钻爆法施工XX项目XX隧道无轨运输斜井溜车事故专项应急预案

钻爆法施工XX项目XX隧道无轨运输斜井溜车事故专项应急预案
钻爆法施工XX项目XX隧道无轨运输斜井溜车事故专项应急预案

无轨运输斜井溜车事故专项应急预案
一、编制说明 (一)编制目的 针对 XX 斜井无轨运输施工过程中可能发生碰撞、溜车、挤压等重大安 全风险。为最大限度地降低事故的损失程度和不利影响,确保突发事件发生 后应急工作顺利开展,结合项目实际情况,特制定本应急预案。 (二)编制依据 1、 《中华人民共和国安全生产法》 、 《建设工程安全生产管理条例》 、 《生 产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规; 2、 《生产安全事故应急预案管理办法》 ; 3、 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 ; 4、XXXX 集团、XXXX 程序文件; 5、 《中铁 XXXXX 有限公司安全质量及灾害事故(突发事件)应急处臵预 案(综合预案) 》 ; 6、地方、业主相关文件及应急预案。 二、事故类型和危害程度分析 (一)事故类型 在 XX 斜井无轨运输施工过程中,可能发生的事故类型主要有:装载 机、出渣车、混凝土罐车、货车、火工品运输车等制动系统失效发生机车溜 车、碰撞、挤压等安全事故。 (二)危害程度分析 装载机、出渣车、混凝土罐车、货车、火工品运输车等运输安全事故是 斜井无轨运输的惯性事故,极易造成施工人员伤亡、设备损坏。 三、应急处臵基本原则

应急救援工作遵循“统一领导、职责明确,分级管理、分级负责,各司 其职、规范有序,反应迅速、运转高效,预防为主、平战结合”的原则。 1、统一领导,职责明确。项目经理部(工区)要认真履行安全生产责 任的主体职责,按照各自权限和职责,负责突发事件的现场应对处臵工作; 公司相关部门按照系统管理原则和应急处臵工作要求,加强抢险救援系统工 作指导,各尽其责。 2、分级管理,分级负责。根据突发事件的严重程度和影响范围,实行 公司、项目经理部(工区)二级应急救援机制(片区指挥部参与各级应急工 作) ,并与工程所在地政府部门、建设单位的应急救援机制相协调。 3、各司其职、规范有序。按照属地化管理的原则,公司、片区指挥 部、项目经理部(工区)要各司其职、积极主动、密切配合,有组织地参与 事故处臵,采取严格有序、科学有效措施,将危害和损失控制在最小范围。 4、反应迅速、运转高效。突发事件一旦发生,项目经理部(工区)要 立即启动应急预案,实施救援,充分发挥现场自救作用。并按照规定向上级 主管部门、地方政府相关部门、建设单位及时报告,准确传递事故(事件) 信息。 5、预防为主、平战结合。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的 方针,坚持突发事件应急与预防相结合,做好预防、预测、预警和预报工 作,做好常态下的舆情评估、应急预案演练等工作。 四、应急组织机构及职责 (一)应急组织体系 见附件 1。 (二)指挥机构及职责 1、应急处臵工作机构 项目部(工区)应成立由项目经理(工区主任)任组长,党组织书记、

生产副经理、总工程师、安全总监为副组长的项目应急处臵工作组,下设综 合协调组、抢险救援组、技术方案组、配合调查组、治安保卫组、后勤保障 组、媒体联络组、善后处理组。 现场应急处臵工作组应根据国家、地方法律法规、行业规范规定、上级 要求,并结合工程项目特点编制项目经理部(工区)综合应急预案、专项应 急预案和现场处臵方案;建立健全事故应急机构,配备应急物资、设备;负 责应急知识培训教育和宣传工作,组织应急预案培训、演练、评价。发生Ⅳ 级及以上应急响应的突发事件时,小组成员必须组织应急队伍迅速到达事故 现场,指挥现场人员开展应急救援,采取有效措施防止事件扩大,最大限度 减少人员伤亡和财产损失,保护好事故现场,有效预防和处臵各类突发事件 舆情,并及时向当地政府部门和上级报告事故情况。 2、现场应急处臵工作组职责 ①督促、检查本项目各项安全生产管理制度、事故/事件应急救援预案 的管理和落实工作。 ②组织训练本项目的突发事件应急救援队伍,对员工进行应急救援知识 培训,配备必要的防护、救援物资、设备、器材,并指定专人管理,定期对 其进行检查和维护保养,确保性能完好。 ③突发事件发生时,立即启动突发事件应急救援预案,组织自救,同时 确定事故/事件等级,并视事故的严重程度上报公司应急救援领导小组或向 地方政府求救。 ④确定突发事件的应急救援方案。 ⑤总结事故教训、配合公司事故调查小组做好事故调查处理工作。 3、项目应急处臵工作各小组职责 ①综合协调组 组长由项目经理(工区主任)担任(因事无法在现场的,委托副职担

任) ,成员为各小组组长、各级负责总体协调的有关人员。主要职责:按照 国家有关法律法规要求,综合组织、协调、指挥抢险救援工作,启动相关保 障预案,确保现场治安、医疗救援和通讯畅通,调集抢险救援急需的物资、 设备等,收集、报告抢险救援进展情况。 ②抢险救援组 组长由生产副经理担任,成员为各级负责生产组织、设备物资的相关专 业人员,以及专、兼职应急抢险救援队人员。主要职责:按照应急处臵方案 组织救援,科学合理地提出应急物资、设备、人力配备建议;组建现场救援 抢险工作组;抢救现场伤员;抢救现场物资;保证现场应急救援通道的畅 通。 ③技术方案组 组长由项目经理部(工区)总工程师担任,成员为各级相关专业技术人 员。主要职责:辨识应急救援过程中的危险、有害因素,并进行安全风险评 估,确定灾害现场监控量测方式;根据事故现场的特点,制定相应的应急救 援技术措施和应急救援步骤,为应急救援工作提供科学、有效地技术支持; 完善安全评估资料,为应急响应提供科学、准确的依据,防止发生二次伤害 事故。 ④配合调查组 组长由生产副经理或安全总监担任,成员为各级安全、工程、设备、物 资管理人员(按照主管部门分工确定) 、相关专业人员。主要职责:保护事 故现场,协助负有法定职责的部门对事故现场进行调查取证;协助开展对现 场有关人员的约谈、调查了解事故发生的主要原因;按“四不放过”的原则 对事故相关责任人提出内部处理意见。 ⑤治安保卫组 组长由项目经理部(工区)的内部治安保卫部门负责人担任,成员为相

