钢铁贸易领域中的融通仓运作模式初探

钢材贸易销售提成方案

一、销售任务分配计划：年度盈利计划单位：万基础成本：指在无任何交易的情况下，每年需要支付的基础费用。二、营销提成方案业务员提成管理制度方案公司业务员薪资方案第一条目的建立和合理而公正的薪资制度，以利于调动员工的工作积极性。第二条薪资构成员工的薪资由底薪、提成及年终奖金构成。发放月薪=底薪+费用提成标准月薪=发放月薪+业务提成第三条底薪设定底薪实行任务底薪。业绩任务额度见表。第四条底薪发放底薪发放，发放日期为每月20号，遇节假日或公休日提前至最近的工作日发放。

第五条提成设定 1.提成分费用提成与业务提成 2.费用提成设定为0.5-1% 3.业务提成设定为13~15% 4.所有提成是以纯利提成计算。 5.业务费用提成：费用提成实行分段制0.5-1%。月实际利润/月保本利润≤1，费用提成0%；月实际利润/月保本利润≥1的费用提成0.5%；月实际利润/月目标利润≥1的费用提成1%。如出差进行报销的则扣除完出差费用后方可发放。公式：费用提成= 实际利润*系数-出差费用（车票，住宿，出差伙食补贴）。 6.业务提成： 1.按实际利润/保本利润≤1业务提成0%； 2.实际利润/保本利润≥1的按目标完成率* 13%注：实际利润/基础利润≤1的扣罚50%的奖金作为公司福利基金； 3.实际利润/目标利润≥1超出部分的提成15%。完成率=实际利润/ 目标利润如：业务员实际利润保本利润基础利润目标利润超额提成业务提成理论提成任务完成率回款率实际提成实发40102129.4 1.59 3.822 5.4120.8 4.33 2.16 A29.4102129.40 3.822 3.8220.8 3.06 1.53 B25102129.4 3.25 3.250.850.8 2.21 1.11 18102129.4 2.34 2.340.610.8 1.150.57 10102129.4000.340.80.000.00 1.第六条提成发放 1. 费用提成随底薪一起发放，必须凭有效的住宿，餐饮发票足额报销。发放日期为每月20号，遇节假日或公休日提前至最近的工作日发放。 2. 业务提成每季度发放一次，以回款额计算，并在结算后一个月内与季度末月薪资合并发放。第七条总部财务人员享受的总公司利润0.1%提成。按月发放50%。门店财务人员享受门店利润的0.1%的提成。按月发放50%。第八条销售总监享受20%的公司总利润提成。按月度发放20% 店面经理额外享受店面纯利的1%的管理提成。按月度发放20% 销售部门负责人享受部门纯利的1% 的管理提成。按月度发放20%

供应链(存货)融资租赁业务模式

供应链金融中的融资租赁业务模式一，方案简介供应链金融在当今市场发挥着越来越重要的角色，它是商品交易下应收应付、预收预付和存货融资而衍生出来的组合融资，是以核心企业为切入点，通过对信息流、物流、资金流的有效控制或对有实力关联方的责任捆绑，针对核心企业上、下游长期合作的供应商、经销商的融资服务。在供应链金融中可以把钱投在需求大的地方，有效的提高一个产业链的总体效益。而中国融资租赁有限公司（以下简称“中租”）所提出的供应链金融模式可以根据不同的企业进行有效的调整，以达到解决企业客户融资难的问题，以及为对象客户提供货物的囤积。在供应链金融模式中，主要有保兑仓融资，应收账款融资，融通仓融资。而中租的融资租赁业务可以融入到保兑仓融资和融通仓融资这两种模式中。二，关系图 1，保兑仓融资模式—直接租赁货物所有权转移买卖关系租赁关系贷款关系

A ，买方，卖方，中租，物流企业签订《货物融资租赁合同》。 B ，中租和银行签订《贷款合同》。 C ，在《货物融资租赁合同》中要明确厂商回购义务和客户为其自己提货逾期而做相应担保责任。此外，中租和物流企业要明确仓单质押涉及到的货物所有权转移，以及物流企业对存货安全性的担保。 2，融通仓融资模式—售后回租存货融资租赁——售后回租各方关系图物流企业客户货物转移关系仓储监管关系租赁关系中租银行借贷关系 A ，买方，中租，物流企业签订《货物融资租赁合同》 B ，中租和银行签订《贷款合同》。 C ，在《货物融资租赁合同》中要明确第三方担保和客户为其自己提货逾期而做相应担保责任。此外，中租和物流企业要明确仓单质押涉及到的货物所有权转移，以及物流企业对存货安全性的担保。三，流程图 1，保兑仓融资模式—直接融资租赁

20161118钢材贸易类企业主要业务审计风险提示

钢材贸易类企业主要业务审计风险提示编者按近些年，我国的钢材贸易类企业由快速成长发展到了瓶颈。在转型调整的阵痛期内，钢材贸易类企业的利润也随之大幅下降，部分企业激进的业务保持或增长模式和会计处理手段增加了审计风险。鉴于钢材贸易类业务的特殊模式具有高风险的特征，在目前钢铁行业不景气的形势下，企业开展钢材贸易类业务的舞弊风险增大，导致审计风险增大。2014年12月31日，北京注册会计师协会发布《专家提示〔2014〕第8号—钢材贸易类企业主要业务审计风险提示》。为把握钢材贸易类企业及业务的审计风险，上市公司专家委员会做出如下审计提示，详情如下：一、钢材贸易类企业主要业务模式及企业采用的风险应对方法钢材贸易类企业的主要业务模式包括自营贸易模式、代理采购模式、购后回售等。（一）自营贸易模式钢材贸易类公司直接向钢厂或钢材销售单位付款采购钢材，再寻找客户进行销售。采购前没有确定销售下家，价格随行就市。自营贸易主要风险点包括：存货价值下跌；销售对象无还款能力；销售方仓储企业（第三方代管企业）舞弊。（二）代理采购模式基于资金（含渠道）优势的代理采购业务，即钢材贸易类企业依靠自身的资金或渠道优势，接受下游需方的委托，向上游供方（如钢铁生产厂家或贸易商）购进商品后再定向销售给下游需方。这种情况下钢材贸易类企业主要通过代垫资金的成本回收赚取利润。此类业务除钢材外，可拓展到其他原料供应，如铁矿石等。此业务可按照上游供方是否事先确定分为定向代理采购及非定向代理采购，实务中源于资金优势的以定向代理采购居多，源于渠道优势的以非定向代理采购居多。

