美国的死亡公路

我们知道，大西洋海域中的“百慕大三角”是一个特别神秘恐怖的地方。其实，在大陆地上也存在着这样一个令人恐怖的地方，经常会发生意想不到的事故。所以，人们就把它叫做陆地上的“魔鬼三角”。这块具有神秘魔力的怪地就是美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，被司机们称之为"爱达荷魔鬼三角地"的恐怖翻车带。

当正常行驶的车辆一旦进入这一地带就会突然被一股人

们看不见的神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔到地上，造成车毁人亡的惨重事故，据统计，在这同一地点每年有117人被这样的方式夺去生命。这听起来好像很离奇，不可想象。但它确是被一个叫威鲁特·白克的幸运汽车司机的恐怖经历所证实了的。

在这条公路的第一个拐角处，司机总爱把车直接开入大峡谷，而不知转弯，造成了无数起悲剧。这一系列扑朔迷离的悲剧，不禁让人们困惑：什么力量让司机不约而同地把车直接开入大峡谷呢？在这里难道真是有魔鬼在作怪？人们纷纷对此进行深入

研究，希望揭开死亡疑团。在中国，有一个“视觉研究”小组，正在试着解开这个谜团，中央十台《探索.发现》栏目对此进行了相关报道分析。

首先，他们先做了一个仿真模型，然后从司机的角度观察这个峡谷，发现峡谷左右两边的公路合在了一起！给司机造成两段公路是一段完整公路的假象，可当他们把目光向前移动时，越往前移动，峡谷就越清晰。如果是这样，司机一定会在掉下去之前刹车，或者刹住了车没掉下去，可事发现场并没有找到任何刹车的痕迹！他们又陷入了谜团。会不会是一起连环谋杀案？难道有人把一张非常逼真的、几乎是天衣无缝的画板放在了拐弯处，让司机认为两条公路是连接在一起的，然后冲破画面，掉进峡谷？这完全有可能！可当时警方也有这样的猜想，不过他们根本没有找到用来支撑画的架子！看来这种假设也不能成立，小组成员又开始了思考。

当他们回到宿舍时，其中一人打开电脑，玩起了赛车游戏，正是这游戏给了他们启发。赛车在走上坡时，只能看到前面的路，而看不到上完坡后的路，“死亡公路”是不是也是这样呢？他们调查了一下，发现峡谷左右的公路都是上坡，更给人造成两段公

路是一条公路的假象，这样一切就好说了：一定是司机上坡时，开到离峡谷很近的地方，视线还在对面的公路上，根本没看到已经来到峡谷边，当车的前轮离地时，一切都太晚了。可一个重要的东西被他们忽略－－色彩艳丽的公路护栏为什么会从司机的

视野中消失呢？

他们又把所有关于“死亡公路”的资料都输入电脑进行

分析，看看它们都有什么共同点。

后来，他们发现了两大共同点：一、发生事故的都是小轿车或小型货车，没有大货车。二、发生事故的时间都在十点半至十二点，而且越接近十二点，发生事故的频率就越高，不过，一过十二点就不会发生事故。

第一条很好解释－－大货车的驾驶座高，司机视野广，在没有靠近峡谷时就会发现它，而第二条就奇怪了，什么东西会在十点半准时出现，又在十二点准时消失呢？答案只有一个－－“影子”。因为光只能直线行驶，所以当一个光源（峡谷的地形造成中午时分只有一个光源照射到公路）照射到一个不会发光、不透明的物体时，光没照到的地方会是黑色的。

在十二点之前，阳光照在公路护栏的背面，这时面对公路的那一面变成黑色。再加上远方黑色公路的衬托下，防护栏神奇地“消失”了！

原因终于找到了，原来是峡谷从一个方向照射过来的阳光，在中午时让防护栏“消失”，再加上峡谷两边的公路都是上坡，给司机造成了两段公路是一条完整公路的假象，导致了悲剧的发生。