关工作人员。主要职责:负责事故现场保卫,协助属地政府有关部门进行道 路交通、现场警戒等。 ⑥后勤保障组 组长由办公室负责人、财务部门负责人担任,成员为相关工作人员。主 要职责:负责现场抢险救援及事故调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤 服务;提供必要的办公用品、交通工具、通讯(信)工具、器材等。 ⑦媒体联络组 组长由项目经理部(工区)书记或工会负责人担任,成员为相关工作人 员。主要职责:负责媒体接待、采访和引导工作,适时召开新闻发布会,及 时通报救援信息和上报抢险救援进展情况。 ⑧善后处理组 组长由项目经理部(工区)书记或人事、工会负责人担任,成员为相关 工作人员。主要职责:做好伤亡人员及家属的接待、稳定工作;做好受伤人 员医疗救护的跟踪协调工作;做好保险理赔工作和慰问伤员及家属。 五、预防与预警 (一)危险源监控 1、危险源辨识 ①操作人员等没有经过培训无证上岗,作业时注意力不集中,客货混 装。 ②运输车辆等制动系统故障、制动失灵等原因存在洞内溜车、碰撞等重 大风险。 ③斜井洞口段路面结冰存在斜井溜车重大风险。 2、预防措施 (1)根据设计情况设计长缓坡带和避险加宽段,加宽段内在大里程位 臵堆码沙袋及废旧轮胎,这样可以防止溜车对掌子面施工人员造成伤害,当

车辆运行过程中发生制动失灵的现象后出现溜车时沙袋和废旧轮胎可以起到 阻车、缓冲的作用,大大降低运输风险。 (2)斜井井身应按要求每隔 30—50 米设臵避人安全洞,建井期间斜井 工作面开挖工作面上方 20—30 米处必须设臵移动式防溜车装臵。 (3)洞内照明严格按照 XX 照明要求安装照明灯和应急照明,同时加强 通风,保证视线条件良好。 在洞内靠照明线路一侧设臵临时人行道(宽度 90cm,高度 30cm) ,洞内人员进出发现有车辆进出洞内时,必须在人行道上 行走。 (4)所有出入洞内的施工车辆必须进行维护保养和计划检修,以保证 车况处于良好状态,斜井内车辆发生故障时,应将故障车辆拖出洞外修理, 无法拖到洞外时,应采取防溜措施。 (5)进入冬季施工时,斜井洞口 150m 范围内沿行人的一侧每隔 15m 备 用不小于 0.6m3 的河砂(北方地区) ,路面结冰时采取撒砂防滑,确保车辆行 驶安全。 (6)操作司机注意力必须高度集中,施工车辆司机严禁酒后驾车,严 禁无证驾驶,严禁下坡熄火、滑行。 (7)斜井井身不应停车,确需在斜井井身停车时要用三角木打阻车 器,且操作司机不得擅自离开,离开工作岗位时,必须切断电源,取下钥 匙,车辆本身要臵于阻车及刹车状态,并打开车辆防护灯。 (8)洞内错车道、阻车装臵、以及其它安全设施应设臵醒目的标识, 保证出现险情时司机能根据实际情况采取相应的安全措施。 (9)洞内施工地段、灯光视线不良,车辆必须限时、限速行驶,鸣笛 示意行人及早避让。洞内各种车辆行车速度按以下要求执行:施工作业地段 正常行驶速度不得超过 10km/h,会车时不得超过 5km/h,非作业地段正常运 行不超过 20km/h,严禁超速、超载、超高、超宽行驶,两车同向行驶必须保

持不小于 60m 的安全距离。 (10)在出碴期间,斜井内应禁止人员通行(养护人员除外) ,斜井内 也不应安排其他工序作业,确需安排时,必须制定相应的安全防护措施。 (11)斜井洞内路面应定期进行养护、整平,两侧设臵排水沟,路面设 臵截水沟槽,将路面水及时排入边沟,保证道路排水畅通、干燥,避免路面 过于泥泞,车辆打滑。在出碴期间,路面养护人员须及时处理路面掉碴,保 证路况满足行车要求,有车辆通过时,应及时进入安全洞避让;养护人员不 得与车辆抢道、不准爬车、追车或强行搭车。 (12)斜井贯通后,在斜井于正洞交界处设臵转弯标志、警示灯,并专 人负责该处的运输安全。 (二)预警行动 1.预警信息发布 施工现场任何人只要发现可能导致事故发生的险情后,都要立即以最快 捷的方式,如使用固定电话、手机或口头等形式发出警报,通知项目值班领 导、安全员和现场所有施工作业人员组织避险。 2.预警行动 ①项目(工区)在危险源、危险因素日常检查和监测中发现有可能出现 的事故隐患和事故苗头信息时,应及时组织人员进行整改。 ②各级人员在接到险情信息后,立即上报应急处臵工作小组,并随时关 注险情发展趋势。由应急处臵工作小组根据事故严重程度决定是否上报上级 部门。 六、信息报告与处臵 1、内部信息报告程序 ①事故发生后,现场人员立即向值班负责人(姓名 XXX,电话 XXXXXXXX)汇报事故时间、地点、原因、受伤人员情况;

②值班负责人在接到报告后,立即向项目应急处臵领导小组组长或副组 长报告,并通知救援小组人员到达现场。 ③应急救援领导小组组长到达现场后,在听取现场值班负责人汇报后确 定是否启动应急救援预案。启动应急救援预案后,总指挥迅速组织人员、物 资进行救援工作。 2、外部信息报告程序 ①突发事故(事件)发生后,项目负责人必须立即以电话形式报告公司 主要领导、分管领导和相应主管部门,然后 1 小时内以传真或梦龙等形式, 逐级书面报告至公司主管部门和调度。同时确定联络负责人和现场调度值守 人员,负责收集、记录全面情况,沟通各方联系,统一向公司调度及相关方 续报,防止无人值守、多头报告、报出内容不一。 ②事故报告内容包括:事故发生单位概况;事故发生的时间、地点以及 事故现场情况(包括 4 张以上事故照片) ;事故的简要经过;事故已经造成 或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损 失;已经采取的措施;事故地点是否影响铁路营业线或繁华闹市区、高速公 路、国道、其它重要设施安全;其他应当报告的情况;出现新情况和舆情 时,应当及时补报。 ③根据突发事件类别,在报告公司的同时,报告建设单位或管理单位、 安全生产监督管理部门、工程项目所属行业行政主管部门等。 3、需送往定点医院(XX 医院)医治的立即送往医院 医院联系人:XXXX,医院联系方式:XXXX-XXXXXXX。 七、应急处臵 (一)响应分级 1、Ⅳ级应急响应:是指工作中发生人员轻伤或 1-3 人重伤的事故,且 未造成外界影响或对外界影响较小。由项目经理部(工区)应急救援小组启