代理采购主要风险点包括：此类业务的核心风险点为向上游购买商品出现价格大幅下跌，并超出所收取保证金的幅度，下游需方不再履约而舍弃保证金；第三方仓储企业发生舞弊，盗货、串通重复开具、质押仓单等，货权不能收回；其他风险点还包括对上游供应商选择不慎，其丧失偿债能力，如发生“跑路”、破产，预付货款不能收回；需方、供方双方串通舞弊进行诈骗，收取预付款后“跑路”。（三）售后回购模式基于资金优势的“购后回售”业务，实质上看，就是给予对方企业（或企业集团）的融资行为。即钢材贸易类企业依靠资金优势，以购买商品的形式先支付全额款项（或支付部分预付账款）供对方生产经营，经过一段时间后再将所购商品回售至对方企业，以达到变相“贷款”的目的，在其中赚取资金利息。按对方企业的身份分类，可分为与同一企业交易、同一企业集团内不同企业交易、同一股东控股不同企业交易。购后回售业务主要风险点包括：对资金需要方选择不慎，担保措施效果不充分，在资金需要方丧失偿债能力，如发生“跑路”、破产等情形时，资金不能收回；对于国有企业，应关注是否违反国有资产管理部门有关禁止开展业务的规定，并关注是否违反有关税务法规的规定，充分关注政策风险和税务风险。注册会计师应关注：钢材贸易类企业风险应对办法针对钢材贸易类业务的主要风险点，钢材贸易类企业主要风险应对办法包括： 1. 针对存货价值下跌的风险，建立市场价格分析体系，初步分析预计市场价格的波动幅度，考虑变动幅度是否低于业务毛收益。

供应链金融的三种模式分析

供应链金融改变了过去银行对单一企业主体的授信模式，围绕某“1”家核心企业，从原材料采购，到最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体，全方位地为链条上的“N”个企业提供融资服务，通过相关企业的职能分工与合作，实现整个供应链的不断增值。因此，它也被称为“1+N”模式。如下图所示：供应链金融的三种模式分析供应链金融，使银行从新的视角评估中小企业的信用风险，从专注于对企业本身的风险评估，转变为对整个供应链及其交易的评估，这样既真正评估了业务的真实风险，同时也使更多的中小企业能够进入银行的服务范围。供应商核心企业分销商供应链融资模式中银行与供应链成员的关系更多销售能力较长时间账期供应该商核心企业分销商传统融资模式中银行与供应链成员的关系销售销售供应链金融使银行从新的视角评估中小企业的信用风险，从专注于对中小企业本身信用风险的评估，转变为对整个供应链及其交易的评估，这样既真正评估了业务的真实风险，同时也使更多的中小企业能够进入银行的服务范围。一方面，将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业，解决供应链失衡问题；另一方面，将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用，改善其谈判地位，使供应链成员更加平等地协商和逐步建立长期战略协同关系，提升供应链的竞争能力，促进了整个供应链的持续稳定发展。应收类：应收账款融资模式分析以未到期的应收账款向金融机构办理融资的行为，称为应收账款融资，如下图所示：研究报告

应收账款融资模式这种模式，一般是处于供应链上游的债权企业融资。债权企业、债务企业(下游企业)和银行都参与其中，债务企业在整个运作中起着反担保的作用，一旦融资企业出现问题，债务企业将承担弥补银行损失的责任。另外，在商业银行同意向融资企业提供信用贷款前，商业银行仍要对该企业的风险进行评估，只是更多关注的是下游企业的还款能力、交易风险以及整个供应链的运作状况，而并非只针对中小企业本身进行评估。(可参见P9《盘活结算资金、随需而取的“出口应收账款池”》) 应收账款融资，使得企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。预付类：保兑仓融资模式分析这种模式，适用于卖方回购条件下的采购。在供应商(以下称卖方)承诺回购的前提下，融资企业(以下称买方)向银行申请贷款额度，以卖方在银行指定仓库的既定仓单为质押的，并由银行控制提货权。其基本业务流程设计如下图所示：保兑仓业务除了需要处于供应链中的上游供应商、下游制造商(融资企业)和银行参与外，还需要仓储监管方参与，主要负责对质押物品的评估和监管；保兑仓业务需要上游企业承诺回购，进而降低银行的信贷风险；融资企业通过保兑仓业务获得的是分批支付货款并分批提取货物的权利，因而不必一次性支付全额货款，有效缓解了企业短期的资金压力，实现了融资企业的杠杆采购和供应商的批量销售。保兑仓融资模式

