高速公路三大系统机电工程施工组织设计
高速公路机电系统工程施工组织设计
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二零一七年三月
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一、概述 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2工程目标 (1)
1.3编制依据 (1)
二、施工组织措施 (2)
2.1人员准备 (2)
2.2设备、材料准备 (2)
2.3项目组织机构 (2)
2.4施工人员专业构成 (3)
2.5人员组织及分工 (4)
2.6各级人员职责 (4)
2.7技术准备 (5)
2.8进程顺序 (5)
三、施工进度方案 (6)
3.1进度计划 (6)
3.2进度控制 (6)
四、施工技术方案 (7)
4.1施工方法说明 (7)
4.2监控系统施工方案 (7)
4.3通信系统施工方案 (9)
4.4收费系统施工方案 (16)
五、施工顺序 (21)
5.1监控系统工程 (21)
5.2通信系统工程 (23)
5.3收费系统工程 (24)
六、质量和进度保证措施 (25)
6.1确保工程质量的措施 (25)
6.2工期保证措施 (26)
6.3冬季和雨季的施工安排 (26)
七、质量保证体系 (27)
7.1质量保证体系 (27)
7.2施工过程质量控制 (27)
7.3施工过程中的五大因素控制 (29)
7.4施工过程质量的自控自评 (30)
7.5施工质量检验方法 (31)
八、安全保证体系 (31)
8.1概述 (31)
8.2安全保障体系 (32)
8.3安全管理制度及办法 (33)
8.4安全保证技术措施 (33)
8.5施工安全紧急应急预案 (35)
九、文明施工方案 (37)
十、环境保护措施 (39)
10.1施工环保和水土保持体系 (40)
10.2施工环境保护和水土保持措施 (40)
附表一：拟配备本标段的主要施工设备表 (42)
附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 (43)
附表三：计划开工、交工日期、施工进度（横道图） (44)
附表四：施工工艺框图 (45)
一、概述
1.1 工程概况
本项目机电系统由监控系统、通信系统、收费系统等三个部分组成。
1.2 工程目标
严格按照合同规定的工期和承诺的工程质量目标进行，按时组织施工人员进场、工程材料设备及时到位、精心安装调试，按规定工期及时完工。杜绝发生重大质量、伤亡事故，确保工程验收合格，质量达到优良等级。
1.3 编制依据
交通部《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
《收费公路联网技术要求》(交通部2007年第35号公告)；
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)；
《收费公路联网电子不停车收费技术要求》（2011）；
《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程技术手册》JTG F80/2－2004；
《通讯电源集中监控系统工程验收规范》（YD5058-98）；
《通信工程电源系统防雷技术规定》（YD5078-98）；
《有线接入网设备安装工程设计规范》YD/T 5139-2005；
《SDH光缆通信工程网管系统设计规范》YD/T 5080-2005；
《通信线路工程设计规范》YD 5102-2010；
《长途通信光缆线路工程验收规范》YD 5121-2005；
《通信电源设备安装工程验收规范》YD 5079-2005；
《公路通信技术要求及设备配置总则》GB7262；
《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-2014；
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；
《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2011；
其他相关规范；
设备厂家设备技术标准；
当地供电部门的有关规定；
除以上标准外，国家现行的通用标准及规范同样适用。
二、施工组织措施
2.1人员准备
本项目主要管理、技术人员已全部就位，并正在为现场施工做好充分准备。在基本具备施工条件的情况下，施工队伍根据工程进度安排提前进场，熟悉施工现场环境，进行现场的施工准备，建立补充耗材和辅材的供应渠道。一旦条件允许，马上开始不间断的连续施工。
2.2 设备、材料准备
对主要设备和材料进场的考虑是基于保证有一定的时间冗余，又避免在现场存储时间过长，造成额外的不安全。原则上主要设备的存储时间应保证业主（监理）有足够的时间进行到货检查，一旦检查结束立即投入安装。设备到场计划充分考虑运输周期和运输风险，避免由于运输问题影响施工，确保工期不因此而拖延。设备的采购计划根据本项目工期的要求和设备的生产周期进行制订。根据施工的工序和工期逐项分析，按需求紧迫程度定义各项分项工程，并进而制定出相应的采购顺序。设备采购尽量提前，一切采购计划以完成工期为前提。根据不同分项工程的设备、材料，可分别采用不同的运输方式，通过项目部进行转运至施工现场。由于不同设备的采购周期各不相同，因此设备、材料到场时间也不能够统一，但各设备须在该项工程开工提前
5-7天到场，以便能够有充足的时间进行设备、材料到场检验。
2.3 项目组织机构
为确保工程施工进度和质量，最大限度地满足工程实施需要，项目部成立了工程施工管理机构，根据工程的实际要求，委派具有丰富工程项目管理经验和工程施工经验的建造师，并直接负责过类似项目的人员担任本工程的项目经理。由项目经理代表本公司对本工程全权负责，行使指挥、协调、管理的职能。
项目经理部人员组成如下：
2.4 施工人员专业构成
2.5 人员组织及分工
本项目拟参加的主要工程技术人员分工情况见附表。
主要人员组织及分工：
2.6 各级人员职责
项目经理职责
1、对整个安装工程全面负责。
2、协调工程项目的外部关系。
3、负责施工项目的组织机构和各项管理制度。
4、负责施工全过程的组织、控制与管理工作。
技术负责人职责
1、全面负责整个项目的技术工作。
2、协助项目经理对整个安装工程负责。
3、负责落实项目所需要的各种施工生产要素。
4、施工条件的平衡，工序间的协调配合，施工中各种技术问题的协调处理。质量检验工程师职责
1、负责ISO9001质量管理体系的实施，制定质量控制程序和关键质量控制点。
2、负责整个工程施工过程中的质量检查，质量控制。
3、参加单位工程质量等级评定工作。
4、监督防止不合格设备、材料或未经检验合格的设备材料进入施工现场。
5、做好质量意识教育工作。
安全负责人职责
1、编制施工安全计划、制定安全施工措施及安全保护重点部位。
2、组织对质量、安全事故的调查、处理工作。
3、检查特种作业人员上岗操作证，防止无证上岗。
4、做好安全意识教育工作。
5、定期对施工现场进行安全检查，并做好安全记录。
设备材料管理人员职责
1、编制材料采购计划，负责材料合同的审核，负责供货单位的选择和评定。
2、负责整个工程所需原材料、设备的采购、检验发放工作。
3、及时解决施工现场急需的设备材料。
4、防止不合格产品进入施工现场。
2.7 技术准备