动相应预案,开展应急处臵工作,并报上一级主管单位、部门。 2、Ⅲ级应急响应:是指工作中发生多人重伤但无人死亡,或造成一定 外界影响的事故。由项目经理部(工区)应急救援小组启动相应预案,开展 应急处臵工作,并报上一级主管单位、部门。必要时,由项目经理部(工 区)及时直接向所属片区指挥部或所属单位责任部门报告,由指挥部或责任 部门负责处理。 3、Ⅱ级应急响应:是指工作中发生 1—2 人死亡或 4—9 人重伤,或造 成较大外界影响但未超出项目部应急能力范围的事故。由公司应急救援领导 小组启动相应预案,公司主要负责人、分管领导为事件处理指挥者。必要 时,由片区指挥长负责组织、实施应急救援工作。 4、Ⅰ级应急响应:是指工作中发生死亡 3 人(含 3 人)以上或重伤 10 人(含 10 人)以上,或造成严重外界影响,或超出项目部应急能力范围的 事故。项目经理部(工区)必须立即按程序上报至公司总经理、生产(安 全)副总经理和安全总监。由公司应急救援领导小组启动公司两级响应,统 一领导、指挥、协调现场处臵工作,及时对应急处臵方案进行审查、评估及 完善,并对突发事件处臵发出指令,做出决策。 (二)响应程序 见附件 2。 1、突发事件初始评估 项目应急处臵小组成员到达事故现场启动应急预案后,立即对事故基本 情况做出初始评估,内容包括:事件影响范围、危害扩展趋势,有无发生次 生事件可能、人员伤亡、财产损失情况等。 2、应急行动 ①封闭事件现场。按本预案规定职责明确各应急工作组救援任务,组织 救援。

②建立内、外部人员识别标志,严禁一切无关人员、车辆和物品进入危 险区域。开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道,维持事件现场的 治安和交通秩序。 ③探测引发事件的危险物质及危险源。根据发生事故的工程结构、施工 工艺特点、地形地貌、环境场所以及所发生事故类别,迅速展开必要的技术 检验、检测工作,确认危险类型和特性,制定抢险救援方案。采取有针对性 安全技术措施,既要及时有效地控制事态扩大,从源头上尽快消除事故危害 和影响,严密防范可能发生的次生或衍生的灾难,也要保证抢险过程中抢险 人员的安全。 3、伤员急救 及时有序地开展受害人员的现场抢救或者安全转移,尽最大的可能降低 人员的伤亡、减少事件所造成的财产损失。在现场抢救伤员的过程中,要根 据伤员受伤部位和伤害程度正确施救,避免盲目抬运拖拉,给后续抢救工作 带来麻烦,防止使受伤人员再次受伤或加重伤害程度。 4、紧急疏散 在疏散人群过程中,要选择安全通道,合理有序引导撤离,防止相互践 踏受到伤害。 5、资源调配 组织抢险救援队伍,调配应急救援物资、药品、医疗器械、抢险车辆等 物资,为应急行动做好充分准备。 6、扩大应急 若事故超出项目应急救援能力,应及时将事故详细情况向公司、建设单 位等汇报,请求启动上一级应急救援预案,并按事故类别向地方政府救援机 构或行业主管部门请求支援。上级单位抢险力量抵达现场后,项目部应急处 臵工作小组按照上级单位应急抢险指挥部的布臵参与抢险。

7、应急结束 救援行动结束后,进人临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和 撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。 8、抢险记录 因抢救人员、防止事态扩大、恢复生产及疏通交通等原因,需要移动现 场物件的,应当做好标志,采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场 原貌,妥善保存现场重要痕迹、物证。 (三)处臵措施 当装载机、出碴车辆在斜井发生溜车事故时,应当采取以下措施: 1、当发生溜车事件时司机头脑必须保持冷静,采取紧急鸣笛,示意行 人避让,同时,采取措施将车辆驶入(到入)错车道,当车辆无法驶入(到 入)错车道时,应使车辆靠一侧(非电缆侧)岩壁溜滑,减慢溜滑速度。 2、洞内施工人员发现前方溜车事件时,应立即进入斜井安全洞躲避, 同时要呼喊(告知)洞内其他作业人员躲避,以便其他人员有时间躲避以及 采取阻当措施。 3、发生溜车事件时,应在最短的时间内向项目应急领导小组报告,启 动预案,组织抢救伤员。 4、当车辆溜车被阻挡住后,应进一步对其采取添加阻车器的防溜措 施,保证其不会再次发生险情,然后再采取相应措施对发生的溜车事件进行 妥善处理,使洞内其他工序尽快恢复生产。 5、人员救护 ① 把人员撤离到安全地带。 ② 初步检查伤病员,进行现场急救和监护,采取有效的止血、防止休 克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施。 ③ 联系急救医院救护车、现场继续施救,坚持到救护人员或其他施救

人员到达现场接替为止。 八、应急物资与装备保障 1.应急处臵所需的物资与装备数量 ⑴医疗器材:担架 2 副、急救箱 1 个、氧气袋 2 个; ⑵抢救工具:金属切割机 2 个、千斤顶 2 个、绳索 2 个、铁锹 5 把、镐 3 把、大绝缘剪 1 把、钳子 2 把、撬棍 4 个、指挥旗 3 把; ⑶照明器材:手电筒 10 个、灯具 10 套; ⑷通讯器材:对讲机 6 部; ⑸应急设备:吊车一台,面包车一辆。 2.应急物资设备的管理与维护 安全应急预案所需的物资装备由应急处臵工作小组统一保管,专人负责 维护保养,做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后,做好统计工作,对 损失的物资设备进行及时的维修和更新。

附件 1:项目应急组织体系

附件 2: :突发事故应急流程图
事故发生
事故上报
值班领导接警 信息反馈 警情判断 响应等级

立即上报公司应急 领导小组
Ⅱ级

判定和上报
Ⅰ级
立即上报公司领导 相关应急人员
启动应急预案
应急资源调配
警戒和交通管制 制定抢险方案 工程抢险 人员救助 救援行动 医疗救护 应急疏散
扩大应急

事故控制
监控量测
是 抢险过程影像 资料收集
现场清理 解除警戒
应急结束 善后处理 事故调查 组织评估效果

隧道施工安全事故应急预案

隧道工程施工安全事故应急救援预案 一、基本情况 遂渝铁路xx枢纽引入线x标段工程,管段起讫里程为DK136+100~DK144+273,全长8.173km。本标段隧道有1座,长484m,工程地理位置位于重庆市北碚区童家溪镇。本隧位于丘陵地貌,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩,厚层砂岩,单斜构造,层理产状N18°/42°SE。地表水不发育,地下水水量较小,水质对砼无侵蚀性。隧道围岩级别:Ⅲ级围岩170m,Ⅳ级围岩205m,Ⅴ级围岩109m。 施工方法:采取进口单口掘进,钻爆法施工,进洞采用先支后挖法施工,由于洞口覆盖层仅2m,采取了下导洞进洞后扩挖支护方案。洞身开挖,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅳ、Ⅴ级围岩以及隧道浅埋段采用正台阶法开挖,喷锚网防护。全隧铺设防水板,砼现场搅拌站拌制,砼运输车运输,泵送入模,插入式振捣器振捣,整体衬砌台车施工。 二、危险源的辨识和评价 施工机械较多,作业面集中,钻爆与衬砌交叉作业,浅埋及洞顶分布水塘、民房,地质地形复杂,易引发洞身坍塌、物体打击、车辆伤害、机械伤害、冒顶片帮、透水、爆破事故。 三、预防事故的措施 1、广泛开展安全生产的宣传教育,使全体员工真正认识到安