我国船舶融资租赁的现状及未来展望

我国船舶融资租赁的现状及未来展望 [摘要]船舶融资问题一直是广大航运企业，特别是中小型航运企业所面临的最大问题。船舶融资相对困难，是制约我国船舶业以及航运业发展的重要因素，而船舶融资租赁是其中较为有效的手段之一。本文首先介绍了船舶融资租赁的产生背景，明确了其基本含义后分析了船舶融资租赁的优势和存在的主要问题，最后进行展望。 [关键词] 融资租赁；船舶；优势；存在问题 1船舶融资租赁的产生背景自2003年以来，世界船舶工业迎来了发展的黄金时期，经历了近6年持续兴旺的市场行情，中国船舶工业抓住历史性机遇，保持高速增长，实现了跨越式发展。产业规模翻了两番，手持订单增长5倍，造船效益大幅提升，国际市场份额超过了20%，一举进入与日韩并驾齐驱的世界造船业第一方阵。作为国际船舶投融资最主要来源的中国进出口银行，为我国船舶和航运业的飞速发展提供的金融上的大力协助。截至2008年末，累计发放船舶贷款1024.62亿元人民币和74.45亿美元，开立出口船舶预付款退款保函203亿美元，支持了2698艘、9258.41万载重吨、465.7亿美元的船舶出口。然而，从2008年起，受到外部金融危机的影响，对船舶融资面临着更严峻的挑战。全球金融危机造成信贷收缩，这对船市造成直接影响。金融机构提高了对船舶信贷融资的风险等级，提高了船舶融资贷款利率，加大了对船舶融资项目的审查力度，甚至出现暂停船舶融资项目的现象，同时金融机构对船厂预付款保函审查更加严格，这对于未来新订单的承接以及目前相当数量手持订单预付款的获取都会产生巨大影响。由此推动了我国船舶融资的方式开始向多元化发展。 2.融资租赁的概念融资租赁，也称为金融租赁或购买性租赁。它是目前国际上使用得最为普遍、最基本的形式。根据国际统一私法协会《融资租赁公约》的定义，融资租赁是指这样一种交易行为：出租人根据承租人的请求及提供的规格，与第三方（供货商）订立一项供货合同，根据此合同，出租人按照承租人在与其利益有关的范围内所同意的条款取得工厂、资本货物或其他设备。并且，出租人与承租人（用户）订立一项租赁合同，以承租人支付租金为条件授予承租人使用设备的权利。根据我国《合同法》第二百三十七条规定，融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。 3船舶融资租赁的优势船舶融资租赁方式，不论是对航运企业、社会的总体发展或是与其他船舶

论宝钢公司获利能力分析

作业三：宝钢公司获利能力分析一、公司简介宝钢集团有限公司（简称宝钢）是中国最具竞争力的钢铁企业,自2003年至2006年,宝钢连续四年进入世界500强 2007年,标准普尔评级公司宣布：宝钢集团公司和宝钢股份长期信用等级确认为“A-”,展望从上年的“稳定”上调为“正面”,这是继2006年12月宝钢取得历史最高评级“A-”后的又一突破2007年,宝钢第三次进入美国《财宝》杂志评选的“全球最受尊敬的公司”榜单。宝钢钢铁主业立足于生产高技术含量、高附加值钢铁精品,年产钢能力3000万吨左右,赢利水平居世界领先地位,产品畅销国内外市场目前已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列,产品集聚在汽车（尤其是高级轿车）用钢、家电用钢、石油管线钢、钻杆、油井管、高压锅炉管、冷轧硅钢、不锈钢、高合金品种钢和高等级建筑用钢,产品实物质量堪与国际同类产品相比

除钢铁主业外,近年来,宝钢战略性相关业务重点围绕钢铁供应链、技术链、资源利用链,加大内外部资源的整合力度,提高竞争力,提高行业地位,已初步形成了六大板块的业务结构：钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业 2007年,宝钢提出了2007-2012年新一轮六年进展规划,宝钢规划期进展的差不多战略思想,能够归纳为：“一条主线”、“两个转变”、“一个落脚点”即：围绕“规模扩张”这一以后进展的主线,实现从“精品战略”到“精品＋规模”战略的转变；规模扩张实现从“新建为主”到“兼并重组与新建相结合”的扩张方式的转变；大力提升宝钢综合竞争力,引领中国钢铁行业进展战略目标是：成为拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”进展的世界一流的国际公众化公司；成为世界500强中的优秀企业规划期目标是：钢铁主业综合竞争力成为全球前三强；进入世界500强200名以内从1978年12月23日在上海长江口破土动工到今天,宝钢建厂差不多整整30年了,宝钢将进一步立足创新,进展精品,积极参与中国钢铁工业的重组,持续提升钢铁主业竞争力,加快多元

某大型钢铁集团供应商管理守则.doc

某大型钢铁集团供应商管理制度1 **钢铁集团 SG**.*.*.*-2010 供应商管理工作指引 1 主题内容和适用范围为统一集团各成员企业对供应商的管理，指导成员企业与供应商建立基于长期、有效互动、互惠共赢的合作关系，确保供应商提供的产品（或服务）能持续满足成员企业的需求，特制定本《供应商管理工作指引》，供成员企业执行。各企业可在此基础上，结合本单位的实际制定有关管理细则并予以实施。本《工作指引》适用于本集团所属并直接管控的各成员企业。本《工作指引》所述之供应商不包括废钢供应商、钢坯供应商、设备检修委外服务商和项目施工单位。 2 名词解释 2.1供应商，是指与集团各成员企业发生贸易关系的有关产品或服务的提供商，其中产品供应商又分为生产商和贸易商。 2.2供应商管理，是指对供应商的寻找、选择、开发、培育、使用和控制等综合性的管理工作的总称。 2.3物代码，是指采购物料（或服务）的编码。 2.4采购物料组，是一个或若干个采购物料的组合，是供应

商管理的最小物料单元，是供应商引进、评价和淘汰的载体。 2.5采购物资分类，为在品目繁多的采购物资中，通过分析，找出主次，对“关键的少数和次要的多数”分类进行管控，将采购物资分为I、II、III 三类。 I类物资指品种数量少、资金占用大，对产品质量、生产控制、或安全、环境等起关键影响的物资。I类物资属关键重要物资，采购时应予以重点控制。 II类物资指品种数量较多、资金占较大、对产品质量、生产控制、或安全、环境等起一般影响的物资。II类物资属一般重要物资，应予以一般控制。 III类物资指品种数量繁多、资金占用较少、对产品质量、制造成本或生产安全等影响较小的生产辅助类物资。对III类物资一般应予以简单控制。 3供应商管理流程供应商管理按图1所示流程进行。图1 供应商管理流程 4 内容 4.3供应商寻找 4.3.1 各企业应成立专门的供应商管理部门负责供应商的寻找、审核、评价和沟通，该部门应独立于采购执行部门（可挂靠公司办公室或市场处）。