熟悉施工图纸有关技术文件和资料，收集必要的规范标准，组织图纸会审，对设计中与现场实际有不合理方面及施工不方便等问题提出意见和可行性建议。
根据现场情况编制详细的切实可行施工组织设计、施工工序流程图、工序控制卡和各类质量记录表。
组织有关技术人员进行逐级技术交底。
2.8进程顺序
第一阶段为联合设计阶段本阶段组建联合设计小组，分别负责收费系统、通信系统、监控系统联合设计工作。
第二阶段为设备采购与前期工程施工阶段，本阶段专业工程队伍进场，设备采购与运输正式开始，现场物料管理员负责设备接收和现场物料管理，前期施工主要进行土建缺陷处理，施工队开始进行收费岛、外场情报板、摄像机基础等土建施工。设备安装队伍开始进行电缆沟电缆支架安装、管道敷设工作。
第三阶段为设备进场安调阶段，本阶段专业工程队进行光缆敷设、接续与测试工作；电缆敷设施工队负责电缆敷设工作；机电设备安装施工队负责设备支架、钢结构件、所有系统设备的安装工作。
第四阶段为分系统调试阶段，各分项系统调试及系统联调阶段。
第六阶段为开通试运行阶段，本阶段联调人员继续在场确保开通成功。
在工程分阶段进行期间，施工队人员、机具、测试仪表将作局部调配，但管理人员相对固定岗位责任制不变，确保施工质量。
三、施工进度方案
3.1进度计划
工程完工、测试并调试完成时间为：。
试运行时间为2个月：。
缺陷责任期为24个月。
初步拟定工程进度安排参见《工程进度计划表》。
3.2 进度控制
施工进度计划的控制是根据计划文件、工程进度、工程控制图表等，利用统计分析手段、调查研究等方法，采用检查核实每日完成工程量和每周完成工程量，及时发现进度差，来获得与进度计划完成情况有关的各种因素，及时制定相应的措施和对策。
充分利用网络技术，精心组织交叉施工。根据施工作业面时间、空间上的可能，组织立体交叉作业，并合理确立各专业工序的先后次序，协调一致。
根据月计划控制分部（分项）工程进度，每周召开进度计划协调会，互相配合，及时解决场地使用、工序衔接等问题，确保施工的有序进行。
及时调度和配备各种施工机械设备的使用，以满足工程机械化的需要，提高施工机具的利用率。
充分发挥我公司雄厚技术力量的优势，运用自有的精密机械装备和先进的仪器仪表对设备和系统进行安装过程中的测试，及时发现并解决问题。各专业及时编制施工方案、做好工艺排列措施、杜绝各种因施工内部不协调而造成的返工、返修现象。
加强现场管理，保持连续均衡、有序不紊的施工，使人、财、物、场地得到合理有效使用，充分利用资源，建立文明施工秩序。
做好施工现场的巡查，发现问题及时解决。
四、施工技术方案
4.1施工方法说明
根据高速公路机电系统各分项工程施工的特点，对每个分项工程采用按工序施工的方法，实施交叉施工和平行施工。为保证各分项工程的工序衔接和进度，在施工前做到三个落实：落实施工现场作业面，落实施工用主材、辅材和耗材，落实施工工艺。根据这三个落实的情况合理安排施工计划，条件许可的分项工程和工序先行实施，做到既有条理，又能见缝插针，既提高工作效率，又加快施工进度。
一般情况下，在房建、土建等施工单位提供相应的作业面后，监控、通信、收费系统等才具有开工的条件，各机电施工作业组要密切关注并主动协调与自己承担的分项工程相关的其他工作的进度，主动寻求作业面。
4.2监控系统施工方案
4.2.1外场设备立柱及机箱安装
外场设备中的遥控摄像机、车辆检测器等外场设备均需要安装立柱或机箱。
因立柱在施工现场装配，强度要求在40m/s的强风下不损坏。施工时一定要注意各组件之间连接的紧固性，立柱与基础之间的连接更要紧密牢固。为保护外场设备的正常运行，在安装过程中还要十分注意机箱防雨水渗漏。
因机箱金属板外层都进行了表面防腐蚀处理，安装时需注意外层保护，不能损坏。接地导体务必与底座焊接接地，工作接地与防雷接地端子共用一个，接地电阻≤4Ω。箱体门与箱体间应加装密封橡胶条，防雨水渗漏。机箱顶部、侧部缝隙应用防水胶密封。
4.2.2摄像机安装
摄像机安装一般与立柱安装同时施工，可将摄像机的相关结构安装件，预先与立柱连接，然后安装摄像机，接好相应的引下缆线后，用吊机将立柱吊装到位。
摄像机支架需平稳、牢固安装，转接机箱内设备严格按施工图安装，机箱的固定螺丝在安装完毕后用玻璃胶密封。各个接线端子接头压实，BNC头固定后用自粘带包裹严实。摄像机安装完毕后，用玻璃胶密封所用支架、机箱上的接缝，以防进水。具体操作如下：
在项目部，将摄像机、变焦镜头、云台和防护罩进行组合，并调整好变焦镜头的后截距以及其它电气性能。
遥控摄像机整体，安装在摄像机立柱顶部，接好相应的视频电缆和信号电缆；
立柱避雷针及引下线同时连接完好。
用25吨吊车，将摄像机立柱吊起，对准摄像机基础的地脚螺栓套入，将基础螺栓紧固到位，严格控制立柱的垂直度指标在4mm/10m范围内。
安装摄像机控制箱。
安装控制箱内的电源盒、解码盒、光端机和尾纤盒。
进行光纤尾纤的熔接；连接电源线、信号线、视频线。
在摄像机立柱中，将避雷接地引下线与接地扁钢延长段用铜螺栓可靠固定。
4.2.3车辆检测器安装
环型线圈安置在切割路面的槽里，其宽度为5～8mm，深度为6～8cm，在将金属线放入之前应将槽中杂质彻底清除并使槽内干燥，环形线圈务必离开钢筋等金属物至少5cm，安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体，安置的线圈应当离开任何可移动的金属物品至少1.4m以上，引入导线每米缠绕至少15圈，导体应尽量靠近以消除线圈和检测器之间形成不需要的检测场，线圈和引入线对地的电阻在500伏电压时测量应大于10MΩ，串联电阻应小于10Ω。
4.2.4大型情报板安装
1、安装立柱
安装准备：清洁基础法兰上的地脚螺栓。
分别起吊左右立柱，下法兰与基础法兰平面贴合，初拧地脚螺母。
2、安装横梁
用钢丝绳穿过横梁走台钢板中央孔口，吊起横梁搁置在两立柱上法兰之上。
事先已经站在左右两固定铁笼内的安装工，用撬棒，穿过立柱上法兰及梁法兰的对应孔，不断校准，使法兰上的全部安装孔对准、并穿上螺栓。
调整立柱上下法兰螺栓，以保证立柱的垂直度。必要时需在基础法兰平面上加垫片。
龙门架安装后，立柱垂直度和两法兰面上法兰面平面度误差均小于18mm.。
龙门架安装后，横梁直线度和水平度误差均小于40mm，横粱、立柱法兰接面间
隙小于5mm。
龙门架安装后，横梁下缘至路面基准平面净空高度误差控制在+l00mm，-20mm。
安装爬梯至相应位置，并用螺栓固定。
3、拼装屏体
按行车方向观察可变情报板，确认左、右端面。
模组与模组之间联接之前，采用有机硅免垫密封胶，确保不渗漏进水。
模组之间安装采用镀锌六角头螺栓联接。现场安装单元模组，螺栓拧紧，屏体大平面调平，保证误差控制在±2mm/m2。
模组与模组联接后对接缝隙采用有机硅免垫密封胶，确保不渗漏进水。
整体外表整洁、无划痕。
锁上门锁，保证门内设备的安全。
4、吊装屏体
将连接好的屏体整体吊装至龙门架横梁上，调整水平及对中，要保持整体平直，符合技术要求。
安装拉杆及对接螺栓，保证锁紧可靠。
安装避雷针、扶梯和走台钢板。
4.3通信系统施工方案
4.3.1光传输设备安装调试
1、机架安装
确定好机架安装位置，划线打孔，用膨胀螺栓固定好机架底座。
将机架放在底座上，调整好水平垂直度后用螺栓紧固。
2、线缆连接
机架外部线缆应进入金属桥架布设，如两设备相邻或距离很近，不需进入桥架时，应加金属/塑料软管保护，防止划伤。
机架地线连接，由机架地线引出端连接截面积为25mm2的多股铜线至地线汇流排。
板卡安装，安装时要注意板卡的对应槽位，同时必须佩带防静电手环。
机架内部布线，包括内部电源线、地线的连接，注意要接触良好，用螺栓固定时，线头前端要用环型接线端子压接。