全生产的重要性和必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立安全第一的思想,自觉地遵守各项安全生产法律法规和规章制度。并建立安全教育考核制度,考核成绩要记入人员档案。 2、架子工、电焊工、电工、爆破工、机操工、起重工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人要经专门培训,并经考试合格持证后,方可上岗作业。 3、基坑及挖孔桩爆破施工前应分工点制定专门技术方案,并经有关人员审核批准方可施工。 4、爆破作业必须有现场指挥管理人员指挥。 5、加强安全技术交底,明确作业工点的危险点及预防措施,应注意的安全事项,相应的安全操作规程和标准。交底采用书面形式,保存安全交底签字记录。 6、加强安全生产检查,集团公司指挥部每旬定期全管段检查一次,采取自检与互检相结合的方法,建立检查档案。对检查中发现的隐患,及时整改。 7、设置安全控制点,对重点部位、关键工序严格控制,确保安全。 四、应急救援 (一)应急指挥机构 成立应急救援指挥中心,指挥中心主任:XXXX,组员:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX (二)应急救援队伍

隧道坍塌事故专项应急预案

第五章隧道坍塌事故专项应急预案 4.1事故类型和危害性分析 本标段隧道设计围岩全部为V级黄土隧道,开挖断面较大,地质情况复杂。施工部位易发生坍塌,造成人员伤亡和财产损失的安全事故。是建筑施工安全事故主要伤害之一。 4.2应急处置基本原则 ⑴以人为本,群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务,最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 ⑵预防为主,平战结合。坚持预防与应急相结合,经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。 ⑶统一领导,分级负责。在项目经理部的统一领导下,建立健全“分类管理、分级负责,条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制,项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责任人。 ⑷依法规范,加强管理。严格依法制订、修订应急预案,依法处置突发事件,切实维护公众的合法权益,使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。 ⑸快速反应,协同应对。建立联动协调制度,整合各方面资源,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。 ⑹依靠科技,提高素质。充分发挥专家学者在应急管理中的参谋作用,采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施,提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。 4.3组织机构及职责 (1)组织机构 由项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监等组成的隧道坍塌事故应急救援领导小组。

隧道坍塌事故应急领导小组 ⑵职责 1)组长职责: ①决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划; ②组织复查和评估事故可能发展的方向,预计其可能的发展方向及过程; ③与场外应急机构取得联系及对紧急情况的应对作出安排; ④在场内实施交通管制,协助场外应急机构开展服务工作; ⑤确保所有伤害者都能得到足够的重视; ⑥在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析处理。 2)副组长职责: ①评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工安全和减少财产损失; ②如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动; ③安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带; ④设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。 3)通讯联络组职责: ①确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速; ②保持通讯设施和设备处于良好状态;

运输应急预案

湖北中油优艺环保科技有限公司 危险废物运输应急预案 一、总则 (一)编制目的 为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制,最大限度地降低事故危害程度,保障人民生命、财产安全,保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》,结合我公司道路运输安全实际,制定本制度。 (二)编制依据 为加强对危险废物事故的有效控制,最大限度地降低事故危害程度,保障公司员工生命安全,保护环境,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规,特制定本应急救援预案。 二、危险废物事故定义及类型 危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。

危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。 (一)泄漏 危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放,易导致火灾、爆炸、中毒和窒息,造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。 (二)火灾 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾,因此危险废物火灾事故中,人员伤亡的原因往往是中毒和窒息,并会造成人员灼伤。此外,危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。 (三)爆炸 物质由一种状态迅速地转变为另一种状态,并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象,称为爆炸。危险废物爆炸时,促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击,造成人员伤亡,另外,有些物质爆炸后产生大量的有害气体,造成人员中毒死亡。 三、应急组织机构及职能设置 (一)指挥部的设置及职责 重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”),由总经理任总指挥,技术负责人为副总指挥,危化品管理相关人员为成员。 指挥部的具体职责是:部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日

目录 第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后,项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图,项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘,结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前,斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米,综合坡度9.13%,井底与正洞右线单联斜交,交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处,暗洞口进入山体坡脚40多米,仰坡开挖高度达60多米,暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡,造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大,且不利于边仰坡稳定,无法实现早进洞施工。 将暗洞口位置向设计左侧移动41米(避开滑坡体),标高下降2.6米(比既有便道高1.4米)。在保持原设计坡度总体不变的情况下,井底联接处位置相应发生改变,交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖,实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米,在降低工程造价的同时,可提前进入正洞施工。 附:象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

防止斜井运输事故安全技术措施

防止斜井运输事故安全技术措施 一、矿用绞车常见事故 矿用绞车常见事故包括设备事故和操作事故。 主要设备事故如下: 1.制动装置的事故。主要有:因制动带磨损过大,制动力矩不足而刹不住车;制动装置机构不灵活;制动连杆被拉断等。 2.减速器的事故。主要有:震动过大,响声不正常漏油、轴承发热、齿轮磨损严重、齿轮牙齿断裂。 3.主轴装置的事故。主要有:滚筒壳炸裂、滚筒有不正常响声、轮毂松动、主轴弯曲、断裂、轴承磨损严重有异响等。 4.天轮装置的事故。主要有:天轮绳槽严重磨损,钢丝绳跳出绳槽,天轮轴断裂、轴承烧坏等。 造成上述事故的原因主要是产品和安装质量不好、维修不周、润滑油脏污等。 由于司机操作不当造成的操作事故如下: 1.起动和减速不平稳。起动和减速过猛容易造成车辆掉道,甚至断绳跑车。 2.提升容器到井口未及时减速,甚至出井口还未减速而造成过卷。 3.运行中急刹车造成车辆中途掉道,或车辆中途掉道司机未发觉而继续牵引矿车运行。 4.下放车辆不带电,放飞车,结果造成车辆带绳跑车。造成

上述事故的主要原因是司机开车精力不集中、司机操作不熟练或未经训练的工人随意擅自开车、司机不按操作规程操作等。 二、斜巷摘挂钩伤人和跑车事故 斜巷运输方式主要有串车提升、箕斗提升和带式输送机运输等。串车提升最易发生摘挂钩挤压人伤亡事故和车辆跑车等重大事故。 造成摘挂钩挤压人伤亡事故的客观原因是井下光线不足,地湿路滑,空间狭小,摘挂钩频繁,主观原因是把钩工未严格按操作规程操作。因此必须要有一个良好的作业环境,把钩工必须严格遵守操作规程,必须停车摘挂钩,否则,把钩工易被车辆挤压,造成断手断脚等严重伤亡事故。 跑车事故是指在倾斜巷道上部车场,或在斜巷轨道上,车辆脱离钢丝绳牵引,沿着斜巷飞奔跑下,打翻车辆,撞坏沿巷敷设的电缆、风水管道等设施,甚至使下部车场把钩工或其他工人撞伤、撞死。 造成跑车事故的主要原因如下 1.把钩工没有挂钩而误认为挂好钩,当发出开车信号后,就将矿车推下。 2.钢丝绳或连接装置断裂。其原因:有的是由于钢丝绳或连接装置磨损严重或断裂;有的是不按规定多挂车辆,超载运行;有的是司机操作不当,使钢丝绳负荷猛增拉断。