经过不懈实验与探究，人们面对离奇的车祸悲剧已豁然开朗。不是魔鬼在作怪，不是某股神奇的力量在支配着悲剧的发生，一切都有科学的依据佐证。

高速公路交通事故案例分析

高速公路交通事故案例分析众所周知，高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济发展，提高了人民的生活质量。然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视，高速公路交通事故频繁发生，每次事故损失惨重，尽管高速公路加强了维护管理，并注意应用科技手段提高服务水平，但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵，往往被法院判定承担一定赔偿责任。如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大，应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定，负有全部责任。后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速公路公司告上法庭。一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速公路公司没有责任。原告和路政部门均提起上诉。二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护，发现破损应及时修复，保障隔离网的防护功能。案发当时，刘某等人进入高速公路时，隔离网破损，已经丧失了防止行人进入的功能，说明管理人有过错。改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。据了解，这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。此举给高速公路经营企业提了个醒，隔离网破损一定要及时修复，切不可掉以轻心。案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许，14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速公路防护网，踏入某高速公路准备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。事故发生后，河北省公安厅高速交警总队二支队藁城大队曾做出交通事故认定书，认定结论为：小伟负此事故主要责任，司机负次要责任。失去独子的小伟父母就“人身损害赔偿”向法院提起诉讼，状告当事司机、车主、高速公路管理处和保险公司。法院认为，此案件车主应承担赔偿责任，最终承担40%为宜;高速公路未及时修复损坏的护网，使李某顺利进入高速公路，承担20% 责任为宜;李某虽是未成年人，但有一定的行为能力，为发生的事故其本人也应承担一定责任。法院判定，高速公路管理处赔偿死者父母33000余元，赔偿精神损害抚恤金5000元。由于车主与死者父母互为执行人身损害赔偿，车主赔偿死者父母4000余元。保险公司给付死者父母6万余元。案例3《行人进入高速公路被撞身亡》死者许辛(化名)是河北省农民。2006年年底，许辛进入某高速路时被司机赵华(化名)驾驶的汽车撞出死亡。交通管理机关对事故进行了处理，认为许辛进入高速公路发生交通事故，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的

科学解释不了的事件有哪些

科学解释不了的事件有哪些很多现象或都可以直接用科学来直接解释出来，但是也是同样有着很多种现象连科学都解释不了的。下面是本人为您分享了科学解释不了的事件，一起来看看吧! 科学解释不了的事件吸血鬼之谜吸血鬼，一个与人类历史如影相随的暗夜恶魔，有人说它们只存在于童话故事书里。有人却指出生活中确有吸血鬼家族，他们嗜血如命，没有心跳和脉搏，也没有呼吸和体温。然而他们却永生不老，拥有常人所不具备的特异功能。那么吸血鬼到底是空穴来风，还是却有原型? 活了256岁的人李庆远 (1677-1933)，寿享256年，是清末民初的中医药学者。在他100岁时因在中医中药方面的杰出成就获政府特别奖励在他200岁时，仍常去大学讲学。李庆远一生娶过 24个妻子，子孙满堂。为什么他能活到256岁?至今未解庞贝城灭亡之谜庞贝城是意大利半岛一座历史悠久的古城，距维苏威火山仅有10千米。公元前7世纪，它已是一座人口稠密丶商旅云集的小城。公元初年，著名的地理学家斯特拉波判断这是一座死火山。庞贝人对此深信不疑，公元79 年维苏威火山突然爆发了。庞贝遭遇了毁城之劫，居民全部遇难。巴比伦空中花园在远古时代的巴比伦王国，有一座美丽的“空中花园”。它位于伊拉克首都巴格达以南90公里处，建于公元前2350多年，现已不存。空中花园据说采用立体造园手法，将