机架外部线缆连接，包括光纤跳线、外接电源线和2M支路同轴电缆等。
3、网管终端安装
确定网管终端安装位置，将台式网管终端安装在终端桌上，连接计算机电源及信号线，安装操作系统及网管软件，用串口线连接设备控制盘至计算机串口或网口。所有线缆在桥架内布设，桥架与地板之间用金属软管连接，软管两端用端头固定。
4、加电调试
在加电调试之前，应先检查电源和光通道。电源为2路-48V直流，应至少选用6A容量；光通道应保证衰减在设备允许的动态范围内，并保证无主备光通道错纤的情况。
1）干线传输部分
设备加电，确认网管终端与设备通信正常。
根据业务配置表配置传输数据，如保护方式、上下2M通道、时钟、公务电话等
站间设备联调，先用光功率计测试收光功率，确保无问题后将尾纤按顺序插入光群（支）路盘的相应接口中。
通过网管终端检查设备工作情况，检查与其他传输站点的通信是否正常，确保无非正常告警。
在其中一个站点对2M通道进行硬件环回，如没有条件也可在网管终端侧进行内部环回设定，在另一站点用PCM或SDH综合分析仪进行短时间（15
分钟）环回误码测试，确保每一通道无误码。
按照以上步骤逐站安装调试设备。
全部安装调试完毕后及验收测试前对整个系统内所有2M通道进行15分钟误码测试。
2）接入网部分
设备加电，确认网管终端与设备通信正常。
根据业务配置表配置配置SDH数据，如保护方式、上下2M通道、时钟、公务电话等。
站间SDH光路联调，先用光功率计测试收光功率，并确保两站间光纤通道正常。
用PCM或SDH分析仪进行短时间（15分钟）环回误码测试，确保所使用的每个2M通道无误码。
输入接入网用户数据，包括话路、2/4线音频、RS232接口的各项参数设置。 进行用户话路抽测。
按照以上步骤逐站安装调试设备。
4.3.2程控交换设备
程控交换机系统分项工程施工工艺框图如下：
1、施工准备
机架无弯曲变形，设备表面无损伤，油漆完好。
按装箱单清点设备生产厂方提供的设备材料的到货情况，检查厂方提供的备板、扩容板、机架内板、各类电缆及安装附件是否与装箱单相符，及时把短缺材料情况传真给供货商。
勘察中继电缆路由，并确认DDF的中继电缆的位置安排，及需要的中继电缆的焊、绕接材料。勘察用户电缆路由，并确认MDF的用户号码排列及MDF 的横列端子能否满足本次工程要求。
2、机架安装及检查
根据邮电部Y2003-92《通信设备安装抗震设计暂行规定》，本工程设备机架都应有防震底座连接与地面均匀加固，每个底座不少于4个点，底座与地面连接采用膨胀螺丝，规格为M10mm。
机架安装按平面图施工。机架的安装水平垂直偏差≤3mm。检查机架与防震
底座的连接螺丝是否上紧。
3、架内、架间电缆的放绑及检查
按设计和安装文件及架间电缆上所印的电缆型号、长度、代码进行分类，并贴好标签。架内、架间电缆按先短后长的原则逐条布放，布放完成后按设计文件核对。列间电缆长度有余量的，应放在架顶（或架下）线缆槽内。线槽内的电缆要理顺，排列整齐，绑扎松紧适度。
4、电源线布放检查
电源电缆严格按设计文件施工，末端用热缩套管套紧，与机架连接的电源线夹具要夹紧、牢固，做线鼻子时，电缆用热缩套管，防止铜丝外露，电源两端要贴签，并标明正、负极性。
5、用户电缆、中继电缆布放及检查
用户电缆布放前按MDF号码分配设计及安装文件，用户模块的物理位置与MDF 用户号码的对应关系，并考虑好用户电缆走向及布放顺序，注意为以后扩容预留好位置。
防静电地板下走线槽内电缆排放整齐，绑扎固定劳固。电缆转弯应均匀圆滑，电缆转弯的最小曲率半径应大于电缆直径的15-20倍。用户电缆布放完成后，应确认无误后方可进行绕、卡、焊接。MDF横列端子接好后，进行导通测试：正确无误达到100%。中继电缆应进行绝缘及导通测试。
6、附件安装及检查
机架接地线螺丝要紧，接触良好。机架门开关要顺利。
7、场地清洁及多余工料移交
施工中，如有改动原设计部分（必须报业主、监理批准同意），应做好图纸记录的修改。工程结束后，清理施工现场，把工余料清退到业主指定的场地。办好资料及图纸的移交工作。
4.3.3 MDF、ODF、DDF安装
1、机架安装
确定好机架安装位置，划线打孔，用膨胀螺栓固定好机架底座。
将机架放在底座上，调整好水平垂直度后用螺栓紧固。
2、缆线连接
电缆要在线槽内布设。
机架地线引出端连接截面积为25/16mm2的多股铜线至地线汇流排。
MDF、DDF、ODF上均要贴有标签以标注线序。
MDF 内外线侧打线，内外线之间跳线，布线要横平竖直，美观清晰。
DDF内外线制作同轴电缆插头，内外线之间跳线，所有插头应插牢，跳线用线扎固定。DDF接头及连接方式与选型有关。
ODF机架内光缆终端盒的制作及光纤跳线的连接，包括尾纤与光缆熔接并盘绕在储纤盘中，尾纤及跳线余长盘绕在机架绕纤滚轮上，尾纤及跳线插头插
在法兰盘上。
尾纤及跳线插头在插入法兰盘之前，应用无水酒精擦拭，插入时应使缺口对准，插入后按顺时针拧紧，注意不能用力过猛。
4.3.4 通信电源系统
1、机架安装
确定好机架安装位置，划线打孔，用膨胀螺栓固定好机架底座。
将机架放在底座上，调整好水平垂直度后用螺栓紧固。
2、线缆连接
输入、输出电源电缆均在桥架内布设
机架地线引出端连接截面积为25mm2的多股软铜线至地线汇流排。
监控模块安装，内部电缆连接。
机架外部线缆连接，包括交流电源线、直流电源线、监控电缆等，布线时应注意将线缆绑扎整齐，余长必须盘好固定，直流输出电源线应按施工图上所
标顺序制作标签，以便调试和维护时分辨，电缆应预留足够长度，以便连接
待供电设备。
3、加电调试
检查电源均充、浮充电压，限制电流，温度控制等主要参数并设定为适当值。
待其他设备安装并接线完毕后插上熔断器，检查输出是否正常。注意在确认输出正常，且输出电源线已在待供电设备上接好之前，需对输出电源线线头
进行可靠包扎绝缘。
检查断电、加电时电源运行是否工常。
安装电源监控终端，运行集中监控软件，检查遥测、遥信、遥控功能（视具体情况而定）。
4、蓄电池组的布放，符合下列规定：
立放蓄电池组之间的走道净宽不小于电池宽度的1.5倍，最小不小于0.8m；
立放蓄电池组一端靠墙设置时，列端电池与墙之间的净宽一般不小于0.2m；
立放蓄电池组一端靠近机房出入口时，留有主要走道，其净宽一般为1.2～
1.5m，最小不小于1m；
阀控式蓄电池组可与通信设备同机房安装，采用电池柜时还可以与设备同列布置。
5、进行交流电力电缆的布放，包括：
配电房或大楼内至通信机房交流屏的电力电缆；
交流屏至开关整流模块的交流线。
6、进行直流电力线的布放，包括：
直流屏至蓄电池、程控交换机、光纤数字传输设备、综合接入网设备、地线。
地线的布放，包括：部分站地线的埋设、地线组至地线排、地线排至通信设备的保护地。
4.3.5 光缆敷设
1、光缆敷设
敷设前须对管道通畅情况进行检查，如遇管道被木塞或石块堵塞，应予以清除；如管道被打断，则需更换硅芯管。
干线光缆敷设通常采用“吹缆法”。
在施工路段放置安全锥，确定A、B端的吹向和所占用的硅芯管位置；
将吹缆机安放到合适位置，摆放好气吹机工作台（气吹机工作台应平稳摆放在地面上），用螺栓将光/电缆主动推进器固定于工作台上；
设备调整好后，放入软木塞或缆头进行试吹，用以检查硅芯管内壁是否清洁或管内是否存在阻塞物；
将光/电缆被动推进器安装于主动推进器之上并固定好（注意：固定时以推进器上、下履带导槽严格吻合为标准，即上、下导槽糟芯走向处于同一直线上，
且光/缆位于槽芯处），调整压力调节阀，逐步加压，同时反复来回推拉光缆，
直到上下履带能随光/电转动行进，且推拉自如为止；