隧道施工专项应急预案40026

XXX公司 隧道工程施工专项应急预案 编制人: 签发人: 编制单位:XXX公司 颁布日期:2014.1.1 实施日期:2014.1.1

目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 2 应急处置基本原则 (1) 3 组织机构及职责 (2) 4 预防与预警 (5) 建立完善的安全检查体系,对可能发生高处坠落、物体打击、坍塌、触电等事故的施工部位,设置明显警示标志,进行定期和专项安全检查,并有专兼职人员盯岗,对现场隐患及违规行为应以整改通知单的形式告知,并采取措施进行整改。对不能立即整改的,应在危险部位设置明显警示标志。 (5) 现场出现紧急情况时,安全员或带班人员有权停止施工,并组织施工人员撤离,同时报告现场应急领导小组。 (5) 5 信息报告程序 (6) 参见《XXX公司生产安全事故应急预案》(综合预案),必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 (6) 6 应急处置 (6) 7 应急物资与装备保障 (12)

隧道工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 公司隧道工程在施工过程中,存在下列危险源,并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 隧道支护、衬砌、台车及机电、装饰工程施工,均存在高处坠落的安全隐患。 1.2触电 施工现场临时用电,存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范,电工、安全管理人员、技术管理人员,要组织临时用电专项安全检查,做好日常巡查工作,及时消除安全隐患。 1.3坍塌 隧道边仰坡由于受到爆破作业震动、长时间雨水浸泡、环境(自然因素)的变化、恶劣气候的影响等,都有可能出现坍塌的危险。 1.4透水 隧道穿过不良地层时,因围岩自稳性差,存在着发生透水事故的可能性。可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.5冒顶 隧道掘进工作面初期支护未及时施作,掌子面松动围岩、浮石未橇净,存在隧道坍塌、冒顶片帮隐患,可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断。 1.6瓦斯 瓦斯隧道因监控管理不善或超浓度瓦斯突涌,引发爆炸事故,可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.7爆炸 火工品管理不善,爆破作业过程中加工起爆药包、装药、处理盲炮等环节未严格按照操作规程作业;爆破时未按规定设置警戒或爆破后未按规定时间进入爆破现场;涉爆作业人员未经培训取证;用药量过大等,均可能造成严重的伤亡事故。 1.8火灾 施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电(氧)焊产生的火花、冬季取暖等,均容易发生火灾事故。 2 应急处置基本原则 2.1坚持把施工人员生命安全放在第一位,最大限度减少人员伤亡作为首要任务的原则。

隧道坍塌事故专项应急预案

国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段隧道坍塌事故专项应急预案 编制: 审核: 签发: 河北光太路桥工程集团有限公司 国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段项目经理部 2020年4月10日

国道341线平顺县境内王庄至晋豫省界段SG1标段隧道坍塌事故专项应急预案 目录 隧道坍塌事故专项应急预案 (4) 1.编制目的 (4) 2.编制依据 (4) 3.编制范围 (4) 4.应急工作原则 (5) 5.事故风险分析 (5) 5.1隧道坍塌事故类型 (5) 5.2 隧道坍塌事故发生的区域、地点 (5) 5.3隧道坍塌事故发生的可能时间 (6) 5.4隧道坍塌事故前可能出现的征兆 (6) 5.5隧道坍塌事故可能引发的次生、衍生事故 (6) 6.应急指挥机构及职责 (6) 6.1项目应急救援组织机构 (6) 6.2项目部应急组织组成 (7) 6.3应急小组职责 (7) 7.应急处置 (11) 7.1信息报告程序 (11) 7.2应急处置 (13) 7.3应急指挥 (14) 7.4应急行动 (14) 7.5资源调配 (15) 7.6应急避险 (15)

7.7扩大应急 (15) 8.处置措施 (15) 8.1防止坍方扩大 (15) 8.2处理坍方 (18) 8.3衬砌措施与回填方法 (19) 8.4隧道塌方的预防 (20) 9.应急物资与装备保障 (21) 9.1物资准备 (21) 9.2人力资源储备 (22) 9.3应急物资设备的管理与维护 (22) 10. 宣传、培训和演练 (23) 11.预案终结 (23) 12.预案管理与更新 (24)

危险品道路运输事故应急预案(范本)

危险品道路运输事故(灾害)抢险应急预案 运输易燃易爆危险物品,一旦发生交通事故或自然灾害,即会引起更严重的火灾爆炸事故,给人民生命和国家财产造成重大的损失,为预防重大事故发生,提高紧急处理情况的应变能力,沉着灵活应对各种突如其来的事故(灾害),以最大限度减少人员伤亡,财产损失,保护环境为目标,根据我司目前的安全工作情况,和跨区域运输陪送特点,特制定以下事故(灾害)抢险应急预警方案。 一.____公司事故(灾害)应急处理指挥机构及工作小组事故(灾害)抢救应急指挥部指挥 组长: 小组成员: 后勤保障组长: 小组成员: 二.预警级别 一级警别:指重特大交通事故,车辆起火、爆炸,以及因不可抗拒因素造成车毁人亡,致使财产损失5万以上,人员伤亡2人以上(含2人); 二级警别:指重大交通事故导致人员伤亡事故,或因漏油混油造成财产损失3万元以上5万元以内的; 三级警别:指一般交通事故(灾害),或漏油、混油虽未造成人员伤亡,但致使财产损失2万元以上3万元以内的。 三.预警控制范围及应急防范措施:

(1)预警控制范围包括:油罐车进出油库作业区、各加油站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。 (2)应急防范措施 1、油罐车进出油库付油作业区、加油站时,驾驶人员应在 进库前,检查车辆及罐体各个卸油口是否关闭,排气管 防火帽是否关闭完整,罐体静电线接地是否安全可靠, 罐体有无滴漏现象,同时检查随灭火器材是否齐全有效, 遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。装油现场, 油车驾驶员应对付油作业现场保持警视状态,一旦事故 (灾害)发生,应立即进行自救和报警求救,详细说明 事故(灾害)地点、人员伤亡和损失情况,以及事故(灾 害)对周围环境的危害程度,并能果断做出施救的最佳 方案以供参考。 2、公司安全应急机构接到事故(灾害)报警后,应在最短 的时间内按原先制定的应预案和应急措施,立即召集现 场指挥和后勤保障组成员,以最快的时间感到事故(灾 害)现场,同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时 跟上。各司其责措施到位有效。 四.根据不同的事故(灾害)现场,采取不同的应急处理措施。 1、道路交通事故(灾害)应急措施: 如发生道路交通事故,应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门,保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、