钢铁业的电商之路交易模式的变革

钢铁业的电商之路交易模式的变革近年来，我国钢铁全行业陷入深度亏损，为加快扭转局面，钢铁企业争相创新经营模式。继河北钢铁交易中心成功试运行刚过半年，宝钢集团日前宣布将在5月31日推出上海钢材交易中心。这意味着盘踞国内一南一北的钢铁巨头正式踏入电子商务时代，未来将打破传统南宝北冀二分天下的销售局面，至少使得上亿吨(两家产量之和)的钢材产品通过在线交易形式送到客户手中。不止河北钢铁集团、宝钢集团，事实上，目前武钢、沙钢、华菱钢铁等均在积极部署电商平台，他们在历经危机阵痛后开始共同看好电子商务在钢铁行业的发展前景。 “钢铁巨头看中电商，争相投建抢市场，加快钢材网上交易的发展，这既是销售方式的一种革命，又是采购方式的革命。就像年轻人在淘宝商城买衣服一样，钢铁企业要借助电子商务手段，让每一个有钢材需求的客户随时随地可以通过网络在线买到钢材。”金模网CEO 罗百辉认为，钢材贸易要真正地全国E动起来，电商平台需要量身定制，缜密设计。目前河北钢铁交易中心试运行已过半年，期间主要提供钢材、铁合金等品种的在线交易，未来五年将建成国内规模最大、最具影响力的国际化钢铁供应链服务平台。面对河北钢铁集团如此大力度的推进电商平台，产能紧追其后的钢铁巨头宝钢集团显然不甘示弱。宝钢集团总经理兼宝钢股份董事长何文波在今年4月底的股东大会上指出，宝钢股份正在谋求一体两翼新格局，以钢铁为主体，宝信软件代表的IT为左翼，以上海钢材交易市场为平台的电子商务为右翼。希望未来电子商务能占据利润支撑的二至三成比例。据悉，上海钢铁交易中心前身是宝钢创立的宝时达钢铁电子商务在线，由宝钢股份与上海市宝山区旗下公司合资组建，其中宝钢占股90%，未来该项业务有望成为宝钢新的盈利增长点，预计能够贡献利润20~30%。毋容置疑，钢铁企业大力争相上马电商平台的背后无疑是对电商前景寄予了厚望。颠覆传统交易模式据调查，早些年，全国钢材经销重点省市均有钢材流通企业投建的钢铁现货电子交易市场落成，但真正落地操作的情况并不尽人意。这是未来发展方向，但同时需要强大的资金、技术和货源作为后盾。这也是钢铁企业追崇多年，却一直把电商平台看作天上月亮，只有憧憬，遥不可及的东西。相比之下，大型钢铁生产企业是最有条件实现的。业内众所周知，传统的钢材交易流程纷繁复杂，客户从提前预付款、锁定价格到一个月后生产、吊装、运输、入库，除了承受市场价格波动风险，还要专人跑这种复杂的税票。这还不算中间流通商的二次流通成本。在罗百辉看来，钢材本是中间产品，流通于企业与企业之间，非常适合BtoB的电子商务模式，如此能够有效改善当前供需信息不透明、产品报价乱象、订单交易滞后等一系列传统问题。据曾就职宝钢旗下东方钢铁在线的杨哲同样介绍，打造钢铁行业的电子交易服务平台，就像打造钢铁行业的淘宝商城，要有便捷的网上货架和物美价廉的钢铁相关产品，并能在价格公开透明的情况下，通过网上下单直接为全国甚至全球钢铁行业的消费者、商家和制造者提供便捷、全能的交易服务。如真能像淘宝商城一样，成功实现在线买卖钢铁，对于钢铁行业来说无疑是一个破天荒之作。中物联钢铁物流专委会副秘书长盛志诚告诉本报记者，如果将来钢铁在电商领域形成集聚效应，那么现有的盈利模式、行业格局都会变化，领头者将成为定价、结算乃至产品的规则制定者。尽管变革钢材交易模式的行业梦是好的，可这条变革之路注定将会任重而道远。不过现在起码可以肯定，这两年钢铁巨头大手笔的进军电商已经是一个积极的探索信号。罗百辉认

(完整版)浅谈船舶融资租赁

浅谈船舶融资租赁一、船舶融资租赁交易的特殊性 1.1 融资租赁中的船舶船舶这一特殊的物，作为一切海商、海事活动的基础，而倍受关注。有关船舶法律上的定义，各国均有不同，有的国家可能将船舶的范围定得宽一些，有的则可能窄一些，实际上要想对船舶这一概念从法律角度下一个统一定义，几乎是一件不可能的事，因为这一概念总是受着客观条件的影响，各国的历史条件，航运发展水平，法律环境，等等因素的不同决定了各国对船舶定义的不同。但总的来说，各国海商法中对船舶的定义中都包含了大型远洋运输船舶，这种船舶往往具有成为融资租赁标的物的可能性，1当然，并不能排除某些从事近海或远洋运输的中型船舶成为融资租赁对象的可能性。所以笔者在本文中对船舶采取一种比较模糊的概念处理方式，即把那些具用潜在融资租赁可能性的大、中型运输船舶作为研究的对象，以便于本文主旨的研究。 1.2 船舶融资租赁与船舶光租的区别由于我国于90年代初颁布《海商法》，其中并无调整融资租赁交易项下船舶关系的规定。在经历了80年代的起步和短暂的发展之后，由于欠租以及相关法规不完善等因素，90年代初我国的融资租赁业发展进入低谷时期，大部分航运企业并未对融资租赁这一融资手段产生兴趣。相反光租及租购交易却异常兴旺，而且其历史也由来已久，因此，在《海商法》第六章中专门规定了一节对船舶光租加以调整。从形式上看船舶融资租赁交易与船舶光租及租购交易有某些相似之处，然而笔者认为并不能将两种交易混为一谈。首先，两类交易中，出租人的主体资格不同，在我国只有经金融管理部门或对外经济贸易部批准许可经营的公司，才能从事融资租赁交易，所以船舶融资租赁中的出租人，有着法律上的限定性，而船舶光租及租购交易中的出租人则无此约束。其次，船舶融资租赁交易往往涉及三方，出租人、承租人、船舶建造人或出卖人；而船舶光租及租购往往只涉及两方，出租人与承租人。但最终将二者区分开来的，还是两种交易中的出