从光/缆前端穿入与光/电缆直径匹配的密封环（注意：:密封环的选择应以其内径大于光/电直径1毫米为佳）；
从硅管吹入端注入适当的润滑油；
向注油器注满润滑油，用高压胶管将气吹机与空压机连接起来，并仔细检查胶管与空压机和吹缆机的连接处是否牢固可靠，若气吹过程中发生脱落，则
可能会造成人身伤亡及设备损坏；
开启空压机，并调节空压机排气压力至6-7bar（排气压力不可大于8bar）；
开启气吹机密封仓空气阀门，检查此时密封仓各处是否漏气，若漏气，则需关闭阀门重新紧固密封仓；
开启主动推进器气阀，然后将电动操作器上开关置于“ON”，此时光/缆即被吹进。吹进开始后，保持匀速直至全部吹进。
井外的光电缆按照施工要求留下一定长度，用防水胶布裹好，盘好并绑扎于人井内壁；同时，记录余缆长度和所属盘号，并将余缆带回驻地保管；
安装好堵头后，盖好井盖，整理施工现场。
整个缆线敷设过程中，需严格控制施加在缆线上的外力，确保缆线的质量和安全。严格控制光缆的动态弯曲半径及静态弯曲半径并尽量不使光缆发生扭曲以确保光缆的使用寿命。在需要对光缆进行接续的人井中，二段光缆需作各5米的盘留，若暂不实施接续，则应在其端头加装护套。缆线进局后，对其进行绑扎固定，挂牌。
2、光缆接续
光缆接续按照规范要求需在十分洁净的环境条件下进行接续操作，为此所采取的工程措施是使用专用汽车以营造一个洁净的接续环境。
为保证光缆信号传输质量，应严格按照光缆接续工艺规范进行光缆接续（详见《高速公路光缆接续工艺规范》），控制各个接点的接头损耗。
按照规范对每一接头处的光缆进行整理，预盘扎。
按照规范要求，开剥规定长度的缆线，清理光缆填充油膏。
将光缆加强钢丝固定在光接头盒内，预盘光纤。
清除光纤接头处纤芯上的加强涂层，进行纤芯接续。
注意观察光纤熔接机上的接头损耗预估值，如损耗明显偏大，则不进行封套
缩管，切断重新熔接。
采取双向测试法，对熔接点进行损耗双向测试，取两端测试值的算术平均值为该点的测试结果，如测试结果符合规定要求，则封套热缩管，否则切断重
新熔接。
将接续好的光纤，小心地盘扎并固定在光接头盒中。
封闭光接头盒，盘留的光缆打环捆扎，牢固挂在人井中的缆线爬架上，并在硅芯管的管口加装堵头以防鼠害侵扰。
4.4收费系统施工方案
4.4.1电动栏杆机的安装
电动栏杆安装要牢固、平稳，同向的电动栏杆要安装在一条直线上。
栏杆机的横臂要调整水平。
栏杆机的控制线接插头必须镀锡处理，以确保接触良好。
栏杆机电源要安装牢固，电源线在预埋管口处要用塑料套管护住，接地线按规定接牢。
4.4.2车辆检测器的安装
1、施工前的准备工作
对包括车辆、开槽机、空气压缩机、清洗机、发电机、冲击钻以及必须的工具和辅材进行检查和保养，以保证施工的正常进行；
核实所需的环氧树脂及固化剂的数量；
首先对环线进行外观检查，保证无破损。
2、路面切割
施工现场，将线圈埋设部分及附近路面打扫干净；
画线，要求沿收费岛延伸20m左右以确定顺直线，利用勾股定理以保证线圈与收费岛的垂直及水平度，确定关键点后用墨斗将开槽位置画出；
开槽，由经验丰富的技术工人操作开槽机，采用5mm锯片，要求切割深度为60～70mm，宽度5～6mm，切缝顺直；
清理切缝，用高压清洗机将切缝中和附近的杂物清洗干净后，用空气压缩机将切缝内的水吹出；
切缝的干燥，可采取自然风干和喷灯烘干两种方法。
3、敷设
为防止封装时环氧树脂流出污染路面，用胶带沿切缝固定以保护路面；
首先在电动栏杆处预留1m，然后将环线沿顺时针方向放入切缝，放满3圈后，与预留段双绞，要求不小于10绞/米；
采用金属软管对预留线进行防护，并用胶带封口。
4、封装
将环氧树脂与固化剂按配比配合；
沿切缝将配好后的环氧树脂仔细地灌入，尽量避免流出切缝；
待封装材料基本凝固后，清理现场。
5、测试
对封装好的线圈进行测试，以保证其埋设后的线圈参数符合系统要求。
4.4.3亭内摄像机安装
摄像机安装开孔尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳。
埋设在收费亭内的SYV-75-5视频线和电源线在安装摄像机前用表测量，摄像机BNC头用专用压线钳压实，＋12V电源线接牢。
摄像机调试完成后把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在盖上前清洁干净。
4.4.4车道摄像机安装
车道摄像机立柱的地脚螺丝固定紧，并要有防锈处理，立柱出线孔到摄像机的外露线加套管保护。
摄像机调试完成后把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。立柱上的通行信号灯支架在立柱上固定牢固。
4.4.5广场摄像机安装
广场摄像机立柱安装平稳牢固，转接箱内设备按施工图要求安装，转接箱固定螺丝在安装完毕后，用玻璃胶密封。
摄像机接线板安装在广场摄像机立柱内，控制线、24V电源端子接头要压实，BNC头固定后要用自粘胶带包实。
广场摄像机安装完毕后，须用玻璃胶密封所有接缝，以防进水。
4.4.6称重系统安装
高速公路机电系统
高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
高速 公路三大系统维护
浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养 作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11 随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。 一、思想重视、注重日常三大系统保养 作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。 二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理 高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。 例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。
高速公路机电工程施工标准化指南
高速公路机电工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月
1 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1在开工前，应组织技术人员首先对设计文件进行熟悉，并与现场土建、房建工程施工实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。 1.1.2承包人进场后需主动、及时跟踪土建、房建、交安、绿化工程的建设进度，积极跟进需由其他建设单位提供的界面和接口施工情况，避免交叉作业和界面提供不及时，影响下一步工序施工。 1.1.3承包人在进场后一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、售后服务方案、使用培训方案、移交计划、工程进度计划、材料设备供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4在充分熟悉设计图和工程现场的前提下，施工单位根据所采购材料、设备品牌、性能，编制出详细的设备、设施现场安装图，并报监理和业主审批。 1.1.5按招标文件或业主的要求，完成现场必需的试验仪器设备进场，其试验仪器及数量见表1-1，并报监理审核。 现场所需试验仪器及数量表1-1 序号设备名称单位数量 1 冲击钻台 1 2 电烙铁支 4 3 光功率计台 2 4 笔记本电脑台 4 5 视频测试系统台 1 6 水平尺支 2 7 全站仪台 1 8 柴油发电机台 2