花园放在四层平台之上，平台由25米高的柱子支撑。并且有灌溉系统，远看犹如花园悬在半空中。海底围墙之谜 1968年春天，两位美国作家在比密里岛北岸发现了海底中一些巨大的石头。这些石头每块约有6 米长、3米宽、0.6 米高，经考古学家考证后说，这些石头在水中至少已经沉睡1 万年。如果它们是围墙，则说明海岛上曾有过一个文明程度甚高的城市。围墙怎么会沉入海底呢? 南极不冻湖之谜南极大陆年平均温度仅-25℃，被称为“世界寒极”，在这片寒冷的冰天雪地上，却存在着不冻湖。日本学者分析测量资料后发现。政治内幕姓爱技巧搜zj69zj该湖表面薄冰层下的水温为0℃左右，16米深处，水温升至7.7℃，至66 米深的湖底，水温竟高达25℃，与夏季东海表面水温相差无几。澳洲神石之谜在澳大利亚无比广袤的荒原上，躺着一座巨石，底座周长约9公里，上面寸草不长。这座神石叫Uluru-Kata Tjuta，在夕阳的映照下，它从本来的绯红色，变为深红，再变为橙黄，再变为紫色，再变为灰色，最后变成黑色。亿万年土著之魂，尽在其中!来到澳洲，千万不可以错过。所罗门宝藏之谜公元前1000年左右，大卫攻占了耶路撒冷，建立了统一的犹太王国。大卫的儿子所罗门极为富有，每年从各个属国征收150公斤黄金的贡品，他所搜刮的金银财宝都存放在犹太教圣殿里，这就是历代相传的“所罗门珍宝”。几千年来许多人都想找到“所罗门宝藏”，但仍无结果。荒原巨画之谜世界上面积最大的画在秘鲁的纳兹卡高原上。从千米

高速公路安全驾驶技巧(正式版)

文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)

高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧，希望能够帮助新手司机朋友们。切忌连续变道很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车，便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察

时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。选择合适的车道行驶平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对

高速公路通行费抵扣规定2017-10-22

2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税？答：收费公路通行费包括：高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”，一般纳税人税率11%，但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下：一、高速公路通行费：根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款：“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费，可以选择适用简易计税方法，减按3%的征收率计算应纳税额。试点前开工的高速公路，是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣

等政策的通知》（财税〔2016〕47号）：“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… （二）一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费，可以选择适用简易计税方法，按照5%的征收率计算缴纳增值税。试点前开工，是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么？答：根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》（财税〔2016〕86 号）：“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票（不含财政票据，下同）上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：高速公路通行费可抵扣进项税额＝高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额＝一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%

ITS-高速公路事件检测系统要点

ITS-高速公路事件检测系统技术方案浙江捷尚视觉科技有限公司 2010年3月

目录一、概述 (3) 二、系统特点 (4) 2.1设计原则 (4) 2.2设计依据 (4) 2.3系统应用 (5) 2.4可靠的检测算法 (5) 2.5事件分级报警 (6) 2.6嵌入式设计 (6) 2.7国产本土化服务优势 (7) 2.8远程集中管理 (7) 三、系统组成 (8) 四、系统功能 (10) 4.1全面的事件检测功能 (10) 4.1.1撞车事故检测 (10) 4.1.2车辆抛锚检测 (11) 4.1.3异物抛撒检测 (11) 4.1.4车辆拥堵检测 (12) 4.1.5逆行检测 (12) 4.1.6交通信息采集 (13) 4.2系统自诊断报警功能 (13)

4.3智能化的报警中心 (13) 4.3.1动态视频查看 (14) 4.3.2交通信息量采集 (14) 4.3.3事件提示 (15) 4.3.4信息查询 (15) 4.4关联视频 (16) 4.5交通诱导信息发布 (17) 4.6远程访问 (18) 4.7用户管理 (18) 五、关键设备介绍 (19) 5.1交通信息分析器 (19) 5.1检测摄像机 (20) 5.2摄像机镜头 (20) 六、注意事项 (22)