企业盈利模式

22种企业赢利模式 1、客户解决方案模式为了了解客户而投资，设计解决方案，建立良好的客户关系，对供应商来说，这种做法在发展客户关系的初期是净投入，但以后会带来大量的利润。应用客户解决方案模式的著名例子是：通用电气（从硬件到服务，到解决方案），USAA （金融服务）和诺思通（零售业务）。 2、产品金字塔模样式在产品金字塔模式中，满足客户关于产品风格、颜色、价格等偏好因素是最重要的。正式客户在收入和偏好上的差别，才形成了产品金字塔。在塔的底部，是低价位、大批量的产品；在塔的顶部，是高价位、小批量的产品。大多数利润集中在金字塔的顶部，但塔底部的产品也具有重要的战略作用，因为这里的产品可以起到“防火墙”的作用。防火墙产品可以阻碍竞争者的进入，保护金字塔顶部产品的丰厚利润。 3、多种成分系统模式在多种成分系统模式中，一个供应系统应包含若干个子系统，有的子系统占有较大比重的利润，有的几乎无利可图。多种成分系统模式可以应用于各种行业，比如碳酸饮料行业（利润主要在饭店和自动售货机子系统），旅店业（常规业务利润比较低，公司会议租用业务利润极高），书店（书店本身是资产密集型的，利润较低；对企业、图书馆等机构团体的业务资产密集度角低，利润较高）。 4、配电盘模式在某些市场，许多供应商与许多客户发生交易，双方的交易成本很高。这就会导致出现一种高价值的中介业务。这种业务的作用类似于配电盘，其功能是在不同的供应商与客户之间建立一个沟通的渠道，从而降低了买卖双方的交易成本。配电盘模式的重要功能体现在配电盘自身。假如系统的供应商与客户越多，配电盘的价值就越大。 5、速度模式

在某些行业，创新业务的供应上具有先天优势，从而可以获得超额回报。随着效仿者的跟进，利润开始受到侵蚀。速度模式正是反映了创新者的先行之利。在速度模式中，利润来自于产品或服务的独特性。超额利润将随着效仿者的进入而逐渐消失。应用速度模式的成功案例是英特尔公司。英特尔在竞争中总是比同行先行两步。其他可以应用速度模式的行业包括消费电子和金融产品的创新业务。应用速度模式的关键并不象许多人认为的那样，在于进入市场的早晚，而是在于比你后面的竞争对手有两年时间的领先期，因为几乎全部利润都发生在产品发布后的几个季度。 6、卖座“大片”模式在制药、音乐出版、影视制作、出版等行业，主要的业务活动是围绕着项目进行的。在这些行业中，各种项目的成本可能有5倍的差别，而项目收益可能有50倍的差别。例如，一个药品的开发成本可能在5000万—3亿美元之间，而药品带来的收入累计在5亿—150亿之间。根据卖座“大片”模式，所有的利润都集中在“大片”项目上，收入也十分可观，足以超过开发成本数倍之多。 7、利润乘数模式利润乘数模式是指从某一产品、产品形象、商标或服务，重复地收获利润。应用利润乘数模式最好的例子是迪斯尼公司。迪斯尼公司将同一形象以不同方式包装起来。米奇、米妮、小美人鱼等角色出现在电影、影视、书刊、服装、手表、午餐盒、主题公园、专卖店。不管采取什么形式，这些角色都为迪斯尼公司带来回报。在迪斯尼公司，没有人像这些角色那么忙碌。对于拥有强大消费品牌的公司来说，利润乘数模式是一个强有力的赢利机器。一旦投巨资建立了一个品牌，消费者就回在一系列的产品上认同这一品牌。当然，利润乘数模式的应用也有风险，因为品牌可能应用于一个对客户没有影响的领域。迪斯尼一直控制米老鼠形象的使用，避免将其应用与可能威胁其价值的地方。品牌是宝贵的资产，但也是脆弱的。 8、创业家模式

钢材销售管理制度

钢材销售管理制度第一条总则 1.1为进一步加强集团公司钢材销售管理，以适应市场经济的发展，提高企业的经济效益，提高企业的市场竞争力，确保企业高速、稳健的发展，根据集团公司实际情况，特制定本制度。第二条销售管理制度 2.1营销部销售职责 2.1.1贯彻集团公司的经营策略； 2.1.2制订年度、月度销售计划，完成年度生产经营目标； 2.1.2.1营销部根据集团公司年度生产经营计划，按照“销售围绕利润转”的原则，科学预测市场，编制钢材需求预测月报表，报集团公司。 2.1.2 . 2营销部必须在每月20日前书面报出下月需求计划，交集团公司。 2.1.3负责提出价格调整建议； 2.1.4负责日常钢材销售业务； 2.2销售业务流程 1.2钢材销售原则 1.2.1 1.2.2 效益最大化原则，即最大限度谋求集团公司的经济效益。款到发货原则。公开、公平、公正原则，即钢材资源分配、价格调整、客户管理等销售业 1.2.3 务必须公开、公平、公正。售中服务：接收合同或标书一-合同评审一-接收货款一-组织发运；售后服务：组织结算一-对帐、退余款一-处理投诉。 2.3业务类型、客户区分及业务销售注意事项 2.3.1代理：是指签了代理合同或单价下浮超过 60元（含60元）的业务。零售：是指下浮单价在20元以内（含20元）。其它（零售和代理之间价）：对于传统贸易且价格介于零售及代理之间的销售。商品化钢筋：是指冷轧带肋钢筋系列产品及钢筋笼。（说明：此分类代表目前公司的定价模式，若集团公司对代理、零售等定价模式有变化时，以集团公司的定价模式为准） 2.3.2特殊情况下需要降价销售的，按集团公司总裁批准方案执行。 223