续上表 序号设备名称单位数量 9 电焊机台 2 10 冲击电锤台 2 11 手枪钻台 2 12 马路柴油切割机台 1 13 穿线棒支 1 14 熔接机台 4 15 ODTR 台 1 16 数字万用表台 3 17 示波器台 1 18 接地电阻测试仪台 2 19 绝缘电阻表台 2 20 电感表台 2 21 便携式彩色监视器台 1 22 常用工具套 1 23 液压钳台 1 24 打线钳台 4 25 RJ45压线钳把 2 26 绕线盘架 2 27 放缆盘架 2 28 空气压缩机台 2 29 对讲机台 6 30 磨光机台 2 1.1.6 实行首件工程认可制 每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工和安装。 1.1.7 预留预埋的移交 当施工单位进场后，应与机电监理、土建监理、土建施工单位一起共同对由土建施工单位负责实施的预留、预埋工程按设计的要求,逐处进行现场移交,如工程不合格，由土建单位负责整改，待全部预留、预埋合格后填写四方签认清单，移交工作界面。 1.2机具准备
高速公路机电系统全面解决方案
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
高速公路机电设备安装施工管理研究
高速公路机电设备安装施工管理研究 发表时间：2019-04-23T15:42:19.557Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：贾楠吴畏 [导读] 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。 浙江高速信息工程技术有限公司 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合，对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨，以供参考。 关键词：高速公路；机电设备；安装施工；施工管理 随着我国交通事业的发展，高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用，提高高速公路的使用性能，高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。 一、高速公路机电工程的类型 高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分： 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。 二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题 高速公路机电设备的安装施工更为复杂，且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才，才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中，配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况，也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足 在机电设备安装工程中，通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然，缺乏必要的现场勘查，必然会影响到机电设备安装质量，从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制 现如今不少施工单位，在机电设备的实际安装施工过程中，缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才，以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制，也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理，即便是出现突发状况，也无法做出有效的反映，及时修正安装施工计划，也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。 三、机电设备安装要点分析 机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此，在做好施工管理的同时，也要严格把控机电设备的安装，真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前，对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查，如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管，才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中，如果施工人员不按照规范进行安装，有可能留下安全隐患。为此，施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程，再进行安装。另外，在安装的过程中还应当做好相关记录，以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂，在安装过程中如果收到其他因素的干扰，出现设计变更问题，工作人员要及时进行汇报，待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例，其型号、使用数量非常多，在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑，尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试，这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说，应当严格把控机械设备安装质量。 四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作 做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理 可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作，同时加强各部门的沟通，详细了解工程概况，以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段，应当做好招投标工作的公平性管理，避免出现暗箱操作现象，而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段，应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外，还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中，应当做好施工工程的进