隧道斜井挑顶施工专项方案

目录 一、编制依据、目的及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1内业准备 (2) 3.2外业准备 (3) 四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4) 4.1总体方案 (4) 4.2施工步骤 (4) 4.2.1 斜井开口 (4) 4.2.2 矩形导洞施作 (5) 4.2.3 施作落脚门架 (5) 4.2.4 挑顶 (6) 4.2.5 正洞施工 (6) 4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7) 4.3注意事项 (7) 五、施工注意事项 (7)

六、安全保证措施 (8) 七、质量管理措施 (9) 7.1质量目标 (9) 7.2质量组织保证体系 (10) 7.3施工质量保证措施 (10) 八、环保、水保措施 (11) 8.1方针和目标 (11) 8.2施工环境保护措施 (11) 九、应急预案 (11)

拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案 一、编制依据、目的及适用范围 1.1 编制依据 (1)新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计; (2)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设[2010]241号); (3)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009; (4)客货共线铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR9653-2017); (5)铁路隧道工程施工质量验收标准(铁建设[2003]127号); (6)其他有关的技术资料及以往工程施工经验。 1.2 编制目的 明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导规范挑顶施工作业。 1.3 适用范围 适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。 二、工程概况 拉孟山隧道位于班奔弗~班发当区间,为时速160km/h单线隧道。隧道进口里程DK253+697,出口里程D1K261+585,全长7888m,本隧最大埋深约424m。斜井洞身经过下伏三叠系(T)砂岩、泥岩、页岩夹煤线,地面高程一般为530~760m,相对高差约260m。段内不良地质为有害气体、顺层偏压。隧区受区域地质构造影响,洞身围岩节理裂隙发育,岩体破碎、岩质软硬不均,

斜井绞车运行安全技术措施(新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 斜井绞车运行安全技术措施(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

斜井绞车运行安全技术措施(新版) 斜井井筒是通往施工工作面的“咽喉要道”承担着施工工作面的矸石提升、材料输送、人员上下、通风、供电、排水、供风等重任,安全管理工作任务重大。为加强安全管理工作长效推进,确保斜井绞车安全运行,特编制此措施 一、斜井运输安全管理措施 (1)﹑斜巷运输坚持做到“行人不行车,行车不行人”。斜巷运输信号必须统一:一点停、两点拉、三点松。“一坡三挡”齐全可靠,上下车场的声光信号灵敏可靠。 (2)、绞车运输必须做到“三好,三有,两落实”,三好:绞车设备完好;巷道支护好;轨道质量好。三有:有挡车器、有地滚,地滚间距30m。有声光兼备信号。两落实:岗位责任制落实;检查检修制度落实。

(3)、司机必须持证上岗,严格执行操作规程,做到“五不开”即:设备不完好不开;钢丝绳不符合规程要求或打结断丝超限不开;安全设施及信号设施不齐全不开;超挂车不开;信号不清不开。发现车辆掉道时,先通知绞车司机将钢丝绳张紧,然后将矿车固定牢固,有专人指挥,方法得当,车辆进入轨道后,矿车两侧及下方严禁有人。施工人员撤至安全地点后,方可发出信号行车。 (4)、把钩工应严格按照操作规程操作,做到“五不挂”,即:安全设施不齐全不挂;信号联系不通不挂;超车数不挂,重车装的不标准不挂;轨道有行人不挂。发信号需要对勾头、插销、保险绳等做全面检查,确认连接正确无误后方可发信号开车。 (5)、斜巷运输严禁蹬钩,扒车,必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌,躲避硐内严禁堆积杂物。 (6)、打运长料时,必须使用平板车,长料必须有在斜巷运输过程中防滑落的措施。联合档应处于常闭状态。 (7)、井口信号把钩工必须在听清信号后,方可对应发出信号。 (8)、提升系统必须设语音提示装置。

隧道火灾应急预案

隧道火灾应急预案 指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的 应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案,供参考! 1.1不论灾情大小,隧道内已无法通车,可能引发再次交通事故,增加事故严重程度; 1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道,对人体造成不同程度伤害; 1.3火势严重情况下车辆难以疏通,可能存在人员伤亡。 2.1.监控人员发现隧道内车辆事故火灾,立即采用有线广播告 知来往车辆,同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作; 2.2.立即拨打119报警; 2.3.同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车, 并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况,将灾情发 展情况通知站长和公司领导; 2.4.当班人员带上必备器材,开启工作车辆警灯,并鸣警笛全 速驶向事故区域; 2.5当班人员配合交警视具体情况,进行交通管制,按要求设

置临时标牌和锥形标; 2.6当班人员视情况营救伤员,在公安消防到达前尽量采取相 关措施稳定火灾、火势,待其赶到以其为主,并协助其进行救援工作; 2.7其余人员协助交警做好交通管制工作,并协助消防员灭火。 2.8事故处理后,当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物 清除工作; 2.9当班人员撤走交通管制工具,交警负责恢复隧道正常交通,根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标 志恢复隧道正常行车模式。 2.10监控人员通知相关收费站,隧道恢复正常交通; 2.11相关人员做好事故(火灾)事故处理过程及结果的记录。 1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处 于地形复杂的山区,其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加 上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征,使得高速公路隧道工 程的管理运营难度相当大,近年来,隧道交通事故发生的频率不断 增大,许多隧道已经成为事故高发区,其后果对高速公路的影响比 一般路段的事故要来的大,并且救援难度也更大,因此,做好高速 公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。 1.2 隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也

隧道塌方应急救援预案

中铁十局地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案 1 总则 1.1编制目的 提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力,确保及时、有效地进行应对处理,预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据 依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用围 在地铁205项目部施工区域围,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2. 事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点 隧道施工过程中,重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。 2.2隧道施工过程中,可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故,可能造成以下后果: (1)施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。 (2)施工人员被困在洞,如不及时解救,会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。 (3)工程实体遭受破坏,施工机械设备、物料、通风设备、电

线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构 3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组 组长:项目经理;连勇 副组长:总工程师;肖刚,项目部生产副经理;匡德友、勇,安全生产总监;成。 成员:项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。 应急领导小组日常办公室设在安全质量部,安全质量部部长兼任办公室主任。 3.1.2应急领导小组下设机构 3.1.2.1通信联络组:组长单位为项目部办公室,成员单位为安全质量部、综合部。 3.1.2.2后勤保障组:物资部和综合部。 3.1.2.3专家组:组长单位指挥部安全管理组。 3.1.2.4 抢险组:组长单位项目负责人,成员单位为参与抢险的各施工单位。 3.1.2.5宣传组:组长单位为综合科。 3.1.2.6治安保卫组:组长单位为安质部,成员单位为分包单位专兼职保卫人员。 3.1.2.7救护组:组长单位为项安质部、综合科。 3.2职责 3.2.1应急领导小组:贯彻落实党和关于安全生产的针政策、法律法规;组织建立完善项目部应急组织体系,制定项目部应急预案和应急工作制度;组织开展应急救援工作,以最快的速度和最有效的办法控