山西宏达钢铁企业利润结构与盈利模式分析

山西宏达钢铁企业利润结构与盈利模式分析摘要：企业利润是反映和衡量企业生产经营成果的重要指标。利润是企业生产的直接目的，企业利润的有无和高低关系到企业的兴衰成败。商品的价值量由生产商品的社会必要劳动时间所形成，即商品的价值属于社会价值，由社会必要劳动定价。相同的商品，相同的价格，生产成本越低，商品售出后企业获得的利润就越高；反之，生产成本越高，商品售出后企业获得的利润就越低。而降低生产成本的主要途径，无疑是强化成本管理，降低产品中的活劳动、物化劳动的含量。盈利模式不是单单赚钱模式，还是创造价值模式，为用户为自己。钢铁产品的盈利模式己经被业内认为是软件产品成功的关键因素之一，因此对山西宏达钢铁集团产品盈利模式的研究在理论上是必要的，在实践中是具有现实意义的。本文以山西宏达钢铁企业为例对其利润结构与盈利模式进行分析关键词：利润结构；盈利模式；分析一、利润结构与盈利模式相关理论概述（一）利润结构的概述利润结构是指企业在一定会计期间的经营成果。利润包括收入减去费用后的净额、直接计入当期利润的利得和损失等。”“直接计入当期利润的利得和损失”就是指应当计入当期损益、会导致所有者权益发生增减变动的、与所有者投入资本或者向所有者分配利润无关的利得或者损失。简单的说，利润表中利润的度量主要取决于资产和负债的计量，利润表可以被看作反映企业一定期间净资产的变动表。（二）盈利模式的概述盈利模式是指企业将资金、人才、技术、品牌、外部资源等要素有机整合，利用外部有利的机会，发挥企业的优点，避开外部的威胁和自身的缺点，构造并

实施能为企业带来利润的一系列价值创造活动。盈利模式是基于战略层面的以客户和利润为导向的企业资源运营方式，其本质是企业竞争优势的体现，目的是实现企业利润和价值的最大化。二、山西宏达钢铁企业利润结构与盈利模式现状（一）山西宏达钢铁企业的总体情况山西宏达钢铁集团有限公司位于秦晋交界处的河津市宏达工业园区，创建于1993年，是我市第一家实现发电、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢联产的大型民营企业。公司下设特种钢、铁业、焦化、进出口贸易、汽车运输、废金属回收、宏峰焦化等七个子公司。山西宏达钢铁集团有限公司以诚信、实力和产品质量获得业界的高度认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。因为山西宏达钢铁企业是发展中国家，与西方发达国家不同，还处于计划经济体制和市场经济体制转变过程中，近年来形成市场机制还不完善，资本市场发展不不成熟，山西宏达钢铁企业的发展正处于这种特殊的经济制度环境中，例如：股权结构特别、投资者法律保护不健全，市场发展不平衡等。所以，研究上市利润结构与盈利能力相关性要结合山西宏达钢铁企业的实际情况才尤为重要。（二）山西宏达钢铁企业的利润结构现状分析根据马克思的企业规模理论，一方面，资本家建立企业的目的主要是获取剩余价值，在一定条件下，企业的规模越大，带给资本家的利润也就越多。追求剩余价值和提高劳动生产率的欲望驱使着资本家不断扩大企业规模。另一方面，资本家扩大企业规模的欲望也受到客观条件的限制，如技术力量的专业化分工；资本集中程度等等。当企业的生产能力不足以满足市场需要时, 企业要想不丢掉原有的市场份额，就要增加生产能力，扩大生产规模。扩大规模就说明要有大量的资金投入，单靠企业自身的资本积累是很难实现完成扩张，这时企业可以另辟途径通过负债经营来完成规模的扩张，同时，企业的负债就会增加，其利润结构就会发生根本上的变化。当一个小规模企业发展为中规模企业时，其资产负债率就会更接近于

船舶融资租赁合同的相关问题浅析

船舶融资租赁合同的相关问题浅析陈宝姝北京市天达律师事务所我国丰富的海洋资源与强大的航运业共同推动了我国船舶工业的迅猛发展，无论是整船建造业还是随船设备制造业都处于上升态势，也正是由于航海业的发展以及海上运输交易量的增加，多样的船舶交易模式应运而生，尤其是船舶融资租赁更是在传统的租赁形式基础上逐渐发展起来。本文意在从实务操作的角度浅析与船舶融资租赁合同相关的一些问题，并希望借此有利于船舶融资租赁交易的实务操作。一、与我国船舶融资租赁交易相关的专门法律规定目前除了主要的基本法律规定（例如：《中华人民共和国合同法》）和各个行业监管规定（例如：商务审批、外汇、海关、会计等）对船舶融资租赁交易进行一般性规定外，我国与船舶融资租赁交易相关的专门法律规定主要为《中华人民共和国海商法》（1992年全国人大常委会颁布，“《海商法》”）和《关于规范国内船舶融资租赁管理的通知》（交通运输部办公厅2008年4月10日颁布，厅水字[2008]1号，“《通知》”）。 1、《海商法》对船舶租赁的规定《海商法》明确规定了船舶租用合同条款，不仅是最早对船舶租赁作出规定的法律，也是最早对租赁作出的专门立法，从而使最初的传统船舶租赁交易得以在法律保护的环境中生存和发展。虽然《海商法》中提及的船舶租赁还不能简单地解释为“船舶的融资租赁”，但我们仍然认为该法对船舶租用合同的规定为今后的船舶租赁乃至融资租赁立法都起到了指引作用，船舶融资租赁业亦在此基础上逐步发展起来。尽管在《海商法》出台多年后才颁布《合同法》，但《海商法》对船舶租用合同的规定已经前瞻性地体现了《合同法》的基本精神，《海商法》第六章开宗明义地规定：“本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用