高速公路三大系统机电设备维护考核办法(试行)
三大系统机电设备维护考核办法(试行） 一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核，通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。 二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计，维护单位负责具体实施工作。考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。 三、维护维修工作的考核内容及评分标准
四、评分标准 1）响应及时性考核（200分） 严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理，在规定时间内完成机电设备的抢修工作： 1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0； 2、二级响应未及时，第一次扣2分,当月第二次扣4分，当月第三次扣8分，当月第四次该项分值为0； 3、三级响应未及时，第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0； 若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。 2）维修质量考核及维修规范考核（150分） 1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复； 2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分； 3、同一个设备在指定统计周期内（一周），发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推； 4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范），未表明身份的，一次扣2分； 5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭，收费站拥堵情形的，一次扣20分； 6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设臵一个监控中心，设臵在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布臵、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别： 1--------系统图纸 2--------中心施工图纸 3--------外场设备施工图纸 4--------服务区保安监控系统施工图纸 4设计分册及界面划分 4.1设计分册 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程联合设计文件》共六册，本设计分册为第二册。 4.2界面划分 （1）与房建承包人的界面： 各专业机房内的预留壁槽(竖井),电缆爬架,预留管箱以及各机房间缆线连接所需的管洞, 穿管等,由房建承包人负责完成。
高速公路机电系统设备简介
高速公路机电系统设备简介 一、机电三大系统分为： 1、收费系统 2、通讯系统 3、监控系统 1）收费系统分：厅内和厅外设备 ●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集 卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、 网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、 票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电 子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃 特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监 控摄像头、脚踏报警等 ●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广 州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。 ●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子 所、厦门积硕、苏州郎为）。 ●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、 北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费 额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重 （中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机 （高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。 2）通讯系统分：隧道内和外场设备
●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强 (二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、 光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同 州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光 电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道 通行灯、监控摄像头等设备 ●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧 急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同 州、郑州汉威光电）等 3）监控系统分外场远程和厅内监控 ●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上 发生紧急情况 二、无人值守全自动发卡机 此图有链接外围设备图
高速公路机电工程培训
高速公路机电工程培训讲义 二〇一三年三月十八日
高速公路机电工程培训讲义 第一讲：机电工程主要系统的构成与功能错误!未指定书签。 1.1.收费系统的主要构成与功能错误!未指定书签。 1.2.监控系统的主要构成与功能错误!未指定书签。 1.3.通信系统的主要构成与功能错误!未指定书签。 第二讲：收费系统错误!未指定书签。 2.1.收费系统设备组成错误!未指定书签。 2.2.质量控制要点错误!未指定书签。 第三讲：监控系统错误!未指定书签。 3.1.监控系统设备组成错误!未指定书签。 3.2.质量控制要点错误!未指定书签。 3.3.隧道内监控设备错误!未指定书签。 第四讲：通信系统错误!未指定书签。 4.1.通信系统设备组成错误!未指定书签。 4.2.质量控制要点错误!未指定书签。 第五讲：通信管道工程错误!未指定书签。 5.1.通信管道工程的构成错误!未指定书签。 5.2.质量控制要点错误!未指定书签。