西下坎隧道斜井施工交通安全专项方案

新建吉林至珲春铁路 西下坎隧道斜井 施工交通安全专项方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁十九局集团有限公司 吉图珲客专JHS-Ⅶ标项目经理部二工区二〇一二年五月五日 目录

1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 交通安全保证措施 (1) 3.1 组织保证措施 (1) 3.2 安全保证措施 (2) 3.2.1 一般规定 (2) 3.2.2 施工现场道路安全规定 (4) 3.2.3 坡道行车安全措施 (5) 3.2.3 洞内行车安全措施 (6) 3.3 应急预案 (8) 3.3.1 危险源分析 (8) 3.3.2 应急物资 (9) 3.3.3 应急措施 (9) 4 劳动力计划 (10)

1 工程概况 西下坎隧道位于图们市和珲春市交界山区,隧道全长6984米,最大埋深240米,共设3个斜井,1号斜井与正洞交于GDK327+500处,长575米,斜井井口与井底高差为60.719m,从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m坡度为2%的缓坡段,其余地段坡度为12%;3#斜井与正洞交于GDK329+600处,长717米,斜井井口与井底高差为69.949m,从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m坡度为2%的缓坡段,其余地段坡度为10%和12%;5号斜井与正洞交于GDK331+700处,长653米,斜井井口与井底高差为70.079m,从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m 坡度为2%的缓坡段,其余地段坡度为12%。 2 编制依据 1《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第70号) 2《中华人民共和国道路交通安全法》(中华人民共和国主席令第47号) 3《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) 4《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) 3 交通安全保证措施 3.1 组织保证措施 3.1.1 建立健全交通安全领导组织机构,在工区主要领导的带领下,全面负责工区的交通安全工作,使交通安全工作做到有布置、有检查、有落实。 3.1.2 成立分部交通安全领导小组: 组长:宋宝、谢洪发

主斜井运输管路安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-3260 (解决方案范本系列) 主斜井运输管路安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

主斜井运输管路安全技术措施详细 版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 为保证瓦斯抽放系统管路更换的正常运行,做好管路更改的材料准备工作,从主井下52根Φ200管路,为保证施工的安全进行,特编制主斜井管路运输安全技术措施。 1、管路搬运及运输路线: 副井口-主井口-+589水平运输顺槽?-+450轨道石门 2、管路搬运施工顺序及安全技术措施: 2.1施工顺序: 2.1.1、将副井口运出的Φ200管路装入铲车,捆绑牢固。

2.1.2、铲车将管路运至主井口,将管路卸车并装入平板车内。 2.2、施工安全技术措施: 2.2.1、铲车司机必须持证上岗,并严格按照操作规程进行操作,施工人员必须将个体防护配备齐全才能作业。。 2.2.2、使用铲车运送物料时,必须指定专人进行统一指挥,确认无隐患后铲车才能动作。 2.2.3、施工人员在运料过程中,要有专人指挥,所运物料必须捆绑牢固,所卸物料要在现场码放整齐牢固。 2.2.4、人员搬运、扛抬物料时必须事先熟悉搬运路道、行走路道一定要畅通,路道如有杂物阻挡时要先清理通顺后再进行搬运。 2.2.5、搬运、扛抬物料时注意力要集中,如果

隧道坍塌应急预案

应急救援预案 应急预案-2010-001 隧道坍塌事故 应急预案 2010-03-23布 2010-03-23施中铁三局石长指挥部第一项目经理部

中铁三局石长指挥部第一项目部 金盆山、鱼形山隧道坍塌事故 应急预案 应急预案-2010-001 编制: 审核: 批准: 施行日期:2010年03月23日 中铁三局石长指挥部第一项目经理部 二〇一〇年三月二十一日 目录

一、隧道工程概况 二、隧道危险因素及控制 1、隧道危险因素 2、控制措施 三、隧道坍塌应急救援预案实施细则 1、隧道坍塌事故遵循原则 2、本应急救援事故事件范围 3、应急预案组织 4、一般规定 5、施工安全措施 6、应急设备准备 7、应急救援小组及职责 8、各专业组职责 9、事故报告 10、各专业处置组 11、应急结束 12、后期处置 13、宣传教育 14、演练 15、预案实施日期 16、附表 金盆山、鱼形山隧道

坍塌事故应急救援预案 一、工程概况 石长铁路增建二线工程位于湖南省北部地区,北起常德市石门县北站,南接京广线涝刀河站,线路左线长度262.842km。右线长度264.101km。增建二线新建线路长度281.449km,利用营业线217.557km。 金盆山隧道起讫里程YDK196+806~YDK197+237,全长431m, 鱼形山隧道起讫里程YDK198+493~YDK198+845,全长352m。 二、隧道危险因素及控制 1、隧道危险因素 隧道开挖(进尺超挖)、浅埋隧道、断层破碎带等不良地质段,违规违章作业,安全防护措施缺陷。 2、控制措施 ①、严格按设计文件和技术交底施工。 ②、严格进行施工地质超前预测预报,作好超前预加固措施。 ③、认真核对地质资料,及时调整施工方法。 ④、加强初期支护监控测量。 ⑤、完善洞内、外及辅助井洞的排水设施。 ⑥、严格控制开挖段和衬砌段之间的距离。 ⑦、作业全过程项目管理人员现场指导施工,重点地段领导轮流值班监督现场施工。 ⑧、作好防灾应急预案。当地质灾害发生时,确保施工人员安全撤离。加强应急措施的培训。 ⑨、方案、预案报公司备案。

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为认真做好应急救援工作,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害,我公司结合道路运输实际情况,制定如下预案。 一、指导思想和基本原则 (一)指导思想 以建设“平安运营”重要思想为指导,落实“安全第一,预防为主”的方针,妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情,做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制,一旦发生道路运输事故,要快速反应,全力抢救,妥善处理,最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失,维护社会稳定。 (二)基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 二、适用范围及工作原则 本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情,需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 (一)以人为本,减少损失

(二)统一领导,分级负责 (三)预防为主,常备不懈 (四)快速反应,处置得当 (五)依法办理,合理处置 三、指挥组织体系 公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。 1、领导小组。成立以总经理为组长,公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组,领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则,明确职责与任务,开展突发道路运输事故应对工作。 2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。 四、应急预案启动条件 本公司车辆发生道路运输事故后,立即上报公司领导,经公司领导确认后启动应急预案。 五、应急响应 (一)驾驶员、乘务人员现场处置方法: 1、立即停车。凡发生道路运输事故,都要立即停车。