一、概述随着我国经济建设的发展，国力的增强，交通事业迅猛发展，机动车数量以每年15%速度快速增长，道路建设不断加快。日益发达的公路网络虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利；但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担，为此有关部门为了提高交通管理水平向科技要警力，对能够代替人工进行监视的智能化监视系统的需求日益迫切。随着各类公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，事故或交通堵塞得不到及时检测和处理，必然会降低高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。因此，应用高速公路事件检测与管理具有重要意义。尤其是在高速公路、城市高架、城际快速路、BRT专用车道管理系统中显的尤为重要，在现有的道路监控系统中，大都采用DVR对各监控点进行全天候录像或人工控PTZ对各个路面进行巡检的方式进行监控，采用DVR全天候录像方式，如果出现异常事故工作人员再将视频监控录像调出进行核对，这种方式只能做到事后补救无法做到“即时”发现“即时”处理，而如果对道路上发生的异常情况不能及时排除的话，很容易引发更大的交通事故及车辆大堵塞等问题，存在道路信息处理“滞后”、安全隐患突出的问题；而人工控制PTZ巡检的方式需要消耗大量的人力资源，并且由于人类的视觉疲劳缺陷，即便是一路视频，人眼也很难做到对关键信息完全获取。 ITS-智能交通监控系统是结合智能视觉分析，模式识别、信息传输等技术对路面上所发生的各类事件进行自动检测、自动报警的真正智能化解决方案，系统能实时检测出道路上发生的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等异常状况，并对发生的事件实时进行报警提示。

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。（一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。（1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。（2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。（4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝

红海行动观后感影评

红海行动观后感影评《红海行动》主要讲述了中国海军“蛟龙突击队”8人小组奉命执行撤侨任务，突击队在与叛军武装首领组织的叛军斗智斗勇识破阴谋以少胜多的故事。令众多人看了后诸多感触。这里给大家整理了一些有关红海行动的观后感,希望对大家有所帮助. 红海行动观后感1 看了《红海行动》。下面是小白的一点看法。小白我语文不好，想到哪里写到哪里，可能比较乱，大家见谅! 小白的意见只是小白自己的观点。大家可以讨论，希望不要灌水或者骂人。一千个哈姆雷特，总有人喜欢或者不喜欢这部电影。 1.这部片子是硬货，燃到爆!不需要什么文戏，直接抄家伙开打!没有战狼2一般的煽情，只有小分队的协同作战。补给有，但是总是不多。交通工具有，但是好的没几部。很像高级版本的吃鸡游戏。但是命只有一条，没得重来。防弹背心不能全面防护，光学瞄准镜也不能做到一枪爆头。这是战场，不是游戏!是血肉横飞，黄沙漫天的死亡公路。埋在沙土里头不及时挖出来人就没了!林超贤导演在真实性方面可以给高分了。

2.这部电影能够顺利拍成功，也体现了种花家在阿拉伯世界的影响力。摩洛哥是个神马地方?看过《北非谍影》的人都知道，这是个鱼龙混杂的地方。作为一个王国，这个国家是封建君主制度加游牧民族加伊斯兰教。这个国家里头充满着伊斯兰的各种派别。极端势力也不少。国王跟政府能让中国导演在自己的地盘上拍一部反映打击伊斯兰极端势力的电影，还把卡萨布兰卡的大街炸的一塌糊涂。这本身就是一种很有勇气的决定。更别说，人家把自己的美国装备都拿了出来。大力神运输机，UH-1休伊，M60巴顿坦克，悍马车等等。虽然这些东西都是老家伙了。兔子家也看不上。但是按着美国军售的规定，人家美国卖了都还是有人盯着的，生怕被别人看了。国王跟政府却慷慨的把这些装备借了出来。可以说，国王真的是够意思的了!!!人家凭什么给你啊??!!对吧。 3.电影主要分成三部分: 第一部分，城市内战斗，撤退大使馆领事馆人员跟侨民。这一部分很像黑影坠落。路障，卡车，房屋内战斗，火箭筒等等。把平民身上绑上炸弹，逼迫平民开车冲击路障，然后无线电引爆，充当开路先锋。这一段看的我直恶心，不是说被吓着了。而是没想到林超贤导演会真的把这种网上经常看到的血腥的视频搬上镜头。就冲这个勇气就该给打高分。