第一讲：机电工程主要系统的构成与功能 高速公路机电系统是高速公路管理运营的系统，通过技术手段进行准确、高效的运营维护及安全保障，主要包括收费系统、监控系统、通信系统和通信管道工程；各系统主要构成和功能如下： 1.1.收费系统的主要构成与功能 收费系统指从车辆进入收费道路开始到实现收费，车辆交纳通行费直到费款安全进入存储点以及能提供各种收费过程相关信息的设施和人员的集合体。收费方式分为三种:人工收费、半自动收费、全自动收费。通行券:《高速公路联网收费暂行技术要求》推荐三种通行券即多次重复使用的非接触式卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形码券。目前我国主要使用非接触式卡。 1.1.1.收费系统的主要构成：就一条高速公路收费系统来说，分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，其扩展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统。 1.1. 2.收费系统的主要功能： 1)对本高速公路使用者正确、合理地收取通行费，减少逃票、漏收现象的发生，最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞。 2)具有采集收费交易数据、收费设施状态信息等功能。所有收费交易必须入账，所有收费过程的登记、记录必须完整，最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞。
高速公路三大系统日常维护管理制度
江苏宁宿徐高速公路有限公司 三大系统日常保养工作管理规定 为规范公司三大系统日常保养工作，提高三大系统日常保养水平，保证监控、通讯、收费三大系统有一个良好的运行环境，特制定本规定。 一、收费道口设备日常保养 1、每班次打扫收费亭内卫生一次，保持收费亭内整洁。 2、每日对收费工作台面、显示器、键盘、票据打印机、IC卡读写器等设备进行除尘一次，清除票据打印机内的碎纸屑。 3、每周一次对通行灯、费额显示器、栏杆机、摄像机、称重等设备表面进行除尘。 4、收费员交接班时，检查道口雨棚灯、通行灯、费额显示器、栏杆机、打印机等设备的运行状态。查看收费界面上显示的打印机、牌照识别、称重等设备运行状态以及网络连接是否正常、道口图像是否清晰、叠加字符是否完整、时间是否准确。如果天气有雾，检查雾灯工作是否正常。发现问题，及时报修。 5、收费亭内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温。 6、收费亭内不得摆放和收费无关的物品（如饮水机等）。收费台面上设备摆放整齐，收费控制柜上不得摆放书本、文件夹、水杯、食物、抹布等杂物，保证出风口通畅。 7、严格按照操作规范进行操作，输入工号和口令，不得使用他人工号上班。若长时间离岗或休息应关闭道口，退出收费界面。 8、在收费设备使用过程中，不得带电插拔主机、打印机及终端
上电缆线及电源线，以免损坏硬件设备，影响正常工作。 9、操作人员应爱护所使用的硬件设备，特别是发生故障时，不得猛敲键盘、显示器、读卡器等设备或随意反复开关设备，以免出现更严重的故障。不要频繁开关主机及终端电源，关闭电源后，须至少等待10秒后方可再次启动。 10、做好防鼠、防火、防盗工作。 二、值机室日常保养 1、每日打扫一次值机室卫生，保证值机室洁净。 2、每日至少一次对控制台、监视屏、计算机主机、显示器、键盘、打印机、UPS等设备外表进行除尘保洁，无人值守值机室每周至少一次。 3、每班次检查UPS、服务器、硬盘录像机等设备及收费网络运行状态。 4、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温，正常情况值机室应该门窗紧闭，窗帘拉上，防止阳光直接照射；开启窗户时，纱窗应拉上，防止蚊虫进入。 5、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司值机室巡检记录（见附件）。 6、社会维护单位和外来人员出入值机室的要填写出入登记表（见附件）。 7、严格按照操作规程进行操作，操作人员不得擅自修改数据库，运行和业务无关的程序。 8、加强安全管理，严禁将三大系统计算机接入互联网，不得使用外来U盘、光盘、移动硬盘等外来设备，不得自行安装软件，不
高速公路机电工程四大系统
高速公路机电工程四大系统高速公路机电工程隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电工程四大系统主要包括通信系统、监控系统、收费系统和供配电及照明系统。在高速公路的建设和发展过程中，通信、监控、收费三大系统是同步进行，协调发展的。 1、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般分为通信站、通信分中心、通信中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（语音、数据和图像信息）逐级（站、分中心、中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 2、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量检测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO 检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、
隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。 监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监控系统、控制台及辅助设备等部分组成。 别的角度理解：高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机立柱 2.图像数字系统，包括视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器。 3、收费系统 高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场
高速公路机电工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 一、施工组织说明部分 第一章总体施工组织布置及规划 (5) 1.1编制说明 (5) 1.2编制依据 (5) 1.3工程概况 (5) 1.4本工程范围 (5) 1.5施工组织布置及规划 (6) 1.5.1施工动员 (6) 1.5.2施工人员进场 (6) 1.5.3设备、材料的采购 (7) 1.5.4材料、设备运输和保管 (7) 1.5.5现场施工条件 (7) 1.6施工目标规划 (7) 1.6.1质量目标： (7) 1.6.2工期目标： (8) 1.6.3安全目标： (8) 1.6.4文明施工目标： (8) 1.6.5环保目标： (8) 1.6.6费用目标： (8) 1.7项目管理机构 (8)