隧道斜井施工

隧道斜井施工 2.12.2.1 工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通 风、施工排水和 施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑,作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工,为隧道施工创造有利条件。 2.12.2.2 作业内容 1. 洞口及车场布置; 2. 轨道铺设及拆除; 3. 施工通风、排水设施安装及拆除,施工通风排水; 4. 斜井开挖、支护及衬砌; 2.12.2.3 质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、 防排水等作业工艺标准。 2.12.2.4 工艺流程基本作业流程为:测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支 护→出碴→下一 循环。 2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作,合理规划施工总

平面布置,确定大临、小临及弃碴场的位置和范围,运输道路的引入和其他运输设施的布置。 2. 做好原材料料源调查,提前完成原材料试验和配合比试验,准备充足施工使用的各项材 料,使其满足施工要求。 3. 熟悉施工图纸,做好各项技术交底。 4. 做好现场劳动力组织(详见作业组织),准备好各种施工机械,并保证机械的完好率, 使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定,其它机械设备可参考正洞配备。 二、设备选型与配备 1. 一次提升时间(t ) 一次提升时间的计算见表 2.12.2-1。 表 2.12.2-1 近似的 t 值计算公 式 注:L —— 斜井井身长度(m ); L 甩 —— 甩车道长度(m ); L 车 —— 斗车L 上 —— 上部平车场长度(m ),根据一次拉车数确定,一般取 6~15m ; L 上 —— 下部平车场长度(m ),一般取 6~15m ; L 提 ——n —— 一次提升斗车数(辆); υ均 —— 平均提升速度(m /s ),一般 0.75~0.9,当提升长度小于 200m 时取下限, 大于 600m 时取上限; υm

材料斜井运输安全技术措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 材料斜井运输安全技术措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9120-14 材料斜井运输安全技术措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据矿生产建设需要,通风队在6#联巷做两道调节风门,需要从材料斜井-6#联巷叉口下风门两套、砖3000块、沙子2方、水泥1.5吨,为了确保运料期间的安全,特制定以下安全技术措施。 1、所有作业人员必须认真工作,持证上岗。严格遵守三大规程和作业标准。 2、所有运输设备及使用工具必须完好,否则不得使用。运输过程中的联络信号使用对讲机进行,必须清晰、可靠、完好。要严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定。 3、绞车钢丝绳要求无断丝、断股,不打结,无变形现象,并符合《煤矿安全规程》,联接装置必须使用不能自行脱落的联接装置。严禁使用不合格的钢丝绳和联接装置。

4、所有防跑车装置的安设要符合规定,并安全、灵活、可靠,严禁使用木楔、勾木等物料挡车。 5、每班运输前要由专人对绞车及底座、信号、钢丝绳、轨道质量等进行全面检查。不符合完好标准,严禁运输。 6、在运输过程中设专人进行警戒,确保作业区域内无其他人员,行人必须听从警戒人员的指挥,不得强行通过。同时,警戒人员要做到自主保安。 7、每次挂钩前,挂钩工一定要详细检查钢丝绳、保险绳、钩头、联接装置以及轨道质量、挡车器是否完好;运输线路上有无障碍物;车辆的连接和装载情况;做到一切完好无误后方可挂钩。 8、绞车运行过程中,绞车司机必须精力集中,发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时,必须立即停车,且牢牢闸紧制动闸,不得离人。其他人员处理后方可继续作业。 9、整个运输过程要有专人指挥,要求分工明确,责任到人。

各类表格-应急救援预案-广州地铁施工

地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称:广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程: 2004年10月

广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 (1)工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓,地势略呈北高南低,地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路,中部为铁路站场,南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下,其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大,地面高程为19.91 ~105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主,瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等,起点里程为Y(Z)DK0+036.0,终点里程为Y(Z)DK0+336.676,总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区,起点里程为YDK0+336.676,终点里程为Y(Z)DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。 (2)车站暗挖隧道 广州东站主体结构双线暗挖隧道,线路线间距为22.2m,位于火车

隧道坍塌事故应急预案汇总

中铁二十五局集团成兰铁路 第三项目部 隧道坍塌事故应急预案 编制: 审核: 审批: 日期:二O一三年三月

隧道坍塌事故应急预案 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给参建职工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”,坚持“早预防、早发现、早报告、早救治”原则。 二、应急策划 (一)工程概况及地质情况 工程概况:红桥关隧道位于四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内,隧址区属高中山剥蚀地貌,岷江位于线路右侧,岷江河谷深切,两侧横向沟谷发育,地形起伏较大。地面高程2950~3510m,地势左高右低,自然横坡10~60°局部稍陡,最大埋深410m,其中D2K253+710.0002K254+900.000段1190m为浅埋段,进口段D2K253+710.000935.000段225m为明挖段,其余段落为暗挖段,线路在D2K253+839.000附近隧道洞身下穿国道G213公路。 工程地质概况: 1、地层岩性

工点内地层为第四系全新统人工弃土(Q4q)细角砾土;滑坡堆积层(Q4)碎石土;冲洪积层(Q4)粉质黏土、卵石土、漂石土;泥石流堆积层(Q4)粉质黏土、碎石土;坡崩积层(Q4)粉质黏土、碎石土;破残积层(Q4)粉质黏土。下伏基岩为三叠系上统新都桥组(T3x)炭质板岩夹板岩、砂岩;侏倭组(T3)板岩、砂岩夹炭质板岩及断层角砾岩()。地层岩性分述如下:<1-4>细角砾土(Q4q):灰、灰褐、灰黄色,松散~稍密,潮湿,角砾Ф2~15,占50~65%;呈梭角状,局部夹粗角砾,占5~10%,余为粉质黏土填充;石质成分多为砂岩、板岩等,分布于隧道出口右侧河沟附近,厚0~15。属Ⅱ级普通土,C组填料。 <2-4>碎石土(Q4):灰褐、浅黄色,稍密~中密,潮湿,碎石约65%,局部夹块石,Ф60~120,最大Ф150,呈次棱角状,颗粒成分为砂岩为主,板岩次之,分布于隧道洞身D2K255+060260段及出口端D1K256+840915右侧15m之外,厚20~50。属Ⅲ级硬土,B组填料。 <3-6>粉质粘土(Q4):灰白、褐黄色,硬塑状,土质不均,局部夹角砾15~25%,Ф10~50,呈次棱状,其中表层0.5m以上为种植土,含植物根系,厚2~6m,属Ⅱ级普通土,D组填料。 <3-12>卵石土(Q4):褐灰夹灰白色,中密,潮湿~饱和,卵石占60~70%,Ф6~15,局部夹碎石及圆砾10~20%,颗粒成分为石英砂岩、砂岩,余为粉质粘土充填,分选性差,呈次圆状及浑圆状,厚5~40m,分布于隧道进出口端,属Ⅲ级硬土,B组填料。

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