人类十大死亡过程揭秘

人类十大死亡过程揭秘英国《新科学家》杂志最近揭开了一些最为可怕的死亡方式的神秘面纱,方法便是对尸体检验以及濒死经历的报告进行研究。这家杂志已对一些最令人无法接受的致死原因进行了研究,从失血过多到斩首、最极端的死亡案件以及爆炸性减压,结果发现,无论是哪一种方式,身体受损的程度都是相当可怕的,而大脑缺氧通常成为决定性的死亡原因。 ①溺水:溺水时,人们首先是感到恐慌并试图屏住呼吸,而后因为水进入肺部产生被撕裂和被灼烧的感觉。在此之后,平静和安宁成为人体的“统治者”。缺氧导致意识丧失,并最终将人送到另一个世界。 ②火烧:火烧无疑会给身体带来极大的痛苦,由于表皮神经遭到破坏,这种剧痛导致人体的痛敏感度降低,在这种情况下,人体会丧失一些感觉,但不是大部分。绝大多数死于火灾的人主要是因为吸入有毒气体和窒息。 ③注射死刑:美国是在1977年开始采用这种死刑方式的,注射死刑涉及3种可导致心力衰竭的药物。一些人担心,死刑犯在接受第一次注射时便产生灼烧感,但麻痹却阻止他们表现出这一点。

④斩首:专家们经研究发现,大脑机能在斩首之后可能还会运转几秒钟时间。有关18世纪法国斩首行为的报告指出,面部运动在斩首之后最长可维持30秒。在欧洲中世纪这是属于贵族的刑罚。 ⑤绞刑:绞刑可在10秒之内让人丧失意识。实施绞刑的目的是勒断犯人的脖子,但有关绞刑犯的一项研究显示,80%的犯人的部分死亡原因却与窒息有关。 ⑥高空坠落:高空坠落幸存者经常报告说,他们在坠落过程中感觉时间慢了下来。一份有关100名从80米高的旧金山金门大桥自杀的人的研究报告指出,自杀者致死的原因是肺部受损、心脏破裂或者断掉的肢体对组织造成的损伤。 ⑦电刑:家庭中发生的电击事故可能导致心脏“罢工”,触电者10秒钟之后便会丧失意识。但处以电刑的囚犯的真正死因可能是电流烧灼大脑或者由此产生的窒息。可以说电刑是最“现代化”和最“科学”的一种,也是最残酷的一种。 ⑧失血过多:失血是失血性休克在一些阶段的主要症状。任何人如果失去了1.5升血,就会感到身体虚弱、口渴和焦虑;如果失去两升血,就会出现眩晕、意识不清并最终失去意识直至死亡。 ⑨心脏病发作:由于心肌急于获得氧,胸部会产生被挤压感,这是心脏病发作时的一个最常见的症状。由于正常的心率遭到破坏,心脏会停止跳动,此时的人会在几秒内丧失意识,并

高速公路塌方事故报告

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告

高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分，*高速公路*路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300 万人民币。事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有组织、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。经调查分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于*月*日召开了副处以上干部会议，通报了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要第 2 页共 4 页

树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，解除职工的“后顾之忧”；动员广大职工干部迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出起诉，追究刑事责任；对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的领导责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。第 3 页共 4 页

高速公路通行费税务处理

2018-02-25建筑业财税快递根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》（财税〔2017〕90号）和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》（公告2017年第66号）规定，收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策，抵扣进项税额需注意哪些方面？ 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣，而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理？（一）通行费增值税电子普通发票处理：2017年12月25日起，纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台，进行车辆ETC卡绑定，2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费，可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票，并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。（二）通行费发票处理：通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日，纳税人支付的高速公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发

票，可凭取得的通行费发票（不含财政票据）注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日，纳税人支付的一级、二级公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票，可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票在开具通行费增值税电子普通发票时，充值发票和消费发票两种形式有哪些区别，是否都可以抵扣？根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定，充值发票指充值后实时开具，由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票，税率栏为“不征税”，不能进行抵扣。消费发票指充值后未索取充值发票，在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同，分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后，索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后，实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路