供应链金融：从融资模式看还款来源、交易结构

供应链金融：从融资模式看还款来源、交易结构供应链金融是什么？供应链金融本质是基于对供应链结构特点、交易细节的把握，借助核心企业的信用实力或单笔交易的自偿程度与货物流通价值，对供应链单个企业或上下游多个企业提供全面金融服务。供应链金融并非某一单一的业务或产品，它改变了过去银行等金融机构对单一企业主体的授信模式，而是围绕某“1”家核心企业，从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体，全方位地为链条上的“N”个企业提供融资服务，通过相关企业的职能分工与合作，实现整个供应链的不断增值。供应链金融融资模式目前主要有三种，分别是应收账款融资模式，基于供应链金融的保兑仓融资模式和融通仓融资模式。应收账款融资模式是指企业为取得运营资金，以卖方与买方签订真实贸易合同产生的应收账款为基础，为卖方提供的，并以合同项下的应收账款作为第一还款来源的融资业务。

基于供应链金融的保兑仓融资模式是在仓储监管方(物流企业)参与下的保兑仓业务，融资企业、核心企业(卖方)、仓储监管方、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书，仓储监管方提供信用担保，卖方提供回购担保，银行为融资企业开出银行承兑汇票。融通仓融资模式是指融资人以其存货为质押，并以该存货及其产生的收入作为第一还款来源的融资业务。企业在申请融通仓进行融资时，需要将合法拥有的货物交付银行认定的仓储监管方，只转移货权不转移所有权。在发货以后，银行根据物品的具体情况按一定比例(如60%)为其融资，大大加速了资金的周转。目前国内供应链融资平台主要做应收账款项下融资。这其中，又分为贸易项下，信贷项下，经营物业项下三类，其本质都是基于未来可预测、稳定、权属清晰的现金流来进行融资。这种融资方式快速盘活了中小微企业的主体资产——应收账款，使得中小微企业能够快速获得维持和扩大经营所必须的现金流，很好的解决了这些中小微企业回款慢而且融资难的问题。该模式核心交易结构如下：总体来说，还款来源有四层：

钢材贸易公司各部门管理制度(销售、采购、财务)企业销售管理制度

公司各部门管理制度（销售、采购、财务）企业销售管理制度第一章总则第一条以质量求生存，以品种求发展，确立“用户第一”、“质量第一”、“信誉第一”、“服务第一”，维护工厂声誉，重视社会经济效益，生产物美价廉的产品投放市场，满足社会需要是我厂产品的销售方针。第二条掌握市场信息，开发新产品，开拓市场，提高产品的市场竞争能力，沟通企业与社会，企业与用户的关系，提高经济效益，是我厂产品销售管理的目标。第二章市场预测第三条市场预测是经营决策的前提，对同类产品的生命周期状况和市场覆盖状况要作全面的了解分析，并掌握下列各点： 1.了解同类产品国内外全年销售总量和同行业全年的生产总量，分析饱和程度。技术 2.了解同行业各类产品在全国各地区市场占有率，分析开发新产品，开拓市场的新途径。 3了解用户对产品质量的反映及技术要求，分析提高产品质量，增加品种，满足用户要求的可行性。 4了解同行业产品更新及技术质量改进的进展情况，分析产品发展的新动向，做到知已知彼，掌握信息，力求企业发展，处于领先地位。第四条预测国内各地区及外贸各占的销售比率，确定年销售量的总体计划。第五条收集国外同行业同类产品更新及技术发展情报，外贸供求趋势，国外用户对产品反映及信赖程度，确定对外市场开拓方针。

第三章经营决策第六条根据工厂中长期规划和生产能力状况，通过预测市场需求情况，进行全面综合分析，由销售科提出初步的年产品销售方案，报请厂部审查决策。第七条经过会议讨论，厂长审定，确定年度经营目标并作为编制年度生产大纲和工年度方针目标的依据。第四章产销平衡及签订合同第八条销售科根据工厂全年生产大纲及近年来国内各地区和外贸订货情况，平衡分配计划，对外签订产品销售合同，并根据市场供求形势确定“以销定产”和“以产定销”相合的方针，留有余地，信守合同，维护合同法规的严肃性。第九条执行价格政策，如需变更定价，报批手续由财务科负责，决定浮动价格，经厂长批准。第十条销售科根据年度生产计划，销售合同，编制年度销售计划，根据市场供求形势编报季度和月度销售计划，于月前十天报计划科以便综合平衡产销衔接。第十一条参加各类订货会议，要本着先国家计划，后市场调节，先主机配套，后维修用户，先外贸后内销，照顾老用户结交新用户，全面布点，扩大销售网，开拓新市场的原则，巩固发展用户关系。第十二条建立和逐步完善销售档案，管理好用户合同。第五章编制产品发运计划，组织回笼资金第十三条执行销售合同，必须严格按照合同供货期编制产品发运计划，做好预报铁路发运计划的工作。第十四条发货应掌握先出口后内销，先主机配套后维修，先远后近的原则，处理好主次关系。