1.7.2项目主要管理人员及技术人员： (9) 1.7.3施工管理 (9) 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (11) 2.1施工准备 (11) 2.2施工原则 (12) 2.3 施工进度控制 (12) 2.4施工方法及施工工艺 (12) 2.4.1隧道监控系统安装 (12) 2.4.1.1摄像机安装方案 (12) 2.4.1. 2悬臂式可变情报板安装 (13) 2.4.1.3微波车辆检测器安装 (14) 2.4.1.4 PLC控制器安装 (15) 2.4.1.5风速风向检测器安装 (15) 2.4.1.6、COVI检测器安装 (16) 2.4.1.7光亮度检测仪安装 (16) 2.4.1.8火灾报警设施安装 (17) 2.4.1.9有线广播系统安装 (18) 2.4.2隧道通风系统安装 (19) 2.4.3供配电系统设备安装 (20) 2.4.3.1箱式变电站安装 (20) 2.4.3.2变压器安装 (21) 2.4.3.3柴油发电机安装 (23) 2.4.3.4高、低压配电柜安装 (23)
高速公路机电工程浅析
高速公路机电工程浅析 高速公路机电工程的内容 总的来说，高速公路机电工程由监控、收费、通信和供电照明系统四个部分组成。具体来说，收费系统就是依据相关部门发布的收费政策，构建一个全省联网的收费平台。监控系统是通过对路况信息、突发交通事件、气象等信息的收集和归纳，并为相关人员传输准确信息或将信息公布于众。监控系统是司乘人员了解交通信息以及工作人员领导和控制交通的重要渠道。通信系统是监控、收费系统得以顺利运行的重要保障。它可以通过相关设备来传输监控图像、语音及相关数据，并对这些数据进行准确、恰当的处理。供电和照明系统是高速公路顺利运营的重要基础和保障，它一方面为整个机电工程的顺利运行提供动力；另一方面还为收费站及附近工作区域、隧道的照明提供能源，以确保满足收费人员及司乘人员的照明要求。总而言之，监控系统、收费系统、通信系统以及供电照明系统作为高速公路机电工程的重要组成部分，在高速公路运营的过程中是缺一不可的。 2高速公路机电工程主要内容的设计工作 2.1高速公路的监控系统设计 高速公路的监控系统实现了对整个高速公路管理及运营的全景监控和展示，有效地完成了高速公路管理的及时性和互动性，促进了高速公路应急管理的智能化及集成化，在整个高速公路的运营管理中发挥着重要的作用。对于高速公路监控系统的设计应该严格秉承以下两个方面的原则：首先，监控方案必须与国家及相关部门的标准和政策要求保持一致；
其次，从整个系统的经济性和先进性出发，力争用最低的运营成本设计出最成熟、完善的监控系统，以满足高速公路近期及长期范围内对监控系统的需求。此外，还要充分考虑本区域监控系统与相邻路段其他高速公路监控系统之间的协调合作。总之，高速公路的监控系统设计要从以上两个方面的原则出发，方能发挥监控系统的汇集信息、显示信息、控制信息、处理信息、统计数据、视频监控、预警管控、路网协调处理、报警处理等基本功能。具体设计要求如下：高速公路监控系统应是一个集应急指挥中心、运营管理中心、信息监控中心为一体的集合系统，具体来说，一个完整的高速公路监控系统要由视频集中监控子系统、智能交通信息子系统、预警管控子系统构成，因而对于高速公路监控系统的设计也应该从这三方面入手：首先是视频集中监控子系统，通过在道路、收费站、桥梁、隧道等区域安装监控设备，并将来自这些区域的视频、图像和数据集中上传到信息监控中心，经过统一分析和归纳后，实现对高速公路的集中监控管理；其次是预警管控子系统，预警管控子系统是针对突发性群体事件、恶劣天气、危化品处置、信息采集、重大交通事故等突发性事件而设计的应急处置系统。通过对事件及预警级别的分类，在预警软件上设计出相应的控制方案，包括恶劣天气或交通拥堵等紧急事件处置方案，进而提高高速公路应急处置能力，尽可能减少损失、避免伤害；最后是智能交通信息子系统，它是以现代电子信息技术为依托，为服务于交通运输而设计出的系统，主要通过高新技术汇集、分析、处理信息的方式，为高速公路提高丰富的智能服务。 2.2高速公路收费系统设计
高速公路机电系统介绍
高速公路交通机电工程简介 高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程（供电、消防、通风、照明等）。三大系统包括“监控系统”、“收费系统”和“通信系统”。以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。 一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。 针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。 （1）道路监控系统 ? 路段监控中（分）中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能； ? 信息采集系统 用于道路沿线的交通、环境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自动采集两
高速公路机电系统的运维要求
高速公路机电系统的运维要求 高速公路机电系统维护维修工作是公路交通安全正常运行的重要保障，是实现公路现代化管理的基本条件，是提高公路服务质量和提供信息服务的必要基础，也是发展前景良好,经济效益和社会效益良好的产业。 高速公路机电设备涉及机械、电子、通信、信息、计算机、供配电等多项技术，做好设备的维护维修和管理对于保障运营工作的正常有序有着至关重要的作用，应遵循下列基本要求： 1、严格贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施、加强安全教育 和技术培训，安全操作、文明施工，确保维护维修安全和系统安全。 2、加强技术管理，做好相关竣工资料和维护维修技术档案的总结 工作，为公路机电系统的维护维修提供可靠的技术依据，并定期核查更新。 3、制定切实可行的维护维修标准，明确工作职责和内容。根据路 段的实际情况制订维护与维修管理验收标准，要确保全面且可行。要对维护的等级进行划分，并规定维修时限及相关制度，从而使各项工作有章可循。 4、在日常维护维修工作中，应加强对机电系统的检查和测试，熟 悉机电设施的运行情况，发现异常现象应及时处理。对暂时无法修复的应及时上报并作出相关延迟修复报告说明。为保证机
电系统的正常运行，各级管理和运行部门也应制定各种情况下 具体的系统和设备故障抢修与排除的预案。 5、对机电设施较大的故障和缺陷，应根据设备损坏的程度和对系 统的影响范围，及时安排大、中修或抢修工程，对损坏严重或 已不能正常运行的系统和设备，应根据实际需求进行改建和更 换。 6、应加强通信系统的维护管理，并应重视网络安全和数据库安全， 建立完善的网络信息安全管理制度，为公路机电系统的正常运 行提供可靠平台。 7、备品备件应实行统一采购，进行精确管理，提高备件的利用率， 减少浪费，缩短故障维修时间，保持零备件供应渠道的畅通， 确保满足维修需要并降低备件采购成本。 8、机电系统的维护维修和管理应依靠科技进步，发挥以人为本的 管理理念，加强维护维修人员和管理人员对新设备、新技术、 新材料和新工艺的技术培训，培养建设一支素质高、业务精的 专业维护维修技术团队。 综上所述，高速公路的维护维修并不是一个单一的课题，它需要以先进的管理理念为依托，以日常巡查、日常维护、定期检测、分析总结为依据，维修经验作基础，根据设备运行特点和周期作出合理有效切实可行的维护维修计划，保障机电设备正常运行，发挥先进设备带来的先进管理效果，从而进一步提升高速公路的现代化管理水平。