中国十大意外死亡原因

中国十大意外死亡原因 2012年09月10日17:12来源：《保险生活》医疗事故：医疗事故，中外都有。统计数据显示美国每年仅发生在医院的因医疗故失造成的死亡人数就有10万左右，伤残人数为50万左右。我国医疗技术和服务水平与美国差距较大，每年因医疗事故造成的伤残人员数目也很大。交通事故：据统计，2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。从事故原因看，超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶仍然是导致交通事故多发的主要的原因。从事故发生的地点、道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升的趋势。突发疾病：据统计，以心脑血管疾病为主的突发疾病已成为仅次于癌症的谋害人类生命的大杀手。随着国人生活水平的提高，营养摄入过剩，加上锻炼不足，患上心脑血管疾病的人越来越多，这也导致突发心脑血管疾病死亡的人数越来越多。自然灾害：中国气象局公布的报告称，2011年中国自然灾害造成1049人死亡或失踪。然而，洪灾、旱灾、台风、雪灾等自然灾害造成了巨大的直接经济损失，2011年达到3030亿元（近480亿美元）。自然灾害面前，我们深感自己的渺小与脆弱。食物中毒：食物中毒是引起意外死亡的重要原因。2011年第四季度，卫生部部通过中国疾病预防控制中心网络直报系统，共收到全国食物中毒类突发公共卫生事件报告46起，中毒1876人，其中死亡31人。与2010年同期相比，报告起数增加43.8%，中毒人数增加42.9%，死亡人数增加72.2%。高空坠物：随着城市快速发展，城市空间日益紧凑，大楼越来越多、越来越高，高空悬挂物如广告牌、空调机、保安笼、花盆等日益增多，高空坠物伤人事件时有发生，成为社会公共安全隐患，影响市民生活环境及生命财产安全。上海曾对大中型玻璃幕墙做过调查，结果发现931幢被查建筑中，约有90幢存在安全隐患。高空坠落：最早引起人们对高空坠落死亡关注的当属1993年香港著名歌星黄家驹的舞台坠落死亡事件。高空坠落死亡事件的大部分群体为建筑业从业者，主要是一线作业的农民工。近年来，随着建筑行业的蓬勃发展，建筑业从业者越来越多，然而由于他们的安全意识不足，加上安全保障不够，以致安全事故频发，新闻报道中对高空坠落引发死亡的报道屡见不鲜。高空坠落，正成为造成人们意外死亡的诱因之一。火灾：我国广大农村地区的安全状况令人担忧。据统计，我国约70%的火灾和60%的火灾死亡人员发生在农村，许多农村对火灾几乎处于不设防状态。以河南省为例，2011年全省共发生火灾3438起，死亡20人，受伤6人，直接财产损失3410万元。

常见高速公路事故案例与安全常识

常见高速公路事故案例与安全常识集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

常见高速公路事故案例与安全常识高速公路网给有车族出行带来了极大的便利，但相对于普通公路而言，全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道，在确保安全的前提下，它就是一条方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保证，它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。根据国内外的高速公路各类事故报道来看，高速公路事故无小事，不出事则已，要出事就是大事。在此，我们将通过几大高速公路事故案例作一解析，希望驾车人士能引以为戒。一、追尾事故经过某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。原因分析这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车

尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。根据上述事故分析，大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。友情提示在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米，时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然，这一点是80%的司机所不具备的，因此，常跑高速的司机需要强化这方面的意识。二、超速事故经过一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时，正从超车道转向行车道，突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。小车飞过中间隔离带，翻到对面反向车道，母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦，气囊爆开，人员受伤。据肇事司机事后交代，当时

开车须知高速公路通行规定

开车须知高速公路通行规定作者：[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车，不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。机动车在高速公路上行驶，车速超过100k./h时，应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

世界未解之谜读后感(共20篇)