船舶融资案例

船舶融资案例【篇一：船舶融资案例】【内容摘要】国际航运业是密集程度较高的行业，船舶作为航运生产载体，在某种程度上，其融资、经营的好坏直接影响到航运企业的发展。在当前船舶大型化、融资资金来源多样化、不确定因素增加的背景下，对方式和评价指标进行甄选，具有重要意义。本文将对船舶融资方式及特点进行说明和阐述。狭义上的船舶融资是指船舶经营者、船舶制造者，为造船或购船，对外募集资金而言。而广义上的船舶融资则在此基础上，包括了船舶经营者在船舶运营时对外取得融通资金，以及船舶营运终了后，就船舶剩余价值加以回收变现等取得资金的方式。船舶融资的主要方式有：银行贷款、、债券融资、融资租赁、出口信贷等等。一、银行贷款这种方式是所有行业最为传统和通用的融资方式，包括航运业。船东设法取得银行贷款购置资产吗，而商业银行的融资收入来源则是：融资利率与libor的利差；排相关融资手续所收取的各种手续费及管理费。由于船舶价值巨大，海上航运风险相对较高，且早期无法履约的船舶贷款相对较多，以致于商业银行对船舶融资有着较多的限制。银行贷款的利：1、船舶抵押的结构简单、直接且成熟，容易操作；2、作为一种存在已久的航运贷款安排，文件制作和其他流程简单且标准化，节省了贷款人的时间和成本；3、许多银行和机构能提供标准的船舶贷款。船东借钱和选择最佳贷款服务更为简单。银行贷款的弊：1、融资成本可能相对较其他结构化融资解决方案要高；2、几乎没有100%的融资，船东必须动用自己的权益进行投资。

全球船舶融资市场在2010年有一个恢复性的增长，从金融数据供应商dealogic2011发布的贷款分析数据看，2010年全年全球共完成了135宗船舶银团融资个案，总融资金额313亿美元。对比2009年的75宗134亿美元，融资金额增长率达134%，成功案例数也增长了80%。这一方面表明了全球银行系统的流动性和融资能力有所恢复，也表明了船舶资产经历了价格回归后，得到了融资银行的重新认识。当然，对比船舶融资最高峰的2007年，这一数据仍然有较大的差距。2007年全球银团船舶融资共完成了290宗近700亿美元，在2008 年虽下滑，但也维持在600亿美元的高位。可以说，船舶融资市场2005~2007年的强劲表现很大程度上激发或增强了船东的投资信心，由此造成大量船舶订单的匆忙决策。 2007~2008年签订的巨量船舶订单在全球金融危机爆发的背景下，留下了一道难以完成的融资难题，按照dealogic的分析，当前全球存量船舶订单中，仍有超过1500亿美元的合同未能落实融资。 2011年的开年未能延续2010年的恢复态势，第一季度全球仅完成了17宗个案，融资金额仅为25亿美元。对比2010年同期下降了55%。随后，欧债危机近一步升级，欧资银行系普遍被调低信用评级从而引发信贷收缩；中国大陆金融监管部门进一步收紧银根，中资银团突然间冷却了涉外融资业务热情。预计全球银团船舶融资市场将创造出近几年来的又一个地量，甚至可能低于2009年的134亿美元。从传统意义上讲，欧资银行系（包括北欧、德资、法资银行系）一直以来是全球银团船舶融资的主要支柱，长期占据60%~70%的市场分额，亚太地区（日本、韩国、中国、新加坡、澳大利亚等）的银行近几年份额上升，从20%上升到近30%，美资银行系对船舶融资业务参与相对较保守，市场份额一般在10%左右。从这个角度看，欧洲主权债务危机以及由此引发的银行危机，以及日本地震导致的日资银行收缩国际信贷业务规模，中国大陆紧缩银根政策，这三大宏观事件，对船舶融资市场都无异于是一连串的重大打击。

商业银行供应链金融主要模式研究

商业银行供应链金融主要模式研究商业银行供应链金融主要模式研究【摘要】本文从供应链金融的内涵出发，通过分析商业银行供应链金融的主要发展模式，指出商业银行在供应链金融服务方面的成功与局限，成功之处在于，有效解决了银企信息不对称的问题，提高了融资风险的管理，可以以点带面的开发客户群，而局限之处在于产业链上必须有大型核心企业才能进行供应链融资，还需获得可靠的第三方物流企业的支持。最后提出商业银行可通过拓宽融资服务面、灵活还款方式等创新方式为中小企业提供融资服务。【关键词】商业银行；供应链金融；融资模式；成功与局限中小企业是我国国民经济发展的主力军，扮演着日益重要的角色，对于推动经济增长、促进经济结构的调整、缓解就业压力、推动技术创新具有重要的作用。但是，中小企业资金困难已是阻碍其进一步壮大的重要因素。商业银行由于中小企业规模小，运营稳定性弱及抗风险能力不高等因素，放贷存在一些顾虑。基于解决这种企业与银行之间矛盾的客观矛盾，供应链金融应运而生，在一定程度上有助于缓解与核心企业打交道的中小企业融资难问题，还为商业银行带来了新的利润增长点。一、供应链金融的内涵 “供应链金融”是指商业银行从整个产业链的角度出发，开展综合授信，把供应链上的关联企业作为一个整体，根据交易中构成的链条关系和行业特点设计融资方案，将资金有效注入到供应链上的需求企业，提供灵活的金融服务和产品的一种融资模式。具体来说，供应链金融就是使商业银行依靠产业链中核心大企业（1）的资信和实力，及其与银行之间长期稳定的信贷关系，对与该企业发生业务的其他企业（N）进行向上和向下的拓展，为这些企业提供贸易融资等全面的金融服务，从而形成“1+N”的金融服务模式；也可以是银行从关注产业链条中的主要中介商（N）入手，进而延伸到供应链上的核心大企业（1），从而形成“N+1”的金融服务模式。