个摆锤一起使用。

1.1.5 联络方式

在中央控制和重物搬运人员之间，以及中央控制和每个摆锤部位间，应提供有效的双向联络。在一个中央控制部位的一个人应完全控制涉及试验的所有人。

1.1.6 文件

在试验时，负责倾斜试验的人应备好以下图纸：

·静水力曲线或静水力数据

·含甲板、货舱、内底等的总布置图

·显示货舱和舱柜等的舱容和垂向及纵向重心的舱容图。当压载水用作移动重量时，应用液舱每个倾侧角处的横向和垂向重心必须提供

·液舱测深表

·水尺位置，以及

·包含龙骨外形和水尺修正的进坞图纸(如具有)

1.1.7 排水量的确定

在倾斜试验时，按以下所列，应进行准确的排水量评估的必要操作：

·读取左右舷在艉部、中部和首部吃水标尺的读数

·应计算读取每个位置吃水标记的平均吃水(左、右舷读数的平均值)，在船舶线型图或侧视形图上绘出以确保所有读数是连贯的而且同时确定正确的水线。该合成图线应产生或是一条直线或是一条中拱或中垂的水线。如获取的读数不一致，则应重新读取干舷/吃水读数

·应确定海水的比重。海水样本应取自足够水深中以保证代表海水的真实性而不是从表面取水，因其可能含有从雨水中来的淡水。比重计应放在水样中，读取和记录比重，对大型船舶，建议在艏部、

舯部和艉部取样并取读数的平均值。对小型船舶，在舯部取样已足够。应测量水温，以及如有必要时应对所测比重修正到标准温度。如水的比重是在倾斜试验现场确定的，则没有必要修正。如测量水样比重的温度不同于倾斜试验时的温度(如在办公室进行比重校核)，则有必要修正。当平均计算比重不同于静水力曲线所取值，则应对排水量曲线进行足够的修正

·应检查可能存在液体的所有双层底以及所有液舱和舱室，特别注意由于船舶纵倾和空气管位置引起聚集的气囊，也要考虑［1.1.1］中的规定

·应检查船底是干的，应估计管子、锅炉、冷凝器中保留的无法排出的液体

·为了确认需增加、取消或移位的所有项目使船舶达至空船状态，整条船应检查。每个项目应按重量和重心位置清楚地确认

·应清楚地确认可能的固体永久压载并列入报告

1.1.8 倾斜试验

如图1所示，标准试验一般采取8次确定的重量移动。

重量应横向移动，以便不修正船舶纵倾和重心垂向位置。

每次重量移动后，应准确确定重量横向重心新位置。

每次重量移动后，应测量重量移动距离(中心至中心)，将距离乘以移动重量数计算出横倾力矩。将偏移读数除摆锤长度计算每个摆锤的正切，绘制合成正切，如图2所示的图。

每次重量移动后船舶达到最终位置时，读取摆锤偏离读数。读数过程中不允许人员的移动。

对船长等于或小于30m的船舶，可接受6次确定的重量移动。

图1 重量移动顺序

图2 合成正切图