《世界未解之谜读后感》【篇1：世界未解之谜读后感】世界未解之谜读后感我读过许多书，其中我最爱读中国未解之谜。这本书包括：自然之谜、动植物之谜、人类之谜等九个主题。其中，我最喜欢自然之谜和动植物之谜这两大类。自然之谜里包括一些大自然的未解现象，而做出一些科学的猜想，比如太湖成因之谜，有人大胆假设，可能是在遥远的古代，曾有一颗巨大无比的陨石自天外飞来，正好落在太湖所在的位置。也就是说：偌大太湖是陨石砸出来的。他们估计，这颗陨石对地壳造成的强大冲击力，其能量可能与几十亿吨炸药爆炸时所产生的能量相等。目前，人们对这种说法还没达成共识，也有人觉得太湖地势较低，最终积水成湖。动植物之谜中包括海洋生物和路地生物、昆虫和野兽这些都是常见但是的了，可你明白其中的奥秘吗？比如鲸群众自杀之谜，有人推测，鲸一头接一头地冲上海滩，是为了救助同伴。鲸有一个突出的特点，就是爱成群结队的活动。如果有鲸搁浅其它鲸便会奋不顾身地前来救助，以致接二连三地搁浅，也有人认为深海受到污染，鲸群众去浅海觅食，内脏受到挤压，然后群众自杀的。读了这本书，我真是受益匪浅，自然界中的现象看起来简单，其实蕴涵着很多复杂的道理，我们要想把更多的自然现象弄清楚，揭示更多的奥秘，务必多观察、勤思考，才能得到正确的答案。但我明白，无论做什么事情都不是一帆风顺的，都要经过一番艰辛的努力。但不管道路多么坎坷，路途多么遥远，我都要披荆斩棘，持之以恒，尽自我最大的力量探索出更多有价值的成果，找出规律，更好地认识自然，利用自然。【篇2：世界未解之谜读后感】世界未解之谜读后感这天，我读了一本书，书名叫《世界未解之谜》，里面的谜有：奇石杀人之谜、动物杀幼仔之谜、巨鲸群众自杀之谜、鲨鱼救美之谜其中有一个最吸引我，这就是：奇石杀人之谜。奇石杀人之谜发生于1986年8月，在非洲马里的耶名山上，有8名考古学家进入山区腹地被吓了一跳：地上躺着许多尸体，这些死人的表情很痛苦，仿佛死前遭受了巨大的折磨。而更令考古学家恐惧的是这些看上去死去多时的尸体尽然都没有腐烂，要明白这但是炎热的非洲！突然，一道蓝光射过，考古学家一看：是一块美丽的石头呀！考古学家用了九牛二虎之力才把石头挪到土坑边。就在这时候，四名考古学家完全不能动弹，其它四名没有挪石头也倒在了地上。最后，被送进医院抢救，这就是奇石杀人之谜。《世界未解之谜》让我明白了许多我们不明白的动物、植物和事物，我喜欢这本书！【篇3：世界未解之谜读后感】世界未解之谜读后感

全球最新10大死亡原因排名出炉

全球最新10 大死亡原因排名出炉！导读：世卫组织官网公布2016 年全球5690 万例死亡中，前十位死亡原因，值得警惕！来源：世卫组织官网在2016 年全球5690 万例死亡中，半数以上（54% ）由10 个原因导致。缺血性心脏病和中风是世界最大的杀手，2016 年共造成1520 万例死亡。这两种疾病在过去15 年中一直是全球的主要死亡原因。 2016 年慢性阻塞性肺病夺走了300 万人的生命，而肺癌（连同气管和支气管癌）造成170 万人死亡。糖尿病在2016年导致了160万人死亡，而2000年时不到100万人。痴呆症导致的死亡在2000 年至2016 年期间增加了一倍以上，在死亡原因中的排名由2000 年的第14 名上升为2016 年的第五名。下呼吸道感染仍然是最致命的传染病，2016年在全世界造成300万人死亡。2000年至2016 年期间，腹泻病死亡人数减少了近100 万，但在2016 年仍然导致140 万人死亡。同期，结核病死亡人数也同样有所减少，但仍是十大死亡原因之一，死亡人数为130 万人。艾滋病毒/艾滋病不再是世界十大死因之一，2016 年死亡人数为100 万人，而2000 年为150 万人。2016 年，道路交通伤害造成140 万人死亡，其中约四分之三（74%）为男性成年和未成年人。

按国家收入组别的主要死亡原因 2016 年，低收入国家的一半以上死亡是由所谓“第一类”疾病造成的，其中包括传染病、孕产原因，妊娠和分娩期间出现的病症以及营养缺陷症。相比之下，高收入国家的死亡人数不到 7%是由这些原因造成的。下呼吸道感染是所有收入组别的主要死亡原因之一。非传染性疾病导致全球死亡的 71%，从低收入国家的 37%到高收入国家的 88%不等。高收入国家的 10 个主要死亡原因中除 1 个外，其余都是非传染性疾病。然而，就绝对死亡人数而言，全球 78%的非传染性疾病死亡发生在低收入和中等收入国家。 2016 年，伤害夺走了 490 万人的生命。其中四分之一以上（ 29%）由道路交通伤害导致。低收入国家的道路交通伤害死亡率最高，每 10 万人 29.4 例死亡（全球比率为每 10 万人 18.8 例）。低收入、中低收入和中高收入国家的 10 个主要死亡原因中也有道路交通伤害。

高速公路安全驾驶常识

高速公路安全驾驶常识高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。二、驶至收费站提前准备经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。三、怎么正确进入主干道

进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

高速公路通行特别规定

高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:

3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道：流程： 1) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是：30km/h。

2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速，尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶，汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯（因转向盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯）驶离高速公路： 1) 驶离高速公路行车道： 2) 减速车道的行驶： 3) 经匝道过渡驶离高速公路流程： 1) 见到2km预告标志牌后，不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后，严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后，平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后，关掉转向灯，在到达分流点三角地带之前，将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速，直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车

《红海行动》观后感范文5篇

《红海行动》观后感范文5篇《红海行动》讲述了中国海军“蛟龙突击队”8人小组奉命执行撤侨任务，突击队兵分两路进行救援，但不幸遭到伏击，人员伤亡;同时在粉碎叛军武装首领的惊天阴谋中惨胜的故事。下面是小编给大家带来的《红海行动》电影观后感范文，希望大家阅读参考! 《红海行动》电影观后感范文一近期上映的红海行动，像一颗巨大的石头在国人心中激起涟漪。《红海行动》将战争塑造得可怕、凶残、暴力、血腥，主角始终是在反抗和营救，从未主动挑起争端。导演把握住了一个主要的核心，这就是体现出我们一惯的态度“人不犯我，我不犯人”，可是要是侵犯到国家的利益，人民的安危，我们也绝不退缩。很多时候，我们听到的最多的是政治教育、党性教育，但是有时候会显得有些虚无缥缈。党的十某大顺利召开，引来国外无数媒体的`争相报道，那个时候，我们就有了被追逐的自豪，我们真切感受到，我们的血液里流淌的已经不是卑微的东亚病夫的血，而是已经能够站立在世界高峰的自信

之血。因此，生在和平年代，我们多么幸福，我们应该和他们一样，对党忠诚，在工作中认真完成各项任务，服从大局、服从上级的安排。以“为人民服务”做为我们的根本宗旨，积极深入群众，为群众排忧解难。对于遇到的任何困难，都能勇于克服。团结同事，对于难以完成的任务，大家能够互相协助，共同解决。我们要学习“红海”精神，更要将这样的精神贯彻于生活和工作中，要不忘初心，更好的服务于基层。《红海行动》电影观后感范文二这部片子是硬货，燃到爆!不需要什么文戏，直接抄家伙开打!没有战狼2一般的煽情，只有小分队的协同作战。补给有，但是总是不多。交通工具有，但是好的没几部。很像高级版本的吃鸡游戏。但是命只有一条，没得重来。防弹背心不能全面防护，光学瞄准镜也不能做到一枪爆头。这是战场，不是游戏!是血肉横飞，黄沙漫天的死亡公路。埋在沙土里头不及时挖出来人就没了!林超贤导演在真实性方面可以给高分了。电影实实在在的告诉我们了中国国家安全的来之不易，